船舶貨運(yùn)部分練習(xí)題6、船舶貨運(yùn)基礎(chǔ)6.1與船舶貨運(yùn)有關(guān)的船舶知識(shí)6.1.16.1.1.2船型系數(shù)1、已知某輪兩柱間長(zhǎng)Lbp=120m，寬B=17m，水線面面積為1650m2，則其水線面積系數(shù)為CW為（A．0.72B．0.65C．0.58 D2、船舶的水線面系數(shù)越大，表明船舶（）。A．水線面形狀越肥胖B．水線面形狀越瘦削C．水線面形狀的變化趨勢(shì)不定D．水線面形狀的肥瘦與水線面系數(shù)無(wú)關(guān)3、已知某輪吃水d=5.8m，寬B=17m，中橫剖面面積為82m2，則其中橫剖面系數(shù)Cm為（A．0.65 B．0.72 C．0.79 D．4、船舶的中橫剖面系數(shù)越大，表明船舶（）。A．水線下中橫剖面形狀越肥胖B．水線下中橫剖面形狀越瘦削C．水線下中橫剖面形狀的變化趨勢(shì)不定D．水線下中橫剖面形狀的肥瘦與其系數(shù)無(wú)關(guān)5、方形系數(shù)Cb=0.5，長(zhǎng)寬比L/B=6，寬吃水比B/d=3，平均吃水6m，則船舶排水體積等于（）m3。A．5832B．58320C．583.2D6、船長(zhǎng)100m，寬9.5m，吃水5m，水下排水體積2232.5m3，則方形系數(shù)等于（A．0.13B．0.213C．0.358D7、船舶的方形系數(shù)越大，表明船舶（）。A．水下船體形狀越肥胖B．水下船體形狀越瘦削C．水下船體形狀的變化趨勢(shì)不定D．其大小與水下船體形狀無(wú)關(guān)8、船舶的棱形系數(shù)越大，表明船舶（）。A．水下船體形狀在縱向上越肥胖B．水下船體形狀在縱向上越瘦削C．水下船體形狀在橫向上越肥胖D．水下船體形狀在橫向上越瘦削9、已知某輪兩柱間長(zhǎng)Lbp=120m，排水體積V=7350m3，中橫剖面面積為82m2,則其棱形系數(shù)CP為（A．0.75B．0.65C．0.85D10、船舶的垂向棱形系數(shù)越大，表明船舶（）。A．水下船體形狀在縱向上越肥胖B．水下船體形狀在縱向上越瘦削C．水下船體形狀在垂向上越肥胖D．水下船體形狀在垂向上越瘦削11、已知某輪吃水d=5.8m，水線面積為1650m2，排水體積V=7350m3，則其垂向棱形系數(shù)CVP為（A．0.55B．0.66C．0.85D6.1.2船舶浮性1、船舶在一定裝載情況下的漂浮能力稱(chēng)為（）。A．浮性B．穩(wěn)性C．適航性D．抗沉性2、下列（）一定位于船舶水線以下。A．船舶穩(wěn)心B．船舶漂心C．船舶浮心D．船舶重心3、船舶的浮心B是指船舶（）。A．總重量的中心 B．受風(fēng)面積的中心C．水線面面積的中心 D．水下排水體積形狀的幾何中心4、船舶浮力作用線垂直于船舶（）。A．甲板線B．水線面C．龍骨基線D．以上都是5、船舶傾斜前后，重力和浮力（）。A．大小不等，位置不變B．大小不等，位置改變C．大小相等，位置不變D．大小相等，位置改變6、船舶縱傾前后，重力和浮力()，浮心位置()。A．大小相等；不變B．大小不等；不變C．大小相等；改變 D．大小不等；改變7、船舶橫傾前后，重力和浮力()，浮心位置()。A．大小相等；不變 B．大小不等；改變C．大小相等；改變D．大小不等；不變8、船舶受外力作用發(fā)生縱傾前后的重力()，重心位置()。A．相等；不變 B．相等；改變C．不等；改變D．不等；不變9、船舶在靜水中橫傾的原因?yàn)椋ǎ?。A．船舶重心不在縱中剖面上B．船舶重力和浮力不相等C．船舶重力和浮力沒(méi)有作用在同一垂線上D．重心和浮心距基線距離不相等6.1.3船舶容重性能6.1.3.1船舶重量性能衡量指標(biāo)1、對(duì)一般干散貨船而言，表征其重量性能的指標(biāo)有（）。A．載重量和凈噸B．排水量和登記噸 C．總噸位和艙容系數(shù)D．排水量和載重量2、下列（）不是表征船舶重量性能的指標(biāo)。A．載重量B．排水量C．總噸和艙容系數(shù)D．以上均是3、通常情況下，表征船舶載重能力大小的指標(biāo)是（）。A．總噸GTB．總載重量DWC．空船重量ΔLD．船舶裝載排水量Δ4、通常情況下，表示船舶載貨能力大小的指標(biāo)是（）。A．凈載重量NDWB．滿(mǎn)載排水量C．總噸GTD．總載重量DW5、對(duì)于具體船舶，滿(mǎn)載排水量△S（）。A．為一定值B．隨吃水不同而變化C．為變值D．隨裝載貨物不同而變化6、對(duì)于具體船舶，裝載排水量（）。A．為一定值B．隨吃水不同而變化C．隨裝載貨物不同而變化D．B、C均對(duì)7、下列（）可以被用來(lái)統(tǒng)計(jì)普通貨船的擁有量。A．排水量△B．總噸GTC．總載重量DWD．B或C8、下列（）常被用來(lái)統(tǒng)計(jì)普通貨船的重量擁有量。A．裝載排水量ΔB．夏季滿(mǎn)載排水量ΔSC．總噸位GTD．總載重量DW9、下列（）在簽訂租船合同時(shí)，常被用來(lái)表征普通貨船的裝載性能。A．空船排水量B．凈載重量NDWC．總載重量DWD．夏季滿(mǎn)載排水量ΔS10、船舶總載重量DW是指（）。A．船舶裝載貨物重量之和B．船舶的總噸位C．在任一水線時(shí)船舶所能裝載的最大重量D．船舶裝載貨物重量、燃料油和淡水的重量之和11、雜貨船的航次凈載重量NDW是指（）。A．船舶凈噸B．具體航次中船舶實(shí)際裝載的貨物重量C．具體航次中船舶所能裝載貨物的最大重量D．具體航次中船舶所能裝載的最大限度的貨物及旅客等的重量12、關(guān)于船舶的凈載重量，下列說(shuō)法不正確的是（）。A．實(shí)際營(yíng)運(yùn)中，船舶的凈載重量隨航次的變化而變化B．實(shí)際營(yíng)運(yùn)中，航線航程及航行日期一經(jīng)確定，船舶的凈載重量可看作一個(gè)定值C．船舶資料中提供的船舶凈載重量是指在設(shè)計(jì)水線下保持最大續(xù)航能力，且船舶常數(shù)等于零的值D．雜貨船的航次凈載重量是指具體航次所能承載貨物重量和旅客數(shù)量的最大值6.1.3.2船舶重量性能衡量指標(biāo)的用途及其相互關(guān)系1、在營(yíng)運(yùn)管理中，（）常被用以作為航線配船、定艙配載、船舶配積載等的重要依據(jù)。A．總載重量DWB．夏季滿(mǎn)載排水量ΔSC．船舶裝載排水量ΔD．凈載重量NDW2、總載重量DW的主要用途有（）。①簽訂租船合同的依據(jù)；②收取運(yùn)費(fèi)的依據(jù)；③船舶配積載的依據(jù)；④統(tǒng)計(jì)船舶擁有量；⑤計(jì)算航次貨運(yùn)量的依據(jù)。A．①②③B．①②③④C．①②③④⑤D．①③④⑤3、凈載重量NDW的主要用途有（）。①表征船舶的載貨能力；②簽訂租船合同的依據(jù)；③船舶配積載的依據(jù)；④計(jì)算航次貨運(yùn)量的依據(jù)；⑤統(tǒng)計(jì)船舶擁有量的依據(jù)。A．①③B．①③④C．①②③④D．①②④⑤4、某船卸貨前測(cè)得排水量和油水儲(chǔ)備量分別為8215t和236t；卸貨后測(cè)得排水量和油水儲(chǔ)備量分別為3093t和156t，則其卸貨量為（）t。A．4678 B．5028 C．5513 D．5、船舶的空船重量包括（）。A．船體、機(jī)器設(shè)備及船員行李的重量 B．鍋爐中的燃料、冷凝器中水的重量及備件C．船體、機(jī)器設(shè)備及船舶舾裝的重量 D．B+C6、船舶具體航次所確定的總載重量DW與（）無(wú)關(guān)。A．載重線B．船舶常數(shù)C．允許吃水D．空船重量7、下列物品屬于總載重量的是（）。A．螺旋槳B．備品C．固定壓載D．鍋爐中的水8、船舶的總載重量等于船舶的滿(mǎn)載排水量減去（）。A．船舶常數(shù)B．空船重量C．航次儲(chǔ)備量D．凈載重量9、我國(guó)8000t遠(yuǎn)洋貨船，8000t是指（）。A．總載重量B．凈載重量C．總噸位D．滿(mǎn)載排水量10、船舶的總載重量DW包括（）。①船舶常數(shù)；②空船重量；③貨物、壓載水重量及航次儲(chǔ)備量。A．①②B．①③C．②③D．①②③11、船舶的總載重量等于船舶的滿(mǎn)載排水量減去（）。A．船舶常數(shù)B．空船重量C．航次儲(chǔ)備量D．凈載重量12、普通干散貨船的航次儲(chǔ)備量ΣG包括（）。A．燃潤(rùn)料和淡水B．