山西中南部鐵路通道ZNTJ-12標(biāo)工程立家長(zhǎng)隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定方案中鐵十八局集團(tuán)中南部鐵路通道項(xiàng)目經(jīng)理部六月目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定原則 12.隧道概況 13.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定對(duì)象及目的 34.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定人員 35.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定辦法及評(píng)定程序 46.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定內(nèi)容 46.1.風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系 46.2.風(fēng)險(xiǎn)清單表 56.3.風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)及接受原則 56.4.初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定 67.初始風(fēng)險(xiǎn)解決方法 78.殘存風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定 79.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定結(jié)論 7立家長(zhǎng)隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定方案1.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定原則風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定目的是從施工源頭查清風(fēng)險(xiǎn)因素，合理擬定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，放棄或修改殘留風(fēng)險(xiǎn)高的工程方案，提出風(fēng)險(xiǎn)解決和監(jiān)控方法，進(jìn)行系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)管理，提高風(fēng)險(xiǎn)的管理水平，保障安全、保護(hù)環(huán)境、確保工期、控制投資、提高效益。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定和管理在實(shí)施中應(yīng)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以確保風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定得以順利進(jìn)行。根據(jù)立家長(zhǎng)隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定表和對(duì)策方法，結(jié)合立家長(zhǎng)隧道地質(zhì)資料，進(jìn)一步研究地質(zhì)調(diào)查和收集資料，資料局限性時(shí)認(rèn)真補(bǔ)充或得到有關(guān)信息后，再進(jìn)行討論。2.隧道概況立家長(zhǎng)隧道位于山西省平順縣北耽車鄉(xiāng)，隧道進(jìn)口位于立家長(zhǎng)村東南山嶺村西側(cè)，出口位于立家長(zhǎng)東側(cè)。洞口附近有村道通過(guò)，交通相對(duì)便利。隧道里程DK551+960～DK556+628，中心里程DK554+294，全長(zhǎng)4668m。進(jìn)、出口線路設(shè)計(jì)路肩標(biāo)高分別為819.33m、768.34m，洞身最大埋深約307m。隧道洞身縱坡為單面下坡，坡率分別為-10.6‰、-11.0‰、-10.5‰。隧道進(jìn)口端設(shè)立有R=1200m的曲線，其它地段為直線。該隧道為單洞雙線，線間距4m，設(shè)計(jì)行車速度120km/h，建筑限界采用“隧線-2B”，曲線地段加寬，軌上凈空面積S=63.6m2。立家長(zhǎng)隧道自然條件見表1。表1立家長(zhǎng)隧道工程自然條件表序號(hào)項(xiàng)目重要內(nèi)容1自然地理概況立家長(zhǎng)隧道位于太行山脈主體西部區(qū)段，穿越中高山區(qū)，多為不太開闊的“V”型河谷，谷底與分水嶺相對(duì)高差500m以上，山頂普通呈渾圓狀。地面高程為680～830m，山坡陡峻，自然坡度變化較大，部分下緩上陡，自然坡度普通為17～35°，山體上部較陡，為直立陡崖，隧址區(qū)多為雜草，植被覆蓋率約60～80%。立家長(zhǎng)隧道場(chǎng)地屬太行山剝蝕中山區(qū)，地形起伏較大，地形復(fù)雜，相對(duì)高差400m。隧道呈北東南西方向展布，斜穿北東向脊嶺。隧道進(jìn)口山坡坡角21°左右，外側(cè)較開闊平順，分布民房及旱地。洞身緩坡為旱地，陡坡為荒地，生長(zhǎng)灌木雜草。出口地形較陡，坡角43～59°，下方為旱地。隧道洞身沖溝不發(fā)育，無(wú)地表水。