wordword.總則1.0.1為使機械式停車庫（場）（以下簡稱停車庫）的設計符合相關建設項目的使用要求和城市交通等的管理要求，特別制定本規(guī)程。1.0.2本規(guī)程適用于本市新建的停車庫設計。擴建或改建的停車庫設計可參照執(zhí)行。1.0.3停車庫配置的停車設備，其安全和性能均應符合該設備現行的國家和行業(yè)相關標準規(guī)定。1.0.4停車庫的設計必須安全可靠，方便高效，并符合城后規(guī)劃、交通、消防和環(huán)保以及停車信息發(fā)布等方面的要求。1.0.5停車庫及其各項配套設施的設計，應采用新技術、新設備和新工藝。1.0.6停車庫及其各項配套設施的設計，除應符合本規(guī)程外，尚應符合現行的國家和本市相關標準的規(guī)定。2術語2.0.1機械式停車庫（場）mechanicalparkinggarage（lot）采用機械式停車設備存取停放車輛的停車庫（場工2.0.2地下機械停車庫undergroundmechanicalparkinggarage庫內地坪而低于庠外地坪面高度超過該層停車庫凈高一般的機械式停車庫。2.0.3獨立機械式停車庫independentmechanicalparkinggarage單獨設置的不依附于別的建筑物的機械式停車庫。2.0.4附建機械式停車庫dependentmechanicalparkinggarage附建于建筑物或包含在建筑物內的機械式停車庫。2.0.5機械式停車設備mechanicalparkingsystem利用機械方法，將車輛作垂直、橫向、縱向搬運，達到存放和取出車輛目的所使用的集機、電、儀一體化的全套設備。2.0.6停車位parkingplace停車庫（停車設備）中車輛最終停放的位置。2.0.7轉臺turntable通過回轉動作，改變所載車輛縱軸方向的機械設備。2.0.8車輛升降機vehiclelift依靠升降機械，改變車輛停放高度的機械設備。3一般規(guī)定3.0.1停車庫的規(guī)劃、選址和總平面布置應符合國家和本巾現行的相關標準和規(guī)范的規(guī)定。與建筑配套建設的停車庫應與主體工程同步設計。3.0.2停車庫的設計應根據建筑物的性質、規(guī)模和建庫地點的交通環(huán)境情況來確定，并應符合現行相關標準和規(guī)范的規(guī)定。3.0.3停車庫及其停車設備的類別應根據所需停車位數量、交通和環(huán)境情況、建筑物的規(guī)模和布局以及可利用的上地而積和空間等具體條件進行選擇和設計。304停車設備的類別見附錄A3.0.5常用停車設備適停車輛的外輪廓尺寸和質量見表3.0.5轎車類型，外廓尺寸（m）Q /長丁如小型車一48317Q-1.55》■ntrIMITDDo八麗血*卬型車”505?1852155。*大型車，、5.30^1如1砂二、23之13.0.6停車庫宜配置1/4或以上機械式停車位總數的適停車輛為中型車以上的停車設備。3.0.7典型停車設備的單車最大進（出）時間均應符合表3.0.7的規(guī)定3.0.8公共停車庫的全部車輛連續(xù)出庫時間或全部車輛連續(xù)入庫時間均不應大于2ho3.0.9停車庫的設計應保證在停車庫設備和停車庫各種配套設施的安裝、調試、使用和維修過程中的安全性、合理性和方便性。4建筑和結構建筑設計停車庫的建筑應按照實際采用的停車設備進行設計。典型車庫設備的占用空間尺寸見附錄B。412根據停車設備的類別和停車庫的規(guī)模，應備置機房、控制室、管理辦公室等輔助用房和必要的生活設施。停車庫的出入口和人行通道應符合下列規(guī)定：1出入口宜為鋼筋混凝土結構。2出入口門洞的寬度應符合本規(guī)程第5.0.5條的規(guī)定，凈空高度不應小于2.2m。