國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)PRACTICEOFINTERNATIONALTRADE導(dǎo)論1.本課程任務(wù):

學(xué)習(xí)國(guó)與國(guó)之間有形商品即貨物買賣的有關(guān)知識(shí)和實(shí)際業(yè)務(wù)。國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)b.

進(jìn)出口業(yè)務(wù)合同條款c.進(jìn)出口合同磋商簽定與履行d.國(guó)際貿(mào)易方式2.學(xué)習(xí)本課程的目的a.熟悉訂立和履行國(guó)際貨物買賣合同的基本環(huán)節(jié);

b.掌握各項(xiàng)交易條件和合同條款的規(guī)定方法;c.了解有關(guān)國(guó)際慣例和法律規(guī)則;(見附錄:國(guó)內(nèi)法、國(guó)際慣例、國(guó)際條約)

d.學(xué)會(huì)在業(yè)務(wù)中運(yùn)用國(guó)際貿(mào)易的基礎(chǔ)知識(shí)和基本操作技能。

(案例分析學(xué)習(xí))貿(mào)易術(shù)語(yǔ)價(jià)格核算商務(wù)談判3.國(guó)際貿(mào)易的基本業(yè)務(wù)程序與客戶建立業(yè)務(wù)聯(lián)系詢盤、報(bào)盤、還盤和接受

簽約與合同履行市場(chǎng)產(chǎn)品客戶信用證備貨運(yùn)輸保險(xiǎn)制單結(jié)匯一筆典型交易的整個(gè)過程－1美國(guó)的進(jìn)口商向中國(guó)的出口商下訂單，并且詢問中國(guó)出口商是否愿意接受信用證付款。中國(guó)出口商同意信用證方式結(jié)算并講明價(jià)格和交貨條件。美國(guó)進(jìn)口商向美洲銀行提出申請(qǐng)，開立以中國(guó)出口商為受益人的信用證，用以進(jìn)口貨物。美洲銀行開立以中國(guó)出口商為受益人的信用證并將信用證兼而有之中國(guó)出口商的銀行，即中國(guó)銀行。5.中國(guó)銀行將信用證事宜通知中國(guó)出口商。6.中國(guó)出口商將貨物通過中國(guó)外運(yùn)承運(yùn)人發(fā)往美國(guó)進(jìn)口商，承運(yùn)人向中國(guó)出口商簽發(fā)提單。7.中國(guó)出口商依據(jù)信用證的有關(guān)條款向美洲銀行開出90天付款的遠(yuǎn)期匯票，并把匯票提交給中國(guó)銀行。中國(guó)出口商將提單背書，把貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)交給中國(guó)銀行。一筆典型交易的整個(gè)過程－28.中國(guó)銀行將匯票連同提單送達(dá)美洲銀行。美洲銀行承兌匯票，取走單據(jù)，并且承諾90天后兌現(xiàn)已經(jīng)承兌的匯票。9.美洲銀行將已經(jīng)承兌的匯票返給中國(guó)銀行。10.中國(guó)銀行通知中國(guó)出口商已經(jīng)收到90天付款的承兌匯票。11.中國(guó)出口商把匯票以貼現(xiàn)方式賣給中國(guó)銀行并為此獲得匯票的貼現(xiàn)現(xiàn)金價(jià)值。一筆典型交易的整個(gè)過程－312.美洲銀行通知美國(guó)進(jìn)口商單據(jù)已到。美國(guó)進(jìn)口商天后支付貨款。美洲銀行向美國(guó)出口商發(fā)放單據(jù)，美國(guó)進(jìn)口商憑單據(jù)提取貨物。13.90天后，美洲銀行獲得進(jìn)口商支付的貨款。14.90天后，到期匯票的持有人把匯票提交給美洲銀行要求兌現(xiàn)，美洲銀行予以支付。15.出口商辦理出口收匯核銷。一筆典型交易的整個(gè)過程－44.國(guó)際商務(wù)環(huán)境進(jìn)口商生產(chǎn)廠家海關(guān)銀行商檢局外運(yùn)公司保險(xiǎn)公司稅務(wù)局出口商5.國(guó)際貨物買賣的特點(diǎn)

1.國(guó)際貿(mào)易的困難大于國(guó)內(nèi)貿(mào)易。

2.國(guó)際貿(mào)易比國(guó)內(nèi)貿(mào)易復(fù)雜。

3.國(guó)際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)大。

4.國(guó)際貿(mào)易的營(yíng)銷手段及參與者對(duì)于國(guó)內(nèi)。

5.函電往來(lái)為主要業(yè)務(wù)溝通形式。

6.重視合同的簽訂和履行。

I合同的標(biāo)的II商品的價(jià)格和貿(mào)易術(shù)語(yǔ)III貨物的交付IV貨款的結(jié)算V爭(zhēng)議的預(yù)防與處理VI合同的磋商、訂立和履行VII貿(mào)易方式6.課程的主要內(nèi)容第一章商品名稱、質(zhì)量、數(shù)量和包裝1.商品名稱（nameofcommodity）商品名稱與關(guān)稅商品名稱與運(yùn)費(fèi)商品名稱與商檢品名條款：--選擇合適的名稱；--必須明確具體；--實(shí)事求是;--盡可能使用國(guó)際通用名稱。2.商品質(zhì)量(qualityofcommodity)2.1用實(shí)物樣品表示商品質(zhì)量的方法

b.憑樣品買賣(salebysample)a.看貨買賣(salebyactualquality)是根據(jù)現(xiàn)有貨物的實(shí)際品質(zhì)進(jìn)行買賣。常用于寄售、展賣、拍賣當(dāng)中，尤其適用于珠寶、首飾、字畫及特定工藝品等。對(duì)等樣品(countersample)：賣方根據(jù)買方的來(lái)樣仿制或選擇質(zhì)量相近的樣品提交買方，買方確認(rèn)后的樣品叫對(duì)等樣品，也叫回樣(returnsample)

。

復(fù)樣（duplicatesample）或留樣(keepsample)樣品是從一批貨物中抽取出來(lái)的，或由生產(chǎn)、使用部門加工設(shè)計(jì)出來(lái)的，足以反映和代表整批貨物質(zhì)量的少量實(shí)物。（1）憑賣方樣品買賣：(SalebySeller'sSample)（2）憑買方樣品買賣：(SalebyBuyer'sSample)樣品(sample)2.2用文字說(shuō)明表示商品質(zhì)量

(salebydescription)a.憑規(guī)格買賣（salebyspecifications)EX:PlainSatinSilkWidth(inch)55Length(yds)38/42Weight(m/m)16.5Composition100%silk

素面鍛b.憑等級(jí)買賣（salebygrade)EX:FreshHenEggs,shelllightbrownandclean,eveninsizeGradeAA:60—65gpereggGradeA:55—60gpereggGradeB:50—55gpereggGradeC:45—50gpereggGradeD:40—45gpereggc.憑標(biāo)準(zhǔn)買賣（salebystandard)F.A.Q.(良好平均品質(zhì))--FairAverageQualityEX：BrezailsoybeanF.A.Q.2006,Sept.G.M.Q.（上好可銷品質(zhì))--GoodmerchantableQuality如：ISO9000;ISO14000IEC

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GBd.憑品牌或商標(biāo)買賣（salebybrandortrademark)EX:MalingBrandSauce(梅林牌）

e.憑說(shuō)明書和圖樣買賣

（salebydescriptionandillustration)Ex:Qualityandtechnicaldatatobestrictlyinconformitywiththedescriptionsubmittedbytheseller.2.3質(zhì)量機(jī)動(dòng)幅度條款與質(zhì)量公差EX:FishMealProtein55%Min Fat9%Max Moisture11%Max Salt 4%Max Sand 4%Max品質(zhì)公差(QualityTolerance)----允許交付貨物的特定質(zhì)量指標(biāo)有公認(rèn)的差異,即國(guó)際上公認(rèn)的商品品質(zhì)誤差。品質(zhì)條款及其法律意義英國(guó)貨物買賣法視品質(zhì)條件為合同的要件;?公約?規(guī)定賣方交貨必須符合品質(zhì)要求，否則買方有權(quán)：損害賠償；修理；交付替代貨物；拒收貨物；撤銷合同。3.商品的數(shù)量（thequantityofcommodity）3.1數(shù)量的表示方法6種:weight,capacity,number;length;area;volumeWeight:Grossweight;netweightGrossfornet(以毛做凈)Ex:US$300perM/T,grossfornetTareweight(毛重)其他表示重量的方法：（1）Conditionedweight(公量)