場(chǎng)區(qū)覆蓋層較薄，局部多裸露，出露巖性為礫巖、灰?guī)r、泥灰?guī)r等。隧址區(qū)夏季受海洋性暖濕氣團(tuán)影響，盛行東南季風(fēng)；冬季受極地干冷氣團(tuán)控制，雨雪稀少。根據(jù)沿線近10～30年氣象資料，按對(duì)鐵路工程影響的氣候分區(qū)原則，隧址區(qū)屬嚴(yán)寒地區(qū)。土壤最大凍結(jié)深度93cm。年平均氣溫9.2℃，最冷月平均氣溫-5.5℃，極端最高氣溫38.4℃，極端最低氣溫-20.7℃，年平均降雨量583.1mm，年最大降雨量820mm，平均風(fēng)速2.2m/s（主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槟衔黠L(fēng)），最大風(fēng)速13.7m/s（主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲黠L(fēng)），最大積雪深度24cm。地震動(dòng)峰值加速度為0.10g，相稱于地震基本烈度Ⅶ度，地震動(dòng)反映譜特性周期為0.40s。2工程地質(zhì)特性隧道穿越的地層重要為下古生界奧陶紀(jì)上統(tǒng)（0）灰色厚層狀含燧石團(tuán)塊結(jié)核白云巖、灰?guī)r及頁(yè)巖夾灰?guī)r，下古生界寒武紀(jì)上統(tǒng)（ε3）灰色厚層狀含結(jié)核灰?guī)r。深隧道所穿越地層分別為：①新黃土（Q3pl+dl）：棕褐色，稍濕，稍密，組份以黃土為主，含碎石約占20%，粒徑10～40mm，次棱角狀，母巖成分為灰?guī)r，表層含植物根系。①1粉質(zhì)粘土（Q3pl+dl）：褐黃色，稍濕，硬塑，土質(zhì)不均勻，表層含有植物根系，本層重要分布于隧道進(jìn)口上部、出口附近及緩坡。①2粗圓礫土（Q3pl+dl）：褐黃色，稍密～中密，稍濕，土質(zhì)不均勻，表層含有植物根系，卵石含量約60%，重要成分為灰?guī)r、石英砂巖，厚度約0.5～1.5m，重要分布于隧道進(jìn)口及緩坡。①3粗角礫土（Q3pl+dl）：雜色，中密，稍濕，重要成分為灰?guī)r，分選性普通，級(jí)配較好，普通粒徑60～100mm，含量約75%，多呈尖棱狀，充填粉質(zhì)粘土，重要分布于隧道進(jìn)口。②泥灰?guī)r：灰色，中厚層狀構(gòu)造，重要成分為方解石。表層風(fēng)化呈灰白色，節(jié)理裂隙較發(fā)育。③石膏巖：黃-灰黃色，巖石破碎，多呈碎塊狀、角礫狀及土狀，裂隙充填粘土，蜂窩狀溶蝕現(xiàn)象發(fā)育。④膏溶角礫巖：灰色，弱風(fēng)化，巖質(zhì)較硬，微晶構(gòu)造，厚層狀構(gòu)造，閉合狀裂隙發(fā)育呈網(wǎng)紋狀，方解石脈呈網(wǎng)狀發(fā)育，見蜂窩狀溶蝕現(xiàn)象，巖芯多呈碎塊狀，部分呈短柱狀。⑤含燧石結(jié)合灰?guī)r：灰色，微晶構(gòu)造，厚層狀構(gòu)造，巖質(zhì)較硬，節(jié)理裂隙較發(fā)育，裂隙面可見鐵質(zhì)浸染，局部裂隙見蜂窩狀溶蝕面。巖芯多呈碎塊狀。⑥白云質(zhì)灰?guī)r：灰色、紫紅色，微晶構(gòu)造，厚層狀構(gòu)造，鐵質(zhì)膠結(jié)，巖質(zhì)較硬，方解石脈發(fā)育，巖芯以塊狀為主。⑦白云巖：灰白色，微晶構(gòu)造，厚層狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育，表面含有刀砍紋，重要礦物成分為白云巖，局部與泥灰?guī)r互層。⑧竹葉狀灰?guī)r：灰-灰白色，巖石具竹葉狀構(gòu)造，厚層狀構(gòu)造，礦物成分以方解石、白云石為主，裂隙局部發(fā)育，產(chǎn)狀多為近水平，裂隙面見鐵質(zhì)浸染，局部夾薄層頁(yè)巖。隧道場(chǎng)區(qū)位于新華夏系第二隆起帶太行山塊隆，太行山復(fù)式背斜北西翼，場(chǎng)區(qū)總體上為一種向斜構(gòu)造，巖層產(chǎn)狀總體上較為平緩，但稍有起伏，總體傾向?yàn)楸蔽?。DK554+250處有一條NNE走向的正斷層，傾西，傾角約50°，走向長(zhǎng)度2.5km，北東部被第四系覆蓋，未見其它褶皺和斷層。場(chǎng)區(qū)地表巖石有溶蝕現(xiàn)象，淺部巖石風(fēng)化，節(jié)理裂隙發(fā)育，將表層巖體切割成碎塊狀、大塊狀，層理：330°∠5°、110°∠21°、275°∠11°、307°∠10°、340°∠19°。重要發(fā)育三組節(jié)理：282°∠70°、173°～190°∠76°、90°∠80°。3水文地質(zhì)特性隧道左側(cè)距隧道2km為漳河，場(chǎng)區(qū)地表水均向漳河排泄。隧址地表水不發(fā)育，無(wú)常年性地表水體，調(diào)查期間均未見地表水。地表水重要為大氣降水形成的地表面流，水量受季節(jié)性影響變化較大，其自然排泄暢通；隧道進(jìn)出口位于山體東、西兩側(cè)斜坡位置，分布標(biāo)高相對(duì)較高，地表水對(duì)隧道施工影響較小，但應(yīng)注意暴雨期間地表面流對(duì)洞口的沖刷破壞作用，宜采用截流、疏排方法。場(chǎng)區(qū)地下水可分為松散巖類孔隙水、碳酸鹽類裂隙巖溶水、碎屑巖類裂隙水等三類。①松散巖類孔隙水：分布于第四系覆蓋層中，以滲流、蒸發(fā)形式排泄，其動(dòng)態(tài)變化附屬補(bǔ)給形成，大氣降水直接補(bǔ)給者，動(dòng)態(tài)變化大，有雨即有水，無(wú)雨則干涸；接受基巖補(bǔ)給者，普通動(dòng)態(tài)變化不大，為長(zhǎng)流水（附近居民生活水源，水量很小）。