3設置在停車設備周圍的人行通道，其寬度應大于0.6m,凈空高度應大于1.8m。4人員安全出口和車輛疏散出口應分開設置。5人員安全出口和車輛疏散出口處應設置醒目的標志。人員安全出口的疏散門應向疏散方向開啟。6有車道（人）的停車底額每個防火分區(qū)內，其人員安全出口不應少于兩個，但符合下列條件之一的可設一個：1）同一時間的人數不超過25人；2）停車位數量不大于50個。地下停車庫的耐火等級應為一級。其他停車庫的耐火等級不應低于二級：當停車庫的停車位數量為50個及以下時，其耐火等級可為三級，但其屋頂承重構件應為不燃燒體。各級耐火等級建筑構件的燃燒性能和耐火極限應符合現行國家標準《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》（GB50067）的相關規(guī)定。停車庫內防火分區(qū)最大允許建筑面積應不和現行國家標準《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》（GB50067）的相關規(guī)定。停車庫內的裝飾而應符合下列規(guī)定：1內墻面和平頂應采用不燃燒體材料，其他部位應采用不燃燒體材料或難燃燒體材料。2內墻面宜采用防潮、防霉材料。3變形縫的表面裝飾應采用不燃燒體材料。停車庫的樓地面應符合下列規(guī)定：1應采用強度大、易清潔、易沖洗的不燃燒體材料。2應具有耐磨、耐水、耐油和防滑的功能。3地坪應有不小于1%的排水坡度，并有相應的排水系統。4.0.9停車庫的屋而應符合下列規(guī)定：1應采用不燃燒體材料或難燃燒體材料。2當屋蓋采用耐火極限不低于1h的不燃燒體材料時，防火增或防火隔墻可砌至屋而基層底部，不必高出屋面。停車庫內通過防火塔或防火隔墻下的停車設備地坑，應將防火墻或防火隔增延伸至地坑底板。停車庫內管道（線）穿越樓板、防火墻或防火隔增時，應采用不燃燒體材料將管道周圍的空襲緊密填實。停車庫的內墻而和柱角宜采取防止車輛碰撞的保護措施。4.2結構設計停車庫的結構設計必須滿足相關結構設計規(guī)范在靜、活荷載及地震作用下對結構的強度、穩(wěn)定性、變形和地基、基礎承載力和變形等各項內容的規(guī)定。獨立停車庫高層結構物的高寬比，鋼筋混凝土結構不宜大于4：1,鋼結構不宜大于6.5：1o附建停車庫的構架及停車設備與建筑主體結構脫開時，應作為獨立結構，按相關結構設計規(guī)范的規(guī)定進行設計。附建停車庫的構架及停車設備與主體結構聯結時，必須采取防止停車設備運行時對建筑物產生各種不利影響的措施。預埋件的設置、連接行點的設計不許安全、可靠，符合相關規(guī)范的規(guī)定。5交通設計5.0.1停車庫的出入口設置及其總平面布置應不和現行上海市工程建設規(guī)范《建筑工程交通設計及停車庫（場）設置標準》（DGJ08-7）的相關規(guī)定。5.0.2停車庫出入口最近點距道路紅線，應有符合下列要求的距離：1當一臺停車設備的停車位數量大于15個時：1）距城市主、次干路或基地出入口：小型車停車庫不應小于10m：中型車停車庫或大型車停車庫不應小于15m.2）距城市支路或基地入口：小型車停車庫不應小于6m；中型車停車庫或大型車停車庫不應小于8m。2當一臺停車設備的停車位15個及以下時，距城市道路或基出入口：小型車停車庫不應小于6m,中型車停車庫或大型車停車庫不應小于8m,5.0.3當一臺停車設備的停車位數量大于15個時，停車庫出入口不應影響到基地內主要道路的車輛正常通行，后退內部主要道路：小型車停車庫不宜小于6m,中型車停車庫或大型車停車庫不宜小于8m..5.0.4當停車庫的出入口布置造成車輛難以正常進、出停車庫時應設置轉臺。5.0.5停車庫的出入口、內部通道、最小轉彎半徑、凈空高度、坡道縱坡等設計應符合現行上海市工程建設規(guī)范《建筑工程交通設計及停車庫（場）設置標準》（DGJ08-7）4.4節(jié)規(guī)定。