JL32B施工技術方案申報批復單項目名稱武（漢）深（圳）高速公路仁化至博羅段施工單位中鐵十二局合同段仁博高速公路TJ16合同段監(jiān)理單位廣東翔飛公路工程監(jiān)理有限公司致：仁博高速公路J4總監(jiān)辦現(xiàn)上報仁博高速公路TJ16合同段《平交路口施工方案》，請予審查和批復。承包人：日期：專業(yè)監(jiān)理工程師意見：專業(yè)監(jiān)理工程師：日期：總監(jiān)辦意見：總監(jiān)辦（簽名）：日期：仁博高速公路TJ16合同段平交路口施工方案（S244省道K203+500）編制：復核：審核：仁博高速公路TJ16標合同段項目經(jīng)理部五月目錄一、工程概況 1二、指導思想 1三、安全目的 1四、編制根據(jù) 2五、交叉路口交通概況 2六、交叉路口施工計劃 3七、交叉路口施工安全領導小組 3八、交通管控確保體系 4九、交叉路口施工安全器材準備 5十、交叉路口施工安全方法 6（一）、交叉路口施工安全方法 8（二）、封閉區(qū)域設立 8（三）、封閉區(qū)域內(nèi)人員設立及職責 8（四）、與交警、路政監(jiān)管部門聯(lián)勤聯(lián)動 9十一、應急預案 10（一）、編制根據(jù) 10（二）、合用范疇 10（三）、編制原則 10（四）、危險源評定 11（五）、應急組織機構 12（六）、突發(fā)天氣應急處置 13（七）、緊急救援 15（八）、事故報告 15一、工程概況武深高速仁化至博羅段起點位于廣東省韶關市新豐縣的會前大利峽附近,設新豐樞紐立交與大廣高速相交，往南經(jīng)朱洞村、趙洞村、板嶺村，終于龍門縣藍田鄉(xiāng)上東村。路線相交道路有大廣高速、S244省道，路線總體呈南北走向。仁博高速TJ16標段按雙向六車道高速公路原則建設。設計速度采用100km/h，整體式路基寬度33.5m、分離式路基寬度16.75m，橋梁寬度33.5m。起訖樁號為K376+440～K388+120，全長11.68km，重要含路基挖土石方163萬m3，填土石方157萬m3，根本橋2207.1m/5座，匝道橋3614.21m/8座，隧道5480m/1座，互通兩個。二、指導思想為確保本工程的施工安全進行，切實做好交叉路口的施工安全管理工作，本著防止和減少交通事故，確保道路安全暢通的原則，特編制了交叉路口安全施工方案。方案要確保施工過程中交通車輛能夠安全暢通行駛，避免發(fā)生交通事故，確保施工區(qū)的安全有效性，無人員傷亡。三、安全目的無人身傷害事故，無安全責任事故，無交通事故，確保施工期間，交叉路口安全暢通。四、編制根據(jù)1、《中華人民共和國道路交通安全法》;2、《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程JTGH30-》3、《道路交通標志和標線》（GB5768-）；4、《道路交通標志和標線設立規(guī)范》JTGD82-;5、《廣東省高速公路交通安全條例》；6、本合同設計圖紙以及招投標文獻；五、交叉路口交通概況我標段與省道S244平面交叉有一處，位于省道S244（K203+500）處。新豐南互通立交位于新豐縣朱洞村北側，與省道S244相接，重要服務于新豐縣～深圳方向的車輛出入本項目?；ネ▍^(qū)省道S244為二級道路，雙向雙車道，路基寬11.5米，水泥混凝土路面。根據(jù)初步設計批復意見及專家建議，需對連接A匝道平交口附近進行改造，改造后路基寬度為15m，設計速度60km/h，水泥混凝土路面。新豐南互通立交交叉連接部設計圖六、交叉路口施工計劃平面交叉路口計劃開工日期6月15日，計劃竣工日期7月30日。七、交叉路口施工安全領導小組為了交叉路口施工能夠安全順利進行，項目部已建立健全立安全生產(chǎn)確保體系，成立了交叉路口施工領導小組。交叉路口施工領導小構組員構造以下：組長：何偉副組長：李海明付文國陳明忠組員：徐偉杜彬孫猛郭鈺鈮李特常越周國忠交叉路口施工領導小組的職責：負責施工過程中的安全評定、檢查、管理、整治。