ArchitecturalDesignBasicprofile建筑設計基本概況建筑師：

墨菲/揚，芝加哥 ACT顧問，曼谷 TAMS顧問/地球工程公司，紐約所在地：

泰國曼谷以東約25公里沙沒巴干府 BangPhli區(qū)

北緯13°41′33″東經(jīng)100°45′0″建造年份：第一期：1946年-2001年

第二期：2001.12-2006.09.28結(jié)構(gòu)設計師/事務所：維爾納·索貝克，斯圖加特基本規(guī)模：占地面積約32平方公里結(jié)構(gòu)類型：客運大樓-鋼構(gòu)玻璃帷幕建筑

候機大樓-玻璃與薄膜拱形巨構(gòu)建筑造價：約40億美元Murphy

Jahn（JAHN）WernerSobekArchitecturalDesignBasicprofile建筑設計基本概況?航站樓占地面積563萬平方米?兩條60米寬的跑道，分別為3700米（西）和4000米（東）每小時能容納76架次航班起飛和降落?機場包括51個登機口、14個公交站銜接口、69個停機坪?空中交通控制塔高132米?兩個停車場，共可容納6200輛汽車?568萬平方米的非行人通行區(qū)域可以24小時處理進出口貨物?有四個設備齊全的飛機維修設施庫，可同時進行12架飛機的維護?有三個餐飲設施庫每天提供65000份航空餐?在機場內(nèi)有兩個36公里的雙車道陸側(cè)道路交通系統(tǒng)?擬建連接機場和曼谷市中心的電氣化公共交通系統(tǒng)?一流的機場酒店擁有500間客房?快遞貨運公司有一個倉庫、一棟辦公樓和12個停泊位ArchitecturalDesignBasicprofile建筑設計基本概況設計概念Thechallengewasgreatandunusual.ThetaskofcreatinganewgatewaytoThailandnecessitatedadifferentapproachtoarchitectureandengineering.——HelmutJahn在熱帶氣候中建造一個能夠代表泰國的國家門戶型建筑，需要一套嶄新的、將建筑學與工程學緊密融合在一起的設計方法。通過各學科知識的整合，設計師用精密的、智能而又簡單的方法成就了這一無比復雜的機場建筑。經(jīng)過11年的規(guī)劃和建設，機場在2006年底正式建成開放投入使用。該航站樓獨特的以乘客流線為設計重點理念進行設計，構(gòu)成了巨大的由單一的具有建筑魅力和結(jié)構(gòu)創(chuàng)新的巨構(gòu)桁架復合而組成的航站樓設計。設計概念ArchitecturalDesignBasicprofile建筑設計基本概況構(gòu)思草圖對于桁架結(jié)構(gòu)的構(gòu)思及演變，對于H形十字相交節(jié)點處屋蓋的不同設計對于素萬那普機場整體形態(tài)及與城市軌道交通銜接的構(gòu)想ArchitecturalDesignPrinciples建筑設計理念屋頂向外延伸，覆蓋了具有泰國文化特色的熱帶園林。航站樓側(cè)翼陰影中的花園代表了泰國城市和鄉(xiāng)村的風貌。ArchitecturalDesignPrinciples建筑設計理念采用新型復合玻璃和擁有三層構(gòu)造的新型膜材料，用以調(diào)節(jié)室內(nèi)外環(huán)境狀況，控制噪音和溫度，同時仍滿足自然采光的需求。ArchitecturalDesignPrinciples建筑設計理念H形平面交界處采用全玻璃維護結(jié)構(gòu)，形成中心焦點，布置有泰國文物，玻璃表面和地板上的傳統(tǒng)藝術圖案和顏色。增之一分則嫌多，減之一分則嫌少。ArchitecturalDesignFeatures建筑設計特點地理位置ArchitecturalDesignFeatures建筑設計特點總體布局鳥瞰圖總平面圖候機大廳客運大樓交通流線ArchitecturalDesignFeatures建筑設計特點國際出發(fā)廳（已安檢）國際出發(fā)廳（未安檢）行李托運傳送帶設備間臨時行李保管操作間服務/出口觀景和餐廳NBIA航空公司辦公室大件行李提取大件行李托運行包安檢大件行李裝運海關和出入境管理事務所到達巷道停車的人行天橋設備/電力交通大廳出發(fā)巷道巴士/服務巷道直通客運大樓剖切截面服務/出口迎賓大廳安檢辦公室行李提取行李裝運平面流線地下一層主要為交通大廳，與軌道交通出入口銜接平面流線一層主要為交通大廳，與巴士/服務巷道出入口銜接平面流線二層主要為到達大廳，客運大樓主要出入口，與到達城市巷道銜接國內(nèi)到達國外到達到達大廳E1-E10A1-A6G1-G5F1-F6B1-B6C1-C10國內(nèi)到達國際到達平面流線三層主要為迎賓大廳，與停車的人行天橋銜接平面流線四層主要為出發(fā)大廳，與出發(fā)城市巷道銜接國際出發(fā)國內(nèi)外出發(fā)安檢大廳E1-E10A1-A6G1-G5F1-F6B1-B6C1-C10國內(nèi)出發(fā)建筑空間特點由飛機艙小尺度橢圓形空間，通過集散大樓大尺度橢圓形空間，過渡到航站樓的開放空間ConcourseBuilding集散大樓橢圓形無柱大空間建筑空間特點ConcourseBuilding集散大樓軸對稱結(jié)構(gòu)LoadTransfer傳力分析膜結(jié)構(gòu)membrane玻璃幕墻glazing弧形桁架five-pintruss加強混凝土基座Reinforcedconcrete圍護結(jié)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)基座StructuralLevel結(jié)構(gòu)層級膜結(jié)構(gòu)下索網(wǎng)產(chǎn)生的拉力作用于弧形桁架FAxFBxF1LoadTransfer傳力分析FDxFCx玻璃幕墻產(chǎn)生豎向荷載，合力為F2F2LoadTransfer傳力分析F1,F2和結(jié)構(gòu)自重合力作用于弧形桁架對基座產(chǎn)生側(cè)向推力和豎向力LoadTransfer傳力分析彎矩大地方的結(jié)構(gòu)截面大Mk=M0-Fh*ykFqk=Fo*cosφk-Fh*sinφkForceAnalysis受力分析Five-pinTruss弧形桁架節(jié)點頂部節(jié)點與混凝土柱節(jié)點1與混凝土柱節(jié)點2三層膜結(jié)構(gòu)支撐玻璃的結(jié)構(gòu)150mm*250mm箱型弦桿直徑419mm空心圓管玻璃欄桿層壓安全玻璃出風口雨棚鋼結(jié)構(gòu)鍍鋁鋼筋混凝土柱600*600PanelPoint節(jié)點1PanelPoint節(jié)點1螺栓雨棚PanelPoint節(jié)點1PanelPoint節(jié)點2PanelPoint節(jié)點2PanelPoint節(jié)點1PanelPoint節(jié)點2弦桿

