4-1海運企業(yè)物流運作

--班輪運輸?shù)谝还?jié)

班輪運輸特點和作用第二節(jié)貨運程序第三節(jié)貨運單據(jù)1《國際運輸與物流》，王曉東，高等教育出版社海運公司物流運作-班輪運輸培訓(xùn)課件第1頁第一節(jié)班輪運輸特點和作用班輪運輸（LinerTransport）

又稱定時船運輸，是指船舶在固定航線上和港口之間，按照事先公布船期表(SailingSchedule)航行，從事客、貨運輸業(yè)務(wù)，并按照事先公布費率收取運費海運方式。2《國際運輸與物流》，王曉東，高等教育出版社海運公司物流運作-班輪運輸培訓(xùn)課件第2頁（AD）是班輪船期表內(nèi)容航線和船名船舶總噸和凈噸船舶載箱能力始發(fā)港、中途港、終點港預(yù)計抵港和離港時間3《國際運輸與物流》，王曉東，高等教育出版社海運公司物流運作-班輪運輸培訓(xùn)課件第3頁一、班輪運輸特點含有“四固定”特點，即固定航線、固定港口、固定船期和費率相對固定。運價內(nèi)已經(jīng)包含了裝卸費用。承運人負責時段：從貨物裝上船起，到貨物卸下船止。(RailtoRail;TackletoTackle)承托雙方權(quán)利義務(wù)，以及責任豁免以簽發(fā)提單條款作為依據(jù)。4《國際運輸與物流》，王曉東，高等教育出版社海運公司物流運作-班輪運輸培訓(xùn)課件第4頁二、班輪運輸作用有利于普通雜貨和不足整船小額貿(mào)易貨物運輸。班輪只要有艙位，不論數(shù)量大小、掛港多少、直運或轉(zhuǎn)運都可接收承運因為“四固定”特點，時間有確保，運價固定，為貿(mào)易雙方洽談價格和裝運條件提供了方便，有利于開展國際貿(mào)易班輪運輸長久在固定航線上航行，有固定設(shè)備和人員，能夠提供專門、優(yōu)質(zhì)服務(wù)因為事先公布船期、運價費率，有利于貿(mào)易雙方達成交易，降低磋商內(nèi)容手續(xù)簡單，貨主方便。因為承運人負責裝卸和理艙,托運人只要把貨物交給承運人即可,省心省力5《國際運輸與物流》，王曉東，高等教育出版社海運公司物流運作-班輪運輸培訓(xùn)課件第5頁第二節(jié)

班輪運輸各關(guān)系方承運人托運人收貨人船舶代理人貨運代理人海運經(jīng)紀人裝卸、理貨人6《國際運輸與物流》，王曉東，高等教育出版社海運公司物流運作-班輪運輸培訓(xùn)課件第6頁承運人承運人是指本人或者委托他人以本人名義與托運人訂立海上貨物運輸協(xié)議人。承運人能夠是擁有船舶或經(jīng)營船舶船舶全部些人，能夠是用各種方式租用船舶承租人（包含光船租船人、定時租船人和航次租船人），也能夠是從事貨運代理運輸組織者或者是無船承運人。7《國際運輸與物流》，王曉東，高等教育出版社海運公司物流運作-班輪運輸培訓(xùn)課件第7頁托運人托運人包含本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人與承運人訂立海上貨物運輸協(xié)議人、本人或者委托他人以本人名義或者委托他們?yōu)楸救藢⒇浳锝唤o與海上貨物運輸協(xié)議相關(guān)承運人人。前者所指托運人是與承運人訂立海上貨物運輸協(xié)議人，后者所指托運人是將貨物交給承運人發(fā)貨人。8《國際運輸與物流》，王曉東，高等教育出版社海運公司物流運作-班輪運輸培訓(xùn)課件第8頁收貨人收貨人是指有權(quán)提取貨物人。提單收貨人欄內(nèi)填明人就是有權(quán)提取貨物人。因為提單主要功效之一是物權(quán)憑證，所以提單能夠轉(zhuǎn)讓，必須憑提單交付貨物。提單收貨人欄內(nèi)填明記名人，貨物只能憑單交付給記名人；收貨人欄內(nèi)填明來人或空白，則貨物可憑單交付給任何提單持有些人；收貨人欄內(nèi)通常填明“憑指示”或“憑某人指示”，則必須經(jīng)托運人或某人背書后被背書人持單提貨。所以，收貨人也能夠說是正當提單持有些人。9《國際運輸與物流》，王曉東，高等教育出版社海運公司物流運作-班輪運輸培訓(xùn)課件第9頁船舶代理人

