物流管理基礎(chǔ)年上1第1頁(yè)第四章物流信息系統(tǒng)第一節(jié)物流信息系統(tǒng)概述第二節(jié)EDI技術(shù)第三節(jié)條碼技術(shù)第四節(jié)射頻技術(shù)第五節(jié)GPS和GIS年上2第2頁(yè)一、物流信息二、物流信息系統(tǒng)第一節(jié)物流信息系統(tǒng)年上3第3頁(yè)1、物流信息分類(lèi)物流信息有狹義和廣義之分。狹義物流信息指是與物流活動(dòng)直接相關(guān)信息，如貨物運(yùn)輸信息、庫(kù)存信息、配送信息等。一、物流信息廣義物流信息除包含狹義物流信息外，還包含間接對(duì)物流活動(dòng)組成影響其它方面信息，如商品交易信息、市場(chǎng)需求信息等。

年上4第4頁(yè)2、物流信息特點(diǎn)信息量大：如配送高頻次、小批量、多品種一、物流信息時(shí)效性強(qiáng):庫(kù)存信息起源多元化:

物流信息不但來(lái)自企業(yè)物流部門(mén)，而且來(lái)自企業(yè)其它部門(mén)，如采購(gòu)部門(mén)、生產(chǎn)部門(mén)、銷(xiāo)售部門(mén)等，同時(shí)，還來(lái)自企業(yè)以外其它機(jī)構(gòu)，如供給商、經(jīng)銷(xiāo)商、物流服務(wù)提供商、最終用戶、相關(guān)政府部門(mén)及行業(yè)協(xié)會(huì)等。年上5第5頁(yè)一、物流信息二、物流信息系統(tǒng)第一節(jié)物流信息系統(tǒng)年上6第6頁(yè)訂貨處理及查詢系統(tǒng)：經(jīng)銷(xiāo)商和最終用戶訂貨系統(tǒng)：供給商運(yùn)輸管理系統(tǒng)：GPS、GIS存貨管理系統(tǒng)：條形碼技術(shù)、射頻技術(shù)等先進(jìn)物流識(shí)別技術(shù)配送管理系統(tǒng)：報(bào)關(guān)管理系統(tǒng)：集報(bào)關(guān)、商檢等功效于一體，滿足電子報(bào)關(guān)需求，真正使國(guó)際物流成為無(wú)縫物流。物流行政管理系統(tǒng)

二、物流信息系統(tǒng)年上7第7頁(yè)第四章當(dāng)代物流技術(shù)第一節(jié)物流信息系統(tǒng)第二節(jié)EDI技術(shù)第三節(jié)條碼技術(shù)第四節(jié)射頻技術(shù)第五節(jié)GPS和GIS年上8第8頁(yè)一、EDI含義二、EDI原理三、EDI應(yīng)用第二節(jié)EDI技術(shù)年上9第9頁(yè)訂購(gòu)單44%發(fā)票24%其它15%運(yùn)輸票據(jù)14%借/貸票據(jù)3%1、EDI產(chǎn)生一、EDI含義年上10第10頁(yè)2、EDI定義國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）

將商業(yè)或行政事務(wù)處理按照一個(gè)公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)，形成結(jié)構(gòu)化事務(wù)處理報(bào)文數(shù)據(jù)格式，從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)電子傳輸方式。EDI不是硬拷貝一、EDI含義年上11第11頁(yè)2、EDI定義數(shù)據(jù)是結(jié)構(gòu)化商務(wù)信息:

