交警指揮臺信息調(diào)度管理系統(tǒng)需求說明書第21頁共22頁公安局交通警察交警指揮臺信息調(diào)度管理系統(tǒng)項(xiàng)目需求書目錄TOC\o"1-4"\h\z\u第一章建設(shè)背景 3第二章建設(shè)目標(biāo) 42.1.應(yīng)用目標(biāo) 42.2.作用范圍 4第三章建設(shè)原則 5第四章技術(shù)需求 64.1.需求概述 64.2.需求分述 74.2.1交通指揮臺“內(nèi)部辦公”信息管理部分 7交通指揮文件傳閱 7領(lǐng)導(dǎo)指示 7通知通告(含協(xié)查通知) 8其他信息及“內(nèi)部辦公”后臺管理子系統(tǒng)需求 84.2.2交通指揮臺“指揮調(diào)度過程”信息管理部分 9重大事項(xiàng)告知 9上海市公安局排堵保暢信息實(shí)時調(diào)控中心 9值班日志 10值班記錄 11惡劣天氣情況記錄（迷霧、冰雪） 11排堵保暢指揮數(shù)據(jù)系統(tǒng) 12指揮日志 13值班交接信息 134.2.3交通指揮臺“指揮調(diào)度過程”的地理信息(GIS)管理部分 13高架勤務(wù)布局管理子系統(tǒng) 13高架每日派勤管理子系統(tǒng) 14道路交通路政施工情況管理子系統(tǒng) 14突發(fā)事件管理子系統(tǒng) 15交通警衛(wèi)任務(wù)調(diào)度子系統(tǒng) 15“清障施救”車輛管理信息子系統(tǒng) 16綜合查詢與統(tǒng)計(jì) 174.2.4基礎(chǔ)數(shù)據(jù)部分 174.2.5系統(tǒng)登錄帳號管理 174.2.6系統(tǒng)關(guān)聯(lián)、數(shù)據(jù)接口、系統(tǒng)集成要求 17第五章運(yùn)行環(huán)境和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 195.1.網(wǎng)絡(luò)環(huán)境要求 195.2.服務(wù)器的計(jì)算機(jī)配置要求 195.3.服務(wù)器的系統(tǒng)軟件配置 195.4.客戶端的計(jì)算機(jī)配置要求 19第六章軟硬件設(shè)備的配置要求 20第七章經(jīng)費(fèi)預(yù)算 錯誤！未定義書簽。第八章建設(shè)周期 21第九章其他要求 22建設(shè)背景上海是一個國際性大都市，目前擁有1330多萬輛各類非機(jī)動車輛、370多萬名機(jī)動車駕駛員、230多萬輛各類機(jī)動車輛，加上自然現(xiàn)象變化、災(zāi)害等因素，全市交通指揮工作相當(dāng)繁忙,現(xiàn)由市局交通指揮臺和下屬19個二級交通指揮臺組成的交通指揮體系進(jìn)行聯(lián)動調(diào)度監(jiān)督運(yùn)作。為了提高全市交通指揮調(diào)度體系的信息化程度和自動化程度，推行網(wǎng)絡(luò)化無紙化協(xié)調(diào)運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)交通指揮過程中的各個環(huán)節(jié)的信息共享，提高辦公質(zhì)量和工作效率，增加指揮響應(yīng)速度和透明度，減輕指揮人員的勞動強(qiáng)度，加強(qiáng)指揮全過程監(jiān)督和管理機(jī)制，確實(shí)發(fā)揮科技強(qiáng)警的作用，擬開發(fā)《交警指揮臺信息調(diào)度管理系統(tǒng)》。由于交通指揮中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)與區(qū)域地理信息因素之間具有較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)，《交警指揮臺信息調(diào)度管理系統(tǒng)》需要有地理信息系統(tǒng)（GIS）的支撐。本次開發(fā)的《交警指揮臺信息調(diào)度管理系統(tǒng)》，與現(xiàn)交警總隊(duì)使用的《交警勤務(wù)管理信息系統(tǒng)》、《交警勤務(wù)巡視指導(dǎo)管理系統(tǒng)》、《交通民警執(zhí)法數(shù)據(jù)評估考核系統(tǒng)》配合，再結(jié)合地理信息系統(tǒng)（GIS），可以輔助建立一個交通管理的網(wǎng)絡(luò)化調(diào)度機(jī)制。網(wǎng)絡(luò)化信息調(diào)度機(jī)制不僅使得一般交通指揮管理的表現(xiàn)手段多樣化、形象化，而且可以及時傳遞來自各方的交通實(shí)時現(xiàn)場信息，形成區(qū)間的便捷的直接反饋溝通渠道。實(shí)時的交通信息作為最形象、最直接的傳播媒體，結(jié)合地理信息系統(tǒng)（GIS），在交通指揮調(diào)度工作中的重要性是不可替代的，因此建立一個功能齊全、管理完善的交通信息實(shí)時管理、調(diào)度、協(xié)調(diào)系統(tǒng)，在交通信息管理指導(dǎo)工作中是必不可缺的。本需求說明書的解釋權(quán)歸上海市公安局交通警察總隊(duì)勤務(wù)處。建設(shè)目標(biāo)應(yīng)用目標(biāo)《交警指揮臺信息調(diào)度管理系統(tǒng)》架構(gòu)在公安二、三級網(wǎng)絡(luò)上，是市局交通指揮臺和下屬19個區(qū)縣二級交通指揮臺之間實(shí)現(xiàn)信息與多媒體互動共享平臺，使各類交通信息的報送、反饋等流轉(zhuǎn)管理更直觀便捷，便于上級單位對下屬單位的監(jiān)督與指導(dǎo)管理，便于各單位間彼此溝通與協(xié)調(diào)，是市局交通指揮臺的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化管理工具，推進(jìn)交警指揮調(diào)度工作信息化發(fā)展。