編輯：許云富MC05/MC07發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品簡(jiǎn)介中國(guó)重汽引進(jìn)曼技術(shù)生產(chǎn)的MC05/MC07共軌發(fā)動(dòng)機(jī),采用創(chuàng)新的廢氣再循環(huán)和兩段式增壓,技術(shù)符合歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn),MC07發(fā)動(dòng)機(jī)具有相同的排量下,更高的輸出功率,以及更好的環(huán)保性能,這是MC發(fā)動(dòng)機(jī)所代表的特質(zhì),并且基于最新的技術(shù)研究開發(fā)而成,這就保證了在運(yùn)行時(shí),具有絕對(duì)的可靠性、可用性和節(jié)約性,而且在環(huán)境保護(hù)方面具有太多的可圈可點(diǎn)之處,它的廢氣和噪音及排放是同類中最好的一個(gè)。

MC05/MC07柴油機(jī),設(shè)計(jì)輕巧、功率強(qiáng)大、持久耐用、耗油量低，可以持續(xù)處于工作就緒狀態(tài)。因此，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)而言，它可以提供許多令人信服的優(yōu)點(diǎn)。前言T5G卡車和MC07發(fā)動(dòng)機(jī)把發(fā)動(dòng)機(jī)打造成為集團(tuán)前進(jìn)發(fā)展的新動(dòng)力MC07歐Ⅳ機(jī)前后左右結(jié)構(gòu)圖MC系列發(fā)動(dòng)機(jī)功率履蓋

100150200250300350400450500550PS150PSWD415210PS240PSWD615/D10D12380PS460PS老產(chǎn)品140PSMC05210PS240PSMC07320PSMC11340PS440PSMC13480PS540PS新一代D08系列共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，由4缸發(fā)動(dòng)機(jī)和6缸發(fā)動(dòng)機(jī)組成。經(jīng)濟(jì)的4氣閥4.6L和6.9L發(fā)動(dòng)機(jī)第二代采用博世電控共軌7孔直噴技術(shù),同時(shí)采用具備進(jìn)氣冷卻功能的渦輪增壓器,功率范圍高達(dá)140～340bhp。此外，長(zhǎng)沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在1200/1800rpm轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩介于570～1250N·m之間，加速更快，并進(jìn)一步增強(qiáng)了行駛能力。而新型高強(qiáng)度材料和較輕的發(fā)動(dòng)機(jī)重量，則確保能夠帶給發(fā)動(dòng)機(jī)使用者較長(zhǎng)的使用壽命和出色的經(jīng)濟(jì)效率。MC05/MC07發(fā)動(dòng)機(jī)最大優(yōu)勢(shì)MC05/07是重汽引進(jìn)曼公司輕中型發(fā)動(dòng)機(jī)的新型產(chǎn)品,主要特點(diǎn)如下：1.功率覆蓋范圍大（140－340bhp），扭矩大（570－1250Nm），加速性更快。2.全新的燃燒原理，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，并降低了燃油消耗。3.采用整體缸蓋，螺栓緊固。整體強(qiáng)度、可靠性和密封性更好。4.機(jī)體缸套孔工作面進(jìn)行陶磁珩磨，使磨損能力和油耗達(dá)到最佳。5.采用博世第二代共軌燃油噴射系統(tǒng)（ECD17），性能更優(yōu)良。6.采用曲軸箱內(nèi)完全封閉結(jié)構(gòu)形式，經(jīng)濟(jì)性更好，更綠色環(huán)保健康。7.根據(jù)使用環(huán)境不同和燃油潤(rùn)滑油的質(zhì)量，保養(yǎng)周期最高可達(dá)12萬公里。8.選用EVB系統(tǒng)，提高了整車的制動(dòng)性能。9.MC05/07

