鋰離子電池標準及相關認證Safetystandardsandtestingprotocolsforlithium-ioncells電池芯和電池組的國際標準要求UL是美國國家安全監(jiān)測實驗室（UnderwriterLaboratoriesInc.）的英文簡寫。它是國際上最具權威的、獨立的、非營利的產品安全試驗和鑒定機構。它采用科學的測試方法來研究確定各種材料、裝置、產品、設備、建筑等對生命、財產有無危害和危害的程度；制定、發(fā)行相應的標準和有助于減少以及防止造成生命財產受到損失的資料。UL最終目的是使消費者能得到具有相當安全水準的商品，為人身健康和財產安全得到保證做出貢獻。就產品安全認證作為消除國際貿易技術壁壘的有效手段而言，UL為促進國際貿易的發(fā)展也發(fā)揮著積極的作用。UL及UL電池標準概覽UL1642ULstandardforsafetyforLithiumbatteries鋰離子電池標準UL2054Householdandcommercialbatteries家用和商用蓄電池組UL60950SafetyofInformationTechnologyEquipment信息技術類產品安規(guī)標準UL60065Audio,VideoandSimilarElectronicApparatus–SafetyRequirement音頻、視頻及類似電子設備.安全要求UL1642測試項目UL1642認證UL2054測試項目UL2054認證CE認證“CE”標志是一種安全認證標志，被視為制造商打開并進入歐洲市場的護照。CE代表歐洲統(tǒng)一（CONFORMITEEUROPEENNE）。凡是貼有“CE”標志的產品就可在歐盟各成員國內銷售，無須符合每個成員國的要求，從而實現了商品在歐盟成員國范圍內的自由流通。在歐盟市場“CE”標志屬強制性認證標志，不論是歐盟內部企業(yè)生產的產品，還是其他國家生產的產品，要想在歐盟市場上自由流通，就必須加貼“CE”標志，以表明產品符合歐盟《技術協(xié)調與標準化新方法》指令的基本要求。這是歐盟法律對產品提出的一種強制性要求。EMC和LVD是CE認證里的其中一項指令.CE認證根據不同的產品做出不同的指令認證.EMC是CE里的電磁兼容指令ElectromagneticCompatibility;主要標準EN61000-6-1、EN61000-6-3在1989年五月三日，歐洲共同體制定&通過了電磁兼容指令(CouncilDirective89/336/EEC,ElectromagneticCompactityDirective)簡稱EMC指令;又于1991,1992,1993年多次修訂。修訂版作為附屬指令91/263/EEC,92/31/EEC,93/68/EEC。該指令規(guī)定，所有進入歐洲市場的電子電器產品都必須符合相關電磁兼容方面的要求，按相關EN標準進行測試并保留報告。LVD是CE里的低電壓指令LowVoltageDirective,主要標準EN60950-1LVD的目標為確保低電壓設備在使用時的安全性。低電壓設備的定義為額定電壓為交流電時50到1000伏特間，直流電時75到1500伏特間的電氣設備。廣義而言，低電壓設備包含消費性產品及設計為在此電壓范圍內運作的設備。包含家用電器、手工具、照明設備、電線、電纜及管線，以及配線設備等。此指令包含此設備的所有安全規(guī)則，包括防護因機械原因造成的危險。歐盟電池指令--2006_66_EC

歐盟電池指令：

2006年5月2日，歐盟通過了第98號新電池指令草案，同年9月6日，新電池指令2006/66/EC開始實施，同時廢除原有的電池指令(91/157/EEC)及其修訂條文(98/101/EC和93/86/EEC)。各成員國必須于2008年9月26日前將新電池指令轉化為本國法例。

1.指令的目的

該指令旨在減少有害電池及蓄電池的產量，提高舊電池及蓄電池的回收、處理及循環(huán)再造率，增加收集及回收電池及蓄電池廢棄物的數量。

2.指令涵蓋的產品范圍

指令涵蓋了所有的電池種類（成員國安全及軍事裝備所用電池、太空用電池除外）。較只適用于含若干鎘、汞、鉛的舊電池指令91/157/EEC，范圍有所擴大。

3.指令的內容

(1)禁止電池中汞含量超過0.0005%（汞含量超過2%的紐扣電池除外）；禁止便攜電池和蓄電池中的鎘含量超過0.002%（報警系統(tǒng)、醫(yī)療設備及無繩電動工具用電池除外）。