系統(tǒng)建設(shè)的目標(biāo)，就是在一個管理系統(tǒng)平臺上，實(shí)現(xiàn)以下三大方面的交通指揮信息調(diào)度功能：一、實(shí)現(xiàn)交通指揮臺“內(nèi)部辦公”信息管理。以網(wǎng)站方式，完成交通指揮文件傳閱、領(lǐng)導(dǎo)指示、通知通告(含協(xié)查通知)等內(nèi)部辦公相關(guān)信息的網(wǎng)上發(fā)布、簽閱、反饋等功能。二、實(shí)現(xiàn)交通指揮臺“指揮調(diào)度過程”信息管理。以文字表格方式，完成重大事項(xiàng)告知的即時發(fā)布、簽閱、反饋；排堵保暢信息實(shí)時調(diào)控；值班日志管理（含電臺點(diǎn)名、指揮員值班在線點(diǎn)名）；值班記錄管理；惡劣天氣情況記錄管理（含迷霧、冰雪等）；排堵保暢指揮數(shù)據(jù)管理；指揮日志管理；值班交接信息管理。三、實(shí)現(xiàn)交通指揮臺“指揮調(diào)度過程”的地理信息(GIS)管理。以市局GIS標(biāo)準(zhǔn)圖層為基礎(chǔ)，通過WebGIS的形式進(jìn)行展示和分析，完成交警勤務(wù)布局管理（GIS，高架支隊(duì)）;交警每日派勤管理(GIS，高架支隊(duì));道路交通路政施工情況管理(GIS);突發(fā)事件管理(GIS);交通警衛(wèi)任務(wù)調(diào)度管理(GIS)；“清障施救”車輛管理(GIS)；綜合查詢與統(tǒng)計(jì)分析。另外，系統(tǒng)要方便易用，通過預(yù)設(shè)功能、復(fù)制功能，可以大大提高實(shí)時維護(hù)效率。作用范圍《交警指揮臺信息調(diào)度管理系統(tǒng)》作用范圍：（一）市局指揮中心交通指揮臺（二）各分(縣)局交通指揮臺（三）總隊(duì)勤務(wù)處（四）總隊(duì)機(jī)動支隊(duì)（五）總隊(duì)路設(shè)處（六）各分(縣)局交警支（大）隊(duì)及交警中隊(duì)建設(shè)原則1、實(shí)用性。系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)該充分考慮公安交警指揮臺的實(shí)際工作特點(diǎn)，使得系統(tǒng)具有很強(qiáng)的實(shí)用性，為工作切實(shí)帶來便捷。2、先進(jìn)性。要求在達(dá)到功能要求的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)的設(shè)計(jì)規(guī)劃應(yīng)該采用符合當(dāng)今計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)發(fā)展趨勢的主流技術(shù)和思想，使用最新的系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)和運(yùn)作模式，并且技術(shù)應(yīng)該是成熟的、穩(wěn)定的，采用的系統(tǒng)產(chǎn)品也應(yīng)該是先進(jìn)的軟件產(chǎn)品。3、可靠性。系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)、信息和匯總要精確可靠。4、成熟性。系統(tǒng)在投入使用前應(yīng)經(jīng)過測試和試點(diǎn)應(yīng)用，在需求成熟的情況，軟件開發(fā)商在系統(tǒng)投入前要完善系統(tǒng)的成熟度。6、可擴(kuò)展性。要求系統(tǒng)具有較高的靈活性和強(qiáng)壯性，即當(dāng)需求發(fā)生某些變化時，該軟件具有適應(yīng)這些變化的能力。如操作方式的變化、運(yùn)行環(huán)境的變化、同其他軟件的接口的變化、局部功能的變化或改進(jìn)?？煞奖?、快捷地擴(kuò)充模塊，適應(yīng)業(yè)務(wù)發(fā)展需要。4、穩(wěn)定性。為保證系統(tǒng)最大限度地發(fā)揮作用，完成日常的各項(xiàng)功能，系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠性必須認(rèn)真考慮。5、安全性。由于公安工作的特殊性，應(yīng)該具備整套的安全解決方案來保證系統(tǒng)的安全性。使用公安系統(tǒng)統(tǒng)一建設(shè)的PKI/PMI系統(tǒng)進(jìn)行身份認(rèn)證和權(quán)限管理。7、易用性。易用性體現(xiàn)在統(tǒng)一美觀的界面、詳盡方便的幫助、智能化的提示、簡便的操作等方面。8、可維護(hù)性。系統(tǒng)應(yīng)維護(hù)簡單、升級方便。技術(shù)需求需求概述1、系統(tǒng)架構(gòu)采用B/S結(jié)構(gòu)技術(shù)開發(fā)，軟件升級采用中心控制方式。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要由四個層次構(gòu)成，即數(shù)據(jù)表現(xiàn)層、業(yè)務(wù)邏輯服務(wù)層、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)服務(wù)層、數(shù)據(jù)分析服務(wù)層。系統(tǒng)基于市局指揮中心成熟的GIS標(biāo)準(zhǔn)圖層，開發(fā)WebGIS系統(tǒng)平臺實(shí)現(xiàn)展示、查詢、統(tǒng)計(jì)等功能，部分地圖的撒點(diǎn)、撒線、撒圈等圖繪制維護(hù)功能，以及描線、自動拾取數(shù)據(jù)等計(jì)算功能可視情況結(jié)合采用C/S結(jié)構(gòu)（如ActiveX技術(shù)）開發(fā)部分模塊。