LF排量為4.6和6.9升，適用性更廣。MC05/07共軌發(fā)動(dòng)機(jī)主要特點(diǎn)D0834／36系列發(fā)動(dòng)機(jī)型譜表歐Ⅲ歐Ⅳ卡車發(fā)動(dòng)機(jī)類型/汽缸排量（cm3）最大功率（KW/HP）最大扭矩（?！っ祝〥0834LFL4汽缸4.58103/140-2400540/1400D0834LFL4汽缸4.58132/180-2400650/1400D0836LFL6汽缸6.871162/220-2300850/1200-1800D0836LF6汽缸6.871162/220-2300850/1200-1800D0836LFL6汽缸6.871180/245-2300975/1300-1700D0836LF6汽缸6.871180/245-2300975/1300-1700D0836LFL6汽缸6.871206/280-23001100/1400-1700D0836LF6汽缸6.871206/280-23001100/1400-1700TGL12.240T-卡車、G-系列、L-總重8-12噸車輛、12-總重（噸）240-馬力。

D08共軌發(fā)動(dòng)機(jī)名牌表述MAN-Werk

NürnbergTypMotor-Nr./EngineNo. NI/NII

5050404094B2F1

D0836LF01NI/NII標(biāo)識(shí)，I：間距0.10mm，II：間距0.25mm,P:連桿大瓦，H:主軸瓦。

D0836LF01：

D：燃油類型:柴油機(jī)；

08：該值+100，表示缸徑，08缸徑為

08+100=108mm；

3：3×10+100，表示行程，為130mm；

6：氣缸編號(hào)；

L：增壓類型（帶中間冷卻增壓器）；

F：發(fā)動(dòng)機(jī)位置；

F：前置型，垂直放置；

OH：后置型，垂直放置；

UH：后置，水平放置；

01：發(fā)動(dòng)機(jī)特性值，零部件，技術(shù)參數(shù)和調(diào)整組合特性值

P1發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)別代碼

A…505…發(fā)動(dòng)機(jī)類型代碼。B…0404…日期。C…094…裝機(jī)序號(hào)。D…B…飛輪。

E…2…噴油泵／調(diào)節(jié)系統(tǒng)。F…F…空氣壓縮機(jī)。

G…1…專用配置。MC05系列柴油機(jī)主要技術(shù)參數(shù)項(xiàng)目單位機(jī)型MC05.14-30MC05.16-30MC05.18-30MC05.21-30氣缸數(shù)

4缸徑mm108行程mm125每缸氣門數(shù)量

4總排量L4.58壓縮比

16.5:1最大額定凈功率kW100115129148額定轉(zhuǎn)速rpm2400最大扭矩Nm535610700830最大扭矩轉(zhuǎn)速rpm1200～17001300～170014001400總功率最低燃油消耗率g/kWh≤200額定工況燃油消耗率g/kWh≤225最高空車轉(zhuǎn)速rpm2600±20怠速轉(zhuǎn)速rpm700±50MC07系列柴油機(jī)主要技術(shù)參數(shù)項(xiàng)目單位機(jī)型MC07.24-40MC07.28-40MC07.31-40MC07.33-40MC07.34-40氣缸數(shù)

6缸徑mm108行程mm125每缸氣門數(shù)量

4總排量L6.871壓縮比

16.5:1最大額定凈功率kW173203225236245額定轉(zhuǎn)速rpm2300最大扭矩Nm9251100123012501250最大扭矩轉(zhuǎn)速rpm1200～1800總功率最低燃油消耗率g/kWh≤198額定工況燃油消耗率g/kWh≤220最高空車轉(zhuǎn)速rpm2640±20怠速轉(zhuǎn)速rpm600±50MC07發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌上的主要內(nèi)容發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)；發(fā)動(dòng)機(jī)訂貨號(hào)；出廠編號(hào)；額定功率和轉(zhuǎn)速；排放水平；型式核準(zhǔn)號(hào)等等。MC07發(fā)動(dòng)機(jī)名牌表述

