城市軌道交通

通信與信號(hào)1項(xiàng)目七閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)和廣播系統(tǒng)項(xiàng)目導(dǎo)讀城軌閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)可為控制中心調(diào)度管理人員、車(chē)站值班員、列車(chē)司機(jī)及站臺(tái)工作人員等提供所管轄車(chē)站的站廳、站臺(tái)、出入口、機(jī)房等主要區(qū)域的實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控，確保城軌系統(tǒng)正常安全地運(yùn)行。城軌廣播系統(tǒng)主要輔助控制臺(tái)人員進(jìn)行調(diào)度和安排任務(wù)，車(chē)站值班人員發(fā)布通告、服務(wù)信息等。如今，數(shù)字音頻傳輸技術(shù)進(jìn)步迅速，廣泛應(yīng)用于城市軌道交通中。2知識(shí)目標(biāo)了解閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的作用和組成。1了解城市軌道交通閉路電視系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)。2了解廣播系統(tǒng)的組成。3了解城市軌道交通廣播系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。43了解城市軌道交通的廣播詞。5技能目標(biāo)會(huì)搭建閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)。1會(huì)搭建廣播系統(tǒng)。2會(huì)播報(bào)城市軌道交通廣播。34

任務(wù)一認(rèn)識(shí)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)工作任務(wù)5任務(wù)名稱認(rèn)識(shí)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)工單號(hào)姓

名專

業(yè)日

期班

級(jí)任務(wù)描述：

現(xiàn)有硬盤(pán)錄像機(jī)、監(jiān)視器、視頻矩陣、視頻切換器、攝像機(jī)操控鍵盤(pán)、連接線纜、電源等，請(qǐng)搭建閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)。任務(wù)要求：1．學(xué)習(xí)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的組成。2．畫(huà)出車(chē)站監(jiān)視系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，說(shuō)明各部分的作用。3．制作視頻電纜連接頭，連接閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)各硬件設(shè)備，使之能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。一、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的作用知識(shí)準(zhǔn)備6任務(wù)一認(rèn)識(shí)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)是安全技術(shù)防范體系中的一個(gè)重要組成部分，是一種先進(jìn)的、防范能力強(qiáng)的綜合系統(tǒng)。在城市軌道交通中，閉路電視（ClosedCircuitTV，CCTV）監(jiān)控系統(tǒng)是保證城軌各車(chē)站安全運(yùn)行的重要手段，它可對(duì)各車(chē)站主要生產(chǎn)裝置、設(shè)施、關(guān)鍵設(shè)備及重要部位進(jìn)行全面直觀、實(shí)時(shí)的安全監(jiān)視，其主要作用如下。（1）為控制中心調(diào)度員、各車(chē)站值班員、公安值班人員等提供有關(guān)列車(chē)運(yùn)行、旅客疏導(dǎo)、防災(zāi)救火、突發(fā)事件等現(xiàn)場(chǎng)視頻信息。7任務(wù)一認(rèn)識(shí)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)（2）為調(diào)度中心一級(jí)行車(chē)管理人員（行車(chē)調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員、公安值班員、值班主任等）提供各站臺(tái)區(qū)行車(chē)情況以及站廳區(qū)旅客流向的圖像信息。（3）為車(chē)站行車(chē)值班員提供本站列車(chē)?？?、啟動(dòng)、車(chē)門(mén)開(kāi)閉以及售票機(jī)、閘機(jī)出入口等處的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)圖像信息。（4）為列車(chē)駕駛員和站臺(tái)工作人員提供相應(yīng)站臺(tái)旅客上下列車(chē)的圖像信息。二、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的組成8任務(wù)一認(rèn)識(shí)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)

