關(guān)于市政道路無障礙設(shè)施現(xiàn)狀調(diào)查及設(shè)計應(yīng)用探討摘要：隨著我國的經(jīng)濟水平始終呈上升趨勢，社會建設(shè)力度也在不斷加大。城市化發(fā)展進程的日益加快，使得各城市都呈現(xiàn)一片欣欣向榮之景。市政道路是城市正常運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，也是城市未來發(fā)展的關(guān)鍵。近年來，我國一直在不遺余力地加強市政道路建設(shè)工作，不斷提出新的設(shè)計理念，以滿足人們?nèi)找嬖鲩L的城市建設(shè)需求。市政道路無障礙設(shè)計理念的興起充分體現(xiàn)出了社會對于弱勢群體的人文主義關(guān)懷。關(guān)鍵詞：市政道路設(shè)計；無障礙設(shè)計；現(xiàn)狀；優(yōu)化方法；應(yīng)用1無障礙設(shè)計的基本理念、現(xiàn)狀1.1無障礙設(shè)計的基本理念說到無障礙，單從字面上也不難理解，沒有相對的障礙，也就是說為了使其更簡單安全的活動。傳統(tǒng)的來說，是針對殘疾人或半殘疾人，為了保證其基本的公共生活權(quán)利，對其方便活動的一些建設(shè)設(shè)計。而現(xiàn)在也不再單指是殘疾人群，也涉及到老年人，孕婦及其幼童。而且還要根據(jù)當(dāng)時所處的環(huán)境在進行綜合考慮，在公共活動得到相對安全舒適的保障。1.2無障礙設(shè)計的現(xiàn)狀目前，在市政道路中，人行道、天橋的設(shè)施不斷增多，雖然方便了出行，但在通過的過程中存在很大的障礙。現(xiàn)階段，國內(nèi)有關(guān)無障礙的各項措施都較為完善，但是，在市政道路方面的無障礙設(shè)計仍然有諸多問題尚未得到解決，具體在以下幾個方面：其一是由于缺乏健全的無障礙設(shè)施管理制度，使得在盲道上建設(shè)阻礙的物體較多，例如：在許多城市的盲道上經(jīng)常會出現(xiàn)的電線桿、下水管道的井蓋等，始終未能堅持以人為主的思想，導(dǎo)致盲道建設(shè)僅僅停留在表面工程。其二則是交通信號（紅綠燈）設(shè)置無法滿足視覺障礙人士的需求，在設(shè)計時忽略了盲人。視覺障礙人士受到視覺因素的影響，使得視覺障礙群體在紅綠燈上往往無法辨識指示內(nèi)容或看清指示燈的，在沒有人幫助的情況下，根本不知道該怎樣安全通過，存在著極大的危險，為此，在未來的不斷發(fā)展中，應(yīng)當(dāng)在設(shè)施上增設(shè)相應(yīng)的語音提醒功能，從而方便視力障礙或盲人等殘障人士的正常出行。其三是人行道邊緣石坡的設(shè)置存在嚴(yán)重的不規(guī)范，部分人行道中根本不存在邊緣石坡的構(gòu)造，還有一些人行道的邊緣石坡坡度較高，這樣的設(shè)計失誤存在著較大的安全隱患，邊緣石坡的坡度的高低不一的情況，這無疑會嚴(yán)重影響到殘障人士的安全出行。其四則是現(xiàn)階段，國內(nèi)的公交車輛的站牌?？窟€沒有設(shè)計相應(yīng)的臺階，由于上下車和車輛行駛過程會給殘障人士帶來極大的困擾，導(dǎo)致使用輪椅的殘障人士在乘車出行方面存在較大的難度。2市政道路設(shè)計中的無障礙設(shè)計2.1加強盲道的感知設(shè)計為了避免無障礙設(shè)計理念的應(yīng)用流于形式，因此，要不斷完善無障礙設(shè)計的細節(jié)體現(xiàn)。其中，盲道的感知設(shè)計最需要得到加強。我國盲道之所以對方向辨別能力不足主要是由于其在使用過程中的感知能力不足，所以要通過在盲道設(shè)計中增加路磚表面的不同圖案設(shè)計來向盲人表達不同的方向信息。盡管我國市政道路無障礙設(shè)計中對于盲道的圖案設(shè)計感知早有研究，但是在實施時卻沒有得到良好地體現(xiàn)，很多盲道在行進、路口轉(zhuǎn)彎、提示等方面的指向性不強，繼而給盲人的出行和安全帶來了巨大威脅。重視盲道磚的圖案設(shè)計，位置設(shè)計，提高盲道的指向性和定位性是確保盲人群體生命安全、通行便利的重要基礎(chǔ)，也是無障礙設(shè)計在市政道路建設(shè)中的切實應(yīng)用。2.2完善無障礙設(shè)計理念的細節(jié)工作2.2.1臺階的細節(jié)優(yōu)化在現(xiàn)代化的城市生活中，臺階隨處可見，臺階的優(yōu)化設(shè)計要考慮到臺階的設(shè)計高度、寬度以及尺寸標(biāo)準(zhǔn)。目前，我國很多城市的市政道路建設(shè)中，人行天橋的臺階高度設(shè)計不合理，臺階過高導(dǎo)致殘疾人士攀行不便，甚至不利于孕婦、老人、幼兒及手持重物的人攀行。