對于車用發(fā)動機希望經(jīng)濟區(qū)最好在萬有特性的什么位置?上部中間下部右部預(yù)混合燃燒的典型例子是內(nèi)燃機的擴散燃燒壓力燃燒點火燃燒初始燃燒不屬于內(nèi)燃機標定功率的指標是持續(xù)功率十五分鐘功率有效功率一小時功率指出下列與汽油機爆震燃燒無關(guān)的因素A.點火提前角B.壓縮比C.燃燒室的形式D.噴油脈寬指出下列與柴油機負荷特性無關(guān)的指標有效燃油消耗率排氣溫度有效功率起動性指出下列不影響一氧化碳生成的因素發(fā)動機工況怠速轉(zhuǎn)速進氣管真空度點火提前角指出下列關(guān)于汽油機混合氣形成的不正確敘述汽油機混合氣的形成采用了空間霧化和油膜蒸發(fā)兩種基本形式汽油機工作時，在不同工況下要求不同混合比的可燃混合氣采用分層燃燒、缸內(nèi)直噴技術(shù)形成混合氣是當前車用汽油機的先進技術(shù)多數(shù)在用車汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)均采用了在汽缸外部形成混合氣的方式&指出下列關(guān)于內(nèi)燃機噪聲的不正確敘述噪聲污染是指不同頻率和強度的聲音，無規(guī)則地組合在一起，影響人和環(huán)境發(fā)動機是汽車的主要振動源和噪聲源之一機械噪聲與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速有關(guān)，一般轉(zhuǎn)速愈高噪聲愈大汽油機一般轉(zhuǎn)速高于柴油機，故汽油機的噪聲一般比柴油機指出下列關(guān)于汽油機燃燒過程的錯誤敘述汽油機的燃燒過程是指從火花塞點火到燃料基本燒完為止的過程汽油機的燃燒過程屬于預(yù)混合燃燒，具有定容燃燒的性質(zhì)由于爆震的限制，汽油機的壓縮比不能過高汽油機的燃燒過程中燃燒速度極不均勻，呈現(xiàn)明顯的階段性電控汽油噴射系統(tǒng)噴油量的控制方式不包括起動控制運轉(zhuǎn)控制反饋控制噴油定時控制柴油機燃油噴射優(yōu)化的一個重要方面是提高供油壓力噴油壓力噴油速率噴油流量指出下列關(guān)于電控汽油噴射系統(tǒng)的不正確敘述電控汽油噴射系統(tǒng)按噴射部位的不同分為缸內(nèi)噴射和進氣管內(nèi)噴射噴油器大多安裝在進氣門附近的進氣道內(nèi)汽油機的噴油壓力由噴油器內(nèi)的調(diào)壓彈簧決定汽油機的噴油量是基本噴油量與修正噴油量之和引起實際循環(huán)熱損失的各項因素有：工質(zhì)的影響，換氣損失，和時間損失，燃燒損失及渦流、節(jié)流、泄漏損失對于柴油機的燃燒過程，影響著火延遲的主要因素有：，壓縮壓力，轉(zhuǎn)速，點火提前角和燃油品質(zhì)換氣過程可分為自由排氣、、進氣和燃燒室掃氣4個階段柴油機的燃燒過程分：，急燃期，緩燃期和補燃期傳統(tǒng)柴油機中常用的噴油泵速度校正方法有和調(diào)速器彈簧校正測定機械損失的方法有倒拖法，滅缸法，和示功圖法。柴油的十六烷值是表示其的綜合指標。汽油機的燃燒過程屬于，具有定容燃燒的性質(zhì)。使用因素對汽油機燃燒過程的影響有：，點火提前角，轉(zhuǎn)速，負荷和大氣狀況。TOC\o"1-5"\h\z對噪聲的主觀評價指標是：。