訂單、回執(zhí)、發(fā)貨通知、運(yùn)單、收據(jù)發(fā)票、保險(xiǎn)單、報(bào)關(guān)單、裝箱單等商業(yè)單據(jù)或進(jìn)出口許可證、信用證、配額證、商檢證等各種憑證數(shù)據(jù)遵照統(tǒng)一語(yǔ)法規(guī)則轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)化報(bào)文：UN/EDIFACT-意在消除各國(guó)語(yǔ)言，商務(wù)要求以及表示與了解上歧義性，為國(guó)際貿(mào)易中各類(lèi)單據(jù)數(shù)據(jù)交換搭起一座電子通信橋梁一、EDI含義年上12第12頁(yè)2、EDI定義數(shù)據(jù)勿需人工介入，應(yīng)用程序自動(dòng)響應(yīng):其主要目標(biāo)并不是消除紙張使用，而是消除處理延遲和數(shù)據(jù)重新錄入，與企業(yè)MIS、DSS平滑連接，直接訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)或從數(shù)據(jù)庫(kù)中產(chǎn)生 EDI文件數(shù)據(jù)經(jīng)由通信網(wǎng)絡(luò)在貿(mào)易搭檔之間進(jìn)行電子傳輸：計(jì)算機(jī)——VAN/Internet——計(jì)算機(jī)一、EDI含義年上13第13頁(yè)一、EDI含義二、EDI原理三、EDI應(yīng)用第二節(jié)EDI技術(shù)年上14第14頁(yè)二、EDI原理

接口模塊：

一是用于EDI系統(tǒng)與內(nèi)部信息系統(tǒng)或數(shù)據(jù)庫(kù)接口；二是與EDI用戶接口，為用戶提供友好接口和人機(jī)界面。

報(bào)文生成及處理模塊：接收用戶或內(nèi)部系統(tǒng)指令，依據(jù)EDI標(biāo)準(zhǔn)方式，產(chǎn)生訂單、發(fā)票或其它EDI報(bào)文；或?qū)l(fā)來(lái)EDI報(bào)文按其類(lèi)型要求進(jìn)行處理。格式轉(zhuǎn)換模塊：將報(bào)文按照EDI結(jié)構(gòu)化要求和語(yǔ)法規(guī)則進(jìn)行處理，如壓縮、重復(fù)和嵌套等通信模塊：EDI系統(tǒng)與通信網(wǎng)之間接口，進(jìn)行報(bào)文傳送、差錯(cuò)檢測(cè)等年上15第15頁(yè)一、EDI含義二、EDI原理三、EDI應(yīng)用第二節(jié)EDI技術(shù)年上16第16頁(yè)進(jìn)口船圖/艙單/報(bào)文流轉(zhuǎn)圖示三、EDI應(yīng)用年上17第17頁(yè)進(jìn)口集裝箱雙信息放行流轉(zhuǎn)圖示三、EDI應(yīng)用年上18第18頁(yè)年上19第19頁(yè)第四章當(dāng)代物流技術(shù)第一節(jié)物流信息系統(tǒng)第二節(jié)EDI技術(shù)第三節(jié)條碼技術(shù)第四節(jié)射頻技術(shù)第五節(jié)GPS和GIS年上20第20頁(yè)一、條碼基礎(chǔ)二、條碼應(yīng)用第三節(jié)條碼技術(shù)年上21第21頁(yè)一、條碼基礎(chǔ)1、條碼定義由一組規(guī)則排列條、空及其對(duì)應(yīng)字符組成標(biāo)識(shí)，用以表示一定信息。

年上22第22頁(yè)一、條碼基礎(chǔ)EAN?UCC系統(tǒng)物品編碼體系主要包含六個(gè)部分：全球貿(mào)易項(xiàng)目代碼（GlobalTradeItemNumber，GTIN）系列貨運(yùn)包裝箱代碼（SerialShippingContainerCode，SSCC）全球可回收資產(chǎn)標(biāo)識(shí)符（GlobalReturnableAssetIdentifier，GRAI）全球單個(gè)資產(chǎn)標(biāo)識(shí)符（GlobalIndividualAssetIdentifier，GIAI）全球位置碼（GlobalLocationNumber，GLN）全球服務(wù)關(guān)系代碼（GlobalServiceRelationNumber，GSRN）年上23第23頁(yè)2、條碼組織一、條碼基礎(chǔ)1、國(guó)際

（1）國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)EAN

（2）美國(guó)統(tǒng)一代碼委員會(huì)UCC2、國(guó)內(nèi)