供應(yīng)品C．船員和行李及備品D．A、B、C都是13、雜貨船的航次凈載重量NDW等于（）。A．總載重量減去航次儲(chǔ)備量及船舶常數(shù) B．排水量減去空船排水量C．排水量減去空船重量及航次儲(chǔ)備量和船舶常數(shù) D．A、C均對(duì)14、船舶的總載重量DW一定時(shí)，船舶的NDW與（）有關(guān)。A．航線長(zhǎng)短B．油水消耗定額C．船舶常數(shù)D．A、B、C都是15、某船某航次使用夏季載重線，ΔS=18000t，ΔL=8000t，ΣG=1220t，C=180t，則下述（）是錯(cuò)誤的。A．本航次的凈載重量為8600t B．本航次最大裝貨量為8600tC．本航次的最大裝載重量為10000t D．本航次若能裝載貨物8600t即可滿(mǎn)艙滿(mǎn)載16、船舶允許使用的總載重量減去航次儲(chǔ)備量及船舶常數(shù)為（）。A．航次凈載重量B．排水量 C．空船排水量D．A、C均對(duì)17、船舶總載重量一定時(shí)，船舶的凈載重量NDW與下述（）無(wú)關(guān)。A．空船排水量B．航線長(zhǎng)短 C．船舶常數(shù) D．油水儲(chǔ)備18、船舶凈載重量是以（）作為1公噸的。A．1m3的容積B．2.83m3的容積C．1000kg的重量D．6.1.3.3船舶容量性能衡量指標(biāo)1、以下有關(guān)貨艙散裝艙容的定義，說(shuō)法正確的是（）。A．由兩舷外板內(nèi)側(cè)及艙底板頂面至甲板橫梁上端之間所計(jì)算得的容積加艙口位容積B．由兩舷外板內(nèi)側(cè)及艙底板頂面至甲板下表面之間所計(jì)算得的容積加艙口位容積C．由兩舷艙壁護(hù)板內(nèi)側(cè)及艙底板頂面至甲板橫梁下端之間所計(jì)算得的容積加艙口位容積D．A、B均對(duì)2、船舶包裝艙容是扣除了（）得出的船舶各貨艙的總?cè)莘e。①艙內(nèi)支柱；②通風(fēng)管；③貨艙護(hù)條；④艙內(nèi)骨架。A．①②③④ B．②③④ C．①②D．①②④3、以下有關(guān)貨艙包裝艙容的定義，說(shuō)法正確的是（）。A．兩舷外板內(nèi)側(cè)、艙底板頂面至甲板橫梁下端之間的容積加艙口位容積B．兩舷艙壁肋骨內(nèi)側(cè)、艙底板頂面至甲板橫梁下端之間的容積加艙口位容積C．兩舷艙壁護(hù)板內(nèi)表面、艙底板頂面至甲板橫梁下端之間的容積加艙口位容積D．B、C均對(duì)4、船舶散裝艙容是扣除了（）得出的船舶各貨艙的總?cè)莘e。①通風(fēng)管；②貨艙護(hù)條；③艙內(nèi)支柱；④艙內(nèi)骨架。A．②④ B．①③ C．②③④D．①②③④5、普通雜貨船的包裝艙容為散裝艙容的（）。A．85%～90%B．90%C．90%～95%D．95%6、普通雜貨船的散裝艙容較包裝艙容（）。A．大10%～15%B．大5%～10%C．小10%～15%D．小5%～10%7、船舶的燃料、潤(rùn)料艙柜、淡水艙柜、壓載水艙內(nèi)所能容納相應(yīng)液體載荷的最大容積稱(chēng)為（）。A．貨艙散裝容積B．貨艙包裝容積C．液貨艙容積D．液艙柜容積8、貨艙內(nèi)所能容納件雜貨的最大體積稱(chēng)為（）。A．貨艙散裝容積B．貨艙包裝容積C．液貨艙容積D．液艙容積9、貨艙內(nèi)所能容納特定液體貨物的最大容積稱(chēng)為（）。A．貨艙散裝容積B．貨艙包裝容積C．液貨艙容積D．液艙容積10、通常情況下，雜貨船在裝貨計(jì)算時(shí)所使用的貨艙容積是（）。A．包裝艙容B．散裝艙容C．A和B均是D．A、B均不是11、貨艙內(nèi)所能容納無(wú)包裝的小塊狀、顆粒狀、粉末狀的貨物的最大體積稱(chēng)為（）。A．干貨艙散裝容積B．干貨艙包裝容積C．液貨艙容積D．液艙柜容積12、通常情況下，雜貨船的包裝艙容（）散裝艙容。A．大于B．小于C．等于D．不能確定13、衡量船舶容積性能的指標(biāo)有（）。A．登記噸B．艙容系數(shù)C．艙柜容積D．A、B、C均是14、貨船的艙容系數(shù)是指：（）。A．全船貨艙總?cè)莘e與船舶凈載重量之比B．每一凈載重噸所占有的貨艙容積C．船舶對(duì)每一噸裝在船上的貨物所提供的貨艙容積D．A、B、C均是15、船舶資料中所記載的艙容系數(shù)是（）。A．定值B．變量C．船舶剛開(kāi)始營(yíng)運(yùn)時(shí)是定值，以后為變量D．無(wú)法確定16、有關(guān)船舶的艙容系數(shù)，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A．具體船舶其艙容系數(shù)隨航線的變化而變化B．艙容系數(shù)小的船舶裝運(yùn)大量輕泡貨，可充分利用船舶的載重能力C．散貨船的艙容系數(shù)是散裝艙容與其航次凈載重量之比D．艙容系數(shù)大的船舶裝運(yùn)大量重貨，會(huì)浪費(fèi)其容量能力17、一般雜貨船的艙容系數(shù)為（）。A．2.8～3.2m3/tB．2.0～2.5m3/tC．1.5～2.1m3/tD．0.818、由艙容系數(shù)的定義可知，艙容系數(shù)較小的船舶，適合裝運(yùn)（）貨。A．輕B．中等C．重D．散糧19、船舶的艙容系數(shù)是指船舶的（）。A．貨艙艙容與船舶凈載重量之比B．貨艙艙容與實(shí)際裝貨重量之比C．散貨艙容與排水量之比D．包裝艙容與總載重量之比20、由艙容系數(shù)的定義可知，艙容系數(shù)較大的船舶，適合裝運(yùn)（）貨。A．輕B．重C．袋裝D．中等21、雜貨船的艙容系數(shù)是指（）。A．包裝艙容與凈載重量之比B．散裝艙容與總噸之比C．包裝艙容與總載重量之比D．貨艙艙容與船舶凈載重量之比6.1.4.船舶吃水6.1.4.1船舶平均吃水及其計(jì)算1、船舶平均吃水等于首吃水與尾吃水之和的0.5倍成立的條件是()。A．漂心與穩(wěn)心重合B．浮心與重心重合C．穩(wěn)心和重心重合D．漂心在船中2、船舶平均吃水等于（首吃水+尾吃水）/2成立的條件是（）。A.漂心與穩(wěn)心重合 B.浮心與重心重合 C.穩(wěn)心和重心重合 D.漂心在船中3、當(dāng)（）時(shí)，船舶首尾平均吃水小于等容吃水。A.尾傾且漂心在船中后 B.尾傾且漂心在船中前C.首傾且漂心在船中前 D.A或C4、當(dāng)（）時(shí)，船舶首尾平均吃水大于等容吃水。A.尾傾且漂心在船中前 B.尾傾且漂心在船中后C.首傾且漂心在船中后 D.A或C5、當(dāng)（）時(shí)，船舶首尾平均吃水等于等容吃水。A.尾傾且漂心在船中前 B.尾傾且漂心在船中后C.尾傾且漂心在船中 D.以上都有可能6、當(dāng)（）時(shí)，船舶首尾平均吃水等于等容吃水。A.首傾且漂心在船中 B.船舶平吃水C.尾傾且漂心在船中 D.以上都有可能7、某輪漂心在船中前，則船舶的船中平均吃水（）船舶等容平均吃水。A.大于B.小于 C.等于D.二者的關(guān)系取決于船舶的縱傾狀態(tài)8、某輪裝載后尾傾，則船舶的等容平均吃水（）船舶的船中平均吃水。A.大于 B.小于 C.等于 D.二者關(guān)系取決于船舶漂心相對(duì)于船中的位置9、船舶的平均吃水通常是指船舶（）處的吃水。A.漂心 B.穩(wěn)心 C.重心 D.船中10、船舶縱傾后其等容吃水通常是指（）處的吃水。A．漂心 B．穩(wěn)心 C．重心 D．船中11、當(dāng)船舶有縱傾和橫傾時(shí)，平均吃水為（）。A.首中尾的平均吃水加漂心修正 B.首尾的平均吃水加漂心修正C.左右舷的六面平均吃水加漂心修正 D.中部?jī)上系钠骄运悠男拚?2、船舶僅存在縱傾條件下，當(dāng)漂心位于船中時(shí)，按dm=（dF+dA）/2計(jì)算的平均吃水為（）。A．近似值B．準(zhǔn)確值 C．經(jīng)驗(yàn)值D．視吃水差的大小而定13、某輪漂心在船中前，則船首尾平均吃水大于船舶等容吃水的條件是（）。A．船舶首傾 B．船舶尾傾 C．船舶平吃水 D．二者關(guān)系與船舶的縱傾狀態(tài)無(wú)關(guān)14、某輪漂心在船中前，則船首尾平均吃水小于船舶等容吃水的條件是（）。A．船舶首傾 B．船舶尾傾 C．船舶平吃水 D．二者關(guān)系與船舶的縱傾狀態(tài)無(wú)關(guān)15、某輪漂心在船中后，則船首尾平均吃水大于船舶等容吃水的條件是（）。A．船舶首傾 B．