負責本單位或項目“預案”的制訂和修訂；組建應急救援隊伍，組織實施；檢查督促做好安全生產(chǎn)事故的防止方法和應急救援的各項準備工作；組織和實施救援行動；組織事故調查和總結應急救援工作的經(jīng)驗教訓。八、交通管控確保體系根據(jù)國家頒發(fā)的“建設工程安全管理條理”，我單位將建立健全以項目經(jīng)理為首的施工安全確保體系，并在項目經(jīng)理部設立安全管理領導小組。項目經(jīng)理任安全管理領導小組組長，組員由各工程隊重要領導構成；并在項目部和各施工隊設立專職安全員，與項目部交通管控小組共同負責本工程交叉路口施工的交通管控和施工安全工作安全管理組織機構框圖九、交叉路口施工安全器材準備我部按照《中華人民共和國道路交通安全法》及《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程JTGH30-》等有關法規(guī)、規(guī)范，制作了符合國標的交通標志標牌等交通工程設施設備。具體設備及圖示見下表：交通安全設備及圖示表（表1、表2）序號名稱內(nèi)容數(shù)量1標志、標牌解除602標志、標牌限速403標志、標牌限速604標志、標牌左道變窄5標志、標牌右道變窄6標志、標牌向左改道7標志、標牌向右改道8標志、標牌左側繞行9標志、標牌前方施工嚴禁通行10標志、標牌前方施工減速慢行11標志、標牌左單導向12標志、標牌右單導向13標志、標牌嚴禁駛入14路欄15防撞桶16安全錐17彩旗十、交叉路口施工安全方法交通安全組織作為整個交叉路口施工安全組織的重中之重，通過同有關單位討論研究，在不影響車輛正常通行的基本原則下，平交路口施工時采用彩鋼瓦圍閉施工，圍閉帶在原路基外側2米處，行車帶寬度約7.3米，可確保雙向行車。圍閉施工闡明：

在施工區(qū)域范疇外用彩鋼瓦進行圍閉。

在車行道施工，必須確保車輛、行人以及施工人員的安全，全部施工人員必須帶有反光標志的頭盔、反光衣，交接班時必須進行交通安全技術交底，全部施工人員、施工車輛必須在安全圍閉范疇內(nèi)作業(yè)，不得影響道路上正常行使的車輛、行人，當發(fā)生交通事故時，應立刻停止施工，看清事故發(fā)生地點后立刻告知交警并協(xié)助疏導交通，待狀況可行時才繼續(xù)施工。平交路口施工平面圖（工作區(qū)）（一）、交叉路口施工安全方法1、在施工路口的上下游方向，按照規(guī)定及時設立安全標志標牌，標牌設立規(guī)定醒目，易于觀察。2、夜間施工，施工區(qū)域應有足夠的照明，施工路口及時設立安全警示燈和爆閃燈。3、與交警部門保持聯(lián)系，必要時由交警和交通部門中斷交通，確保交叉路口施工安全。4、如果場地、道路狀況不允許，在施工時，將采用臨時中斷交通，等施工完畢，確保安全后，方可開放交通的方案。5、項目部配備交叉路口施工專職安全員，對施工進行全過程安全管理。（二）、封閉區(qū)域設立在施工前先按《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》及《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》的規(guī)定和規(guī)定設立警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)。警告區(qū)長度1Km,且警告牌為4塊；上游過渡區(qū)的長度為100m；緩沖區(qū)長度為100m；工作區(qū)長度為280m；下游過渡區(qū)長度為50m；終止區(qū)最小長度為30m。錐形桶擺設原則為工作區(qū)及下游過渡區(qū)內(nèi)擺設間距為5m，上游過渡區(qū)內(nèi)布設間距為2m，上游緩沖區(qū)內(nèi)布設間距為2m。