第第頁道路工程路面施工控制測(cè)量方法研究摘要：測(cè)量工作是公路工程施工質(zhì)量控制的一項(xiàng)重要的環(huán)節(jié)，貫穿整個(gè)施工過程，同時(shí)也是公路施工的主要技術(shù)工作，所以施工單位要重視測(cè)量工作。本文闡述了測(cè)量控制在道路工程路面施工控制測(cè)量的方法及研究。

關(guān)鍵詞：道路工程路面施工控制測(cè)量測(cè)量方法

1、引言

在公路工程施工期間，無論是施工前的控制測(cè)量或是完工后的竣工測(cè)量，測(cè)量工作都起了十分重要的作用，貫穿整個(gè)公路工程施工項(xiàng)目中，直接影響到了公路工程的質(zhì)量和工作進(jìn)展。測(cè)量工作完成的快慢與質(zhì)量的優(yōu)劣，直接影響到工程的開工和工程質(zhì)量，因而測(cè)量控制工作是道路施工中的重要組成部分。

2、公路工程施工前的準(zhǔn)備工作

無論做什么，都要做好準(zhǔn)備工作，對(duì)于公路工程施工也是如此。公路工程施工的準(zhǔn)備階段，是對(duì)于施工單位來說最重要的階段。由于準(zhǔn)備階段時(shí)間急迫、任務(wù)量大，施工單位為了能按照合同規(guī)定如期開工，就需要安排開工前的控制測(cè)量工作，這也是施工準(zhǔn)備階段的重難點(diǎn)。

2.1制定測(cè)量計(jì)劃

在制定測(cè)量計(jì)劃之前，施工單位要對(duì)施工地進(jìn)行實(shí)地考察，進(jìn)一步熟悉圖紙和相關(guān)規(guī)范，之后再結(jié)合工程內(nèi)容和實(shí)地考察的情況制定出一個(gè)有針對(duì)性的計(jì)劃，同時(shí)在制定時(shí)要考慮到計(jì)劃的可操作性。由此可見，合理的測(cè)量計(jì)劃是工程施工開展的必要準(zhǔn)備。制定測(cè)量計(jì)劃的內(nèi)容包括：測(cè)量工作的依據(jù)、制定和程序等。

2.2技術(shù)交底和控制點(diǎn)交接樁

在一般情況下，相關(guān)的業(yè)主和設(shè)計(jì)單位要向施工單位和監(jiān)理單位提供平面控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)。對(duì)于內(nèi)業(yè)交接來說，業(yè)主要向施工單位提供控制點(diǎn)布置圖、成果表以及測(cè)量成果要求等一些詳細(xì)的信息，并且要對(duì)交接的資料進(jìn)行分類標(biāo)注，并對(duì)仍存在的問題提出理想的解決方法。對(duì)于外業(yè)交接樁位過程，一定要將焦點(diǎn)集中在點(diǎn)位的完好性以及實(shí)際施工地的情況和提供的相關(guān)資料的匹配度。

2.3控制點(diǎn)復(fù)測(cè)

對(duì)控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)在施工準(zhǔn)備階段也是十分必要的。在施工前，施工企業(yè)的測(cè)量人員要對(duì)地標(biāo)段內(nèi)以及相鄰標(biāo)段的水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行全面的復(fù)測(cè)。對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)和水準(zhǔn)點(diǎn)高程復(fù)測(cè)后，要制定出表格，對(duì)邊長(zhǎng)、高差、角度進(jìn)行分析，看其是否滿足規(guī)范。對(duì)于一些不符合規(guī)范的、被破壞的點(diǎn)要進(jìn)行注明，最后將其報(bào)到監(jiān)理單位。

2.4施工控制點(diǎn)的加密處理

由于點(diǎn)位不可避免遭到破壞或由地物變化而造成的點(diǎn)位不能通視，同時(shí)，也由于設(shè)計(jì)階段和公路勘察的控制點(diǎn)間距一般都大于500米，無法達(dá)到對(duì)放樣點(diǎn)密度和精度的要求。所以，為了滿足施工過程中的放樣要求，相關(guān)施工單位就要對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行加密處理。

3、道路工程路面施工過程中的測(cè)量控制

測(cè)量控制在道路工程路面施工中起著很重要的作用，在道路施工前準(zhǔn)備工作完成以后，就要將注意力轉(zhuǎn)移到測(cè)量控制上。測(cè)量控制是道路工程路面施工的指導(dǎo)性工作。

3.1平面控制

道路工程路面施工中，相關(guān)企業(yè)的施工人員為了確保道路的走向、寬度和線形的正確，必須要進(jìn)行控制道路的平面位置。如今，我國(guó)一般采用坐標(biāo)放樣法的方式進(jìn)行道路線形的控制。同時(shí)平面控制的主要步驟為中線放樣、栓樁、橋梁樁位放樣。在中線放樣期間，一定要對(duì)設(shè)計(jì)的坐標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格的復(fù)查，來確保工程的準(zhǔn)確無誤，也避免一些人為的錯(cuò)誤。中樁也會(huì)遭到破壞，特別是在高填方路段中，所以為了保證得到正確的施工中線，就要認(rèn)真的做好復(fù)測(cè)工作，可用栓樁的方式來完成施工任務(wù)。

