一種車窗器的作方法1.本實(shí)用新型于破窗器技術(shù)領(lǐng)，尤其是涉及一種窗破碎器。背技：2.日常生活中經(jīng)常會出現(xiàn)車禍部分車禍中的汽車掉落至水中，汽內(nèi)的人員則需要快速從汽車內(nèi)出來避死亡，通常人們是用汽車內(nèi)尖銳物對車窗進(jìn)行破碎，車內(nèi)的物品多數(shù)小，不方便砸窗并且由于外界水壓過大，人們對車窗打的力不足以將璃破碎，導(dǎo)致人窒息死亡，所以人會拼盡全力的對車玻璃進(jìn)行敲打，此使得自身更加憊。技實(shí)要素：3.本實(shí)用新型在解決上述技術(shù)題，提供一種車窗碎器。4.為了達(dá)到上目的，本實(shí)用新采用如下技術(shù)方案5.一種車窗破器，包括座體、碎頂桿、二力桿、力桿支撐座、鎖、鎖緊螺母、第一彈和第二彈簧，所座體上設(shè)有破碎桿安裝槽和二力桿撐座安裝槽，所述碎頂桿安裝槽和力桿支撐座安裝均呈柱形且長度方均沿縱向，所述二桿支撐座安裝槽上下兩端貫穿于述座體，所述破碎桿安裝槽的頂端貫于所述座體，所座體上還設(shè)有連所述破碎頂桿安裝和二力桿支撐座安槽的鎖球安裝槽所述鎖球安裝槽柱形且所述鎖球安槽垂直于所述破碎桿安裝槽，所述力桿的上端抵接所述座體上，所述力桿的下端抵接在述二力桿支撐座，所述二力桿支座安裝在所述二力支撐座安裝槽內(nèi)的部，所述鎖緊螺安裝在所述二力支撐座安裝槽內(nèi)的部，所述二力桿撐座和所述鎖緊母之間設(shè)置所述一彈簧，所述破碎桿安裝在所述破碎桿安裝槽內(nèi)，所破碎頂桿的頂端有破碎錐，所述破頂桿的下端設(shè)有鎖槽，所述鎖球安在所述鎖球安裝槽內(nèi)，所述鎖球接在所述二力桿支撐座和所述鎖緊槽內(nèi)所述鎖緊槽與所鎖球的抵接面為斜或弧面，所述第二簧套設(shè)在所述破頂桿上，所述第彈簧的上端抵接在述破碎頂桿上，所第二彈簧的下端接在所述座體上6.作為優(yōu)選，述二力桿為柱形玻璃泡。7.作為優(yōu)選，述二力桿支撐座部設(shè)有第一彈簧安槽，所述鎖緊螺頂部設(shè)有第一彈簧安柱，所述第一彈安裝槽的內(nèi)徑不于所述第一彈簧的徑，所述第一彈安裝柱的外徑不于所述第一彈簧內(nèi)徑。8.作為優(yōu)選，述鎖緊槽呈環(huán)形所述鎖緊槽的截面等腰梯形狀。9.采用上述技方案后，本實(shí)用型具有如下優(yōu)點(diǎn)：10.本實(shí)用新型的窗破碎器，當(dāng)二桿被徑向擊斷后，力桿支撐座失去力桿對二力桿支撐的壓力而彈出；力桿支撐座彈出，破碎頂桿通過與球的抵接面對鎖球加橫向的抵出力使得鎖球脫離鎖槽；鎖球脫離鎖緊后，破碎頂桿因二彈簧的彈力而上彈出；破碎頂彈出后，破碎頂桿部的破碎錐對車窗力破碎車窗。附圖說明11.圖1為本實(shí)用型的一種車窗破器的結(jié)構(gòu)示意圖；12.圖中：13.1-座體；101-破碎桿安裝槽；102-二力桿支撐座裝槽；103-鎖球安裝槽；2-破碎頂；201-鎖緊槽；202-破碎；3-二力桿；4-二力桿撐座；401-第一彈簧安裝；5-鎖球；6-鎖緊螺母；601-第一彈安裝柱；7-第一彈簧；8-第二彈。具體實(shí)施方式14.以下結(jié)合附圖具體實(shí)施例，對實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。15.如圖1所示，種車窗破碎器，括座體1、破碎頂桿2、二力桿3、二力桿支撐座4、鎖5、鎖緊螺母6、第一彈簧7和第彈簧8。16.所述座體1上有破碎頂桿安裝101和二力桿支撐座安裝102，所述破碎頂桿安裝槽101二力桿支撐座安槽102均呈柱形且長度方向均沿向，所述二力桿支撐安裝槽102的上下兩端貫于所述座體1，所述破頂桿安裝槽101的頂端貫于所述座體1。17.所述座體1上設(shè)有連通所述破頂桿安裝槽101和二力桿支撐座裝槽102的鎖球安裝103，所述鎖球安裝槽103呈柱形且述鎖球安裝槽103垂直于所述破碎頂桿裝槽101。