第六章企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第1頁主要內(nèi)容第一節(jié)第三方物流服務(wù)市場(chǎng)第二節(jié)企業(yè)物流系統(tǒng)優(yōu)化與設(shè)計(jì)第三節(jié)配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃/10/12企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第2頁第一節(jié)第三方物流服務(wù)市場(chǎng)一、

第三方物流服務(wù)市場(chǎng)概述（一）第三方物流企業(yè)活動(dòng)者

物流市場(chǎng)主體物流市場(chǎng)客體物流市場(chǎng)載體

/10/13企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第3頁（二）物流服務(wù)提供者類型1.提供服務(wù)種類劃分：可將物流服務(wù)提供者劃分為以資產(chǎn)為基礎(chǔ)、以管理為基礎(chǔ)、以行政為基礎(chǔ)和綜合物流服務(wù)提供者。

2.按所屬細(xì)分物流市場(chǎng)劃分，可將物流服務(wù)者分為操作性（Operational）企業(yè)、行業(yè)傾向性（Industry-Focused）企業(yè)、多元化（Diversified）企業(yè)和用戶化（Customization）企業(yè)。/10/14企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第4頁二、第三方物流市場(chǎng)模式（一）第三方物流市場(chǎng)模式類型:前兩種模式是理論模式,難以實(shí)現(xiàn)。另外六種是比較經(jīng)典第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式。第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式資源整合方式提供服務(wù)方式服務(wù)內(nèi)容服務(wù)范圍理論模式一資產(chǎn)型高集成廣理論模式二非資產(chǎn)型高集成廣綜合物流模式資產(chǎn)型高集成窄綜合物流模式非資產(chǎn)型高集成窄功效物流模式資產(chǎn)型低集成廣功效物流模式非資產(chǎn)型低集成廣集中物流模式資產(chǎn)型低集成窄縫隙物流模式非資產(chǎn)型低集成窄/10/15企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第5頁1、綜合物流模式

綜合物流模式特點(diǎn)是第三方物流企業(yè)擁有大量固定資產(chǎn)，為少數(shù)行業(yè)提供高集成度服務(wù)，它與第一個(gè)模式區(qū)分在于其業(yè)務(wù)范圍集中在自己擅長(zhǎng)領(lǐng)域。國際上許多著名物流企業(yè)都采取這種運(yùn)作模式，國內(nèi)一些大型物流企業(yè)也開始提供這種服務(wù)。/10/16企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第6頁2、綜合代理模式綜合代理模式特點(diǎn)是第三方物流企業(yè)不進(jìn)行固定資產(chǎn)投資，對(duì)企業(yè)內(nèi)部及含有互補(bǔ)性服務(wù)提供商所擁有不一樣資源、能力、技術(shù)進(jìn)行整合和管理，為少數(shù)行業(yè)提供高集成度一體化供給鏈服務(wù)，它與第二種模式區(qū)分是其業(yè)務(wù)范圍集中在自己關(guān)鍵領(lǐng)域。綜合代理模式表達(dá)了第四方物流思想，采取這種運(yùn)作模式物流企業(yè)實(shí)際上就是一個(gè)供給鏈集成商。/10/17企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第7頁3、功效物流模式

功效物流模式特點(diǎn)是第三方物流企業(yè)使用自有資產(chǎn)為多個(gè)行業(yè)客戶提供低集成度物流服務(wù)。這類第三方物流企業(yè)對(duì)客戶提供服務(wù)功效很單一，大量是提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)服務(wù)，普通不包括物流整合與管理等較高服務(wù)。因?yàn)閭}庫、車隊(duì)等資源能夠共享，所以企業(yè)能同時(shí)為較大范圍客戶服務(wù)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。功效物流模式是當(dāng)前我國第三方物流企業(yè)運(yùn)作一個(gè)主要模式，許多以傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)為基礎(chǔ)大中型企業(yè)、以及一些新興民營(yíng)物流企業(yè)，都屬于這種模式。/10/18企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第8頁4、功效代理模式

這種模式第三物流企業(yè)與功效物流模式一樣，也是為多個(gè)行業(yè)客戶提供低集成度服務(wù)，只不過是經(jīng)過委托他人操作來提供服務(wù)，本身不進(jìn)行固定資產(chǎn)投資。這類企業(yè)普通由貨代類企業(yè)經(jīng)過業(yè)務(wù)拓展轉(zhuǎn)變而來，客戶分布比較廣泛，服務(wù)層次相對(duì)較低，但它含有較強(qiáng)管理整合社會(huì)公共資源能力，能夠充分利用閑置社會(huì)資源，使其在效益方面產(chǎn)生乘數(shù)效應(yīng)，普通取得物流項(xiàng)目標(biāo)總承包后整合社會(huì)資源再進(jìn)行二次外包。這類企業(yè)對(duì)固定設(shè)備、設(shè)施投資少，以其業(yè)務(wù)靈活、服務(wù)范圍廣和服務(wù)種類多等優(yōu)勢(shì)使其它企業(yè)難以與之競(jìng)爭(zhēng)。/10/19企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第9頁5、集中物流模式集中物流模式特點(diǎn)是第三方物流企業(yè)擁有一定資產(chǎn)和范圍較廣物流網(wǎng)絡(luò)，在某個(gè)領(lǐng)域提供集成較低物流服務(wù)。因?yàn)椴灰粯宇I(lǐng)域客戶物流需求千差萬別，當(dāng)一個(gè)物流企業(yè)能力有限時(shí)，他們就能夠采取這種集中戰(zhàn)略，力爭(zhēng)在一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上做精做強(qiáng)。/10/110企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第10頁6、縫隙物流模式縫隙物流模式特點(diǎn)是第三方物流企業(yè)擁有較少固定資產(chǎn)甚至沒有固定資產(chǎn)，以局部市場(chǎng)為對(duì)象，將特定物流服務(wù)集中于特定客戶層。這種模式非常適合一些從事流通業(yè)務(wù)中小型物流企業(yè)，尤其是一些伴隨電子商務(wù)而發(fā)展起來小型物流企業(yè)。/10/111企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第11頁（二）第三方物流市場(chǎng)模式實(shí)施1.虛擬經(jīng)營(yíng)2.連鎖經(jīng)營(yíng)/10/112企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第12頁1、關(guān)于虛擬經(jīng)營(yíng)第三方物流利用自己服務(wù)品牌和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，將傳統(tǒng)運(yùn)輸和倉儲(chǔ)經(jīng)過系統(tǒng)工程和信息技術(shù)整合到自己品牌之下，向客戶提供優(yōu)質(zhì)高效綜合物流服務(wù)，這便是第三方物流業(yè)虛擬經(jīng)營(yíng)。/10/113企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第13頁2、關(guān)于連鎖經(jīng)營(yíng)1）連鎖經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略思索連鎖經(jīng)營(yíng)在使用第三方物流服務(wù)，除了能取得專業(yè)服務(wù)能力、技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)外，還能夠取得戰(zhàn)略層面好處。（1）能集中關(guān)鍵業(yè)務(wù)。（2）能降低風(fēng)險(xiǎn)。/10/114企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第14頁2）第三方物流進(jìn)行連鎖經(jīng)營(yíng)挑戰(zhàn)（1）物流成本存在歧義。（2）連鎖經(jīng)營(yíng)物流外包信用風(fēng)險(xiǎn)較大。（3）連鎖經(jīng)營(yíng)物流個(gè)性化難度大。2、關(guān)于連鎖經(jīng)營(yíng)/10/115企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第15頁物流一體化管理追求以下目標(biāo)實(shí)現(xiàn)：

