高速公路隧道火災(zāi)撲救

我國是世界公認(rèn)的“基建狂魔”，在高鐵、橋梁、高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)方面，不斷地以驚人速度刷新著世界認(rèn)知，一次次讓世界嘆服。當(dāng)然中國速度也體現(xiàn)在我國近幾年的高速公路隧道飛速發(fā)展上。前言前言全國公路隧道：

14006處15181處16229處17738處19067處特長隧道：744處815處902處1058處1175處長隧道：3138處3520處3841處4315處4784處前言高速公路隧道的分類根據(jù)隧道長度進(jìn)行高速公路隧道分類，分為特長隧道、長隧道、中隧道、短隧道4個等級。特長隧道——L＞3000米長隧道——3000≥L＞1000米中隧道——1000≥L＞500米短隧道——L≤500米

第一部分隧道消防設(shè)施簡介第二部分高速公路隧道火災(zāi)特點第三部分高速公路隧道火災(zāi)事故救援應(yīng)急對策第四部分高速公路隧道火災(zāi)撲救實踐與探索目錄第一部分隧道消防設(shè)施簡介隧道消防設(shè)施簡介隧道主體建筑物洞身洞門附屬設(shè)備避車洞消防設(shè)施應(yīng)急通訊防排水設(shè)施通風(fēng)設(shè)備照明設(shè)備隧道消防設(shè)施簡介消防供水設(shè)施高速公路避車洞、消防設(shè)施、應(yīng)急通訊、防排水設(shè)施、通風(fēng)和照明設(shè)備隧道通常處于山嶺或丘陵地區(qū)，通常利用隧道洞口附近的高地建造高位水池，將消火栓系統(tǒng)設(shè)成常高壓消防供水系統(tǒng)，火災(zāi)時打開消火栓就可以出水。隧道消防設(shè)施簡介消火栓系統(tǒng)隧道內(nèi)消火栓柜設(shè)置間距不大于50米，栓口直徑為65㎜，栓口距地面高度宜為1.1米。泡沫滅火裝置與消火栓系統(tǒng)配合使用。隧道消防設(shè)施簡介安全疏散設(shè)施兩條隧道之間設(shè)車行橫洞和人行橫洞，作為連接通道，供人員逃生、車輛疏散和滅火救援時使用。隧道消防設(shè)施簡介車行橫洞長度小于1000米的隧道可不設(shè)置，長度1000米~1500米的隧道在適中位置設(shè)置一處，長度超過1500米的隧道應(yīng)每750米~1000米設(shè)置一處，其凈高和凈寬分別不小于5米和4.5米長度小于500米的隧道可不設(shè)置，長度500米~800米的隧道在適中位置設(shè)置一處，長度超過800米的隧道應(yīng)每250米~400米設(shè)置一處，其凈高和凈寬分別不小于2.5米和2米，兩端設(shè)置甲級常閉式防火門，并向內(nèi)開啟。隧道消防設(shè)施簡介人行橫洞設(shè)置在車行橫洞附近，長度按?？看笮涂ㄜ?~3輛計算，有效長度30米。隧道消防設(shè)施簡介緊急停車帶特長雙向隧道應(yīng)設(shè)置獨立的避難間，設(shè)置間距不宜大于300米，面積不宜小于10㎡。避難間內(nèi)設(shè)有緊急電話、應(yīng)急廣播、應(yīng)急照明和飲用水等。隧道消防設(shè)施簡介避難間隧道消防設(shè)施簡介排煙系統(tǒng)隧道機(jī)械排煙系統(tǒng)一般與隧道通風(fēng)系統(tǒng)合用，采用全橫向和半橫向通風(fēng)方式時，可通過排風(fēng)管道排煙隧道消防設(shè)施簡介應(yīng)急照明隧道內(nèi)設(shè)有應(yīng)急照明系統(tǒng)和緊急電源設(shè)施。隧道內(nèi)設(shè)有閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，能監(jiān)控隧道內(nèi)車輛運行、火災(zāi)發(fā)展及消防設(shè)施動作情況。