船舶代理是指船舶代理機構(gòu)或代理人接收船舶全部些人（船企業(yè)）、船舶經(jīng)營人、承租人或貨主委托，在授權(quán)范圍內(nèi)代表委托人（被代理人）辦理與在港船舶相關(guān)業(yè)務(wù)、提供相關(guān)服務(wù)或完成與在港船舶相關(guān)其它經(jīng)濟法律行為代理行為。而接收委托人授權(quán)，代表委托人辦理在港船舶相關(guān)業(yè)務(wù)和服務(wù)，并進行與在港船舶相關(guān)其它經(jīng)濟法律行為法人和公民，則是船舶代理人。一個船舶全部些人，不論其資金有多么雄厚，也不可能在自己所擁有或經(jīng)營船舶可能停靠港口普遍設(shè)置分支機構(gòu)。所以，委托當?shù)卮砣舜k船舶在港一切業(yè)務(wù)，就成為普遍采取最經(jīng)濟和最有實效方法。委托船舶代理人能夠更有效地安排和處理船舶在港各項業(yè)務(wù)，更經(jīng)濟地為船舶提供各項服務(wù)，從而加緊船舶周轉(zhuǎn)，降低運輸成本，提升船舶經(jīng)濟效益。10《國際運輸與物流》，王曉東，高等教育出版社海運公司物流運作-班輪運輸培訓(xùn)課件第10頁貨運代理人貨物運輸代理簡稱貨代，是指貨運代理機構(gòu)或個人接收貨主或承運人委托，在授權(quán)范圍內(nèi)，代表貨主辦理進出口貨物報關(guān)、交接、倉儲、調(diào)撥、檢驗、包裝、租船訂艙等項業(yè)務(wù)，或代表承運人承攬貨載服務(wù)行為。從事這些業(yè)務(wù)，并在提供這類服務(wù)后收取傭金機構(gòu)或個人就是貨運代理人。海上貨運代理是伴隨國際貿(mào)易所包括國家和地域不停擴大，海上貨物運輸量日益增加而產(chǎn)生和發(fā)展。海上貨物運輸步驟多、業(yè)務(wù)范圍廣，任何一個貨主或船企業(yè)都極難親自處理好每一步驟詳細業(yè)務(wù)；而且限于人力和物力，也不可能在世界范圍廣設(shè)分支機構(gòu)，在這種情況下，假如將相關(guān)業(yè)務(wù)委托代理人辦理，對貨主來說，有利于貿(mào)易協(xié)議推行，對承運人來說，則無疑擴大了攬貨網(wǎng)絡(luò)，增加了貨源。而貨運代理人則經(jīng)過提供代理服務(wù)可取得一定數(shù)額傭金。11《國際運輸與物流》，王曉東，高等教育出版社海運公司物流運作-班輪運輸培訓(xùn)課件第11頁海運經(jīng)紀人海運經(jīng)紀人是以中間人身份代辦洽談業(yè)務(wù)，促使交易成交一個行業(yè)。在遠洋運輸中，相關(guān)貨物訂艙和攬載，托運和承運，船舶租賃和買賣等項業(yè)務(wù)，即使常由交易雙方直接洽談，但由海運經(jīng)紀人作為媒介代辦洽談作法已成為傳統(tǒng)習(xí)慣，尤其是在船舶租賃和買賣業(yè)務(wù)洽談中都離不開海運經(jīng)紀人參加。12《國際運輸與物流》，王曉東，高等教育出版社海運公司物流運作-班輪運輸培訓(xùn)課件第12頁裝卸、理貨人裝卸、理貨業(yè)是一些接收貨主或船舶經(jīng)營人委托，在港口分別為開航前或抵達目標港后船舶進行貨物裝卸、清點、交接、檢驗貨物損壞程度和原因并作出公證、衡量散裝貨物重量等項作業(yè)行業(yè)。裝卸業(yè)是辦理將貨物裝船和從船上將貨物卸下行業(yè)。經(jīng)營這種行業(yè)經(jīng)營人也被稱為裝卸人。理貨業(yè)是在裝貨或卸貨時，對貨物件數(shù)進行清點，并對貨物交接作出證實行業(yè)。理貨業(yè)從業(yè)人員通常被稱為理貨人。13《國際運輸與物流》，王曉東，高等教育出版社海運公司物流運作-班輪運輸培訓(xùn)課件第13頁第二節(jié)班輪運輸貨運程序貨運程序圖貨運安排裝船卸貨交付貨物攬貨訂艙14《國際運輸與物流》，王曉東，高等教育出版社海運公司物流運作-班輪運輸培訓(xùn)課件第14頁（一）貨運安排攬貨（Cavassing）：從事班輪運輸經(jīng)營船企業(yè)為使自己所經(jīng)營班輪運輸船舶能在載重量和艙容上得到充分利用，力爭做到“滿艙滿載”，以期取得最好經(jīng)營效益而從貨主那里爭取貨源行為。通常做法是船企業(yè)在所經(jīng)營班輪航線各掛靠港口及貨源腹地經(jīng)過自己營業(yè)機構(gòu)或船舶代理人與貨主建立業(yè)務(wù)關(guān)系；經(jīng)過報刊、雜志登載船期表；經(jīng)過與貨主、無船承運人或貨運代理人等簽署貨物運輸服務(wù)協(xié)議或攬貨協(xié)議來爭取貨源。