1）整體最優(yōu)2）用戶滿意3）快速反應(yīng)4）增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力能力和盈利/10/116企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第16頁物流一體化標(biāo)準(zhǔn)（1）用戶導(dǎo)向標(biāo)準(zhǔn)（2）知識(shí)管理標(biāo)準(zhǔn)（3）系統(tǒng)整合標(biāo)準(zhǔn)（4）物流運(yùn)作規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)/10/117企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第17頁第三方物流企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)1.第三方物流服務(wù)營(yíng)銷2.第三方物流關(guān)系營(yíng)銷/10/118企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第18頁四、戰(zhàn)略聯(lián)盟與第三方物流供給商（一）戰(zhàn)略聯(lián)盟與物流戰(zhàn)略聯(lián)盟1．戰(zhàn)略聯(lián)盟2．物流戰(zhàn)略聯(lián)盟（二）我國第三方物流企業(yè)應(yīng)用戰(zhàn)略聯(lián)盟必要性/10/119企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第19頁第二節(jié)企業(yè)物流系統(tǒng)優(yōu)化與設(shè)計(jì)第三方物流企業(yè)在物流服務(wù)或咨詢中，需要為企業(yè)計(jì)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)。企業(yè)在采購物流服務(wù)時(shí)越來越趨向于要求物流服務(wù)企業(yè)愈加緊密地參加物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)第三方物流服務(wù)企業(yè)假如符合物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，又了解客戶物流運(yùn)作，在物流系統(tǒng)創(chuàng)新方面就會(huì)處于一個(gè)有利地位。許多第三方物流處理方案也在是對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)進(jìn)行策劃基礎(chǔ)上進(jìn)行

/10/120企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第20頁在計(jì)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時(shí)，有許多要考慮原因。普通能夠有多個(gè)備選方案。不一樣企業(yè)需要不一樣物流系統(tǒng)，沒有一個(gè)物流系統(tǒng)能夠適應(yīng)全部企業(yè)，所以，必須結(jié)合實(shí)際情況來設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)和分析普通能夠采取一定程序。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程分為下面三個(gè)階段：

一、問題定義與計(jì)劃二、搜集和分析數(shù)據(jù)三、提議與實(shí)施/10/121企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第21頁物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)程序客戶物流需求分析定制客戶物流方案物流服務(wù)連續(xù)改進(jìn)外包動(dòng)因外包層面外包內(nèi)容調(diào)研階段設(shè)計(jì)階段實(shí)施階段調(diào)研階段設(shè)計(jì)階段實(shí)施階段/10/122企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第22頁物流需求分析層次物流方案層次物流需求分析層次物流方案層次外包動(dòng)因外包層面外包內(nèi)容戰(zhàn)略層戰(zhàn)術(shù)層操作層/10/123企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第23頁外包動(dòng)因——戰(zhàn)略層客戶選擇3PL時(shí)關(guān)注焦點(diǎn)3PL：關(guān)注成本（而非客戶服務(wù)水平）；關(guān)注能力（而非成本）；關(guān)注資金；復(fù)合關(guān)注；3PL怎樣投客戶所好？/10/124企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第24頁外包層面——戰(zhàn)術(shù)層客戶外包是決議規(guī)劃層？還是管理層？亦或運(yùn)作層？以運(yùn)輸為例：運(yùn)輸規(guī)劃：運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、運(yùn)輸方式選擇等；（關(guān)注對(duì)物流系統(tǒng)有主要影響方針問題）運(yùn)輸管理：供給商選擇、評(píng)定，運(yùn)輸協(xié)議管理、運(yùn)費(fèi)談判等；（關(guān)注物流系統(tǒng)組織、計(jì)劃和協(xié)調(diào)）運(yùn)輸作業(yè)：裝卸、運(yùn)輸、貨物交接、運(yùn)輸設(shè)備管理等；（關(guān)注詳細(xì)物流活動(dòng)執(zhí)行）/10/125企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第25頁外包內(nèi)容——操作層外包內(nèi)容能夠由客戶提出，也能夠經(jīng)過3PL調(diào)研取得。物流服務(wù)需求問卷調(diào)查表尊敬用戶：您好！本調(diào)查表意在了解您在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、貨代等方面需求信息，在此基礎(chǔ)上我們將為您度身定制出成本低廉、高效物流服務(wù)處理方案。/10/126企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第26頁物流服務(wù)需求問卷調(diào)查表一、貨物情況1）貨物性質(zhì)、特點(diǎn)？（易燃、易爆、易碎、易受潮、易受蟲害等）2）貨物包裝情況？（紙箱、桶裝、托盤等）3）單件貨物重量和體積？4）貨物總品種和規(guī)格？二、倉儲(chǔ)1）要儲(chǔ)存貨量有多大？需要多大面積倉庫？2）所要倉庫對(duì)地理位置有和要求？3）對(duì)倉庫庫房結(jié)構(gòu)、雨蓬、照明有沒有特殊要求？/10/127企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第27頁一、問題定義與計(jì)劃這一階段包含二個(gè)方面工作，即可行性分析與項(xiàng)目計(jì)劃。

（一）可行性分析

1．現(xiàn)實(shí)狀況分析現(xiàn)實(shí)狀況分析包含內(nèi)部、外部、競(jìng)爭(zhēng)和技術(shù)評(píng)定與分析。分析目標(biāo)是尋找改進(jìn)機(jī)會(huì)。內(nèi)部分析要檢驗(yàn)全部物流步驟，尤其是對(duì)現(xiàn)在系統(tǒng)存在缺點(diǎn)作出評(píng)價(jià)。外部評(píng)價(jià)與分析是對(duì)供給商、客戶和消費(fèi)者外在關(guān)系分析。技術(shù)評(píng)價(jià)與分析是對(duì)物流各個(gè)步驟關(guān)鍵技術(shù)與能力評(píng)價(jià)。

/10/128企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第28頁一、問題定義與計(jì)劃2．機(jī)會(huì)分析經(jīng)過前面評(píng)定與分析，發(fā)覺改進(jìn)機(jī)會(huì)。經(jīng)過對(duì)當(dāng)前物流過程與實(shí)踐進(jìn)行評(píng)價(jià)，確定含有改進(jìn)潛力方面。3．成本－效益分析