公量指用科學(xué)方法除去其所含水分，然后再加上國(guó)際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)含水量，按此方法求出的重量，稱為公量。適合于經(jīng)濟(jì)價(jià)值較高、含水量又極不穩(wěn)定的商品，如生絲、羊毛和棉花等。（2）Theoreticalweight（理論重量）（3）Legalweight（法定重量）

Netnetweight（凈凈重）公量＝商品干凈重×（1+公定回潮率）

＝商品凈重×（1+公定回潮率）/（1+實(shí)際回潮率）某公司出口羊毛，買賣雙方約定標(biāo)準(zhǔn)回潮率為8%，現(xiàn)有羊毛3500公噸，經(jīng)過測(cè)定，回潮率為10%，問符合雙方約定回潮率的重量應(yīng)為多少

?2.Number:piece(pc.),package(pkg.),pair,set,dozen(doz.),gross(gr.),ream(rm.),roll,head,unit,case,bale,barrel/drum,bag,etc.3.Length:yard(yd.),metre(m.),foot(ft.),etc.4.Area:squareyard,squaremetre,squarefoot.5.Capacity:

litre(l),gallon(gal.),bushel(bu.).6.Volume:cubicyard,cubicmetre,cubicfoot,cubicinch.3.4單位換算MT(metricton)=1000KgLT(Longton)=1016KgST(shortton)=907.2Kg1pound(pb.)=0.45Kg1ounce(ou.)=28.35g1crat=0.2g1yard(yd.)=0.9144m1foot(ft.)=0.304m1gallon(gal.)=4.5liters3.5合同中的數(shù)量條款

a.基本內(nèi)容：成交商品的具體數(shù)字和計(jì)量單位b.數(shù)量的機(jī)動(dòng)幅度條款(1)溢短裝條款（moreorlessclause)

在規(guī)定具體數(shù)量的同時(shí)，再在合同中規(guī)定允許多裝或少裝一定的百分比。(也可稱為增減條款）Ex:5000M/T,with5%moreorlessatseller’soption(2)“約”量表示（about）Ex:about1000yards;approximately300M/T.如：200sets;4800pcs;600MT…..交貨數(shù)量必須與合同規(guī)定相符，否則買方可以索賠，以至于拒收貨物。如果少于規(guī)定數(shù)量，買方可以要求：賣方應(yīng)在交貨期界滿前補(bǔ)交，但不能使買方遭受不合理的不便和承擔(dān)不合理的費(fèi)用；買方保留要求損害賠償?shù)臋?quán)利。如果多交貨，買方也有權(quán)：拒收多余部分；也可收取多交貨物的部分或全部，但應(yīng)按合同價(jià)格計(jì)價(jià)。數(shù)量條款及其法律意義4.商品的包裝(thepackageofcommodity)4.1運(yùn)輸包裝(shippingpackage)

1.散件包裝：

case(woodencase;carton;skeletoncarton;crate;corrugatedcarton….)bundle,balebag(gunnybag;clothbag;plasticbag…)drum(irondrum;platiccask;woodendrum…)

2.集合運(yùn)輸包裝：

pallet(托盤）

flexiblecontainer（集裝袋）

container(集裝箱)運(yùn)輸包裝的標(biāo)志1.運(yùn)輸標(biāo)志（shippingmark),俗稱嘜頭CDISANFRANCISCONo.1/100CMES/CNO.5624ECBANGKOKCTN/NO.1-500嘜頭組成：客戶縮寫；目的港；參考號(hào)（合同號(hào)或信用證號(hào)，訂單號(hào)或發(fā)票號(hào)等）；件號(hào)。運(yùn)輸標(biāo)志

主要標(biāo)志……

件號(hào)標(biāo)志……

目的地標(biāo)志…

體積標(biāo)志……

重量標(biāo)志……

原產(chǎn)地標(biāo)志…

ABC

NOS.26/60NEWYORK45×60×65G.125kgsN.100kgsT.25kgsMADEINCHINA2.指示性標(biāo)志（indicatingmark）USENOHOOKTHISWAYUPKEEPDRYFREGILE

EXPLOSIVE

（符號(hào)：黑色，底色：白色）

INFLMMABLE（符號(hào)：黑色，底色：橙紅色)

POISONGAS（符號(hào)：黑色或白色，底色：正紅色）3.警告性標(biāo)志（warningmark）4.2銷售包裝(sellingpackage)

銷售包裝的標(biāo)示和說(shuō)明：在銷售包裝上，一般都附有裝潢畫面和文字說(shuō)明。在設(shè)計(jì)和制作銷售包裝時(shí)，應(yīng)做好以下幾方面的工作。(1）包裝的裝潢畫面。要美觀大方，富有藝術(shù)吸引力，并突出商品的特點(diǎn)，其圖案和色彩要適應(yīng)有關(guān)國(guó)家的民族習(xí)慣和愛好，以利擴(kuò)大出口。（2）包裝上的文字說(shuō)明。包括商標(biāo)、品牌、品名、產(chǎn)地、數(shù)量、規(guī)格、成分、用途和使用方法等。要與裝潢畫面緊密配合、互相襯托、彼此補(bǔ)充，文字要簡(jiǎn)明扼要。（3）包裝上的標(biāo)簽。包括生產(chǎn)國(guó)別、制造廠商、貨物名稱、商品成分、品質(zhì)特點(diǎn)、使用方法等。

（4）條形碼是由一組帶有數(shù)字的黑白及粗細(xì)間隔不等的平行條紋所組成，它是利用光電掃描閱讀設(shè)備為計(jì)算機(jī)輸入數(shù)據(jù)的特殊的代碼語(yǔ)言。國(guó)際上通用的包裝上的條形碼有兩種：①美國(guó)、加拿大組織的統(tǒng)一編碼委員會(huì)的UPC碼（UniversalProductCode);②國(guó)際物品編碼委員會(huì)的EAN碼(EuropeanArticleNumber)

我國(guó)于1988年12月建立了“中國(guó)物品編碼中心”并于1991年4月正式加入國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)，該會(huì)分配給我國(guó)的國(guó)別號(hào)為“690、691、692”，凡適于使用條形碼的商品，特別是出口的商品，應(yīng)在商品包裝上印刷條形碼。條形碼4.3中性包裝中性包裝（neutralpacking)是指在出口商品和內(nèi)外包裝上不顯示生產(chǎn)國(guó)別的一種特殊包裝。定牌中性包裝在商品和/或包裝上使用買方指定的商標(biāo)/牌名,但不注明生產(chǎn)國(guó)別的包裝。b.無(wú)牌中性包裝在商品和包裝上均不使用任何商標(biāo)牌名，也不注明生產(chǎn)國(guó)別的包裝。4.4合同中的包裝條款EX：Inwoodencasesof50kgneteach

Incartonsofabout12kgnet,eachfruitwrappedwithpaper

Inclothbaleseachcontaining20pcs.Of42yds

Tobepackedinnewstrongwoodencasessuitableforlongvoyageandwellprotectedagainstdampness,moisture,shock,rustandroughhandling.

包裝條款及其規(guī)定包裝條款的內(nèi)容：

包裝材料、包裝方式、包裝規(guī)格、包裝標(biāo)志、包裝費(fèi)用。商訂包裝條款應(yīng)注意的問題：考慮商品特點(diǎn)和運(yùn)輸方式；對(duì)包裝規(guī)定要明確具體；（seaworthypacking;customarypacking;seller’susualpacking）明確包裝費(fèi)用由體何方來(lái)負(fù)擔(dān)；如果由買方提供包裝或包裝物料，應(yīng)明確交付包裝材料的時(shí)間、地點(diǎn)、未能及時(shí)提供影響發(fā)貨責(zé)任的承擔(dān)。1、我國(guó)某出口公司向英國(guó)出口一批大豆，合同規(guī)定：“水份最高為14%，雜質(zhì)不超過2．5%?！痹诔山磺?，該出口公司曾向買方寄過樣品，訂約后該出口公司又電告買方成交貨物與樣品相似，當(dāng)貨物運(yùn)至英國(guó)后買方提出貨物與樣品不符，并出示了當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)證書，證明貨物的品質(zhì)比樣品低7%，但未提出品質(zhì)不符合合同的品質(zhì)規(guī)定。買方以此要求該出口公司賠償其15000英磅的損失。請(qǐng)問：該出口公司是否該賠？本案給我們什么啟示？CH1案例分析2、某自行車廠菲律賓出口自行車計(jì)3000輛，合同中規(guī)定黑色、墨綠色、湖藍(lán)色各1000輛，不得分批裝運(yùn)。該廠在發(fā)貨時(shí)發(fā)現(xiàn)湖藍(lán)色的自行車庫(kù)存僅有950輛，因短缺50輛湖藍(lán)色，便以黑色自行車50輛頂替湖藍(lán)色出出口。請(qǐng)問：該廠這種做法會(huì)產(chǎn)生什么后果？案例分析第二章國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)1．貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(TradeTerms,TT)