MC07.34—40高壓共軌+SCR

排放水平功率（馬力）排量

CNHTCMAN氣缸體內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖氣缸蓋內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖曲軸箱與氣缸區(qū)域一體為龍門式。氣缸體采用無氣缸套和干式氣缸套兩種結(jié)構(gòu)形式（注：300bhp以上機(jī)型無氣缸套）。為了提高缸孔的耐磨性，采取陶磁珩磨的加工方式。主軸承蓋定位采用定位套結(jié)構(gòu)，螺栓緊固。一、曲軸箱和氣缸體機(jī)體冷卻出水道布置在機(jī)體缸筒孔夾層內(nèi)左右側(cè)，二側(cè)之間水套除前后端相互慣通外,其余各缸之間用M8直徑六小孔使之左右相慣通，上三孔與二缸之間二垂直孔相交，使之成蜂蝸狀態(tài)形式，不但提高了整體強(qiáng)度，同時(shí)使冷卻效果更好。曲軸箱和氣缸體左右側(cè)水套M8小孔左右慣通后端慣通前端慣通蜂蝸狀態(tài)機(jī)體上平面左側(cè)靠推桿室邊六只較大出水孔，右側(cè)六只較小孔（可以改善循環(huán)不會(huì)形成死角，同時(shí)可以排除空氣）進(jìn)入氣缸蓋冷卻，對(duì)缸蓋的冷卻非常有利。頂筒孔旁鑄造有10只曲軸箱廢氣排氣孔聯(lián)結(jié)廢氣道進(jìn)行油氣分離。機(jī)體左側(cè)同時(shí)布置EVB油道（二缸一油道）。曲軸箱和氣缸體大水道孔右側(cè)小水道孔左側(cè)推桿孔EVB油道挺柱孔廢氣排氣孔挺柱孔機(jī)體前端右上方為冷卻水進(jìn)入口，中間為主油道，下方為機(jī)油泵吸油腔。右面前方安裝機(jī)油模塊（冷卻器、濾清器組合體）。采用模塊方式既簡(jiǎn)化了機(jī)體結(jié)構(gòu)，同時(shí)，提高了機(jī)體強(qiáng)度。而且方便保養(yǎng)維修。曲軸箱和氣缸體裝機(jī)油模塊處機(jī)油模塊機(jī)油濾芯

冷卻器冷卻水入口主油道機(jī)油泵腔前端與齒輪箱蓋連接，后端則與飛輪殼連接。齒輪箱蓋和飛輪殼上安裝了曲軸油封。左側(cè)曲軸箱廢氣道連接帶有壓力控制閥的油氣分離器。出氣口與增壓器進(jìn)氣口相連接。曲軸箱的關(guān)閉后油封前油封油氣分離器過度板飛輪殼齒輪箱曲軸由高質(zhì)調(diào)制微合金鋼在模具中鍛造而成。曲軸上設(shè)置八個(gè)平衡塊(1-3-4-6

缸)，在保證質(zhì)量平衡的狀態(tài)下減輕其重量，同時(shí)，減小運(yùn)動(dòng)阻力，降低功率損失。主軸承在曲軸箱內(nèi)有七道支承。主軸頸和連桿軸頸由鑄造一體的三合金軸承支撐。軸向支撐由曲軸箱位于第四道軸承兩邊的止推盤完成。通過曲軸油孔可對(duì)連桿軸承供油潤(rùn)滑。

二、曲軸主軸瓦連桿瓦止推片處凸輪軸是鋼制鍛件并經(jīng)過感應(yīng)淬火。在曲軸箱內(nèi)只有五道支承(其中四、六道不支承)。三、五、七道軸頸上銑有油槽。（EVB系統(tǒng)油道）軸向定位有前端止推片來完成。凸輪軸的驅(qū)動(dòng)是通過曲軸齒輪的直接嚙合而轉(zhuǎn)動(dòng)。

三、凸輪軸軸向定位標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)漲斷加工的連桿是用非調(diào)質(zhì)鋼在模具中整體精鍛而成。連桿小頭為楔型，大頭端通過軸承蓋的漲斷分離。通過漲斷加工形成的表面結(jié)構(gòu)，可以使軸承蓋與連桿體之間產(chǎn)生有齒嚙合的效果，使之有更精確、更易于交錯(cuò)的配合精度，使質(zhì)量更穩(wěn)定。四、連桿漲斷表面編碼一致活塞采用特制鋁鑄件。最上層活塞環(huán)槽鑄有鑲套。燃燒室形式有二種，縮口淺ω燃燒室和帶臺(tái)階的ω燃燒室?；钊麅?nèi)腔中有鑄造的冷卻通道，以減輕活塞的熱載荷，通過機(jī)油噴嘴噴射出的機(jī)油對(duì)活塞進(jìn)行冷卻?；钊h(huán)有三道，第一道為雙面梯形環(huán)，第二道為斜面環(huán)，油環(huán)為反向開槽－阻油彈簧環(huán)。五、活塞標(biāo)記朝上冷卻通道缸蓋采用整體式。缸蓋上帶有縮小的氣門座圈和壓縮可更換的氣門導(dǎo)管。每缸四個(gè)導(dǎo)管上都裝有氣門桿密封圈。氣門有單個(gè)可更換的氣門搖臂桿操縱。氣缸墊為單層鋼制，氣缸蓋用高強(qiáng)度螺栓固定。六、氣缸蓋標(biāo)記向上七、進(jìn)排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖10/7/2023①系統(tǒng)組成：進(jìn)氣過渡管、空氣濾清器、增壓器、進(jìn)氣歧管、排氣歧管、排氣管等。②流程圖：