隧道消防設(shè)施簡介監(jiān)控系統(tǒng)隧道內(nèi)每隔200米設(shè)置一處，為內(nèi)部專用電話網(wǎng)，單獨運行，是在發(fā)生交通事故或火災(zāi)等緊急情況時，為司機(jī)或乘客呼救救援聯(lián)絡(luò)而安裝的專用電話。隧道消防設(shè)施簡介緊急電話隧道消防設(shè)施簡介第二部分高速公路隧道火災(zāi)特點高速公路隧道火災(zāi)特點特點一：濃煙高溫隧道較為密閉，發(fā)生火災(zāi)后，多半是不完全燃燒，與外界熱交換困難，在封閉空間內(nèi)熱量不易散出，還會產(chǎn)生高濃度的有毒氣體（人體在80攝氏度的環(huán)境下的耐受能力一般不超過15分鐘，且在0.5%濃度的CO中2～3分鐘就會有生命危險）。隧道一般采用高強(qiáng)度的混凝土作為內(nèi)襯，保護(hù)結(jié)構(gòu)均為加強(qiáng)鋼筋。隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，在高溫作用下，鋼筋與混凝土的黏著力基本喪失，鋼筋的抗拉強(qiáng)度下降，致使隧道結(jié)構(gòu)的整體承載力降低，甚至完全喪失，給人員疏散和消防指戰(zhàn)員滅火救援造成極大威脅。雪峰山隧道側(cè)面及拱頂局部防火涂料出現(xiàn)大面積脫落高速公路隧道火災(zāi)特點特點二：爆炸轟然隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，大量車輛、貨品等可燃物堆積，在實施排煙時，這些可燃物和新鮮空氣充分混合，極易發(fā)生轟然爆炸，導(dǎo)致隧道損壞坍塌。雪峰山隧道“10.25”交通事故發(fā)生爆炸畫面高速公路隧道火災(zāi)特點特點三：疏散搜救困難隧道縱向深、距離長、路面窄，發(fā)生火災(zāi)時，高溫?zé)煔?、蔓延速度快，車輛改向行駛困難，易造成嚴(yán)重堵塞，給消防車及時靠近事故現(xiàn)場施救帶來不便。隧道事故往往伴隨著斷電，照明無保障，由于煙霧濃度大，能見度低，加之人們在火災(zāi)、黑暗狀態(tài)下的驚恐心理，導(dǎo)致不能有效辨別方向和逃生通道，這都給人員疏散帶來了困難。“10.25”雪峰山隧道救援現(xiàn)場人車滯留圖由于隧道內(nèi)空間狹小，縱深長，參戰(zhàn)力量難以深入內(nèi)部作戰(zhàn)，普通空氣呼吸器不能滿足供氣要求。高速公路隧道火災(zāi)特點特點四：內(nèi)攻作戰(zhàn)困難高速公路隧道火災(zāi)特點特點五：供水困難多數(shù)高速公路隧道建在缺水的山嶺、丘陵地帶，消防供水高位水池主要依靠山泉水和自然降水，供水能力不穩(wěn)定，且水壓不足，缺水季節(jié)還可能導(dǎo)致無水可用，加上消防車運水取水路線較長，一旦遇到大的火災(zāi)事故，隧道原有的固定消防設(shè)施難以發(fā)揮作用，影響滅火救援行動的順利進(jìn)行。高速公路隧道火災(zāi)特點特點六：通訊不暢受隧道結(jié)構(gòu)、事故點位置及車流影響，現(xiàn)有無線通訊網(wǎng)絡(luò)在隧道內(nèi)受到明顯屏蔽。隧道內(nèi)信號較弱，公網(wǎng)集群在隧道內(nèi)部不能正常使用；350兆普通對講機(jī)通信距離較短，不能滿足現(xiàn)場與后方的連續(xù)通信。第三部分高速公路隧道火災(zāi)事故救援應(yīng)急對策高速公路隧道火災(zāi)事故救援應(yīng)急對策（一）加強(qiáng)建設(shè)管理研究普遍認(rèn)為，隧道火災(zāi)特別是特長隧道火災(zāi)的消防最佳救援時間是火災(zāi)發(fā)生后5～15min，目前我們消防救援隊伍顯然是難以實現(xiàn)的。高速公路隧道火災(zāi)事故救援應(yīng)急對策（一）加強(qiáng)建設(shè)管理早在2012年，就出臺了《公路隧道消防技術(shù)規(guī)范DB43/729-2012》文件，隧道管理方要嚴(yán)格按照規(guī)范建設(shè)管理隧道，并且依據(jù)規(guī)范加強(qiáng)隧道消防設(shè)施的日常檢查和維護(hù)保養(yǎng)，確?