航運(yùn)公共管理與政策智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下上海海事大學(xué)上海海事大學(xué)

緒論單元測試

公共管理是由傳統(tǒng)的公共行政發(fā)展而來（

）

A:錯B:對

答案:對

相對公共行政強(qiáng)調(diào)過程與程序，公共管理更注重結(jié)果（

）

A:對B:錯

答案:對

航運(yùn)公共管理的客體僅是指航運(yùn)公共物品和資源（

）

A:對B:錯

答案:錯

據(jù)航運(yùn)公共管理的基本理論，一般認(rèn)為航運(yùn)公共管理的主體包括（

）

A:航運(yùn)立法機(jī)關(guān)、航運(yùn)公共企業(yè)、航運(yùn)非營利組織B:航運(yùn)行政部門、航運(yùn)國有企業(yè)、航運(yùn)民間組織C:航運(yùn)政府部門、航運(yùn)私營企業(yè)、航運(yùn)國有企業(yè)D:航運(yùn)政府部門、航運(yùn)公共企業(yè)、航運(yùn)非營利組織

答案:航運(yùn)政府部門、航運(yùn)公共企業(yè)、航運(yùn)非營利組織

下列有關(guān)“航運(yùn)公共管理”論述正確的是（

）

A:航運(yùn)公共管理實(shí)質(zhì)就是航運(yùn)公共行政管理。B:航運(yùn)公共管理本質(zhì)上不同于一般意義上的公共管理。C:航運(yùn)公共管理實(shí)際就是航運(yùn)政府部門處理航運(yùn)公共事務(wù)的過程。D:航運(yùn)公共管理實(shí)質(zhì)就是公共管理在航運(yùn)領(lǐng)域的應(yīng)用。航運(yùn)公共管理實(shí)質(zhì)就是公共管理在航運(yùn)領(lǐng)域的應(yīng)用。

答案:航運(yùn)公共管理實(shí)質(zhì)就是公共管理在航運(yùn)領(lǐng)域的應(yīng)用。航運(yùn)公共管理實(shí)質(zhì)就是公共管理在航運(yùn)領(lǐng)域的應(yīng)用。

第一章測試

）就我國的航運(yùn)管理而言，遠(yuǎn)洋、近洋、沿海和主要內(nèi)河流域以中央政府管理為主，其它內(nèi)河以地方政府管理為主（

）

A:對B:錯

答案:對

交通運(yùn)輸部是我國在中央層面的航運(yùn)主管部門（

）

A:錯B:對

答案:對

我國所有通航水域的海事管理均由交通運(yùn)輸部直屬海事局進(jìn)行管理（

）

A:錯B:對

答案:錯

下列航運(yùn)政府管理部門屬于交通運(yùn)輸部派出機(jī)構(gòu)的是（

）

A:交通運(yùn)輸部水運(yùn)局B:交通運(yùn)輸部海事局C:上海市交通委員會D:交通運(yùn)輸部長江航務(wù)管理局

答案:交通運(yùn)輸部長江航務(wù)管理局

下列哪個省市自治區(qū)沒有設(shè)立地方海事管理機(jī)構(gòu)（

）

A:江蘇省B:安徽省C:上海市D:廣東省

答案:廣東省

第二章測試

基于所有權(quán)或控制權(quán)標(biāo)準(zhǔn)，國有企業(yè)不一定就是公共企業(yè)（

）

A:對B:錯

答案:錯

公共企業(yè)一般是無償提供企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品（

）

A:對B:錯

答案:錯

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)由中遠(yuǎn)集團(tuán)與中海集團(tuán)整合而來（

）

A:對B:錯

答案:對

下列哪項(xiàng)業(yè)務(wù)不屬于中海海運(yùn)集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)板塊（

）

A:保險業(yè)務(wù)B:物流業(yè)務(wù)C:航運(yùn)業(yè)務(wù)D:航運(yùn)服務(wù)業(yè)務(wù)