船舶尾傾 C．船舶平吃水 D．二者關(guān)系與船舶縱傾狀態(tài)無(wú)關(guān)16、某輪漂心在船中后，則船首尾平均吃水小于船舶等容吃水的條件是（）。A．船舶首傾 B．船舶尾傾 C．船舶平吃水 D．二者關(guān)系與船舶的縱傾狀態(tài)無(wú)關(guān)17、某輪漂心在船中前，則船中平均吃水小于船舶等容吃水的條件是（）。A．船舶首傾 B．船舶尾傾 C．船舶平吃水 D．二者關(guān)系與船舶的縱傾狀態(tài)無(wú)關(guān)18、當(dāng)()時(shí)，船舶首尾平均吃水小于等容吃水。A．尾傾且漂心在船中后B．尾傾且漂心在船中前C．首傾且漂心在船中前D．A或C19、當(dāng)()時(shí)，船舶首尾平均吃水大于等容吃水。A．尾傾且漂心在船中前B．尾傾且漂心在船中后C．首傾且漂心在船中后D．A或C20、當(dāng)()時(shí)，船舶首尾平均吃水等于等容吃水。A．尾傾且漂心在船中前B．尾傾且漂心在船中后C．尾傾且漂心在船中D．以上都有可能21、船舶的平均吃水通常是指船舶()處的吃水。A．漂心B．穩(wěn)心C．重心D．船中22、某輪漂心在船中前，則船舶的船中平均吃水()船舶等容平均吃水。A．大于B．小于C．等于D．不能確定23、某輪裝載后尾傾，則船舶的等容平均吃水()船舶的船中平均吃水。A．大于B．小于C．等于D．取決于船舶漂心相對(duì)于船中的位置24、當(dāng)船舶處于縱傾狀態(tài)時(shí)，其平均吃水的計(jì)算式為（）。A.dm=(dF+dA)/2B.dm=(dF+dA)/2+t×Xf/LbpC.dm=(dF+dA)/2+(dF-dA)×-Xf/2D.dm=(dF+dA)/2+(Lbp×Xf)×Xf/(dF-dA)25、當(dāng)漂心位于船中但有拱垂時(shí)，按計(jì)算的平均吃水的精度（）。A．與吃水大小有關(guān)B．與拱垂大小有關(guān)C．與水密度有關(guān)D．與吃水差大小有關(guān)26、某輪首、中、尾的吃水分別是：6.45m，6.60m，6.50m，且存在拱垂，則其平均吃水為（）m。A.6.60 B.6.57 C.6.48 D.27、已知某輪的六面吃水為：首左吃水4.50m，首右吃水4.52m，船中左吃水4.80m，船中右吃水4.88m，船尾左吃水5.15m，船尾右吃水5.19m；漂心在船舯后，則由此判斷船舶浮態(tài)僅存在（）。A.橫傾B.縱傾 C.橫傾且縱傾D.橫傾、縱傾且縱向變形28、某油船船寬30m，裝油后左傾1.5°，則左舷吃水增大（）mA．0.49 B．0.44 C．0.3929、某船寬18m，右傾2.1°時(shí)，船舶最大吃水增加（）m。A.0.66 B.0.29 C.0.33 D.0.3730、某輪船長(zhǎng)100m，Xf=-1.5m，dF=8.65m，dA=9.2m。則其平均吃水為（）A.8.917 B.8.925 C.8.933 D.9.10731、某船Lbp=146m，裝載后測(cè)得首尾吃水分別為7.5m和8.4m，漂心縱坐標(biāo)xf=-5.0m，則船舶平均吃水為（）mA．7.98 B．8.05C．8.25D．32、某船首尾平均吃水為8.80m,吃水差為-1.25m,兩柱間長(zhǎng)為145m,漂心在船中后3.72m,則該輪經(jīng)縱傾修正后的平均吃水為（）m。A．8.93B．8.87C33、某船Lbp=76m，dF=4.61m，dA=5.27m，xf=A．4.92mB．4.94m34、某輪船寬為20m，當(dāng)其右傾2°時(shí)，左舷吃水減少()m。A．0.175B．0.35C．0.5535、當(dāng)船舶有縱傾和橫傾時(shí)，平均吃水為（）。A．首中尾的平均吃水加漂心修正B．首尾的平均吃水加漂心修正C．左右舷的六面平均吃水加漂心修正D．左舷首中尾的平均吃水加漂心修正36、當(dāng)船舶僅有橫傾時(shí)，平均吃水為（）。A．船首兩舷平均吃水B．船尾兩舷平均吃水C．船中兩舷平均吃水D．以上均可37、某輪首、中、尾的吃水分別是：6.45m，6.60m，6.50m，且存在拱垂，則其平均吃水為（）m。A．6.60B．6.57C．6.4838、某輪船長(zhǎng)200m，漂心在船中前0.50m，dF=10.20m，dA=12.35m，則該輪的漂心修正量為（）m。A．+0.003B．-0.003C．+0.00539、根據(jù)定義，船舶實(shí)際平均吃水比其型平均吃水大（）。A．平板龍骨厚度B．船殼板厚度C．干舷甲板厚度D．間艙甲板厚度6.1.4.2舷外水密度改變對(duì)船舶吃水的影響及修正1、某輪到港時(shí)排水量Δ=15000t，dM=8.15m，TPC=25t/cm?，F(xiàn)在港卸貨1000t后又加載500t，之后由標(biāo)準(zhǔn)海水區(qū)域進(jìn)入水密度為1.006g/cm3的區(qū)域，其吃水為（）m。A．7.66B．7.86C．8.062、船舶進(jìn)出不同水密度水域時(shí)平均吃水改變量計(jì)算公式為。公式中，密度ρs為（）。A．新水域的水密度B．原水域的水密度C．標(biāo)準(zhǔn)海水密度D．標(biāo)準(zhǔn)淡水密度3、某船由密度為ρ1=1.021g/cm3的水域駛?cè)朊芏葹棣?=1.004g/cm3的水域，船舶排水量Δ=12015t，每厘米吃水噸數(shù)TPC=16.82t/cm，則船舶平均吃水改變量為（）cm。A．10B．12C．144、某輪排水量Δ=17272t,由密度為ρ1=1.014g/cm3的水域駛?cè)朊芏葹棣?=1.002g/cm3，每厘米吃水噸數(shù)TPC=24.18t,則其平均吃水改變量為（）m。A．0.061B．0.069C．0.0785、為保持某輪在相對(duì)密度為1.008的水域中與在標(biāo)準(zhǔn)海水中的吃水不變，需卸下貨物322t，則該輪在標(biāo)準(zhǔn)海水中的排水量為（）t。A．19092.7B．19414.7C．6、某船正浮時(shí)由淡水進(jìn)入海水，漂心在浮心之前，則在海水中時(shí)（）。A．首傾B．尾傾C．正浮D．縱傾狀態(tài)不定7、某萬(wàn)噸輪在淡水中滿(mǎn)載吃水為7.00m，進(jìn)入海水水域后船舶吃水可能為（）m。A．6.45B．7.00C．7.10D8、船舶由海水水域駛?cè)氲驎r(shí)，船舶所受浮力（）。A．減少B．增加C．不變D．變化不定9、船舶由淡水水域駛?cè)氚氲驎r(shí)，船舶所受浮力（）。A．減少B．增加C．不變D．變化不定10、船舶由半淡水水域駛?cè)氲驎r(shí)，船舶所受浮力（）。A．減少B．增加C．不變D．變化不定11、船舶由半淡水水域駛?cè)牒Ｋ驎r(shí)，船舶所受浮力（）。A．減少B．增加C．不變D．變化不定12、船舶由水密度ρ=1.010g/cm3的水域駛?cè)霕?biāo)準(zhǔn)海水水域，吃水約減?。ǎ?。A．1.5%B．3.0%C．4.5%D．6.0%13、海水密度的增加（）。A．將減小船舶的排水量B．將增加船舶的排水量C．不影響排水量D．對(duì)排水量的影響不能確定6.1.5船舶靜水力資料及應(yīng)用6.1.5.1靜水力曲線圖6.1.5.2載重表尺6.1.5.3靜水力參數(shù)表1、表征船舶在靜止正浮狀態(tài)下其平均吃水與船舶若干性能參數(shù)的一組關(guān)系曲線稱(chēng)為（）。A．靜水力特性參數(shù)表B．靜穩(wěn)性曲線圖C．靜水力曲線圖D．動(dòng)穩(wěn)性曲線圖2、表征船舶在靜止正浮狀態(tài)下其平均吃水與浮性和穩(wěn)性參數(shù)隨吃水變化的關(guān)系圖表稱(chēng)為（）。A．載重表尺B．靜穩(wěn)性曲線圖C．靜水力曲線圖D．動(dòng)穩(wěn)性曲線圖3、以數(shù)值表的形式給出船舶浮性要素、初穩(wěn)性要素與吃水的關(guān)系圖表稱(chēng)為（）。A．載重表B．靜穩(wěn)性曲線圖C．靜水力曲線圖D．靜水力參數(shù)表4、船舶的載重表是表示船舶正浮狀態(tài)下的（）與吃水的關(guān)系曲線的總稱(chēng)。A．浮性要素B．靜穩(wěn)性要素C．浮性要素、初穩(wěn)性要素D．A+C5、船殼系數(shù)k通常（）。A．隨船舶排水量的增大而減小B．隨船舶排水量的增大而增大C．與船舶排水量大小無(wú)關(guān)D．與船舶排水量大小的關(guān)系不能確定6、在使用靜水力曲線圖查?。