附表9：技師評審呈報表技師評審呈報表姓名：姓名：XXX單位：XXXXXX職業(yè)：職業(yè)：XXX鐵道部勞動和衛(wèi)生司鐵道部勞動和衛(wèi)生司姓名性別出生年月（貼相片處）籍貫政治面貌文化程度工齡技術等級基本工資主要學歷和工作經歷起始時間在何校、何單位學習、工作證明人主要技術簡歷、貢獻成果登記項目內容證明人或證明材料有何技術革新項目及獲獎情況何年何月獲何種光榮稱號榮任高級工后有何突出貢獻主要技術簡歷、貢獻成果登記項目內容證明人或證明材料本專業(yè)有何技術特長或技術絕招技術競賽及獲獎的情況解決生產技術關鍵簡要情況技術總結一、本人簡歷本人XXX，XXXX年X月畢業(yè)于貴陽鐵路司機學校，所學專業(yè)是鐵路牽引供電接觸網專業(yè)。畢業(yè)后分配至綿陽供電段從事接觸網工專業(yè)，參加工作后，刻苦專研業(yè)務知識，努力提高專業(yè)操作技能，通過老師傅們的指導，虛心學習，不斷請教業(yè)務相關問題，業(yè)務素質、操作技能都得到了很快的進步。期間，經過自己不懈的努力，以及出色的做業(yè)績，在工作中得到了上級領導的認可，曾在工區(qū)擔任過班長，安全員，小教員，工長等職務，在工區(qū)工作中一直是核心骨干人員。二、逐漸累積的生產經驗級參加工作來，我將自己在學校所學習的知識用于現實的生產中，不斷的鞏固了業(yè)務知識基礎。一方面努力學習大量的理論知識如《接觸網工》、《接觸網850問》、《接觸網檢修工藝》《接觸網施工》等。一方面在工作中不斷虛心向別人學習學習老師傅在工作中好的國祚方法，操作技能等在書本中學不到的知識，取長補短，不斷的充實自己。在這么多年的工作中，自己熟練掌握安全知識，規(guī)章制度，做到自己絕不違章，同時更杜絕他人違章操作，在保證作業(yè)組全部人員安全的同時完成工作任務，做出優(yōu)秀的工作業(yè)績。1、作業(yè)現場快速計算b值的方法在工作中發(fā)現大家在書面計算錨段b值是都沒有問題，可是到現場時機不會計算了，經過我的仔細觀察和詢問，發(fā)現關鍵就在錨段長度的單位是米，計算公式中線漲系數為17.4x10的負6次方毫米，單位的不同讓大家不知道怎么化后才好計算，一個10的負6次方就把大家弄暈乎了，于是針對這一情況給大家總結出：1000米以下的直接用零點幾（如800米就用0.8）1000米以上的直接用一點幾（如1200米就用1.2）去乘傳動比、線漲系數和溫差等，不要管那個10的負6次方什么的，這樣一來問題就簡單了，如:半錨段長500米、調Tx=20,Tmax=40,n=2,a=17X10-6則:B=Bmin+nal(Tmax-Tx)=300+2x0.5x17x20=300+340=640mm這樣一來，口算都可以算出來，大家都能快速的算出現場b直了2.地面快速調節(jié)隔離開關分合閘不合格的方法通過多年的實踐學習總結出在隔離開關其他狀態(tài)沒有問題，只是分合閘不合格時的調節(jié)方法首先將交叉調節(jié)桿從主動刀閘側拆除，在將合閘止釘和分閘止釘分別調節(jié)到最小的位置，然后用手將兩刀閘扶到合閘位置，使兩刀閘中心線處于同一直線上，接著將合閘止釘檔緊致到密貼阻擋片位置，再將交叉調節(jié)桿連接上（其間隙調到最?。?分合一次開關觀察合閘狀態(tài)合格后不要再動交叉調節(jié)桿，接著將開關打至分閘位置，使主動刀閘處于垂直磁柱位置，測量兩刀閘分閘角度，將其扶到達標位置，在將分閘止釘禁錮到密貼擋片處，在分合一次開關，觀察合閘狀態(tài)及測量分閘角度，在都沒有問題時，將兩止釘檔放松螺帽及交叉調節(jié)桿放松螺帽都進行禁錮即可。