內(nèi)容1.船期表宣傳2.沿港攬貨15《國際運輸與物流》，王曉東，高等教育出版社海運公司物流運作-班輪運輸培訓(xùn)課件第15頁攬貨和訂艙時應(yīng)注意事項船舶艙位分配：充分合理基礎(chǔ)上適當分配承攬貨物性質(zhì)、包裝和重量：貨物不一樣則運輸、保管不一樣?？扛鄯ㄒ?guī)和章程16《國際運輸與物流》，王曉東，高等教育出版社海運公司物流運作-班輪運輸培訓(xùn)課件第16頁訂艙（Booking）：是指托運人或其代理人向承運人，即班輪企業(yè)或它營業(yè)所或代理機構(gòu)等申請貨物運輸，承運人對這種申請給予承諾行為。訂艙方式普通為：口頭或訂艙函電（bookingmemo）確定航次貨運任務(wù)：綜合考慮各標貨物性質(zhì)、包裝和重量及尺碼等原因，確定某一船舶在某一航次所裝貨物種類和數(shù)量。17《國際運輸與物流》，王曉東，高等教育出版社海運公司物流運作-班輪運輸培訓(xùn)課件第17頁（二）接貨裝船直接裝船（loading）：又稱現(xiàn)裝，對于特殊貨物，如危險貨物、鮮活貨、珍貴貨、重大件貨物等，托運人應(yīng)將其托運貨物送至碼頭承運船舶船邊并進行交接，然后將貨物裝到船上。錨地或浮筒作業(yè)：托運人負責駁運特殊貨物：危險品、冷凍貨、鮮活貨、珍貴貨

18《國際運輸與物流》，王曉東，高等教育出版社海運公司物流運作-班輪運輸培訓(xùn)課件第18頁集中裝船：對普通貨物，由班輪企業(yè)在各裝貨港指定裝船代理人（shippingagent）在指定地點（碼頭倉庫）接收托運人送來貨物，辦理交接手續(xù)，將貨物集中整理后按次序裝船。倉庫收貨，集中裝船；責任界限劃分：船邊貨物掛上吊鉤；費用支付：倉庫保管費、駁船費以及其它將貨物送至船邊費用都需托運人負擔。大副編制裝卸計劃19《國際運輸與物流》，王曉東，高等教育出版社海運公司物流運作-班輪運輸培訓(xùn)課件第19頁（三）卸貨

卸貨（discharging），指將船舶所承運貨物在卸貨港從船上卸下，并在船邊交給收貨人或代其收貨人和辦理貨物交接手續(xù)。20《國際運輸與物流》，王曉東，高等教育出版社海運公司物流運作-班輪運輸培訓(xùn)課件第20頁卸至船邊：對于危險貨物、重大件等特殊貨物，通常采取由收貨人辦妥進口手續(xù)以后船邊接收貨物，并辦理交接手續(xù)現(xiàn)提形式。集中卸貨：對于普通貨物，承運人所指定船舶代理人負責在船舶到港后，先將貨物卸至碼頭倉庫，進行分類后再向收貨人交付。即所謂“集中卸船，倉庫交付”。卸貨代理人工作內(nèi)容：準備庫場、安排駁船、開啟艙蓋、運至倉庫、依據(jù)提單交貨等。責任界限劃分：貨物脫離本船吊鉤費用支付：駁船費、岸上搬運費、倉庫管理費由收貨人支付

