如圖是一輛汽車做直線的x﹣t圖象，對(duì)線段OA、AB、BC、CD所表示的 A．AB段做勻速直線D．汽車 內(nèi)的位移大小 關(guān)于自由落體的加速度g，下列說法中正確的是 重的物體的gB．gC．同一地點(diǎn)，不同物體的gD．g科學(xué)思維和科學(xué)方法是認(rèn)識(shí)世界的基本，在研究和解決問題的過程 狀態(tài)，則小球A所受的力是（ 如圖所示，一傾角為θ的光滑斜面向左做勻速直線，物塊相對(duì)于斜面靜 兩個(gè)小物塊A、B從同一位置沿一直線的v﹣t圖象如圖所示，由圖可 物塊A、B物塊B比物塊A的加速度t1時(shí)刻物塊A、B 時(shí)間內(nèi)物塊B A．在力學(xué)單位制，若采用cm、g、s作為基本單位，則力的單位為B．在力學(xué)單位制，若采用m、kg、s作為基本單位，則力的單位為D．力的單位N是根據(jù)第二定律定義軌道上的小球在水平向右的力F作用下緩慢地由A向B軌道對(duì)球的彈力為N，則在過程中（）A．F增．F減小C．N增大D．N減如圖，A．B兩球質(zhì)量相等，光滑斜面的傾角為θ，圖甲中A．B兩球用輕彈桿均與斜面平行，在突然撤去擋板的瞬間（）圖甲中A圖乙中A球的加速度為圖甲中B圖乙中B根彈簧測(cè)力計(jì)一起拉橡皮筋，使橡皮筋伸長到O點(diǎn)；如圖乙，改用一根彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮筋，也使橡皮筋伸長到O點(diǎn)，實(shí)驗(yàn)時(shí)，分別讀出彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)，并在貼于木板的上記錄O點(diǎn)的位置及拉線的方向．實(shí)驗(yàn)記錄紙如圖丙所示，O點(diǎn)為橡皮筋被拉伸后伸長到的位置，兩彈簧測(cè)力計(jì)共同作用時(shí)，拉力F1和F2的方向分別過P1和P2點(diǎn)，兩個(gè)力的大小分別為：F1=1.5NF2=2.0NF1和F2合力F的大小為N．AB90°O點(diǎn)位置不變．彈簧測(cè)力計(jì)APO（∠POA）BPO（∠POBA的讀數(shù)．彈簧測(cè)力計(jì)B的讀數(shù)（填“變大”、”B、C、D、E是連續(xù)的計(jì)數(shù)點(diǎn)（每兩個(gè)相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)之間有四個(gè)打點(diǎn)沒有畫出，50Hz的低壓交流電源上，測(cè)得AB=3.00cm，BC=4.20cm，相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)甲的時(shí)間間隔為在打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下B點(diǎn)時(shí)，小車的速度 小車做勻變速直線的加速度 利用圖甲所示的裝置做“驗(yàn)證第二定律”的實(shí)驗(yàn)，所接交流電的頻率為了減小長木板對(duì)小車摩擦力的影響，必須在長木板（填“遠(yuǎn)離”或“靠近”）滑輪的一端下面墊一塊木塊，反復(fù)移動(dòng)木塊的位置；平衡摩擦力后，保持砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量m不變，改變小車的質(zhì)量M，探究加速度a與小車質(zhì)量的關(guān)系，為盡可能減小實(shí)驗(yàn)誤差，m與M之間應(yīng)滿足的關(guān)系是m a﹣m圖象，為了更直觀描述物體的加速度跟其質(zhì)量的關(guān)系，請(qǐng)你根據(jù)他的圖象在圖丙中畫出a﹣圖象．