ǎ┣€時(shí)，其計(jì)量長(zhǎng)度應(yīng)自船中處量起。A．重心距船中距離xgB．漂心距船中距離xfC．浮心距基線高度zbD．水線面面積系數(shù)CW7、在靜水力曲線圖中，船舶的排水量曲線呈（）形。A．略微上凸B．略微下凹C．直線D．不規(guī)則曲線8、由船舶的靜水力曲線圖可知，船舶排水量或排水體積的變化規(guī)律是（）。A．隨吃水的增加而線性增加B．吃水較小時(shí)隨吃水的增加較快，吃水較大時(shí)隨吃水的增加較慢C．吃水較小時(shí)隨吃水的增加較慢，吃水較大時(shí)隨吃水的增加較快D．隨吃水的增加而增加，但增加的幅度在減小9、根據(jù)船舶（）查取靜水力曲線圖。A．平均型吃水B．平均實(shí)際吃水C．空載吃水D．滿(mǎn)載吃水10、船舶靜水力曲線圖的垂向坐標(biāo)表示船舶的（）。A．船舶平均型吃水B．船舶平均實(shí)際吃水 C．復(fù)原力臂D．滿(mǎn)載吃水11、靜水力曲線圖中，關(guān)于浮心的曲線一般包括（）曲線。A．浮心距船中B．浮心距基線C．浮心距船首D．A、B都對(duì)12、按我國(guó)習(xí)慣，在使用靜水力曲線圖查取漂心距船中距離Xf時(shí)，以下說(shuō)法正確的是（）。A．漂心F在船中前或船中后，Xf均為負(fù)值B．漂心F在船中前或船中后，Xf均為正值C．漂心F在船中后，Xf為負(fù)值；反之為正值D．漂心F在船中后，Xf為正值；在船中前為負(fù)值13、按我國(guó)習(xí)慣，在使用靜水力曲線圖查取浮心距船中距離Xb時(shí)，以下說(shuō)法正確的是（）。A．浮心B在船中前或船中后，Xb均為負(fù)值B．浮心B在船中前或船中后，Xb均為正值C．浮心B在船中后，Xb為負(fù)值；反之為正值D．浮心B在船中后，Xb為正值；在船中前為負(fù)值14、船舶的靜水力曲線圖是表示船舶正浮狀態(tài)下的（）與吃水的關(guān)系曲線的總稱(chēng)。A．船型系數(shù)B．靜穩(wěn)性要素C．浮性要素、初穩(wěn)性要素D．A+C15、我國(guó)的規(guī)定，在使用靜水力曲線圖查?。ǎ┣€時(shí)，其計(jì)量長(zhǎng)度應(yīng)自船中處量起。A．方形系數(shù)CbB．浮心距船中距離XbC．漂心距基線高度D．橫穩(wěn)心M距船中距離16、以下（）曲線可以很容易地在船舶的靜水力曲線圖中查到。A．沿船長(zhǎng)方向的浮力分布曲線及重量分布曲線B．甲板浸水角、極限靜傾角及初穩(wěn)性高度C．橫搖角、受風(fēng)面積及進(jìn)水角曲線D．漂心距船中距離曲線、厘米縱傾力矩及橫穩(wěn)心距基線高度曲線17、船舶靜水力曲線圖是表示船舶在靜止、正浮狀態(tài)下其（）。A．船體受力情況的曲線B．吃水與各特性參數(shù)的關(guān)系曲線C．吃水與載荷彎矩的關(guān)系曲線D．靜穩(wěn)性力臂與船舶橫傾角的關(guān)系曲線18、在靜水力曲線圖中，（）互為正比。A．淡水排水量曲線和海水排水量曲線B．水線面面積曲線和厘米吃水噸數(shù)曲線C．海水排水量曲線和海水型排水體積曲線D．A和B19、某輪排水量為19000t，TPC為24t/cm，到港時(shí)船舶平均吃水減小0.2m，則到港時(shí)排水量（）t。A．18520 B．16600C．15200D20、船舶浮心距基線高度（）。A．隨吃水的增加而線性增加B．吃水較小時(shí)隨吃水的增加較快，吃水較大時(shí)隨吃水的增加較慢C．吃水較小時(shí)隨吃水的增加較慢，吃水較大時(shí)隨吃水的增加較快D．隨吃水的增加而增加，但增加的幅度在增大21、某輪的船殼系數(shù)k=1.006，在某一吃水時(shí)其型排水體積V=12500m3，則其水下外板及附體的排水體積為（）m3A．75B．90C．108D22、船舶的每厘米吃水噸數(shù)TPC是指船舶的（）。A．吃水變化1cm時(shí)所需要的縱傾力矩值B．吃水變化1cm時(shí)所需要加減貨物的噸數(shù)C．吃水差變化1cm時(shí)所需要的縱傾力矩值D．吃水差變化1cm時(shí)所需要加減貨物的噸數(shù)23、船舶的每厘米縱傾力矩MTC是指船舶（）。A．吃水差變化1cm時(shí)所需要的縱傾力矩值B．吃水變化1cm時(shí)所需要加減貨物的噸數(shù)C．吃水變化1cm時(shí)所需要的縱傾力矩值D．吃水差變化1cm時(shí)所需要加減貨物的噸數(shù)24、船舶每厘米縱傾力矩MTC（）。A．隨吃水的增加而減小B．隨吃水的增加而增大

C．與吃水大小無(wú)關(guān)D．與吃水的關(guān)系不能確定25、船舶的每厘米吃水噸數(shù)TPC在數(shù)值上等于（）。A．平均吃水變化1cm時(shí)船舶浮力的改變量B．平均吃水變化1cm時(shí)船舶排水量的改變量C．正浮時(shí)排水量變化1t船舶其吃水變化的厘米數(shù)D．A、B均是26、對(duì)于普通貨船，每厘米吃水噸數(shù)TPC通常隨吃水增大而（）。A．增加B．不變C．減少D．A、B均是27、船舶的每厘米吃水噸數(shù)TPC在（）情況下，計(jì)算船舶的（）誤差較小。A．大量載荷變動(dòng)；吃水差改變量B．少量載荷變動(dòng)；排水量改變量C．少量載荷變動(dòng)；平均吃水改變量D．B、C均對(duì)28、某輪吃水d=9.0m，水線面面積AW=1800m2，則此時(shí)船舶的海水厘米吃水噸數(shù)為（A．16.0B．18.1C．18.4529、船舶的每厘米吃水噸數(shù)TPC曲線的用途主要是計(jì)算船舶（）。Ⅰ.吃水差的改變量；Ⅱ.平均吃水改變量；Ⅲ.初穩(wěn)性高度的變化量；Ⅳ.裝載量的變化值；Ⅴ.重心高度的變化量。A．Ⅰ，Ⅱ，ⅢB．Ⅱ，ⅢC．Ⅱ，ⅣD．Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ30、某輪吃水d=7.00m時(shí)水線面面積AW=1200m2，則對(duì)應(yīng)的淡水厘米吃水噸數(shù)為（）t/cmA．12.0B．12.3C．13.031、每厘米縱傾力矩MTC的用途主要是供計(jì)算及調(diào)整船舶的（）。A．平均吃水B．局部強(qiáng)度C．吃水差D．靜穩(wěn)性力臂32、在對(duì)某雜貨船的艙底、甲板及艙蓋結(jié)構(gòu)加強(qiáng)改造后成為集裝箱船，原有船舶資料中（）可以繼續(xù)使用。A．穩(wěn)性報(bào)告書(shū)B(niǎo)．靜水力性能資料C．總縱強(qiáng)度資料D．局部強(qiáng)度資料33、在實(shí)際工作中，為了計(jì)算不同吃水時(shí)的船舶裝貨重量，船舶可供查取的資料是（）。①船舶載重表尺；②船舶靜水力曲線圖；③船舶強(qiáng)度曲線圖；④船舶靜水力特性參數(shù)表。A．①②③B．②③④C．①②④D．①③④34、若某船缺少靜水力性能資料，可用（）的其他船靜水力性能資料作參考。A．總噸位及滿(mǎn)載排水量一致B．主尺度及限定航區(qū)相同C．凈噸位及滿(mǎn)載排水量一致D．主尺度及船體形狀相同35、某輪的船殼系數(shù)k=1.006，在某一吃水時(shí)其總排水體積V=12500m3，則其型排水體積為（）m3A．12425B．12450C．1250036、某輪裝貨前測(cè)得平均吃水為6.12m，TPC=20t/cm。5h后測(cè)得平均吃水為6.98m，TPC=21.8t/cm，若假定該段時(shí)間內(nèi)船上油水等重量不變，則裝貨量估計(jì)為（）t。A．1797B．1720C．187437、已知某船卸貨前平均吃水為11.62m，每厘米吃水噸數(shù)27.5t/cm，卸貨重量為898t，則該輪新的平均吃水為（）m。A．11.29B．13.95C．15.1138、某輪在始發(fā)港開(kāi)航時(shí)吃水d=10.00m，TPC=20.0t/cm，途中耗油水300t，中途港卸貨1000t后又加裝貨物500.0t，其他因素不計(jì)，問(wèn)該輪從中途港開(kāi)出后吃水（）m。A．9.60B．9.90C．10.1039、某雜貨船在某一裝載狀態(tài)下的平均吃水為5.00m（TPC=24.0t/cm），因裝貨，平均吃水增為5.60m（TPC=25.0t/cm），則裝貨量為（）t。A．2000.0B．1500.0C．