(2)市場上所有耗用的電池均需要回收。2012年9月的回收率至少應達25%，2016年9月的回收率至少應達45%。

(3)電池的再利用率在2011年應達到以下目標：鉛酸電池及蓄電池至少為65%，鎳鎘電池及蓄電池至少為75%，其他電池及蓄電池至少為50%。

(4)最終用戶需要通過以下方式被告知：

經由宣傳材料，告知電池或蓄電池中的物質對環(huán)境及人體的潛在影響、廢棄電池棄置時的收集及回收方法；

在銷售點直接被告知；

在電池上進行可視標識，應涵蓋以下信息：回收標志，電池或蓄電池的容量、化學符號Hg，Cd和Pb（若汞、鎘和鉛的含量分別超過0.0005%、0.002%和0.004%）。

(5)電池生產商（包括在成員國市場出售電池的每家生產商）必須承擔回收及處理費用。若電器或電子產品內裝有電池，該生產商也被視為“電池生產商”。電池生產商須在其出售電池的歐盟成員國注冊。歐盟電池指令2006/66/EC對鉛，汞，鎘的要求Pb<0.004%Cd<0.002%Hg<0.0005%Hg<2%(Buttoncells)電池，蓄電池和紐扣電池中如果汞含量超過0,0005%，鎘含量超過0,002%，鉛含量超過0,004%時需要針對金屬汞，鎘，鉛的含量加貼化學標識。ROHS+PFOS+鹵素RoHS是由歐盟立法制定的一項強制性標準，它的全稱是《關于限制在電子電器設備中使用某些有害成分的指令》(RestrictionofHazardousSubstances)。該標準已于2006年7月1日開始正式實施，主要用于規(guī)范電子電氣產品的材料及工藝標準，使之更加有利于人體健康及環(huán)境保護。該標準的目的在于消除電機電子產品中的鉛、汞、鎘、六價鉻、多溴聯(lián)苯和多溴聯(lián)苯醚共6項物質，并重點規(guī)定了鉛的含量不能超過0.1%。ROHS概要、要求：限制的有毒物質：·重金屬:–Lead鉛;–Mercury汞;–Cadmium鎘;–Chromium(VI)六價鉻.·某些溴化阻燃劑：–Polybrominatedbiphenyls(PBB’s);多溴聯(lián)苯–Polybrominateddiphenylethers(PBDE’s).多溴聯(lián)苯醚最高限量指標是：·鎘：0.01%（100ppm);·鉛、汞、六價鉻，多溴聯(lián)苯，多溴聯(lián)苯醚：0.1%(1000ppm).指令規(guī)定，歐盟市場上銷售以PFOS為構成物質或要素的，若濃度或質量等于或超過0.005%的將不得銷售；而在成品和半成品中使用PFOS濃度或質量等于或超過0.1%，則成品、半成品及零件也將被列入禁售范圍。這標志著歐盟正式全面禁止ＰＦＯＳ在商品中的使用。PFOS代表全氟辛烷磺酸鹽(perfluorooctanesulphonate)的英文縮寫，它由全氟化酸性硫酸基酸中完全氟化的陰離子組成。無鹵要求并不是要求真正的不含鹵素，是要求鹵素含量在一個標準指以下，而且各個行業(yè)標準也是不一樣。如歐洲關于IT產品的無鹵要求是鹵素含量在800PPM以下。