因此，無障礙設(shè)計要想在市政道路建設(shè)中得到良好體現(xiàn)就要優(yōu)化臺階高度。一般天橋臺階的高度不應(yīng)高于15cm，且寬度不宜過窄，不應(yīng)小于20cm。只有這樣，才能保證弱勢群體在攀登時能夠更加便利。2.2.2坡道的細節(jié)優(yōu)化目前，我國市政道路的坡道存在幾處很明顯的不足，給弱勢群體的出行、生存等帶來了極大的不便與麻煩：行進坡道的寬度過小，不利于乘坐輪椅的殘疾人順利通過；某些緣石坡道修建得過高，導(dǎo)致乘坐輪椅的殘疾人無法在獨自一人，不借助他人力量的情況下通過；很多坡道處沒有設(shè)置提示盲人的圖案標(biāo)記，導(dǎo)致視力障礙的人群在沒有拐杖的情況下出現(xiàn)坡道通行障礙。這些細節(jié)的不完善都令無障礙設(shè)計理念無法得到良好體現(xiàn)。因此，為了保障殘疾人通行的安全，應(yīng)為緣石坡道設(shè)計出平整的下出口，并為盲人設(shè)置提示圖案磚。2.2.3道路交通標(biāo)志的細節(jié)優(yōu)化長期以來，我國的標(biāo)識牌、標(biāo)線等交通標(biāo)志一直存在著這種情況，即大部分城市居民對于交通標(biāo)志缺少認(rèn)知、不夠熟悉了解，甚至無法辨別識認(rèn)。在進行市政道路設(shè)計建設(shè)的過程中，一定要積極體現(xiàn)無障礙設(shè)計理念的人性化特征，將復(fù)雜難懂的交通提示信息更具針對性、具體性地轉(zhuǎn)化表達，讓其變得簡潔明了。而針對視力障礙人群，交通信息提示應(yīng)盡可能地提供磚道圖案、語音預(yù)警，這樣才能使其準(zhǔn)確地了解到行進道路上的信號燈信息、方向信息等內(nèi)容。交通標(biāo)志應(yīng)增添更加強烈醒目的色彩，并置于極為顯眼的高度，以此加強其提示預(yù)警功能。2.3完善基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)為了切實保障殘疾人士的生命安全、出行便利，市政道路的建設(shè)設(shè)計一定要全面體現(xiàn)無障礙設(shè)計理念：基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)應(yīng)符合規(guī)定要求，不可修建于人行道中間，確保人行道的平整，通暢；在兩側(cè)道路中修建盲道時，不可將任何設(shè)施置于盲道中間，以免影響到盲人的判斷；應(yīng)建設(shè)盲人專用的人行道，盡可能地遠離車道、樹木，避免行人沖撞、車輛行駛等給其帶來的傷害。3市政道路無障礙設(shè)計的具體應(yīng)用探討3.1重視使用人的需求在我國市政道路無障礙設(shè)計過程中，無障礙道路設(shè)計應(yīng)該滿足城市居民特別是有特殊需要的居民的出行需求，例如：城市生活的老、弱、病、殘、幼以及因客觀條件影響下造成出行不便的城市居民日常出行需要，盡可能滿足使用人的需求。因此，在進行市政道路無障礙設(shè)計的過程中，對使用人群進行實際調(diào)查工作，充分結(jié)合實際情況，同時還可以讓其參加到具體的設(shè)計中，有效確保每個環(huán)節(jié)都可以充分滿足使用人的需要，這樣才可以真正滿足每個使用人的正常出行需要。3.2重視無障礙設(shè)計的科研隨著我國社會逐漸進入老齡化、殘障人士日益融入社會城市生活的背景下，市政道路建設(shè)必須充分考慮殘障特殊人群的出行需要，無障礙設(shè)計也必須順應(yīng)這些特殊人群的實際需求，因此，在進行市政道路無障礙設(shè)計時，應(yīng)高度重視無障礙設(shè)計的科研。這樣不僅有利于進一步將道路建設(shè)的資金投入充分節(jié)約，而且還可以不斷提高市政道路無障礙設(shè)計的質(zhì)量。3.3整合資源，優(yōu)化設(shè)計市政道路無障礙設(shè)計是一個系統(tǒng)化的工程，并不是孤立存在的。因此，在進行市政道路無障礙設(shè)計的過程中，應(yīng)綜合考慮多方面因素，將無障礙設(shè)計和其他區(qū)域充分聯(lián)系在一起，體現(xiàn)出點線面的結(jié)合，保證城市各條道路的交通秩序井然有序，最大化避免由于障礙出行導(dǎo)致的交通事故頻發(fā)。4結(jié)束語總之，雖然從整體城市布局來看，我國的無障礙設(shè)計在市政道路方面的運用沒有達到國際先進水平，在很多公共地方還沒有一套完整的、以人為本的體現(xiàn)出人文主義關(guān)懷的無障礙化建設(shè)方案。但讓人感到寬慰的是，隨著社會主義文明建設(shè)的不斷提高，無障礙設(shè)計已經(jīng)逐漸被政府及其相關(guān)建