空氣空濾增壓器

排氣管歧管氣缸中冷后進(jìn)氣歧管

增壓器消聲器排氣管進(jìn)排氣系統(tǒng)流程圖

發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑通過壓力循環(huán)系統(tǒng)為所有的軸承部位提供潤(rùn)滑。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器和機(jī)油冷卻器作為機(jī)油模塊被組成為一個(gè)整體。油底殼內(nèi)機(jī)油油位既可以用機(jī)油尺也可以用油位傳感器來測(cè)量。八、潤(rùn)滑系機(jī)油冷卻器凸輪軸承主油道主軸承

機(jī)油泵從油底殼吸油，將機(jī)油送至機(jī)油模塊冷卻過濾后進(jìn)入主油道分配到各潤(rùn)滑部位。1.六只機(jī)油噴嘴直接與主油道相通。2.機(jī)油通過主軸承潤(rùn)滑連桿軸承。3.通過主軸承至凸輪軸承潤(rùn)滑，其中通過三、五、七道凸輪軸承，至缸蓋上

EVB系統(tǒng)并潤(rùn)滑搖臂機(jī)構(gòu)。4.從第四道主軸承至增壓器進(jìn)油管。5.從第三道至備用油道。6.在前端從主油道至主軸承油道引出潤(rùn)滑中間齒輪1,從主油道引出潤(rùn)滑中間齒輪2。7.從第一道主軸承與凸輪軸之間油道引出，并通過齒輪室及床墊油槽至空壓機(jī)內(nèi)部潤(rùn)滑機(jī)油噴嘴至EVB系統(tǒng)中間齒輪1中間齒輪2至空壓機(jī)油道機(jī)油泵潤(rùn)滑系(油路分布)潤(rùn)滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖凸輪軸襯套供油空壓機(jī)供油中間齒輪襯套供油進(jìn)排氣門搖臂及EVB供油活塞冷卻來自機(jī)油噴嘴主軸承供油主油道機(jī)油模塊（機(jī)濾和機(jī)油冷卻器）機(jī)油壓力控制閥機(jī)油泵渦輪增壓器供油曲軸、連桿、活塞、油凸輪軸主

底配氣機(jī)構(gòu)曲軸箱直油道

油

殼空壓機(jī)齒輪室內(nèi)油道道渦輪增壓器節(jié)溫器旁通閥機(jī)油泵機(jī)油散熱器

機(jī)油濾清器限壓閥潤(rùn)滑系統(tǒng)流程圖冷卻系的循環(huán)采用節(jié)溫器調(diào)節(jié)的強(qiáng)制循環(huán)冷卻。采用由皮帶輪驅(qū)動(dòng)的免維護(hù)的冷卻水泵。節(jié)溫器可更換，在外殼上有連接暖風(fēng)機(jī)管路接口。九、冷卻系節(jié)溫器冷卻系統(tǒng)流程圖節(jié)溫器缸蓋散熱器水泵機(jī)油散熱器缸體