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)總體結(jié)構(gòu)圖如下：2、業(yè)務(wù)流程交警指揮臺信息調(diào)度管理系統(tǒng)包含十幾個子系統(tǒng)，每一子系統(tǒng)都具有不同的信息或業(yè)務(wù)流程，請?jiān)斠姟?.2需求分述”部分。3、功能要求概述（1）能滿足交通指揮文件傳閱功能要求。（2）能滿足領(lǐng)導(dǎo)指示功能要求。（3）能滿足通知通告(含協(xié)查通知)功能要求。（4）能滿足其他信息及“內(nèi)部辦公”后臺管理如信息采集、審核、流轉(zhuǎn)功能要求。（5）能滿足重大事項(xiàng)告知功能要求。 （6）能滿足排堵保暢信息實(shí)時調(diào)控中心功能要求。（7）能滿足值班日志點(diǎn)名功能要求。 （8）能滿足值班記錄功能要求。 （9）能滿足惡劣天氣情況記錄報送功能要求。 （10）能滿足排堵保暢指揮數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)匯總功能要求。（11）能滿足指揮日志功能要求。（12）能滿足值班交接信息功能要求。 （13）能滿足交警勤務(wù)布局管理功能要求。（14）能滿足交警每日派勤管理功能要求。（15）能滿足道路交通路政施工情況管理功能要求。（16）能滿足定點(diǎn)信息、突發(fā)事件管理功能要求。（17）能滿足交通警衛(wèi)任務(wù)調(diào)度功能要求。 （18）能滿足“清障施救”車輛管理信息功能要求。 （19）能滿足綜合查詢與統(tǒng)計(jì)功能要求。 （20）能滿足系統(tǒng)登錄帳號管理功能要求。 （21）能滿足系統(tǒng)關(guān)聯(lián)、數(shù)據(jù)接口、系統(tǒng)集成功能要求。 4、性能需求概述（1）平臺穩(wěn)定，操作響應(yīng)及時。（2）操作簡便，圖形用戶界面，在線幫助能力。（3）流程控制：按照指揮調(diào)度流程控制。（4）適應(yīng)性與靈活性：系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)，滿足不同的機(jī)構(gòu)設(shè)置和管理功能劃分的情況。

（5）權(quán)限控制：嚴(yán)格的系統(tǒng)用戶管理和權(quán)限控制，保證系統(tǒng)安全可靠。

（6）開放性集成性設(shè)計(jì)：可與交通管理的其它業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)，如交警勤務(wù)管理信息系統(tǒng)、交警勤務(wù)巡視指導(dǎo)管理系統(tǒng)、交通民警執(zhí)法數(shù)據(jù)評估考核系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)信息共享。需求分述《交警指揮臺信息調(diào)度管理系統(tǒng)》實(shí)現(xiàn)交通指揮臺“內(nèi)部辦公”信息管理、實(shí)現(xiàn)交通指揮臺“指揮調(diào)度過程”信息管理、實(shí)現(xiàn)交通指揮臺“指揮調(diào)度過程”的地理信息(GIS)管理三大部分，分述如下。交通指揮臺“內(nèi)部辦公”信息管理部分在“交警指揮臺信息調(diào)度管理系統(tǒng)”的首頁上，進(jìn)行如下“內(nèi)部辦公”內(nèi)容管理。交通指揮文件傳閱包括文件的起草、上傳、傳閱人員選擇等，需簽閱的人員可以直接在網(wǎng)頁上進(jìn)行簽字和回復(fù)，未簽閱的人員名單顏色為紅色，已簽閱的為黑色。市局指揮臺領(lǐng)導(dǎo)可以直接在文件頭上批示。有“領(lǐng)導(dǎo)批示”的文件在首頁上顯示時出現(xiàn)“批示”字樣。領(lǐng)導(dǎo)指示同上。通知通告(含協(xié)查通知)同上?？梢陨蟼髡掌雀郊?。其他信息及“內(nèi)部辦公”后臺管理子系統(tǒng)需求除了文件傳閱、領(lǐng)導(dǎo)指示、通知通告外，用戶可以隨時定義某一主題或欄目，網(wǎng)頁上應(yīng)自動生成顯示?！皟?nèi)部辦公”后臺管理子系統(tǒng)的功能需求是：1、欄目定義功能。目前暫時定義“文件傳閱”、“領(lǐng)導(dǎo)指示”、“通知通告”3個欄目，將來在使用過程中可能根據(jù)需要隨時自由定義。2、內(nèi)容的錄入、修改、刪除、查詢功能?！髦С治恼碌母郊蟼?、視頻文件上傳、相關(guān)鏈接定義功能△支持文章的截止日期功能△支持文章的固頂顯示功能△支持設(shè)置文章的閱讀對象，以及提示其進(jìn)行簽閱/反饋?！髦С珠喿x者可自由對文章進(jìn)行評論（是否允許評論在后臺設(shè)置）△支持網(wǎng)站欄目的瀏覽權(quán)限定義功能（不限制、僅注冊用戶、送呈用戶）?！髦С志W(wǎng)站首頁上漂浮的內(nèi)容定義功能△支持文章附件的原中文文件名的下載功能△支持文章直接轉(zhuǎn)向到目標(biāo)網(wǎng)頁功能3、統(tǒng)計(jì)和查詢功能。4、流程支持功能。(1)采集：通過信息管理工作采集的資料，或者各交通指揮臺收集的各類交通信息。(2)擬稿：工作人員對信息事件進(jìn)行審閱，并呈送給相關(guān)主管閱讀。(3)編輯、重審：主管人員對各種交通信息文稿進(jìn)行改編，對審核不通過的文稿進(jìn)行重新審核。(4)審核：檢查是否可以上網(wǎng)發(fā)布(5)信息流轉(zhuǎn)：可以指定本文章要流轉(zhuǎn)到什么部門或人員，以便進(jìn)行簽閱。