5.0.6停車庫出入口處及其內部通道的道路交通標志與標線應符合現行國家標準《道路交通標志與標線》（GB5768）等相關標準的規(guī)定。標明出入口交通組織、內部通道、車輛及人流路線走向、停車位、車輛限高以及交通標志與標線等交通安全設施。6設備設置和安全措施停車設備的設置停車設備的操作位置應設在操作人員能監(jiān)視人、車出入的位置。如設有與目視具有同等效果的監(jiān)視裝置時，可不受此限制。停車設備的出入口宜設置門（或柵欄），或人、物誤入時自動停機的聯鎖裝置。自動門應由聯鎖機構控制，在門處于開啟狀態(tài)時，相關設備不應動作。停車設備與停車庫內各建筑構件之間應保持由停車設備技術條件所規(guī)定的適當的距離。垂直升降類停車設備的升降井道，其頂部及底部宜留有合適的空間，留空尺寸的數值應不和停車設備技術條件的規(guī)定。報警裝置停車設備應設置車輛外輪廓尺寸檢測裝置。當有超差時，應發(fā)出報警信號，停車設備不能啟動。當停車設備在運行中出現故障時，相關設備應立即停止運行，并發(fā)出報警信號。保護裝置停車設備的升降機構應配備防墜裝置、制動裝置，垂直升降類停車設備還應配備緩沖器。應在停車設備的操作盤、控制自（箱）上和停車庫內的相應地點設置非自復式緊急停機按鈕。當出現緊急情況時，按下緊急停機按鈕，相關的全部設備應立即停止運行。警示裝置停車庫的出入口應設置警示裝置，保證出入車庫的車輛、庫前道路上的行人以及行駛中車輛的安全。出入口不面對道路的停車庫，除出入口外，車輛出入通道的道口處也應設置警示裝置。噪聲控制停車設備運行時，對停車庫周圍的環(huán)境產生的噪聲不應大于現行國家標準《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》（GB3096）的規(guī)定值。應根據需要，采取降低噪聲和隔聲措施。7公用設施電氣停車設備應按一級負荷供電。停車庫應采用雙電源供電。如單路供電，應配置應急電源設備。兩個電源或兩條線路之間應采用自動切換裝置。停車位數量位10個及以下的簡易升降類或升降橫移類停車設備可采用單路供電。當停車設備與其他負荷使用同一電源時，其電源容量應保證全部負荷同時使用，必須避免向其他負荷同時供電時電壓降低的影響。供電電源的電壓為交流三相380V/220V,電源頻率為50Hz。供電電壓和頻率的偏差、三相電壓的不平衡以及電壓波形均應符合相關標準規(guī)定。對于正常不帶電的電氣設備金屬外殼和導線金屬護管等應進行保護接地。電源中性線必須與保護接地線分開。附建停車庫低壓配置系統的接地型式應與主建筑物低壓配電系統的接地型式一致。停車庫綜合管理系統用電子計算機等電子設備的工作接地和保護接地應符合國家現行標準《民用建筑電氣設計規(guī)范》（JGJ/T16）的相關規(guī)定。各種消防用電設備的配電線路必須與動力、照明等一般配電線路分開，并采取必要的防火措施。消防用電設備的兩個電源或兩條線路應在最末一級配電箱處自動切換。停車庫應具有防雷措施。防雷裝置的設計應符合現行國家標準《建筑物防雷設計規(guī)范》（GB50057）的規(guī)定。停車庫的照明裝置應分布均勻，避免眩光。停車庫內各處的照度應不低于表718的規(guī)定。停車庫內應設置供設備保養(yǎng)和維修用的局部照明安全插座。有車道（人）的停車庫內應設置火災應急照明和疏散指示標志。蓄電池備用電源的連續(xù)供電時間不應小于20mina通風和排煙停車庫應以自然通風為主。對于有人員出入和停留的地下停車庫應設置機械通風系統。喚起次數不應小于6次用。風管應采用不燃燒體材料制成。建筑面積超過2000m2的有車道的停車庫應設置排煙系統。