中國(guó)物品編碼中心ANCC年上24第24頁(yè)一、條碼基礎(chǔ)3、條碼優(yōu)點(diǎn)簡(jiǎn)單、易于制作，可印刷。被稱(chēng)為“可印刷計(jì)算機(jī)語(yǔ)言”。信息采集速度快。鍵盤(pán)錄入20倍采集信息量大。設(shè)備機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。可靠性高。鍵盤(pán)輸入平均每300個(gè)字符一個(gè)錯(cuò)誤，而條碼輸入平均每15000個(gè)字符一個(gè)錯(cuò)誤。靈活實(shí)用?？蓡为?dú)或組合識(shí)別利用。識(shí)別裝置與條碼標(biāo)簽相對(duì)位置自由度大年上25第25頁(yè)商品條碼包含EAN碼和UPC碼；物流條碼包含128碼、ITF碼、39碼、庫(kù)德巴（Codabar）碼等。1)條碼按照應(yīng)用可分為商品條碼和物流條碼。一、條碼基礎(chǔ)4、條碼分類(lèi)年上26第26頁(yè)一、條碼基礎(chǔ)4、條碼分類(lèi)商品代碼是按照國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)（EAN）統(tǒng)一要求規(guī)則編制，分為標(biāo)準(zhǔn)版和縮短版兩種。標(biāo)準(zhǔn)版商品條碼代碼由13位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，簡(jiǎn)稱(chēng)EAN-13碼。縮短版商品條碼代碼由8位數(shù)字組成，簡(jiǎn)稱(chēng)EAN-8碼。EAN-13碼和EAN-8碼前3位數(shù)字叫“前綴碼”，是用于標(biāo)識(shí)EAN組員代碼，由EAN統(tǒng)一管理和分配，不一樣國(guó)家或地域有不一樣前綴碼。中國(guó)前綴碼當(dāng)前為690到695。年上27第27頁(yè)一、條碼基礎(chǔ)年上28第28頁(yè)一、條碼基礎(chǔ)4、條碼分類(lèi)商品條碼與物流條碼區(qū)分區(qū)分商品條碼物流條碼標(biāo)志目標(biāo)不一樣消費(fèi)單元唯一標(biāo)志貨運(yùn)單元唯一標(biāo)志應(yīng)用領(lǐng)域不一樣零售業(yè)物流過(guò)程采取碼制不一樣EAN/UPC碼制EAN-13、交插二五條碼、UCC/EAN128碼制要求不一樣長(zhǎng)度固定，容量少長(zhǎng)度可變，容量多標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)不一樣維護(hù)要求低補(bǔ)充豐富年上29第29頁(yè)一、條碼基礎(chǔ)4、條碼分類(lèi)2)從條碼結(jié)構(gòu)分，條碼可分為一維條碼和二維條碼一維條碼通常是對(duì)物品標(biāo)識(shí)，而二維條碼是對(duì)物品描述。年上30第30頁(yè)一、條碼基礎(chǔ)二維條碼特點(diǎn)：信息量容量大比普通條碼高十幾倍編碼范圍廣照片、指紋、簽字、聲音等凡可數(shù)字化信息。保密、防偽性能好密碼防偽、軟件加密、指紋防偽等多重防偽特征譯碼可靠性高誤碼率不超出千萬(wàn)分之一修正錯(cuò)誤能力強(qiáng)破損面積不超50%條碼照常破譯輕易制作且成本很低相當(dāng)于油墨成本條碼符號(hào)形狀可變年上31第31頁(yè)一、條碼基礎(chǔ)二、條碼應(yīng)用第三節(jié)條碼技術(shù)年上32第32頁(yè)二、條碼應(yīng)用商品條碼——銷(xiāo)售管理（POS）物流條碼——倉(cāng)庫(kù)管理