(6)發(fā)布：將文稿進(jìn)行發(fā)布，一旦發(fā)布，相關(guān)人員都可以查詢。(7)反饋：交通信息當(dāng)事人收閱后，要進(jìn)行網(wǎng)上確認(rèn)。(8)答復(fù)：對于需要答復(fù)的請求進(jìn)行響應(yīng)，對處理的結(jié)果予以答復(fù)，電子文檔存檔，可以打印文稿輸出。(9)統(tǒng)計(jì)：對各種條件下的數(shù)據(jù)進(jìn)行分組計(jì)算?？傟?duì)用戶按需要，可指定相關(guān)單位讀取和上傳交通信息數(shù)據(jù)，并在系統(tǒng)中定期保存保存、可選取閱讀。由指定用戶讀取文件。存檔管理：按需要保存文件，對使用系統(tǒng)的用戶進(jìn)行分級管理，設(shè)置不同權(quán)限。模擬流程如下：交通指揮臺“指揮調(diào)度過程”信息管理部分重大事項(xiàng)告知在指揮調(diào)度的過程中，一旦有重大事項(xiàng)發(fā)生，需要告知各級指揮員的，則立刻在本系統(tǒng)網(wǎng)頁上起草并發(fā)布。市局指揮臺領(lǐng)導(dǎo)可以直接在重大事項(xiàng)文章頭上進(jìn)行批示。有“領(lǐng)導(dǎo)批示”的事項(xiàng)文章在首頁上顯示時出現(xiàn)“批示”字樣。要求重大事項(xiàng)文章可以上傳附件，以及視頻文件，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部在線播放。上海市公安局排堵保暢信息實(shí)時調(diào)控中心為了實(shí)現(xiàn)對全市交通路況系統(tǒng)的24小時全天侯實(shí)時網(wǎng)上協(xié)調(diào)干預(yù)，便于各級指揮人員實(shí)時進(jìn)行聯(lián)絡(luò)溝通，借鑒互聯(lián)網(wǎng)上BBS系統(tǒng)的功能，開發(fā)構(gòu)建信息實(shí)時調(diào)控中心，包含以下功能：1、只有得到授權(quán)的指揮人員才能進(jìn)入調(diào)控中心。2、中心上實(shí)時顯示正在在線的指揮人員名單。3、發(fā)言區(qū)分公共發(fā)言區(qū)和私下發(fā)言區(qū)，同一屏幕上分開顯示。4、指揮人員之間可以單線傳遞信息，也可以多線傳遞信息。5、市局交通指揮臺可以看到所有所有交流的信息，包括單線和多線傳遞的信息。6、當(dāng)有新的信息發(fā)送到某指揮員時，該指揮員的電腦發(fā)出提醒音。7、指揮員發(fā)言時，可以選擇發(fā)言類型，不同的發(fā)言類型在網(wǎng)頁顯示時，顏色不一樣。要求發(fā)言類型和對應(yīng)的顏色可以定義，初始化如下圖所示：8、提供換班退出功能。9、提供發(fā)言清屏和發(fā)言查詢功能。10、其他功能，如常用鏈接等。值班日志1、電臺日志點(diǎn)名將市局交通指揮臺現(xiàn)有的每日值班日志表格上網(wǎng)，指揮人員可以直接在網(wǎng)上輸入日期、天氣、值班人、接班人、電臺點(diǎn)名情況，包括錄入、修改、查詢功能。隔天的日志要修改，則系統(tǒng)記錄修改的痕跡。2、在線日志點(diǎn)名系統(tǒng)自動顯示在線指揮員的名單，記錄在線的時間，包括自動記錄上線、下線時間，以及查詢功能。市局交通指揮臺每天早7時電臺點(diǎn)名后記錄點(diǎn)名結(jié)果，過時要修改，則系統(tǒng)記錄修改的痕跡，并提供查詢詳情和匯總統(tǒng)計(jì)功能。相關(guān)表格如下：值班日志 年月日 天氣： 值班人： 接班人：時間呼號7：00設(shè)備時間呼號7：00設(shè)備時間呼號7：00設(shè)備210550白鶴230560趙屯250江橋270滬杭310楓涇洋橋330興塔牛棚港350廊下盧潮港370金衛(wèi)嘉瀏390新聯(lián)410金山嘴430葛隆鐵路450安亭海港710華亭水上510錢門寶江520陸渡軌道530西岑機(jī)場540大盈梅山交接班記錄電腦為民提供咨詢上訪電臺重特大事件協(xié)查監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)趕赴現(xiàn)場綠信比調(diào)整交接班留言備注：設(shè)備是指電腦、傳真、電話、供電等。值班記錄每天上班時，系統(tǒng)自動形成一張值班記錄，市局交通指揮臺指揮人員可以隨時在網(wǎng)頁上打開，并直接在網(wǎng)上輸入日期、時間、地點(diǎn)、事件情況、工作措施、值班人。包括錄入、修改、查詢、生成每日值班記錄表功能。隔天的記錄要修改，則系統(tǒng)記錄修改的痕跡。相關(guān)表格如下：值班記錄日期時間發(fā)生地點(diǎn)事件情況工作措施當(dāng)值班組惡劣天氣情況記錄（迷霧、冰雪）各區(qū)指揮中心指揮人員每天上班時，系統(tǒng)自動形成一張與本區(qū)有關(guān)的惡劣天氣情況記錄表，各區(qū)指揮中心值班民警可以隨時在網(wǎng)頁上打開，并直接在網(wǎng)上填寫大橋、隧道、輪渡等通行情況。市局交通指揮臺指揮人員可以隨時在網(wǎng)頁上打開時，顯示的是整個上海的情況表。本子系統(tǒng)包括錄入、修改、查詢、統(tǒng)計(jì)、生成每日惡劣天氣情況記錄表功能。隔天的記錄要修改，則系統(tǒng)記錄修改的痕跡。相關(guān)表格如下：霧天輪渡、高速通行情況表年月日線站名航線輪渡所屬區(qū)、縣通行、航行情況備份浦西浦東停開停開停開三凇三叉港-吳淞客渡寶山浦東新區(qū)草臨草篙—臨江楊浦金定金橋—定海歇寧歇浦—丁國東嫩東塘—嫩江民丹民生—丹東車、客渡其泰其倉?！