18.所述二力桿的上端抵接在述座體1上，所述二力桿3的下端接在所述二力桿支撐座4上所述二力桿支撐4安裝在所述二力桿支撐安裝槽102內(nèi)的上部，所述緊螺母6安裝在所述二力支撐座安裝槽102內(nèi)的部，所述二力桿支撐座和所述鎖緊螺6之間設(shè)置所述第一彈簧7。19.本實(shí)施例中，述二力桿3為柱形的玻璃，該玻璃泡能夠受巨大的軸向力，卻能在徑向輕易地?fù)羲?。二桿3爆破成碎片后，二力支撐座4失去二力桿3對二力桿撐座4的壓力而彈出。20.所述二力桿支座4底部設(shè)有第一彈簧安槽401，所述鎖緊螺母6頂部設(shè)有第一彈簧安裝601，所述第一彈簧安裝401的內(nèi)徑不小于所述一彈簧7的外徑，所述第彈簧安裝柱601的外徑不于所述第一彈簧7的內(nèi)。第一彈簧安裝槽401和一彈簧安裝柱601起到限位和向作用。21.所述破碎頂桿2安裝在所述破碎頂桿安裝101內(nèi)，所述破碎頂桿2的頂端設(shè)有破碎錐202所述破碎頂桿2的下端設(shè)鎖緊槽201，所述鎖球5安裝在所述鎖球安裝槽201，所述鎖球5抵接在所述二力支撐座4上和所述鎖緊201內(nèi)，所述鎖槽201與所述鎖球5的抵面為斜面或弧面本實(shí)施例中，所述鎖緊槽201呈形，所述鎖緊槽201的截面呈腰梯形狀。二力支撐座4彈出后，破碎桿2通過與鎖球5的抵接對鎖球5施加橫向的抵力，使得鎖球5脫離所述緊槽201。22.所述第二彈簧8套設(shè)在所述破碎頂桿2上所述第二彈簧8的上端接在所述破碎頂桿2上，述第二彈簧8的下端抵接在所座體1上。鎖球5脫離所述鎖緊槽201后，碎頂桿2因第二彈簧8的彈力而向上出，破碎頂桿2頂部的破碎錐202對窗施力破碎車窗23.除上述優(yōu)選實(shí)例外，本實(shí)用新還有其他的實(shí)施方，本領(lǐng)域技術(shù)人可以根據(jù)本實(shí)用新作出各種改變和形，只要不脫離實(shí)用新型的精神，應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求所義的范圍。技特：1.一種車窗破器，其特征在于包括座體、破碎頂、二力桿、二力支撐座、鎖球、鎖緊母、第一彈簧和二彈簧，所述座上設(shè)有破碎頂桿安槽和二力桿支撐座裝槽，所述破碎桿安裝槽和二力支撐座安裝槽均呈形且長度方向均沿向，所述二力桿撐座安裝槽的上兩端貫穿于所述座，所述破碎頂桿安槽的頂端貫穿于述座體，所述座上還設(shè)有連通所述碎頂桿安裝槽和二桿支撐座安裝槽鎖球安裝槽，所鎖球安裝槽呈柱形所述鎖球安裝槽垂于所述破碎頂桿裝槽，所述二力的上端抵接在所述體上，所述二力桿下端抵接在所述力桿支撐座上，所述二力桿支撐安裝在所述二力桿支撐安裝槽內(nèi)的上部所述鎖緊螺母安在所述二力桿支撐安裝槽內(nèi)的下部，述二力桿支撐座所述鎖緊螺母之設(shè)置所述第一彈簧述破碎頂桿安裝所述破碎頂桿安槽內(nèi)，所述破碎桿的頂端設(shè)有破碎，所述破碎頂桿的端設(shè)有鎖緊槽，述鎖球安裝在所鎖球安裝槽內(nèi)，所鎖球抵接在所述二桿支撐座上和所鎖緊槽內(nèi)，所述緊槽與所述鎖球的接面為斜面或弧面所述第二彈簧套在所述破碎頂桿，所述第二彈簧的端抵接在所述破碎桿上，所述第二簧的下端抵接在述座體上。2.如權(quán)利要求1所述的車窗破器，其特征在于所述二力桿為柱形玻璃泡。3.如權(quán)利要求1所述的車窗碎器，其特征在，所述二力桿支撐底部設(shè)有第一彈安裝槽，所述鎖螺母頂部設(shè)有第彈簧安裝柱，所第一彈簧安裝槽的徑不小于所述第一簧的外徑，所述一彈簧安裝柱的徑不大于所述第一簧的內(nèi)徑。4.如利要求1所述的車窗破碎，其特征在于，述鎖緊槽呈環(huán)形，所述鎖緊槽截面呈等腰梯形。技總本實(shí)用新型提供種車窗破碎器，括座體、破碎頂、二力桿、二力桿撐座、鎖球、鎖緊母、第一彈簧和二彈簧，當(dāng)二力被徑向擊斷后，二桿支撐座失去二力對