TT是指用一個(gè)簡(jiǎn)短的概念或英文縮寫字母來(lái)說(shuō)明商品的價(jià)格構(gòu)成、買賣雙方有關(guān)手續(xù)、費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任的劃分，確定賣方交貨和買方接貨應(yīng)盡的義務(wù)。又稱價(jià)格術(shù)語(yǔ)。影響國(guó)際貨物買賣合同的性質(zhì)。

貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用

明確責(zé)任，規(guī)范、簡(jiǎn)化手續(xù)，縮短了洽商時(shí)間，從而節(jié)約了費(fèi)用開支。具有法律作用。

貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選用。

【目的與要求】【重點(diǎn)難點(diǎn)】通過對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義、作用的了解和認(rèn)識(shí)，準(zhǔn)確合理地選用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，精于出口報(bào)價(jià).有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例指兩個(gè)或兩個(gè)以上主權(quán)國(guó)家為確定彼此的政治、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、文化、軍事等方面的權(quán)利和義務(wù)締結(jié)的諸如公約、協(xié)定、議定書等各種協(xié)議的總稱。比如：《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》等。

由國(guó)家制定或認(rèn)可并在本國(guó)主權(quán)范圍內(nèi)生效的法律。

國(guó)內(nèi)法

國(guó)際條約

由國(guó)際組織將在國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)中反復(fù)實(shí)踐的習(xí)慣做法，加以編纂與解釋所形成的非強(qiáng)制性文件。

慣例本身不是法律，對(duì)當(dāng)事人不具有強(qiáng)制性或法律約束力。

慣例的采納與適用以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ)。

慣例對(duì)國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐具有指導(dǎo)作用。國(guó)際貿(mào)易慣例國(guó)際貿(mào)易慣例的性質(zhì)有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例（Warsaw-OxfordRules1932)1928年由國(guó)際法協(xié)會(huì)在華沙制定，1930年、1931年、1932年在牛津作了修訂后使用至今，故稱《1932年華沙—牛津規(guī)則。1919至1941年美國(guó)商會(huì)、進(jìn)口商協(xié)會(huì)、外貿(mào)協(xié)會(huì)修訂并采用現(xiàn)名（原稱為《美國(guó)出口報(bào)價(jià)及其縮寫條例》），它在美洲國(guó)家有較大影響，合同雙方可以自愿采用。

《1932年華沙—牛津規(guī)則》《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》常用的關(guān)于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例INCOTERMS2000。原名為《InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms2000》。由國(guó)際商會(huì)為了統(tǒng)一對(duì)各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋而制定的。最早產(chǎn)生與1936年，后于53年、67年、76年、80年、90年進(jìn)行五次修改與補(bǔ)充沿用至今，合同雙方可自愿采用。

該慣例現(xiàn)共解釋了13種術(shù)語(yǔ)。它的特點(diǎn)有：①將3種術(shù)語(yǔ)按照開頭字母的不同，分成E、F、C、D四個(gè)組②將買賣雙方的義務(wù)分成相互對(duì)應(yīng)的10個(gè)項(xiàng)目列出，以利于比較。③規(guī)定可用電子數(shù)據(jù)交換逐漸取代傳統(tǒng)的紙單據(jù)傳遞方式。在有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中的國(guó)際貿(mào)易慣例中，《通則》是包括內(nèi)容最多、使用范圍最廣和影響最大的一種。

《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》常用的關(guān)于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例2．三種最常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)–FOB,CFR,CIF2．1FOBFreeonBoard(namedportofshipment)裝運(yùn)港船上交貨;離岸價(jià)賣方在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝在買方指派的船只，并及時(shí)通知買方。a.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移以貨物越過船舷為界限b.買方辦理運(yùn)輸、保險(xiǎn),并支付運(yùn)輸、保險(xiǎn)費(fèi)用c.賣方辦理出口手續(xù)；買方辦理進(jìn)口手續(xù)如：USD2800.-persetFOBShanghaiFOBHKD790.-/PCFOBHONGKONGUSD4560.-/MTFOBBarcelonaUSD3640.-/SETFOBBEIJING

2．2CIFCost,InsuranceandFreight(namedportofdestination)

成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)賣方按照合同規(guī)定在裝運(yùn)港將貨物裝上船，完成交貨任務(wù)。a.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移以貨物越過船舷為界限

b.賣方辦理運(yùn)輸、保險(xiǎn)。并支付到達(dá)目的港的運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)c.賣方辦理出口手續(xù)；買方辦理進(jìn)口手續(xù)如：USD600.-/SETCIFKARACHIUSD4000.-/MTCIFNEWYORK象征性交貨symbolicdelivery賣方按照合同規(guī)定完成裝運(yùn)并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)就算完成交貨，而無(wú)需保證到貨。實(shí)際交貨physicaldelivery

將貨物提交給買方或其指定的人才算完成交貨，不能以交單代替交貨。2．3CFRCostandFreight(namedportofdestination)成本加運(yùn)費(fèi)(C&F;CNF)賣方按照合同規(guī)定在裝運(yùn)港將貨物裝上船，完成交貨任務(wù)，及時(shí)通知買方。a.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移以貨物越過船舷為界限b.賣方辦理運(yùn)輸。并支付到達(dá)目的港的運(yùn)費(fèi)。

c.買方辦理保險(xiǎn)。支付保險(xiǎn)費(fèi)。d.賣方辦理出口手續(xù)；買方辦理進(jìn)口手續(xù).

國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)三種最常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的比較賣方：貨物裝上買方指定的船完成交貨任務(wù)。負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)。買方：租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)。辦理進(jìn)口手續(xù)風(fēng)險(xiǎn)：貨物在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)轉(zhuǎn)移。FOB

FreeOnBoard賣方：負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)并支付運(yùn)保費(fèi)。負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)。買方：辦理進(jìn)口手續(xù).風(fēng)險(xiǎn)：貨物在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)轉(zhuǎn)移。CIF

Cost,Insurance&Freight賣方：負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸并支付運(yùn)費(fèi)。負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)。買方：負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)，辦理進(jìn)口手續(xù).風(fēng)險(xiǎn)：貨物在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)轉(zhuǎn)移。CFR

Cost&Freight常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形FOB的變形：

FOBLinerTerms(FOB班輪條件)；

FOBUnderTackle(FOB吊鉤下交貨)；

FOBStowed（FOB平艙費(fèi)在內(nèi)）；

FOBTrimmed(FOB理艙費(fèi)在內(nèi))；

FOBStowedandTrimmed(FOB理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi))CFR的變形：

CFRLinerTerms(CFR班輪條件)；

CFRLanded(CFR卸至岸上)；

CFRExTackle（CFR吊鉤下交接）；

CFRExShip’sHold(CFR艙底交接)。CIF的變形：

CIFLinerTerms(CFR班輪條件)；

CIFLanded(CFR卸至岸上)；

CIFExTackle（CFR吊鉤下交接）；

CIFExShip’sHold(CFR艙底交接)。3.另外三種常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)—FCA,CPT,CIPFCA——FreeCarrier在FCA條件下，賣方在約定地點(diǎn)將合同規(guī)定的貨物交給買方指定的承運(yùn)人處置，并在辦理了出口清關(guān)手續(xù)后完成交貨義務(wù)，風(fēng)險(xiǎn)隨之轉(zhuǎn)移給買方。買方負(fù)責(zé)辦理從交貨地點(diǎn)至目的地的運(yùn)輸事項(xiàng)，并承擔(dān)有關(guān)的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

FOBCPT指賣方支付將貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)。在貨物被交承運(yùn)人保管時(shí)，貨物丟失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于在貨物交給承運(yùn)人后發(fā)生的事件而引起的額外費(fèi)用，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。但賣方還需支付將貨物運(yùn)至指定目的地所需的運(yùn)費(fèi)。