排煙系統的設置應符合現行上海市工程建設規(guī)范《建筑防排煙技術規(guī)程》（DGJ08-88）的相關規(guī)定。排煙系統可與通風系統合用。平時無人值班的機房，根據需要，應安裝能使室溫保持在40C以下的通風設備或空調設備。停車庫的控制室和管理辦公室宜設置空調設備。排水停車庫應具備充分的排水能力，防止庫內、地坑和道路積水。排水溝、集水井的位置應避開停車設備。消防設施停車庫內應按現行國家標準《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》（GB50067）的相關規(guī)定設置消防給水系統和自動噴水滅火系統。自動噴水火火系統噴頭的布置應確保每個停車位都受到保護。停車場可采用移動滅火設施。停車場數量為50個及以下的無車道出入口的獨立停車庫可采用二氧化碳等氣體滅火系統。地下停車庫可采用高倍數泡沫火火系統。無車道（人）或停車位數量為150個及以上的停車庫應設置火災自動報警系統。管理設施停車庫應設置對外直線電話。并設置對內擴音設備和移動通信設備。停車庫宜在出入口、轉臺、車輛升降機以及停車位等處設置自動監(jiān)視設備。公共停車庫應設置停車庫綜合管理系統，包括出入口通道管理系統和時租（或月租）收費管理系統等，并宜配備可使用公共交通卡的電子收費設備。公共停車庫應設置與上海市公共停車信息系統聯網相適應的信息采集和傳輸處理設備，將本停車庫的停車信息納入本市公共停車信息系統。公共停車庫安裝的停車誘導系統應符合現行上海市地方標準《停車誘導系統》（DB31/T298）的規(guī)定。服務標志停車庫的入口處應設置醒目、符合規(guī)定的停車庫識別標志、停車規(guī)則、適停車輛外輪廓尺寸和質量的限制規(guī)定等各種服務標志。公共停車庫應設置符合規(guī)定的停車收費標準以及監(jiān)督電話號碼等告示。停車庫內應設置各種引導標志、提示標志和安全標志。7.6.4停車庫內應設置各種救援用緊急電話標志。附錄A停車設備的類別A.0.1常用停車設備的類別有：1升降橫移類停車位為兩層或多層，有若干層的同層置車板可左右橫向移位，通過升降機構改變置車板的高度。可為地上式或帶地坑式。2垂直循環(huán)類通過傳動機械，驅使以垂直方式排列的各置車板作連續(xù)環(huán)形運動。車輛出入口位于停車設備最下而的稱為下出入口式;位于中間部分的稱為中出入口式;位于最上面的稱為上出入口式。可為封閉式高塔或敞開式低塔。3垂直升降類停放車輛的停車位和車輛升降機以立體方式組成的高層停車設備。通過搬運機械將車輛或載有車輛的置車板橫向或縱向地從車輛升降機搬運至停車位。停車位分橫置式、縱置式和圓周式三種。4簡易升降類停車位為兩層或三層，通過升降機構或俯仰機構改變置車板的高度或傾斜角度,供車輛出入?？蔀榈厣鲜交驇У乜邮健.0.2其他類別的停車設備有：1水平循環(huán)類各置車板以兩列或多列方式水平排列，并循環(huán)移動。置車板以圓弧運動方式循環(huán)者稱為圓形循環(huán)式；以直線運動方式循環(huán)者稱為箱形循環(huán)式。車輛入庫方式有兩種：一種是車輛直接駛入停車設備內的置車板：另一種是與設置在出入口的車輛升降機配合使用。2多層循環(huán)式各置車板以兩層或多層方式排列，在相鄰兩層間的兩端設有車輛升降機，同層置車板可在該層內作水平循環(huán)移動。置車板在設備兩端以圓弧運動方式升降者稱為圓形循環(huán)式：以垂直運動方式升降者稱為箱形循環(huán)式。車輛入庫方式與水平循環(huán)相同。3平面移動類在同一層而上，用搬運臺車平面移動車輛，或使置車板平而橫移?？蔀閱螌悠矫鏅M移、單層（多層）平面往返以及門式起重機多層平移。4巷道堆垛類采用巷道堆垛機和搬運器，將進到搬運器上的車輛一起作平面移動且垂直升降到停車位旁，再用存取機構將車輛送入停車位。