項(xiàng)目三車輛操作與故障處理模塊9

牽引制動(dòng)操作任務(wù)1

牽引方向控制及警惕回路課程網(wǎng)址：/suite/solver/classView.do?classKey=5292837&menuNavKey=5292837作用：控制列車牽引或制動(dòng)組成：（1）鑰匙開關(guān)：“0”、“1”兩個(gè)位置(機(jī)械鎖)（2）方向手柄：F（向前）、0（零位）、R（向后）7片凸輪，與7個(gè)自凈式速動(dòng)開關(guān)元件配合（3）控制手柄：牽引、零位、制動(dòng)、快速制動(dòng)

控制凸輪上有9片凸輪，與9個(gè)自凈式速動(dòng)開關(guān)元件配合（4）警惕按鈕

手動(dòng)駕駛時(shí)，若松開此按鈕超過5秒，將引起緊急制動(dòng)（5）電位器司機(jī)控制器在電路圖中的代號(hào)司機(jī)控制器在電路圖中的代號(hào)司機(jī)控制器在電路圖中的代號(hào)是02A01，所有觸點(diǎn)統(tǒng)一編號(hào)警惕按鈕觸點(diǎn)編號(hào)為-S00方向手柄觸點(diǎn)編號(hào)為-S10~-S16牽引手柄觸點(diǎn)編號(hào)為-S20~S28控制凸輪和換向凸輪上的開關(guān)元件的開閉，一般是按閉合表進(jìn)行控制S355D司控器觸頭系統(tǒng)方向手柄有“前”、“后”、“0”3個(gè)位置，配7組觸頭，代號(hào)為S10-S16S355D司控器觸頭系統(tǒng)主控手柄有“牽引”區(qū)、“制動(dòng)”區(qū)、“0”、“快制”4個(gè)位置，配9組觸頭，代號(hào)為S20-S28S355D司控器觸頭系統(tǒng)警惕按鈕設(shè)于主控手柄上端，推動(dòng)主控手柄時(shí)，電位器被驅(qū)動(dòng)，輸出牽引或制動(dòng)參考電流信號(hào)鑰匙開關(guān)警惕按鈕電位器司控器閉合表的表示方法表示-S10常開觸點(diǎn)01-02在手柄處向前位時(shí)閉合表示-S12常閉觸點(diǎn)03-04在手柄處“0”位-“向后”位之間閉合閉合表X表示閉合接線圖-S10的01-02接點(diǎn)為常開觸頭03-04接點(diǎn)為常閉觸頭司控器閉合表的另一種表示方法方框表示在此位置觸點(diǎn)動(dòng)作表示觸點(diǎn)在此位無動(dòng)作，處于初始狀態(tài)-S10正聯(lián)鎖在F位閉合

