世界航空發(fā)展史世界航空發(fā)展歷程氣球和飛艇飛機(jī)遠(yuǎn)古神話和傳說LOREMIPSUMDOLOR遠(yuǎn)古的神話和傳說自古以來，人們就懷有對飛行的渴望。在世界各民族絢麗多彩的神話中，都體現(xiàn)人們飛上天空的憧憬。如中國神話嫦娥奔月、孫悟空騰云駕霧等。西方神話中，許多神靈都長有翅膀，童話小說《一千零一夜》中“飛毯”象征著一種飛行器，再如古條頓傳說中魏蘭擁有的飛行馬甲、古波斯國王卡考斯的摩托飛車等。氣球和飛艇

在中國五代時期，曾出現(xiàn)過靠熱空氣升空的氣球雛形“孔明燈”。

1783年9月19日，蒙哥爾費(fèi)兄弟制成了世界上第一個熱氣球。同年11月，兩個法國人系著一個用柳條編織的吊籃，將第一批“乘客”帶到520m高空，飛行了8min、3.2km后,乘熱氣球上升到90m高，留空20多分鐘，隨風(fēng)飄移約10km。氣球和飛艇1852年，法國人青法爾在氣球上裝了一臺蒸汽機(jī)帶動螺旋漿的推進(jìn)裝置，制成了世界上第一個可操組飛艇。19世紀(jì)未，終于出現(xiàn)了有實(shí)用價值的飛艇。德國的齊柏林制成了硬式飛艇。第一次世界大戰(zhàn)時期，飛艇作為一種新式武器投人了戰(zhàn)斗。20世紀(jì)最初30年是飛艇的全盛時期。1937年4月底,“興登堡”號安全往返于大西洋上空56次，成為聯(lián)系歐美大陸之間的主要空中運(yùn)輸工具。

興登堡號氣球和飛艇1937年5月6日，氫氣被電火花引爆造成“興登堡”號爆炸，造成97名乘員中35人的死亡，也宣告了航空史上飛艇時代的結(jié)束。飛機(jī)的誕生和發(fā)展19世紀(jì)初，英國科學(xué)家喬治·凱利爵士就提出了重于空氣飛行器的基本飛行原理和飛機(jī)的結(jié)構(gòu)布局，被看成是現(xiàn)代航空學(xué)誕生的標(biāo)志。他在1847年設(shè)計制作了一架滑翔機(jī)，并飛行了大約450m。在整個19世紀(jì)的中后期，出現(xiàn)了許多的無動力的滑翔機(jī)。德國的李林達(dá)爾研究滑翔機(jī)20多年，從1891年到1896年的5年間，就進(jìn)行了2000多次的滑翔飛行。他在掌握穩(wěn)定性和操縱性方面取得了豐富的經(jīng)驗(yàn)，留下不少著作，使后來的研究者獲得很大啟迪。李林達(dá)爾飛機(jī)的誕生和發(fā)展1903年12月17日，萊特兄弟設(shè)計制造的“飛行者”一號試飛成功，飛過260m的距離。法國的桑托·杜蒙于1906年、法國的布萊里奧于1909年都成功地飛行了他們自己設(shè)計的飛機(jī)。在1909年春夏之交飛越英吉利海峽的飛行競賽中，布萊里奧駕駛“布萊里奧”羅格型號單翼機(jī)于1909年首次飛越了英吉利海峽，全程40km，飛行時間為37min。1911年爆發(fā)了意大利和土耳其之間的戰(zhàn)爭，意大利人皮亞扎將飛機(jī)首先用于偵察。萊特兄弟飛行者一號飛機(jī)的誕生和發(fā)展第一次世界大戰(zhàn)期間，飛機(jī)大量用于軍事，出現(xiàn)了帶武器的“驅(qū)逐機(jī)”、“轟炸機(jī)”和“強(qiáng)擊機(jī)”。第二次世界大戰(zhàn)中，空軍成為一個獨(dú)立的軍種參戰(zhàn)。軍用機(jī)的分工更細(xì)，性能大為提高。參戰(zhàn)飛機(jī)數(shù)量大，種類多，出現(xiàn)了總質(zhì)量為62500kg的轟炸機(jī)和速度達(dá)784km/h的戰(zhàn)斗機(jī)。德國自19世紀(jì)30年代中期開始渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的研制。該研究由航空工程師馮·奧海因主持進(jìn)行。1939年在德國試飛成功了最早的噴氣式飛機(jī)He-178。1930年，弗蘭克·惠特爾取得了使用燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的第一個專利。于1937年4月12日制造出了第一臺渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，直到1941年5月15日才對裝有這種新發(fā)動機(jī)的E.28/39研究機(jī)進(jìn)行了首次飛行試驗(yàn)。飛機(jī)的誕生和發(fā)展1947年10月14日，試飛員查理斯.耶格爾上校駕駛X-1在43000高空的飛行馬赫數(shù)高達(dá)1.06，從而邁出了人類超聲速飛行的第一步。20世紀(jì)50年代初期，出現(xiàn)了超聲速的軍用飛機(jī)。70—80年代后，航空軍事大國又研制了一系列供現(xiàn)役使用的新型噴氣式研擊機(jī)、轟炸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)和軍用運(yùn)輸機(jī)等如，美國的F-14、F-15、F-16和F-18蘇聯(lián)的米格-23、米格-27、米格-29和米格-31以及蘇-27、蘇-30、蘇-34、蘇-35和蘇-37等軍用飛機(jī)。F-18米格-29米格-31