排煙口Low-e層壓安全玻璃60*80mm頂部結(jié)構(gòu)支撐玻璃的結(jié)構(gòu)

150mm*250mm箱型三層膜結(jié)構(gòu)PanelPoint頂部節(jié)點PanelPoint頂部節(jié)點PanelPoint頂部節(jié)點3tons19tons14tons14tonsPrefabricate預制裝配預制六部分組件現(xiàn)場焊接成型后吊裝到混凝土基座上進行組裝Prefabricate預制裝配承重索穩(wěn)定索Steel-cableMesh馬鞍形索網(wǎng)結(jié)構(gòu)覆PTFE玻璃纖維邊緣條帶邊緣構(gòu)件40mm鋁管張拉結(jié)構(gòu)與中間層膜釘接覆PTFE玻璃纖維1.2kg/m2OuterMembrane外層膜節(jié)點外層膜OuterMembrane外層膜節(jié)點OuterMembrane外層膜節(jié)點中間層膜透明聚碳酸酯片材1000*1000*600mm端部支承式錨具不銹鋼索夾穩(wěn)定索承重索MiddleMembrane中間層膜節(jié)點MiddleMembrane中間層膜節(jié)點MiddleMembrane中間層膜節(jié)點內(nèi)層膜600*600mm弦桿焊接件支承式錨具覆鋁low-e玻璃纖維膜InnerMembrane內(nèi)層膜節(jié)點InnerMembrane內(nèi)層膜節(jié)點InnerMembrane內(nèi)層膜節(jié)點15.5mm層壓安全low-e玻璃60*80mm鋁制頂部結(jié)構(gòu)螺栓箱型150*250mm壁厚16mmGlazing玻璃幕墻節(jié)點Glazing玻璃幕墻節(jié)點Glazing玻璃幕墻節(jié)點