如圖7-1所示，閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要由攝像部分、傳輸部分、控制部分以及圖像處理顯示和記錄設(shè)備等組成。圖7-1閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)9任務(wù)一認(rèn)識(shí)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)1．?dāng)z像部分?jǐn)z像部分是閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的前沿部分，是整個(gè)系統(tǒng)的“眼睛”。它常布置在被監(jiān)視場(chǎng)所的某一位置上，并使其視場(chǎng)角能覆蓋整個(gè)被監(jiān)視區(qū)域。攝像部分將監(jiān)視內(nèi)容變?yōu)閳D像信號(hào)，傳送至控制中心監(jiān)視器。10任務(wù)一認(rèn)識(shí)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)1）攝像機(jī)的分類按顯示色彩不同，攝像機(jī)可分為黑白和彩色兩種。由于黑白攝像機(jī)具有高分辨率、低照度等優(yōu)點(diǎn)，尤其是它可在紅外光照下成像，因此，閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)常采用黑白攝像機(jī)。城軌閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中，常用的攝像機(jī)有半球攝像機(jī)、云臺(tái)攝像機(jī)、一體化攝像機(jī)、槍型攝像機(jī)、紅外攝像機(jī)等。其中，球型攝像機(jī)沒(méi)有角度限制，可以看到攝像頭覆蓋的全部場(chǎng)景；云臺(tái)攝像機(jī)通過(guò)控制云臺(tái)角度，可改變攝像范圍；一體化攝像機(jī)鏡頭與攝像機(jī)為一體，不可拆卸鏡頭；槍型攝像機(jī)的攝像頭可更換；紅外攝像機(jī)在攝像頭前加裝紅外燈，可用于夜間拍攝。11任務(wù)一認(rèn)識(shí)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)2）攝像機(jī)的安裝根據(jù)監(jiān)視需要，攝像機(jī)可安裝在電動(dòng)云臺(tái)上，并加裝變焦鏡頭。在室外應(yīng)用的情況下，為了防塵、防雨、抗高低溫、抗腐蝕等，可對(duì)攝像機(jī)及其鏡頭加裝專門(mén)的防護(hù)罩。12任務(wù)一認(rèn)識(shí)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)

傳輸部分是指系統(tǒng)圖像信號(hào)傳送的通路。一般來(lái)說(shuō)，傳輸部分單指?jìng)鬏攬D像信號(hào)。由于某些系統(tǒng)中除圖像外，還要傳輸聲音信號(hào)，有時(shí)需要由控制中心通過(guò)控制臺(tái)對(duì)攝像機(jī)、鏡頭、云臺(tái)、防護(hù)罩等進(jìn)行控制，因而傳輸系統(tǒng)還包含控制信號(hào)傳輸。圖像信號(hào)的傳輸，要求在圖像信號(hào)經(jīng)過(guò)傳輸系統(tǒng)后，不產(chǎn)生明顯的噪聲、失真，保證原始圖像信號(hào)的清晰度和灰度等級(jí)沒(méi)有明顯下降。這要求傳輸系統(tǒng)在衰減、引入噪聲方面以及幅頻特性和相頻特性方面都有良好的性能。2．傳輸部分提示在傳輸方式上，目前閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)常采用視頻基帶傳輸方式。若攝像機(jī)距離控制中心較遠(yuǎn)，可采用射頻傳輸方式或光纖傳輸方式。13任務(wù)一認(rèn)識(shí)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)控制部分是整個(gè)系統(tǒng)的指揮中心，它的主要功能是視頻信號(hào)放大與分配，圖像信號(hào)的校正與補(bǔ)償，圖像信號(hào)的切換和記錄，攝像機(jī)及其輔助部件（如鏡頭、云臺(tái)、防護(hù)罩等）的控制等?？刂撇糠帜苓b控?cái)z像機(jī)、鏡頭、云臺(tái)、防護(hù)罩等，從而完成對(duì)被監(jiān)視場(chǎng)所的監(jiān)視。控制部分一般設(shè)有錄像設(shè)備，可以隨時(shí)將被監(jiān)視場(chǎng)所的圖像記錄下來(lái)，便于事后備查。3．控制部分14任務(wù)一認(rèn)識(shí)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)控制部分一般設(shè)有“多畫(huà)面分割器”，如四畫(huà)面、九畫(huà)面、十六畫(huà)面等。通過(guò)這個(gè)設(shè)備，可以在一臺(tái)監(jiān)視器上同時(shí)顯示出四個(gè)、九個(gè)、十六個(gè)攝像機(jī)送來(lái)的畫(huà)面，并用一臺(tái)常規(guī)錄像機(jī)或長(zhǎng)延時(shí)錄像機(jī)進(jìn)行記錄?？刂撇糠诌€設(shè)有時(shí)間、地址字符發(fā)生器，可以顯示年、月、日和時(shí)間，以及被監(jiān)視場(chǎng)所的地址、名稱，并在錄像機(jī)上進(jìn)行記錄，便于以后備查。拓展視野15任務(wù)一認(rèn)識(shí)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)顯示部分一般由多臺(tái)監(jiān)視器、監(jiān)視屏幕墻或電腦顯示器組成，它的功能是將傳送過(guò)來(lái)的圖像顯示出來(lái)。在閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)中，尤其是由多臺(tái)攝像機(jī)組成的閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中，一般都不是一臺(tái)監(jiān)視器對(duì)應(yīng)一臺(tái)攝像機(jī)進(jìn)行顯示，而是一臺(tái)監(jiān)視器輪流切換顯示幾臺(tái)攝像機(jī)的圖像信號(hào)。這樣既能節(jié)省設(shè)備，又能減少空間占用。在一般的系統(tǒng)中，通常都采用四比一、八比一、甚至十六比一的攝像機(jī)對(duì)監(jiān)視器的比例數(shù)，來(lái)設(shè)置監(jiān)視器的數(shù)量。4．顯示部分提示當(dāng)某個(gè)被監(jiān)視場(chǎng)所發(fā)生情況時(shí)，可通過(guò)切換器將這一路信號(hào)切換到某一臺(tái)監(jiān)視器上一直顯示，并通過(guò)控制臺(tái)對(duì)其遙控、跟蹤記錄。