如圖所示，自行車從A點(diǎn)由靜止出發(fā)沿水平路面做勻加速直線，t2=4.0sx2=48mC點(diǎn)的速度vC=14m/s自行車剛上橋頭時(shí)的速度大小vB和加速度大小橋頭B點(diǎn)與出發(fā)點(diǎn)A的距離BCCB使桿與豎直墻壁保持垂直，AB與ACθ=60°．若在B（不計(jì)重力，用它勻速地提起重物，已知重物的質(zhì)量m=40kg，人的質(zhì)量M=60kg，取g=10m/s2，求：此時(shí)地面對(duì)人的支持力的大小BC和細(xì)繩AB對(duì)BmM的雪橇上，大人用于水平方向成雪橇對(duì)地面的大小雪橇的加速度大小雪橇t時(shí)間內(nèi)的位移大小t0=0時(shí)刻，甲，乙兩車分別從相距s=200m的兩地，同時(shí)沿同一直線向同一方向行駛，甲車，以v1=10m/s的初速度，大小為a1=0.50m/s2的加速度做勻；乙車在后，從靜止開始以加速度a2做勻加速，求：從t0=0時(shí)刻起，甲車道停止經(jīng)過的時(shí)間如果乙車要在甲車停止前追上甲車，其加速度a2若乙車的加速度a2=2.0m/s2mBmA力加速度為g，A、B、C都處于靜止?fàn)顟B(tài)．求斜面對(duì)BB與滑輪間的細(xì)繩，B開始沿斜面加速下滑，求下滑過程中，地面對(duì) 研究人造的姿態(tài)調(diào)整時(shí)，可以把看成質(zhì) 可以把火車看成質(zhì)點(diǎn)，所以A錯(cuò)誤．可以把看成質(zhì)點(diǎn)，所以B正確．以C錯(cuò)誤．繞看成質(zhì)點(diǎn)，所以D錯(cuò)誤． 【分析】根據(jù)加速度的定義式a=可知物體的加速度等于物體的速度的變【解答】解：A、根據(jù)加速度的定義式a=可知速度變化越大，加速度不一定大，還要看時(shí)間，故A錯(cuò)誤；故C錯(cuò)誤；D、根據(jù)速度v=可知，物體的位置變化越快，速度一定越大，故D正確．如圖是一輛汽車做直線的x﹣t圖象，對(duì)線段OA、AB、BC、CD所表示的 A．AB段做勻速直線定汽車的性質(zhì)．汽車的位移大小等于縱坐標(biāo)的變化量．【解答】解：AAB段速度為零，汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)．故A錯(cuò)誤．B、OA段與BC段斜率相同，則OA段與BC段的速度相同，故B錯(cuò)誤CCD段表示的方向與OA段的方向相反．故C正確．關(guān)于自由落體的加速度g，下列說法中正確的是 重的物體的gB．gC．同一地點(diǎn)，不同物體的gD．g錯(cuò)誤，C科學(xué)思維和科學(xué)方法是認(rèn)識(shí)世界的基本，在研究和解決問題的過程映自然規(guī)律，設(shè)想了一個(gè)理想實(shí)驗(yàn)，如圖所示： 響，發(fā)現(xiàn)從左邊滾下后，再從右邊的斜面滾上，將上升到與左邊釋【解答】解：A、通過“理想斜面實(shí)驗(yàn)”和科學(xué)推理，得出的結(jié)論是：力不是維持物體的，光滑水平面上的小球，狀態(tài)的維持并不需要外力，故A正確；B、小球質(zhì)量一定時(shí)，加速度和所受合外力成正比，這是第二定律內(nèi)容，B故C錯(cuò)誤；D、理想斜面實(shí)驗(yàn)只能說明鋼球具有慣廣到一切物體的是即第一定律，故D錯(cuò)誤；狀態(tài)，則小球A所受的力是（ 斜面的支持力，也就沒有摩擦力，故小球只受重力和繩子對(duì)它的拉力；故ABC錯(cuò)誤，D正確．如圖所示，一傾角為θ的光滑斜面向左做勻速直線，物塊相對(duì)于斜面靜 B． 【分析】m與光滑斜面相對(duì)靜止，二者必定都向右加速．即m的合外力方向水平向右，畫出m的受力圖，求出小物體合力，根據(jù)第二定律從而知加速度a．【解答】解：m與楔形物體相對(duì)靜止，二者必定都向右加速．