吸收熱量抵抗雨水抵擋外來噪聲反射紫外線吸收內(nèi)部噪聲反射外層輻射熱ThreeLayerOf

Membrane三層膜結(jié)構(gòu)吸收熱量抵抗雨水抵擋外來噪聲反射紫外線吸收內(nèi)部噪聲反射外層輻射熱ThreeLayerOf

Membrane三層膜結(jié)構(gòu)吸收熱量抵抗雨水抵擋外來噪聲反射紫外線吸收內(nèi)部噪聲反射外層輻射熱ThreeLayerOf

Membrane三層膜結(jié)構(gòu)吸收熱量抵抗雨水抵擋外來噪聲反射紫外線吸收內(nèi)部噪聲反射外層輻射熱ThreeLayerOf

Membrane三層膜結(jié)構(gòu)0m16m24m30m47m58m地基類型直徑1000mm螺旋鉆孔樁直徑600mm螺旋鉆孔樁直徑600mm打入樁Foundation地基輻射熱吸收39%輻射熱反射60%太陽輻射輻射熱透過1%減少紫外線輻射ClimateRegulation航站樓溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)出風口

提供18℃1ac/h的空氣樓板冷卻系統(tǒng)ClimateRegulation航站樓溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)樓板冷卻系統(tǒng)通風口ClimateRegulation航站樓溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)13℃19℃13℃19℃熱冷

混合通風空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)MixedventilationairconditonedClimateRegulation航站樓溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)吸收28%反射70%透過2%反射60%吸收36.5%13℃透過3.5%19℃40℃36℃32℃28℃24℃22℃模擬軟件ClimateRegulation集散大樓溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)12現(xiàn)澆鋼筋混凝土基座預制弧形桁架準備安裝Construction施工過程34弧形桁架分布安裝弧形桁架結(jié)構(gòu)安裝大部分完成鋼塔組裝Construction施工過程56巨型桁架吊裝索網(wǎng)安裝Construction施工過程中間層膜安裝外層膜釘接Construction施工過程7百葉安裝二級桁架安裝完成Construction施工過程89天窗安裝幕墻抗風柱安裝Construction施工過程10FINALLY其他結(jié)構(gòu)安裝Construction施工過程整體模型軸側(cè)圖Model模型航站樓一點透視Model模型集散大樓透視Model模型Model模型Model模型Model模型Model模型首都機場GTC

屋頂綠化因屋頂荷載小土層薄以“低耗水量、低養(yǎng)護費用”的原則，植物應選擇適應性強，耐干旱、耐瘠薄、耐高溫、淺根、抗風力強的低矮灌木、草坪、地被植物和攀援植物等為主。小葉黃楊紫葉小檗金葉女貞爬藤植物五葉地錦大花月季草坪首都機場GTC

屋頂綠化優(yōu)點：1.降低大氣污染2.有滯塵作用3.降低飛機尾氣污染4.對室內(nèi)有保溫隔熱作用缺點：1.機場屋頂承載力小，綠化會增加荷載2.機場跨度大，屋頂綠化圍護經(jīng)費大3.由于承載力小，屋頂幾乎不上人，

綠化無法成為景觀。首都機場GTC

屋頂綠化Comparison對比安曼阿利亞皇后國際機場Comparis