平面控制測(cè)量主要采用經(jīng)緯儀角度測(cè)量法、全站儀坐標(biāo)測(cè)量法、RTK法等。目前，我國(guó)經(jīng)緯儀主要包括光學(xué)經(jīng)緯儀和電子經(jīng)緯儀。采用經(jīng)緯儀放樣測(cè)量時(shí)，在測(cè)量直線段式，要采用極坐標(biāo)法。在測(cè)量曲線段時(shí)，采用之句法和偏角法。

3.2高程控制

一般高程控制測(cè)量通常采用三四等水準(zhǔn)測(cè)量的方法施測(cè)。所謂的高程控制測(cè)量是按照規(guī)定的精度施測(cè)隧道東口附近水準(zhǔn)點(diǎn)的高程，作為高程引測(cè)進(jìn)洞的依據(jù)。布設(shè)全國(guó)統(tǒng)一的高程控制網(wǎng)，首先要建立一個(gè)高程基準(zhǔn)面，所有的水準(zhǔn)測(cè)量測(cè)定的高程都要以這個(gè)面為零點(diǎn)算起，換一種說法就是以高程基準(zhǔn)面作為零高程面。對(duì)于高程控制測(cè)量來說，主要用水準(zhǔn)測(cè)量方法來進(jìn)行國(guó)家水準(zhǔn)網(wǎng)的布測(cè)。高程測(cè)量一般采用水準(zhǔn)測(cè)量方法，在保證測(cè)量精度的前提下，也可采用全站儀三角高程測(cè)量和RTK測(cè)量方法。但對(duì)于那些特殊的橋梁、隧道、涵洞、交叉口等地點(diǎn)，就必須采用水準(zhǔn)測(cè)量方法并按照規(guī)定檢測(cè)其標(biāo)高，測(cè)量出來的檢測(cè)限差也要在設(shè)計(jì)規(guī)范要求內(nèi)。

首先要做到水準(zhǔn)點(diǎn)的加密。之后進(jìn)行水準(zhǔn)點(diǎn)的閉合測(cè)量，需要按照水準(zhǔn)測(cè)量操作規(guī)程來進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)量，也要經(jīng)過相關(guān)部門來校核儀器，無論是設(shè)計(jì)方先前設(shè)立的水準(zhǔn)點(diǎn)還是后來加密的水準(zhǔn)點(diǎn)，都要進(jìn)行閉合測(cè)量和復(fù)核，并且要對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行詳細(xì)的記錄。然后在進(jìn)行精密的計(jì)算，同時(shí)在計(jì)算之前要檢查閉合差是否滿足設(shè)計(jì)的規(guī)范和要求，再根據(jù)設(shè)計(jì)單位所提供的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合來計(jì)算出結(jié)果，將原始的數(shù)據(jù)和自設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)的高程制作成一個(gè)完整的成果表格。

由于在道路工程路面施工期間，對(duì)于那些相對(duì)簡(jiǎn)單的水準(zhǔn)放樣的應(yīng)用也是十分頻繁的，因此會(huì)導(dǎo)致較大的錯(cuò)誤率。這就更加要求相關(guān)測(cè)量員需要擁有過硬的技術(shù)能力和對(duì)工作的責(zé)任心，也要避免粗心大意而導(dǎo)致的測(cè)量錯(cuò)誤，以免影響道路工程的質(zhì)量。

4、竣工測(cè)量工作

竣工測(cè)量主要包括各項(xiàng)工程竣工是主要點(diǎn)位的平面位置和高程，通過這些信息來判斷是否滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求?？⒐y(cè)量的內(nèi)容主要包括中線測(cè)量、橫斷面測(cè)量和高程測(cè)量等。在準(zhǔn)備工作和施工期間結(jié)束后，也就是整體的公路工程完全完工后，在與客戶在正式交工前作必要的竣工驗(yàn)收，同時(shí)施工業(yè)主和監(jiān)理人員要對(duì)整個(gè)工程全線的高程、寬度和平整度進(jìn)行抽樣檢查，在驗(yàn)收都合格后才可以正式的交工。所以，工程施工方在申請(qǐng)工程驗(yàn)收前要對(duì)工程所有的高程控制、平面控制進(jìn)行復(fù)測(cè)，以保證施工工程可以順利的竣工和驗(yàn)收。

5、結(jié)語

隨著社會(huì)的進(jìn)步，我國(guó)城市化進(jìn)程也不斷地加快步伐，同時(shí)測(cè)量手段和方法也隨著技術(shù)的進(jìn)步越來越多，測(cè)量精度也越來越精確。道路工程路面施工的測(cè)量方法也得到了重視和應(yīng)用。對(duì)于道路工程路面施工的測(cè)量控制工作，并非僅僅掌握了操作水準(zhǔn)儀和全站儀的操作要求，就可以順利并且成功的完成。相關(guān)的施工人員除了要擁有很強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)外，還要具備對(duì)公路施工工作的預(yù)見能力和組織協(xié)調(diào)及策劃的能力，要結(jié)合豐富的先前施工經(jīng)驗(yàn)，在施工中嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求來進(jìn)行施工工作。同時(shí)也要運(yùn)用合理有效的方法來進(jìn)行測(cè)量控制，以此避免測(cè)量控制的失誤導(dǎo)致的任何問題的出現(xiàn)。

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