效益包含服務(wù)改進(jìn)與成本降低。服務(wù)改進(jìn)包含貨物可得性、服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)能力提升。服務(wù)提升有利于增加現(xiàn)有客戶忠誠及吸引新客戶。/10/129企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第29頁一、問題定義與計(jì)劃（二）項(xiàng)目計(jì)劃物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)普通程序中第一階段第二個(gè)工作是對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行計(jì)劃。因?yàn)槲锪飨到y(tǒng)復(fù)雜性，需要有一個(gè)完整計(jì)劃。項(xiàng)目計(jì)劃包含以下幾個(gè)方面：1．目標(biāo)確實(shí)定2．約束條件3．制訂衡量標(biāo)準(zhǔn)4．分析方法5．項(xiàng)目計(jì)劃/10/130企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第30頁客戶需求哪些物流服務(wù)？1、物流中關(guān)鍵活動(dòng)（1）客戶服務(wù)確定客戶需求；確定客戶對(duì)服務(wù)反應(yīng)；設(shè)定客戶服務(wù)水平…/10/131企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第31頁客戶需求哪些物流服務(wù)？（2）運(yùn)輸管理運(yùn)輸方式和服務(wù)選擇；拼貨；運(yùn)輸路徑；運(yùn)輸車輛調(diào)度;設(shè)備選擇；索賠處理；運(yùn)費(fèi)審計(jì)…/10/132企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第32頁客戶需求哪些物流服務(wù)？（3）倉儲(chǔ)管理原材料及成品庫存政策；短期銷售預(yù)測(cè)；存貨點(diǎn)貨物組合；存貨點(diǎn)數(shù)量、規(guī)模和位置;及時(shí)制、推進(jìn)和拉動(dòng)戰(zhàn)略…/10/133企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第33頁客戶需求哪些物流服務(wù)？（4）信息系統(tǒng)和訂單處理銷售訂單和庫存交互過程；訂單信息傳遞方法；訂購規(guī)則…/10/134企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第34頁客戶需求哪些物流服務(wù)？2、物流中支持性活動(dòng)（1）倉儲(chǔ)庫位確定；站臺(tái)布置和設(shè)計(jì)；倉庫裝備；貨物放置…/10/135企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第35頁客戶需求哪些物流服務(wù)？（2）物料搬移及處理設(shè)備選擇；設(shè)備更新；訂單揀貨；貨物儲(chǔ)存和補(bǔ)貨…/10/136企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第36頁客戶需求哪些物流服務(wù)？（3）采購供給商選擇；采購時(shí)間選擇；采購量…（4）包裝搬移保護(hù)包裝；存放保護(hù)包裝；防盜包裝…/10/137企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第37頁客戶需求哪些物流服務(wù)？（5）生產(chǎn)和運(yùn)作協(xié)同確定生產(chǎn)批量；產(chǎn)品生產(chǎn)次序和時(shí)間安排…（6）信息維護(hù)信息搜集、儲(chǔ)存和維護(hù)；數(shù)據(jù)分析；控制流程…/10/138企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第38頁與客戶需求對(duì)應(yīng)3PL物流服務(wù)3PL物流服務(wù)：運(yùn)輸、倉儲(chǔ)/配送、信息服務(wù)、增值服務(wù)、總體策劃…1、運(yùn)輸類業(yè)務(wù)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和規(guī)劃；/10/139企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第39頁與客戶需求對(duì)應(yīng)3PL物流服務(wù)一站式全方位運(yùn)輸服務(wù)；外包運(yùn)輸力量（監(jiān)控仍由客戶完成）；幫助客戶管理運(yùn)輸力量；動(dòng)態(tài)運(yùn)輸計(jì)劃；配送；報(bào)關(guān)等其它配套服務(wù)…/10/140企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第40頁與客戶需求對(duì)應(yīng)3PL物流服務(wù)2、倉儲(chǔ)/配送類業(yè)務(wù)配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)/10/141企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第41頁與客戶需求對(duì)應(yīng)3PL物流服務(wù)訂單處理；庫存管理；倉儲(chǔ)管理；代管倉庫；包裝/促銷包裝…/10/142企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第42頁與客戶需求對(duì)應(yīng)3PL物流服務(wù)3、增值服務(wù)延遲制造；零件成套；供給商管理；貨運(yùn)付費(fèi)；支持JIT制造；咨詢服務(wù)；售后服務(wù)（退貨管理、維修、保養(yǎng)等）…/10/143企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第43頁與客戶需求對(duì)應(yīng)3PL物流服務(wù)4、信息服務(wù)信息平臺(tái)服務(wù);物流業(yè)務(wù)處理系統(tǒng);/10/144企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第44頁與客戶需求對(duì)應(yīng)3PL物流服務(wù)運(yùn)輸過程跟蹤服務(wù)（GPS/GIS系統(tǒng)全程跟蹤、關(guān)鍵點(diǎn)跟蹤等）；總體策劃…/10/145企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第45頁二、搜集和分析數(shù)據(jù)（一）假設(shè)與數(shù)據(jù)搜集1．確定數(shù)據(jù)分析方法只有在確定了要采取什么樣數(shù)據(jù)分析方法以后，才能夠有效地組織整理數(shù)據(jù)，防止無序地搜集之后才發(fā)覺數(shù)據(jù)雜亂無章，加重了后期分析難度?；緮?shù)據(jù)分析工含有數(shù)學(xué)規(guī)劃法，計(jì)算機(jī)仿真法，統(tǒng)計(jì)分析法等等。2．給出假設(shè)前提任何物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)都必須考慮到企業(yè)未來發(fā)展需要，企業(yè)發(fā)展需要能夠經(jīng)過一些有依據(jù)假設(shè)給出。這些假設(shè)包含市場(chǎng)、產(chǎn)品改變，企業(yè)產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)展趨勢(shì)，需購置設(shè)備因?yàn)榧夹g(shù)進(jìn)步或其它原因被淘汰可能性等等。/10/146企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第46頁二、搜集和分析數(shù)據(jù)3．確定數(shù)據(jù)源主要是指，確定各類數(shù)據(jù)發(fā)生在什么地方，能夠經(jīng)過哪些路徑搜集。4．搜集數(shù)據(jù)前期準(zhǔn)備工作就緒以后，能夠開始搜集數(shù)據(jù)了。這一步花費(fèi)時(shí)間可能較長(zhǎng)，而且往往輕易犯錯(cuò)。在很多情況下，犯錯(cuò)是因?yàn)楹雎粤艘恍┐我驅(qū)C合物流影響，采取在非代表性時(shí)間段內(nèi)數(shù)據(jù)一樣是一項(xiàng)錯(cuò)誤。所以，搜集數(shù)據(jù)應(yīng)該注意其有效性、代表性和適用性。/10/147企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第47頁二、搜集和分析數(shù)據(jù)（二）分析在分析數(shù)據(jù)階段，主要任務(wù)包含以下幾個(gè)方面：1．定義所分析問題確定了一些問題可接收范圍以后，能夠降低數(shù)據(jù)分析復(fù)雜性，縮短數(shù)據(jù)分析時(shí)間。2．基本方案分析利用各種伎倆分析數(shù)據(jù)，然后將結(jié)果和過去數(shù)據(jù)相比較。3．方案比較對(duì)分析結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)。提出提議并對(duì)各方案作一些調(diào)整。4．靈敏度分析完成前面分析以后，對(duì)提出幾個(gè)備選最正確方案進(jìn)行靈敏度分析。/10/148企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第48頁定制客戶物流方案調(diào)研階段在對(duì)客戶物流需求進(jìn)行詳細(xì)分析基礎(chǔ)上，對(duì)詳細(xì)物流過程進(jìn)行分析：1）對(duì)現(xiàn)有物流過程進(jìn)行描述；2）評(píng)價(jià)現(xiàn)有物流過程績(jī)效；3）同本行業(yè)先進(jìn)企業(yè)物流實(shí)踐進(jìn)行比較。物流系統(tǒng)癥結(jié)在哪里？/10/149企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第49頁定制客戶物流方案設(shè)計(jì)階段在對(duì)客戶物流系統(tǒng)癥結(jié)分析基礎(chǔ)上，進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)或創(chuàng)新：1）業(yè)務(wù)流程在造；2）重新設(shè)計(jì)；3）模仿式設(shè)計(jì)?？蛻粑锪飨到y(tǒng)處理方案/10/150企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第50頁定制客戶物流方案實(shí)施階段在方案設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上進(jìn)行方案實(shí)施設(shè)計(jì)。1、過程系統(tǒng)化（將方案執(zhí)行細(xì)節(jié)描述出來，便于實(shí)施人員學(xué)習(xí)參考）1）物流服務(wù)計(jì)劃書（描述作業(yè)過程）；2）崗位工作指南（按崗位拆分標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程）。2、過程自動(dòng)化（選擇或開發(fā)適當(dāng)物流信息系統(tǒng)）3、人力配置（依據(jù)過程系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)組織機(jī)構(gòu)、崗位職責(zé)等）/10/151企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第51頁三、提議與實(shí)施在第二步結(jié)束以后，第三方物流企業(yè)能夠向工商企業(yè)提交物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案并提出相關(guān)提議。這包含：1．在可行性最大幾個(gè)方案中向管理層推薦兩到三個(gè)最正確方案。2．對(duì)推薦幾個(gè)方案進(jìn)行成本評(píng)定，這時(shí)要考慮到企業(yè)中長(zhǎng)久發(fā)展。這一點(diǎn)對(duì)一個(gè)正在發(fā)展中企業(yè)來說是十分主要。3．進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，判斷市場(chǎng)可能產(chǎn)生哪些變動(dòng)，這些變動(dòng)對(duì)所推薦方案影響有多大。/10/152企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第52頁物流服務(wù)計(jì)劃書提要案例項(xiàng)目概況1.1背景物流企業(yè)基本情況2.1概述2.2作業(yè)優(yōu)勢(shì)與豐富作業(yè)資源3客戶企業(yè)物流方案——資源配置及服務(wù)質(zhì)量確保3.1車輛資源3.2運(yùn)作方式/10/153企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第53頁物流服務(wù)計(jì)劃書提要案例3.3主要城市聯(lián)盟網(wǎng)點(diǎn)概況3.4項(xiàng)目管理小組3.5貨物保險(xiǎn)3.6服務(wù)指標(biāo)體系（KPI）3.7事故處理程序客戶企業(yè)物流方案——度身定制營(yíng)運(yùn)操作流程4.1營(yíng)運(yùn)操作流程4.2營(yíng)運(yùn)操作流程/10/154企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第54頁物流服務(wù)計(jì)劃書提要案例運(yùn)輸費(fèi)率及在途時(shí)間表不停深化合作空間6.1在深度上加大合作力度6.2在廣度上加大合作力度6.3建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系附錄7.1物流企業(yè)企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照7.2物流企業(yè)國際質(zhì)量體系認(rèn)證證書7.3物流企業(yè)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)圖與職能描述7.4車輛資源列表7.5聯(lián)盟網(wǎng)點(diǎn)管理介紹7.6營(yíng)運(yùn)操作指南/10/155企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第55頁崗位工作指南案例叉車司機(jī)崗位職責(zé)直屬部門：收貨部直屬上級(jí)：收貨主管崗位職責(zé)：1、必須經(jīng)過叉車操作上崗培訓(xùn)，取得合格證后才能上崗工作；2、負(fù)責(zé)安全駕駛叉車，不出現(xiàn)人員工傷事故和損壞商品、實(shí)施事故；3、負(fù)責(zé)及時(shí)、準(zhǔn)確地將貨物卸下和送往樓面指定地點(diǎn)；4、負(fù)責(zé)叉車日常保養(yǎng)、維護(hù)和使用前安全檢驗(yàn)；/10/156企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第56頁崗位工作指南案例5、負(fù)責(zé)對(duì)蓄電池進(jìn)行加水、充電；6、負(fù)責(zé)叉車清潔衛(wèi)生。主要工作：1、服從主管工作安排，安全、及時(shí)地進(jìn)行卸貨、裝貨、運(yùn)輸貨物；2、檢驗(yàn)叉車安全運(yùn)轉(zhuǎn)性能是否良好、線路、油箱、螺絲、鏈子是否完好；3、給蓄電池充電；4、做設(shè)備交接日志。輔助工作：1、將樓面空卡板、紙皮垃圾收回收貨部；2、整理周轉(zhuǎn)倉，確保通道通暢；3、幫助樓面人員將需要在高貨架存放商品纏繞安全膜。/10/157企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第57頁物流服務(wù)連續(xù)改進(jìn)連續(xù)改進(jìn)意義：3PL與客戶建立長(zhǎng)久關(guān)系;3PL建立區(qū)分于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)能力…連續(xù)改進(jìn)內(nèi)容：內(nèi)涵型連續(xù)改進(jìn)（體系局部完善、流程重組）;外延型連續(xù)改進(jìn)（廣度延伸、深度延伸）；開發(fā)型連續(xù)改進(jìn)（開發(fā)全新物流服務(wù),UPS金融服務(wù)）…/10/158企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第58頁第二節(jié) 配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃產(chǎn)品配送系統(tǒng)目標(biāo)是連接產(chǎn)品生產(chǎn)地點(diǎn)與消費(fèi)地點(diǎn)以到達(dá)以下目標(biāo):1、在恰當(dāng)時(shí)間、把恰當(dāng)貨物以恰當(dāng)數(shù)量送達(dá)恰當(dāng)?shù)胤?、當(dāng)需要時(shí)候，經(jīng)過存貨控制協(xié)調(diào)生產(chǎn)與需求/10/159企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第59頁第三方物流服務(wù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)1.基于基本倉儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)谌轿锪鳎?）運(yùn)輸管理（2）倉儲(chǔ)管理序號(hào)服務(wù)項(xiàng)目服務(wù)提供者百分比（%）1開發(fā)物流策略/系統(tǒng)97.32電子數(shù)據(jù)交換91.93管理表現(xiàn)匯報(bào)89.24貨物集運(yùn)86.55選擇承運(yùn)人、貨代、海關(guān)代理86.56信息管理81.17倉儲(chǔ)81.18咨詢78.49運(yùn)費(fèi)支付75.710運(yùn)費(fèi)談判75.7第三方物流企業(yè)提供服務(wù)內(nèi)容/10/160企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第60頁基于產(chǎn)品配送物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)產(chǎn)品配送物流網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃類型?？臻g效益和時(shí)間效益是物流基本利潤(rùn)源，基于在物流配送管理理論中屬于運(yùn)行管理戰(zhàn)術(shù)層次和作業(yè)層次。計(jì)劃類型計(jì)劃原因要求戰(zhàn)略計(jì)劃決定總體目標(biāo)與所需資源政策制訂戰(zhàn)術(shù)計(jì)劃細(xì)化物流中心戰(zhàn)略目標(biāo)，成為行動(dòng)計(jì)劃長(zhǎng)久操作計(jì)劃確保特定任務(wù)由日常操作來完成過程短期應(yīng)急計(jì)劃對(duì)緊急情況反應(yīng)不一樣情況處理物流網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃類型