21《國際運輸與物流》，王曉東，高等教育出版社海運公司物流運作-班輪運輸培訓(xùn)課件第21頁誤卸（mislanded）本應(yīng)在其它港口卸下貨物卸在本港或本應(yīng)在本港卸下貨物遺漏未卸情況。溢卸（overlanded）短卸（shortlanded）責任劃分：因誤卸而發(fā)生補送、退運費用由船企業(yè)負責，但對所以而造成延遲交付或貨物損壞，船企業(yè)不負賠償責任；假如誤卸是因為標志不清等貨主原因造成，則由此產(chǎn)生費用由貨主負擔。附近港口卸貨：原定卸貨港不可能卸貨或船舶將處于不安全狀態(tài)。22《國際運輸與物流》，王曉東，高等教育出版社海運公司物流運作-班輪運輸培訓(xùn)課件第22頁（四）交付貨物

在卸貨港或目標港，承運人或承運人代理人將承運貨物交給收貨人或收貨人代表行為。“憑單交貨”是交付貨物基本標準“無單提貨”，承運人必須負擔由此引發(fā)法律責任23《國際運輸與物流》，王曉東，高等教育出版社海運公司物流運作-班輪運輸培訓(xùn)課件第23頁（四）交付貨物基本交貨程序收貨人卸貨港代理收貨人取貨正本提單提貨單24《國際運輸與物流》，王曉東，高等教育出版社海運公司物流運作-班輪運輸培訓(xùn)課件第24頁特殊交貨程序貨主選擇卸貨港交付貨物（Optionaldelivery）:貨物裝船時貨主還未確定詳細卸貨港，待船舶開航后在由貨主選定對自己最方面或最有利卸貨港，并在這個港口進行卸貨和交付貨物。提單上卸貨港一欄須記明兩個或兩個以上將被選定卸貨港名稱。（選定卸貨港必須在提單上寫明港口中選擇）辦理貨物托運時提出申請。在抵達第一個選卸港前一定時間按以前（24h或48h），把決定卸貨港通知船企業(yè)等相關(guān)人員。選擇卸貨港附加費出示一份正本提單即可辦理提貨業(yè)務(wù)25《國際運輸與物流》，王曉東，高等教育出版社海運公司物流運作-班輪運輸培訓(xùn)課件第25頁變更卸貨港交付貨物變更卸貨港交付貨物：在提單上鎖記載卸貨港以外其它港口卸貨和交付貨物。通常由收貨人提出申請必須在抵達原定卸貨港之前或抵達變更卸貨港之前提出。船舶該航次?？扛劭谥猓髽I(yè)可拒絕接收申請翻艙、搗載費，裝卸費，變更卸貨港運費差額和相關(guān)手續(xù)費由收貨人負擔。憑全套正本提單才可提貨。26《國際運輸與物流》，王曉東，高等教育出版社海運公司物流運作-班輪運輸培訓(xùn)課件第26頁憑確保書交付貨物憑確保書交付貨物：船舶到港但票據(jù)還未收到情況下，依據(jù)通例，由收貨人要求銀行或其它擔保方為其開具確保書（L/G）,以確保書換取提貨單，提取貨物。各船企業(yè)有一定格式確保書收到提單后應(yīng)向船企業(yè)交回全套正本提單，支付費用，負擔責任即使船企業(yè)能夠憑確保書交付貨物，但對正當提單持有些人仍負有賠償一切損失責任風(fēng)險提單若遺失，應(yīng)經(jīng)過公告形式宣告提單失效船企業(yè)不宜輕易決定憑確保書交付貨物27《國際運輸與物流》，王曉東，高等教育出版社海運公司物流運作-班輪運輸培訓(xùn)課件第27頁小結(jié)（1）大副編制積載計劃主要依據(jù)是(A)。

A裝貨清單B載貨清單C托運單D托運單留底聯(lián)（2）班輪運輸中卸船，采取船邊卸船形式，船企業(yè)責任以船邊為界；采取“集中卸船，倉庫交貨”形式，船企業(yè)責任以倉庫交接為界。(責任界限劃分：貨物脫離本船吊鉤

)（3）在使用提單正常情況下，收貨人要取得提貨權(quán)利，必須（B

“憑單交貨”

）將全套提單交回承運人將任一份提單交回承運人提單必須經(jīng)適當正確背書付清全部應(yīng)支付費用（4）變更卸貨港，收貨人必須交出全套提單才能換取提貨單提貨。(正確