1470.040、某輪平均吃水為4.7m（TPC=8.5t/cm），因卸貨平均吃水變?yōu)?.2m（TPC=7.9t/cm），則卸貨量為（）t。A．735 B．624 C．569D．41、某輪在始發(fā)港開(kāi)航時(shí)吃水d=9.00m，TPC=20.0t/cm，途中消耗油水200.0t，則到港時(shí)的吃水為（）m。A．8.90B．9.00C．9.10D42、某雜貨船在某一裝載狀態(tài)下的平均吃水為7.00m（TPC=24.0t/cm），因裝貨平均吃水增為7.60m（TPC=25.0t/cm），則裝貨量為（）t。A．2000.0B．1500.0C．1470.043、靜水力曲線圖中，由型排水體積計(jì)算船舶排水量時(shí)，應(yīng)進(jìn)行（）修正。A．漂心B．首尾垂線C．縱傾D．船殼系數(shù)44、某船排水量為5000t，則下列可利用TPC計(jì)算平均吃水改變量的是（）。A．加載750t貨物B．減載460t貨物C．減載650t貨物D．以上均可45、通常根據(jù)船舶（）查取靜水力參數(shù)表。A．平均型吃水B．平均實(shí)際吃水C．空載吃水D．滿(mǎn)載吃水46、根據(jù)船舶（）查取載重表。A．平均型吃水B．平均實(shí)際吃水C．空載吃水D．滿(mǎn)載吃水6.1.6船舶干舷和載重線標(biāo)志6.1.6.1船舶儲(chǔ)備浮力和干舷1、船舶儲(chǔ)備浮力的大小是根據(jù)（）來(lái)確定的。①船舶的結(jié)構(gòu)；②船舶的用途；③船舶的航行時(shí)間；④船舶的航行區(qū)域。A．①②③B．①②④C．②③④D．①②③④2、船舶干舷是根據(jù)（）勘定的。A．建造規(guī)范B．穩(wěn)性規(guī)范C．載重線公約D．避碰規(guī)則3、船舶的儲(chǔ)備浮力是指（）。A．水密空間的大小B．保留的排水體積C．所保留的干舷高度值D．水線以上船體水密空間所提供的浮力4、船舶設(shè)計(jì)干舷是指在船中處，由干舷甲板上邊緣向下量至有關(guān)載重線（）的垂直距離。A．下邊緣B．任意處C．上邊緣D．以上均可5、船舶干舷越大，表示船舶的（）越大。A．縱強(qiáng)度B．設(shè)計(jì)吃水C．吃水差D．儲(chǔ)備浮力6、同一船舶裝貨越多，其干舷越（），儲(chǔ)備浮力就越（）。A．??；小B．??；大C．大；小D．大；大7、根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，海船的儲(chǔ)備浮力約為其滿(mǎn)載排水量的（）。A．15%～20%B．20%～30%C．25%～40%D．40%～60%8、根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，河船的儲(chǔ)備浮力約為其滿(mǎn)載排水量的（）。A．10%～15%B．20%～30%C．25%～40%D．40%～60%9、當(dāng)根據(jù)《國(guó)際載重線公約》及我國(guó)《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》的規(guī)定核算的船舶最小干舷與強(qiáng)度、穩(wěn)性、抗沉性等要求所決定的干舷不一致時(shí)，應(yīng)（）。A．取其中最大者B．取其中最小者C．以抗沉性為準(zhǔn)D．以強(qiáng)度為準(zhǔn)10、船舶干舷的計(jì)算公式為：F=D－d－δ，其中δ是指（）。A．船舶平板龍骨的厚度 B．船舶干舷甲板的厚度C．船舶橫梁的厚度 D．船舶吃水的修正量11、設(shè)船舶的設(shè)計(jì)滿(mǎn)載吃水為dS，實(shí)際吃水為d，型深為D，干舷甲板厚度為δ，則船舶的設(shè)計(jì)干舷高度F為（）。A．F=D－dS B．F=D－dS＋δC．F=D－dD．F=D－d＋δ12、儲(chǔ)備浮力的大小常以（）。A．滿(mǎn)載排水量的百分?jǐn)?shù)表示B．空船排水量的百分?jǐn)?shù)表示C．空載排水量的百分?jǐn)?shù)表示D．排水體積的百分?jǐn)?shù)表示13、下列說(shuō)法正確的是（）。A．集裝箱船的干舷比木材船大 B．客船的干舷與貨船的干舷相等C．同級(jí)別的油船的干舷比普通貨船的干舷小 D．以上均不對(duì)14、為了保障船舶航行安全和最大限度地利用載貨能力，因此，（）勘定船舶干舷。A．船廠可根據(jù)船舶的修理情況 B．船東可根據(jù)船舶的使用年限情況C．船長(zhǎng)可根據(jù)船舶的裝載能力情況 D．A、B、C均不可15、一般來(lái)說(shuō)，干散貨船的干舷比同級(jí)別木材專(zhuān)用船的干舷（）。A．小 B．相等 C．大D．無(wú)法比較16、F表示干舷，d表示型吃水，D表示型深，則它們之間的近似表達(dá)式是（）。A．D=F－dB．d=F－DC．F=d－DD．F=D－d6.1.6.2各種船舶載重線標(biāo)志的組成及各條載重線之間的相互關(guān)系1、普通貨船的載重線標(biāo)志中，勘繪在船中兩舷，表示干舷甲板位置的水平線段稱(chēng)為（）。A．分艙標(biāo)志線B．干舷線C．甲板線D．安全線2、國(guó)際航行船舶載重線標(biāo)志中的夏季載重線是以標(biāo)有（）的水平線段表示的。A．FB．XC．SD．T3、船長(zhǎng)（）者可免繪北大西洋冬季載重線。A．小于60mB．大于60mC．小于100mD．大于100m4、船長(zhǎng)（）者應(yīng)標(biāo)繪北大西洋冬季載重線。A．小于100mB．大于100mC．等于100mD．A+C5、我國(guó)國(guó)際航行船舶載重線標(biāo)志中冬季載重線是以標(biāo)有（）的水平線段表示的。A．DB．FC．WD．Q6、根據(jù)載重線公約的規(guī)定，普通干散貨船的北大西洋冬季干舷較冬季干舷（）。A．小50mmB．大50mmC．小冬季吃水的1/48D．大冬季吃水的7、載重線標(biāo)志中各條載重線的（）為船舶在不同航區(qū)和季節(jié)中所允許的最大裝載吃水的限定線。A．下邊緣B．上邊緣C．線中央D．下2/3處8、普通干散貨船的熱帶載重線用英文字母（）表示。A．FB．LTC．TD．R9、我國(guó)沿海航行船舶載重線標(biāo)志中，夏季淡水載重線是以標(biāo)有（）的水平線段表示的。A．FB．QC．MQD．S10、船舶勘繪載重線標(biāo)志的目的是（）。①最大限度地利用船舶的裝載能力；②保證船舶的航行安全；③保證船舶走經(jīng)濟(jì)航速。A．①②B．①③C．②③D．①②③11、普通貨船的載重線標(biāo)志中，夏季載重線的（）通過(guò)載重線圈圓環(huán)的中心。A．線中央B．上邊緣C．下邊緣D．以上均不是12、各類(lèi)船舶勘劃載重線標(biāo)志的目的是規(guī)定在各種不同條件下航行時(shí)船舶的（）。A．最小干舷及最小吃水B．最小干舷及最大吃水C．最大干舷及最小吃水D．最大干舷及最大吃水13、根據(jù)規(guī)定，普通貨船的夏季淡水干舷等于（）。A．夏季海水干舷－夏季吃水的1/36B．熱帶海水干舷－熱帶吃水的1/36C．夏季海水干舷－夏季吃水的1/48D．熱帶海水干舷－熱帶吃水的1/4814、根據(jù)規(guī)定，散裝液體貨船的熱帶干舷等于（）。A．夏季海水干舷－夏季吃水的1/48B．夏季海水干舷＋夏季吃水的1/48C．夏季海水干舷－夏季吃水的1/36D．夏季海水干舷＋夏季吃水的1/3615、根據(jù)規(guī)定，固體散貨船的熱帶淡水載重線對(duì)應(yīng)的吃水等于（）。A．熱帶海水干舷－熱帶吃水的1/48B．熱帶海水干舷－夏季吃水的1/48C．夏季海水干舷+熱帶吃水的1/48D．熱帶海水干舷+夏季吃水的1/4816、雜貨船的熱帶淡水干舷等于（）。A．熱帶海水干舷-ΔS/40TPCB．熱帶海水干舷－夏季吃水的1/48C．熱帶海水干舷－熱帶吃水的1/48D．A或B17、雜貨船的夏季淡水干舷等于（）。A．夏季海水干舷減去夏季吃水的1/48B．夏季海水干舷加上夏季吃水的1/36C．夏季海水干舷減去ΔS/40TPCD．A或C18、木材船的冬季木材干舷等于夏季木材干舷加上（）吃水的1/36。A．夏季吃水B．冬季吃水C．夏季木材吃水D．冬季木材吃水19、木材船的熱帶木材干舷等于夏季木材干舷減去（）吃水的1/48。