附錄B典型停車設備的占用空間尺寸B.0.1典型停車設備的占用空間尺寸如表B所列。條文說明1總則1.0.1制定本規(guī)程的目的是使機械式停車庫（場）（以下簡稱停車庫）工程建設的設計有章可循，符合相關建設項目的使用和城市交通等的管理要求。1.0.2指出了本規(guī)程的適用范圍。本規(guī)程也適用于具有機械式和自走式兩種停車方式的停車庫中的機械式停車區(qū)。修編時考慮到：對于某些停車庫擴建或改建項目，常有定制了特殊設計的停車設備，試圖與己有建筑相適應的情況。對此，必須指出：原則上這些停車設備和停車庫的設計均應符合現行國家標準《機械式停車設備通用安全要求》（GB17907）和相關標準以及本規(guī)程的規(guī)定。對于實在無法滿足規(guī)定要求的設計內容，應進行專家評估，并報主管部門審批。同時應采取必要措施（如各種機電聯鎖保護和警示等），確保停車座的安全運行。1.0.3明確了停車設備是停車庫的主要設備，其安全和性能均應符合相關標準，并經檢驗合格。1.0.4停車庫設計的主導思想和基本要求。1.0.5修編新增條文。鼓勵在停車庫設計中推廣創(chuàng)新技術的運用。1.0.6表達了本規(guī)程與各級標準之間的關系。國家、行業(yè)和上海市對工程建設的規(guī)劃、立項、審批、選址以及總平而布置、建筑、結構、公用設施和停車設備的設計等都有一系列較完整的、現行的、強制性標準和規(guī)范，應該得到貫徹。2術語2.0.1機械式停車庫（場）通常也包括服務于停車庫（場）的各種配套設施。根據所用停車設備的不同類別，機械式停車庫（場）可分為有車道與無車道兩種。前者采用升降橫移類停車設備等；后者采用垂直升降類停車設備等。當不可能與普通自走式停車庫（場）產生混淆時，"機械式”三字可以不出現，即簡稱為“停車庫”。2.0.2本術語參考了現行國家標準《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》（GB50067）（以下簡稱國家標準汽車庫防火規(guī)范）。對于半地下停車庫不應作為地下停車庫考慮,當不可能與普通自走式停車庫殘生混淆時，"機械式”三個字可以不出現，即簡稱為"地下停車庫、203?204按停車庫和主建筑物之間的依附關系，區(qū)分為"獨立機械式停車庫”和"附建機械式停車庫”兩種，對他們的定義分別作了規(guī)定。當不可能與普通自走式停車庫產生混淆時，“機械式”三字可以不出現，即分辨簡稱為"獨立停車庫”和“附建停車庫”。2.0.5必須指出，常發(fā)生把機械式停車設備稱為機械式停車庫的情況，這是不恰當的。正如本規(guī)程2.0.1條所闡明的，機械式停車庫是采用機械式停車設備存取停放車輛的停車庫。1一般規(guī)定3.0.1獨立停車庫和公共停車庫的規(guī)劃、選址和總平而布置等都是停車庫設計的先決條件，國家和上海巾相關標準和規(guī)范必須嚴格執(zhí)行。規(guī)劃和選址應按規(guī)定程序上報，由相關部門審查批準后，才能進行具體設計工作。由于停車設備與停車庫設計的關系十分緊密，為了保證停車庫設計的順利進行，與建筑配套建設的停車庫應與主體工程同步設計，以便同步建設、同期交付使用。3.0.2停車庫設計和停車位指標等應符合現行上海市工程建設規(guī)范《建筑工程交通設計及停車庫（場）設置標準》（DGJ08-7）（以下簡稱市建規(guī)范交通設計及車庫設置標準）等相關標準和規(guī)范的規(guī)定。3.0.3有各具特點的不同類別的停車設備可供選擇。應根據各種實際條件，按需要和可能做出最佳選擇，使設計達到技術上先進，經濟上合理。列出了某些在選擇時應予考慮的主要因素。3.0.4停車設備的類別列于附錄A。