)28《國際運輸與物流》，王曉東，高等教育出版社海運公司物流運作-班輪運輸培訓(xùn)課件第28頁小結(jié)攬貨：Cavassing訂艙：Booking裝貨代理人：shippingagent卸貨：discharging誤卸：mislanded溢卸：overlanded短卸：shortlanded提單：B/L確保書：L/G29《國際運輸與物流》，王曉東，高等教育出版社海運公司物流運作-班輪運輸培訓(xùn)課件第29頁第三節(jié)班輪運輸主要貨運單據(jù)30《國際運輸與物流》，王曉東，高等教育出版社海運公司物流運作-班輪運輸培訓(xùn)課件第30頁貨主貨代1.B/N船企業(yè)2.托運單，商業(yè)發(fā)票，裝箱單及其它單證8.M/R3.配艙回單,S/O等4.S/O,報關(guān)單，商業(yè)發(fā)票，裝箱單5.S/O蓋章放行6.S/O7.大副簽發(fā)M/R交托運人9.簽發(fā)B/L托運訂艙程序圖解海關(guān)船舶31《國際運輸與物流》，王曉東，高等教育出版社海運公司物流運作-班輪運輸培訓(xùn)課件第31頁裝船單據(jù)托運單（booknote，B/N）:托運人依據(jù)買賣協(xié)議和信用證相關(guān)內(nèi)容向承運人或其代理人辦理貨物運輸申請書面憑證。承運人或其代理人對該單簽認，即表示已接收這一托運申請，承運人與托運人之間對貨物運輸協(xié)議關(guān)系即告建立。普通情況下，托運人只需要口頭申請國際通例：口頭約定后再以書面形式（托運單），承運人接收后進行編號，副本退還托運人32《國際運輸與物流》，王曉東，高等教育出版社海運公司物流運作-班輪運輸培訓(xùn)課件第32頁裝貨單（ShippingOrder，S/O）:下貨紙，由托運人按照托運單內(nèi)容填制，交船企業(yè)或代理人審核并簽章后，據(jù)以要求船長將貨物裝船承運憑證?！瓣P(guān)單”第一聯(lián)：留底聯(lián)，用于編制裝貨清單（LoadingList）第二聯(lián)：裝貨單聯(lián)，裝貨單正本（Original）第三聯(lián)：收貨單，大幅收據(jù)（Mate’sReceipt）使用流程大副留存裝運單正本理貨部門查對理貨人填寫裝貨單正本與收貨單交大副退還收貨單33《國際運輸與物流》，王曉東，高等教育出版社海運公司物流運作-班輪運輸培訓(xùn)課件第33頁收貨單（又稱大副收據(jù)mate’sreceipt，M/R）:貨物裝上船舶后，由船上大副代表船方簽署給托運人作為證實船方已收到貨物并已裝船憑證，又稱“大副收據(jù)”。托運人收到收貨單后，可向船企業(yè)或其代理人換取正本已裝船提單。淡紅色或淡藍色制成清潔收貨單（cleanreceipt）與不清潔收貨單（foulreceipt）大副批注應(yīng)實事求是貨物交付時，實際損壞情況假如與批注一致，船企業(yè)不負責任。34《國際運輸與物流》，王曉東，高等教育出版社海運公司物流運作-班輪運輸培訓(xùn)課件第34頁大副批注慣用術(shù)語封條掉（失落）：sealoff(sealmissing)鐵定脫落：nailsoff空箱：emptycase撞損：damagedowingtocollision擠損：damagedowingtopressing壓損：damagedowingtocrushing35《國際運輸與物流》，王曉東，高等教育出版社海運公司物流運作-班輪運輸培訓(xùn)課件第35頁大副批注慣用術(shù)語封口松：seamslack混標志：marksmixed封口松開：seamopen水漬：warterstained帶皮破：begstorn水濕：wetwithwarter戳傷：sticked鼠咬：rateaten散包：baleoff散捆：bundleoff36《國際運輸與物流》，王曉東，高等教育出版社海運公司物流運作-班輪運輸培訓(xùn)課件第36頁-海運提單（BILLOFLADING--B/L）提單是承運人

或其代理人應(yīng)托運人要求所簽發(fā)貨物收據(jù)（RECEIPTOFGOODS），在將貨物收歸其照管后簽發(fā)，證實已收到提單上所列明貨物；是一個貨物全部權(quán)憑證（DOCUMENTOFTITLE）。提單持有些人可據(jù)以提取貨物，也可憑此向銀行押匯，還可在載貨船舶抵達目標港交貨之前進行轉(zhuǎn)讓；是承運人與托運人之間運輸協(xié)議證實。