A．夏季吃水B．熱帶吃水C．夏季木材吃水D．熱帶木材吃水20、一般來(lái)講，木材船的夏季木材載重線（）其他船舶的夏季載重線。A．稍低于B．稍高于C．等于D．不能確定21、下述（）是錯(cuò)誤的。A．冬季干舷大于冬季木材干舷B．夏季木材干舷與冬季木材干舷相差1/36夏季木材吃水C．夏季干舷大于夏季木材干舷D．北大西洋冬季干舷大于北大西洋冬季木材干舷22、我國(guó)沿海航行船舶載重線標(biāo)志中，熱帶淡水載重線是以標(biāo)有（）的水平線段表示的。A．RQB．MRC．RD．TF23、載重線圈中的橫線與（）的高度一致。A．夏季載重線B．冬季載重線C．熱帶載重線D．淡水載重線24、一般來(lái)講，木材船的北大西洋冬季木材吃水（）其他船舶的北大西洋冬季吃水。A．稍大于B．等于C．稍小于D．不能確定25、散裝液體貨船及其他貨船的載重線標(biāo)志的組成，包括（）。①各條載重線；②載重線圈和水平線段；③船級(jí)社名稱(chēng)縮寫(xiě)；④甲板線。A．①②③B．②③④C．①③④D．①②③④26、我國(guó)國(guó)際航行船舶熱帶淡水干舷用（）來(lái)表示。A．SB．TC．TFD．WNA27、某船長(zhǎng)為130m的國(guó)際航行干貨船應(yīng)標(biāo)繪的載重線共有（）。A．6條B．5條C．4條D．3條28、某船長(zhǎng)為100m的國(guó)際航行液貨船應(yīng)標(biāo)繪的載重線共有（）。A．3條B．4條C．5條D．6條29、根據(jù)載重線公約的規(guī)定，夏季干舷等于夏季載重線（）。A．上邊緣至甲板線上邊緣的垂直距離B．下邊緣至甲板線上邊緣的垂直距離C．下邊緣至甲板線上邊緣的垂直距離D．上邊緣至干舷甲板下邊緣的垂直距離30、國(guó)際航行船舶的載重線標(biāo)志中，北大西洋冬季載重線是以標(biāo)有（）的水平線段表示的。A．DBDB．WNAC．BDDD．TF31、一般來(lái)講，雜貨船的熱帶載重線（）同級(jí)別木材船的熱帶木材載重線。A．稍高于B．稍低于C．等于D．不能確定32、載重線公約要求（）。A．船舶在始發(fā)港應(yīng)滿(mǎn)足所適用的載重線B．船舶在目的港應(yīng)滿(mǎn)足所適用的載重線C．船舶在中途港應(yīng)滿(mǎn)足所適用的載重線D．船舶在整個(gè)航程都應(yīng)滿(mǎn)足所適用的載重線33、在國(guó)際航行木材船載重線標(biāo)志中勘繪于垂直線的船尾方向綴以“L”的載重線有（）。A．夏季木材淡水載重線B．冬季北大西洋木材載重線C．冬季木材載重線D．B和C34、同一遠(yuǎn)洋客貨輪,載客時(shí)允許使用的載重線較非載客時(shí)（）。A．要高B．要低C．相等D．無(wú)法定35、我國(guó)國(guó)內(nèi)航行木材船熱帶載重線按規(guī)定表示為（）。A．LRB．LTC．MBDDD．MR36、我國(guó)國(guó)內(nèi)航行木材船熱帶淡水載重線按規(guī)定表示為（）。A．LTFB．MRQC．MBDDD．LRQ37、我國(guó)國(guó)際航行木材船夏季載重線按規(guī)定表示為（）。A．MSB．LSC．LXD．MX38、我國(guó)國(guó)際航行木材船夏季淡水載重線按規(guī)定表示為（）。A．LFB．MQC．MFD．LQ39、我國(guó)國(guó)際航行木材船熱帶淡水載重線按規(guī)定表示為（）。A．TFB．LTFC．MRQD．MTF40、我國(guó)國(guó)際航行木材船熱帶載重線按規(guī)定表示為（）。A．LRB．MRC．LTD．MT41、我國(guó)國(guó)際航行木材船冬季載重線按規(guī)定表示為（）。A．LWB．MDC．LDD．MW42、根據(jù)國(guó)際規(guī)范的規(guī)定，當(dāng)船舶（）才可以勘繪木材船載重線標(biāo)志。①在甲板上裝運(yùn)木材時(shí)；②在艙內(nèi)裝運(yùn)木材時(shí)；③其結(jié)構(gòu)和設(shè)備滿(mǎn)足相應(yīng)規(guī)定時(shí)；④木材裝載滿(mǎn)足相應(yīng)要求時(shí)。A．①②③B．②③④C．①③④D．①②③④43、船舶的載重線標(biāo)志通常標(biāo)繪于（）。A．船首兩舷B．船尾兩舷C．船中兩舷D．船舶設(shè)計(jì)水線上44、船舶160m的國(guó)際航行雜貨船載重線標(biāo)志上的最低一條載重線是（）。A．熱帶淡水載重線B．冬季載重線C．北大西洋冬季載重線D．B或C45、船長(zhǎng)100m的國(guó)際航行集裝箱船載重線標(biāo)志上的最低一條載重線是（）。A．熱帶淡水載重線B．冬季載重線C．北大西洋冬季載重線D．B或C46、某無(wú)限航區(qū)船舶船長(zhǎng)為120m，則其勘繪于船尾方向的載重線包括（）。A．冬季載重線B．熱帶載重線C．熱帶淡水載重線D．北大西洋冬季載重線47、國(guó)際航行雜貨船載重線標(biāo)志上的最低一條載重線是（）。A．熱帶淡水載重線B．冬季載重線C．北大西洋冬季載重線D．B或C48、國(guó)際航行油船載重線標(biāo)志上的最高一條載重線是（）。A．熱帶載重線B．夏季載重線C．熱帶淡水載重線D．冬季載重線49、一般來(lái)講，木材船的木材夏季淡水吃水（）其他船舶的夏季淡水吃水。A．等于B．稍小于C．稍大于D．不能確定50、我國(guó)國(guó)際航行木材船北大西洋冬季載重線按規(guī)定表示為（）。A．LBDDB．MWNAC．MBDDD．LWNA6.1.6.3載重線海圖1、根據(jù)國(guó)際載重線公約的規(guī)定，以下（）海區(qū)屬于夏季區(qū)帶。A．一年內(nèi)蒲氏風(fēng)級(jí)8級(jí)或8級(jí)以上風(fēng)力不超過(guò)1%的海區(qū)B．一年內(nèi)蒲氏風(fēng)級(jí)8級(jí)或8級(jí)以上風(fēng)力不超過(guò)5%的海區(qū)C．一年內(nèi)蒲氏風(fēng)級(jí)8級(jí)或8級(jí)以上風(fēng)力不超過(guò)8%的海區(qū)D．一年內(nèi)蒲氏風(fēng)級(jí)8級(jí)或8級(jí)以上風(fēng)力不超過(guò)10%的海區(qū)2、按照1966年國(guó)際載重線公約，某國(guó)際航行船舶在廣州黃埔港裝貨時(shí)應(yīng)采用（）。A．熱帶載重線B．夏季載重線C．熱帶淡水載重線D．A、B、C均有可能3、在載重線海圖中的區(qū)帶內(nèi)航行的船舶，不可能采用的載重線是（）。A．熱帶載重線B．夏季載重線C．冬季載重線D．以上均有可能4、《載重線海圖》對(duì)船舶裝載水尺的限制與（）無(wú)關(guān)。A．總噸B．開(kāi)航日期C．船舶尺度D．航經(jīng)海域5、每年一月我國(guó)遠(yuǎn)洋船舶在我國(guó)港口裝貨時(shí)允許使用（）載重線。A．夏季B．冬季C．熱帶D．A、C均有可能6、我國(guó)沿海航行船舶一月份允許使用（）載重線。A．夏季B．熱帶C．冬季D．北大西洋冬季7、根據(jù)國(guó)際載重線公約的規(guī)定，我國(guó)香港以北的沿海屬于（）。A．冬季季節(jié)區(qū)域 B．熱帶季節(jié)區(qū)域 C．夏季區(qū)帶D．熱帶區(qū)帶8、根據(jù)國(guó)際載重線公約的規(guī)定，我國(guó)香港以南的沿海屬于（）。A．熱帶季節(jié)區(qū)域B．冬季季節(jié)區(qū)域C．夏季區(qū)帶D．熱帶區(qū)帶9、按照1966年國(guó)際載重線公約，某締約國(guó)船舶在大連港裝貨時(shí)應(yīng)采用（）。A．夏季載重線B．冬季載重線C．熱帶載重線D．A或C10、按照1966年國(guó)際載重線公約，某締約國(guó)船舶在廣州黃埔港裝貨時(shí)應(yīng)采用（）。A．熱帶載重線B．夏季載重線C．熱帶淡水載重線D．A，B，C均有可能11、某遠(yuǎn)洋船某航次航經(jīng)海區(qū)屬于冬季季節(jié)區(qū)帶，則該輪可采用（）。A．冬季載重線B．夏季載重線C．熱帶載重線D．A或B12、《載重線海圖》中區(qū)帶是指該海區(qū)一年內(nèi)各季風(fēng)浪情況（）。A．變化不大B．變化較大C．沒(méi)有變化D．