分中地理2013.4分中地理2013·4第二節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響（一輪復(fù)習(xí)）二、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響一、對(duì)交通運(yùn)輸對(duì)聚落空間形態(tài)的影響下圖為“某平原地區(qū)大城市區(qū)域結(jié)構(gòu)示意圖”，讀圖回答下題。

該城市高速鐵路通車后，汽車長(zhǎng)途客運(yùn)站擬搬遷至M地，其主要原因是()①減輕城市環(huán)境污染

②密切鐵路與公路的聯(lián)運(yùn)，旅客集散便捷③緩解城市中心區(qū)交通運(yùn)輸壓力

④城市邊緣地帶土地租金較低A．①②B．②③C．②④D．①③嘉興揚(yáng)州濟(jì)寧浙贛鐵路①聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴(kuò)展（沿河、沿海、沿鐵路、沿公路等）②主要交通線發(fā)生變化，會(huì)對(duì)該地區(qū)聚落的空間形態(tài)產(chǎn)生影響一、交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響分宜鳳陽(yáng)分宜楊橋浙江嘉興市的城市形態(tài)，是隨著水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化的一、對(duì)交通運(yùn)輸對(duì)聚落空間形態(tài)的影響案例：P82時(shí)間唐宋時(shí)期明清時(shí)期1909年新中國(guó)初期50年代中期至60年代初70年代后期城市形態(tài)及變化特點(diǎn)城市形態(tài)逐漸演變成星狀以老城為中心，沿四條公路及運(yùn)河伸展向外擴(kuò)張塊狀地域形態(tài)沿環(huán)城河道向東、北兩個(gè)方向伸展沿鐵路迅速延展仍以沿河伸展為主變化原因城區(qū)河流頻繁淤塞滬杭鐵路通車陸路交通發(fā)展緩慢公路運(yùn)輸迅速發(fā)展外圍建立許多工廠初始狀態(tài)嘉興市城市形態(tài)的演變

(2010·煙臺(tái)模擬)根據(jù)圖中某城市空間形態(tài)的變化，回答下列問(wèn)題。隨堂檢測(cè)(1)1949年以前該市的城市形態(tài)呈________狀，街區(qū)沿________伸展，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)該地的運(yùn)輸方式以________為主。(2)目前該市的城市形態(tài)呈________狀，與1949年以前相比，主要的變化有________________________________。(3)該市城市空間形態(tài)發(fā)生變化的原因主要是什么？【解析】掌握知識(shí)之間的內(nèi)在成因關(guān)系是解決該題的關(guān)鍵。時(shí)間城市布局城市形態(tài)原因分析變化特點(diǎn)1949年以前沿河流延伸帶狀(集中緊湊)沿河交通便利，便于物資運(yùn)輸與人員往來(lái)①城市面積擴(kuò)大；②城市布局位置變化；③城市形態(tài)變化現(xiàn)在主要沿鐵路、公路延伸星狀(分散、疏松)交通方式變化，鐵路、公路取代水運(yùn)成為主體(1)1949年以前該市的城市形態(tài)呈________狀，街區(qū)沿________伸展，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)該地的運(yùn)輸方式以________為主。(2)目前該市的城市形態(tài)呈________狀，與1949年以前相比，主要的變化有______________________________________。(3)該市城市空間形態(tài)發(fā)生變化的原因主要是什么？帶河流河運(yùn)星街區(qū)面積擴(kuò)大，現(xiàn)有街區(qū)沿鐵路、公路干線分布更加明顯交通方式的變化