三、發(fā)揮特長解決生產關鍵技術問題1因管內隧道較多，隧道及隧道口在暴雨季節(jié)漏水嚴重，水流直接漏在接觸懸掛上從而引起供電臂跳閘及燒傷燒斷承力索現象較多，既而提議在隧道漏水點及隧道口加裝絕緣套管，來減少因漏水造成的跳閘及燒傷燒斷承力索等情況。經過工區(qū)班委會及骨干人員的討論分析，一致認定該方法有效，后來經過車間的審核組織安排對管內所有隧道漏水點及隧道口的承力索進行了絕緣套管的加裝，從而克服減少了因漏水造成的跳閘及燒傷燒斷承力索等情況。2因XX間xx-xx地處橋上，曲線半徑小，超高大，且支柱位于每個橋墩處，跨距無法變動，經過多次工務大機搗固撥線造成跨中偏移值超限，將定位點拉出值調到最大也保證不了跨中，既而提議將定位方式改造：在碗臂底座上面合適位置安裝一雙碗臂底座，在底座兩端采用單拉手定位方式對導線進行定位，去掉原定位的方法，這樣通過對即可支柱的改造從而縮小了跨距使跨中及定位處拉出值均合符要求。經過工區(qū)班委會及骨干人員的討論分析，一致認定該方法有效，后來經過車間技術的審核組織，對該段進行了改造，從而能使其框中偏移值級定位拉出值均滿足要求。四、帶徒授課方面2000年后來擔任工區(qū)的班長級工長工作，，由于工區(qū)人員新工人較多，工作經驗較少，在施工、維修作業(yè)中缺乏默契的配合，更主要由于技術水平參差不齊，實際操作能力不同，開展工作就有一定的難度。曾帶領大家修建過工區(qū)的練兵場，通過實際的操作讓大家體會和學習到了許多東西。現在針對工區(qū)全是新工的現狀，在每次開工前認真做好檢修標準、作業(yè)步驟、人員分工的講解，讓每個職工明白自己的工作職責及安全注意事項，同時在人員分配上盡量做到業(yè)務能力強的帶業(yè)務能力弱的，水平高的幫助水平低的，并在收工后及時對當天工作進行總結。這期間，每周舉辦一次崗位練兵，重點是對接觸網關鍵設備的熟練掌握，如：線岔的測量方法，檢修標準，檢修步驟以及如何調查；電連接器的檢修標準檢修步驟處理方法以及安全注意事項；分段、分相絕緣器的檢修標準、檢修步驟、處理方法；隔離開關的檢調標準及步驟步驟等一系列接觸網工應該掌握的基本技能。每月組織一次業(yè)務考試，對學習的成果進行檢驗。不定期組織大家進行業(yè)務學習。在遇到疑難問題時虛心向老師傅請教，并將問題的解決方案傳授給大家，積極配合工長的工作，整體提高工區(qū)職工的檢修水平。在工作中力求把檢修質量做細、做扎實。在這么多年的工作中，曾帶過3個徒弟，在帶徒期間，認真仔細的給徒弟講解傳授，親身示范，言傳聲教。帶的徒弟們現在都成了工區(qū)的業(yè)務骨干人員。通過這十多年來的工作，我也在不斷地成長著，我深知，以后的路還很漫長，不管是設備安全、還是人生安全，安全生產是永恒的主題。總之，鐵路要實現跨越式發(fā)展，是我們這一代鐵路職工的光榮使命，我必須更加努力的學習新知識、新技術，信設備信材料，新工藝，不斷完善自己的業(yè)務水平，不斷的把理論知識轉化為生產力，只要我們每一位職工都在自己的崗位上現出自己的聰明才智，鐵路現代化的理想就一定能夠實現?；鶎訂挝粚徍艘庖娔暝氯湛己顺煽冇涗涰椖砍煽儾僮骷寄芾碚撝R工作業(yè)績職業(yè)道德潛在能力綜合專業(yè)考評小組意見考評小組名稱：組長簽字：年月日考評小組人數出席人數表決情況同意反對棄權主管部門審核意見︵