REACH“Registration,Evaluation,AuthorizationandRestrictionofChemicals；化學品注冊、評估、許可和限制”。這是歐盟對進入其市場的所有化學品進行預防性管理的法規(guī)，于2007年6月1日正式實施。“一種化學物質，在尚未證明其安全之前，它就是不安全的。”這是歐盟醞釀多年、并將正式實施的REACH制度的重要理論依據。這一原則將推翻先前的假定原則：“一種化學物質，只要沒有證據表明它是危險的，它就是安全的?！睂τ跐M足REACH第57條規(guī)定的物質通常被認為是一種高度關注的物質(SVHC)。對于此類高度關注物質（SVHC-SubstancesofVeryHighConcern），并且滿足以下條件，按照REACH第7條第(2)款的要求需要進行通告：(1)該物質已被列入須經許可才能允許使用的候選物質名單中(附件XIV)；(2)該物質存在物品中的濃度大于0．1%(重量比W/W)；(3)每個制造商或進口商每年制造或者進口的物品中該物質的總量超過1噸；(4)該物質作為此項用途尚未被注冊過。IEC及IEC電池標準國際電工委員會（InternationalElectrotechnicalCommission）成立于1906年，至今已有90多年的歷史。它是世界上成立最早的國際性電工標準化機構，負責有關電氣工程和電子工程領域中的國際標準化工作。宗旨和目標：促進電工、電子和相關技術領域有關電工標準化等所有問題上（如標準的合格評定）的國際合作。該委員會的目標是：有效滿足全球市場的需求；保證在全球范圍內優(yōu)先并最大程度地使用其標準和合格評定計劃；評定并提高其標準所涉及的產品質量和服務質量；為共同使用復雜系統(tǒng)創(chuàng)造條件；提高工業(yè)化進程的有效性；提高人類健康和安全；保護環(huán)境。性質及總部地址：制定和發(fā)布國際電工電子標準的非政府性國際機構，1906年成立時總部設在倫敦，1947年因并入ISO遷至瑞士日內瓦。IEC62133EN62133Secondarycellsandbatteriescontainingalkalineorothernon-acidelectrolytes-Safetyrequirementsforportablesealedsecondarycells,andforbatteriesmadefromthem,foruseinportableapplications含堿性或非酸性電解液的單體蓄電池(電芯)和蓄電池組：便攜式蓄電芯及使用其制造的電池、便攜應用的安全要求IEC61960EN61960Secondary

cells

and

batteries

containing

alkaline

or

othernon-acidelectrolytes-secondary

lithium

cells

and

batteries

for

portable

applications-含堿性或非酸性電解液的單體蓄電池(電芯)和蓄電池組：便攜式鋰單體蓄電池(電芯)和鋰蓄電池組IEC62281SafetyofLithiumCellsorBatteriesDuringTransport運輸途中原電池和二次鋰電池及蓄電池組的安全

CB認證

CB體系-CB體系的全稱是“IECEE電工產品測試證書互認體系”，縮寫名稱“CertificationBodies’Scheme”（認證機構體系），它是IECEE–(國際電工委員會電工產品合格測試與認證組織/TheIECSystemforConformityTestingandCertificationofElectricalEquipment)建立的第一個真正的電工產品全球互認體系。參加該體系的各個成員之間形成多邊協(xié)議，相互認可測試結果來獲得國家級認可或批準，由此制造商可以憑借一個國家認證機構NCB頒發(fā)的CB測試證書獲得CB體系的其他成員國的國家認證。通過推動國家標準與國際標準的統(tǒng)一協(xié)調以及產品認證機構的合作，是制造商更接近于理想的“一次測試、多處適用”的目標，從而促進國際貿易。

