第第頁巔峰之作,速度風(fēng)情布加迪威龍印象在這個時代，我不清楚人們對速度的渴望有多么迫切，但我清楚地知道，那場偶遇后，已讓我對布加迪威龍魂牽夢縈；我不了解汽車制造技術(shù)到底有多么復(fù)雜，但我明白布加迪對超級車迷的意義――它是速度與奢華的完美結(jié)合。

自1909年創(chuàng)始之初，布加迪就以制造性能優(yōu)異、造型優(yōu)美且奢華、舒適的頂尖跑車聞名于世，多少歐洲王侯貴胄都為之傾倒。時光荏苒，宿命流轉(zhuǎn)，布加迪的名字已經(jīng)在世界被傳頌了100多年。然而，這樣一個具有傳奇色彩的超級跑車品牌卻命運多舛：在歷經(jīng)了1956年和1995年的兩度停產(chǎn)后，布加迪幾乎退出歷史舞臺。然而鳳凰涅，一直定位于中產(chǎn)階級的德國大眾汽車公司，一反常態(tài)地在1998“收養(yǎng)”了這個“浪蕩公子”，并傾其工業(yè)之能事隆重推出了布加迪威龍16.4。從來沒有任何一家汽車生產(chǎn)商曾設(shè)計、策劃或制造過這樣一輛終極跑車，50名工程師經(jīng)過了5年的實踐，最終在2003騰空出世，讓世界為之嘩然。

新生的布加迪設(shè)計徹底闡釋了它一貫的理念：聞名于世的W16發(fā)動機由兩臺奧迪的VR8發(fā)動機組合成W的形狀，而4個渦輪增壓裝置更讓它充滿超凡的能量。1，001匹馬力，扭距1，250牛/米，0-100公里提速僅2.5秒，100-0公里剎車2.2秒，而它極速407公里/小時的狀態(tài)已經(jīng)超過了飛機的離地速度。

然而，超高功率就意味著超高油耗與超高的車體溫度。如何排解、釋放在汽車行駛時所產(chǎn)生的熱量，保證發(fā)動機與其它部件在極速時的穩(wěn)定性與安全性是擺在工程師面前的技術(shù)難題。為了最大限度地降溫威龍采用了水冷與空冷結(jié)合的方式：10組冷凝裝置與風(fēng)冷入口的微妙處理，體現(xiàn)了整體工程設(shè)計的非凡高度。

布加迪家族一貫的奢華風(fēng)格在威龍的內(nèi)飾中得到了秉承：中控臺及方向盤均用意大利小公牛皮精心包裹，結(jié)合花絲紋的鋁金屬，可謂手工精品；400瓦的高級音響，讓你在狂飆時還可以靜心地聆聽瓦格納的歌劇。

自布加迪面世起，它就向世間展現(xiàn)其機械美學(xué)的萬種風(fēng)情。全身上下的每一個細(xì)節(jié)都如紳士般考究。內(nèi)外兼修的陽剛之美，使得這款超跑挑戰(zhàn)了目前物理工程學(xué)與速度美學(xué)的極限。若布加迪的創(chuàng)辦人EttoreBugatti可以目睹今天的威龍他必然也深感欣慰。

布加迪威龍在中國的名字為“布加迪威航”，其愛馬仕版的售價高達(dá)4300萬人民幣。不論是其超乎想象的動力性能，還是令人咋舌的高昂售價，都沒有任何一款車型可與之并肩。至今布加迪威龍已經(jīng)售出260輛，即將達(dá)到300輛的限定目標(biāo)。

布加迪威龍車型改變不多，但這個級別的跑車可根據(jù)買家口味量身定做，因此你很難找到一款完全相同的布加迪。布加迪威航GrandSport敞篷版，車身外殼大部分由碳纖維織物打造，遍布車身四周的空氣動力學(xué)套件為這款敞篷超跑提供了更好的高速穩(wěn)定性；而布加迪威龍SuperSport是布加迪推出的終極威龍版本，它是目前馬力最大，速度最快的量產(chǎn)車，在2010年7月打破量產(chǎn)車陸上速度記錄，以平均最高時速267.8英里（約合每小時431公里）入選《世界吉尼斯紀(jì)錄大全》。

據(jù)大眾官方發(fā)布的消息，最新款布加迪威航將在2013年上市，同樣搭載W16四渦輪增壓發(fā)動機，不過氣缸容積有可能會提高到9.6升，同時還配有