CPT——CarriagePaidtoCIP——CarrierInsurancePaidto按CIP條件，賣方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸契約并支付相應(yīng)運(yùn)費(fèi)，以及投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)將貨物交給承運(yùn)人或第一承運(yùn)人的處置下，即完成交貨義務(wù)。買方承擔(dān)交貨后的風(fēng)險(xiǎn)，并負(fù)擔(dān)除運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以外的貨物自交貨地點(diǎn)直到指定目的地為止的各項(xiàng)費(fèi)用。

CIFCFREXW——ExWorks4.其它七種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FAS——FreeAlongsideShip

DAF——DeliveredatFrontier

DES——DeliveredExShip

DEQ——DeliveredExQuay

DDU——DeliveredDutyUnpaid

DDP——DeliveredDutyPaid

《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》(INCOTERMS2000

)

解釋13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：E組：EXW(ExWorks)工廠交貨F組:FCA(FreeCarrier)貨交承運(yùn)人

FAS(FreeAlongsideShip)裝運(yùn)港船邊交貨

FOB(FreeonBoard)裝運(yùn)港船上交貨C組：CFR

(CostandFreight)CIF(Cost,InsuranceandFreight)

CPT

(CarriagePaidTo)CIP

(CarriageandInsurancePaidTo)D組：DAF

(DeliveredAtFrontier)DES(DeliveredExShip)DEQ

(DeliveredExQuay)

DDU

(DeliveredDutyUnpaid)DDP

(DeliveredDutyPaid)5.貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選用盡量爭(zhēng)取用CIF,CFR(CIP,CPT)出口業(yè)務(wù)：進(jìn)口業(yè)務(wù)：盡量爭(zhēng)取用FOB1、某出口公司按CIF倫敦向英商出售一批紅棗，由于商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定：“買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運(yùn)貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港，如果貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同，如果貨款已付，賣方將貨款退還買方?！痹嚪治鲞@一合同的特點(diǎn)。2、某公司進(jìn)口一批貨物以FOB條件成交。結(jié)果在目的港卸貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物有兩件外包裝破裂，里面的貨物有被水浸的痕跡。經(jīng)查證，外包裝是貨物在裝船時(shí)因吊鉤不牢掉到船甲板上摔破的，因包裝破裂導(dǎo)致里面貨物被水浸泡。問：在這種情況下，進(jìn)口方能否以賣方?jīng)]有完成交貨義務(wù)為由向賣方索賠？案例分析3、我公司按EXW條件對(duì)外出口一批電纜。但在交貨時(shí)，買方以電纜的薄紙不適宜出口運(yùn)輸為由，拒絕提貨和付款。問：買方的行為是否合理？4、我某公司以CFR條件出口一批瓷器。我方按期在裝運(yùn)港裝船后，即將有關(guān)單據(jù)寄交買方要求買方支付貨款。過后，業(yè)務(wù)人員才發(fā)現(xiàn)，忘記向買方發(fā)出裝船通知。此時(shí)，買方已來(lái)函向我方提出索賠，因?yàn)樨浳镌谶\(yùn)輸途中因海上風(fēng)險(xiǎn)而損毀。問：我方能否以貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)是由買方承擔(dān)為由，拒絕買方的索賠？案例分析常用的計(jì)價(jià)貨幣有：美元（US＄或USD）；英鎊（￡或GBP）；歐元（EUD）；加拿大元（CAN＄或CAD）；港元（HK＄或HKD）；日元（J￥或JPY）；瑞士法郎（SF或CHF）；法國(guó)法郎（FF或FRF）；德國(guó)馬克（DM或DEM）等

國(guó)際貿(mào)易中的商品的價(jià)格是由單價(jià)和總值構(gòu)成的，單價(jià)包括四個(gè)部分：計(jì)量單位、單位價(jià)格金額、計(jì)價(jià)貨幣和貿(mào)易術(shù)語(yǔ)?？傊凳菃蝺r(jià)和數(shù)量的乘積。

價(jià)格的表示

例：￡350PENM/TCIFLONDON。每公噸

350

英鎊

CIF倫敦通過對(duì)國(guó)際貨物運(yùn)輸基本方式的特點(diǎn)和規(guī)律的學(xué)習(xí)，對(duì)各種貨運(yùn)單據(jù)的性質(zhì)、作用以及買賣雙方交付貨物的相關(guān)問題的掌握，能夠合理選用貨物運(yùn)輸方式，通曉具體貨運(yùn)方式的操作程序；掌握各種貨運(yùn)單據(jù)的性質(zhì)和作用；熟練運(yùn)用和填制裝運(yùn)條款內(nèi)容。

各種運(yùn)輸方式的利弊；班輪、大陸橋、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的含義；合理選用適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式；裝運(yùn)條款的重要性及約定裝運(yùn)條款的意義；各種主要裝運(yùn)單據(jù)的性質(zhì)與作用及其運(yùn)用。目的與要求重點(diǎn)與難點(diǎn)第三章國(guó)際貨物運(yùn)輸概念比較：交貨與裝運(yùn)交貨（delivery）

Timeofdelivery裝運(yùn)（shipment）

Timeofshipment海上貨物運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸和郵包運(yùn)輸國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)

其他運(yùn)輸方式

運(yùn)輸方式第一節(jié)運(yùn)輸方式（一）簡(jiǎn)介海洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，我國(guó)絕大多數(shù)進(jìn)口貨物都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)送的。優(yōu)點(diǎn):通過能力大、載運(yùn)量大，運(yùn)輸成本低。缺點(diǎn):易受自然條件和氣候的影響，風(fēng)險(xiǎn)較大，航行速度較慢。（二）分類（按船公司對(duì)船舶經(jīng)營(yíng)方式的不同）海洋運(yùn)輸班輪運(yùn)輸租船運(yùn)輸海洋運(yùn)輸(sea/oceantransport)1、定義

Linertransport是指在預(yù)先固定的航線上，按照船公司制定的船期表在固定的港口之間來(lái)往行駛的船舶。班輪運(yùn)輸特點(diǎn)：(四固定)固定的船期表、固定航線、?？抗潭ǜ劭凇⑾鄬?duì)固定的運(yùn)費(fèi)率。船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包含在運(yùn)費(fèi)中。件雜貨物海運(yùn)運(yùn)費(fèi)主要由基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)構(gòu)成。基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)共有八種：①按貨物的毛重（weightton）。費(fèi)率表上用“W”表示。②按貨物的體積（measurementton）。費(fèi)率表上用“M”表示。③按貨物的價(jià)值。費(fèi)率表上用“A.V”表示。④按貨物重量或尺碼從高計(jì)收。費(fèi)率表中用“W/M”表示。⑤按貨物重量、尺碼或價(jià)值三者中選擇一種最高的運(yùn)費(fèi)計(jì)收。費(fèi)率表中用“W/MorA.V”表示。⑥按貨物重量或尺碼擇其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)收。費(fèi)率表中用“W/MplusA.V”表示。⑦按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位收費(fèi)。⑧

臨時(shí)議定運(yùn)價(jià)（openrate）。⑨起碼費(fèi)率（minimumrate）。

班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)附加費(fèi)主要有：超重附加費(fèi)（overweightsurcharge）、超長(zhǎng)附加費(fèi)（overlengthsurcharge）、直航附加費(fèi)（directadditional）、繞航附加費(fèi)(deviationsurcharge)、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)（transshipmentsurcharge）、港口附加費(fèi)（portsurcharge）、港口擁擠附加費(fèi)（portcongestionsurcharge）、選擇港附加費(fèi)（optionalfees）、變更卸貨港附加費(fèi)（alterationsurcharge）、燃油附加費(fèi)（bunkeradjustmentfactororbunkersurcharge，縮寫為BAF）、貨幣附加費(fèi)（currencyadjustmentfactor，縮寫為CAF）、等。基本運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)率x貨運(yùn)量總運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+各種附加費(fèi)一公司出口DieselEngine500臺(tái).每臺(tái)皮/凈重:40KG/280KG,體積:800mmX500mmX900mm.上海到Karachi每運(yùn)費(fèi)噸80美元（柴油機(jī)按W/M),燃油附加費(fèi)和港口附加費(fèi)各分別為5%和7%計(jì)算這批貨的運(yùn)費(fèi)。每臺(tái)體積：0.36M3,毛重0.32MT,基本運(yùn)費(fèi)為:0.36X500X80=14400(美元)總運(yùn)費(fèi):14400x(1+5%+7%)=16128(美元)例如：某企業(yè)出口柴油機(jī)一批，共15箱，總毛重為5.65公噸，總體積為10.676立方米。由青島裝中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司輪船，經(jīng)香港轉(zhuǎn)船至蘇丹港，試計(jì)算應(yīng)付船公司運(yùn)費(fèi)多少？首先，按柴油機(jī)的英文名稱，查閱貨物分級(jí)表，柴油機(jī)屬于10級(jí)貨，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M；然后在中國(guó)——香港航線費(fèi)率表中查出10級(jí)貨從青島運(yùn)至香港的費(fèi)率為22美元，香港中轉(zhuǎn)費(fèi)為13美元；再?gòu)南愀邸t海航線費(fèi)率表中查出10級(jí)貨的費(fèi)率為95美元；最后查附加費(fèi)率表，了解到蘇丹港要收港口擁擠附加費(fèi)，費(fèi)率為基本運(yùn)費(fèi)的10%。由于該批貨物的尺碼噸（10.676運(yùn)費(fèi)噸）較重量噸（5.65運(yùn)費(fèi)噸）為高，而其計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，所以應(yīng)按尺碼噸計(jì)，因此，該批貨物的總運(yùn)費(fèi)為：F=[22+13+95×(1+10%)]×10.676=1489.302(美元)

