實用精品文獻(xiàn)資料分享實用精品文獻(xiàn)資料分享受迫振動和共振復(fù)習(xí)練習(xí)題（含解析201高5考物理一輪）受迫振動和共振復(fù)習(xí)練習(xí)題（含解析201高5考物理一輪）1彈簧振子在振動過程中振幅逐漸減小，這是由于 .振子開始振動時振幅太小.在振動過程中要不斷克服外界阻力做功，消耗能量C動能和勢能相互轉(zhuǎn)化.振子的機(jī)械能逐漸轉(zhuǎn)化為內(nèi)能2．在飛機(jī)的發(fā)展史中有一個階段，飛機(jī)上天后不久，飛機(jī)的機(jī)翼很快就抖動起來，而且越抖越厲害，后來人們經(jīng)過了艱苦地探索，利用在飛機(jī)機(jī)翼前緣處裝置一個配重桿的方法解決了這一問題，在飛機(jī)機(jī)冀前裝置配重桿的主要目的是 A放大飛機(jī)的慣性.使機(jī)體更加平衡.硬機(jī)翼更加牢固.改變機(jī)翼的固有頻率.如圖所示，五個擺懸掛于同一根繃緊的水平繩上，是擺球質(zhì)量較大的擺，讓它擺動后帶動其他擺運(yùn)動．下列結(jié)論正確的是（ ）第3題圖A其他各擺的振動周期與擺的相同B其他各擺的振幅都相等C其他各擺的振幅不同，擺的振幅最大D其他各擺的振動周期不同，擺周期最大4有，兩個彈簧振子，的固有頻率為，的固有頻率為如果它們都在頻率為的驅(qū)動力作用下做受迫振動.那么，下列結(jié)論正確的是 A振子的振幅較大，振動頻率為.振子的振幅較大，振動頻率為 .振子的振幅較大，振動頻率為 .振子的振幅較大，振動頻率為 .某簡諧振子，自由振動時的振動圖象如圖中的曲線I所示，而在某驅(qū)動力作用下做受迫振動時，穩(wěn)定后的振動圖象如圖中的曲線H所示，那么，此受迫振動對應(yīng)的狀態(tài)可能是如圖中的第題圖.點B點C點.一定不是點6鋪設(shè)鐵軌時，每兩根鋼軌接縫處都必須留一定的間隙，勻速運(yùn)行列車經(jīng)過軌端接縫處時，車輪就會受一次沖擊．由于每一根鋼軌長度相等，所以這個沖擊力是周期性的，列車受到周期性的沖擊做受迫振動．普通鋼軌長，列車固有振動周期為 下列說法正確的是A列車的危險速率為 /列車過橋需要減速，是為Y防止列車發(fā)生共振現(xiàn)象.列車運(yùn)行的振動頻率和列車的固有頻率總是相等的振．增加鋼軌的長度有利于列車高速運(yùn)行7．一個單擺做受迫振動，其共振曲線振幅與驅(qū)動力的頻率的關(guān)系如圖所示，則 第7題圖A此單擺的固有周期約為 B此單擺的擺長約為C若擺長增大，單擺的固有頻率增大D若擺長增大，共振曲線的峰將向右移動.一單擺做阻尼振動，則在振動過程中 .振幅越來越小，周期也越來越小.振幅越來越小，周期不變C在振動過程中，通過某一位置時，機(jī)械能始終不變D振動過程中，機(jī)械能不守恒，周期不變9兩個彈簧振子，甲的固有頻率是 ，乙的固有頻率是，若它們均在頻率是 的驅(qū)動力作用下做受迫振動則A甲的振幅較大，振動頻率是 H乙的振幅較大，振動頻率是H甲的振幅較大，振動頻率是 H乙的振幅較大，振動頻率是 .如圖所示是單擺做阻尼振動的振動圖線，下列說法中正確的是( )第10題圖.擺球時刻的動能等于時刻的動能.擺球時刻的勢能等于時刻的勢能.擺球時刻的機(jī)械能等于時刻的機(jī)械能.擺球時刻的機(jī)械能大于時刻的機(jī)械能i鐵軌上每根鋼軌長 2若支持車廂的彈簧固有頻率是，那么列車以多大速度行駛時，車廂振動最厲害 ^ ^ ^ ^ .某振動系統(tǒng)的固有率，該振動系統(tǒng)在頻率為的驅(qū)動力的作用下做受迫振動，系統(tǒng)的振動頻率為()．Af1．fB2．fC＋1f2．