任務(wù)一認(rèn)識(shí)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)在城市軌道交通中，閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)一般分為以下三部分。①指揮行車(chē)及控制客流，監(jiān)控場(chǎng)所包括車(chē)站站廳、站臺(tái)、車(chē)站軌道等。②用于消防樓宇監(jiān)控，監(jiān)控場(chǎng)所包括軌道交通企業(yè)安裝重要設(shè)施的場(chǎng)所。③用于公安安防系統(tǒng)，為公安人員提供車(chē)站視頻信息，一般用于處理糾紛、事故等情況。監(jiān)控場(chǎng)所包括地鐵進(jìn)入車(chē)站內(nèi)的通道、站廳、站臺(tái)等。16三、城軌閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)

任務(wù)一認(rèn)識(shí)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)行車(chē)指揮用監(jiān)控系統(tǒng)提供城市軌道交通車(chē)站內(nèi)站廳、站臺(tái)、軌道上列車(chē)停靠、啟動(dòng)、車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)、客流等與行車(chē)有關(guān)的現(xiàn)場(chǎng)圖像信息，以確保城市軌道交通系統(tǒng)正常運(yùn)行。使用此監(jiān)控系統(tǒng)的人員有車(chē)站值班人員、列車(chē)駕駛員、控制中心調(diào)度人員等。行車(chē)指揮用監(jiān)控系統(tǒng)包括車(chē)站設(shè)備、控制中心設(shè)備以及傳輸設(shè)備三部分。171．行車(chē)指揮用監(jiān)控系統(tǒng)

任務(wù)一認(rèn)識(shí)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)車(chē)站監(jiān)視子系統(tǒng)主要由攝像機(jī)、多點(diǎn)控制單元（MCU）、工作站、監(jiān)視器等組成，可為車(chē)站值班員提供本站乘客上下車(chē)、出入站以及列車(chē)行車(chē)情況。其中，MCU類似于傳統(tǒng)的視頻切換控制部分，與車(chē)站的連接端口為FE（快速以太網(wǎng)）。在車(chē)站的出入通道、站臺(tái)和站廳等處安裝電荷耦合組件（CCD）攝像機(jī)，平均每個(gè)車(chē)站配置10臺(tái)攝像機(jī)，即站臺(tái)上、下行側(cè)各設(shè)2臺(tái)，站廳區(qū)、通道口設(shè)6臺(tái)。上（下）行站臺(tái)2臺(tái)攝像機(jī)的視頻信號(hào)通過(guò)圖像合成器（2合1，MCU內(nèi)部實(shí)現(xiàn)）合成一路信號(hào)，即在一個(gè)監(jiān)視器上可以完成對(duì)上行或下行站臺(tái)的客流情況監(jiān)視。所有攝像機(jī)的視頻信號(hào)經(jīng)編碼后，送往MCU，由MCU進(jìn)行多播處理，以滿足同一路圖像同時(shí)發(fā)送給中央控制室（OCC）、車(chē)站值班員和司機(jī)的要求。車(chē)站值班員通過(guò)控制鍵盤(pán)，可將所需要的畫(huà)面切換到監(jiān)視器上，或?qū)勺兘箶z像機(jī)、電動(dòng)云臺(tái)進(jìn)行控制。高架站一般應(yīng)采用戶外型攝像機(jī)。181）車(chē)站設(shè)備

