江西理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯畢業(yè)設(shè)計(jì)題目南京市陽(yáng)平山至王屯工程二級(jí)公路學(xué)院：建筑與測(cè)繪工程專業(yè)：土木工程姓名：紀(jì)云濤學(xué)號(hào)：39指導(dǎo)老師：謝志華2011年6月7日陽(yáng)平山至王屯二級(jí)公路設(shè)計(jì)根據(jù)任務(wù)書提供的資料（1）一張地形圖，比例1：2000（2）擬建項(xiàng)目位于南京市陽(yáng)平山至王屯段（3）交通量：平均增長(zhǎng)率為5.5%，交通量見下表序號(hào)車型名稱交通量(次/日)前軸重（kN)后軸重(kN)后軸輪組數(shù)后軸數(shù)后軸距(m)1黃河J62102日野KF300D17040.75792223依士茲TD5006042.2802104標(biāo)準(zhǔn)軸載60001002105交通SH-141812363.52246解放CA10B42319.460.852107斯柯達(dá)706R9050902108長(zhǎng)征XD9807337.172.652229東風(fēng)CS93864247022410尼桑CK10G6539.257621011東風(fēng)SP91357320.272.322412日野KB22210050.2104.3210初步選線地形地質(zhì)及氣象資料根據(jù)《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》及其它資料查得所在地，屬于區(qū)，年降雨量600～800（mm/年），最高氣溫32，最低氣溫-14，多年平均凍結(jié)指數(shù)為15()，極大凍結(jié)指數(shù)為33()，地下水埋深大于3m，沿線土質(zhì)為棕粘性土,粗粒巖類,地下水埋深>1.2m,潮濕系數(shù)為1.25，土的物理力學(xué)特性為：天然含水量，粘聚力C＝10kPa，容重r=18。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)所給設(shè)計(jì)資料，查《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20-2006)，確定為二級(jí)公路。一般技術(shù)要求如下表所示：路線設(shè)計(jì)指標(biāo)名稱單位指標(biāo)指標(biāo)出處設(shè)計(jì)速度km/h60JTG-D20-2006表2.1.3同向曲線間最小直線長(zhǎng)度m6vJTG-D20-20067.2.2反向曲線間最小直線長(zhǎng)度m2vJTG-D20-20067.2.2圓曲線極限最小半徑m125JTG-D20-2006表7.3.2圓曲線一般最小半徑m200JTG-D20-2006表7.3.2最大縱坡6%JTG-D20-2006表8.2.1豎曲線最小長(zhǎng)度m50JTG-D20-2006表8.6.1最小坡長(zhǎng)m150JTG-D20-2006表8.3.1設(shè)計(jì)年限年瀝青12年/水泥20年JTGB01—2003根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20-2006)可知二級(jí)公路可采用設(shè)計(jì)車速60km/h，平曲線一般最小半徑為200m，極限最小半徑為125m，豎曲線最大縱坡不大于6%，最小縱坡不小于0.3%，當(dāng)小于最小縱坡時(shí)，其邊溝應(yīng)作縱向排水設(shè)計(jì)。凸形豎曲線極限最小半徑1400m，一般最小半徑2000m，豎曲線極限長(zhǎng)度50m。道路選線，要考慮當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)，水文等自然條件。并要注意在滿足線路要求的情況下，盡量減少填挖量利用海地道路軟件進(jìn)行路線設(shè)計(jì)，即路線的平、縱、橫設(shè)計(jì)。海地能根據(jù)設(shè)計(jì)的參數(shù)自動(dòng)生成圖表。路基設(shè)計(jì)路基依據(jù)部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01-2003）》、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD30-2004）》進(jìn)行設(shè)計(jì)。路基設(shè)計(jì)基本內(nèi)容（1）選擇路基斷面形式，確定路基寬度與路基高度；（2）確定邊坡形狀和坡度；（3）路堤填料和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；（4）路基排水系統(tǒng)布置和排水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)選擇及土方處理；（5）坡面防護(hù)和加固設(shè)計(jì)。路基設(shè)計(jì)寬度為10m，路面寬為7m,硬路肩寬為0.75m，土路肩寬為0.75m，行車道、硬路肩設(shè)2%橫坡，土路肩設(shè)3%橫坡。路基設(shè)計(jì)高程在路基邊緣，在曲線段設(shè)置超高，超高過(guò)渡方式為繞行車道內(nèi)側(cè)邊緣。填方邊坡一般設(shè)置為1:1.5