修編后的附錄A列出了四類常用停車設備的四類其他停車設備，并對其結構、特征作了扼要描述。本規(guī)程主要適用于采用前四類常用停車設備的停車庫設計。對于設計采用后四類其他停車設備的停車庫，可參照本規(guī)程執(zhí)行，并應與停車設備制造廠密切聯系，滿足產品技術條件所提出的相關要求。3.0.5設計停車庫，特別是在建筑設計和荷載計算以及道路交通設計時，停車設備適停車輛的外廓尺寸和質量是重要的原始資料。必須指出，國家相關現行標準（JGJ和JB/T）各有其規(guī)定。盡管數值各不相同，但出入也不大。修編時根據現行的國家相關現行標準和大多數停車設備的設計資料，表3.0.5列出了目前國內常用停車設備的適停車輛外廓尺寸和質量。表305的小型轎車、中型轎車和大型轎車分別大致相當于國家現行標準《汽車庫建筑設計規(guī)范》（JGJ100）的小型轎車、中型轎車和大型轎車，或國家現行標準《機械式停車設備類別型式與基本參數》（JB/T8713）中的中型轎車、大型轎車和特大型轎車。停車庫的設計應能接受停放不大于表305所列各值的車輛的停車設備，在報批停車庫設計時，應附上適停車輛及其停車設備的相關資料。3.0.6按市建規(guī)范交通設計及停車庫設置標準的規(guī)定，公共建筑和住宅配建的停車庫（場）,機械式停車位不應多于停車位總數的90%。因此，當要求停放超長、超寬、超高的特殊車輛時，可將其停放自走使停車區(qū)。為了適應車輛外廓尺寸日益增大的趨勢，停車座宜配置一定數量的適停車輛為中型車以上的停車設備。307修編新增條文。停車設備的單車最大進（出）時間即單車最大存（?。┸嚂r間，是停車設備的主要標準之一。綜合考慮停車位數量以及全部車輛連續(xù)出（入）庫時間等，選擇具有合適的單車最大進（出）時間的停車設備，可使停車庫運行暢通，不出現等候排隊現象。表307的數據引用自國家現行標準《機械式停車設備類別型式與基本參數》（JBfT8713）03.0.8停車庫全部車輛連續(xù)出庫時間和全部車輛連續(xù)入庫時間大致相等。停車庫的全部車輛連續(xù)出（入）庫時間是評價停車庫設計的重要指標。制訂這一規(guī)定的目的是保證停車庫設計的合理性及其運行的暢通性。根據需要和可能，停車庫的布局、停車位數量和出入口數量等的設計的配置應合理，停車設備類別的選用應恰當，停車設備的運行速度應合適，以防止出現等候排隊現象。按月租收費的公共停車庫的全部車輛連續(xù)出庠時間或全部車輛連續(xù)入庫時間不應大于2h。按時租收費的公共停車庫以及其他服務性質的停車庫的全部車輛連續(xù)出庫時間或全部車輛連續(xù)入庫時間宜設計為1?1.5h。3.0.9提出了停車庫的設計應保證在停車設備和停車庫各種配套設施的安裝、調試、使用和維修各階段的基本要求。停車設備和停車庫的各種配套設施之間應互不干擾，保證各自的正常運行和維修保養(yǎng)工作的方便性。4建筑和結構建筑設計停車設備的占用空間尺寸是確定獨立停車庫柱網的主導因素，是確定附建停車庫柱網的重要因素。必須根據所采用的停車設備、所需的安全間隔、車道布置方式，遵循占用建筑而積最小以及柱網采用同一尺寸等原則，選定結構最合理、最經濟的停車區(qū)柱網。在選定柱網時，應首先確定柱網的單元尺寸、停車位以及停車道所需的合理跨度。應避免為減少柱數而使跨度或地下停車庫埋深過分增大所帶來的不利因素。當停車設備單元尺寸和車道所需跨度尺寸無法統一時，可分別采用不同的柱網尺寸，但在同一停車庫內不應超過兩種。修編后的附錄B,在列表中列出了錄自較新產品樣本的四類國內生產的典型停車設備的占用空間尺寸，供設計參考。占用空間尺寸（長、寬、高）是指停車設備的最大外形尺寸。應從停車設備制造廠取得實際采用的停車設備的有關資料后進行停車庫的設計工作。