任務(wù)一認(rèn)識(shí)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)近幾年，為了減輕司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短列車(chē)運(yùn)行間隔，出現(xiàn)了駕駛室設(shè)置監(jiān)視器的方案，即在站臺(tái)及駕駛室分別設(shè)圖像無(wú)線傳送設(shè)備，將站臺(tái)攝像機(jī)視頻監(jiān)視信號(hào)通過(guò)無(wú)線方式傳送到駕駛室內(nèi)監(jiān)視器上，不僅可以使司機(jī)在駕駛座位上實(shí)時(shí)掌握乘客上下車(chē)情況，還可以使司機(jī)未到站前即可提前了解站臺(tái)情況。該方案的缺陷是投資偏高。19拓展視野

任務(wù)一認(rèn)識(shí)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)控制中心設(shè)備由MCU、智能操作臺(tái)、流媒體服務(wù)器和集中維護(hù)管理終端組成。大屏幕監(jiān)視器由主控系統(tǒng)（MCS）統(tǒng)一提供，按十六個(gè)畫(huà)面考慮。正常情況下，OCC對(duì)車(chē)站攝像機(jī)擁有優(yōu)先控制權(quán)。流媒體服務(wù)器用來(lái)記錄所有監(jiān)視器所顯示的圖像，存儲(chǔ)容量為一個(gè)星期內(nèi)OCC顯示的所有圖象信息。202）控制中心設(shè)備

任務(wù)一認(rèn)識(shí)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)傳輸設(shè)備將車(chē)站視頻信號(hào)和控制信號(hào)傳送到控制中心。本地傳輸一般直接用電纜連接即可實(shí)現(xiàn)，而控制中心與車(chē)站距離一般較遠(yuǎn)，需要相應(yīng)的傳輸設(shè)備實(shí)現(xiàn)視頻和控制信號(hào)的傳送。在車(chē)站，分配器輸出的視頻信號(hào)和控制信號(hào)經(jīng)轉(zhuǎn)換設(shè)備轉(zhuǎn)換成相應(yīng)傳輸設(shè)備所需的接口數(shù)據(jù)后，經(jīng)傳輸設(shè)備傳送到控制中心，控制中心傳輸設(shè)備再將接收的信號(hào)轉(zhuǎn)換成視頻信號(hào)送到視頻矩陣及控制信號(hào)接口。213）傳輸設(shè)備提示公安安防系統(tǒng)設(shè)備組成與行車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)相同。

任務(wù)一認(rèn)識(shí)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)

消防樓宇監(jiān)控系統(tǒng)一般設(shè)置在軌道交通企業(yè)的重要設(shè)施內(nèi)，如控制中心、車(chē)輛段、停車(chē)廠等地，由前端攝像機(jī)、控制主機(jī)、視頻切換、視頻分配、硬盤(pán)錄像、監(jiān)視設(shè)備等組成。它的主要功能是進(jìn)行樓宇內(nèi)的安防及消防，一般與消防系統(tǒng)有聯(lián)動(dòng)功能。消防樓宇系統(tǒng)的攝像機(jī)一般安裝在樓道、出入口及重要的設(shè)備機(jī)房。消防樓宇監(jiān)控系統(tǒng)一般單獨(dú)組網(wǎng)，視頻圖像只上傳到本地監(jiān)視器和硬盤(pán)錄像設(shè)備。222．消防樓宇監(jiān)控系統(tǒng)提示

閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)在下列場(chǎng)所應(yīng)設(shè)監(jiān)視攝像機(jī)：售檢票大廳、乘客集散廳、上下行站臺(tái)、自動(dòng)扶梯等公共場(chǎng)所，以及設(shè)置消防設(shè)備及變電設(shè)備的地方。地鐵閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)在控制中心行車(chē)調(diào)度員、防災(zāi)調(diào)度員、車(chē)站行車(chē)值班員、車(chē)站防災(zāi)值班員等處設(shè)置控制、監(jiān)視裝置。在上下行站臺(tái)列車(chē)停車(chē)位設(shè)置監(jiān)視裝置。

任務(wù)一認(rèn)識(shí)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)任務(wù)實(shí)施23任務(wù)工單任務(wù)名稱認(rèn)識(shí)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)姓

名日

期操作方法：

根據(jù)學(xué)習(xí)的結(jié)果，搜集閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)相關(guān)資料，完成閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的搭建?，F(xiàn)有閉路電視系統(tǒng)存在的問(wèn)題及解決方法探討：技能掌握程度非常熟練□比較熟練□一般熟練□不熟練□教師評(píng)語(yǔ)：任務(wù)實(shí)施成績(jī)：