蘇-37F-14蘇-35飛機(jī)的誕生和發(fā)展在民用航空方面，由于一戰(zhàn)結(jié)束后，大量的軍用飛機(jī)閑置下來，于是人們紛紛把它們轉(zhuǎn)為民用。歐洲各國紛紛創(chuàng)辦航空公司，當(dāng)時使用的民航機(jī)大多數(shù)由軍用飛機(jī)改裝而成。到二戰(zhàn)之前，民航業(yè)已得到很大規(guī)模的發(fā)展。民用噴氣飛機(jī)的發(fā)展較晚，在1950年，世界上第一架渦輪螺旋漿噴氣客機(jī)—英國的“子爵”號投入使用，但是“子爵”號的使用并沒有開啟噴氣時代。1952年裝配4個渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的英國“夢星”號客機(jī)在航線上開始使用。飛機(jī)的誕生和發(fā)展1956年蘇聯(lián)的圖-104、1958年美國的波音707和DC-8進(jìn)入航線，民用噴氣航空的時代真正開始了。波音707的速度為900~1000km/h，航程可達(dá)12000km乘客158人。1968年底，蘇聯(lián)首先試飛了超聲速旅客機(jī)圖-144。1969年初，英法合作研制的“協(xié)和”號客機(jī)試飛，并于1976年用于航線飛行。由于諸多原因,“協(xié)和”號于2003年正式停飛。協(xié)和號圖-144波音707飛機(jī)的誕生和發(fā)展世界最大的兩大飛機(jī)制造商歐洲空中客車公司和美國波音公司自二十世紀(jì)中后期至今研發(fā)制造出多種型號客機(jī)，如波音707、717、737、747、767、777、787等，空客A300、A310、A320家族（其中包括A318、A319、A320、A321）、A330、A340、A350、A380。其中空客A380為全球最大的寬體客機(jī)，于2005年4月27日完成首飛?？湛虯380是四引擎、525座超大型雙層客機(jī)，其發(fā)動機(jī)為EngineAllianceGP7200或Rolls-RoyceTrent900渦扇發(fā)動機(jī)，航程14800千米。但由于運(yùn)營不當(dāng)，項目虧損，后來宣布停產(chǎn)。

空客A380