/10/161企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第61頁一、配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃類型（一）戰(zhàn)略計(jì)劃戰(zhàn)略計(jì)劃是對(duì)企業(yè)目標(biāo)、企業(yè)目標(biāo)更改、取得目標(biāo)資源、資源獲取、利用和處理政策等方面進(jìn)行決議過程。戰(zhàn)略計(jì)劃目標(biāo)是確定存貨點(diǎn)、運(yùn)輸、存貨管理、客戶服務(wù)和信息系統(tǒng)及它們之間聯(lián)絡(luò)方式，使投資回報(bào)最大化。（二）戰(zhàn)術(shù)計(jì)劃戰(zhàn)術(shù)計(jì)劃時(shí)間普通為一至兩年。為實(shí)現(xiàn)企業(yè)長(zhǎng)久戰(zhàn)略目標(biāo)，選取行動(dòng)時(shí)機(jī)及其詳細(xì)內(nèi)容非常關(guān)鍵，而戰(zhàn)術(shù)計(jì)劃基本目標(biāo)就是為這些步驟做出預(yù)先計(jì)劃并設(shè)置階段性目標(biāo)。戰(zhàn)術(shù)計(jì)劃必須預(yù)估出物流中心工作能力以預(yù)防在工作量高峰時(shí)候其工作能力不勝敗荷。戰(zhàn)術(shù)計(jì)劃主要內(nèi)容是為戰(zhàn)略目標(biāo)成功實(shí)現(xiàn)安排資源。/10/162企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第62頁一、配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃類型（三）操作計(jì)劃操作計(jì)劃普通分為日計(jì)劃、周計(jì)劃或月度計(jì)劃。其目標(biāo)就是在物流系統(tǒng)框架內(nèi)實(shí)現(xiàn)所選擇戰(zhàn)術(shù)計(jì)劃、規(guī)則和程序，并滿足企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)。操作計(jì)劃主要組成部分包含勞動(dòng)力或資產(chǎn)等資源管理，相關(guān)操作效率提升及操作問題處理等工作。（四）救急計(jì)劃救急計(jì)劃是對(duì)理想物流管理含有重大應(yīng)用意義管理工具，不過，經(jīng)常被忽略。救急計(jì)劃慣用來對(duì)付在物流需求中出現(xiàn)戰(zhàn)術(shù)計(jì)劃未料到事件。救急計(jì)劃宗旨是盡可能降低為完成行動(dòng)計(jì)劃所需時(shí)間。/10/163企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第63頁二、配送網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略計(jì)劃配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)是戰(zhàn)略計(jì)劃實(shí)際應(yīng)用中主要領(lǐng)域之一。一個(gè)戰(zhàn)略性配送網(wǎng)絡(luò)是用于在給定時(shí)間內(nèi)滿足一系列特定需求工具。一個(gè)好設(shè)計(jì)思緒應(yīng)該使該網(wǎng)絡(luò)能夠在適當(dāng)時(shí)間與地點(diǎn)為適當(dāng)客戶提供適當(dāng)數(shù)量產(chǎn)品，并使整個(gè)過程物流費(fèi)用最少。/10/164企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第64頁一、物流網(wǎng)絡(luò)概念物流網(wǎng)絡(luò)