定程租船（VoyageCharter)

--在定程租船方式下，對(duì)裝卸費(fèi)的收取辦法有下列不同規(guī)定。

*船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（FIO）

*船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（GrossTerms／LinerTerms）

*船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)（FO）

*船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)（FI）

定期租船(TimeCharter)--采用定期租船時(shí)，在租賃期間，租船人可根據(jù)租船合同規(guī)定的航行區(qū)域自由使用和調(diào)度船舶。

光船租船--它是租船的一種，不同的是船東不提供船員。租船運(yùn)輸大宗貨物一般采用租船運(yùn)輸(chaptertransport)。習(xí)題1我公司出口到海灣國(guó)家A商品l00箱，每箱體積40厘米×30厘米×20厘米，毛重30公斤，應(yīng)付給船公司運(yùn)費(fèi)多少？又知貨裝外輪，查得《中租表》：A商品按貨物分級(jí)表規(guī)定計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為M/W，貨物等級(jí)為10級(jí)；又查“中國(guó)一海灣地區(qū)航線等級(jí)費(fèi)率表”，10級(jí)每運(yùn)費(fèi)噸的基本費(fèi)率為222港元，另收燃料附加費(fèi)l0%。習(xí)題2某公司出口箱裝貨物，報(bào)價(jià)為每箱50美元CFR倫敦。英商要求改報(bào)FOB價(jià)，我方應(yīng)報(bào)價(jià)多少？

(已知：該貨物體積每箱長(zhǎng)45cm，寬40cm，高25cm，每箱毛重35公斤，運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)為120美元，并加收直航附加費(fèi)20%，港口附加費(fèi)10%。)其他運(yùn)輸方式海上貨物運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸和郵包運(yùn)輸國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)

其他運(yùn)輸方式

運(yùn)輸方式（一）簡(jiǎn)介鐵路運(yùn)輸是僅次于海運(yùn)的一種主要的運(yùn)輸方式。其優(yōu)點(diǎn)運(yùn)行速度較快，載運(yùn)量較大，運(yùn)輸途中風(fēng)險(xiǎn)較小，一般能保持終年正常運(yùn)輸，具有較高的連續(xù)性。（二）分類國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸大陸橋運(yùn)輸

（三）鐵路運(yùn)單的性質(zhì)和作用

一是承運(yùn)貨物的憑證；二是鐵路向收貨人交付貨物和核收運(yùn)費(fèi)的依據(jù)。----鐵路運(yùn)輸(railtransport)優(yōu)點(diǎn)速度很快運(yùn)行時(shí)間短貨物中途破損率小缺點(diǎn)運(yùn)量有限運(yùn)費(fèi)較高通常是按重量或體積計(jì)算，以其中收費(fèi)較高者為準(zhǔn)。但空運(yùn)比海運(yùn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的起點(diǎn)低，同時(shí)空運(yùn)能節(jié)省包裝費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，所以小件急需品和貴重物品，采用航空運(yùn)輸反而有利。----航空運(yùn)輸(airtransport)

國(guó)際空運(yùn)貨物的運(yùn)輸方式:班機(jī)運(yùn)輸--Airlinertransport;包機(jī)運(yùn)輸--Charteredcarriertransport;集中托運(yùn)--Consolidationtransport;航空急件傳送--Airexpressservice.----航空運(yùn)輸(airtransport)

航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人航空運(yùn)單（airwaybill）航空運(yùn)價(jià)----航空運(yùn)輸(airtransport)

郵包運(yùn)輸----郵包運(yùn)輸?shù)氖掷m(xù)簡(jiǎn)便，費(fèi)用也不太高，但運(yùn)量有限，故適用于運(yùn)輸量輕和體積小的商品。國(guó)際郵包運(yùn)輸具有國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)和“門到門”運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)。----郵包運(yùn)輸(parcelposttransport)（一）含義---是指利用各種不同的運(yùn)輸方式來(lái)完成某項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)，包括陸海聯(lián)運(yùn)、陸空聯(lián)運(yùn)、?？章?lián)運(yùn)等。（二）構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的條件必須有一個(gè)多式運(yùn)輸合同；必須使用一份包括全程的多式運(yùn)輸單據(jù)：必須至少有兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸：必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸；必須有一個(gè)多式運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)；必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)率。----國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)第二節(jié)集裝箱運(yùn)輸(ContainerTransportation)一、兩種最常用集裝箱20’集裝箱8’x8’x20’(2.2x2.2x6)M340’集裝箱8’x8’x40’(2.2x2.2x12)M3二、集裝箱的托運(yùn)方式1、整箱貨FCL（FullContainerLoad)2、拼箱貨LCL（LessthanContainerLoad)CY------ContainerYard(堆場(chǎng))CFS-----ContainerFreightStation(集散站,或貨站）3、拼箱裝、整箱接（LCL/FCL)CFStoCY,CFStoDoor4、拼箱交接（LCL/LCL)CFStoCFS三、集裝箱的交接方式1、整箱裝、整箱接（FCL/FCL)2、整箱裝、折箱接（FCL/LCL)CYtoCFS,DoortoCFSDoortoDoor,CYtoCY,DoortoCY,CYtoDoor第三節(jié)海運(yùn)提單海運(yùn)提單（OceanBillLading),

簡(jiǎn)稱提單(B/L)

指證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的憑證。一、海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用1、貨物收據(jù)2、物權(quán)憑證3、運(yùn)輸契約的證明二、提單的分類1、已裝船提單（onboardB/L;shippedB/L)

備運(yùn)提單(receivedforshipmentB/L)2、清潔提單（cleanB/L)

不清潔提單（uncleanB/L;foulB/L)3、記名提單（straightB/L)

指示提單（orderB/L)

指示提單經(jīng)過背書后可以轉(zhuǎn)讓有：空白背書/記名背書兩種方式4、直達(dá)提單(directB/L)

轉(zhuǎn)船提單(Tran-shipmentB/L)

聯(lián)運(yùn)提單(throughB/L)5、班輪提單(linerB/L)

租船提單(charterpartyB/L)6、全式提單(longformB/L)

略式提單(shortformB/L)二、提單的分類裝運(yùn)期裝運(yùn)港和目的港裝卸時(shí)間、裝卸率和滯期、速遣費(fèi)分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)運(yùn)裝運(yùn)通知其他裝運(yùn)條款買賣合同中裝運(yùn)條款舉例第四節(jié)合同中的裝運(yùn)條款1、含義是指賣方在起運(yùn)地點(diǎn)裝運(yùn)貨物的期限，它與交貨期是含義不同的兩個(gè)概念，不應(yīng)混同使用。2、規(guī)定方法

明確規(guī)定具體裝運(yùn)期限規(guī)定在收到信用證后若干天裝運(yùn)籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)3、規(guī)定裝運(yùn)期的注意事項(xiàng)裝運(yùn)期1、規(guī)定方法

在通常情況下，只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港和一個(gè)目的港，并列明港口名稱。在大宗商品交易條件下，可酌情規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港和目的港，并分別列明港口名稱。在商定合同時(shí)，如明確一個(gè)或幾個(gè)裝運(yùn)港和目的港有困難，可以采取“選擇港口”的規(guī)定辦法。2、注意事項(xiàng)

規(guī)定國(guó)外裝運(yùn)港和目的港的注意事項(xiàng)規(guī)定國(guó)內(nèi)裝運(yùn)港和目的港的注意事項(xiàng)

