起升機(jī)構(gòu)工作機(jī)構(gòu)1、起升機(jī)構(gòu)組成：電動機(jī)、減速器、制動器、卷揚(yáng)筒組成。2、具體結(jié)構(gòu)分類：1）電動機(jī)與卷筒平行布置（圖1-2-2）2）電動機(jī)與卷筒呈90度布置（圖1-2-3）小車行走機(jī)構(gòu)1.組成：電動機(jī)、減速器、聯(lián)軸器、行走輪組成。（圖1-2-4）2.驅(qū)動方式：1)電動機(jī)驅(qū)動2）齒輪齒條傳動大車行走機(jī)構(gòu)1、組成：

減速器、小鏈條、滾子鏈條和大鏈輪驅(qū)動車輪行走。大車行走機(jī)構(gòu)裝有專門的糾偏裝置，以糾正行駛時走偏或行駛時產(chǎn)生的蛇形。2、裝置：

90度直角轉(zhuǎn)向裝置。輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)主要技術(shù)參數(shù)參照書本9頁1）起重量2）跨距3）基距4）起升高度5）起升速度6）小車行走速度7）大車行走速度2、回轉(zhuǎn)和減搖裝置吊具可在±50的小范圍內(nèi)回轉(zhuǎn)，以便吊具對正集裝箱鎖孔。因大、小車經(jīng)常移動，必在前后、左右四個方向上設(shè)減搖裝置。

3、行走微動措施行走小車位置的變化或吊重的變化，輪胎充氣壓力不完全一致等，導(dǎo)致兩側(cè)輪胎變形量不同，出現(xiàn)走偏或蛇行。防止措施：

A．設(shè)走偏指示桿和行走限位報警器

B．無線電感應(yīng)軌跡自動控制裝置4、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)分別驅(qū)動：兩臺電動機(jī)分別通過減速驅(qū)動左右車輪。集中驅(qū)動：一臺電動機(jī)采用低速共軸形式驅(qū)動左右車輪。

齒輪齒條驅(qū)動的小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)原理

特點：小車定位準(zhǔn)確，惡劣氣候不出現(xiàn)打滑

5、輪胎龍門起重機(jī)的轉(zhuǎn)向

A．定軸轉(zhuǎn)向：轉(zhuǎn)彎半徑大，適用于寬敞、設(shè)備臺數(shù)少，使用不頻繁的堆場。

B．900直角轉(zhuǎn)向：在每個支腿下安裝一900轉(zhuǎn)向裝置。6、輪胎式龍門起重機(jī)的主要參數(shù)◆起重量

由額定起重量和吊具重量決定

◆跨距

取決于跨下所需堆碼的集裝箱列數(shù)和底盤車的通道寬度。多按6列集裝箱和1條底盤車考慮，取23.5m

◆起升高度取決于起重機(jī)下所堆放的集裝箱層數(shù)和高度。一般按堆放四層，通過三層考慮取11—13m

◆運(yùn)行速度

有普通型和高速型兩種型號及制造設(shè)計單位LMJ40

上海港機(jī)廠LMJ40B

上海港機(jī)廠日本三井

造船公司日本日立

制作所起重量/t40.540.540.540.5額定起重量/t30.530.530.530.5跨距/m23.4723.4723.4723.47起升高度/m12.2212.2212.2212.22基距/m6.46.46.46.4起升速度/（m/min）滿載1213.51513.5空載24273527小車行走速度/（m/min）50657070大車行走速度/（m/min）滿載252525空載12013090130行走輪數(shù)/個8888最大輪壓/kN250250240240自重/t122.5114使用港口天津、上海、青島港天津、上海、青島港天津、上海港天津、廣州港我國港口使用的輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)

二、軌道式集裝箱龍門起重機(jī)適用于堆場面積有限和吞吐量較大的集裝箱專用碼頭1、結(jié)構(gòu)兩片雙懸臂的門架由上、下橫梁連接，門架通過大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)沿地面固定的軌道運(yùn)行2、軌道式集裝箱龍門起重機(jī)的配置岸邊集裝箱起重機(jī)將集裝箱從船上卸至碼頭前沿掛車上，拖至堆場后，由軌道式集裝箱龍門起重機(jī)進(jìn)行裝卸堆碼作業(yè)，或者相反。為適應(yīng)岸邊集裝箱起重機(jī)生產(chǎn)率的要求，一般采用一個泊位兩臺岸邊機(jī)+三臺軌道機(jī)，其中兩臺供前方船舶裝卸作業(yè)，一臺供后方進(jìn)箱和提箱用。3、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)裝在載重小車