場(chǎng)區(qū)內(nèi)較小沖溝普通屬于前一類，雨后1～3天內(nèi)流水即緩慢干涸，即過(guò)路水。場(chǎng)區(qū)第四系厚度小，孔隙水水量貧乏。②碳酸鹽類裂隙巖溶水：賦存于奧陶系、寒武系灰?guī)r、白云巖等巖石中，場(chǎng)區(qū)巖溶不甚發(fā)育，該類地下水重要補(bǔ)給來(lái)源為大氣降水。③碎屑巖類裂隙水：重要分布于淺部基巖裂隙中，重要補(bǔ)給來(lái)源為大氣降水，以裂隙下降泉的形式排泄，泉流量小，屬水量貧乏級(jí)。相對(duì)隔水層：隧道工程區(qū)內(nèi)隔水層重要為頁(yè)巖?？辈炱陂g未發(fā)現(xiàn)地下水。地下水對(duì)砼構(gòu)造無(wú)侵蝕性。預(yù)測(cè)隧道最大涌水量為1541m3/d。4不良地質(zhì)（1）隧道穿行于可溶巖地層內(nèi)，路肩高于地下水系統(tǒng)水位100～160m；950～1100m、700～800m溶洞系統(tǒng)為古巖溶系統(tǒng)，基本位于路肩以上，隧道開挖會(huì)碰到古溶洞、局部會(huì)產(chǎn)生涌水或高壓涌水；630～660m溶洞系統(tǒng)，巖溶發(fā)育低于路肩近百米，對(duì)工程影響不大。（2）DK552+838～DK553+037段為淺埋段，且為可溶巖，巖溶較發(fā)育，可能發(fā)生突水。（3）DK553+921～+953段為斷層破碎帶，可能存在高水頭的地下水，應(yīng)加強(qiáng)預(yù)報(bào)，加強(qiáng)防備。（4）隧道出口自然坡度較陡，坡度約為47°，坡面基巖出露，上層覆蓋第四系坡洪積角礫土，土質(zhì)密實(shí)程度呈中密，危巖體重要為施工期間邊坡開挖形成坍毀貫徹，規(guī)模較小，穩(wěn)定性普通。（5）隧道場(chǎng)區(qū)特殊巖土為膏溶角礫巖夾薄層石膏巖，成分重要為石灰?guī)r、白云巖及泥灰?guī)r，重要分布于奧陶系中統(tǒng)地層中，地表及淺層部位的石膏已經(jīng)極少見，本隧道DK552+375～DK553+800段可見于大量層次不能明顯的膏溶角礫巖，含石膏層。根據(jù)鉆孔巖性顯示，其膠結(jié)形式多呈泥質(zhì)特性、鈣質(zhì)膠結(jié)、少則無(wú)膠結(jié)，膏溶角礫巖物質(zhì)成分多有變化，強(qiáng)度差別大，膠結(jié)程度極差，暴露易酥裂，遇水易崩解，飽和單軸抗壓強(qiáng)度極低，呈弱至中檔程度膨脹性及腐蝕性。3.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定對(duì)象及目的評(píng)定對(duì)象：立家長(zhǎng)隧道。評(píng)定目的：通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定工作，識(shí)別全部潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素，擬定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，提出風(fēng)險(xiǎn)解決方法，將各類風(fēng)險(xiǎn)降到可接受水平，以達(dá)成保障安全、保護(hù)環(huán)境、確保建設(shè)工期、控制投資、提高效益的目的。后果或損失與評(píng)定目的關(guān)系：見表2。表2后果或損失與評(píng)定目的關(guān)系表評(píng)定目的后果或損失安全風(fēng)險(xiǎn)人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失、第三方人員傷亡、第三方經(jīng)濟(jì)損失、工期延誤工期風(fēng)險(xiǎn)工期延誤、經(jīng)濟(jì)損失投資風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)濟(jì)損失、第三方經(jīng)濟(jì)損失環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境破壞、經(jīng)濟(jì)損失、第三方經(jīng)濟(jì)損失4.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定人員參加風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別人員由含有隧道或地質(zhì)專業(yè)3年以上工作或科研經(jīng)驗(yàn)，對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)有足夠認(rèn)識(shí)程度。參加風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)人員技術(shù)職稱為工程師及以上，5年以上隧道工程或地質(zhì)工程工作經(jīng)驗(yàn)，評(píng)定構(gòu)組員中應(yīng)涉及隧道、地質(zhì)、線路專業(yè)各一名。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定小構(gòu)組員見表3。表3風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定小構(gòu)組員表序號(hào)姓名專業(yè)職務(wù)職稱備注1陳德中隧道高工2周凱隧道高工3馬艷春地質(zhì)高工4王利瑩隧道高工5王飆線路高工6袁帥地質(zhì)高工7王明華隧道工程師8龔敏隧道工程師5.