裝運(yùn)港和目的港

裝卸時(shí)間--指裝貨與卸貨的期限。規(guī)定方法裝卸時(shí)間的起算裝卸率--指每日裝卸貨物的數(shù)量。滯期--負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，如未按約定時(shí)間和裝卸率完成裝卸任務(wù)，需向船方交納延誤船期的罰款。速遣費(fèi)(dispatchmoney)

--負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，在約定裝卸時(shí)間提前完成裝卸任務(wù)，有利于加快船舶周轉(zhuǎn)，則可以從船方取得獎(jiǎng)金。

裝卸時(shí)間、裝卸率和滯期、速遣費(fèi)分批裝運(yùn)(partialshipment)--指一筆成交的貨物分若干批次裝運(yùn)?！癠CP500”的有關(guān)規(guī)定：（1）一筆成交的貨物，在不同的時(shí)間和地點(diǎn)分別裝在同一航次、同一條船上，即使分別簽發(fā)了若干不同內(nèi)容的提單，也不能按分批裝運(yùn)論處。（2）除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運(yùn)。（3）如在信用證規(guī)定的指定時(shí)間內(nèi)分批裝運(yùn)，其中任何一批未按批分批裝運(yùn)，信用證對(duì)該批和以后各批貨物均告失效，除非信用證另有規(guī)定。轉(zhuǎn)運(yùn)(transhipment)—貨物中途轉(zhuǎn)運(yùn)，不僅延誤時(shí)間和增加費(fèi)用開支，而且還有可能出現(xiàn)貨損貨差，所以買方一般不愿轉(zhuǎn)運(yùn)。除非信用證有相反規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。

分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)運(yùn)

ShipmentduringOct./Nov./Dec.2001,withpartialshipmentsandtranshipmentallowedShipmentwithin45daysafterreceiptofL/CDuringMar./Apr.2002intwoequalshipments,transhipmentisprohibited合同中的裝運(yùn)條款舉例1.20××年10／11／12月份裝運(yùn)，允許分批和轉(zhuǎn)運(yùn)。ShipmentduringOct.／Nov.／Dec.20…,withpartialshipmentsandtransshipmentallowed.2、20××年1／2月份分兩批大約平均裝運(yùn)。ShipmentduringJan.／Feb.20…intwoaboutequallots.3、20××年1／2月份每月各裝一批。ShipmentduringJan.／Feb.20…intwomonthlylots(intwomonthlyshipment).4、20××年1／2月份每月平均裝，允許轉(zhuǎn)運(yùn)。ShipmentduringJan.／Feb.20…intwoequalmonthlylots,transshipmenttobeallowed.

裝運(yùn)條款舉例目的與要求通過學(xué)習(xí)，要求掌握海上國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的范圍，熟悉我國(guó)海陸空郵運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別，了解倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物條款，學(xué)會(huì)操作貨運(yùn)保險(xiǎn)基本業(yè)務(wù)以及掌握合同保險(xiǎn)條款的內(nèi)容及規(guī)定方法。

風(fēng)險(xiǎn)與損失的界定；保險(xiǎn)險(xiǎn)別；倉(cāng)至倉(cāng)條款的含義；保險(xiǎn)條款的基本內(nèi)容以及規(guī)定保險(xiǎn)條款的注意事項(xiàng)。

重點(diǎn)難點(diǎn)第四章國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的含義----是指被保險(xiǎn)人（買方或賣方）向保險(xiǎn)人（保險(xiǎn)公司）按一定的金額投保一定的險(xiǎn)別，并根據(jù)一定的保險(xiǎn)費(fèi)率交納保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)人承保后，對(duì)于被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生的承保范圍內(nèi)的損失給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。第一節(jié)保險(xiǎn)的基本原則一、保險(xiǎn)利益原則投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有法律上承認(rèn)的利益二、最大誠(chéng)信原則雙方互不欺騙隱瞞，守信用三、近因原則保險(xiǎn)人只對(duì)直接因果關(guān)系的損失負(fù)賠償責(zé)任四、補(bǔ)償原則保險(xiǎn)人按合同賠償，不超過實(shí)際損失，不應(yīng)使被保險(xiǎn)人因保險(xiǎn)賠償而獲額外利益保障范圍

風(fēng)險(xiǎn)損失費(fèi)用第二節(jié)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)保障的范圍

海上風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)

外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害（惡劣氣候、雷電、海嘯、洪水）意外事故（船舶擱淺、觸礁、沉沒、碰撞）一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)（雨淋、短量、偷竊、玷污、、滲漏、破碎、受潮、串味、銹損）（戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、交貨不到、拒收）風(fēng)險(xiǎn)

