所謂“衣食住行”，其中“行”是我們生產(chǎn)生活中的重要環(huán)節(jié)，簡單說“行”指的是交通運輸業(yè)，它密切地聯(lián)系了農(nóng)業(yè)、工業(yè)兩大生產(chǎn)生活部門，是經(jīng)濟發(fā)展的“先行官”。發(fā)展交通的必要性自然資源分布和區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展的不平衡，是不同地域之間產(chǎn)生了人和物交流的需要交通運輸?shù)母拍罱煌ǎ簭V義——運輸和通信

狹義——只包括運輸，借助于客觀物質(zhì)實體，實現(xiàn)人和物的位移交通運輸：生產(chǎn)過程中的運輸

流通過程中的運輸?shù)谝还?jié)交通運輸方式和布局主要交通運輸方式交通運輸布局知識目標1．交通運輸方式的選擇；2．每種交通運輸方式的優(yōu)缺點；3．交通運輸網(wǎng)的形成和特點；4．了解影響制約交通運輸布局的因素。學(xué)習(xí)目標能力目標

1．通過聯(lián)系生產(chǎn)、生活的實例，學(xué)會分析選擇合適的交通運輸方式；

2．通過具體的案例，學(xué)會分析交通運輸布局的影響因素。重點五種交通運輸方式特點及選擇。難點影響制約交通運輸布局的因素。

教學(xué)重難點

如果你到三亞、北京去旅游，請問你選擇哪一種交通運輸方式呢？古老的運輸方式現(xiàn)代化的交通運輸方式——發(fā)展經(jīng)濟的“先行官”鐵路運輸公路運輸水路運輸航空運輸管道運輸鐵路運輸優(yōu)點：運量大，速度快，運費較低，連續(xù)性好。缺點：造價高、占地廣、短運成本高。適宜運輸?shù)呢浳铮捍笞凇⒈恐?、長途運輸，如礦產(chǎn)、金屬、牲畜等工農(nóng)業(yè)原料及產(chǎn)品。公路運輸優(yōu)點：機動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強。缺點：運量小，耗能多，成本高，運輸成本高。適宜運輸?shù)呢浳铮憾坛?、量小的貨物。水路運輸優(yōu)點：運量大，投資少，成本低。缺點：速度慢，靈活性和連續(xù)性差；受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大。適宜運輸?shù)呢浳铮捍笞凇⑦h程、時間要求不高的貨物。航空運輸優(yōu)點：速度快，效率高。缺點：運量小，耗能大，運費高，設(shè)備投資大，技術(shù)要求高。適宜運輸?shù)呢浳铮杭毙?、貴重、數(shù)量不大的物品。管道運輸優(yōu)點：用管道運輸貨物氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強，平穩(wěn)安全，管理方便，運量大，無時間限制。缺點：需專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。適宜運輸?shù)呢浳铮河?、天然氣、煤漿以及其它礦漿。五種主要交通運輸方式的比較方式優(yōu)點缺點適宜運輸?shù)呢浳镨F路運輸當代最重要的運輸方式之一。運量大，速度快，運費低。受自然因素影響小，連續(xù)性好。修筑鐵路造價高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運輸成本高。大宗、笨重、長途運輸，如礦產(chǎn)、金屬、牲畜等工農(nóng)業(yè)原料及產(chǎn)品。公路運輸發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日益重要的運輸方式。機動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強。運量小，耗能多，成本高，運輸較貴。短程、量小的貨物。水路運輸歷史最悠久的運輸方式。運量大，投資少，成本低。速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大。大宗、遠程、時間要求不高的貨物。航空運輸飛行速度快，運輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運輸方式。運量小，耗能大，運費高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求高。急需、貴重、數(shù)量不大的物品。管道運輸運具與線路合二為一的新型運輸方式。用管道運輸貨物氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強，平穩(wěn)安全，管理方便，而且可以晝夜不停地運輸，運量很大。管道運輸要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。油、天然氣、煤漿以及其它礦漿空運

較大陸運

水運

運量

時速

運價

運輸工具運輸線路現(xiàn)代運輸方式

河道航海線

鐵路公路航空線船舶海輪

火車汽車

飛機最低較低較高

最高最慢快較快

最快大居中最小幾種主要的交通運輸方式的比較貨運方式選擇貴重或急需的貨物（數(shù)量不大）容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨大宗笨重的貨物（遠距離運輸）——航空運輸短途長途且數(shù)量大——公路運輸—鐵路專用車——水運或鐵路運輸液體、氣體貨物的運輸—管道總運價空運水運鐵路公路距離（千米）080550貨物四種運輸方式運費與運距相關(guān)曲線示意經(jīng)濟發(fā)展對交通運輸?shù)囊螅海?）投資少、運量大、運費低；（2）速度快；（3）連續(xù)安全運輸。