；馂?zāi)事故時消防設(shè)施完整好用。高速公路隧道火災(zāi)事故救援應(yīng)急對策（二）完善救援體系由解放軍、武警以及氣象、水利、醫(yī)療、石化、供水、供電、供氣、交通等部門以及有資質(zhì)的社會救援力量和志愿救援力量構(gòu)成的整體聯(lián)動機(jī)制，既是“大應(yīng)急”的發(fā)展趨勢，也是應(yīng)急救援力量運用的最佳手段。1、加強(qiáng)聯(lián)勤聯(lián)動供水、供電、供氣、交通氣象、水利、醫(yī)療、石化解放軍、武警社會救援力量和志愿救援力量高速公路隧道火災(zāi)事故救援應(yīng)急對策（二）完善救援體系促進(jìn)消防指揮中心和隧道管理中心建立有線和無線的熱線聯(lián)系，將隧道監(jiān)控圖像接入消防指揮中心，做到信息共享，實時掌握隧道內(nèi)部情況。進(jìn)一步深化與公安、交通運輸、住建、城管、衛(wèi)健、通信、自然資源等部門聯(lián)動合作，共享信息資源、設(shè)備力量、技術(shù)支持，做強(qiáng)救援聯(lián)動力量體系。2.深化資源共享信息共享公安、交通住建、城管部門衛(wèi)健、通信自然資源部門消防指揮中心隧道管理中心高速公路隧道火災(zāi)事故救援應(yīng)急對策（三）重視實戰(zhàn)實訓(xùn)1、火場排煙一是優(yōu)先使用隧道內(nèi)部排煙系統(tǒng)進(jìn)行通風(fēng)排煙，打開通風(fēng)口，用大功率的射流風(fēng)機(jī)排煙。在上風(fēng)側(cè)送風(fēng)，下風(fēng)側(cè)排煙，出風(fēng)口不能隨意破壞和封堵。高速公路隧道火災(zāi)事故救援應(yīng)急對策（三）重視實戰(zhàn)實訓(xùn)1、火場排煙二是利用大功率排煙車或移動排煙機(jī)，在隧道兩端分別實施正壓送風(fēng)和負(fù)壓排煙?；饒雠艧煟瑫r也把大部分熱量排出，可以充分改善作戰(zhàn)環(huán)境。高速公路隧道火災(zāi)事故救援應(yīng)急對策（三）重視實戰(zhàn)實訓(xùn)2、火場供水一是利用固定消防設(shè)施供水。特長隧道、長隧道均設(shè)有消火栓給水系統(tǒng)，在隧道山頂或山腰建有消防水池和泵房，火場供水應(yīng)首先選擇隧道現(xiàn)有消防給水設(shè)施。高速公路隧道火災(zāi)事故救援應(yīng)急對策（三）重視實戰(zhàn)實訓(xùn)2、火場供水二是吸水供水?？梢哉{(diào)用大功率消防車、大型水泵等，從事故隧道附近尋找天然水源，遠(yuǎn)距離鋪設(shè)水帶，吸水供水，提高供水效率。高速公路隧道火災(zāi)事故救援應(yīng)急對策（三）重視實戰(zhàn)實訓(xùn)2、火場供水三是運水供水。接警調(diào)度時，要一次性調(diào)集足夠供水車輛，可以就近至有消防給水系統(tǒng)的隧道或天然水源、市政管網(wǎng)等地點，運水供水。同時調(diào)集市政灑水車運水供水。高速公路隧道火災(zāi)事故救援應(yīng)急對策（三）重視實戰(zhàn)實訓(xùn)3、通信保障在2017年湖南益陽二廣高速“5.11”藍(lán)田隧道事故救援中，我們獲得了公網(wǎng)對講機(jī)和常規(guī)對講機(jī)穿插使用，來解決通信不暢的問題的經(jīng)驗，但在雪峰山隧道事故救援中面臨的情況更嚴(yán)峻，隧道內(nèi)完全無信號，常規(guī)對講機(jī)的通信范圍有限，給事故救援帶來了極大的挑戰(zhàn)。2017年湖南益陽藍(lán)田隧道液化天然氣槽罐車側(cè)翻事故總隊組織開展了應(yīng)急通信保障測試性演練高速公路隧道火災(zāi)事故救援應(yīng)急對策（三）重視實戰(zhàn)實訓(xùn)4、疏散救人