鼗蕧u客渡虹口泰公泰同—公平東金東昌—金陵黃浦東東東昌—東門黃浦楊復(fù)楊家渡-復(fù)興塘董塘橋-董家渡南陸南碼頭—陸家浜南南南碼頭—南江路三港三林—港口徐匯陳車陳行-車溝橋閔行閔行杜吳杜行—吳涇西閔西渡—閔行車、客渡奉賢塘米塘口-米市渡車客混合松江松江高速滬蘆（A2）南匯莘奉金（A4）閔、奉、金嘉金（A5）嘉、青、松、金新衛(wèi)（A6）金山新楓（A7）金山滬杭（A8）松江滬青平（A9）青浦滬寧（A11）滬嘉（A12）嘉定外環(huán)（A20）寶、嘉、長、閔、浦郊環(huán)（A30）嘉、青、松、金東海大橋南匯、海港機(jī)場浦東虹橋注：輪渡共22只，其中客渡18只；車渡、客渡2只；車客混合1只。 輪渡T.33767660隧道T.63262597排堵保暢指揮數(shù)據(jù)系統(tǒng)本子系統(tǒng)完成總隊(duì)--支隊(duì)之間兩級數(shù)據(jù)采集與統(tǒng)計(jì)的功能，主要實(shí)現(xiàn)全市大橋、隧道、中環(huán)、外環(huán)、三縱三橫，以及部分市內(nèi)重點(diǎn)區(qū)域的交通擁堵及事故、拋錨數(shù)據(jù)每日采集，自動生成各類數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)報表。由各區(qū)（縣）分局交通指揮臺每日填報路況信息數(shù)據(jù)，系統(tǒng)將在每日數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，自動生成任意時間段的統(tǒng)計(jì)報表。1、統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目定義模塊（數(shù)據(jù)項(xiàng)定義）市局交通指揮臺指揮人員可以隨時定義數(shù)據(jù)表的項(xiàng)目，以及每個項(xiàng)目所涉及的區(qū)（縣）分局。2、排堵保暢數(shù)據(jù)采集模塊（每日報送）各區(qū)指揮中心指揮人員填寫數(shù)據(jù)時，系統(tǒng)僅顯示與本區(qū)相關(guān)的表項(xiàng)，然后進(jìn)行填寫。3、綜合查詢模塊4、統(tǒng)計(jì)模塊系統(tǒng)要自動生成如下統(tǒng)計(jì)報表：（1）指揮日志一覽（2）高架、三縱三橫及大橋隧道事故拋錨數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（3）三縱三橫及大橋隧道事故拋錨數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（4）高架、中環(huán)線及市級重點(diǎn)區(qū)域事故拋錨數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（5）高速道路事故拋錨數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（6）清障施救工作數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（7）高架、三縱三橫及大橋隧道事故拋錨月度統(tǒng)計(jì)表對比（8）三縱三橫及大橋隧道事故拋錨月度統(tǒng)計(jì)表對比（9）高架、中環(huán)線及市級重點(diǎn)區(qū)域事故拋錨月度統(tǒng)計(jì)表對比（10）高速道路事故拋錨月度統(tǒng)計(jì)表對比（11）清障施救工作月報表指揮日志市局交通指揮臺民警和由各區(qū)（縣）分局交通指揮臺民警每日可以填報當(dāng)天的指揮日志，形成任意時間段的指揮日志列表。如果該日志被多次修改，則各區(qū)指揮中心指揮人員只能看指揮日志的最終版，但市局交通指揮臺指揮人員可以翻閱指揮日志的編輯過程歷史版。包括錄入、修改、查詢功能。值班交接信息市局交通指揮臺民警和由各區(qū)（縣）分局交通指揮臺民警每日可以填報當(dāng)天的交班接信息和重要事項(xiàng)，形成任意時間段的交接信息列表。包括錄入、修改、查詢功能。交通指揮臺“指揮調(diào)度過程”的地理信息(GIS)管理部分在標(biāo)準(zhǔn)GIS地圖數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行二次開發(fā)，建立適合于交通指揮臺使用的指揮調(diào)度地理信息系統(tǒng)。（GIS地圖數(shù)據(jù)由用戶提供，擬采用市局指揮部已有的ArcGis格式圖層數(shù)據(jù)）高架勤務(wù)布局管理子系統(tǒng)目前，總隊(duì)已有一套“交警勤務(wù)信息管理系統(tǒng)”，是上海市公安局交警勤務(wù)運(yùn)行管理的重要系統(tǒng)之一，其中的主要功能就是以文字形式劃分全市交警的崗位、責(zé)任區(qū)和巡區(qū)，體現(xiàn)各區(qū)（縣）共三百多個交警中隊(duì)的勤務(wù)布局情況。本子系統(tǒng)將設(shè)計(jì)成為“交警勤務(wù)信息管理系統(tǒng)”的補(bǔ)充部分，主要是以GIS地圖+文字形式劃分總隊(duì)高架民警的崗位、責(zé)任區(qū)和巡區(qū)，體現(xiàn)高架支隊(duì)的勤務(wù)布局情況，包括以下功能：1、實(shí)現(xiàn)在地圖上撒點(diǎn)、撒線、描圈，以及自動識別路線功能。2、適合高架民警崗位派勤安排需要。要求由高架支隊(duì)各大隊(duì)內(nèi)勤負(fù)責(zé)上傳，高架指揮席位專用，以后不再傳真高架指揮臺。3、崗位、責(zé)任區(qū)和巡區(qū)是可變的，有工作日布局和周末布局之分，而且道路變動和民警調(diào)動后，也需要變動，因此勤務(wù)布局的錄入、修改、刪除、查詢，要便于操作。