日期：

任務(wù)二認(rèn)識(shí)廣播系統(tǒng)工作任務(wù)24任務(wù)名稱認(rèn)識(shí)廣播系統(tǒng)工單號(hào)姓

名專

業(yè)日

期班

級(jí)任務(wù)描述：

現(xiàn)有車(chē)站廣播控制臺(tái)、中心廣播控制臺(tái)及相關(guān)設(shè)備，請(qǐng)搭建廣播系統(tǒng)。任務(wù)要求：1．識(shí)別廣播系統(tǒng)的設(shè)備。2．連接所提供設(shè)備，組成廣播系統(tǒng)，并使之正常顯示。3．學(xué)習(xí)城市軌道交通廣播系統(tǒng)的使用規(guī)定，并模擬車(chē)站、調(diào)度有關(guān)崗位，根據(jù)有關(guān)預(yù)案播報(bào)規(guī)定的廣播內(nèi)容。

任務(wù)二認(rèn)識(shí)廣播系統(tǒng)知識(shí)準(zhǔn)備城市軌道交通中，廣播系統(tǒng)可用于對(duì)乘客進(jìn)行廣播，通知列車(chē)到站、離站、線路換乘、時(shí)刻表變化、列車(chē)晚點(diǎn)、安全狀況等信息；也可對(duì)運(yùn)營(yíng)人員進(jìn)行廣播，發(fā)布有關(guān)通知信息，便于協(xié)同配合工作，提高服務(wù)質(zhì)量。當(dāng)遇突發(fā)事故或緊急情況時(shí)，作為事故搶險(xiǎn)、組織指揮的防災(zāi)廣播，可對(duì)乘客進(jìn)行及時(shí)有效的疏導(dǎo)和指引，提高應(yīng)急響應(yīng)能力。25

任務(wù)二認(rèn)識(shí)廣播系統(tǒng)一、廣播系統(tǒng)的組成和分類廣播系統(tǒng)又稱擴(kuò)聲音響系統(tǒng)，它能將語(yǔ)音信息通過(guò)擴(kuò)聲系統(tǒng)發(fā)送，并重現(xiàn)聲音。廣播系統(tǒng)主要由音源、音頻放大器、揚(yáng)聲器系統(tǒng)組成，如圖7-2所示。音響效果既與系統(tǒng)配置有關(guān)，也與播放環(huán)境有關(guān)。261．廣播系統(tǒng)的組成圖7-2廣播系統(tǒng)示意圖

任務(wù)二認(rèn)識(shí)廣播系統(tǒng)高保真音源設(shè)備使廣播系統(tǒng)能夠重現(xiàn)原始聲音和原始聲場(chǎng)。常見(jiàn)的高保真音源設(shè)備有傳聲器、CD播放機(jī)、DVD播放機(jī)、MP3播放機(jī)等。271）音源音頻放大器是廣播系統(tǒng)的主體，它包括前置放大器和功率放大器兩部分，必要時(shí)可插入圖示均衡器。音頻放大器可對(duì)音頻信號(hào)進(jìn)行處理和放大，并用足夠的功率去推動(dòng)揚(yáng)聲器系統(tǒng)發(fā)聲。2）音頻放大器

任務(wù)二認(rèn)識(shí)廣播系統(tǒng)前置放大器（見(jiàn)圖7-3）是廣播系統(tǒng)的音質(zhì)控制中心，具有雙重功能，即選擇音頻并進(jìn)行音頻電壓放大和音質(zhì)控制。前置放大器可將各種不同音源送來(lái)的不同電平音頻信號(hào)放大為大致相同的額定電平，并同時(shí)進(jìn)行加工處理，實(shí)現(xiàn)音質(zhì)控制，從而恢復(fù)原始聲音，輸出高保真音頻信號(hào)。28（1）前置放大器。圖7-3前置音頻放大器

任務(wù)二認(rèn)識(shí)廣播系統(tǒng)圖示均衡器是為修飾美化音色而設(shè)置的音頻信號(hào)處理設(shè)備。如圖7-4所示，它將整個(gè)音頻帶劃分為五個(gè)、七個(gè)或十個(gè)頻段，最多可達(dá)三十一個(gè)頻段，分別進(jìn)行提升或衰減，從而補(bǔ)償房間聲學(xué)缺陷，彌補(bǔ)左、右音箱的頻率特性差異。29（2）圖示均衡器。圖7-4圖示均衡器