不同的運輸方式對上述的要求程度是不同的，并且在技術(shù)上，經(jīng)濟上各有長短，都有最適宜的使用范圍，因此我們在生產(chǎn)、生活實際中，應(yīng)該根據(jù)具體情況，具體問題具體分析，抱著“多、快、好、省”的原則，區(qū)別對待，靈活掌握，做到妥善組織安排，合理協(xié)調(diào)使用。為下面的行程安排最適宜的交通方式：1.從烏魯木齊到北京開會，第二天必須趕到。

2.暑假從上海到大連旅游，想節(jié)約交通費用。

3.從重慶到武漢，沿途觀賞三峽風(fēng)光。

4.從拉薩到西寧，沿途參觀訪問。

5.由武漢到鄭州探親。1.把鮮花從廣州運到北京，若換成兩箱急救藥又如何？

2.把煤炭從山西運到秦皇島。

3.把新鮮蔬菜從郊區(qū)運到市區(qū)。

4.一批鋼材，從重慶運到武漢。下列貨物可用哪幾種運輸方式？比較一下哪一種最好？航空海運內(nèi)河航運公路鐵路航空鐵路公路內(nèi)河航運

隨著經(jīng)濟不斷發(fā)展，交通運輸方式逐步由簡單到復(fù)雜。為了提高運輸量、縮短運輸時間、降低運輸成本、保證貨物運輸?shù)陌踩?，現(xiàn)代交通運輸逐漸向高速化、大型化、專業(yè)化方向發(fā)展，使世界的聯(lián)系更緊密，更方便。高速化：

提高運行速度，縮短時間，增加通過能力高速鐵路、磁懸浮高速列車圖為一列CRH2、時速200公里的提速牽引試驗列車飛馳在京廣線上歐洲高速鐵路的發(fā)祥地——法國

【世界最快的火車（4402號試驗車）

時速574.8公里】大型化：

擴大運輸工具的裝載量

當今世界上噸位最大的遠洋油輪——“華山”油輪，滿載時可裝原油318000噸。巨型油輪專業(yè)化：

發(fā)展集裝箱運輸，可節(jié)省包裝和倉庫費用，便于實現(xiàn)裝卸作業(yè)機械化，保證貨物在運輸過程中的安全集裝箱運輸、專用鐵路、港口上海集裝箱碼頭世界交通運輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢？中國交通圖北京立交橋網(wǎng)絡(luò)化——不同運輸方式各有長處和不足，由此形成了多種形式和不同層次的交通運輸網(wǎng)，以充分發(fā)揮各交通運輸方式的優(yōu)勢。

現(xiàn)代交通運輸業(yè)朝網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。各種現(xiàn)代交通運輸方式聯(lián)合，各種交通運輸線（鐵路、公路、航道）、點（港口、車站、航空港）交織，形成了不同形式和層次和交通運輸網(wǎng)?？傊?，交通運輸網(wǎng)絡(luò)性越強，越節(jié)省交通運輸成本。交通運輸網(wǎng)中的線和點是交通運輸發(fā)生的基本要素二、交通運輸布局運輸方式鐵路公路內(nèi)河水路航空管道一種運輸方式形成的運輸網(wǎng)鐵路運輸網(wǎng)公路交通網(wǎng)內(nèi)河水路交通網(wǎng)航空運輸網(wǎng)管道運輸網(wǎng)兩種以上運輸方式形成的運輸網(wǎng)鐵路—公路運輸網(wǎng)鐵路—公路—內(nèi)河水路運輸網(wǎng)省級綜合運輸網(wǎng)大區(qū)級綜合運輸網(wǎng)國家級綜合運輸網(wǎng)不同地域的綜合運輸網(wǎng)交通運輸網(wǎng)的形式和層次綜合運輸網(wǎng)單一運輸網(wǎng)基本形式省級大區(qū)級國家級三個層次不同的形式不同的層次鐵路---公路運輸網(wǎng)鐵路---公路---內(nèi)河水路運輸網(wǎng)鐵路、公路、內(nèi)河水路、航空、管道運輸網(wǎng)大區(qū)級綜合運輸網(wǎng)

省級綜合運輸網(wǎng)國家級綜合運輸網(wǎng)國際級綜合運輸網(wǎng)