0位斷開

R位閉合-S20反聯(lián)鎖在D區(qū)斷開

0位閉合

B區(qū)閉合

FB位閉合方向指令的發(fā)出向后接觸器向前接觸器司控器向前位聯(lián)鎖司控器向后位聯(lián)鎖司機(jī)臺(tái)解鎖警惕繼電器將司機(jī)鑰匙插入司控器機(jī)械鎖，解鎖司機(jī)臺(tái)后，將方向手柄推到向前（后）位，發(fā)出向前（后）方向指令方向指令的發(fā)出2K14得電自持運(yùn)行方向未設(shè)置前，警惕繼電器2K09處于失電狀態(tài)當(dāng)司控器手柄置前位，由DC110V電源-2K05正--2S12正（向前位聯(lián)鎖）--S13反（向后位聯(lián)鎖）-2K09反使向前列車線20210及向前接觸器2K14得電，發(fā)出向前指令-2S12正與-S13反串聯(lián)，避免司控器聯(lián)鎖觸點(diǎn)粘連，誤發(fā)指令方向指令的發(fā)出2K14得電后，警惕回路啟動(dòng)，2K09反斷開，由2K14正聯(lián)鎖自持電路維持2K14繼電器得電警惕回路啟動(dòng)后，不能改變運(yùn)行方向AR模式下方向指令的發(fā)出自動(dòng)折返模式（AR）下，司機(jī)臺(tái)關(guān)閉，方向指令由ATO系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出在自動(dòng)折返運(yùn)行，自動(dòng)改變司機(jī)室時(shí)，方向指令也自動(dòng)改變AR模式下方向指令的發(fā)出ATO模式司機(jī)臺(tái)解鎖AR模式AR模式下，主控VTCU使AR模式繼電器04K03及ATO模式繼電器04K04均得電，從而輸出主控向前指令向前/向后列車線列車運(yùn)行方向指令通過向前/向后列車線傳遞向前/向后信號(hào)送入A車DX單元，經(jīng)MVB網(wǎng)絡(luò)傳送到VTCUVTCU4A15由于兩半列車單元反向布置，因此，C車半自動(dòng)車鉤電路采用交叉對(duì)接，I端C車269端子與2端C車069連接，I端發(fā)出的向前信號(hào)，經(jīng)車鉤電路連接器向I端發(fā)出向后信號(hào)此時(shí)，I端A車VTCU收到向前指令，而II端A車VTCU收到向后指令警惕回路的作用警惕回路主要由警惕（DEADMAN）按鈕、警惕繼電器和警惕時(shí)間繼電器組成。警惕按鈕警惕繼電器警惕時(shí)間繼電器警惕回路的作用警惕回路的作用是防止司機(jī)失神而失去對(duì)列車的控制，造成行車事故在手動(dòng)駕駛模式下，當(dāng)司機(jī)松開警惕按鈕超過3秒種（可調(diào)），警惕繼電器失電，觸發(fā)列車緊急制動(dòng)警惕回路動(dòng)作后，必須停車，才能恢復(fù)警惕按鈕警惕繼電器警惕時(shí)間繼電器警惕回路的啟動(dòng)閉合司控器鑰匙后，2K05得電安全回路正常，2K10得電停車?yán)^電器2K11得電20204線得電警惕按鈕警惕繼電器警惕時(shí)間繼電器警惕回路的啟動(dòng)設(shè)定方向手柄后，2K14（前）或2K12（后）得電警惕繼電器2K09得電警惕按鈕警惕繼電器警惕時(shí)間繼電器警惕回路的啟動(dòng)按下警惕按鈕-S00經(jīng)-S00正、-S10正、-S20反，使2K09警惕時(shí)間繼電器2K08得電警惕按鈕警惕繼電器警惕時(shí)間繼電器警惕回路的啟動(dòng)2K08得電后，通過其正聯(lián)鎖自持警惕按鈕警惕繼電器警惕時(shí)間繼電器警惕回路的啟動(dòng)將主控手柄推到牽引區(qū)，-S20反打開2K08警惕時(shí)間繼電器由2K08正維持得電由于列車啟動(dòng)運(yùn)行，2K11失電打開2K09繼電器由2K08、2K09正維持得電警惕按鈕警惕繼電器警惕時(shí)間繼電器警惕回路的激活

手動(dòng)駕駛時(shí)，司機(jī)松開警惕按鈕時(shí)間超限，警惕回路失電動(dòng)作，觸發(fā)緊急制動(dòng)，稱為警惕回路激活警惕回路的激活司機(jī)松開警惕按鈕時(shí)間超限，警惕回路失電動(dòng)作，觸發(fā)緊急制動(dòng)，稱為警惕回路激活列車運(yùn)行過程中，02K08、02K09一直維持在得電狀態(tài)警惕按鈕警惕繼電器警惕時(shí)間繼電器警惕回路的激活若司機(jī)松開警惕按鈕，02K08失電警惕按鈕警惕繼電器警惕時(shí)間繼電器警惕回路的激活若松開警惕按鈕，時(shí)間超過3秒，02K08正延時(shí)打開2K09得電，觸發(fā)緊急制動(dòng)2K09動(dòng)作時(shí)，必須等列車停止，02K11得電，02K09才能恢復(fù)得電警惕按鈕警惕繼電器警惕時(shí)間繼電器ATO模式下的警惕回路在ATO（自動(dòng)駕駛）及AR（自