變化沒(méi)有規(guī)律13、根據(jù)國(guó)際載重線公約及我國(guó)《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》的規(guī)定，以下（）海區(qū)屬于熱帶區(qū)帶。A．一年內(nèi)蒲氏風(fēng)級(jí)8級(jí)或8級(jí)以上風(fēng)力不超過(guò)1%的B．一年內(nèi)蒲氏風(fēng)級(jí)8級(jí)或8級(jí)以上風(fēng)力不超過(guò)5%的C．10年內(nèi)任一單獨(dú)日歷月份在5°平方區(qū)域內(nèi)熱帶風(fēng)暴不多于一次D．A+C14、《載重線海圖》中的季節(jié)（）。A．與四季一樣B．與四季不一樣C．每年不同D．每年修改15、《載重線海圖》中區(qū)帶和季節(jié)區(qū)域的區(qū)別在于（）。A．區(qū)帶較大B．區(qū)帶較小C．二者中風(fēng)浪頻率和大小不同D．沒(méi)有明確的區(qū)別16、我國(guó)國(guó)際航行船舶在我國(guó)沿海海域航行時(shí)，其海區(qū)及季節(jié)期劃分以（）恒向線為準(zhǔn)。A．香港至汕頭B．汕頭至蘇阿爾C．香港至蘇阿爾D．上海至蘇阿爾17、我國(guó)在承認(rèn)1966年國(guó)際載重線公約的附則時(shí)，聲明有保留，我國(guó)認(rèn)為沿海區(qū)域應(yīng)為（）。A．夏季區(qū)帶B．熱帶區(qū)帶C．冬季季節(jié)區(qū)域D．季節(jié)熱帶區(qū)域18、國(guó)內(nèi)航行船舶無(wú)需勘繪（）。A．夏季載重線B．冬季載重線C．熱帶淡水載重線D．夏季淡水載重線19、由于（），國(guó)內(nèi)航行船舶載重線標(biāo)志中無(wú)冬季載重線。A．冬季風(fēng)浪較小B．南方冬季氣溫較高C．冬季沿海海域不結(jié)冰D．我國(guó)沿海海域?qū)贌釒Ъ竟?jié)區(qū)域20、航行船舶在我國(guó)沿海海域航行時(shí)，其海區(qū)及季節(jié)期劃分以（）為界劃分的。A．香港B．汕頭C．蘇阿爾D．上海21、《載重線海圖》中的區(qū)帶或區(qū)域是指其間風(fēng)浪（）。A．較小B．較大C．在指定期間不發(fā)生變化D．在一確定的頻率之內(nèi)22、對(duì)于國(guó)內(nèi)航行船舶,在我國(guó)沿海海域海區(qū)的劃分以汕頭為界劃分成（）。A．夏季區(qū)帶和熱帶季節(jié)區(qū)域B．夏季區(qū)帶和夏季區(qū)帶C．熱帶季節(jié)區(qū)域和熱帶季節(jié)區(qū)域D．冬季季節(jié)區(qū)域和熱帶季節(jié)區(qū)域23、在載重線海圖中的熱帶季節(jié)區(qū)域內(nèi)航行的船舶，不可能采用的載重線是（）。A．熱帶載重線B．夏季載重線C．冬季載重線D．以上均有可能采用24、《載重線海圖》中的海區(qū)和季節(jié)期是根據(jù)（）劃分的。A．水溫B．氣溫C．季節(jié)D．風(fēng)浪頻率和大小25、在區(qū)帶內(nèi)航行的船舶，根據(jù)航區(qū)的不同，終年允許使用（）。A．熱帶載重線B．夏季載重線 C．冬季載重線 D．A、B均有可能26、《載重線海圖》中季節(jié)區(qū)帶（或區(qū)域）是指該海區(qū)一年內(nèi)各季風(fēng)浪情況（）。A．變化不大 B．變化較大 C．沒(méi)有變化D．變化沒(méi)有規(guī)律27、在季節(jié)區(qū)域內(nèi)航行的船舶根據(jù)季節(jié)期的不同，可以使用（）。A．熱帶載重線B．夏季載重線C．冬季載重線 D．以上均有可能6.2.與船舶貨運(yùn)有關(guān)的貨物知識(shí)6.2.11、將海運(yùn)貨物分成雜貨、固體散貨、液體散貨、集裝化貨物分類(lèi)方法是按（）劃分的。A．貨物形態(tài)和運(yùn)輸方式B．貨物特性和運(yùn)輸要求C．貨物重量D．運(yùn)抵方式2、按貨物形態(tài)和運(yùn)輸方式可將海運(yùn)貨物分成（）。Ⅰ雜貨；Ⅱ固體散貨；Ⅲ液體散貨；Ⅳ冷藏貨物；Ⅴ集裝化貨物。A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ B．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，ⅤC．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅴ D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ3、海運(yùn)貨物在配積載時(shí)一般應(yīng)按（）將其分類(lèi)。A．貨物包裝B．貨物特性和運(yùn)輸要求C．貨物重量D．貨物體積4、貨物的熱變性與（）有關(guān)。A．含水量 B．熔點(diǎn)C．外界溫度D．以上都是5、放射性物質(zhì)危及人體的途徑有（）。A．外照射B．內(nèi)照射C．外輻射D．以上都是6、下列（）不屬于貨物的物理特性。A．揮發(fā)性B．熱變性C．腐蝕性D．吸濕和散濕性7、為使貨物安全運(yùn)輸，應(yīng)控制有關(guān)因素，使其處于（）中。A．微弱的缺氧呼吸B．微弱的有氧呼吸C．旺盛的缺氧呼吸D．旺盛的有氧呼吸8、貨物損耗、發(fā)脆、開(kāi)裂等是由于貨物的（）造成的。A．散濕B．腐蝕C．熱變D．揮發(fā)9、腐蝕性屬于貨物的（）。A．物理特性B．化學(xué)特性C．機(jī)械特性D．以上都不是10、橡膠的老化是由于貨物的（）引起的。A．物理特性B．化學(xué)特性C．機(jī)械特性D．生物特性11、茶葉的陳化是由于貨物的（）引起的。A．物理特性B．化學(xué)特性C．機(jī)械特性D．生物特性12、金屬銹蝕是由于貨物的（）引起的。A．腐蝕性B．熱變性C．揮發(fā)性D．氧化性13、液體貨物揮發(fā)可能造成貨物（）。A．質(zhì)量下降B．?dāng)?shù)量減少C．包裝損壞D．以上都是14、以下（）不屬于貨物的化學(xué)性質(zhì)。A．自燃性 B．銹蝕性C．腐敗性 D．腐蝕性15、影響貨物機(jī)械性質(zhì)的因素主要有（）。A．包裝的材料和形式B．貨物本身的結(jié)構(gòu)C．外界壓力的大小D．A+B16、通常用（）來(lái)表示貨物的機(jī)械性質(zhì)。A．貨物耐壓強(qiáng)度B．允許沖擊加速度C．貨物的包裝方式D．A、B均是17、貨物的耐壓強(qiáng)度屬于貨物的（）。A．物理特性B．化學(xué)特性C．機(jī)械特性D．以上都不是18、貨物的有氧呼吸屬于貨物的（）。A．物理特性B．化學(xué)特性C．機(jī)械特性D．生物特性19、下列（）屬于貨物的物理特性。A．氧化性B．易燃性C．放射性D．腐蝕性6.2.2貨物包裝6.2.2.1貨物包裝的定義、作用及分類(lèi)1、下列（）不是包裝的作用。A．保護(hù)貨物質(zhì)量不變和數(shù)量完整B．便于貨物的襯墊、隔票C．防止危險(xiǎn)擴(kuò)散，保護(hù)財(cái)產(chǎn)及環(huán)境的安全D．便于貨物的搬運(yùn)、堆碼、裝卸及理貨2、如果貨物的標(biāo)志不當(dāng)或不清，則（）。A．承運(yùn)人對(duì)由此引起的混票、毀壞、錯(cuò)交等損失不負(fù)責(zé)任B．承運(yùn)人對(duì)由此引起的混票、毀壞、錯(cuò)交等損失負(fù)責(zé)任C．承運(yùn)人對(duì)由此引起的混票、毀壞、錯(cuò)交等損失所負(fù)的責(zé)任由運(yùn)輸合同確定D．承運(yùn)人對(duì)由此引起的混票、毀壞、錯(cuò)交等損失所負(fù)的責(zé)任托運(yùn)國(guó)法律確定3、按（）將包裝分為外包裝、內(nèi)包裝。A．包裝形式B．包裝規(guī)格C．包裝作用D．包裝材料4、貨物包裝中能夠起防潮、防震、防異味污染、防氣味散失等作用的是（）。A．外包裝B．內(nèi)包裝C．單一包裝D．復(fù)合包裝5、將貨物包裝分為箱、袋、桶、捆、罐等是按照（）劃分的。A.包裝形式B.包裝規(guī)格 C.包裝作用D.包裝材料6.2.2.2常見(jiàn)包裝形式縮寫(xiě)1、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中，裝貨清單上Brl縮寫(xiě)符號(hào)表示（）包裝形式。