本文格式為Word版，下載可任意編輯——減速器設(shè)計(jì)辯論題目及其部分答案電動(dòng)機(jī)的類型如何選擇？其功率和轉(zhuǎn)速如何確定？

電動(dòng)機(jī)的選擇主要有兩個(gè)因素。第一是電機(jī)容量，主要是額定功率的選擇。首先要確定長期運(yùn)轉(zhuǎn)載荷穩(wěn)定的帶動(dòng)工作機(jī)的功率值以及估算整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的功率，以此計(jì)算出電機(jī)所需的功率，然后依照額定功率大于實(shí)際功率的原則選擇相應(yīng)的電機(jī)。其次是個(gè)轉(zhuǎn)速因素。要綜合考慮電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的性能、尺寸、重量和價(jià)格等因素，做出最正確選擇。

1箱體上裝螺栓和螺塞處，為何要有魚眼坑或凸臺(tái)？減小和避免受附加彎曲應(yīng)力作用

2考慮傳動(dòng)方案時(shí)，帶傳動(dòng)和鏈傳動(dòng)誰布置在高速級(jí)好，誰在低速級(jí)好，為什么?答：帶傳動(dòng)等摩擦傳動(dòng)承載能力低，傳遞一致轉(zhuǎn)矩時(shí)，外輪廓尺寸較其他形式大，但傳動(dòng)平穩(wěn)，且具有過載保護(hù)，故宜放在轉(zhuǎn)速較高的運(yùn)動(dòng)鏈初始端;鏈傳動(dòng)因出安定不均勻，傳動(dòng)中有較大沖擊振動(dòng)，故不宜放在高速軸。

3滾動(dòng)軸承部件設(shè)計(jì)時(shí)，如何考慮因溫度變化而產(chǎn)生軸的熱脹或冷縮問題？對(duì)于裝配前環(huán)境溫度影響，一般裝配精度高的軸承裝配前要測(cè)量軸承座和軸承尺寸，以保證協(xié)同關(guān)系。裝配后使用溫升，要考慮軸承裝配后游隙，保證溫升穩(wěn)定后不會(huì)出現(xiàn)抱死等嚴(yán)重問題。4圓柱齒輪在高速軸上非對(duì)稱布置時(shí)，齒輪接近扭轉(zhuǎn)輸入端好，還是進(jìn)離輸入端好？為什么？進(jìn)離輸入端好,這樣嚙合起來才能更好的傳動(dòng)轉(zhuǎn)力矩,不簡(jiǎn)單使軸受應(yīng)力集中而彎曲

5定位銷有什么功能？在箱體上應(yīng)怎樣布置？銷的長度如何確定？

答：.定位銷：保證拆裝箱蓋時(shí)仍保持軸承座孔的加工精度，一般位于箱體縱向兩側(cè)連接凸緣處呈非對(duì)稱布置

6滾動(dòng)軸承的類型如何選擇？你為什么選擇這種軸承？有何特點(diǎn)？根據(jù)軸徑選軸承內(nèi)徑，初選軸承，選擇適合外徑，再計(jì)算徑向當(dāng)量動(dòng)載荷及所需基本額定動(dòng)載荷值，與所選軸承額定值作比較，再調(diào)整外徑;

7減速器內(nèi)最低和最高油面如何確定？

最低油面確定后在此基礎(chǔ)上加5到10mm定出最高油面位置。放在低速軸一側(cè)，油面會(huì)比較穩(wěn)定

8對(duì)開式齒輪傳動(dòng)，要失效形式是齒面磨損和齒根彎曲疲乏折斷，先按齒根彎曲疲乏強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，后考慮磨損的影響，度計(jì)算所求得的齒輪然將強(qiáng)模數(shù)適當(dāng)增大。9對(duì)相嚙合的齒數(shù)相等的標(biāo)準(zhǔn)圓柱齒輪,哪個(gè)彎曲應(yīng)力大？

如何兩輪的彎曲強(qiáng)度接近相等？假使兩個(gè)斜齒輪的齒數(shù)一致，且沒有變位，彎曲應(yīng)力是相等的。不考慮作用在齒輪齒面上的摩擦力，大小齒輪嚙合力是相等的，但是小齒輪的齒根厚大于大齒輪的齒根厚，彎曲應(yīng)力作用的截面積不同。但是，小齒輪輪齒工作“頻繁〞，在一致的工作時(shí)間內(nèi)，比大齒輪輪齒應(yīng)力循環(huán)次數(shù)多（與傳動(dòng)比大小有關(guān)）所以常校核小齒輪的疲乏強(qiáng)度。

10.使用高強(qiáng)度材料、選擇合理的熱處理方式，提高齒面硬度。.假使輪齒彎曲強(qiáng)度“富足〞，可以選擇較小模數(shù)、增加齒數(shù)。

11一對(duì)相嚙合的大、小圓柱齒輪的齒寬是否相等？為什么？P121

小齒輪較大齒輪可寬一些，安裝嚙合時(shí)簡(jiǎn)單組裝

12小齒輪齒數(shù)和大齒輪的齒數(shù)互為質(zhì)數(shù)，以防止磨損和失效集中發(fā)生在某幾個(gè)齒輪上面。當(dāng)齒寬系數(shù)ψd=b/d1,當(dāng)d1一定時(shí),增大齒寬系數(shù)必然增大齒寬,而輪齒越寬,載荷能力越高,但載荷沿齒寬分布的不均勻性增大,而使傳動(dòng)能力降低，因此,齒寬系數(shù)應(yīng)選擇適當(dāng)。

13滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈不軸、外圈不座孔基孔制還是基軸制協(xié)同?你采用什么協(xié)同？為什么？滾動(dòng)軸承的外圈與殼體孔的協(xié)同應(yīng)采用基軸制，而其內(nèi)圈與軸徑的協(xié)同則是基軸制。

14提高圓柱齒輪的彎曲強(qiáng)度有哪些措施？在彎曲強(qiáng)度富足的狀況下，可減小模數(shù)，增加齒數(shù)。在中心距無要求的狀況下，可增加中心距。15當(dāng)大小齒輪的材料和熱處理一致時(shí)，齒輪彎曲強(qiáng)度應(yīng)按哪個(gè)齒輪迚行計(jì)算，接觸強(qiáng)度按哪個(gè)齒輪來計(jì)算？小齒輪，P118圓柱齒輪傳動(dòng)中大齒輪和小齒輪的接觸應(yīng)力是相等的。由于作用力與反作用力相等，面積也相等，所以?H1與?H2相等如大、小齒輪的材料及熱處理狀況一致，則它們的許用接觸力??H1?與??H2?一般不相等，它不僅與材料的性質(zhì)有關(guān)，而且與循環(huán)次數(shù)N有關(guān)。16吊耳和吊環(huán)螺釘各用在何種場(chǎng)合？當(dāng)減速器超過25Kg時(shí)，為了便于拆卸和搬運(yùn)，在箱體上應(yīng)設(shè)置起吊裝置。它常由箱蓋上的吊耳和箱座上的吊鉤構(gòu)成也可采用吊環(huán)螺釘擰入箱蓋以起吊小型減速器。吊環(huán)螺釘為標(biāo)準(zhǔn)件，可按起吊重量參考（GB/T825-1988）選用。17為什么按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒輪時(shí)，必需保證有足夠的中心距或

分度圓直徑？分度圓直徑大，根本是基圓直徑大，基圓直徑大，齒廓漸開線曲率就?。ㄟ@是根本原因），接觸強(qiáng)度就高。

機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)辯論經(jīng)典題目

1．你所設(shè)計(jì)的傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)譬如何確定和分派的？答題要點(diǎn)：由選定的電動(dòng)機(jī)滿載轉(zhuǎn)速和工作機(jī)轉(zhuǎn)速，得傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比為：i?nm

nw總傳動(dòng)比為各級(jí)傳動(dòng)比的連乘積，即i?i帶?i齒輪，V帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比范圍在2—4間，單級(jí)直齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比范圍在3—6間，一般前者要小于后者。

2．在閉式齒輪傳動(dòng)中，若將齒輪設(shè)計(jì)成軟齒面，一般使兩齒輪齒

面硬度有一差值，為多少HBS？，為什么有差值？

答題要點(diǎn)：20—50HBS；由于一對(duì)齒輪在同樣時(shí)間，小齒輪輪齒工作次數(shù)較大齒輪的材料多，齒根彎曲疲乏強(qiáng)度較大齒輪低為使其強(qiáng)度和壽命接近，小齒輪齒面硬度應(yīng)較大齒輪大。

3．簡(jiǎn)述減速器上部的窺視孔的作用。其位置的確定應(yīng)考慮什么因

素？

答題要點(diǎn)：在減速器上部開窺視孔，可以看到傳動(dòng)零件嚙合處的狀況，以便檢查齒面接觸斑點(diǎn)和齒側(cè)間隙。潤滑油也由此注入機(jī)體內(nèi)。窺視孔開在機(jī)蓋的頂部，應(yīng)能看到傳動(dòng)零件嚙合，并有足夠的大小，以便于檢修。

4．軸上的傳動(dòng)零件（如齒輪）用普通平鍵作周向固定時(shí)，鍵的剖

面尺寸b×h值是根據(jù)何參數(shù)從標(biāo)準(zhǔn)中查得？

答題要點(diǎn)：與齒輪相協(xié)同處軸徑的大??；辯論時(shí)，以從動(dòng)齒輪上鍵聯(lián)接為例，讓考生實(shí)際操作。

5．當(dāng)被聯(lián)接件之一不易作成通孔，且需要經(jīng)常拆卸時(shí)，宜采用的

螺紋聯(lián)接形式是螺栓聯(lián)接、雙頭螺柱聯(lián)接還是螺釘聯(lián)接？答題要點(diǎn)：螺釘聯(lián)接。

6．在設(shè)計(jì)單級(jí)原柱齒輪減速器時(shí)，一般減速器中的最大齒輪的齒

頂距箱體的距離大于30—50mm，簡(jiǎn)述其主要目的。

答題要點(diǎn)：圓柱齒輪和蝸桿蝸輪浸入油的深度以一個(gè)齒高為宜，但不應(yīng)小于10mm，為避免油攪動(dòng)時(shí)沉渣泛起，齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯x不應(yīng)小于30～50mm

7．你所設(shè)計(jì)的齒輪減速器