（三）、封閉區(qū)域內(nèi)人員設立及職責封閉區(qū)域內(nèi)設立一名交通管制隊長，負責本區(qū)域內(nèi)安全錐、標志標牌的巡視，出現(xiàn)事故時的上報工作以及發(fā)現(xiàn)安全隱患時的解決上報工作。每500M安排一名看護人員專門進行反光錐看護工作，在發(fā)現(xiàn)倒伏及缺損時在確保安全的狀況下及時扶起或補充。看護人員必須使用青壯年工人。在扶起及補充作業(yè)時，要注意觀察雙向通行區(qū)域內(nèi)的車輛，待雙向無車時快速到位并扶起及補充。標志、標牌殘缺不能使用時及時更換，出現(xiàn)破損時及時維修，版面含糊不易識別時更換版面。安全錐如果破損則及時更換，反光膜出現(xiàn)破損或污染，反光面積不大于1/2更換套皮，如果塵土遮蓋嚴重時及時擦干凈，確保安全錐的反光效果。封閉區(qū)兩頭的緩沖區(qū)內(nèi)各設立二人進行安全設施看護及交通疏導，發(fā)現(xiàn)有堵車跡象及有交通事故時快速報告并組織交通疏導。施工現(xiàn)場安全員佩戴安全員袖章，施工人員穿著工作服及反光服。（四）、與交警、路政監(jiān)管部門聯(lián)勤聯(lián)動路警聯(lián)勤，加強合作。與新豐路政部門、交警支隊采用“路警聯(lián)勤聯(lián)動”方式，為施工創(chuàng)立良好的外部環(huán)境。施工路段交通事故引發(fā)交通堵塞時，施工單位在第一時間告知新豐縣交警支隊和新豐縣路政中隊趕赴現(xiàn)場快速急救傷者，保護財產(chǎn)，實施交通管制，立刻采用臨時通行、變道通行、車輛分流等疏導方法，路政、交警部門快速勘驗現(xiàn)場、牽引排障，清理現(xiàn)場，盡快恢復道路交通。同時向上級部門報告事故現(xiàn)場狀況。施工警示標志限速標志十一、應急預案（一）、編制根據(jù)1、法律法規(guī)和有關規(guī)定（1）《中華人民共和國生產(chǎn)安全法》（2）《國務院安全生產(chǎn)委員會有關加強安全生產(chǎn)事故應急預案監(jiān)督管理的告知》（3）《國務院有關部門和單位制訂和修訂突發(fā)公共事件應急預案框架指南》；（4）國務院《生產(chǎn)安全事故報告和調查解決條例》2、有關的應急預案（1）交通部《交通建設工程重大生產(chǎn)安全事故應急預案（試行）》（2）建設部《建設工程重大生產(chǎn)安全事故應急預案》（二）、合用范疇本預案合用于仁博高速TJ16標段平面交叉路口施工的各類安全事故。（三）、編制原則1、以人為本，安全第一在應急工作中要首先保障施工工作人員及行人行車的生命財產(chǎn)安全，以最大程度減少人員傷亡作為首要任務。2、居安思危，防止為主建設工程重大生產(chǎn)安全事故堅持防止與應急相結合，以防止為主做好應對施工過程中安全事故的各項準備工作。平時加強培訓和演習，采用科學的防止和應急處置技術，提高應急解決水平。3.快速反映，協(xié)調應對防止和應急處置工作應快速反映，運轉高效。項目部要與屬地交警、路政部門親密協(xié)作，建立聯(lián)動協(xié)調機制。充足發(fā)揮施工隊和社會公眾在應急處置中的重要支持作用。4、加強宣傳，提高意識施工隊要加強對施工人員有關安全生產(chǎn)方面的宣傳和培訓教育工作，提高施工人員自救、呼救和應對各類安全生產(chǎn)事故的綜合素質，實現(xiàn)本工程安全生產(chǎn)的形式的持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展。（四）、危險源評定1、事故類型省道平交路口工程項目在其生產(chǎn)過程中存在著事故風險，其類型重要有：1）交通事故、交通擁堵、中斷交通2）車輛事故、機械傷害；3）人員意外傷害；4）觸電事故；火災事故；5）環(huán)境污染事故；2、危險源（點）結合本工程特點，根據(jù)項目存在的事故風險類型、重大危險源辨識成果、使用、貯存危險性質以及可能引發(fā)事故的特點，擬定對應的危險場合（設備）為事故危險源（點）。