株洲是因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸條件發(fā)生改變而形成的大城市。經(jīng)過(guò)株洲的鐵路干線有：南北方向的京廣線，有往杭州方向的浙灨線，還有往貴陽(yáng)的湘黔線，三條鐵路干線在這里交匯，使株州形成一個(gè)鐵路交通樞紐。因此，株洲又被稱之為“火車?yán)瓉?lái)的城市”還有石家莊、寶雞、蚌埠等案例鐵路交通影響城市形態(tài)其實(shí)，當(dāng)時(shí)正定才是這片地區(qū)的行政中心，府臺(tái)辦公地，叫榮國(guó)府（今正定的大佛寺）。以前清朝的人都抵制鐵路，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為鐵路修到哪里洋人就到哪里，鐵路挖地，動(dòng)了祖墳，破壞了地的靈脈。所以當(dāng)時(shí)火車站建在了稍微遠(yuǎn)離正定的石家莊，這樣石家莊就成為地區(qū)性的貨物集散地，慢慢就發(fā)展起來(lái)了。

100多年前，石家莊是太行山下的一個(gè)小村莊，坊間曾盛傳，原本叫做“十家莊”，全村不過(guò)十來(lái)戶人家，為避免被人笑話而取諧音為“石家莊”。1903年,京漢鐵路（今京廣鐵路)和正太鐵路(今石太鐵路)施工，石家莊建了火車站,兩條鐵路交會(huì)，久而久之，商賈云集，形成了以火車站為城市商業(yè)中心的石家莊市。

陸路交通線變化會(huì)導(dǎo)致城鎮(zhèn)的興衰位于漢江和長(zhǎng)江的匯合處，具有三個(gè)方向的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，城市形態(tài)出現(xiàn)沿江分布的特點(diǎn)。武漢：武漢河運(yùn)交通影響城市形態(tài)漢口漢陽(yáng)武昌漢水長(zhǎng)江巴黎塞納河揚(yáng)州的變遷

唐代以后，除政治因素外，港口地位消失，實(shí)際上是揚(yáng)州衰敗的主要原因。揚(yáng)州城南的一段長(zhǎng)江，宋代以前江岸南移，宋代以后江岸北移，造成揚(yáng)州港口不是淤漲，就是崩塌，最終失掉了對(duì)外貿(mào)易的地位。元代以后原來(lái)由運(yùn)河擔(dān)負(fù)的漕運(yùn)改為海運(yùn)，運(yùn)河地位下降，加之運(yùn)河的淤塞與變遷，昔日繁榮的揚(yáng)州變得“門(mén)前冷落鞍馬稀”。海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)呐d起運(yùn)河地位下降案例：在唐代，揚(yáng)州在長(zhǎng)江和大運(yùn)河的基礎(chǔ)上發(fā)展成為全國(guó)最大的商業(yè)城市。“揚(yáng)州雄富冠天下”“十里長(zhǎng)街市井連”“夜市千燈照碧云”，都是對(duì)揚(yáng)州繁榮的生動(dòng)寫(xiě)照。揚(yáng)州瘦西湖3.交通運(yùn)輸影響集鎮(zhèn)的興衰交通線路的改變也常會(huì)引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落。集鎮(zhèn)因河道航運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)而繁榮，險(xiǎn)灘被排除或航道向前延伸，集鎮(zhèn)轉(zhuǎn)運(yùn)集散地位消失，或公路改線等導(dǎo)致衰落。陜西勉縣的長(zhǎng)林鎮(zhèn)鐘鼓樓市場(chǎng)的出現(xiàn)與當(dāng)時(shí)的大運(yùn)河相關(guān)三個(gè)相隔離的商業(yè)區(qū)的出現(xiàn)與當(dāng)時(shí)城內(nèi)交通阻隔、航道廢棄、皇城擴(kuò)大相關(guān)前門(mén)和王府井兩個(gè)商業(yè)中心的出現(xiàn)與鐵路與公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展相關(guān)案例探究P85鐘鼓樓市前門(mén)西四東四前門(mén)王府井4.交通運(yùn)輸布局由單一交通線發(fā)展成交通運(yùn)輸網(wǎng)后，可能形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶。美國(guó)東部的波士頓-紐約-華盛頓大城市帶以紐約為中心，由主要的高速公路及鐵