交通運輸——網(wǎng)絡(luò)化在形式上從簡單到復(fù)雜，在層次上由低級到高級五縱（南北向）：

京哈—京廣線京滬線

京九線

同蒲—太焦—焦柳線

寶成—成昆線

三橫（東西向）：

京包—包蘭線；

隴?！m新線；滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線

西南“口字型”鐵路：

成渝線—川黔線—貴昆線—成昆線我國主要的鐵路干線——三橫五縱

從古到今，交通線的出現(xiàn)是偶然的？線路的位置受哪些因素影響？影響線路的形成的因素是否在變化？思考影響交通運輸布局的因素:自然條件：重要因素(如地形、地質(zhì)、水文條件)社會發(fā)展：重要因素（如人口、城市多少級分布）經(jīng)濟水平：決定性因素（如資金、資源狀況）技術(shù)因素：基本保障案例分析南昆鐵路的建設(shè)南昆鐵路穿越的地區(qū)1．南昆鐵路的起止點在哪里？

東起廣西南寧，西至云南昆明，北接貴州紅果，全長898．6千米。2．在地圖上分別讀出南寧和昆明的海拔，觀察南昆鐵路經(jīng)過哪些主要的地形區(qū)？

南寧海拔100－200m，昆明海拔1000－2000m，經(jīng)過南寧盆地，翻山越嶺，到達云貴高原。南昆鐵路建設(shè)需克服地形、地質(zhì)、地貌的哪些不利因素？

地形復(fù)雜、地勢起伏大多河流地質(zhì)條件復(fù)雜，經(jīng)過喀斯特地貌區(qū)、強地震區(qū)3．南昆鐵路沿線的有哪些資源？

東段靠近廣西的鋁礦、煤礦，以及石油開發(fā)區(qū)；中段靠近貴州西南部煤礦及著名的喀斯特地貌風(fēng)景區(qū)

此外，南昆鐵路途徑地區(qū)包括了十多個少數(shù)民族，而且是我國貧困人口較多的地區(qū)。南昆鐵路建設(shè)的主要原因（4）從南昆鐵路建設(shè)可以看出的發(fā)展、人口和城市的分布、進步等社會經(jīng)濟因素是影響鐵路區(qū)位的決定性因素。經(jīng)濟科學(xué)技術(shù)因素影響社會經(jīng)濟把資源豐富的西南內(nèi)陸，同有綿長海岸線，便捷通道的華南地區(qū)聯(lián)成一體，使資源優(yōu)勢同區(qū)位優(yōu)勢結(jié)合起來，對帶動和繁榮沿線地區(qū)經(jīng)濟以及促進西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，帶動少數(shù)民族的發(fā)展，有重要的意義自然南昆鐵路經(jīng)過地區(qū)，地勢上有多次大的起伏，地質(zhì)條件極為復(fù)雜技術(shù)在自然條件復(fù)雜的條件下修建鐵路，必須依靠科學(xué)技術(shù)，南昆一鐵路是我國國內(nèi)科技含量最高的鐵路4．南昆鐵路區(qū)位綜合因素分析5．南昆鐵路的建設(shè)意義？

可以把西南內(nèi)陸的資源優(yōu)勢同沿海地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢結(jié)合起來；促進沿線經(jīng)濟的發(fā)展，進而促進西南地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，縮小東西差距；鞏固民族團結(jié)，加快脫貧步伐。

在現(xiàn)代鐵路布局中，社會經(jīng)濟因素已超過自然因素成為現(xiàn)代鐵路布局的決定性因素。

通過以上分析，可知南昆鐵路建設(shè)的決定因素有：國民經(jīng)濟的發(fā)展、人口和城市的分布、科學(xué)技術(shù)的進步。

南昆鐵路途徑地區(qū)，地勢上有多次大的起伏，地質(zhì)條件極為復(fù)雜。在這種條件下修鐵路，必須依靠科學(xué)技術(shù)。因而南昆鐵路是我國國內(nèi)技術(shù)含量最高的鐵路之一。青藏鐵路三大技術(shù)難關(guān)：

高原缺氧

多年凍土區(qū)

生態(tài)脆弱說出青藏鐵路的主要區(qū)位因素1、完善交通運輸網(wǎng)4、我國雄厚的科技力量，可以克服自然條件的限制3、帶動、繁榮沿線貧困地區(qū)發(fā)展需要2、促進沿線的旅游、礦產(chǎn)等資源，發(fā)揮資源優(yōu)勢山區(qū)公路選線的原則區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原區(qū)地形對線路的限制較少。選線時要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧道時盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當?shù)乇┯陱姸葋碓O(shè)計鐵路、公路布局的區(qū)位因素分析區(qū)位因素主要影響經(jīng)濟因素合理布局交通運輸，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過，省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可通過當?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等。社會因素鞏固國防、加強民族團結(jié)、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等方面技術(shù)因素使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設(shè)的自然障礙和車輛運行安全的威脅在下圖所示區(qū)域