缸墊節(jié)流孔燃料系分為低壓系統(tǒng)和高壓系統(tǒng)二部分。燃油管路和手動(dòng)輸送泵以及KSC（燃料伺服中心）都屬于低壓系統(tǒng)。KSC由粗濾器和帶油水分離器的專用精濾構(gòu)成，以保證共軌系統(tǒng)所需燃料的純度。另外低壓系統(tǒng)還包含加熱單元和火焰預(yù)熱裝置。十、燃料系（低壓系統(tǒng)）伺服中心低壓管路低壓管路高壓系統(tǒng)由可調(diào)節(jié)油量的高壓油泵（帶法蘭連接的燃料輸送泵）以及流量控制器(燃油流量控制閥)和壓力限制閥等構(gòu)成。此外，還裝配有帶壓力管件的電磁噴油器，以及高壓管路。在高壓系統(tǒng)上噴射壓力的形成與燃料的噴射是分開進(jìn)行的。噴射壓力由高壓泵產(chǎn)生，而并不取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和所需的噴射量。噴射量?jī)?chǔ)存在壓力管中，并隨時(shí)提供給噴射器噴射。燃料系（高壓系統(tǒng)）流量控制器壓力限制閥壓力管件噴油器傳感器共軌管噴油泵以2顆M8×40和一顆雙頭帶平墊螺母固定燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖高壓管接頭噴油器油軌燃油濾清器低壓油管高壓油管泵—軌壓力管高壓泵CP3.3NH

柴油輸油泵預(yù)濾器低壓油管燃油濾清器

高壓油泵高壓油管回油管噴油器燃油系統(tǒng)流程圖十一、電機(jī)部分（起動(dòng)機(jī)）

起動(dòng)機(jī)是自由撞擊的聯(lián)動(dòng)起動(dòng)機(jī)。自由撞擊意味著在起動(dòng)機(jī)中起動(dòng)機(jī)軸沒有固定在殼體的支座上，為了對(duì)起動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制，在起動(dòng)機(jī)上裝有繼電器。

發(fā)電機(jī)為低噪音、功率強(qiáng)大的緊湊型發(fā)電機(jī)。在發(fā)電機(jī)上裝備了一個(gè)多功能調(diào)節(jié)器。電壓的調(diào)節(jié)取決于溫度、蓄電池的充電狀態(tài)和當(dāng)前的電流消耗量。發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速是發(fā)動(dòng)機(jī)的4倍。電機(jī)部分（發(fā)電機(jī)）共軌柴油機(jī)使用與維護(hù)共軌柴油機(jī)使用注意事項(xiàng)之柴油機(jī)的起動(dòng)（1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前請(qǐng)檢查油箱是否缺少燃油，否則會(huì)損壞燃油輸送泵。（2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)將變速箱置于空檔，不要踩加速踏板或反復(fù)踩加速踏板，否則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。因?yàn)閱?dòng)油量已經(jīng)在ECU中被設(shè)置固定,踩了油門也不會(huì)增大供油量。（3）起動(dòng)時(shí),將鑰匙轉(zhuǎn)到第二檔接通ECU電源，ECU將自動(dòng)對(duì)所有傳感器和噴射通道等進(jìn)行檢測(cè)，時(shí)間約為6秒,此時(shí)故障指示燈會(huì)點(diǎn)亮，在此期間不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),若檢測(cè)沒有發(fā)現(xiàn)故障碼，則故障指示燈熄滅,可正常起動(dòng)。（4）若三次啟動(dòng)不能著車，應(yīng)檢查電控及燃油系統(tǒng)。若著車15秒仍無機(jī)油壓力，應(yīng)熄火檢查潤(rùn)滑系統(tǒng)。（5）啟動(dòng)后應(yīng)至少怠速3－5分鐘后再起步,以確保潤(rùn)滑正常。（6）行車過程注意各種儀表、指示燈是否正常，故障指示燈常點(diǎn)亮?xí)r,說明發(fā)動(dòng)機(jī)處于故障運(yùn)行狀態(tài),請(qǐng)及時(shí)就近修理，否則會(huì)造成更大故障。共軌柴油機(jī)使用注意事項(xiàng)之柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)柴油機(jī)起動(dòng)后不應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間在低速低負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)行，怠速時(shí)間一般控制在3-5分鐘左右,在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)期間,需檢查以下內(nèi)容：①檢查機(jī)油壓力表壓力,如機(jī)油壓力表壓力指示不出，應(yīng)立即停機(jī)進(jìn)行檢查，排除故障后方可再次起動(dòng)。②檢查外部各管路連接處有否漏油漏水現(xiàn)象。③觀察柴油機(jī)排氣煙色是否正常，運(yùn)轉(zhuǎn)中有無雜音。④如一切正常應(yīng)逐漸使柴油機(jī)進(jìn)入正常工作狀態(tài)。⑤負(fù)荷與轉(zhuǎn)速的增加應(yīng)逐漸而又均勻地上升，非特殊情況下不允許突增或突減柴油機(jī)負(fù)荷與轉(zhuǎn)速。⑥運(yùn)行時(shí)當(dāng)冷卻液溫度低于60℃時(shí),ECU會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)的最大負(fù)荷，此時(shí)動(dòng)力不足屬正常現(xiàn)象。共軌柴油機(jī)使用注意事項(xiàng)之