任務(wù)二認(rèn)識(shí)廣播系統(tǒng)功率放大器（見(jiàn)圖7-5）的作用是放大前置放大器的音頻信號(hào)，產(chǎn)生足夠的不失真功率，以推動(dòng)揚(yáng)聲器發(fā)聲。功率放大器處于大信號(hào)的工作狀態(tài)，動(dòng)態(tài)范圍很大，容易引起非線性失真，因此必須有良好的動(dòng)態(tài)特性。功率放大器性能對(duì)廣播系統(tǒng)的放音質(zhì)量有直接影響，其均衡指標(biāo)主要有頻率特性、諧波失真和輸出功率等。30（3）功率放大器。圖7-5功率放大器

任務(wù)二認(rèn)識(shí)廣播系統(tǒng)313）揚(yáng)聲器系統(tǒng)揚(yáng)聲器系統(tǒng)能將功率放大器輸出的音頻信號(hào)分頻段、不失真地還原成原始聲音。揚(yáng)聲器系統(tǒng)由揚(yáng)聲器、分頻器和箱體三部分組成，如圖7-6所示。（a）揚(yáng)聲器（b）分頻器（c）箱體圖7-6揚(yáng)聲器系統(tǒng)

任務(wù)二認(rèn)識(shí)廣播系統(tǒng)32按安裝方式不同，廣播系統(tǒng)可分為流動(dòng)演出廣播和固定廣播。按使用場(chǎng)所不同，廣播系統(tǒng)可分為公共廣播、會(huì)議廣播和車(chē)載廣播。按安裝位置不同，廣播系統(tǒng)可分為室內(nèi)廣播和室外廣播。2．廣播系統(tǒng)的分類

任務(wù)二認(rèn)識(shí)廣播系統(tǒng)33在城市軌道交通中，廣播系統(tǒng)由車(chē)站（含中心）廣播系統(tǒng)和車(chē)輛段廣播系統(tǒng)組成。

車(chē)站廣播系統(tǒng)：主要用來(lái)向運(yùn)營(yíng)管理人員、維護(hù)人員播發(fā)相關(guān)公務(wù)信息；向乘客廣播各種公告信息，包括列車(chē)運(yùn)營(yíng)信息、乘客服務(wù)信息等，同時(shí)兼做災(zāi)害事故發(fā)生時(shí)的應(yīng)急廣播。

車(chē)輛段廣播：是為段內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)值班員向轄區(qū)進(jìn)行作業(yè)指揮而獨(dú)立設(shè)置的廣播系統(tǒng)。二、城軌廣播系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

任務(wù)二認(rèn)識(shí)廣播系統(tǒng)34控制中心廣播系統(tǒng)由廣播控制設(shè)備、各種播音操作臺(tái)（含信源）、通信接口裝置、狀態(tài)顯示裝置、數(shù)字錄音裝置、功放和負(fù)載控制裝置、揚(yáng)聲器等組成。其中，功放、負(fù)載控制裝置及揚(yáng)聲器用于控制中心建筑物內(nèi)部廣播。車(chē)站廣播設(shè)備由廣播控制盒（含信源）、綜合控制裝置、功放立柜、站臺(tái)插播盒、音量回授控制設(shè)備以及揚(yáng)聲器等組成，如圖7-7所示。1．車(chē)站（含中心）廣播系統(tǒng)的構(gòu)成和播放信息1）車(chē)站（含中心）廣播系統(tǒng)的構(gòu)成圖7-7車(chē)站廣播系統(tǒng)構(gòu)成

任務(wù)二認(rèn)識(shí)廣播系統(tǒng)35車(chē)站廣播系統(tǒng)采用車(chē)站和控制中心（OCC）兩級(jí)控制方式，正常情況下控制中心為一級(jí)、各車(chē)站為二級(jí)，可實(shí)現(xiàn)人工和自動(dòng)方式廣播。應(yīng)急時(shí)根據(jù)“就近原則”，站臺(tái)、車(chē)站廣播具有優(yōu)先權(quán)。控制中心一級(jí)中心，又分為環(huán)控調(diào)度和行車(chē)調(diào)度兩級(jí)，其中環(huán)控為一級(jí)調(diào)度，行調(diào)為二級(jí)調(diào)度?？梢暰唧w情況擴(kuò)展其他調(diào)度廣播權(quán)。由于廣播權(quán)限優(yōu)先級(jí)與運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定有關(guān)，故各種優(yōu)先權(quán)的設(shè)置可以根據(jù)需要調(diào)整。