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定辦法及評(píng)定程序以頭腦風(fēng)暴法和專家調(diào)查法為主進(jìn)行本次風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定基本程序：（1）對(duì)初始風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，形成風(fēng)險(xiǎn)清單表；（2）對(duì)初始風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素評(píng)價(jià)其發(fā)生的概率和后果等級(jí)，并最后擬定初始風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí)；（3）根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)成果和風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則，制訂對(duì)應(yīng)的方案和方法；（4）對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行再評(píng)定，提出殘留風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。（5）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定流程圖，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定流程圖見圖1。能夠接受能夠接受不能接受風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則開始預(yù)設(shè)計(jì)檢查勘察資料對(duì)初始風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行識(shí)別對(duì)初始風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行評(píng)定擬定減少初始風(fēng)險(xiǎn)水平的重要方法評(píng)定設(shè)計(jì)方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的減輕程度預(yù)設(shè)計(jì)結(jié)束殘留風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)水平與否可接受風(fēng)險(xiǎn)水平與否可接受圖1風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定流程圖6.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定內(nèi)容6.1.風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系立家長(zhǎng)隧道風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系見表4。表4隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定指標(biāo)體系項(xiàng)目階段施工辦法目的風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)因素或風(fēng)險(xiǎn)事件施工階段新奧法安全塌方突水（泥、石）進(jìn)出洞風(fēng)險(xiǎn)6.2.風(fēng)險(xiǎn)清單表分析隧道存在的風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)事件和風(fēng)險(xiǎn)后果，對(duì)整座隧道的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行闡明，見表5。表5立家長(zhǎng)隧道風(fēng)險(xiǎn)清單表序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的因素險(xiǎn)源類別后果1邊坡垮塌1、洞口淺埋2、巖層為強(qiáng)風(fēng)化，邊坡巖體破碎G人員傷亡工期延誤投資增加2坍塌1、膏溶角礫巖2、巖溶較發(fā)育3、巖體破碎G人員傷亡工期延誤投資增加3突水（泥、石）1、巖溶較發(fā)育2、斷層帶富水3、巖體破碎，全風(fēng)化G人員傷亡工期延誤投資增加注：G－地質(zhì)因素6.3.風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)及接受原則鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)涉及事故發(fā)生概率的等級(jí)原則、事故發(fā)生后果的等級(jí)原則和風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí)原則，分級(jí)原則與風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則參考《鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定與管理暫行規(guī)定》，見表6～12。