柴油機(jī)的停機(jī)在正常狀態(tài)下停機(jī),同樣需做好以下工作：①應(yīng)逐漸地卸去負(fù)荷，使柴油機(jī)在中低速工況下空載一段時(shí)間。②停機(jī)前再進(jìn)行一次全面檢查，柴油機(jī)有無不正常聲音和其它故障現(xiàn)象，以便停機(jī)后保養(yǎng)。③當(dāng)柴油機(jī)的油溫水溫下降到50度時(shí)再關(guān)閉油門，使以停機(jī)。進(jìn)氣系統(tǒng)的保養(yǎng)①檢查進(jìn)氣系統(tǒng)各部位及連接管路是否密封良好；②每隔5000－8000Km或150h保養(yǎng)空濾：a.拆下濾心輕敲端蓋或用軟毛刷掃去表面積塵；b.或用壓縮空氣反吹濾芯（由內(nèi)朝外）效果更好；c.禁用任何水或油清洗；③空濾保養(yǎng)后芯破損或運(yùn)行1.5萬Km、300h后應(yīng)予更換；④更換濾心同時(shí)揩凈空濾器內(nèi)部；

警告：a.進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足、油耗上升、冒黑煙及增壓器漏油等問題。b.濾芯有損壞時(shí)必須調(diào)換；c.保養(yǎng)時(shí)不要污染內(nèi)部；d.保養(yǎng)后勿將異物進(jìn)入進(jìn)氣道,否則造成重大事故。絕對(duì)禁止：發(fā)動(dòng)機(jī)在不裝空氣濾清器或空氣濾清器失效的情況下工作。

燃油系統(tǒng)的保養(yǎng)

相對(duì)傳統(tǒng)的機(jī)械式燃油系統(tǒng)而言，電控共軌對(duì)燃油的清潔度與含水量有很高要求。不清潔的燃油會(huì)使油軌、運(yùn)動(dòng)副和偶件受到磨損而縮短使用壽命。因此，對(duì)電控燃油系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)時(shí)要特別注意的是清潔。①更換燃油濾清器濾芯前應(yīng)排空燃油濾清器內(nèi)的油。②定期更換燃油濾清器及油水分離器。不要加注不符合標(biāo)準(zhǔn)的燃油，定期放出油水分離器中的水分。③所有的燃油系統(tǒng)管路在折裝過程中要妥善保管，避免被臟污。嚴(yán)禁讓污物進(jìn)入，可能會(huì)損壞高壓共軌系統(tǒng)。④柴油濾芯更換周期：每運(yùn)行1.5萬公里或累計(jì)運(yùn)行300小時(shí)更換一次濾芯。更換時(shí)不允許往新濾芯中灌注柴油；更換柴油濾芯后要按要求打手油泵排空氣。注意：不能重復(fù)使用舊的燃油濾芯，只能使用高壓共軌系統(tǒng)專用或有標(biāo)記的燃油濾清器。檢查保證燃油系統(tǒng)不能泄露。潤(rùn)滑系統(tǒng)的保養(yǎng)確保使用及添加正確的發(fā)動(dòng)機(jī)專用機(jī)油。確保機(jī)油油位在安全位置。確保潤(rùn)滑系統(tǒng)完好無泄漏。下列情況必須同時(shí)更換機(jī)油和機(jī)濾：①磨合期結(jié)束時(shí)。②長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)后達(dá)到機(jī)油更換期。③發(fā)現(xiàn)機(jī)油中有水、變質(zhì)、粘度降低。④拉缸、拉瓦后機(jī)油中存在大量金屬末。冷卻系統(tǒng)的保