任務(wù)二認(rèn)識(shí)廣播系統(tǒng)362）車(chē)站（含中心）廣播系統(tǒng)的播放信息控制中心可向各車(chē)站發(fā)送各種廣播信息，可以單選、組選、全選任意車(chē)站的任意廣播區(qū)域進(jìn)行廣播；控制中心在進(jìn)行廣播的同時(shí)，可以同步錄音，并記錄廣播的日期和時(shí)間；控制中心廣播控制設(shè)備可預(yù)設(shè)常用的廣播內(nèi)容，以便于中心人員廣播。車(chē)站廣播用于向本站乘客提供列車(chē)停靠、進(jìn)出站信息、安全提示、導(dǎo)向、音樂(lè)以及向工作人員播發(fā)通知等。

任務(wù)二認(rèn)識(shí)廣播系統(tǒng)37車(chē)站廣播設(shè)有自動(dòng)、手動(dòng)和應(yīng)急廣播模式；廣播內(nèi)容采用定型語(yǔ)音合成和人工直播方式；車(chē)站廣播控制盒上可進(jìn)行信源、廣播區(qū)域選擇；系統(tǒng)設(shè)有監(jiān)聽(tīng)功能，在站臺(tái)、出入站口設(shè)置噪聲自動(dòng)檢測(cè)音量回授裝置，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況人工或自動(dòng)調(diào)節(jié)輸出音量；在站臺(tái)設(shè)置廣播插播盒，可供站臺(tái)工作人員在必要時(shí)對(duì)本區(qū)域進(jìn)行定向廣播；車(chē)站廣播具有自我檢測(cè)功能，能對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部的設(shè)備進(jìn)行故障大致定位，檢測(cè)結(jié)果送監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)。拓展視野

任務(wù)二認(rèn)識(shí)廣播系統(tǒng)38車(chē)輛段廣播系統(tǒng)既可是獨(dú)立的系統(tǒng)，也可根據(jù)需要納入車(chē)站（含中心）廣播系統(tǒng)。車(chē)輛段廣播設(shè)備由廣播控制盒（含話筒）、功放、控制立柜以及揚(yáng)聲器和現(xiàn)場(chǎng)的語(yǔ)音插播盒等設(shè)備組成。廣播控制盒（含話筒）常設(shè)于車(chē)輛段信號(hào)樓值班員、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員和停車(chē)列檢庫(kù)值班員處。2．車(chē)輛段廣播系統(tǒng)的構(gòu)成

任務(wù)二認(rèn)識(shí)廣播系統(tǒng)39在城市軌道交通系統(tǒng)中，按設(shè)備安裝地點(diǎn)不同，廣播系統(tǒng)可分為地面廣播和車(chē)載廣播兩部分。地面廣播信息可由控制中心廣播臺(tái)發(fā)出，也可由車(chē)站值班員發(fā)出。車(chē)載廣播可為乘客發(fā)布到站信息、播放背景音樂(lè)，緊急情況下可向乘客播放各類重要信息。車(chē)載廣播系統(tǒng)有兩種模式：一種是為地面上行駛列車(chē)設(shè)計(jì)；另一種是為隧道內(nèi)行駛列車(chē)設(shè)計(jì)。三、城軌車(chē)載廣播系統(tǒng)

任務(wù)二認(rèn)識(shí)廣播系統(tǒng)40當(dāng)列車(chē)行駛在地面時(shí)，車(chē)上可接收到GPS定位信號(hào)，車(chē)載廣播一般采用GPS接收機(jī)定位觸發(fā)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)廣播。如圖7-8所示，地面列車(chē)車(chē)載廣播系統(tǒng)主要由GPS接收機(jī)、車(chē)載廣播控制設(shè)備、車(chē)廂揚(yáng)聲器系統(tǒng)組成。1．地面列車(chē)車(chē)載廣播系統(tǒng)圖7-8地面列車(chē)車(chē)載廣播系統(tǒng)

任務(wù)二認(rèn)識(shí)廣播系統(tǒng)41車(chē)廂揚(yáng)聲器系統(tǒng)：能對(duì)列車(chē)上的乘客進(jìn)行廣播，一般采取并聯(lián)方式。車(chē)載廣播控制設(shè)備：具有人工廣播的功能，當(dāng)需要播發(fā)緊急信息或GPS接收機(jī)故障時(shí)，駕駛員可通過(guò)控制面板上的控制按鍵人工播發(fā)信息。

GPS接收機(jī)：接收衛(wèi)星定位信號(hào)，并將信號(hào)傳送到廣播控制設(shè)備，實(shí)現(xiàn)列車(chē)信息定位功能。