依據(jù)貨物品名、型號(hào)、產(chǎn)地、包裝等分配唯一編碼“貨號(hào)”，把倉(cāng)庫(kù)庫(kù)位分配庫(kù)位碼，二者一一對(duì)應(yīng)，按品種管理貨物庫(kù)存，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品出入倉(cāng)庫(kù)跟蹤管理，完成倉(cāng)庫(kù)進(jìn)銷(xiāo)存管理。年上33第33頁(yè)二、條碼應(yīng)用倉(cāng)庫(kù)叉車(chē)存放：貨物使用托盤(pán)裝載、堆放，倉(cāng)庫(kù)空間進(jìn)行了科學(xué)劃分，每一部分位置用條碼標(biāo)識(shí)，附著于倉(cāng)庫(kù)天花板上。全部貨物包裝上也采取了條碼標(biāo)簽，叉車(chē)上配置了電腦及可長(zhǎng)距離識(shí)讀條碼標(biāo)簽手持式激光識(shí)讀器。貨物進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)時(shí)，工作人員先識(shí)讀貨物包裝上條碼標(biāo)簽，然后識(shí)讀貨物存放位置條碼標(biāo)簽，準(zhǔn)確地對(duì)每件貨物及其存放位置進(jìn)行統(tǒng)一管理，并實(shí)現(xiàn)了實(shí)物與信息管理系統(tǒng)之間實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換，確保科學(xué)、快捷、準(zhǔn)確倉(cāng)儲(chǔ)管理。年上34第34頁(yè)傳送帶揀選：該企業(yè)處理每一個(gè)包裝都用條碼把目標(biāo)地及、內(nèi)裝貨物信息標(biāo)識(shí)于包裝上，利用條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，確保全部運(yùn)輸貨物能按時(shí)抵達(dá)正確地點(diǎn)。在其用于配送傳送帶旁，也配有計(jì)算機(jī)及激光識(shí)讀器，配送貨物包裝上都貼有條碼標(biāo)簽，條碼識(shí)讀器經(jīng)過(guò)識(shí)讀隨傳送帶移動(dòng)貨物標(biāo)簽信息，使計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)配送信息錄入及實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)，并控制傳送帶將各貨物送到各自出口?？梢?jiàn)條碼是承載這些信息理想載體。年上35第35頁(yè)第四章當(dāng)代物流技術(shù)第一節(jié)物流信息系統(tǒng)第二節(jié)EDI技術(shù)第三節(jié)條碼技術(shù)第四節(jié)射頻技術(shù)第五節(jié)GPS和GIS年上36第36頁(yè)一、射頻原理二、射頻系統(tǒng)組成三、射頻系統(tǒng)分類(lèi)四、射頻系統(tǒng)應(yīng)用第四節(jié)射頻技術(shù)年上37第37頁(yè)一、射頻原理1、射頻技術(shù)（RFID，RatioFrequencyIdentification）基本原理：電磁理論，利用無(wú)線電波經(jīng)過(guò)非接觸方式對(duì)統(tǒng)計(jì)媒體進(jìn)行讀寫(xiě)，實(shí)現(xiàn)雙向通信，以到達(dá)識(shí)別并交換數(shù)據(jù)目標(biāo)信息技術(shù)。

年上38第38頁(yè)一、射頻原理2、射頻技術(shù)特點(diǎn)：應(yīng)用領(lǐng)域遼闊，慣用于移動(dòng)車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別、資產(chǎn)跟蹤、生產(chǎn)過(guò)程控制等。不局限于視線,識(shí)別距離比光學(xué)系統(tǒng)遠(yuǎn),可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體；射頻識(shí)別卡可含有讀寫(xiě)能力；可攜帶大量數(shù)據(jù)、難以偽造保密性強(qiáng)和有智能；抗惡劣環(huán)境強(qiáng)，標(biāo)簽上普通污垢不致影響識(shí)讀；可同時(shí)識(shí)別多個(gè)對(duì)象等。射頻標(biāo)簽較條碼標(biāo)簽成本偏高年上39第39頁(yè)一、射頻原理二、射頻系統(tǒng)組成三、射頻系統(tǒng)分類(lèi)四、射頻系統(tǒng)應(yīng)用第四節(jié)射頻技術(shù)年上40第40頁(yè)二、射頻系統(tǒng)組成1、信號(hào)發(fā)射機(jī)

在射頻識(shí)別系統(tǒng)中，信號(hào)發(fā)射機(jī)為了不一樣應(yīng)用目標(biāo)，會(huì)以不一樣形式存在，經(jīng)典形式是標(biāo)簽（TAG）。2、信號(hào)接收機(jī)在射頻識(shí)別系統(tǒng)中，信號(hào)接收機(jī)普通叫做閱讀器。其基本是提供與標(biāo)簽進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸路徑。還可進(jìn)行進(jìn)行復(fù)雜信號(hào)狀態(tài)控制，奇偶錯(cuò)誤校驗(yàn)與更正功效等年上41第41頁(yè)二、射頻系統(tǒng)組成3、編程器

