1輕型車隨機(jī)工況生成方法GB/T38146.1-2019和GB/T38146.2-2019界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文3.13.2運(yùn)動短行程片段shorttravelfragment車輛從靜止?fàn)顟B(tài)開始運(yùn)動到停止運(yùn)動進(jìn)入靜止?fàn)顟B(tài)的3.33.4車輛從怠速狀態(tài)開始到怠速狀態(tài)停止的過程。主成分分析principalcomponen3.5將多個變量通過線性變換以選出較少個數(shù)重要變量的一種多元統(tǒng)計分析方法。主成分特征值principalcomponent3.6主成分貢獻(xiàn)率principalcomponentco3.73.83.9工況生成時允許生成的不包含怠速短行程片段的時間4數(shù)據(jù)采集及預(yù)處理24.1試驗車輛應(yīng)選用已上市的量產(chǎn)車型，試驗車輛應(yīng)保證動力性能和制動性能正常，并且符合安全駕4.2利用自由行駛的方法在相應(yīng)城市連續(xù)采集車4.5將運(yùn)動短行程片段存入運(yùn)動片段特征庫，計算每個運(yùn)動短行程片段的運(yùn)動學(xué)特征參數(shù)，包括運(yùn)行加速段平均加速度、最小減速度、減速段平均減速度、加速度標(biāo)準(zhǔn)sssm/s2m/s2m/s212n5.2對總體運(yùn)動學(xué)特征矩陣開展主成分分析，得到每個主成分的特征值、貢獻(xiàn)率和載荷系數(shù)矩陣。主12m35.3將每個主成分按照貢獻(xiàn)率降序排列，計算累積貢獻(xiàn)率。設(shè)定累積貢獻(xiàn)率目標(biāo)，累積貢獻(xiàn)率目標(biāo)建議設(shè)置為90%，選擇達(dá)到累積貢獻(xiàn)率目標(biāo)5.4提取5.3中確定的每個主成分的載荷系數(shù)，與每個運(yùn)動短行程片段的相對應(yīng)運(yùn)動學(xué)特征參數(shù)分別12n6.2分類完畢后，按公式(1)計算每個類別中的片段總時長在短行程片段庫中的比例pi：pi=Ttal 按公式(2)計算待構(gòu)建工況中每個類別的允許最小運(yùn)動時間TtaT_i，單TtaT_i=pi.TtaT pi——每個類別中的片段總時長在短行程片段庫中的比例；TtaT——待構(gòu)建工況的允許最小運(yùn)動時間，單位為秒(4a)設(shè)第i類的工況序列為Li，其當(dāng)前運(yùn)動時長為ttaT_i，其歷史運(yùn)動時長為t’taT_i，其當(dāng)前總時長為ti,其歷史總時長為t′i；按公式(3),(4)對其當(dāng)前運(yùn)動時長ttaT_i和當(dāng)前總時長ti進(jìn)行初始化：ttaT_i=0 ttaT_i——第i類工況當(dāng)前運(yùn)動時長，單位為秒(s)；ti——第i類工況當(dāng)前總時長，單位為秒(s)；b)分別隨機(jī)從第i類運(yùn)動片段特征庫中抽取運(yùn)動短行程片段，從怠速片段特征庫中抽取怠速短行程片段，依次添加至Li的末端，按照公式（5）至公式（8）分別計算ttaT_i和ti：ttaT_it′taT_itit′iti_tempt′taT_i=ttaT_i ttaT_i=t′taT_i+ti_temp t′i=ti ti=t′i+tidel_temp+ti_temp ——第i類工況當(dāng)前運(yùn)動時長，單位為秒(s)；——第i類工況歷史運(yùn)動時長，單位為秒(s)；——第i類工況當(dāng)前總時長，單位為秒(s)；——第i類工況歷史總時長，單位為秒(s)；——被抽取的第i類運(yùn)動短行程片段時長，單位為秒tidel_temp——被抽取的怠速短行程片段時長，單位為秒(s)。c)判斷若ttaT_i<TtaT_i，重復(fù)步驟b，否則