柴油機的燃燒過程中燃燒速度極不均勻，呈現(xiàn)明顯的階段性（）有效熱效率和有效轉(zhuǎn)矩是發(fā)動機動力性指標（）柴油機在膨脹過程終了的溫度和壓力均比汽油機大（）汽油機的著火過程一般認為是低溫多階段的著火過程（）汽油機采用分層燃燒技術(shù)，其的壓縮比可能接近柴油機的壓縮比（）熱力過程機械效率慣性效應(yīng)配氣定時發(fā)動機的有效指標發(fā)動機熱平衡簡述影響汽油機爆震的主要因素敘述制取汽油機負荷特性的方法電控汽油噴射系統(tǒng)如何對發(fā)動機的起動過程實施控制什么是柴油機的不正常噴射什么是汽油機理想化油器的特性敘述影響發(fā)動機排氣中碳氫化合物生成的各種因素，說明具有針對性的防治措施從二沖程內(nèi)燃機的換氣過程說明其優(yōu)缺點，分析二沖程機型的發(fā)展一、單項選擇題1.B；2.C；3?C；4.D；5.D；6.D；7.A；8.D；9.D；10.D；11.B；12.C二、填空題13氣缸壁傳熱損失14壓縮溫度15強制排氣16滯燃期（著火延遲期）17可變減壓容積校正18油耗線法19發(fā)火性20預(yù)混合氣體燃燒21混合氣濃度22響度級三、判斷改錯23V24V25X柴油機在膨脹過程終了的溫度和壓力均比汽油機小26V27X汽油機采用分層燃燒技術(shù)，其的壓縮比達12?5四、名詞解釋28.熱力過程：工質(zhì)從一個狀態(tài)經(jīng)過一系列中間狀態(tài)變化到另一個狀態(tài)，所經(jīng)歷的全部過程29?機械效率：發(fā)動機有效功率與指示功率的比值慣性效應(yīng)：利用長進氣管內(nèi)氣流慣性提高內(nèi)燃機充氣效率配氣定時根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)角，設(shè)置進排氣門的早開遲閉角和氣門重疊角，使汽缸吸進新鮮充量，排出燃燒后的廢氣發(fā)動機的有效指標：由發(fā)動機曲軸輸出的指標發(fā)動機熱平衡：按照熱能在有效功和各種損失方面的數(shù)量分配來研究燃料中總量的利用情況五、簡答簡述影響汽油機爆震的主要因素【答】燃料的品質(zhì)（辛烷值），辛烷值愈高抗爆性愈好；（燃燒末端混合氣的壓力溫度：）壓縮比，燃燒室結(jié)構(gòu)和散熱，（火焰前鋒傳播到末端混合氣的時間：）混合氣濃度，點火提前角敘述制取汽油機負荷特性的方法【答】逐漸改變節(jié)氣門的開度，同時調(diào)節(jié)測功器的負荷以保持某一轉(zhuǎn)速不變，測量每小時耗油量gt和燃油消耗率ge，隨功率或扭矩變化的數(shù)據(jù)，繪制成以扭矩為橫坐標，ge為縱坐標在該轉(zhuǎn)速下的變化曲線電控汽油噴射系統(tǒng)如何對發(fā)動機的起動過程實施控制【答】按發(fā)動機水溫，進氣溫度和起動轉(zhuǎn)速計算固定噴油量通過冷起動溫度開關(guān)接通控制加濃冷起動噴油器37?什么是柴油機的不正常噴射【答】在柴油機的噴射過程中，由于壓力波動的存在產(chǎn)生各種不正常的噴射，主要有二次噴射，波動噴射，間斷噴油，不齊噴射，后滴等什么是汽油機理想化油器的特性【答】汽油機在不同工況下滿足最佳性能所要求的理想混合比，以負荷百分比（節(jié)氣門開度）為橫坐標，空然比為縱坐標的理想化油器的特性曲線六、論述題敘述影響發(fā)動機排放中碳氫化合物生成的各種因素，說明具有針對性的防治措施【答】發(fā)動機從下列各方面生成碳氫化合物相應(yīng)的防治措施：汽油機：油箱內(nèi)的汽油蒸汽燃油蒸汽控制裝置燃燒室內(nèi)混合氣過濃和過稀和燃燒室壁面激冷效應(yīng)三元催化轉(zhuǎn)化器曲軸箱竄氣PCV柴油機：冷起動，燃燒過程增壓中冷，催化凈化裝置40?從二沖程內(nèi)燃機的換氣過程說明其優(yōu)缺點，分析二沖程機型的發(fā)展【答】自然吸氣式二沖程汽油機，一般采用回流掃氣，特別是曲軸