2022年物流師考試輔導(dǎo)：第五章商品配送復(fù)習重點(一)第一節(jié)配送概述

一、配送的概念

配送，作為商業(yè)物流的根本功能之一，在商業(yè)物流活動中占有相當重要的地位和作用。物流的最終目的即滿意用戶的最終需要，它多是由配送來完成的。

配送是指按用戶的訂貨要求，在配送中心或其它物流據(jù)點進展貨物配備，并以最合理的方式送交用戶。

配送有兩方面的含義：一是配貨，即把用戶所需要的多種不同的商品組合在一起;二是送貨，即把用戶需要商品送到用戶手中。至于這兩者哪個為主則視不憐憫況而定。一般來說在經(jīng)濟興旺地區(qū)，“配“的比重可能大些，而經(jīng)濟落后、運輸不便利地區(qū)，“送“的比例則大些。

配送產(chǎn)生的背景雖然在各個國家不盡一樣，但其根本緣由是經(jīng)濟或利潤的驅(qū)使。國外興旺國家從六、七十年月開頭，經(jīng)濟進展消失了兩個顯著的特點：一是通過生產(chǎn)過程中的物質(zhì)消耗而獵取利潤的潛力越來越小，因而努力方向轉(zhuǎn)向了流通領(lǐng)域;二是浩大的商品流通量和劇烈的市場競爭。因此，通過開頭配送，提高流通中的專業(yè)化、集約化經(jīng)營程度，進一步滿意用戶的各種需求，提高效勞水平，降低流通本錢，使產(chǎn)業(yè)資本在流通中發(fā)揮更大的效益，就成為資本的一種內(nèi)在要求。

在美國，60年月以來，倉庫主要是儲存貨物，離生產(chǎn)廠很近。那時美國工業(yè)產(chǎn)地主要在東海岸，糧食產(chǎn)地在中部，所以倉庫大多建在東海岸和中部。隨著生產(chǎn)的進展，人們開頭向西部和南部遷移，使西部和南部地區(qū)也消失了制造業(yè)，倉庫也隨之建立起來。后來，隨著科學(xué)技術(shù)的進展，為滿意越來越多的生產(chǎn)需要，周轉(zhuǎn)已越來越快，儲存期越來越短，對物流的要求也發(fā)生了變化，提出了“配送“的概念，原來的倉庫也開頭由“貯備型“向“’流通型“轉(zhuǎn)變。

在日本，二戰(zhàn)后，工業(yè)的復(fù)興使日本經(jīng)濟高速增長，隨之而來的便是阻礙生產(chǎn)進一步進展的流通落后問題。分散的物流使流通機構(gòu)龐雜、企業(yè)自備貨車出行混亂，運輸發(fā)送效率低下，物流費用逐年上升，設(shè)施缺乏，道路擁擠。這一現(xiàn)象引起了日本政府的高度重視，日本政府打算樂觀報行共同配送，并得到企業(yè)界的大力支持，于是配送便產(chǎn)生了?！谟?，企業(yè)界普遍熟悉到配送是企業(yè)經(jīng)營活動的組成局部。這種態(tài)度相熟悉的轉(zhuǎn)變，首先發(fā)生于企業(yè)界的銷售行業(yè)。由于消費者需求的變化，對效勞要求的提高及銷售企業(yè)向大型化、綜合化方向進展，引起了市場構(gòu)造的變化。過去很多單一品種的銷售機構(gòu)已經(jīng)消逝，或被兼并進入一些企業(yè)集團，銷售企業(yè)的大型化、綜合化，對商品的需求不僅在數(shù)量上猛增，而且對商品的花色、品種的要求也日趨簡單，而配送正是適應(yīng)了這一需要而產(chǎn)生。

配送是隨著市場而誕生的一種必定的市場行為。它是生產(chǎn)和流通進展到肯定階段的必定產(chǎn)物。它與舊時的“送貨“具有不同的特征：

(一)目的不同。送貨形式只是推銷的一種手段，目的僅在于多銷售一些東西，配送則是社會化大生產(chǎn)、專業(yè)化分工的產(chǎn)物，它是流通領(lǐng)域內(nèi)物流專業(yè)分工的必定產(chǎn)物。因此，假如說一般送貨是一種促銷效勞方式的話，配送則是一種體制形式。

(二)內(nèi)容不同。送貨一般是有什么送什么，對用戶來說，只能滿意其局部需要。而配送則是用戶需要什么送什么，它不單是送貨，在業(yè)務(wù)活動內(nèi)容中還包括“分貨“、“配貨“、“配裝“等項工作，這是很具有難度的工作，必需有興旺的商品經(jīng)濟和現(xiàn)代化的經(jīng)營水平。在商品經(jīng)濟不興旺的國家或市場經(jīng)濟的初級階段，很難實現(xiàn)大范圍的高效率的配貨。送貨制與配送制有著時代的區(qū)分。

(三)配送是一種現(xiàn)代化的物流方式。配送是送貨、