（Logisticsnetwork）：物流過程中相互聯(lián)絡(luò)組織與設(shè)施集合（GB）——物流節(jié)點(diǎn)與鏈集合供給商工廠物流中心配送中心零售店運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)輸配送EDIEDI補(bǔ)貨信息訂貨單65企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第65頁

北京南京上海廣州杭州鄭州西安武漢成都哈爾濱烏魯木齊南昌濟(jì)南福州石家莊太原呼和浩特銀川蘭州西寧昆明貴陽南寧?？陂L(zhǎng)沙天津沈陽長(zhǎng)春重慶濰坊廈門已開航線擬開航線汽車郵路郵航經(jīng)停城市民航銜接城市汽車郵路銜接城市大連深圳溫州珠海汕頭寧波煙臺(tái)青島“全夜航”網(wǎng)絡(luò)示意圖桂林延吉包頭宜昌黃石合肥綿陽廣安雅安大阪66企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第66頁67企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第67頁二、配送網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略計(jì)劃伴隨倉庫數(shù)量增加，運(yùn)輸費(fèi)用降低而庫存費(fèi)用增加。這在圖6－1中有簡(jiǎn)單說明。反之亦然：當(dāng)倉庫數(shù)量降低時(shí)，運(yùn)輸費(fèi)用亦對(duì)應(yīng)增加。所以，對(duì)于降低整體物流費(fèi)用而言，知道倉儲(chǔ)費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用最正確平衡點(diǎn)是至關(guān)主要。

物流成本總成本倉儲(chǔ)成本運(yùn)輸成本最底總成本O倉庫數(shù)圖6－1簡(jiǎn)化物流成本模型/10/168企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第68頁69企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第69頁二、配送網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略計(jì)劃

戰(zhàn)略性物流網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃目標(biāo)就是找到運(yùn)輸和接收產(chǎn)品最經(jīng)濟(jì)路徑并同時(shí)維持或提升客戶服務(wù)質(zhì)量；簡(jiǎn)而言之，即是使利潤(rùn)最大化和使服務(wù)最優(yōu)化路徑。戰(zhàn)略物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)通常回答了以下問題。

1、應(yīng)該建立多少物流中心？

2、物流中心應(yīng)該落址于何處？

3、在每個(gè)物流中心應(yīng)保有多少存貨？

4、每個(gè)物流中心應(yīng)為哪些客戶服務(wù)？

5、客戶怎樣從物流中心訂貨？

6、物流中心怎樣從供給商處定貨？

7、對(duì)每一客戶應(yīng)多久運(yùn)輸一次貨物？

8、服務(wù)質(zhì)量應(yīng)為何種水平？

9、應(yīng)利用何種運(yùn)輸方式？/10/170企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第70頁三、戰(zhàn)略性產(chǎn)品配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)物流網(wǎng)絡(luò)要經(jīng)過下述7個(gè)步驟：

1、物流網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)搜集；

2、明確送貨要求；

3、建立數(shù)據(jù)庫；

4、設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)方案，以備選擇；

5、預(yù)估年度操作費(fèi)用；

6、比較相關(guān)方案；

7、方案細(xì)節(jié)制訂。 物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)是一個(gè)不時(shí)需要更新連續(xù)過程。遺憾是，一些企業(yè)在不經(jīng)過最主要步驟1和2情況下直接開始實(shí)施步驟3到6。設(shè)計(jì)物流網(wǎng)絡(luò)最好方法莫過于對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)際分析了。/10/171企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第71頁三、戰(zhàn)略性產(chǎn)品配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)（一）物流網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)搜集步驟1、2和3能同時(shí)進(jìn)行。這些步驟主要目標(biāo)是為了更加好地了解當(dāng)前系統(tǒng)而且界定未來系統(tǒng)所需要求。為了了解當(dāng)前系統(tǒng)，必須從物流中心和運(yùn)輸系統(tǒng)搜集信息。需要從每個(gè)設(shè)施點(diǎn)取得以下信息：1、空間利用2、布局和設(shè)備3、倉庫管理程序4、職員層次5、接收量和運(yùn)輸量6、建筑物建造特征7、進(jìn)出交通情況8、年度操作費(fèi)用9、庫存10、表現(xiàn)匯報(bào)/10/172企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第72頁三、戰(zhàn)略性產(chǎn)品配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)該搜集以下信息：1、運(yùn)費(fèi)等級(jí)和折扣2、運(yùn)輸操作程序3、送貨需求4、補(bǔ)貨重量與體積/10/173企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第73頁三、戰(zhàn)略性產(chǎn)品配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)應(yīng)該由營(yíng)銷和銷售往返答問題：