4、其他功能與文字版的勤務(wù)布局功能相同，注意預(yù)留與“交警勤務(wù)信息管理系統(tǒng)”進(jìn)行接口銜接。5、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊原來“交警勤務(wù)信息管理系統(tǒng)”文字版使用的路名、交叉口描述與現(xiàn)用的GIS圖層路名具有一定的差距，雖然理論上路名標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)參照《上海市交通警察執(zhí)勤執(zhí)法專用道路名稱表述規(guī)范(試行(滬公交(事故)[2008]42號)，但考慮到一致性要求，實(shí)施時應(yīng)在現(xiàn)用的GIS圖層路名的基礎(chǔ)上進(jìn)行轉(zhuǎn)換錄入。6、為了保證“交警勤務(wù)信息管理系統(tǒng)”的一致性和完整性，要求高架勤務(wù)布局管理子系統(tǒng)采用“交警勤務(wù)信息管理系統(tǒng)”用戶訪問及管理方式，并支持多用戶操作。高架每日派勤管理子系統(tǒng)本子系統(tǒng)是對“交警勤務(wù)信息管理系統(tǒng)”的補(bǔ)充部分，主要是實(shí)現(xiàn)在GIS地圖上，進(jìn)行每日民警派勤安排，包括以下功能：1、實(shí)現(xiàn)在GIS地圖上撒點(diǎn)（人和車）。2、適合高架民警每日派勤安排要求。要求由高架支隊(duì)各大隊(duì)內(nèi)勤負(fù)責(zé)維護(hù)，高架指揮席位專用，以后不再傳真高架指揮臺。3、每日民警派勤安排要自動符合當(dāng)日勤務(wù)布局的要求。4、高架支隊(duì)各大隊(duì)可以提前連續(xù)派勤15天，在每日到來前均可以修改，當(dāng)天修改的，則要求輸入原因，過期的派勤不可以修改，并支持預(yù)設(shè)、翻班、復(fù)制的功能，使得網(wǎng)上派勤簡單易用。5、其他功能與文字版的每日勤務(wù)功能相同，注意與“交警勤務(wù)信息管理系統(tǒng)”進(jìn)行接口銜接。6、警員庫、協(xié)管員庫使用“交警勤務(wù)信息管理系統(tǒng)”中的庫數(shù)據(jù)。7、在地圖上顯示當(dāng)日當(dāng)時巡車方位。其中GPS巡車數(shù)據(jù)由用戶負(fù)責(zé)提供，可考慮從市局系統(tǒng)引入。8、支持多用戶操作。道路交通路政施工情況管理子系統(tǒng)將總隊(duì)路設(shè)處提供的本市各類路政施工單統(tǒng)一上網(wǎng)供全市交警支隊(duì)知曉，可按照日期及施工區(qū)域自動分類，便于各區(qū)交通指揮臺直接掌握道路交通施工情況，以后不必再傳真告知市局交通指揮臺。包括以下功能：1、路政施工單信息的錄入、修改、刪除、撤銷、查詢功能。2、實(shí)現(xiàn)在地圖上撒點(diǎn)、撒線、描圈，以及自動識別施工區(qū)域功能。3、系統(tǒng)自動將路政施工分類，以每區(qū)（縣）一頁面的方式顯示當(dāng)前時刻未撤銷的施工情況。4、路政施工單的簽閱功能。5、系統(tǒng)自動按時間計(jì)算，將當(dāng)前時刻正在施工的情況在地圖上顯示出來。6、路政施工單可以自動到期撤銷或人工撤銷。相關(guān)表格如下：施工信息報表編號：項(xiàng)目名稱時間區(qū)域具體情況擬送報單位市局指揮中心交通臺□總隊(duì)宣傳中心□總隊(duì)值班室□經(jīng)辦人簽發(fā)人 單位日期突發(fā)事件管理子系統(tǒng)當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)事件，如交通事故、車輛拋錨、交通擁堵時，市局交通指揮臺和各區(qū)交通指揮臺應(yīng)收集情況，將情況統(tǒng)一上網(wǎng)供全市交警支隊(duì)知曉，按照日期及發(fā)生區(qū)域自動分類，便于直接掌握道路突發(fā)情況。包括以下功能：1、突發(fā)事件信息的錄入、修改、刪除、撤銷、查詢功能。2、實(shí)現(xiàn)在地圖上撒點(diǎn)、撒線、描圈，以及自動識別時間影響區(qū)域功能。3、文字信息能自動在各區(qū)指揮日志中出現(xiàn)。4、系統(tǒng)自動將突發(fā)事件分類，以每區(qū)（縣）一頁面的方式顯示當(dāng)前未撤銷的事件情況。5、突發(fā)事件可以自動到期撤銷(按預(yù)計(jì)解決時間)或人工撤銷。6、系統(tǒng)自動在整點(diǎn)前5分鐘，提醒各指揮臺報送道路擁堵情況，市局指揮中心自動獲得匯總。交通警衛(wèi)任務(wù)調(diào)度子系統(tǒng)將交通警衛(wèi)任務(wù)單上網(wǎng)，由總隊(duì)機(jī)動支隊(duì)、市局交通指揮臺和各區(qū)交通指揮臺、勤務(wù)科聯(lián)合網(wǎng)上辦公，進(jìn)行調(diào)度指揮，功能如下：1、支持公安PKI數(shù)字證書認(rèn)證登錄。2、（機(jī)動支隊(duì)）網(wǎng)上起草任務(wù)單→打印→人工審批→上網(wǎng)確定。包括實(shí)現(xiàn)在地圖上描點(diǎn)、描線、描圈，以及自動識別路程、路長、時長功能。2、（市局交通指揮臺和涉及區(qū)交通指揮臺）系統(tǒng)提示勤務(wù)科人員網(wǎng)上簽收。3、（涉及區(qū)交通指揮臺）網(wǎng)上任務(wù)單打印→制作響應(yīng)方案（添加警力和執(zhí)勤崗位）→人工審批→上網(wǎng)確定。包括實(shí)現(xiàn)在地圖上描點(diǎn)、描線、描圈，以及自動識別路程、路長、時長功能。4、網(wǎng)上查詢，到時提醒各中心，分段滾動提示。5、（機(jī)動支隊(duì)或市局交通指揮臺）網(wǎng)上修改，系統(tǒng)提示相關(guān)區(qū)勤務(wù)科人員網(wǎng)上簽收，以及修改方案。