智慧交通行業(yè)分析報(bào)告智慧交通行業(yè)分析報(bào)告一、定義智慧交通是指通過物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等智能化技術(shù)手段，將道路交通、城市公共交通、停車場管理、出租車運(yùn)營等交通領(lǐng)域信息進(jìn)行集成、處理、分析和利用，實(shí)現(xiàn)人、車、路的智能感知、信息共享、高效協(xié)同的新型交通管理和服務(wù)體系。二、分類特點(diǎn)智慧交通可以分為城市交通管理和城市公共交通兩大類。城市交通管理主要涉及道路管理、車輛管理、交通訊息管理等相關(guān)領(lǐng)域；城市公共交通涉及公交車輛管理、公交線路規(guī)劃、公交站點(diǎn)管理等相關(guān)領(lǐng)域。智慧交通具有以下特點(diǎn)：1.數(shù)據(jù)集成化：通過傳感器、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)等方式，對交通數(shù)據(jù)進(jìn)行全面收集、整合、分析和利用，以提高交通運(yùn)行效率，增強(qiáng)交通安全保障。2.信息共享化：通過互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)等手段，實(shí)現(xiàn)信息的聯(lián)通共享，促進(jìn)形成信息共享與協(xié)同互聯(lián)的新交通生態(tài)系統(tǒng)。3.靈活快速化：通過手持設(shè)備、移動終端、APP等技術(shù)平臺，在線查詢線路、真實(shí)時間信息、支付和評價服務(wù)，實(shí)現(xiàn)智慧交通的靈活、快速和高效。4.智能化：結(jié)合先進(jìn)的人工智能算法，實(shí)現(xiàn)交通管理的自動化、智能化，提高交通運(yùn)行效率，增強(qiáng)交通安全保障。5.網(wǎng)絡(luò)化：利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化的交通管理和服務(wù)，提高人員、車輛、設(shè)施的整體利用率，實(shí)現(xiàn)合理的交通分配和優(yōu)化高精度模型。三、產(chǎn)業(yè)鏈智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈主要包括硬件設(shè)備、系統(tǒng)集成、軟件應(yīng)用、數(shù)據(jù)共享和服務(wù)支持五大核心環(huán)節(jié)。在這五大環(huán)節(jié)之間的成功結(jié)合和協(xié)作，才能夠形成完整的智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈。1.硬件設(shè)備環(huán)節(jié)：包括智能交通裝置、傳感器、交通控制器、高清攝像機(jī)、卡口系統(tǒng)等硬件設(shè)備的生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。2.系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)：涉及到智慧交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、集成、調(diào)試和系統(tǒng)運(yùn)維等服務(wù)。3.軟件應(yīng)用環(huán)節(jié)：以交通大數(shù)據(jù)平臺、交通信息智能化系統(tǒng)、智慧停車平臺、公共交通信息服務(wù)系統(tǒng)等軟件產(chǎn)品的研發(fā)、銷售和服務(wù)為主。4.數(shù)據(jù)共享環(huán)節(jié)：交通數(shù)據(jù)共享平臺逐漸形成，包括政府部門、公共機(jī)構(gòu)、企業(yè)等在內(nèi)的各類信息源進(jìn)行數(shù)據(jù)的匯聚、集中、處理和統(tǒng)計(jì)，形成高價值的電子垃圾場所，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化管理和共享。5.服務(wù)支持環(huán)節(jié)：包括交通管理、交通調(diào)度、交通信息安全、智慧公共交通、智能車聯(lián)網(wǎng)、智慧城市等服務(wù)。四、發(fā)展歷程智慧交通的發(fā)展歷程，可以分為三個階段：1.起步階段：在上世紀(jì)80年代，開展了“智能交通系統(tǒng)”概念的首次研究，老內(nèi)外，開展了珠三角、珠江三角等高智能交通試點(diǎn)項(xiàng)目。2.發(fā)展階段：進(jìn)入21世紀(jì)后，國家陸續(xù)制定了針對智慧交通的行業(yè)政策文件，加大對智慧交通的投入力度，資源日漸豐富，并逐漸產(chǎn)生了批量化應(yīng)用的范例。3.蓬勃發(fā)展階段：到了現(xiàn)在，智慧交通正在加速推進(jìn)。