1、是否有新產(chǎn)品出現(xiàn)？它們從何處采購？目標(biāo)市場(chǎng)是哪里（地理上）？

2、現(xiàn)實(shí)訂單特征什么？比如，最小訂單數(shù)量是多少？它們是否有改變訂單條款(或者說是否要求快速服務(wù))？

3、市場(chǎng)發(fā)展方向，如包裝上改變，是否以批發(fā)為主，是否有大貨主要求大批量商品。

4、每年銷售量增加多少？

5、有主要客戶轉(zhuǎn)移嗎？是否更少數(shù)客戶要更多產(chǎn)品？

6、地理位置轉(zhuǎn)移是否會(huì)出現(xiàn)？銷售額是否在一些地方增加？/10/174企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第74頁三、戰(zhàn)略性產(chǎn)品配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)（二）明確運(yùn)輸要求對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)分析所需主要數(shù)據(jù)之一便是交付要求，或者說從訂購開始直到貨物接收為止這段時(shí)間。假如交付天數(shù)不能確定，那么就必須做一個(gè)客戶服務(wù)差距(Gap)分析。差距分析包含一系列對(duì)內(nèi)部職員和客戶直接問詢。其目標(biāo)是為了查明客戶對(duì)服務(wù)預(yù)期與實(shí)際需求之間差異。差距分析是一個(gè)迫近與降低費(fèi)用相關(guān)客戶服務(wù)價(jià)值嘗試。也就是說，是較快速度還是較低價(jià)格更為主要？

/10/175企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第75頁三、戰(zhàn)略性產(chǎn)品配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)圖6－3表明了運(yùn)輸費(fèi)用和運(yùn)輸天數(shù)之間關(guān)系，并顯示了其對(duì)利潤(rùn)影響。該圖表明當(dāng)運(yùn)輸費(fèi)用減低至一定程度后其產(chǎn)品費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用之和會(huì)超出銷售所得收入，同時(shí)亦表明伴隨運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)，利潤(rùn)會(huì)隨之增加，但在某一點(diǎn)銷售額會(huì)急劇下降，這是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手同時(shí)超越了你交貨與成本（假設(shè)產(chǎn)品質(zhì)量相同）。關(guān)鍵是要找出實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化最好服務(wù)水平。

費(fèi)用運(yùn)輸天數(shù)物流成本＋生產(chǎn)成本銷售收入利潤(rùn)圖6－3Gap（差異）分析結(jié)果/10/176企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第76頁三、戰(zhàn)略性產(chǎn)品配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)（三）建立數(shù)據(jù)庫當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)被分析統(tǒng)計(jì)后，訂單數(shù)據(jù)庫模型就能夠建立了。一旦數(shù)據(jù)確立，下一步就是數(shù)據(jù)證實(shí)了。為了確保信息傳輸正確性，可將發(fā)票上一些統(tǒng)計(jì)與實(shí)際信息相比較。/10/177企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第77頁三、戰(zhàn)略性產(chǎn)品配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)（四）備選方案提出數(shù)據(jù)搜集之后，下一步就能夠提出包含地址和各種操作方法備選方案。各種用于取舍備選方案數(shù)據(jù)來自實(shí)地調(diào)查、未來要求、數(shù)據(jù)庫分析和客戶服務(wù)調(diào)查。選擇方法隨地址不一樣而不一樣。（五）計(jì)算年運(yùn)行成本建模軟件并不一定能確保正確答案，只能作為決議過程中一個(gè)輔助工具。有時(shí)還需對(duì)結(jié)果進(jìn)行認(rèn)真研究。物流計(jì)劃真正價(jià)值在于得到企業(yè)物流系統(tǒng)運(yùn)作過程知識(shí)、物流設(shè)計(jì)知識(shí)、以及對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)真正有益方式使用模型想象力。

/10/178企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第78頁（六）比較相關(guān)方案?jìng)溥x網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃方案經(jīng)濟(jì)分析是依據(jù)各方案實(shí)施費(fèi)用比較進(jìn)行。以上評(píng)定結(jié)果應(yīng)得到一個(gè)與基準(zhǔn)投資收益率相比投資收益，一旦完成以上步驟，經(jīng)過變動(dòng)各種成本與節(jié)約，觀察哪個(gè)備選方案最為穩(wěn)定敏感性分析就必須作出。之后，相關(guān)客戶服務(wù)原因及實(shí)施難易度等進(jìn)行定性分析，以綜合考慮備選方案。得出結(jié)論后，就要制訂各主要步驟時(shí)間進(jìn)度表，包含從現(xiàn)在系統(tǒng)向未來系統(tǒng)轉(zhuǎn)換物流網(wǎng)絡(luò)等執(zhí)行時(shí)間表。三、戰(zhàn)略性產(chǎn)品配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)/10/179企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第79頁（七）詳細(xì)計(jì)劃物流網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃最終步驟是將結(jié)果“推銷”給最高管理層。其結(jié)果應(yīng)使管理層了解該戰(zhàn)略對(duì)于整個(gè)業(yè)務(wù)影響。這不但應(yīng)該反應(yīng)關(guān)于運(yùn)輸和倉儲(chǔ)成本財(cái)務(wù)情況，而且還應(yīng)該包含整個(gè)銷售和客戶服務(wù)情況。三、戰(zhàn)略性產(chǎn)品配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)/10/180企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第80頁基于空間效益第三方物流配送方案設(shè)計(jì)①基于貨物空間轉(zhuǎn)換本身所帶來效益—因?yàn)槲锪鲗?duì)貨物空間轉(zhuǎn)換所帶來貨物(包含原材料、成品、半成品等)銷售市場(chǎng)擴(kuò)大、供求關(guān)系改變，以及基于對(duì)不一樣經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間各行業(yè)生產(chǎn)率差異產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)合理布局所帶來效益。②因?yàn)槲锪鞒杀窘档退鶐砜臻g效益—因?yàn)檫\(yùn)輸和倉儲(chǔ)等物流業(yè)務(wù)成本屬性逐步為當(dāng)代物流研究所重視，從而帶來運(yùn)輸線路優(yōu)化、倉儲(chǔ)管理、采購優(yōu)化和基于當(dāng)代信息技術(shù)支持下先進(jìn)物流理念所形成成本降低。/10/181企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第81頁基于時(shí)間效益第三方物流運(yùn)配送方案設(shè)計(jì)縮短時(shí)間創(chuàng)造效益；利用物流時(shí)間生產(chǎn)創(chuàng)造效益；延長(zhǎng)時(shí)間創(chuàng)造效益；錯(cuò)位時(shí)間效益；協(xié)調(diào)時(shí)間效益（JIT）。/10/182企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第82頁物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)類型1、單層次物流網(wǎng)絡(luò)工廠一級(jí)物流中心客戶83企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第83頁多層次物流網(wǎng)絡(luò)工廠一級(jí)物流中心二級(jí)物流中心客戶84企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第84頁實(shí)例境外供貨商境外集貨中心口岸分撥中心區(qū)域物流中心城市配送中心國內(nèi)分銷商境外集貨運(yùn)輸國際運(yùn)輸干線運(yùn)輸或區(qū)域配送城市配送85企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第85頁TCL物流網(wǎng)絡(luò)