即m的合力方向水平向右，畫出m根據(jù)幾何關(guān)系得：F合 第二定律知a==gtanθ，水平向左．故A正確、BCD錯(cuò)誤．兩個(gè)小物塊A、B從同一位置沿一直線的v﹣t圖象如圖所示，由圖可 物塊A、B物塊B比物塊A的加速度t1時(shí)刻物塊A、Bt1時(shí)間內(nèi)物塊BA【分析】由圖直接讀出兩物體開始的時(shí)刻關(guān)系．v﹣t圖象的斜率等于加速度．在t1時(shí)刻，兩圖象相交，表示速度相同，根據(jù)圖線與坐標(biāo)軸所圍的“面積”表示位移，分析物塊A、B是否處于同一位置．【解答】解：A、由圖看出，B先開始，而A后開始．故A錯(cuò)誤BCDt1時(shí)刻，兩圖象相交，表示速度相同，由“面積”看出，B的位移大于A的位移，兩物體是從同一位置沿一直線的，所以在t1時(shí)刻物塊A、B不在同一位置．故C錯(cuò)誤，D正確． A．在力學(xué)單位制，若采用cm、g、s作為基本單位，則力的單位為B．在力學(xué)單位制，若采用m、kg、s作為基本單位，則力的單位為力的單位N是根據(jù)第二定律定義際單位制中，取長度單位米，質(zhì)量單位千克，時(shí)間單位秒作為基本單位；而由這些基本單位根據(jù)物理推導(dǎo)得出的單位為導(dǎo)出單位．【解答】解：AB、在力學(xué)單位制，若采用m、kg、s作為基本單位，則力的單位為故A錯(cuò)誤，B正確．故C錯(cuò)誤，D正確．軌道上的小球在水平向右的力F作用下緩慢地由A向B軌道對(duì)球的彈力為N，則在過程中（）A．F增．F減小C．N增大D．N減出推力F和支持力N的表達(dá)式，再進(jìn)行分析力的變化．【解答】解：對(duì)球受力分析，受重力G、支持力N和推力F，如圖所示，根據(jù)共其中θN與豎直方向的夾角；當(dāng)物體向上移動(dòng)時(shí)，θ變大，cosθtanθ增大，得F增大，N增大；故AC正確，BD錯(cuò)如圖，A．B兩球質(zhì)量相等，光滑斜面的傾角為θ，圖甲中A．B兩球用輕彈桿均與斜面平行，在突然撤去擋板的瞬間（）圖甲中A圖乙中A球的加速度為圖甲中B圖乙中B和圖乙中AB所受合外力即可得到各自的加速度．A的作用力的大小是合力為零，加速度為零，B2mgsinθ2gsinθA、C故B正確、D錯(cuò)誤．根彈簧測(cè)力計(jì)一起拉橡皮筋，使橡皮筋伸長到O點(diǎn)；如圖乙，改用一根彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮筋，也使橡皮筋伸長到O點(diǎn)，實(shí)驗(yàn)時(shí)，分別讀出彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)，并在貼于木板的上記錄O點(diǎn)的位置及拉線的方向． 實(shí)驗(yàn)記錄紙如圖丙所示，O點(diǎn)為橡皮筋被拉伸后伸長到的位置，兩彈簧測(cè)力計(jì)共同作用時(shí)，拉力F1和F2的方向分別過P1和P2點(diǎn)，兩個(gè)力的大小分別為：F1=1.5N、F2=2.0N，請(qǐng)選擇合適的標(biāo)度作圖，求出F1F2F的大小為2.5AB90°O點(diǎn)位置不變．彈簧測(cè)力計(jì)POB）A的讀數(shù)變大．彈簧測(cè)力計(jì)B的讀數(shù)變大（填“變”零，故A正確；求彈簧秤、細(xì)繩、橡皮條都應(yīng)與木板平行，故C正確；的兩點(diǎn)要遠(yuǎn)些，故D錯(cuò)誤；由圖可知：A的讀數(shù) （）AC（）.