答案:保險業(yè)務(wù)

下列哪家公司不屬于招商局集團(tuán)旗下的港航類企業(yè)（

）

A:山東省港口集團(tuán)有限公司B:遼寧港口集團(tuán)有限公司C:中國長江航運(yùn)集團(tuán)有限公司D:招商局能源運(yùn)輸有限公司

答案:山東省港口集團(tuán)有限公司

第三章測試

非營利組織可以將組織盈余用于私人分配（

）

A:對B:錯

答案:錯

中國船東協(xié)會屬于航運(yùn)非營利組織的范疇（

）

A:錯B:對

答案:對

聯(lián)合國下屬的國際海事組織屬于航運(yùn)非營利組織的范疇（

）

A:對B:錯

答案:錯

下列不屬于航運(yùn)非營利組織的機(jī)構(gòu)是（

）

A:中國船東協(xié)會B:

國家口岸管理辦公室C:上海航海學(xué)會D:中國港口協(xié)會

答案:

國家口岸管理辦公室

下列不屬于航運(yùn)非營利組織的國際機(jī)構(gòu)是（

）

A:波羅的海國際航運(yùn)協(xié)會（BIMCO）B:國際海事組織（IMO）C:國際航運(yùn)公會（ICS）D:國際港口協(xié)會（IAPH）

答案:國際海事組織（IMO）

第四章測試

航運(yùn)公共政策主要是指公共政策在航運(yùn)這一特定具體領(lǐng)域的體現(xiàn)（

）

A:錯B:對

答案:對

廣義上看，航運(yùn)公共政策的主體不包括航運(yùn)非營利組織（

）

A:對B:錯

答案:錯

航運(yùn)公共政策的本質(zhì)是對航運(yùn)業(yè)的各種利益進(jìn)行權(quán)威性分配（

）

A:錯B:對

答案:對

從狹義上看，下列不屬于航運(yùn)公共政策制定主體的是（

）

A:航運(yùn)行政管理部門B:國家立法機(jī)關(guān)C:海事法院D:航運(yùn)公共企業(yè)

答案:航運(yùn)公共企業(yè)

下列屬于航運(yùn)公共政策范疇的是（

）

A:《國際防止船舶造成污染公約》B:《中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)可持續(xù)發(fā)展報告》C:《全國沿海港口布局規(guī)劃》D:《中華人民共和國海商法》

答案:《中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)可持續(xù)發(fā)展報告》

第五章測試

唐朝時官方開始設(shè)置專門管理海上航運(yùn)貿(mào)易的官吏即市舶使（

）

A:錯B:對

答案:對

“饒稅”政策是唐朝為促進(jìn)海外貿(mào)易發(fā)展而制定出的政策（

）

A:對B:錯

答案:錯

輪船招商局是我國近代成立的第一家民族航運(yùn)企業(yè)（

）

A:錯B:對

答案:對

我國古代海上絲綢之路形成于（

）

A:漢朝B:元朝C:唐朝D:宋朝

答案:漢朝

為促進(jìn)海運(yùn)事業(yè)發(fā)展，我國古代曾推出積極的海運(yùn)政策——“官本船”政策，“官本船”政策是下列哪個朝代所推出的（

）

A:明朝

B:元朝C:唐朝D:清朝

答案:元朝

第六章測試

迄今為止，我國依舊保留了貨載保留政策（

）

A:錯B:對

答案:錯

根據(jù)我國現(xiàn)行的班輪運(yùn)價備案政策，備案的運(yùn)價僅限于公布運(yùn)價（

）

A:錯B:對

答案:錯

根據(jù)啟運(yùn)港退稅政策要求，貨物只有從離境港實(shí)際裝船離境之后方可辦理出口退稅手續(xù)（

）

A:錯B:對

答案:錯

非經(jīng)國務(wù)院交通主管部門批準(zhǔn)，外國籍船舶不得經(jīng)營中華人民共和國港口之間的海上運(yùn)輸和拖航（

）

A:對B:錯

答案:對

根據(jù)2018年11月，交通運(yùn)輸部出臺的《船舶大氣污染物排放控制區(qū)實(shí)施方案》，以下哪個區(qū)域不屬于船舶排放控制區(qū)（