37《國際運輸與物流》，王曉東，高等教育出版社海運公司物流運作-班輪運輸培訓(xùn)課件第37頁裝貨清單（LoadingList,L/L）是船企業(yè)或其代理依據(jù)裝貨單留底聯(lián)，將全船待裝貨物分卸貨港按貨物性質(zhì)歸類，依掛靠港次序排列編制裝貨單匯總單。

裝貨清單是船舶大副編制配載計劃主要依據(jù)。

理貨人進行理貨，港方安排駁運、掌握托運人備貨情況等業(yè)務(wù)單據(jù)。加載清單（additionalcargolist）、取消貨載清單（cancelledcargolist）38《國際運輸與物流》，王曉東，高等教育出版社海運公司物流運作-班輪運輸培訓(xùn)課件第38頁載貨清單（Manifest）：亦稱“艙單”，是一份按卸貨港次序逐票列明全船實際載運貨物明細表。它是在貨物裝船完成后，由船企業(yè)代理人依據(jù)大副收據(jù)或提單編制，編妥后再送交船長簽認。

向海關(guān)報關(guān)時必須交驗單據(jù)之一。標有船名、船長名載貨清單分類出口載貨清單ExportM/F進口載貨清單ImportM/F過境載貨清單ThroughCargoM/F39《國際運輸與物流》，王曉東，高等教育出版社海運公司物流運作-班輪運輸培訓(xùn)課件第39頁裝貨運費清單（freightmanifest,F/M）：船企業(yè)在裝貨港代理人按卸貨港及提單順號逐票列明所載貨物應(yīng)收運費明細表。危險貨物清單（dangerouscargolist）:船舶所載運全部危險貨物明細表。貨物積載圖（stowageplan）:以圖示形式表示貨物在船艙內(nèi)裝載情況，使每一票貨物都能形象詳細地顯示在船艙內(nèi)位置。剩下艙位匯報（spacereport）:在各掛靠港口裝船完成后，船上看艙人員應(yīng)實地測量艙位利用及剩下情況。40《國際運輸與物流》，王曉東，高等教育出版社海運公司物流運作-班輪運輸培訓(xùn)課件第40頁裝船單證匯總托運單（bookingnote,B/T）載貨清單（manifest,M/F）裝貨單（shippingorder,S/O）載貨運費清單（freightmanifest,F/M）收貨單（mate’sreceipt,M/R）危險貨物清單（dangerouscargolist）提單（BillofLading,B/L）貨物記載圖（stowageplan）裝貨清單（loadinglist,L/L）剩下艙位匯報（spacereport）41《國際運輸與物流》，王曉東，高等教育出版社海運公司物流運作-班輪運輸培訓(xùn)課件第41頁卸船單據(jù)過駁清單（BoatNoteB/N）：采取駁船作業(yè)時，作為證實貨物交接和表明所交接貨物實際情況并據(jù)以劃分責任單證。必須由理貨組長和大副雙方共同簽字確認。卸貨匯報（OutturnReport）:在卸貨港卸下全部貨物重新按票匯總一份詳細進口載貨清單。理貨組長、裝卸企業(yè)或貨方代表、大副共同簽字確認42《國際運輸與物流》，王曉東，高等教育出版社海運公司物流運作-班輪運輸培訓(xùn)課件第42頁貨物殘損單（damagecargolist）:在卸貨過程中發(fā)覺受損貨物時使用，作為卸貨交接證實單證。貨物殘損單是理貨組長依據(jù)現(xiàn)場統(tǒng)計表制成?，F(xiàn)場統(tǒng)計：發(fā)覺問題，現(xiàn)場簽認。貨物溢短單（overlanded/shortlandedcargolist）:在卸貨過程中，發(fā)覺所卸貨物多于或少于載貨清單所統(tǒng)計數(shù)量時使用，作為卸貨交接證實和區(qū)分交接責任單證。貨物溢短單：全船卸貨完成理貨計數(shù)單：追隨裝卸貨物進程貨物溢短單依據(jù)理貨計數(shù)單編制43《國際運輸與物流》，王曉東，高等教育出版社海運公司物流運作-班輪運輸培訓(xùn)課件第43頁提貨單（DeliveryOrder,D/O）:收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效擔保向承運人或其代理人換取，憑以在倉庫或船邊提取貨物憑證。禁止流