國家相繼發(fā)布對智慧城市、智慧交通的行業(yè)政策，不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈，提高技術(shù)層次和管理服務(wù)水平，進(jìn)一步推動智慧交通從單一領(lǐng)域應(yīng)用逐漸向全行業(yè)深入滲透。五、行業(yè)政策文件隨著智慧交通發(fā)展的日益成熟，在國家的政策和支持下，越來越多的城市開始逐步建設(shè)智慧交通系統(tǒng)。近年來出臺的行業(yè)政策文件主要有：1.《全國城市交通發(fā)展規(guī)劃（2014-2020年）》2.《智慧交通發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》3.《2018年國家科技創(chuàng)新三年行動計(jì)劃》4.《北京市智慧交通發(fā)展行動計(jì)劃（2017-2021年）》5.《上海市“十三五”智慧交通發(fā)展規(guī)劃》6.《廣東省智慧交通先行示范區(qū)建設(shè)規(guī)劃》以上行業(yè)政策文件的出臺都顯示出國家各級對智慧交通發(fā)展的重視，并為智慧交通標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化提供了有力的扶持。六、經(jīng)濟(jì)環(huán)境智慧交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的動力。智慧交通產(chǎn)業(yè)涉及到的硬件、服務(wù)等花銷龐大，在全面推行智慧交通的過程中，將會釋放出新的消費(fèi)空間，進(jìn)一步拓展消費(fèi)領(lǐng)域。然而，智慧交通產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的同時，也面臨著挑戰(zhàn)和障礙。其中包括：1.資金投入不足：智慧交通系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用需要巨額的投資，這也是智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。2.技術(shù)自主創(chuàng)新能力較弱：智慧交通產(chǎn)業(yè)需要有強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新能力，不僅與發(fā)達(dá)國家比較，還涉及到自主創(chuàng)新的問題，目前仍處于起步發(fā)展階段。3.創(chuàng)造完整的產(chǎn)業(yè)鏈：建設(shè)智慧交通產(chǎn)業(yè)最主要的是整個產(chǎn)業(yè)鏈的完整和協(xié)作，由于產(chǎn)業(yè)鏈中的環(huán)節(jié)比較多，還有很多做功夫的地方。此外，智慧交通產(chǎn)業(yè)服務(wù)環(huán)節(jié)包括車聯(lián)網(wǎng)、保險征集等服務(wù)的發(fā)展，同樣也將為整個智慧交通產(chǎn)業(yè)帶來新的機(jī)遇。七、社會環(huán)境智慧交通可以更好地服務(wù)于社會，改善城市交通狀況，提升居民出行體驗(yàn)。智慧交通的實(shí)現(xiàn)，能夠創(chuàng)造和提供更加便捷、高效、快速的交通方式，可以讓人們省去很多擁堵、繁瑣的交通環(huán)節(jié)，同時，還能夠大幅減少交通擁堵情況的發(fā)生，有效緩解環(huán)境污染等問題，對整個社會環(huán)境有明顯的改善效果。八、技術(shù)環(huán)境隨著物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，智慧交通產(chǎn)業(yè)得以持續(xù)發(fā)展，有效解決了道路交通擁堵、路面交通事故等一系列問題。智慧交通所需技術(shù)的推廣和應(yīng)用，借助人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)、圖像識別等技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)逐漸成為實(shí)現(xiàn)新發(fā)展的重要觸點(diǎn)。九、發(fā)展驅(qū)動因素實(shí)現(xiàn)智慧交通的發(fā)展，除技術(shù)支撐的推進(jìn)外，還需要從市場、投資等方面提供大力的支持。在發(fā)展方向上，除了技術(shù)創(chuàng)新外，重點(diǎn)需關(guān)注的發(fā)展驅(qū)動因素包括：1.政策支持：國家、地區(qū)及行業(yè)政策的支持，有助于智慧交通行業(yè)的普及和發(fā)展。2.投資環(huán)境：國家加大在智慧交通領(lǐng)域的投資力度，推動智慧交通產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展。3.標(biāo)準(zhǔn)體系：建立統(tǒng)一的智慧交通標(biāo)準(zhǔn)體系，有助于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)、設(shè)備、算法、平臺等各個環(huán)節(jié)之間的兼容和協(xié)作。