大連交通大學2023屆本科生畢業(yè)設計(論文)調研報告 1一、課題的來源及意義

調研報告圖書館查找相關資料。來源重要的作用?！舶üI(yè)運輸和城市個交通運輸大系統(tǒng)的綜合運輸力氣，更好地為社會經濟和人民生活的需要效勞。一般來說，交通樞紐多位于幾種運輸方式的結合部或幾條運輸干線的穿插點，有大已根本形成全方位的涵蓋港口、高速大路、鐵路和民航綜合運輸體系，但大連在全國綜的要求意義主軸，以軸上或其嚴密吸引域內的大中城鎮(zhèn)為依托，建立在沿線經濟部門技術聯(lián)系和生產協(xié)作根底上的，由產業(yè)、人口、資源、信息、城鎮(zhèn)、客貨流等集聚而成的幅帶狀空間沿港的地區(qū)帶來經濟的富強，并促進旅游業(yè)等相關產業(yè)的進展，從而給沿線、沿港和樞紐節(jié)點四周地區(qū)的經濟進展制造無限機遇。交通樞紐是改善投資環(huán)境的重要支撐。在經濟全球化和區(qū)域一體化進程中，世界經隨著社會經濟進展,處于區(qū)域經濟中心地位的城市間交通運輸日益廣泛,交通運速鐵路客運專線車站的引入,對處于通道節(jié)點位置的大型和特大型城市的城市綜合交力的地區(qū),也成為城市副中心,因此對城市綜合交通樞紐進展理念的爭論也越來越重要。二、國內外進展狀況國外進展狀況輕軌、公共汽車、小汽車等交通方式，相互之間通過垂直或水平的自動步道相互換乘，旅客下了飛機或高速火車等交通工具，足不出戶就可以換乘其他交通方式到達目的地。在這方面有很多經典的范例。如德國法蘭克福機場、國鐵東京宿站、華盛頓區(qū)與紐約中心，在這些換乘中心除了軌道交通方式自身(城市鐵路、地鐵和輕軌等)之間實行最便捷的方式換乘，并且軌道交通方式與地面交通方式(常規(guī)公交、小汽車和自行車等)換乘也格外便捷，有的甚至在同一建筑物內完成，做到了無縫換乘，大大提高了城市交通效率。其中典型的代表有日本的東京和法國的拉德芳斯。綜合。內容。50年月起，K．IO．斯卡洛夫撰寫的《城市交通80B^紐在協(xié)調運輸工作方面的先進閱歷。手，對換乘樞紐的優(yōu)化設計也進展了相關爭論，如Md．ShoaibChowdhury等人從城市交通網絡的宏觀角度動身，對城市換乘樞紐總量換乘最優(yōu)化進展了具體的分析與探討。SnehamayKhasnabis等人結合土地利用與換乘樞紐布局設計的關系探討了二者的互動影織和班線組織方法仍需進一步深入的爭論。國內進展狀況1995年，晏啟鵬等就提出了以系統(tǒng)工程學為理論根底，將站場、通道和出入口視為一個大聯(lián)動系統(tǒng)，以系統(tǒng)消消耗用J。之后晏啟鵬、熊巧、王忠強、葉懷珍又對基于GIS的大路樞紐布局規(guī)劃、客流交通特性、布局優(yōu)選模J。其爭論集中于中觀層面的場95和04版性不強，從而影響了其實際指導意義。乘樞紐的規(guī)劃設計方法進展了探究,對樞紐的一體化規(guī)劃設計方法進展了有益的嘗試。式聯(lián)運的綜合換乘樞紐。還缺乏深入的爭論。三、本課題的爭論目標、爭論內容、爭論方法和進度安排：爭論目的：交通運輸樞紐由多種交通運輸方式的多種運輸設備組成，每一種及樞紐所在城市或地區(qū)的經濟進展及人民生活對運輸?shù)男枰＿\輸樞紐布局與運輸設備的配置原則、交通運輸樞紐內各種運輸方式的相互協(xié)調。爭論方法：承受解析構造模型對系統(tǒng)進展全面的分析進度安排日期1周2周3周4周5周6周7周8周9周10周11周12周13周14周

打算完成內容。館和網上查找相關資料。查閱文獻查詢相關外文文獻完成報告編寫終稿完成外文翻譯。統(tǒng)對道路功能的需求。依據所調查的資料，整理出論文的思路，并且連續(xù)查找資料。,3000文翻譯。連續(xù)調查數(shù)據，然后對數(shù)據進展具體分析連續(xù)對調查數(shù)據的分析和整理工作，并且開頭著手建立模型?！策B續(xù)上周的工作〕整、完善論文。調試數(shù)據和模型的分析，檢查和修改論文，進展校核。導教師和評閱人對畢業(yè)設計論文的評閱工作。總結，預備畢業(yè)辯論.參考文獻,2023(06)覃煜,晏克非.軌道交通系統(tǒng)分析[Ｊ].城市軌道交通爭論,2023(03)覃煜,晏克非,趙童.城市綜合客運交通體系中換乘爭論[Ｊ].長沙交通學院學報,2023(02),2023(04)羅雁云,董國鵬,陳薇萍.關于城市軌道交通換乘的幾點思考[Ｊ].城市軌道交通爭論,2023(03)，2023CentralTransportationPlanning,TransferPenaltiesinurbanModeChoiceModeling.Travelmodelimprovementprogram[M].USDepartmentofTransportationandUSEnvironmentalProtectionAgency,1997:30-45.DavidAHensher.Influenceofvehicleoccupancyonthevaluationofcardriver’straveltimesavings:identifyingimportantbehaviouralsegments[J].TransportationResearchPartA,2023(43):56-60.ElisabettaCherchi,JuanDeDiosOrtuzar,MixedRP/SPmodelsincorporatingi