D(f+ 3如圖所示是物體受迫振動的共振曲線，其縱坐標(biāo)表示了物體( )第13題圖A在不同時刻的振幅B在不同時刻的位移C在不同驅(qū)動力下的振幅D在不同驅(qū)動力下的位移14．如圖為一單擺的共振曲線，則該單擺的擺長約為多少？共振時單擺的振幅多大？共振時擺球的最大加速度和最大速度大小各為多少？第14題圖課時作業(yè)四十九受迫振動和共振 【解析】由于有阻力，振子的機(jī)械能減小，振幅減小，損失的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能． 2.【解析】飛機(jī)飛上天后，在氣流周期性驅(qū)動力作用下受迫振動，機(jī)翼越抖越厲害說明氣流驅(qū)動力周期與機(jī)翼的固有周期非常接近或相等．在機(jī)翼前緣處裝置配重桿，目的是通過改變機(jī)翼的質(zhì)量來改變其固有頻率，使驅(qū)動力頻率與固有頻率相差較大，從而達(dá)到減振的目的，故選項正確. 【解析】本題主要考查對受迫振動的理解.受迫振動的周期都應(yīng)等于驅(qū)動力的周期擺的周期）、兩擺為雙線擺，其等效擺長相等，L=LE擺振動后迫使水平繩振動，水平繩再迫使其他擺振動，由于擺的固有周期與驅(qū)動力擺的周期相同，所以擺的振幅最大，、、三個擺的固有周期偏離驅(qū)動力擺的周期各不相同，所以它們振動的振幅各不相同. 【解析】當(dāng)驅(qū)與固越接近，振子的振幅越大，做受迫振動的振動頻率=驅(qū)，故正確. 【解析】振子的固有周期與驅(qū)動力周期的關(guān)系是驅(qū)=固，所以受迫振動的狀態(tài)一定不是圖中的點，可能是點，故、正確. 【解析】對于受迫振動，當(dāng)驅(qū)動力的頻率等于固有頻率時發(fā)生共振．本題中當(dāng)列車運(yùn)行時受到鋼軌的沖擊力的周期等于固有周期時，列車會產(chǎn)生共振，此時列車最危險，其速度=L=1msm,故正確.列車運(yùn)行時的振動頻率不一定比固有頻率大或小，減速是接近固有頻率還是遠(yuǎn)離固有頻率并不知道，故、錯，鋼軌越長，由=L可知L大，則變大，故正確. 【解析】由圖可知，此單擺的振動頻率與固有頻率相等，則周期為，故錯；由圖可知，此單擺的振動頻率與固有頻率相等，則周期為.由公式=nL可得L心1m,故正確；若擺長增大，單擺的固有周期增大，則固有頻率減小，故、錯誤；若擺長增大，則固有頻率減小，所以共振曲線的峰將向左移動，故錯誤；故選： 【解析】由單擺周期公式可知=nLg則周期不變，且振幅越來越小，故錯對；由于阻力作用.振動過程中機(jī)械能不守恒，故錯對.【解析】因為甲、乙兩個彈簧振子都在做受迫振動，所以它們的振動頻率都等于驅(qū)動力頻率 乙的固有頻率與驅(qū)動力頻率更接近，所以乙的振動更激烈，即乙的振幅較大；選1 【解析】由于振幅逐漸減小，故擺球的機(jī)械能逐漸減少，選項錯誤，選項正確.擺球的勢能是由擺球相對于零勢能點的高度和擺球的質(zhì)量m共同決定的=h單擺擺球的質(zhì)量是定值，由于、兩時刻擺球的位移相同，故在這兩個時刻擺球相對零勢能點的高度相同，勢能也相同，選項正確.由于時刻的機(jī)械能大于時刻的機(jī)械能，而、兩時刻的勢能相等，故時刻的動能大于時刻的動能，選項錯誤. 【解析】當(dāng)驅(qū)動力的頻率等于固有頻率是振幅最大射速率，則=/解得=m故選 【解析】振動系統(tǒng)的振動頻率一定與驅(qū)動力的頻率相同，與固有頻率無任何關(guān)系，故選 【解析】此圖符合物體受迫振動的一曲線，故縱坐標(biāo)為物體在不同驅(qū)動力下的振幅，故選【解析】從共