A．琵琶桶裝B．機(jī)包裝C．壇裝D．卷2、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中，裝貨清單上drms縮寫(xiě)符號(hào)表示（）包裝形式。A．鐵桶裝B．麻袋裝C．鼓形桶裝D．明格箱裝3、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中，裝貨清單上Ctn縮寫(xiě)符號(hào)表示（）包裝形式。A．鋼瓶裝B．牛皮紙袋裝C．紙板箱裝D．琵琶桶裝4、洋運(yùn)輸中，裝貨清單上縮寫(xiě)符號(hào)Sht表示（）。A．塊B．張C．個(gè)D．對(duì)5、裝貨清單上，“BKT”所表示的包裝形式為（）。A．箱裝B．簍或筐裝C．袋裝D．壇裝6、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中，裝貨清單上縮寫(xiě)符號(hào)Bdl表示下（）包裝形式。A．箱裝B．袋裝C．桶裝D．捆或扎7、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中，裝貨清單上縮寫(xiě)符號(hào)Cn表示（）包裝形式。A．箱裝B．袋裝C．桶裝D．包或捆8、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中，裝貨清單上Crt縮寫(xiě)符號(hào)表示（）包裝形式。A．桶裝B．藤筐瓶裝C．亮格箱裝D．捆、扎9、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中，裝貨清單上Bx縮寫(xiě)符號(hào)表示（）包裝形式。A．罐裝B．聚乙烯袋裝C．木箱裝D．柳筐瓶裝10、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中，裝貨清單上縮寫(xiě)符號(hào)Bg表示（）包裝形式。A．包裝B．卷C．聽(tīng)裝D．袋裝11、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中，裝貨清單上Bl縮寫(xiě)符號(hào)表示（）包裝形式。A．布包裝B．包或捆C．罐頭桶裝D．鋼瓶裝12、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中，裝貨清單上縮寫(xiě)符號(hào)Botl表示（）包裝形式。A．箱裝B．袋裝C．桶裝D．瓶裝6.2.3貨物標(biāo)志的作用、分類(lèi)及內(nèi)容1、貨物標(biāo)志的主要作用是（）。①便于運(yùn)輸；②便于識(shí)別；③啟示工作人員正確操作；④方便配載。A．①②③B．①②④C．②③④D．①③④2、運(yùn)輸標(biāo)志是為方便貨物收發(fā)、交接和運(yùn)輸而制作的標(biāo)志,可分為（）。A．主標(biāo)志和運(yùn)輸標(biāo)志B．主標(biāo)志和副標(biāo)志C．主標(biāo)志和指示標(biāo)志D．副標(biāo)志和指示標(biāo)志3、為方便貨物收發(fā)、交接和運(yùn)輸而制作的標(biāo)志稱(chēng)為（）。A．運(yùn)輸標(biāo)志B．主標(biāo)志C．注意標(biāo)志D．以上均是4、遠(yuǎn)洋貨物的標(biāo)志是由（）涂刷或粘貼在貨件兩端的文字、代號(hào)和圖案。A．收貨人B．發(fā)貨人C．船員D．以上均可5、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中，貨物主標(biāo)志的內(nèi)容包括貿(mào)易合同編號(hào)、信用證編號(hào)和（）。A．件號(hào)標(biāo)志B．目的地的全稱(chēng)C．收貨人的名稱(chēng)D．卸貨港的名稱(chēng)6、下列（）屬于貨物副標(biāo)志的內(nèi)容。A．信用證編號(hào)B．貨物品名C．貿(mào)易合同編號(hào)D．收貨人名稱(chēng)7、件號(hào)標(biāo)志No.81/120表示（）。A．該件貨物共120件，該件貨物為第39件 B．該件貨物共120件，該件貨物為第81件C．該件貨物共201件，該件貨物為第120件 D．該件貨物為自81至120一組貨物的某一件8、件號(hào)標(biāo)志No.3/18-5表示（）。A．該件貨物為共18件中的第三件，應(yīng)裝載在第二艙B．該件貨物共18套，此為第三件C．該件貨物為第5批、共18件中的第三件D．該件貨物為第8套、共三件中的第五件9、件號(hào)標(biāo)志SET②－3/8表示（）。A．該件貨物為共八件中的第三件，應(yīng)裝載在第二艙B．該件貨物共八套，此為第②-3件C．該件貨物為第二套、共八件中的第三件D．該件貨物為第八套、共三件中的第二件10、下列（）屬于副標(biāo)志內(nèi)容。①貨物品名；②發(fā)貨港、卸貨港；③貨物尺寸、件號(hào)；④貨物重量；A．①②③④B．①②③C．①③④D．②③④11、在國(guó)際貿(mào)易中的圖案標(biāo)記表示（）。A．重心點(diǎn)B．小心裝卸C．必須豎放D．防潮12、海運(yùn)貨物的副標(biāo)志是用作主標(biāo)志的補(bǔ)充，其主要作用是區(qū)分同一大批貨物中的（）貨物。A．不同的幾個(gè)小批B．不同包裝C．不同品質(zhì)等級(jí)D．A、C13、在裝貨單、提單、艙單上需要全部記錄的標(biāo)志是（）。A．主標(biāo)志B．副標(biāo)志C．注意標(biāo)志D．指示標(biāo)志14、注明貨物的發(fā)貨港、卸貨港、貨物重量等的標(biāo)志是貨物的（）。A．主標(biāo)志B．副標(biāo)志C．注意標(biāo)志D．指示標(biāo)志15、遠(yuǎn)洋貨物的港埠標(biāo)志（）。A．不能使用簡(jiǎn)稱(chēng)，代號(hào)或縮寫(xiě)B(tài)．可以使用簡(jiǎn)稱(chēng)或縮寫(xiě)文字C．必須用文字直接寫(xiě)出貨物到達(dá)港口的全名D．A，C均對(duì)16、海運(yùn)貨物的副標(biāo)志是貨物主標(biāo)志的補(bǔ)充，其內(nèi)容包括（）。A．收貨人B．發(fā)貨符號(hào)C．信用證編號(hào)D．發(fā)貨港17、海運(yùn)貨物的主標(biāo)志內(nèi)容有（）。①貿(mào)易合同編號(hào)；②卸貨港；③貨物品名；④訂單號(hào)。A．①②③④B．②③④C．②③D．①④6.2.4貨物自然減量及自然損耗率1、自然減量的數(shù)值不考慮（）影響。A．航行及裝卸過(guò)程中的溫濕度、風(fēng)雨等B．貨艙位置及大小C．裝卸方法、裝卸工具、操作次數(shù)等D．計(jì)量方法及工具、計(jì)量人員的技術(shù)水平等2、下列不是產(chǎn)生貨物自然減量原因的是（）。A．貨物自身性質(zhì)B．不可抗力C．自然條件D．運(yùn)輸技術(shù)條件3、海運(yùn)貨物在運(yùn)輸途中因其本身的理化性質(zhì)、自然條件或運(yùn)輸技術(shù)條件等因素的影響，產(chǎn)生的貨物重量的不可避免的減少量稱(chēng)為（）。A．散失B．貨差C．自然損耗D．短缺4、導(dǎo)致貨物自然損耗的原因是（）。①貨物干耗；②貨物保管照料不良；③貨物揮發(fā)和滲漏；④貨物散失。A．①②③B．①③④C．②③④D．①②③④5、海運(yùn)貨物在運(yùn)輸途中因其本身的理化性質(zhì)等原因所產(chǎn)生的貨物重量的不可避免的減少量占原來(lái)運(yùn)輸貨物總重量的百分比稱(chēng)為（）。A．自然損耗B．自然損耗率C．虧艙率D．虧艙6、某運(yùn)干礦粉的散貨船其自然減量產(chǎn)生的主要原因是（）。A．蒸發(fā)與揮發(fā)B．飛揚(yáng)與撒落C．溢滲與漏失D．以上都是7、以下（）不是自然損耗的產(chǎn)生原因。A．貨物自身性質(zhì)B．自然災(zāi)害C．自然條件D．運(yùn)輸技術(shù)條件8、影響自然損耗率的因素有（）。A．貨物種類(lèi)與包裝形式B．裝卸方式與次數(shù)C．氣候條件與航程長(zhǎng)短D．以上