損失

海上損失

全部損失

部分損失

實(shí)際全損

推定全損

單獨(dú)海損

共同海損

~~~~~一般是指保險(xiǎn)標(biāo)的物受損后并未全部滅失，但若進(jìn)行施救、整理、修復(fù)所需的費(fèi)用或者這些費(fèi)用再加上續(xù)運(yùn)至目的地的費(fèi)用的總和，估計(jì)要超過貨物在目的地的完好狀態(tài)的價(jià)值。①保險(xiǎn)標(biāo)的實(shí)際全損已經(jīng)無(wú)法避免，或者是為了避免實(shí)際全損，需要花費(fèi)的施救費(fèi)用，將超過獲救后標(biāo)的的價(jià)值。②保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)事故后，使被保險(xiǎn)人失去標(biāo)的的所有權(quán)，而收回這一所有權(quán)所需花費(fèi)的費(fèi)用，將超過收回后的價(jià)值。③保險(xiǎn)標(biāo)的受損后，整理和續(xù)運(yùn)到目的地的費(fèi)用，超過貨物到達(dá)目的地的價(jià)值。④保險(xiǎn)標(biāo)的受損后，修理費(fèi)用已超過貨物修復(fù)后的價(jià)值。推定全損~~~~~一般是指被保險(xiǎn)貨物全部滅失，或全部變質(zhì)或全部不能歸還貨主所有等情形而言。①保險(xiǎn)標(biāo)的物完全滅失。②保險(xiǎn)標(biāo)的物喪失。③保險(xiǎn)標(biāo)的物發(fā)生變質(zhì)，失去原有使用價(jià)值。④船舶失蹤達(dá)到一定時(shí)期。實(shí)際全損~~~是指載貨船舶在海上遇到災(zāi)害、事故，威脅到船貨等各方面的共同安全，為了解除這種威脅，維護(hù)船貨安全，使航程得以繼續(xù)完成，船方有意識(shí)地、合理地采取措施，造成某些特殊損失或者支出特殊額外費(fèi)用。具備條件：①共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的，或者是不可避免而產(chǎn)生的，不是主觀臆測(cè)的。②消除船、貨共同危險(xiǎn)而采取的措施，必須是有意識(shí)的和合理的。③必須是屬于非正常性質(zhì)的損失。④費(fèi)用支出是額外的。共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別共同海損共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別:（1）致?lián)p原因不同。單獨(dú)海損是由海上風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致船、貨受損；而共同海損是為解除或減輕風(fēng)險(xiǎn)，人為地有意識(shí)地造成的損失。（2）損失的承擔(dān)者不同。單獨(dú)海損的損失由受損方自行承擔(dān)，而共同海損的損失是由各受益方按獲救財(cái)產(chǎn)價(jià)值的多少，按比例分?jǐn)偂＃?）損失的內(nèi)容不同。單獨(dú)海損的損失，一般是被保險(xiǎn)貨物，即保險(xiǎn)標(biāo)的物；而共同海損的損失，除保險(xiǎn)標(biāo)的外，還包括支出的特殊費(fèi)用。費(fèi)用

～是指當(dāng)被保險(xiǎn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由被保險(xiǎn)人或其代理人、雇傭人和受讓人等采取措施，搶救保險(xiǎn)標(biāo)的，以防止擴(kuò)大損失，由于實(shí)施此種搶救行為所支出的合理費(fèi)用。施救費(fèi)用救助費(fèi)用～是指被保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍以內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)人以外的第三者采取搶救行為，對(duì)于此種救助行為，按照國(guó)際法的規(guī)定：獲救方應(yīng)向救助方支付相應(yīng)的報(bào)酬，所支付的該項(xiàng)費(fèi)用被稱為救助費(fèi)用，屬于保險(xiǎn)賠付范圍。第三節(jié)中國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)的類別

基本險(xiǎn)險(xiǎn)別

附加險(xiǎn)平安險(xiǎn)（負(fù)責(zé)全損/意外事故造成的部分損失/

共同海損）水漬險(xiǎn)（負(fù)責(zé)平安險(xiǎn)責(zé)任及自然災(zāi)害造成的部分損失）一般附加險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn)（雨淋、短量、偷竊、玷污、、滲漏、破碎、受潮、串味、銹損）（戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、交貨不到、拒收）一切險(xiǎn)(負(fù)責(zé)水漬險(xiǎn)及一般附加險(xiǎn)的責(zé)任)注意這些附加險(xiǎn)，只能在投保一種基本險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保，而不能單獨(dú)投保。（1）被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失。（2）屬于發(fā)貨人的責(zé)任所引起的損失。（3）在保險(xiǎn)責(zé)任開始承擔(dān)前，被保險(xiǎn)貨物已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。（4）被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用。（5）戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款和罷工險(xiǎn)條款所規(guī)定的責(zé)任及除外責(zé)任。除外責(zé)任倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款1、ICC(A)------InstituteCargoClauses(A)協(xié)會(huì)貨物條款（A）相當(dāng)于中國(guó)人民保險(xiǎn)公司所規(guī)定的一切險(xiǎn)（allrisk)2、ICC(B)------InstituteCargoClauses(B)協(xié)會(huì)貨物條款（B）相當(dāng)于中國(guó)人民保險(xiǎn)公司所規(guī)定的水漬險(xiǎn)(WPA---withparticularaverage)3、ICC(C)------InstituteCargoClauses(C)協(xié)會(huì)貨物條款（C）相當(dāng)于中國(guó)人民保險(xiǎn)公司所規(guī)定的平安險(xiǎn)(FPA---freefromparticularaverage)1、陸運(yùn)險(xiǎn)責(zé)任范圍：被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受暴風(fēng)、雷電、地震、洪水等自然災(zāi)害，或由于陸上運(yùn)輸工具（主要指火車、汽車）遭受碰撞、傾覆或出軌，如有駁運(yùn)過程，包括駁運(yùn)工具擱淺、觸礁、沉沒或由于遭受隧道坍塌、崖崩或火災(zāi)、爆炸等意外事故所造成的全部損失或部分損失。大致范圍相當(dāng)于海運(yùn)險(xiǎn)中水漬險(xiǎn)。2、陸運(yùn)一切險(xiǎn)責(zé)任范圍：除包括上述陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任外，保險(xiǎn)人還對(duì)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來(lái)原因造成的短少、短量、偷竊、滲漏、碰損、破碎、鉤損、雨淋、生銹、受潮、受熱、發(fā)霉、串味、沾污等全部或部分損失，也負(fù)賠償責(zé)任。相當(dāng)于海運(yùn)險(xiǎn)中的一切險(xiǎn)。其他運(yùn)輸方式下的保險(xiǎn)----陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)3、除外責(zé)任被保險(xiǎn)人的故意行為或過失行為所造成的損失。屬于發(fā)貨人所負(fù)責(zé)任或被保險(xiǎn)貨物的自然損耗所引起的損失。由于戰(zhàn)爭(zhēng)、工人罷工或運(yùn)輸延遲所造成的損失。起訖期限與海洋運(yùn)輸?shù)摹皞}(cāng)至倉(cāng)”條款大致相同。上述基本險(xiǎn)中也可投保附加險(xiǎn)。與海運(yùn)附加險(xiǎn)大致相同。此外還有陸上運(yùn)輸冷藏貨物險(xiǎn)。它具有基本險(xiǎn)的性質(zhì)，責(zé)任范圍除包括陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任外，還負(fù)責(zé)賠償由于冷藏設(shè)備在運(yùn)輸途中損壞而導(dǎo)致貨物變質(zhì)的損失。----陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)1、航空運(yùn)輸險(xiǎn)責(zé)任范圍：被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受雷電、火災(zāi)、爆炸或由于飛機(jī)遭受惡劣氣候或其它危難事故而被拋棄、或由于飛機(jī)遭受碰損、傾覆、墜落或失蹤等意外事故所造成的全部或部分損失。包括為此采取的搶救、防止或減少貨損的措施而支付的的合理費(fèi)用也負(fù)責(zé)賠償，但以不超過被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。與海運(yùn)險(xiǎn)中的“水漬險(xiǎn)”大致相同。2、航空一切險(xiǎn)責(zé)任范圍：除航空險(xiǎn)的責(zé)任范圍外，還對(duì)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來(lái)原因造成的，包括被偷竊、短少等全部或部分損失，也負(fù)賠償責(zé)任。其他運(yùn)輸方式下的保險(xiǎn)

----航空運(yùn)輸險(xiǎn)

３、航空運(yùn)輸戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)屬于附加險(xiǎn)，包括運(yùn)輸途中由于戰(zhàn)爭(zhēng)、類似戰(zhàn)爭(zhēng)行為、敵對(duì)行為或武裝沖突以及各種常規(guī)武器和炸彈所造成的貨物損失。原子武器或熱核武器造成的損失除外。起訖責(zé)任類似于海運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。

----航空運(yùn)輸險(xiǎn)

它包括郵包險(xiǎn)和郵包一切險(xiǎn)。1、郵包險(xiǎn)責(zé)任范圍：包括被保險(xiǎn)貨物在郵運(yùn)途中遭受惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害，由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、傾覆、出軌、墜落、失蹤或由于失火、爆炸等意外事故所造成的全損或部分損失。包括有關(guān)費(fèi)用但以不超過保險(xiǎn)金額為限。2、郵包一切險(xiǎn)責(zé)任范圍：除包括上述郵包險(xiǎn)的范圍外，還負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)郵包在運(yùn)輸途中由于外來(lái)原因造成的（包括被偷竊、短少在內(nèi)）的全部或部分損失。

其他運(yùn)輸方式下的保險(xiǎn)

----郵政包裹險(xiǎn)