只有可讀寫(xiě)標(biāo)簽系統(tǒng)才需要編程器4、天線

是標(biāo)簽與閱讀器之間傳輸數(shù)據(jù)發(fā)射、接收裝置年上42第42頁(yè)一、射頻原理二、射頻系統(tǒng)組成三、射頻系統(tǒng)分類(lèi)四、射頻系統(tǒng)應(yīng)用第四節(jié)射頻技術(shù)年上43第43頁(yè)三、射頻系統(tǒng)分類(lèi)依據(jù)射頻系統(tǒng)完成功效不一樣，能夠粗略地把射頻系統(tǒng)分成四種類(lèi)型：◆EAS系統(tǒng)（electronicarticlesurveillance）：設(shè)置在需要控制物品出入門(mén)口，慣用于商店、圖書(shū)館、數(shù)據(jù)中心等，經(jīng)典EAS普通由附著在商品上電子標(biāo)簽、電子標(biāo)簽激活裝置、監(jiān)視器?！舯銛y式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)：使用帶有RFID閱讀器手持式數(shù)據(jù)采集器采集RFID標(biāo)簽上數(shù)據(jù)。年上44第44頁(yè)三、射頻系統(tǒng)分類(lèi)◆物流控制系統(tǒng)：在物流控制系統(tǒng)中，RFID閱讀器分散布置在給定區(qū)域，而且閱讀器直接與數(shù)據(jù)管理信息系統(tǒng)相連，信號(hào)發(fā)射機(jī)普通安裝在移動(dòng)物體、人上，當(dāng)物體、人流經(jīng)閱讀器時(shí)，閱讀器會(huì)自動(dòng)掃描標(biāo)簽上信息并輸入數(shù)據(jù)管理信息系統(tǒng)進(jìn)行存放、分析、處理，實(shí)現(xiàn)物流控制目標(biāo)?！舳ㄎ幌到y(tǒng)：用于自動(dòng)化加工系統(tǒng)中定位及對(duì)車(chē)輛、輪船等進(jìn)行運(yùn)行定位支持。閱讀器放置在移動(dòng)車(chē)輛輪船或自動(dòng)化流水線中移動(dòng)物料上，信號(hào)發(fā)射機(jī)上存放有位置識(shí)別信息，嵌入到操作環(huán)境地表下面。閱讀器連接到主信息管理系統(tǒng)。年上45第45頁(yè)一、射頻原理二、射頻系統(tǒng)組成三、射頻系統(tǒng)分類(lèi)四、射頻系統(tǒng)應(yīng)用第四節(jié)射頻技術(shù)年上46第46頁(yè)四、射頻系統(tǒng)應(yīng)用◆高速公路自動(dòng)收費(fèi)及交通管理