）

A:全國沿海12海里水域B:西江干線水域C:黑龍江干線水域D:長江干線水域

答案:黑龍江干線水域

下列省份中尚未在省級層面成立省級港口集團(tuán)的是（

）

A:浙江省B:山東省C:廣東省D:遼寧省

答案:廣東省

第七章測試

注冊登記在香港的國際航運(yùn)企業(yè)，其從事國際海運(yùn)業(yè)務(wù)所得利潤無需在香港繳付利得稅（

）

A:錯B:對

答案:對

在香港注冊船上工作的海員有著特定的國籍限制（

）

A:對B:錯

答案:錯

船舶注冊在香港僅需繳付注冊費(fèi)和噸位年費(fèi)（

）

A:對B:錯

答案:對

香港之所以能夠成為世界級航運(yùn)中心，其關(guān)鍵在于（

）

A:自由港政策B:航運(yùn)管理體制合理C:地理位置優(yōu)越D:開放的船舶登記制度

答案:自由港政策

截止2019年初，在香港注冊登記的船隊(duì)規(guī)模位于世界（

）

A:第四B:第三C:第一

D:第二

答案:第四

第八章測試

根據(jù)美國現(xiàn)行法律，受控承運(yùn)人是指其本身或經(jīng)營資產(chǎn)是由船旗國政府直接或間接地?fù)碛谢蚩刂频倪h(yuǎn)洋公共承運(yùn)人（

）

A:錯B:對

答案:錯

美國《1916年航運(yùn)法》首創(chuàng)了運(yùn)價（公開運(yùn)價本）和服務(wù)合同（協(xié)議運(yùn)價）備案制度（

）

A:錯B:對

答案:對

無論漲價還是降價，受控承運(yùn)人運(yùn)價本中的運(yùn)價調(diào)整要在公布后30天才能生效（

）

A:對B:錯

答案:對

在美國，下列哪部航運(yùn)法取消了運(yùn)價本備案制度，而是采取運(yùn)價本自主公開制度（

）

A:《1984年航運(yùn)法》B:《1936年航運(yùn)法》C:《1998年航運(yùn)改革法》D:《1916年航運(yùn)法》

答案:《1998年航運(yùn)改革法》

作為美國沿海運(yùn)輸權(quán)的重要法律基礎(chǔ)，“瓊斯法案”源于（

）

A:《1998年航運(yùn)改革法》B:《1936年航運(yùn)法》C:《1916年航運(yùn)法》D:

《1920年航運(yùn)法》

答案:

《1920年航運(yùn)法》

第九章測試

歐盟（原歐共體）自1957年《羅馬條約》簽訂之后，就高度重視在航運(yùn)領(lǐng)域的立法規(guī)制工作，致力打造統(tǒng)一的海運(yùn)內(nèi)部市場（

）

A:對B:錯

答案:錯

根據(jù)歐盟現(xiàn)行的法律，在歐盟某一成員國注冊登記的船舶，可自由從事歐盟其他成員國之間的沿海運(yùn)輸（

）

A:錯B:對

答案:對

根據(jù)歐盟現(xiàn)行的法律，歐盟取消了班輪公會的反壟斷豁免權(quán)（

）

A:錯B:對

答案:對

歐盟從20世紀(jì)80年代中后期開始實(shí)施的自由提供海運(yùn)服務(wù)政策主要針對的航線不包括（

）

A:成員國與簽訂雙邊海運(yùn)協(xié)定國家間的航線

B:成員國內(nèi)部的沿海航線C:成員國與成員國之間的航線D:成員國與第三國之間的航線

答案:成員國與簽訂雙邊海運(yùn)協(xié)定國家間的航線

歐盟在