TCL在惠州、無錫、呼和浩特和新鄉(xiāng)有四個(gè)工廠，那么，依據(jù)TCL物流網(wǎng)絡(luò)策略，就存在著四個(gè)工廠為依靠物流CDC（全國配送中心）。同時(shí)還將全國分為華北、西北、西南、東北、中原、華東、華南7個(gè)銷售大區(qū)，每個(gè)大區(qū)有一個(gè)中轉(zhuǎn)倉，面積在～5000平方米左右。中轉(zhuǎn)倉普通選在本區(qū)經(jīng)濟(jì)中心，如北京、上海、武漢、廣州、成都、西安等等，向區(qū)內(nèi)經(jīng)營(yíng)部配送。各大區(qū)內(nèi)人口密度超出400人/每平方公里省份每個(gè)省有10家以上經(jīng)營(yíng)部，每個(gè)經(jīng)營(yíng)部覆蓋半徑約為100公里，比如山東省、江蘇、河南等??；人口密度在200～400人/平方公里之間省份有5～10家經(jīng)營(yíng)部，覆蓋半徑在200公里左右；人口密度在200人/平方公里以下省份經(jīng)營(yíng)部普通不超出5家，比如新疆全省只有3家經(jīng)營(yíng)部，這么省份銷量也較小。普通說來華北、華東、華南和中原省份人口密度較高，西北、東北和西南省份人口密度較低。全部經(jīng)營(yíng)部數(shù)量為208個(gè)，而且還在不停增加之中。每個(gè)經(jīng)營(yíng)部最少有一間倉庫，面積從500到3000平方米不等。86企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第86頁TCL銷售企業(yè)一直在強(qiáng)調(diào)“受控網(wǎng)絡(luò)”概念，即銷售網(wǎng)絡(luò)中任何一個(gè)步驟都能夠按照統(tǒng)一步調(diào)來運(yùn)作。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)末端節(jié)點(diǎn)，必須經(jīng)過增值服務(wù)方式才能真正控制起來，物流運(yùn)作就是這么伎倆之一。每個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)上都駐留庫存，充分貨源供給，及時(shí)配送，正是這些辦法吸引了經(jīng)銷商，確保經(jīng)營(yíng)部能夠維持一定利潤(rùn)水平，而TCL王牌彩電也一躍成為全國銷量最高TV品牌。在人口密度較高、零售比較發(fā)達(dá)省份，普通每個(gè)經(jīng)營(yíng)部見面對(duì)30～50家左右經(jīng)銷商，還有像國美、蘇寧、三聯(lián)這么一些不經(jīng)過經(jīng)銷商直接向經(jīng)營(yíng)部要貨零售大客戶。在人口密度較低省份，每個(gè)經(jīng)營(yíng)部面正確經(jīng)銷商數(shù)量在10～20個(gè)左右。經(jīng)銷商和大客戶普通擁有15天到45天不等帳期，他們平均庫存在10～30天左右。87企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第87頁經(jīng)營(yíng)部一直持有較高庫存，同時(shí)，工廠、中轉(zhuǎn)倉也持有庫存。那么為何還會(huì)有較高缺貨率呢？從物流網(wǎng)絡(luò)分析其原因，主要有以下兩點(diǎn)：

1．緊缺貨物品類屬于暢銷品類，需求周期短，各個(gè)倉庫所持有庫存品類與需求不對(duì)應(yīng)。

2．三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)垂直化較嚴(yán)重。也就是說，假如客戶提出需求，首先要向經(jīng)銷商提出訂貨要求，這種需求要再經(jīng)過RDC（區(qū)域配送中心）、CDC（全國配送中心）再到工廠，再從工廠端返回到客戶端。這么，需求反饋周期就被拉長(zhǎng)，造成了缺貨率上升。88企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第88頁庫存持有成本是相當(dāng)高，而且由它所占去物流網(wǎng)絡(luò)成本百分比排在第一。為何不是財(cái)物報(bào)表里排在首位運(yùn)輸費(fèi)用呢？

1．為了滿足經(jīng)銷商訂貨需求，物流網(wǎng)絡(luò)中分布點(diǎn)較多，且每個(gè)分布點(diǎn)都有庫存，這么加起來，總庫存持有成本就很高。

2．較多物流節(jié)點(diǎn)、較高網(wǎng)絡(luò)密度使得每次運(yùn)輸距離降低，靈活性增強(qiáng)，而且，每次都是整車運(yùn)輸，運(yùn)輸費(fèi)用所以降低。

89企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第89頁現(xiàn)有物流網(wǎng)絡(luò)是：工廠－中轉(zhuǎn)倉－經(jīng)營(yíng)部－客戶這么一個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，根據(jù)上述問題，可見主要原因是物流網(wǎng)絡(luò)密集不但帶來了優(yōu)勢(shì)，也帶來了劣勢(shì)，而且目前看來劣勢(shì)有超越優(yōu)勢(shì)趨勢(shì)。于是，在不影響銷售情況下，假如摘掉一些網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，壓縮占總數(shù)2/3經(jīng)營(yíng)部庫存，就能夠到達(dá)降低總體庫存水平目標(biāo)。這里，208個(gè)經(jīng)營(yíng)部每家每個(gè)SKU都有14天安全庫存，這是問題關(guān)鍵。根據(jù)運(yùn)輸商服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，只要托運(yùn)單能夠及時(shí)提交，確保一定利潤(rùn)，500公里以內(nèi)客戶都能夠在二十四小時(shí)內(nèi)送達(dá)。而當(dāng)前大部分經(jīng)營(yíng)部配送范圍僅僅是100～150公里。所以，在確保服務(wù)水平不變前提下，沒有必要保留這么多經(jīng)營(yíng)部倉庫。

90企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第90頁按照500公里范圍，以銷量高中心城市為圓心，差不多二十幾個(gè)圈就能夠覆蓋TCL銷售企業(yè)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)，這二十幾個(gè)圓心基本上就是各個(gè)省省會(huì)，能夠作為區(qū)域配送中心。把這些圈內(nèi)經(jīng)營(yíng)部庫存整合到中心城市去，整合后銷售波動(dòng)就會(huì)比每個(gè)經(jīng)營(yíng)部銷售波動(dòng)之和小多，所以對(duì)應(yīng)安全庫存也會(huì)小。這么，物流網(wǎng)絡(luò)就能夠扁平化至“工廠－區(qū)域配送中心－客戶”新模式。

91企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第91頁配送案例1、沃爾瑪：做好物流和配送是成功之道2、配送中心網(wǎng)絡(luò)選址八個(gè)技巧/10/192企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第92頁一、沃爾瑪基本情況： 沃爾瑪集團(tuán)于

年榮登世界500強(qiáng)企業(yè)首位。

年，沃爾瑪在中國采購了100多億美元貨物。~現(xiàn)在，在中國開設(shè)了多家沃爾瑪分店。它是世界上最大零售商二、沃爾瑪人談沃爾瑪成功之道1、除了其在全世界擁有眾多店鋪進(jìn)行規(guī)?；l(fā)展外，還有一個(gè)決定性原因就是其擁有一個(gè)強(qiáng)大物流配送與支撐系統(tǒng)沃爾瑪：做好物流和配送是成功之道