接警員引導(dǎo)報警人第一時間實施自救，主動向安全區(qū)域疏散；高速路政監(jiān)控中心發(fā)現(xiàn)災(zāi)情后，第一時間開啟應(yīng)急廣播引導(dǎo)人員疏散。高速公路隧道火災(zāi)事故救援應(yīng)急對策（三）重視實戰(zhàn)實訓(xùn)4、疏散救人

對未受傷或傷勢較輕的人員，內(nèi)攻搜救人員應(yīng)采用開花、噴霧水流或提供他救面罩、防毒面具等呼吸保護(hù)器具，掩護(hù)被困人員迅速疏散至安全區(qū)域；對傷勢較重人員，要通過徒手、擔(dān)架等方式，迅速將被困人員疏散至安全區(qū)域進(jìn)行現(xiàn)場急救；對被困人員，采取破拆、剪擴(kuò)、牽引等方法，實施救援。深入隧道內(nèi)部人員應(yīng)嚴(yán)格按防護(hù)等級著裝，至少3人一組展開行動高速公路隧道火災(zāi)事故救援應(yīng)急對策（三）重視實戰(zhàn)實訓(xùn)5、加強(qiáng)安全管控

明確專人擔(dān)任安全員，嚴(yán)格記錄深入隧道內(nèi)部人員姓名、數(shù)量、進(jìn)入時間、空氣呼吸器壓力等，合理安排人員輪換。密切監(jiān)視隧道內(nèi)部情況，預(yù)先明確撤退信號和撤退路線，一旦發(fā)生意外，及時撤離，并清點人員。高速公路隧道火災(zāi)事故救援應(yīng)急對策（三）重視實戰(zhàn)實訓(xùn)5、加強(qiáng)安全管控消防車輛按照到場先后順序，沿道路一側(cè)依次停靠，控制車距。在隧道口附近?？繒r應(yīng)優(yōu)先選擇?？吭谏巷L(fēng)或側(cè)上風(fēng)向，在隧道內(nèi)部?？繒r，應(yīng)選擇非事故隧道接近火源的車行橫洞?？?。高速公路隧道火災(zāi)事故救援應(yīng)急對策（三）重視實戰(zhàn)實訓(xùn)5、加強(qiáng)安全管控對受火焰炙烤的油箱、輪胎及時冷卻，防止爆炸傷人，并噴射泡沫覆蓋地面流淌燃油。當(dāng)隧道壁溫度很高時，水槍射流不能直接射到墻上，防止熱流反撲傷人。高速公路隧道火災(zāi)事故救援應(yīng)急對策（三）重視實戰(zhàn)實訓(xùn)5、加強(qiáng)安全管控及時采取交通管制和引導(dǎo)車輛分流措施，嚴(yán)格劃定警戒區(qū)域，設(shè)置警戒標(biāo)志，防止無關(guān)人員出入救援現(xiàn)場。高速公路隧道火災(zāi)事故救援應(yīng)急對策（三）重視實戰(zhàn)實訓(xùn)5、加強(qiáng)安全管控

如果事故車輛所停路面有一定坡度，應(yīng)對事故車輛進(jìn)行加固，防止出現(xiàn)溜車；進(jìn)攻時，應(yīng)盡量選擇高處向低處進(jìn)攻，避免車輛燃油泄漏等形成流淌火威脅救援人員。高速公路隧道火災(zāi)事故救援應(yīng)急對策（三）重視實戰(zhàn)實訓(xùn)5、加強(qiáng)安全管控高速公路隧道火災(zāi)事故救援應(yīng)急對策（四）強(qiáng)化戰(zhàn)勤保障1、配齊消防基礎(chǔ)裝備按《城市消防站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》，以消防站為載體，以消防員個人防護(hù)裝備、主要搶險救援裝備、常用消防車輛為主要元素，實現(xiàn)消防車輛器材裝備達(dá)標(biāo)。堅持管用結(jié)合，加強(qiáng)現(xiàn)有器材裝備維護(hù)保養(yǎng)，建強(qiáng)裝備保障隊伍，豐富完善搶修、維護(hù)、檢測等技術(shù)保障手段，確保裝備平時完整好用，戰(zhàn)時靠前保障。高速公路隧道火災(zāi)事故救援應(yīng)急對策（四）強(qiáng)化戰(zhàn)勤保障2、配強(qiáng)特種救援裝備結(jié)合十四五消防事業(yè)發(fā)展規(guī)劃，分批次完成現(xiàn)有消防車輛裝備的更新?lián)Q代，逐步配備隧道專勤消防車、大功率排煙車、多功能消防機(jī)器人、通信中繼臺等特種裝備，有效解決當(dāng)前消防救援隊伍裝備建設(shè)與形勢任務(wù)需求不相適應(yīng)的問題，更好地服務(wù)于實戰(zhàn)需求，進(jìn)一步發(fā)揮消防隊伍滅火救援主力軍和國家隊的作用。第四部分高速公路隧道火災(zāi)撲救實踐與探索高速公路隧道火災(zāi)撲救實踐與探索01在完善事故救援指揮體系方面高速公路隧道火災(zāi)撲救實踐與探索02在提升裝備保障方面針對當(dāng)前我市消防救援隊伍裝備建設(shè)與形勢任務(wù)需求不相適應(yīng)的問題，支隊向市政府作了專題匯報，并申請采購了大功率排煙車、消防機(jī)器人等一批車輛裝備。03在督促隧道管理方落實主體管理責(zé)任方面將1公里以上隧道全部納入雙隨機(jī)系統(tǒng)，轄區(qū)防火監(jiān)督員指導(dǎo)幫扶隧道管理單位定期開展消防設(shè)施防火檢查，組織隧道管理方