4.社會認(rèn)可：通過普及宣傳活動，提高社會對智慧交通的認(rèn)知和接受度，推動智慧交通的全面推廣和普及。十、行業(yè)現(xiàn)狀目前，國內(nèi)智慧交通行業(yè)仍處于發(fā)展的初級階段，市場格局尚未形成。不過在此階段，智慧交通行業(yè)的諸多關(guān)鍵技術(shù)正在不斷突破，行政政策文件也有不斷的更新，市場環(huán)境也在不斷變化，這為智慧交通行業(yè)的快速發(fā)展提供了契機(jī)和機(jī)遇。目前智慧交通行業(yè)的市場規(guī)模較大，市場需求較為廣泛，但行業(yè)內(nèi)結(jié)構(gòu)還不完善，缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)所需不僅的智能交通從今之后還需要在內(nèi)容和規(guī)則上進(jìn)一步配套和完善。高通、華為、海信等企業(yè)會加強(qiáng)研發(fā)和技術(shù)投入，不斷提高產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)端對技術(shù)的需求，推動行業(yè)高質(zhì)量快速發(fā)展。十一、行業(yè)痛點(diǎn)1.互聯(lián)互通的標(biāo)準(zhǔn)尚未強(qiáng)制化，需要制定統(tǒng)一的智慧交通標(biāo)準(zhǔn)體系。2.數(shù)據(jù)安全問題一直為智慧交通行業(yè)所擔(dān)憂，需要進(jìn)一步完善數(shù)據(jù)安全保障措施。3.行業(yè)缺乏統(tǒng)一的政策法規(guī)體系，需要進(jìn)一步完善。4.行業(yè)集中度仍然較為分散，細(xì)分市場沒行業(yè)前景的區(qū)域化問題，市場秩序需要進(jìn)一步規(guī)范。十二、行業(yè)發(fā)展建議1.打造健全交通大數(shù)據(jù)平臺，為行業(yè)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)提供大數(shù)據(jù)支持。2.建立統(tǒng)一的智慧交通標(biāo)準(zhǔn)體系，有助于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)、設(shè)備、算法、平臺等各個環(huán)節(jié)之間的兼容和協(xié)作。3.資金投入不足問題需加速解決，進(jìn)一步優(yōu)化投資環(huán)境，吸引更多投資機(jī)構(gòu)進(jìn)入行業(yè)，支助智慧交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。4.人才培養(yǎng)需得到更多的重視。十三、行業(yè)發(fā)展趨勢前景1.自動駕駛技術(shù)將全面推廣，推動智慧交通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量快速發(fā)展。2.基于5G技術(shù)的智慧交通設(shè)施和服務(wù)應(yīng)用逐步成熟，極大拓展了智慧交通服務(wù)范圍和應(yīng)用場景。3.交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用的普及和成熟，全行業(yè)的智慧交通應(yīng)用將會更為普遍和適用。4.有望出現(xiàn)智慧交通商業(yè)模式創(chuàng)新，如智慧交通電商平臺。十四、競爭格局智慧交通產(chǎn)業(yè)的重要參與者包括傳統(tǒng)的交通設(shè)施設(shè)備企業(yè)、科技型企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等。按照經(jīng)營類型劃分，出現(xiàn)了傳統(tǒng)交通設(shè)備企業(yè)，政府標(biāo)準(zhǔn)或院校背景以及軟件服務(wù)提供商等，形成了此刻智慧交通產(chǎn)業(yè)的競爭格局。企業(yè)之間的競爭主要集中在技術(shù)研發(fā)、系統(tǒng)整合、服務(wù)支持等方面。十五、代表企業(yè)1.高通2.華為技術(shù)有限公司3.廣電運(yùn)通集團(tuán)有限公司4.神州優(yōu)車集團(tuán)有限公司5.萬達(dá)信息股份有限公司6.海信集團(tuán)有限公司7.中國汽車工程研究院有限公司十六、產(chǎn)業(yè)鏈描述參與經(jīng)產(chǎn)品生產(chǎn)和出售，商業(yè)和服務(wù)的環(huán)節(jié)中，主要包括1.硬件設(shè)備：各類交通設(shè)施設(shè)備的生產(chǎn)、銷售。2.智慧交通系統(tǒng)集成：對智慧交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、整合、調(diào)試和系統(tǒng)運(yùn)維相關(guān)服務(wù)。3.軟件應(yīng)用：智慧交通軟件產(chǎn)品的研發(fā)、銷售及服務(wù)。4.數(shù)據(jù)共享：通過政府部門、公共