/10/193企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第93頁二、沃爾瑪人談沃爾瑪成功之道2、“配送設(shè)施是沃爾瑪成功關(guān)鍵之一，假如說我們有什么比他人干得好話，那就是配送中心”（前沃爾瑪總裁：大衛(wèi)·格拉斯）3、沃爾瑪有六條基本標(biāo)準(zhǔn)：建立一個(gè)無縫物流系統(tǒng)

抓住做生意本質(zhì)，即客戶需要什么，要給客戶提供正確產(chǎn)品假如希望用戶到你店里來，價(jià)格必須是合理；要使購物對(duì)客戶來講變得簡(jiǎn)單，用戶沒有很多時(shí)間，他們一定要最快找到自己所需產(chǎn)品；要依據(jù)不一樣地點(diǎn)銷售不一樣產(chǎn)品不允許缺貨需要適當(dāng)數(shù)量產(chǎn)品，也就是說不能出現(xiàn)沒有貨情況．要確保質(zhì)量，才能贏得用戶信任

沃爾瑪：做好物流和配送是成功之道

/10/194企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第94頁二、沃爾瑪人談沃爾瑪成功之道4、沃爾瑪在美國成功經(jīng)驗(yàn)是任何地點(diǎn)都要有同樣運(yùn)營(yíng)體系。一般來說，貨物會(huì)送到各個(gè)配送中心，再送到終端客戶手中．沃爾瑪會(huì)分析在哪個(gè)環(huán)節(jié)上可以降低成本，減少時(shí)間，提高效率。在美國，沃爾瑪有100％完整物流系統(tǒng)，是24小時(shí)運(yùn)作，并且采用最新技術(shù)。另外，還有13個(gè)地區(qū)分銷中心、7個(gè)配送中心．沃爾瑪有不一樣樣式配送中心，它們價(jià)格非常低廉，工作效率也很高沃爾瑪：做好物流和配送是成功之道

/10/195企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第95頁二、沃爾瑪人談沃爾瑪成功之道5、沃爾瑪有一個(gè)內(nèi)部配送系統(tǒng)，全部相關(guān)貨物都要經(jīng)過這個(gè)內(nèi)部配送系統(tǒng)送達(dá)，經(jīng)過這個(gè)系統(tǒng)降低了成本6、沃爾瑪還把車隊(duì)和司機(jī)當(dāng)成向顧各展示企業(yè)形象主要渠道．沃爾瑪運(yùn)貨策略，主要是以集裝箱方式運(yùn)貨，沃爾瑪以為低于集裝箱容量運(yùn)輸是不經(jīng)濟(jì)

7、爾瑪也有在夜間運(yùn)貨方式．沃爾瑪會(huì)事先制訂運(yùn)貨計(jì)劃，與用戶做好溝通，也就是說配送程序要非常準(zhǔn)確，這么就能防止相關(guān)檢驗(yàn)成本，貨物運(yùn)到配送中心，立馬就能夠入庫

沃爾瑪：做好物流和配送是成功之道

/10/196企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第96頁二、沃爾瑪人談沃爾瑪成功之道9、沃爾瑪還有自己所謂山姆哲學(xué)．其哲學(xué)理念之一就是提供最好服務(wù)，假如做不到，就索性不提供這種服務(wù)

10、沃爾瑪還經(jīng)過全球采購系統(tǒng)，盡可能降低費(fèi)用．降低人力成本也是沃爾瑪成功主要原因

11、沃爾瑪在進(jìn)行自有品牌開發(fā)方面也取得了非常好成結(jié)，也在一定程度上降低了成本沃爾瑪：做好物流和配送是成功之道

/10/197企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第97頁配送中心網(wǎng)絡(luò)選址八個(gè)技巧

----《物流與庫存管理手冊(cè)》1。定義按時(shí)標(biāo)準(zhǔn)。配送中心網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)必須依據(jù)它們關(guān)于按時(shí)性標(biāo)準(zhǔn)向客戶配送產(chǎn)品。2、給配送市場(chǎng)分等級(jí)3、決定配送中心最正確規(guī)模4、比較可用設(shè)施（如主要道路、鄰近集配中心、可使用其它運(yùn)輸方式、無塵環(huán)境及溫濕度控制5、比較成本/10/198企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第98頁配送中心網(wǎng)絡(luò)選址八個(gè)技巧

----《物流與庫存管理手冊(cè)》6、考慮信息系統(tǒng)。信息系統(tǒng)能夠幫助物流經(jīng)理做以下工作：將配送中心設(shè)置在理想地點(diǎn)追蹤產(chǎn)品以防止缺貨改進(jìn)決議制訂7、愿意妥協(xié)。要作好選址：有三種方式：即在其它相信市場(chǎng)中繼續(xù)尋找地點(diǎn)；建立自己設(shè)施；雇用一個(gè)能充分利用次優(yōu)設(shè)施物流設(shè)計(jì)顧問8、時(shí)刻準(zhǔn)備一次又一次重復(fù)整個(gè)過程。不論何時(shí)，只要新產(chǎn)品進(jìn)入或舊產(chǎn)品退出商品供給線，許多物流教授就必須重新評(píng)定他們配送網(wǎng)絡(luò)/10/199企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第99頁庫存管理案例1、戴爾“零庫存”庫存管理模式/10/1100企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第100頁戴爾“零庫存”庫存管理模式一、庫存產(chǎn)生原因：在企業(yè)生產(chǎn)中，庫存是因?yàn)闊o法預(yù)測(cè)未來需求改變，而又要保持不間斷生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)必須配置資源二、庫存后果：過量庫存會(huì)誘發(fā)企業(yè)管理中很多向題，比如資金周轉(zhuǎn)慢、產(chǎn)品積壓等．所以很多企業(yè)往往認(rèn)為，假如在采購、生產(chǎn)、物流、銷售等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中能夠?qū)崿F(xiàn)零庫存，企業(yè)管理中大部分問題題就會(huì)隨之處理．零庫存便成了生產(chǎn)企業(yè)管理中一個(gè)不懈追求目標(biāo)/10/1101企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第101頁三、關(guān)于零庫存當(dāng)前條件下，任何一個(gè)單獨(dú)企業(yè)要向市場(chǎng)供貨都不可能實(shí)現(xiàn)零庫存。通常所謂“零庫存”只是節(jié)點(diǎn)企業(yè)零庫存，而從整個(gè)供給鏈角度來說，產(chǎn)品從供貨商到制造商最終到達(dá)銷售商，庫存并沒有消失，只是由一方轉(zhuǎn)移到另一方。成本和風(fēng)險(xiǎn)也沒有消失，而是隨庫存在企業(yè)間轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移戴爾電腦“零庫存”也是基于供給商“零距離”之上。若要保持戴爾在香港組裝基地電子器件零庫存，則供給商在香港基地必須建立倉庫，或自建或租賃，來保持一定元器件庫存量。供給商則負(fù)擔(dān)了戴爾制造企業(yè)庫存風(fēng)險(xiǎn)，而且還要求戴爾制造企業(yè)與供給商之間要有及時(shí)、頻繁信息溝通與業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)行為戴爾“零庫存”庫存管理模式/10/1102企業(yè)物流系統(tǒng)與配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃課件第102頁四、戴爾庫存可能模式：模式1即戴爾制造企業(yè)有自己存放庫：庫存