電池申請CB驗證必須通過EN62133標準驗證。EN62133測試項目NEMA標準C18.2MPart2PortableRechargeableCellsandBatteries-SafetyStandard便攜式可再充電電池-安全標準協(xié)會名稱:NEMA中文名稱:美國電氣制造商協(xié)會英文名稱:NationalElectricalManufacturesAssociationNEMA由美國560家主要電氣制造廠商組成，主要是由發(fā)電、輸電、配電和電力應用的各種設備和裝置的制造商組成。標準制訂的目的是消除電氣產品制造商和用戶之間的誤解并且規(guī)定這些產品應用的安全性。它的標準化活動所涉及的范圍非常廣泛，除上述電氣產品外，還包括X射線裝置等，標準化活動多數是與其他組織聯(lián)合進行的，如美國試驗與材料學會（ASTM）、愛迪生電氣學會（EEI）、全國防火協(xié)會（NFPA）、美國保險商實驗室（UL），美國電氣與電子工程師學會（IEEE）以及其他協(xié)會、實驗所和政府機構。NEMA積極支持與參加美國國家標準學會（ANSI）的標準化活動，并向美國政府與軍用標準化組織提供情報資料和建議。此外，NEMA還代表美國全國標準委員會，參加國際電工委員會并主持幾個委員會。NEMA參加制訂影響電氣設備的安全標準。NEMA出版了500多個標準并通過GlobalEngineering公司銷售其信息產品。NEMA通過其網站提供NEMA標準數據庫檢索、期刊、信息報導等信息服務。標準名稱：美國全國電氣制造商協(xié)會標準（NEMAStandardsPublications）。SAESAESocietyofAutomotiveEngineers（美國機動車工程師學會）SAE認證美國機動車工程師學會（SAE）成立于1905年，是國際上最大的汽車工程學術組織。研究對象是轎車、載重車及工程車、飛機、發(fā)動機、材料及制造等。SAE所制訂的標準具有權威性，廣泛地為汽車行業(yè)及其他行業(yè)所采用，并有相當部分被采用為美國國家標準。SAE機動車標準是機車行業(yè)的技術標準。美國機動車工程師學會（SAE）的認證：規(guī)定了市場上銷售的汽車配件（SAE認證）的標準，這些配件不作為供應商的批量銷售。SAEJ2464ElectricandHybridElectricVehicleRechargeableEnergyStorageSystem(RESS)SafetyandAbuseTesting電動車輛蓄電池濫用試驗推薦規(guī)程UN38.3聯(lián)合國是一個世界性、綜合性的政府間國際組織，現有192個會員國。確保航空運輸安全，并滿足客戶對含鋰電池貨物的運輸需求，根據國際航空運輸協(xié)會IATA（InternationalAirTransportAssociation

）《危險物品規(guī)則》的相關規(guī)定，制定出可充電型鋰電池操作規(guī)范,即UN38.3（UNDOT）的測試。根據民航規(guī)章要求，航空公司和機場貨物收運部門應對鋰電池進行運輸文件審查，最重要的是每種型號的鋰電池UN38.3安全檢測報告。該報告可由民航指定的第三方檢測機構，也可由具備檢測能力的電池生產廠家提供。如不能提供此項檢測報告，民航將禁止鋰電池進行航空運輸.UN38.3是指在聯(lián)合國針對危險品運輸專門制定的《聯(lián)合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38.3款，即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動試驗、沖擊試驗、55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。如果鋰電池與設備沒有安裝在一起，并且每個包裝件內裝有超過24個電池芯或12個電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗。UN38.3UN

Recommendations

on

the

Transport

of

Dangerous

Goods,

Manual

of

Tests

and

Criteria,

Section

38.3PartⅢ《關于危險貨物運輸的建議書—試驗和標準手冊》第三部分38.3節(jié)IEEE電池標準電氣電子工程師學會（IEEE）的英文全稱是theInstituteofElectricalandElectronicsEngineers，其前身是成立于1884年的美國電氣工程師協(xié)會(AIEE)和成立于1912年的無線電工程師協(xié)會(IRE)。前者主要致力于有線通訊、光學以及動力系統(tǒng)的研究，而后者則是國際無線電領域不斷擴大的產物。20世紀30年代，“電子學”這個詞開始進入工程學詞典。雖然許多工程師都同時是AIEE和IRE兩個協(xié)會的會員，但是新入行的電子工程師們還是更傾向于加入無線電工程師協(xié)會。兩個協(xié)會之間激烈的競爭的結果，造就了雙方的合作與合并。1963年，AIEE和IRE宣布合并，電氣電子工程師學會（IEEE）正式成立了。作為全球最大的專業(yè)技術組織，在電氣及電子工程、計算機、通信等領域中，IEEE發(fā)表的技術文獻占到了全球同類文獻的百分之三十。同時IEEE每年還結集出版電氣工程、通訊、計算機理論及方法領域的專業(yè)技術期刊，數量達140余冊。配合各專業(yè)技術領域的學術交流活動，IEEE還提供學報、技術通訊、會議論文集和會刊等約700余種出版物。如今，隨著電子信息和其他相關技術的不斷發(fā)展和演進，以及會員職業(yè)范圍的擴大和技術興趣的不斷增長，IEEE也將其關注點不斷擴充至其他新興領域。IEEE將努力幫助其會員跟上并引領新技術發(fā)展步伐，制定國際和行業(yè)標準，并激勵新一代專業(yè)技術人員架構并融入全球技術協(xié)作團隊。更重要的是，隨著會員所在地域范圍的擴大，IEEE已經日趨全球化，并通過其會員的全球化，在航空航天、生物科技、計算機工程、新能源、地理信息系統(tǒng)、神經網絡、無線通信等高科技領域的技術發(fā)展上走在了前沿。IEEE1625IEEEStandardforRechargeableBatteriesforMulti-CellMobileComputingDevices移動計算機用可充電電池標準IEEE1725IEEE