包括實(shí)現(xiàn)在地圖上描點(diǎn)、描線、描圈調(diào)整，以及自動識別路程、路長、時長功能。6、系統(tǒng)自動記錄任務(wù)方案的調(diào)整歷史。7、同一地點(diǎn)同一時間不同任務(wù)的疊加，系統(tǒng)要有解決方案。8、綜合查詢、統(tǒng)計(jì)功能。具備多個統(tǒng)計(jì)報表的自動計(jì)算功能。相關(guān)表格如下：交通警衛(wèi)開道任務(wù)單(一)任務(wù)名稱呼號警衛(wèi)規(guī)格住地車輛數(shù)任務(wù)日期任務(wù)來源聯(lián)系人負(fù)責(zé)人電話/BP警車號活動日程、線路科長意見處長意見備注：任務(wù)結(jié)束后，請各單位將崗位、警力數(shù)上傳“清障施救”車輛管理信息子系統(tǒng)在公安網(wǎng)上開發(fā)“清障施救”車輛管理信息子系統(tǒng)，建立由勤務(wù)處監(jiān)管、車管所把關(guān)、交警支隊(duì)日常管理的三位一體車輛管理機(jī)制時，完成在網(wǎng)上協(xié)同工作。“清障施救”車輛管理信息子系統(tǒng)的功能如下：1、能建立全市“清障施救”網(wǎng)絡(luò)成員單位的信息庫，設(shè)立一單位一檔案，達(dá)到總隊(duì)與各分縣局交警支隊(duì)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)共享。2、能建立全市“清障施救”的車輛信息庫，設(shè)立一車一檔，達(dá)到總隊(duì)與各分縣局交警支隊(duì)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)共享。3、對全市“清障施救”車輛信息的新增過戶、變更、轉(zhuǎn)籍、停復(fù)駛、補(bǔ)牌證的過程進(jìn)行網(wǎng)上聯(lián)合審批管理，制定流程，層層把關(guān)，建立由勤務(wù)處監(jiān)管、車管所把關(guān)、交警支隊(duì)日常管理的三位一體車輛管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)在上海公安網(wǎng)上完成辦公自動化。4、能建立全市“清障施救”車輛的辦理事項(xiàng)歷史檔案庫，供事后進(jìn)行記錄檢索、核查。5、能建立“清障施救”網(wǎng)絡(luò)成員單位的負(fù)責(zé)人、辦公室負(fù)責(zé)人、調(diào)度室電話，以及對應(yīng)的各分縣局交警支隊(duì)專管員聯(lián)系表，為提高快速施救能力和“清障施救”工作效率做好基礎(chǔ)工作。6、在標(biāo)準(zhǔn)GIS地圖數(shù)據(jù)的上，顯示各支隊(duì)、“清障施救”網(wǎng)絡(luò)成員單位的地理位置及車輛數(shù)量等情況。綜合查詢與統(tǒng)計(jì)提供事故交警勤務(wù)布局信息、每日派勤信息、路政施工情況信息、突發(fā)事件信息、警衛(wèi)任務(wù)信息、“清障施救”車輛信息等綜合信息查詢。提供地理信息查詢。通過電子地圖查詢各路、交叉口、路段和整個區(qū)域的交警勤務(wù)布局、每日派勤、路政施工情況、突發(fā)事件、警衛(wèi)任務(wù)、“清障施救”車輛，自動標(biāo)識于地圖上?；静僮鞴δ?，包括放大、縮小、漫游、圖層選擇、鷹眼導(dǎo)航等基本操作。提供相關(guān)的統(tǒng)計(jì)功能，并進(jìn)行GIS關(guān)聯(lián)顯示。基礎(chǔ)數(shù)據(jù)部分1、GIS地圖數(shù)據(jù)庫。由用戶提供，擬采用市局指揮部已有的ArcGis格式圖層數(shù)據(jù)。2、交警警員數(shù)據(jù)庫。由現(xiàn)使用的《交警勤務(wù)管理系統(tǒng)》提供。3、交通協(xié)管員數(shù)據(jù)庫。由現(xiàn)使用的《交警勤務(wù)管理系統(tǒng)》提供。系統(tǒng)登錄帳號管理使用PKI系統(tǒng)進(jìn)行身份認(rèn)證和權(quán)限管理，按照《交警勤務(wù)管理系統(tǒng)》中的用戶管理體系模式，建立統(tǒng)一的用戶管理體系?？紤]到用戶的數(shù)量、層次、角色較多，因此系統(tǒng)要建立集成化的、靈活的、方便的用戶權(quán)限分配功能。系統(tǒng)關(guān)聯(lián)、數(shù)據(jù)接口、系統(tǒng)集成要求交警指揮臺信息調(diào)度管理系統(tǒng)需要以下系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)接口:1、交警勤務(wù)管理信息系統(tǒng)、交警勤務(wù)巡視指導(dǎo)管理系統(tǒng)、交通民警執(zhí)法數(shù)據(jù)評估考核系統(tǒng)：涉及交警警員數(shù)據(jù)庫、交通協(xié)管員數(shù)據(jù)庫，以及勤務(wù)布局、每日派勤的文字版數(shù)據(jù)等。2、市局GPS巡車跟蹤系統(tǒng)：提供每日當(dāng)時巡車方位。3、全市道路流量實(shí)時跟蹤系統(tǒng)：提供每日當(dāng)時全市道路流量實(shí)時信息。4、高架匝道信號燈控制系統(tǒng)：提供每日當(dāng)時高架匝道信號燈實(shí)時信息。5、市局110報警系統(tǒng)：提供每日當(dāng)時“110”編者注:以上2-5均為實(shí)時顯示功能，考慮到公安網(wǎng)與指揮網(wǎng)隔離、以及本系統(tǒng)硬件的投入和承受能力，這部分功能暫定位為可選性功能，即在本項(xiàng)目實(shí)施時，應(yīng)先進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，然后再決定是否部分或完全集成顯示到本系統(tǒng)上。