：射頻卡放置在汽車(chē)擋風(fēng)玻璃后，天線架在道路上方。車(chē)輛可在250km時(shí)速下在0.5m/s時(shí)間內(nèi)收費(fèi)，正確率到達(dá)99.95%，如上海、佛山、廣州等地已利用。另外，基于RFID實(shí)時(shí)交通督導(dǎo)和最正確路線電子地圖很快成為現(xiàn)實(shí)。◆門(mén)禁保安：如出入證、停車(chē)證等，96年奧運(yùn)會(huì)采取射頻卡結(jié)合生物測(cè)定學(xué)技術(shù)作為保安系統(tǒng)一個(gè)。還可將射頻卡貼在珍貴物品上，如計(jì)算機(jī)，能夠以報(bào)警方式限制物品離開(kāi)某地。年上47第47頁(yè)四、射頻系統(tǒng)應(yīng)用◆RFID卡收費(fèi)：與磁卡IC卡不一樣，射頻卡不輕易磨損，也不怕靜電，甚至不用打開(kāi)包就能夠在讀寫(xiě)器上完成收費(fèi)。用于會(huì)員制收費(fèi)卡、飯卡、電話卡登。◆生產(chǎn)線自動(dòng)化：如德國(guó)寶馬在射頻卡上攜帶詳細(xì)汽車(chē)所需全部資料，每個(gè)裝配流水線上讀寫(xiě)器控制汽車(chē)裝配?！魝}(cāng)儲(chǔ)管理：射頻卡貼在貨物所經(jīng)過(guò)倉(cāng)庫(kù)大門(mén)邊上，讀寫(xiě)器和天線放在叉車(chē)上，每個(gè)貨物貼有條形碼，全部條碼信息存放在倉(cāng)庫(kù)中心計(jì)算機(jī)里，當(dāng)貨物被運(yùn)往別處時(shí)，讀寫(xiě)器會(huì)識(shí)別并通知信息中心。年上48第48頁(yè)第四章當(dāng)代物流技術(shù)第一節(jié)物流信息系統(tǒng)第二節(jié)EDI技術(shù)第三節(jié)條碼技術(shù)第四節(jié)射頻技術(shù)第五節(jié)GPS和GIS年上49第49頁(yè)一、GPS含義二、GPS應(yīng)用三、GIS含義四、GIS應(yīng)用第五節(jié)GPS和GIS年上50第50頁(yè)一、GPS含義1、GPS（GlobalPositioningSystem）GPS是美國(guó)國(guó)防部發(fā)射24顆衛(wèi)星組成全球定位、導(dǎo)航及授時(shí)系統(tǒng)。確保向地球上任一地點(diǎn)使用者提供4顆以上可視衛(wèi)星。

能夠解測(cè)出被測(cè)目標(biāo)三維坐標(biāo)、速度和時(shí)間等。年上51第51頁(yè)一、GPS含義2、GPS系統(tǒng)特點(diǎn)全球地面連續(xù)覆蓋保障全球全天候連續(xù)實(shí)時(shí)導(dǎo)航與定位需要功效多、精度高、速度快提供高精度三維位置、三維速度和時(shí)間信息，定時(shí)定位在1秒甚至更少時(shí)間內(nèi)完成?？垢蓴_性能好、保密性強(qiáng)GPS接收機(jī)體積小、重量輕、價(jià)格低廉煙盒大小，重約500克，用戶數(shù)量不受限制。年上52第52頁(yè)一、GPS含義二、GPS應(yīng)用三、GIS含義四、GIS應(yīng)用第五節(jié)GPS和GIS年上53第53頁(yè)二、GPS應(yīng)用GPS物流功效實(shí)時(shí)監(jiān)控功效：任意時(shí)刻查詢運(yùn)輸工具地理位置并在地圖上顯示出來(lái)。雙向通訊功效：可使用GSM話音功效與司機(jī)對(duì)話或移動(dòng)設(shè)備顯示終端進(jìn)行漢字消息對(duì)話；駕駛員操作信息反饋到GPS網(wǎng)絡(luò)，質(zhì)量監(jiān)督員可了解并控制運(yùn)輸作業(yè)準(zhǔn)確性。動(dòng)態(tài)調(diào)度功效：經(jīng)過(guò)在途信息反饋進(jìn)行提前準(zhǔn)備；進(jìn)行運(yùn)能管理以提升重車(chē)率，年上54第54頁(yè)二、GPS應(yīng)用GPS物流功效盡可能降低空車(chē)時(shí)間和空車(chē)距離。數(shù)據(jù)存放分析功效：實(shí)現(xiàn)路線規(guī)劃及路線優(yōu)化；進(jìn)行運(yùn)輸工具維修分析預(yù)先作好修理計(jì)劃；進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量跟蹤，讓有權(quán)限用戶異地查詢信息；建立運(yùn)輸工具資料數(shù)據(jù)庫(kù)，以制作各種報(bào)表。年上55第55頁(yè)二、GPS應(yīng)用用于汽車(chē)自動(dòng)定位、跟蹤調(diào)度、陸地報(bào)警救援、智能導(dǎo)航用于內(nèi)河及遠(yuǎn)洋船隊(duì)最正確航程和安全航線測(cè)定、航向?qū)崟r(shí)調(diào)度、監(jiān)測(cè)及水上救援用于空中交通管理、精密進(jìn)場(chǎng)著陸、航路導(dǎo)航和監(jiān)視用于鐵路運(yùn)輸管理年上56第56頁(yè)二、GPS應(yīng)用GPS物流應(yīng)用方案1）