任務(wù)二認(rèn)識(shí)廣播系統(tǒng)42地鐵內(nèi)的列車(chē)一般行駛在隧道內(nèi)，無(wú)法接收GPS定位信息，需要通過(guò)軌道電路觸發(fā)設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)播發(fā)廣播信息的功能。如圖7-9所示，隧道列車(chē)車(chē)載廣播系統(tǒng)主要由軌道電路觸發(fā)設(shè)備、車(chē)載接收設(shè)備、車(chē)載廣播控制設(shè)備、車(chē)廂揚(yáng)聲器系統(tǒng)組成。2．隧道列車(chē)車(chē)載廣播系統(tǒng)圖7-9隧道列車(chē)車(chē)載廣播系統(tǒng)

任務(wù)二認(rèn)識(shí)廣播系統(tǒng)43車(chē)載廣播控制設(shè)備：接收車(chē)載廣播接收設(shè)備的位置信息，并判斷播發(fā)信息內(nèi)容，其他功能與地面車(chē)載廣播控制設(shè)備相同。車(chē)載接收設(shè)備：接收軌道電路觸發(fā)設(shè)備發(fā)送的位置信息，并將信號(hào)傳送到車(chē)載廣播控制設(shè)備。軌道電路觸發(fā)設(shè)備：安裝在列車(chē)進(jìn)出站時(shí)需要廣播的軌道上，為車(chē)載接收設(shè)備發(fā)送位置信息。

任務(wù)二認(rèn)識(shí)廣播系統(tǒng)44四、城市軌道交通的廣播詞廣播以及時(shí)準(zhǔn)確引導(dǎo)乘客安全、快捷乘坐軌道交通為原則。廣播要根據(jù)監(jiān)控CCTV或站臺(tái)崗、站廳崗報(bào)告，觀察、分析和掌握站臺(tái)、站廳、扶梯、出入口的乘客實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，確定廣播內(nèi)容和廣播區(qū)域。當(dāng)無(wú)恰當(dāng)?shù)匿浺魰r(shí)，人工廣播要先組織好語(yǔ)言，再播放。廣播過(guò)程中，嚴(yán)禁突然中斷，嚴(yán)禁廣播與運(yùn)營(yíng)服務(wù)無(wú)關(guān)的內(nèi)容。車(chē)站廣播內(nèi)容包括安全廣播、末班車(chē)廣播、非正常情況下廣播和其他廣播。

任務(wù)二認(rèn)識(shí)廣播系統(tǒng)45候車(chē)廣播：“乘客，您好！為了您的安全，請(qǐng)站在黃線以內(nèi)候車(chē)，謝謝合作！”列車(chē)進(jìn)站廣播：“乘客，您好！列車(chē)即將進(jìn)站，請(qǐng)注意安全，站在黃線以內(nèi)候車(chē)。上下列車(chē)時(shí)，請(qǐng)先下后上，注意站臺(tái)與列車(chē)之間的空隙。謝謝合作！”列車(chē)關(guān)閉車(chē)門(mén)廣播：“乘客，您好！車(chē)門(mén)即將關(guān)閉，請(qǐng)不要越出黃線，不要手扶車(chē)門(mén)，謹(jǐn)防夾傷，謝謝合作！”雨天廣播：“乘客，您好！由于天氣原因，地面和樓梯較滑，請(qǐng)大家在行走、上下樓梯時(shí)注意安全，以免滑倒摔傷。”1．安全廣播

任務(wù)二認(rèn)識(shí)廣播系統(tǒng)46末班車(chē)出發(fā)預(yù)報(bào)廣播：“乘客請(qǐng)注意，開(kāi)往××方向的末班車(chē)即將出發(fā)，請(qǐng)抓緊時(shí)間上車(chē)?！蓖Ｖ官?gòu)票進(jìn)站廣播：“乘客請(qǐng)注意，今天的列車(chē)服務(wù)已經(jīng)結(jié)束，請(qǐng)停止購(gòu)票進(jìn)站?！标P(guān)站廣播：“乘客請(qǐng)注意，今天的列車(chē)服務(wù)已經(jīng)結(jié)束，車(chē)站即將關(guān)閉，請(qǐng)盡快出站，感謝您乘坐本次列車(chē)，歡迎下次光臨。”2．末班車(chē)廣播

任務(wù)二認(rèn)識(shí)廣播系統(tǒng)47險(xiǎn)情疏導(dǎo)廣播：“乘客請(qǐng)注意，因車(chē)站發(fā)生險(xiǎn)情，可