保險(xiǎn)責(zé)任是被保險(xiǎn)郵包離開保險(xiǎn)單所載明的啟運(yùn)地寄件人的處所運(yùn)往郵局時(shí)開始生效，直至該項(xiàng)郵包運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的地郵局，自郵局發(fā)出到貨通知給收件人的當(dāng)日午夜起算，滿15天為止或郵包一經(jīng)遞交收件人處所，保險(xiǎn)責(zé)任即告終止。3、郵包戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)它是一種附加險(xiǎn)。類似于航空戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。

----郵政包裹險(xiǎn)

第四節(jié)保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算保險(xiǎn)金額=CIF價(jià)x[1+投保加成率（r）]保險(xiǎn)費(fèi)(I)=保險(xiǎn)金額x保險(xiǎn)費(fèi)率（R）I=CIFx(1+r)xR用FOB或CFR成交的合同需要換算成CIF價(jià)計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)我公司出口貨物一批，報(bào)價(jià)為USD2000.-/MTCFRSINGAPORE現(xiàn)客戶要求改報(bào)CIF價(jià)，加一成投保一切現(xiàn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，查一切險(xiǎn)費(fèi)率為1%，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)費(fèi)率為0.3%.我方應(yīng)報(bào)CIFSINGAPORE的價(jià)格是多少？保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)算例如：我國(guó)出口一批燈具從上海海運(yùn)運(yùn)至法國(guó)馬賽港，CIF總金額為18萬(wàn)美元，加一成投保一切險(xiǎn)，一般貨物費(fèi)率為0.6%，指明貨物加費(fèi)費(fèi)率為2%，附加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，費(fèi)率為0.03%，應(yīng)付保險(xiǎn)費(fèi)若干？保險(xiǎn)費(fèi)=180000×（1+10%）×0.6%+2%+0.03%）

=5207.40（美元）保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)算例如：我國(guó)有

一批出口貨物CFR價(jià)為25萬(wàn)美元，現(xiàn)客戶要求改報(bào)CIF價(jià)加二成投保海運(yùn)一切險(xiǎn)，如保險(xiǎn)費(fèi)率為0.6%，則CIF應(yīng)報(bào)何價(jià)？

CIF價(jià)

=＝251813.05(美元)習(xí)題1我某出口公司對(duì)外報(bào)價(jià)某商品每桶150美元FOB青島。國(guó)外要求改報(bào)CIFC3%洛杉磯。假設(shè)每桶的運(yùn)費(fèi)為15美元，加一成投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和平安險(xiǎn)，費(fèi)率分別為0.03%和0.97%。請(qǐng)問我出口公司應(yīng)該如何對(duì)外報(bào)價(jià)？習(xí)題2新興公司收到澳大利亞客戶來(lái)電，詢購(gòu)1000只睡袋，要求按下列條件報(bào)出每只睡袋的CIFC3%的美元價(jià)格。條件：睡袋的購(gòu)貨成本為每只50元人民幣，國(guó)內(nèi)其他費(fèi)用總計(jì)為5000元人民幣，新興公司的預(yù)期利潤(rùn)為10%。該睡袋為紙箱裝，每箱20只。從裝運(yùn)港至悉尼的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)為每箱20美元。海運(yùn)出口保險(xiǎn)按CIF價(jià)加一成投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，費(fèi)率為0.8%。第五節(jié)進(jìn)出口貨物保險(xiǎn)實(shí)務(wù)確定保險(xiǎn)金額辦理投保取得保險(xiǎn)單保險(xiǎn)索賠交付保險(xiǎn)費(fèi)逐筆投保預(yù)約投保保險(xiǎn)單insurancepolicy保險(xiǎn)憑證insurancecertificate向保險(xiǎn)公司發(fā)損失通知向承運(yùn)人等有關(guān)方面提出索賠采取合理的施救、整理措施備妥索賠單證保險(xiǎn)單或保險(xiǎn)憑證正本。運(yùn)輸合同（海運(yùn)提單、陸運(yùn)、空運(yùn)單、郵包收據(jù)、聯(lián)運(yùn)單據(jù)等）發(fā)票。裝箱單、重量單。向承運(yùn)人等第三者責(zé)任方請(qǐng)求賠償?shù)暮娀蚱渌麘{證和文件。檢驗(yàn)報(bào)告。海事報(bào)告摘錄。貨損、貨差證明。索賠清單。索賠單證第六節(jié)合同中的保險(xiǎn)條款CIF:TobecoveredbytheSellerfor110%oftotalinvoicevalueagainstAllRisksasperandsubjecttotherelevantoceanmarinecargoclausesofthePeople’sInsuranceCompanyofChinadated1/1,1981.CFR/FOB:Tobecoveredbythebuyer.保險(xiǎn)金額；投保險(xiǎn)別；寫明由哪個(gè)保險(xiǎn)條款負(fù)責(zé)。4)偷竊提貨不著險(xiǎn)、鉤損險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn).思考題我按CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)對(duì)外發(fā)盤，如按賣方負(fù)責(zé)投保下列險(xiǎn)別作為保險(xiǎn)條款是否妥當(dāng)？如有不妥，試予更正并說(shuō)明理由。一切險(xiǎn)、偷竊提貨不著險(xiǎn)、串味險(xiǎn)、交貨不到險(xiǎn)。2)平安險(xiǎn)、一切險(xiǎn)、受潮受熱險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)。3)水漬險(xiǎn)、碰損破碎險(xiǎn)。錯(cuò)錯(cuò)錯(cuò)第五章進(jìn)出口商品價(jià)格一、作價(jià)原則1、根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格水平作價(jià)2、結(jié)合國(guó)別、地區(qū)政策作價(jià)3、結(jié)合購(gòu)銷意圖作價(jià)格二、影響價(jià)格的具體因素商品的質(zhì)量和檔次運(yùn)輸距離交貨地點(diǎn)和交貨條件季節(jié)性需求的變化成交數(shù)量支付方式匯率變化的風(fēng)險(xiǎn)三、價(jià)格的計(jì)算換匯成本=出口商品的總成本（人民幣）出口商品外匯凈收入：出口商品的總成本：+工廠貨價(jià)+出口費(fèi)用直接費(fèi)用間接費(fèi)用-出口退稅=工廠貨價(jià)1+17%X出口退稅率可以看成是出口的FOB價(jià)出口商品外匯凈收入：出口盈虧額=（FOB出口外匯凈收入X銀行外匯買入價(jià)）-

出口商品總成本（退稅后）出口健身椅（sit-upbench)1000只，出口價(jià)：每只16.57美元CIFNEWYORK，CIF總價(jià)16570美元，其中運(yùn)費(fèi)2160美元、保險(xiǎn)費(fèi)112美元。進(jìn)價(jià)每只人民幣117元，共人民幣117000元（含增值稅17%），費(fèi)用定額10%，出口退稅率14%。銀行外匯（美元）買入價(jià)為8.32元。問此筆業(yè)務(wù)的換匯成本是多少？盈虧額是多少？

例題四、傭金和折扣1、傭金(commission)：賣方或買方付給中間商為介紹業(yè)務(wù)交易而提供服務(wù)的酬金。明傭和暗傭2、傭金的表示方法含傭價(jià)：（priceincludingcommission)USD335PERMETRICTONCIFC5%NEWYORKHKD890/SETCFRC3%HONGKONG不含傭金的價(jià)格-------凈價(jià)：

US$500/MTCIFSANDIEGO3、傭金的計(jì)算傭金=含傭價(jià)X傭金率凈價(jià)=含傭價(jià)–傭金

凈價(jià)=含傭價(jià)–含傭價(jià)X傭金率含傭價(jià)=凈價(jià)/（1–傭金率）4、傭金的支付通常在履約后支付給中間商5、折扣（discount)折扣是賣方按照原價(jià)給買方的一定的減讓6、折扣的表示US$300/MTFOBSHANGHAILESS3%DISCOUNTUSD680PERSETCFRD5%KARACHIHK$285/SETCIFC5D3HONGKONG折扣通常由買方支付貨款時(shí)預(yù)先扣除習(xí)題1中國(guó)A公司的某商品對(duì)外報(bào)價(jià)為每箱USD100

CIFC5倫敦，英方要求改報(bào)FOBC5天津新港。已知每箱貨物運(yùn)費(fèi)為USD10，保險(xiǎn)費(fèi)加1成，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.5%。請(qǐng)問A公司該如何改報(bào)？習(xí)題2中國(guó)某公司對(duì)外報(bào)價(jià)某商品每公噸1200.00美元，CFRC3舊金山，國(guó)外進(jìn)口商要求改報(bào)CFRC5價(jià)，試計(jì)算中國(guó)出口商應(yīng)報(bào)價(jià)多少美元？習(xí)題3我國(guó)某公司以“每公噸520.00美元CIF香港，含折扣2%”的價(jià)格條件對(duì)外出口一批貨物，試計(jì)算我方的凈收入。實(shí)際進(jìn)貨成本=進(jìn)貨成本（供貨商報(bào)價(jià)）－出口退稅額成本核算進(jìn)貨成本=貨價(jià)+增殖稅額

=貨價(jià)+貨價(jià)×增值稅率

=貨價(jià)×（1+增值稅率）出口退稅額=貨價(jià)×出口退稅率

=進(jìn)貨成本/（1+增值稅率）×出口退稅率貨價(jià)=進(jìn)貨成本/（1+增值稅率）實(shí)際進(jìn)貨成本＝進(jìn)貨成本－進(jìn)貨成本×出口退稅率/（1+增值稅率）＝進(jìn)貨成本×（１－出口退稅率/（1+增值稅率））習(xí)題1某進(jìn)出口公司向澳大利亞出口某商品，外銷價(jià)為每公噸500美元CIFC3悉尼港，支付運(yùn)費(fèi)為70美元，保險(xiǎn)費(fèi)6.5美元，傭金15美元。如果該公司該商品收購(gòu)價(jià)為每公噸1800元人民幣，國(guó)內(nèi)直接和間接費(fèi)用加17％，請(qǐng)計(jì)算該商品的換匯成本。遙控賽車18812

150元/輛

12輛/紙箱

72X36X48CM

12KG

9KG遙控賽車18814

160元/輛

20輛/紙箱

72X72X48CM

22KG

18KG一批遙控賽車出口到美國(guó)，每種規(guī)格起定量：1個(gè)20‘集裝箱從上海到紐約運(yùn)費(fèi)：USD3500/20’集裝箱，兩種規(guī)格的國(guó)內(nèi)運(yùn)費(fèi)分別為人民幣30元/紙箱，人民幣45元/紙箱，其他費(fèi)用為工廠貨價(jià)的8%，出口退稅率為14%，出口報(bào)價(jià)時(shí)換匯成本控制在7.8。問我方報(bào)出的CIFC5%NEWYORK的價(jià)格應(yīng)是多少？發(fā)票金額加成10%投保一切險(xiǎn)費(fèi)率為1%。包裝如下：習(xí)題2習(xí)題3某公司以每公噸1000美元CIF價(jià)格出口商品，已知該筆業(yè)務(wù)每公噸需要支付國(guó)際運(yùn)輸費(fèi)用100