Standard

for

Rechargeable

Batteries

for

Cellular

Telephones移動電話用可充電電池標準IEEE1625測試項目JIS電池標準日本工業(yè)標準(JIS)是日本國家級標準中最重要、最權威的標準。由日本工業(yè)標準調查會（JISC）制定。細化分為土木建筑、一般機械、電子儀器及電器機械、汽車、鐵路、船舶、鋼鐵、非鐵金屬、化學、纖維、礦山、紙漿及紙、管理系統(tǒng)、陶瓷、日用品、醫(yī)療安全用具、航空、信息技術、其他共19項。截至2007年2月7日，共有現行JIS標準10,124個。日本PSE認證必須通過此標準。PSE（ProductSafetyofElectricalAppliance&Materials）認證（在日本稱之為“適合性檢查”）是日本電氣用品的強制性市場準入制度，是日本《電氣用品安全法》中規(guī)定的一項重要內容。目前，日本政府根據日本《電氣用品安全法》中規(guī)定，將電氣用品分為“特定電氣用品”和“非特定電氣用品”，其中“特定電器用品”包括115種產品；“非特定電氣用品”包括339種產品。PSE包括EMC和安全兩部分的要求。JISC8714Safety

tests

for

portable

Lithium

Ion

secondary

cells

and

batteries

for

use

in

portable

electronic

applications攜帶型電子設備用攜帶型鋰離子蓄電池的安全測試JIS電池標準測試項目KC認證為了使消費者能更清楚地了解所購買的產品上標示的認證標志，以及減輕產品生產廠家負擔的各種認證費用，韓國技術標準院（KATS）2008年8月20日宣布將于2009年1月1日開始實行新的認證系統(tǒng)KC（KoreaCertification）認證。該計劃自2009年7月起，在知識經濟部率先施行，預計2010年末擴大施行到所有部門。電氣產品標志“K”、燃氣產品標志“檢”、生活用品標志“KPS”、信息通訊設備標志“MIC”等現有的13種認證標志也將陸續(xù)升級為強制認證標志“KC”，相應的原先各種認證20多種審查方式也將縮減為9種類型。韓國KPS認證

（提示：電池的韓國KPS認證不需要進行工廠審查（特指1類電池），只做產品檢測就可以，而且當產品質量一直可以達到kps標準＜既當韓國政府進行產品隨機抽查時不會出現不達標的問題＞那么證書可以長期持有，理論上說沒有其它費用。因為認證屬于一個國家政策及有時帶有貿易保護性質，因此我們不能說今后一定沒有其它費用，只是請生產商注意進口國政策及市場變化。）

韓國KPS認證簡介

韓國KPS認證是針對韓國國內的日用品的“安全認證”。（認證產品包括：鍵盤、鼠標、電池等日用品）目前在韓國KPS認證在韓國國內很受關注。獲得韓國KPS認證的產品代表了優(yōu)良的質量保證。電池KPS認證主要測試標準為IEC61960BATSO電池標準

BATSO是BatterySafetyOrganization電池安全組織的縮寫，該認證標識體現了根據BATSO組織相關標準進行測試的電池安全等級，這些標準符合相關的歐盟測試要求，并把環(huán)境要求納入考量。BATSO認證的測試項目包括：運輸安全測試、電性能安全測試、機械性能安全測試。BATSO是由ExtraEnergy(德國)，臺灣工業(yè)技術研究院，UL(美國)及德國萊茵TüV集團共同參與的合作項目。其目的是提高新型電池技術的安全性，通過標準化的測試方法確保電池產品的測試快捷進行，并降低相關的測試成本。BATSO認證幫助造商、經銷商、進口商和