實(shí)時(shí)查詢車(chē)輛位置和行駛數(shù)據(jù)信息對(duì)于所查詢車(chē)輛選擇能夠按單輛車(chē)、部分（分組）或全部車(chē)輛進(jìn)行，選中車(chē)輛實(shí)時(shí)位置信息和行駛數(shù)據(jù)信息將向管理中心匯報(bào)。位置信息包含經(jīng)緯度值，行駛狀態(tài)信息包含時(shí)間、速度、方向、設(shè)備故障信息等。2）

定時(shí)方式監(jiān)控車(chē)輛位置管理中心可按單輛車(chē)、部分（分組）或全部車(chē)輛選擇，要求車(chē)載終端按照定時(shí)方式連續(xù)上報(bào)車(chē)輛實(shí)時(shí)位置，實(shí)現(xiàn)對(duì)于在途車(chē)輛連續(xù)實(shí)時(shí)監(jiān)控功效。年上57第57頁(yè)二、GPS應(yīng)用3）歷史軌跡上傳及軌跡回放車(chē)載終端上存放歷史軌跡統(tǒng)計(jì)能夠由管理中心經(jīng)過(guò)無(wú)線方式按照時(shí)間段提取后存放于管理中心，軌跡點(diǎn)能夠在管理中心電子地圖上回放以重現(xiàn)車(chē)輛行駛過(guò)程。4）報(bào)警功效車(chē)載終端設(shè)備可配置緊急報(bào)警開(kāi)關(guān)（手動(dòng)或腳踏），在有緊急情況如遇劫、求援等發(fā)生時(shí)，當(dāng)駕駛?cè)藛T按下按鈕后車(chē)載終端會(huì)馬上執(zhí)行向管理中心報(bào)警動(dòng)作；管理中心接收到報(bào)警信息后馬上以聲音提醒并結(jié)合文字提醒信息通知值班人員，配合電子地圖上位置信息為值班人員提供及時(shí)完整報(bào)警信息和處理流程。年上58第58頁(yè)二、GPS應(yīng)用5）語(yǔ)音監(jiān)聽(tīng)在一些特殊情況比如劫警發(fā)生后，可由車(chē)載終端主動(dòng)向指定號(hào)碼固定或移動(dòng)電話上撥號(hào)，使得監(jiān)控中心能夠監(jiān)聽(tīng)車(chē)內(nèi)情況。6）遙控?cái)嘤?斷電車(chē)載終端配置斷油電裝置，管理中心在確認(rèn)警情發(fā)生或其它特殊情況下，能夠向車(chē)載終端發(fā)送斷油電指令，車(chē)載終端在接收到指令后將執(zhí)行斷油電動(dòng)作。7）

配合信息顯示文字信息交換車(chē)載終端配合外接漢字液晶顯示器可與管理中心之間實(shí)現(xiàn)車(chē)輛調(diào)度、文字信息收發(fā)等功效。年上59第59頁(yè)二、GPS應(yīng)用8）越界/超速報(bào)警由管理中心系統(tǒng)下發(fā)速度上限值到車(chē)載終端并由車(chē)載終端保留該設(shè)置，在行駛過(guò)程中若判斷實(shí)際行駛速度超出速度上限值馬上執(zhí)行向監(jiān)控中心上報(bào)超速報(bào)警信息動(dòng)作；中心系統(tǒng)亦可下發(fā)活動(dòng)區(qū)域?qū)傩詳?shù)據(jù)到車(chē)載終端并由車(chē)載終端保留該設(shè)置，在行駛過(guò)程中若判斷出不在活動(dòng)區(qū)域內(nèi)則馬上執(zhí)行向監(jiān)控中心上報(bào)越界報(bào)警信息動(dòng)作。管理中心系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)報(bào)警信息并馬上以聲音提醒并結(jié)合文字提醒信息