路塹邊坡一般取1：0.5

路基壓實(shí)，根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2004）要求，采用重型擊實(shí)試驗(yàn)法標(biāo)準(zhǔn)。路基寬度路基防護(hù)和排水設(shè)計(jì)，填方路段設(shè)置排水溝、平臺(tái)，挖方路段設(shè)置邊溝，將路基范圍內(nèi)及流向路基的地表水、地下水迅速引排至路基以外或天然河溝中；對(duì)水流速度較大的排水溝渠均采用了漿砌片石進(jìn)行加固和防護(hù)。路面設(shè)計(jì)

路面的基本要求:為了給汽車運(yùn)輸提供安全，快速，舒適的行車條件及滿足道路的未來(lái)發(fā)展，本路段進(jìn)行了瀝青路面和水泥路面的比選。瀝青路面應(yīng)具有堅(jiān)實(shí)，平滑，耐久的品質(zhì)，同時(shí)，還應(yīng)該具有高溫抗車輒，低溫抗開列，抗水損害以及防止雨水滲入基層的功能而水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好、耐久性好、有利于夜間行車等特點(diǎn)。瀝青路面采用了兩種路面進(jìn)行了設(shè)計(jì)比選，分別如下：（1）半剛性基層瀝青路面 （2）組合式基層瀝青路面根據(jù)提供的資料進(jìn)行軸載換算，累計(jì)當(dāng)量軸次計(jì)算，設(shè)計(jì)彎沉計(jì)算。由以上計(jì)算對(duì)兩種路面進(jìn)行結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算，并對(duì)其進(jìn)行底面拉應(yīng)力驗(yàn)算。通過(guò)驗(yàn)算方案（2）滿足要求。路面結(jié)構(gòu)4cm細(xì)粒式瀝青混凝土5cm中粒式瀝青混凝土6cm粗粒式瀝青混凝土25cm水泥穩(wěn)定砂礫土20cm二灰土土基水泥混凝土路面設(shè)計(jì)根據(jù)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40—2002），通過(guò)公路路面設(shè)計(jì)程序HPDS2006設(shè)計(jì)水泥混凝土路面路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果如下---------------------------------------普通混凝土面層230mm---------------------------------------水泥穩(wěn)定粒料180mm---------------------------------------石灰土150mm---------------------------------------

土基路面的選擇由《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2006）查瀝青路面交通等級(jí)表，該路面承擔(dān)的交通荷載等級(jí)為中等交通等級(jí)。根據(jù)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40—2002）由計(jì)算該路面承受的交通等級(jí)為重交通等級(jí)。瀝青路面表面平整，無(wú)接縫，行車平穩(wěn)，且瀝青面層的透水性小。然而瀝青面層的抗彎拉強(qiáng)度低，溫度穩(wěn)定性較差，夏天變軟，強(qiáng)度下降，易出現(xiàn)車轍，推波、波浪等破壞，低溫時(shí)，易變脆而導(dǎo)致路面開裂，且瀝青路面造價(jià)高，使用年限短，其來(lái)源單一，其后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高，國(guó)產(chǎn)石油瀝青性能差，因此需從國(guó)外進(jìn)口，價(jià)格昂貴。而混泥土路面有以下優(yōu)缺點(diǎn)：從技術(shù)上來(lái)看，水泥混泥土路面雖然接縫較多，行車的舒適感較差，噪音大，破壞后難以修復(fù)，但是其造價(jià)低，水泥混泥土路面承載力大，強(qiáng)度高，有較高的抗壓、抗彎強(qiáng)度，能抵抗特重交通，且穩(wěn)定性好，耐久性好，抗滑性能好，使用壽命長(zhǎng)，日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，尤其當(dāng)?shù)厥a(chǎn)水泥，貨源充足，而且水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)年限20年大長(zhǎng)于瀝青路面的12