不同停車設備的類別和不同停車位數量的停車庫應根據需要設置各種輔助用房和必要的生活設施，包括機房、控制室、管理辦公室、值班室、電話機房、空調機房、交配電室、儲藏室、廁所以及駕駛員休息室等。3設置在停車設備四周的人行通道，是指供車輛乘員出入停車位及檢修人員檢修設備用的通道。當上空設有管道（線）、風管等情況，凈空高度是指從地而至管道（線）、風管最下端的高度。5停車庫的人員安全出口門應為平開門，比能采用卷簾門等型式。6修編新增條文。有車道的停車庫的每個防火分區(qū)內一般都應設置兩個人員安全出口。其目的是可以進行雙向疏散，一旦一個出口被火災封死，也可從另一個出口進行疏散。但對于庫內人員較少、停車位數量較少的停車庫作了適當放寬處理。考慮到設置不同類型的機械式停車庫設備，特別是多層停放車輛的情況，修編時特別對屋頂承重構件的要求作出規(guī)定。3為了防止失火后大量濃煙通過變形縫等豎向結構縫隙擴散。防火墻或防火隔塔如不砌到結構底部，留有洞孔縫隙，會成為火災蔓延得便煙氣擴散的途徑，使災情擴大。管道（線）穿越樓板、防火塔或防火隔墻時，若留有縫隙或堵塞不嚴，一旦室內發(fā)生火災，燃燒產物如煙氣和其他有毒氣體會很快穿過縫隙和孔洞而擴散到相鄰的房間上上部樓層，影響內部人員疏散，甚至危及生命安全。為了防止汽車在進入或退出停車位時，與墻面和柱角發(fā)生碰撞，宜采取一定的保護措施。如墻而做水泥護褶，柱邊預埋角鋼等。4.2結構設計國家對建筑結構、構筑物結構、特殊結構的設計，從荷載到結構內力分析、計算、構造要求等都是由一系列完整的規(guī)范、規(guī)程和規(guī)定予以約束。提出了原則性的概括要求。獨立停車庫不同于一般的高層建筑物，除滿足停車的功能要求外，尚需考慮在最大風荷載作用下的脈動影響，故其高寬比應符合現行國家標準《建筑抗震設計規(guī)范》（GB50011）和國家現行標準《高層建筑混凝土結構技術規(guī)范》（JGJ3）的相關規(guī)定。本條所指的不利影響，主要是停車構架及設備作用于建筑主體結構上（梁、柱、基礎）的不利荷載組合以及停車設備運行時通過建筑主體結構傳遞的振動和噪聲。5交通設計5.0.2防止進、出停車庫的車輛排隊堵塞道路。5.0.3防止進、出停車庫的車輛排隊堵塞內部通道。5.0.4防止車輛倒車影響正常車輛的通行，或解決內部通道轉彎半徑不夠，無法掉頭的現象。505?506保障停車庫的正常運行和安全運行。6設備設置和安全措施停車設備的設置保證人、車出入安全是停車庫運行的首要目標，故停車設備的操作位置應放在保證操作人員能直接監(jiān)視人、車出入的地方。如設有與目視具有同等效果的大型反光鏡或攝像監(jiān)視裝置等時，可不受此限制。為了防止人、車無意觸及停車設備，停車設備的出入口宜設置門（或柵欄）。門可為手動或自動，由停車設備產品技術條件規(guī)定。自動門與停車設備運行機構之間應有聯鎖裝置,門打開時，設備應立即全部停下。也可設置人、物誤入時自動停機的聯鎖裝置。為了檢修以及防止停車設備運動構件（如置車板等）與建筑物相碰撞，停車設備與停車庫內各建筑構件之間應保持由產品技術條件所規(guī)定的適當的間距。如產品技術條件未提出上述間距要求，可視為允許停車設備的邊緣（出入口方向除外）緊貼建筑物的增、柱或其他固定構件。頂部間隙和地坑深度是適應垂直升降類停車設備轎箱升降失控所造成的過沖所需。原表6.0.1.4的數據引用自臺灣標準《機械式停車場安全標準（升降機式）九現考慮到不同制造廠生產的垂直升降類停車設備，由于升降速度不同以及防止過沖的設施不同，其頂部間隙和地坑深度的最小留空尺寸是不同的，兩者的要求值在產品技術條件中均有規(guī)定；此外，隨者產品的發(fā)展，兩者的要求值也會發(fā)生變化。頂部間隙和地坑深度是垂直升降類停車設備對建筑的一個重要要求，兩者之間的關系十分密切，建筑設計應按產品技術條件的要求進行。