（）B、C、D、E是連續(xù)的計(jì)數(shù)點(diǎn)（每兩個(gè)相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)之間有四個(gè)打點(diǎn)沒有畫出，50Hz的低壓交流電源上，測(cè)得AB=3.00cm，BC=4.20cm，相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)甲的時(shí)間間隔為0.1在打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下B點(diǎn)時(shí)，小車的速度 小車做勻變速直線的加速度 時(shí)間內(nèi)的平均速度等于中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度求出B點(diǎn)的速度．點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.1s； 利用圖甲所示的裝置做“驗(yàn)證第二定律”的實(shí)驗(yàn)，所接交流電的頻率為了減小長木板對(duì)小車摩擦力的影響，必須在長木板原理（填“遠(yuǎn)離”“靠近”）平衡摩擦力后，保持砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量m不變，改變小車的質(zhì)量M，a與小車質(zhì)量的關(guān)系，為盡可能減小實(shí)驗(yàn)誤差，mM之間應(yīng)滿足的關(guān)系是m＜＜M．a(chǎn)﹣m根據(jù)a﹣M圖象坐車a﹣圖對(duì)整體mg=（M+m）a對(duì)小車F=Ma聯(lián)立解得 ，當(dāng)m＜＜M時(shí)根據(jù)a﹣M圖象坐車a﹣圖象如圖所（1） （2）?（3）如圖所示，自行車從 t2=4.0sx2=48mC點(diǎn)的速度vC=14m/s自行車剛上橋頭時(shí)的速度大小vB和加速度大小橋頭B點(diǎn)與出發(fā)點(diǎn)A的距離（2）根據(jù)勻變速直線的速度位移求出橋頭B點(diǎn)與出發(fā)點(diǎn)A的距離（2）橋頭B點(diǎn)與出發(fā)點(diǎn)ABCCB使桿與豎直墻壁保持垂直，AB與ACθ=60°．若在B（不計(jì)重力，用它勻速地提起重物，已知重物的質(zhì)量m=40kg，人的質(zhì)量M=60kg，取g=10m/s2，求：此時(shí)地面對(duì)人的支持力的大小BC和細(xì)繩AB對(duì)B力N．（2）滑輪對(duì)結(jié)點(diǎn)B根據(jù)共點(diǎn)力平衡有 此時(shí)地面對(duì)人的支持力的大小NBC1.4×103N，細(xì)繩ABBmM的雪橇上，大人用于水平方向成雪橇對(duì)地面的大小雪橇的加速度大小雪橇t時(shí)間內(nèi)的位移大小力平衡求出地面對(duì)雪橇的支持力，再由第三定律求出雪橇對(duì)地面的大根據(jù)第二定律和摩擦力求出加速度由位移求出雪橇t時(shí)間內(nèi)的位移大小設(shè)地面對(duì)雪橇的彈力大小為N，由平衡條件有：N+Fsinθ=（M+m）由第三定律可知：雪橇對(duì)地面的大小雪橇t時(shí)間內(nèi)的位移解得 雪橇的加速度大小a 雪 t時(shí)間內(nèi)的位移大小s t0=0時(shí)刻，甲，乙兩車分別從相距s=200m的兩地，同時(shí)沿同一直線向同一方向行駛，甲車，以v1=10m/s的初速度，大小為a1=0.50m/s2的加速度做勻；乙車在后，從靜止開始以加速度a2做勻加速，求：從t0=0時(shí)刻起，甲車道停止經(jīng)過的時(shí)間如果乙車要在甲車停止前追上甲車，其加速度a2若乙車的加速度a2=2.0m/s2【分析（1）根據(jù)勻變速直線的速度 即可求解甲車到停止根據(jù) 設(shè)甲車恰好停止追上時(shí)，乙車加速度為a20（3）設(shè)乙車追上甲車之前，經(jīng)過t時(shí)間兩車相距△s代入數(shù)據(jù)可以得到：當(dāng)t=4.0