下列場合作為危險源的重要考察對象：1、交通管制區(qū)段2、施工車輛、機械管理3、施工人員安全管理4、機械設備、物體打擊（五）、應急組織機構指揮中心是項目部各類重大事故的最高指揮機構，由項目經(jīng)理、分管安全副經(jīng)理、安全環(huán)境部、工程部、機料部、財務部等部門負責人構成。項目部應急救援機構構成以下：組長：何偉副組長：李海明付文國陳明忠組員：徐偉杜彬孫猛郭鈺鈮李特常越周國忠指揮領導小組的職責：負責本單位或項目“預案”的制訂和修訂；組建應急救援隊伍，組織實施；檢查督促做好安全生產(chǎn)事故的防止方法和應急救援的各項準備工作；組織和實施救援行動；組織事故調查和總結應急救援工作的經(jīng)驗教訓。指揮領導小組下設指揮協(xié)調、交通疏導、安全設施維護、應急搶險、后勤保障五個小組。(1)、信息協(xié)調小組組長：李海明成員：郭鈺鈮發(fā)生意外事故時，由現(xiàn)場的信息員何秉龍第一時間把事故發(fā)生的時間、地點、事故概況、道路擁堵狀況報告給郭鈺鈮，由郭鈺鈮上報應急救援總指揮何偉，由應急救援領導小組評定事故等級，決定與否啟動應急救援預案。告知新豐路政大隊和新豐交警趕往現(xiàn)場進行事故解決和交通管制，并協(xié)助交警和路政做好有關工作。（2）、交通管控小組組長：付文國成員：李特負責突發(fā)意外事故時，及時評定事故狀況，如果是普通事故，能夠短時間內(nèi)恢復通行，采用啟動應急車道，疏導車輛。（3）應急救援保障小組組長：陳明忠成員：周國忠在交警勘察完現(xiàn)場后，協(xié)助交警部門清理路障，恢復交通。負責事故現(xiàn)場的設備、物資、人員的救援工作，發(fā)生人員傷亡、火災事故時，及時聯(lián)系醫(yī)療、火警部門進行救援，對現(xiàn)場傷員進行急救及簡樸包扎解決。負責應急救援物資、車輛、機械保障。（六）、突發(fā)天氣應急處置1）大霧天氣大霧彌漫在大氣中使視野不清，難以對的判斷路上施工標志、標線或其它信號，能見度削弱，影響車輛行駛速度和安全，容易造成交通堵塞，甚至發(fā)生事故。為盡量避免上述危害，減少事故發(fā)生的可能性，大霧天氣停止施工。應急方法：⑴、停止施工，無關人員撤離現(xiàn)場；⑵、無關施工車輛撤離現(xiàn)場；⑶、設備停放區(qū)域用安全錐防護；⑷、在核心路段設立警示燈，提示車輛注意安全；⑸、加強看護管理，在確保人員安全的狀況下，及時扶起倒地的安全錐。2）、大雨天氣大雨天氣使視野不清，路面較滑，司機難以對的判斷路上施工標志、標線或其它信號，能見度削弱，影響車輛行駛速度和安全，容易造成交通堵塞。雨天的應急方法：⑴、停止施工，無關人員撤離現(xiàn)場；⑵、無關施工車輛撤離現(xiàn)場；⑶、設備停放區(qū)域用安全錐防護；⑷、加強看護管理，及時扶起倒地的安全錐。3）、大風天氣⑴、停止施工、無關人員撤離管控現(xiàn)場；⑵、對標志牌用沙袋或石塊固定；⑶、對設備的頂棚等加固解決；⑷、對看護人員的帳篷加固解決；⑸、對風口處的安全錐采用兩個（或更多）疊放，以增加抗風能力。（七）、緊急救援當發(fā)生重大交通事故時，應立刻啟動緊急救援系統(tǒng)，緊急救援任務涉及：通過觀察、巡邏、通訊等手段快速發(fā)現(xiàn)突發(fā)事件，并確認事故類型、位置等信息；協(xié)調有關部門采用救援行動；根據(jù)事故類型，提供緊急服務，涉及消防、救護、特種物品解決、故障車輛牽引、現(xiàn)場事故快速解決等。對于未發(fā)生人員傷亡的普通事故，可采用就近停放或快速轉移事故車輛等解決方法。若發(fā)生人員傷亡等重大事故，救援車輛需快速達成事故現(xiàn)場。對于半幅封閉半幅雙向通行施工段，救援車輛可運用對向封閉的半幅通行。對于封閉半幅某側車道，另半幅正常通行施工段，救援車輛可運用硬