本規(guī)程主要是針對機械式停車庫的實際，不宜提出具體的尺寸，故取消原表。報警裝置停車設備只允許停放不大于其設計外廓尺寸的車輛。如車輛過長，過寬或過高都將嚴重影響停車設備的運行，甚至造成設備事故。因此，應設置超差時作聲、光報警的檢測裝置。按現行國家標準《機械式停車設備通用安全要求》（GB17907）的規(guī)定，升降橫移類、垂直循環(huán)類和平面移動類停車設備可只檢車長，其他各類停車設備均應設置車輛長、寬、高限制裝置。簡易升降類停車設備除外。停車設備在運行中出現故障時，相關設備應能立即停止運行，保障故障不致擴大，造成嚴重后果。同時應發(fā)出報警信號，使值班人員能夠及時處理。保護裝置垂直升降類、多層循環(huán)類、垂直升降類、簡易升降類以及升降橫移類等多類停車設備都采用車輛升降機（或升降機構）來改變車輛停放的高度。車輛升降機（或升降機構）失電、失壓或發(fā)生其他機械故障時都將造成嚴重后果。對此，應配備防墜裝置、制動裝置以及緩沖器，使載有車輛的置車板（或轎箱等類似構件）能保持在相應的位置，不致墜落或撞擊停放在下而的車輛或停車設備構件，并在轎箱沖底時得到有效緩沖。緊急停機按鈕是保證在緊急情況下使相關的停車設備全部停止運行的重要設備。除了操作盤、控制臺（箱）上應設置緊急停機按鈕外，在停車庫內的相應的地點也應增設緊急停機按鈕，以策安全。手指松開啟動按鈕后停止運行的簡易升降類停車設備除外。警示裝置?6.4.2停車庫出入口是出入停車庫的車輛和庫前道路上的行人以及行駛中車輛的交會口，為了保證安全，應設置聲、光警示裝置。噪聲控制?6.5.2停車設備運行對停車庫周闈環(huán)境產生的噪聲，當自然衰減不能達到允許噪聲標準時，應采取降低噪聲和隔聲措施。噪聲控制設計應對停車設備的設計和工藝以及停車庫的隔聲措施等進行綜合分析，積極采用行之有效的新技術、新材料、新方法，以降低成本，提高效能。7公用設施電氣停車設備應按一級負荷供電。為了保證停車庫的正常運行，不因停電事故造成等候出入的車輛堵塞，并滿足火災時疏散和消防需要，故應采用雙電源供電或單路供電加應急電源設備。國家標準汽車庫防火規(guī)范亦有此要求。因手動切換裝置不能保證可靠和快速，敵兩個電源或兩條線路之間應采用自動切換裝置。對于停車位數量為10個及以下的簡易升降類或升降橫移類停車設備，萬一發(fā)生停電事故，還可利用手動裝置存取車，帶來的后果不太嚴重,為了節(jié)約投資、減少設備復雜程度，可采用單路供電。為了保證停車設備各驅動用電動機的順利啟動和不致過載，故應保證供電電源具有足夠的容量，并考慮供電線路電壓降的影響。為了防止人觸及因電氣設備等發(fā)生故障等而造成的帶電金屬外殼或帶電掉線金屬護管，故應按電業(yè)安全規(guī)程采取保護接地措施。電源中性線和保護接地線不能混用，必能相連,以防止保護接地線電位升高。修編新增條文。停車庫綜合管理系統的應用日益增多，為避免電子設備受干擾，保障可靠運行，其工作接地和保護接地要求應符合相關的規(guī)定。執(zhí)行國家標準汽車庫防火規(guī)范的相關規(guī)定。修編新增條文。現象國家標準《建筑物防雷設計規(guī)范》（GB50057）使用于新建筑物的防雷設計。停車庫大多為新建的、高密度存放車輛的高層停車庫。為了防止或減少雷擊建筑物所發(fā)生的人身傷亡和財產損失，特別是對于上海這樣一個雷暴日數必較多的沿海大城市來說，停車庫的防雷設計，尤為重要。擴建或改建的停車庫也應參照執(zhí)行。為了保證正常運行，停車庫出入口及停車庫應設置良好的照明設備。照明燈的光線不應射向行駛車輛內的駕駛員眼睛，以免駕駛員發(fā)生目眩，甚至造成事故。根據機械式停車庫的實際情況，修訂后的表7.1.8參照了現行國家標準《建筑照明設計標準》（GB50034）