交警指揮臺信息調(diào)度管理系統(tǒng)與“交警勤務(wù)管理信息系統(tǒng)”、“交警勤務(wù)巡視指導(dǎo)管理系統(tǒng)”、“交通民警執(zhí)法業(yè)務(wù)綜合評估系統(tǒng)”在業(yè)務(wù)上具備一定相關(guān)性，根據(jù)統(tǒng)一界面、統(tǒng)一帳號、方便用戶的原則，在目前后三者已經(jīng)進(jìn)行集成的情況下，必須將交警指揮臺信息調(diào)度管理系統(tǒng)也要集成到前者之中，對于系統(tǒng)的廣大交通民警用戶來講，其實(shí)就是一個“系統(tǒng)”，需求方提供相關(guān)接口。運(yùn)行環(huán)境和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境要求系統(tǒng)基于上海公安現(xiàn)有的千兆網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)器端帶寬至少100MB/S，采用B/S架構(gòu)。系統(tǒng)潛在用戶420人，最大并發(fā)數(shù)120人。網(wǎng)絡(luò)協(xié)議：TCP/IP協(xié)議服務(wù)器的計(jì)算機(jī)配置要求本需求推薦購買應(yīng)用服務(wù)器二臺、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器一臺。要求保修期內(nèi)故障硬盤不返還。服務(wù)器的系統(tǒng)軟件配置服務(wù)器操作系統(tǒng)：（參考）Windows2003Server或其他服務(wù)器數(shù)據(jù)庫：（參考）oracle9i或更高，或其他GIS支持軟件：（參考）ArcgisServer+ARCInfo客戶端的計(jì)算機(jī)配置要求操作系統(tǒng)：Windows2000/XP/2003+IE瀏覽器硬件配置：CPU：2.0GHZ，RAM：512MB，HDD：30GB以上軟硬件設(shè)備的配置要求序號設(shè)備名稱基本配置要求（參考）數(shù)量1應(yīng)用服務(wù)器（參考）2*四核Xeon3.0GHzCPU/8GBRAM/4*300GBHD/Raid5/COMBO/1000M網(wǎng)卡/機(jī)架式/導(dǎo)軌/冗余電源/要求保修期內(nèi)故障硬盤不返還22數(shù)據(jù)庫服務(wù)器（參考）2*四核QC2.4GhzCPU/8GBRAM/4*146GBHD以上/Raid5/COMBO/1000M網(wǎng)卡/機(jī)架式/導(dǎo)軌/冗余電源/要求保修期內(nèi)故障硬盤不返還13應(yīng)用軟件開發(fā)交警指揮臺信息調(diào)度管理系統(tǒng)14操作系統(tǒng)（參考）Windows、AIX5L/5GIS支持軟件（參考）ArcgisServer+ARCInfo/6數(shù)據(jù)庫（參考）ORACLE9i，SQL2000/2003/7網(wǎng)絡(luò)TCP/IP協(xié)議/8開發(fā)平臺（參考）.NET、JAVA、PL/SQL等/9客戶端Win2000/XP/2003+IE6.0以上瀏覽器/建設(shè)周期本系統(tǒng)建設(shè)周期為5個月。其他要求1、售后服務(wù)要求應(yīng)該提供詳細(xì)的技術(shù)維護(hù)服務(wù)和技術(shù)支持計(jì)劃。系統(tǒng)安裝調(diào)試完畢，經(jīng)用戶驗(yàn)收后的36個月作為質(zhì)量保證期。質(zhì)量保證期內(nèi)開發(fā)商提供7×24小時技術(shù)服務(wù)，接到用戶通報故障的電話或傳真后的一小時內(nèi)給予響應(yīng)，對通過電話或傳真無法排除，接到報修后技術(shù)技術(shù)人員能在4小時內(nèi)趕到現(xiàn)場，一般故障2小時內(nèi)消除，復(fù)雜故障4小時內(nèi)消除（特殊情況除外）。要求保修期內(nèi)故障硬盤不返還。2、系統(tǒng)培訓(xùn)要求（1）培訓(xùn)方式：開發(fā)商負(fù)責(zé)為用戶方提供技術(shù)培訓(xùn)，并由開發(fā)商制定詳細(xì)的培訓(xùn)計(jì)劃。用戶方負(fù)責(zé)培訓(xùn)人員的組織、食宿和培訓(xùn)場地、設(shè)備安排。（2）培訓(xùn)要求：A、根據(jù)被培訓(xùn)人員在本系統(tǒng)內(nèi)的職能不同，分層次進(jìn)行培訓(xùn)（基本分管理員和一般用戶兩層面）B、為培訓(xùn)人員提供系統(tǒng)操作手冊（3）培訓(xùn)內(nèi)容：管理員：系統(tǒng)及相關(guān)軟件的安裝；總體結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)功能和數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)；系統(tǒng)的運(yùn)行和日常維護(hù)；系統(tǒng)的操作和使用；其他在使用中需要注意的問題。一般操作人員：使用本系統(tǒng)所需軟件的安裝；總體結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)功能和客戶端的操作和使用；其他在使用中需要注意的問題。3、文檔資料要求中標(biāo)單位應(yīng)該向招標(biāo)方提供所有軟件和服務(wù)的詳細(xì)文件資料，該文件資料必須包含但不限于以下文檔：（1）所