表6事故發(fā)生概率等級(jí)原則概率范疇中心值概率等級(jí)描述概率等級(jí)>0.31很可能50.03～0.30.1可能40.003～0.030.01偶然30.0003～0.0030.001不可能2<0.00030.0001很不可能1注：（1）當(dāng)概率值難以獲得時(shí)，可用頻率替代概率。（2）中心值代表所給區(qū)間的對(duì)數(shù)平均值。表7經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)原則后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級(jí)54321經(jīng)濟(jì)損失(萬(wàn)元)>1000300～1000100～30030～100<30注：“～”含義為涉及上限值而不涉及下限值，下列各表均同。表8工期延誤等級(jí)原則后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級(jí)54321延誤時(shí)間1（控制工期工程）（月/單一事故）>101～100.1～10.01～0.1<0.01延誤時(shí)間2（非控制工期工程）（月/單一事故）>246～242～60.5～2<0.5表9相對(duì)等級(jí)原則后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的相對(duì)工期延誤時(shí)間（%）>104～101.5～40.3～1.5<0.3第三方相對(duì)經(jīng)濟(jì)損失(%)>103～101～30.5～1<0.5表10環(huán)境影響等級(jí)原則后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級(jí)54321環(huán)境影響描述永久的且嚴(yán)重的永久的但輕微的長(zhǎng)久的臨時(shí)的但嚴(yán)重的臨時(shí)的且輕微的表11風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)原則后果等級(jí)概率等級(jí)輕微的較大的嚴(yán)重的很嚴(yán)重的災(zāi)難性的12345很可能5高度高度極高極高極高可能4中度高度高度極高極高偶然3中度中度高度高度極高不可能2低度中度中度高度高度很不可能1低度低度中度中度高度表12風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)接受準(zhǔn)則解決方法低度可無(wú)視這類風(fēng)險(xiǎn)較小，不需采用風(fēng)險(xiǎn)解決方法和監(jiān)測(cè)。中度可接受這類風(fēng)險(xiǎn)次之，普通不需采用風(fēng)險(xiǎn)解決方法，但需予以監(jiān)測(cè)。高度不盼望這類風(fēng)險(xiǎn)較大，必須采用風(fēng)險(xiǎn)解決方法減少風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，且滿足減少風(fēng)險(xiǎn)的成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失。極高不可接受這類風(fēng)險(xiǎn)最大，必須高度重視并規(guī)避，否則要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)最少減少到不盼望的程度。6.4.初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定施工階段風(fēng)險(xiǎn)較大，特別是安全風(fēng)險(xiǎn)，在條件允許時(shí)應(yīng)盡量進(jìn)行較為全方面的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定。由于施工階段最重要目的就是順利施工和確保安全，因此評(píng)定重點(diǎn)應(yīng)放在安全上，以按安全風(fēng)險(xiǎn)事故為重要評(píng)定目的。通過(guò)對(duì)立家長(zhǎng)隧道的地層巖性、工程性質(zhì)、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)及特殊地質(zhì)進(jìn)行具體分析后，統(tǒng)計(jì)出立家長(zhǎng)隧道在不采用任何方法狀況下的目的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)（初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)），見表14。表14立家長(zhǎng)隧道初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表序號(hào)段落長(zhǎng)度(m)風(fēng)險(xiǎn)事件成因初始風(fēng)險(xiǎn)概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)1DK551+960～DK552+374414塌方冒頂洞口淺埋，強(qiáng)風(fēng)化邊坡，巖體破碎，圍巖自穩(wěn)能力差42高度2DK552+374～DK553+9081534塌方涌水存在膏溶角礫巖，圍巖較破碎，裂隙水相對(duì)集中，斷層破碎帶，巖溶較發(fā)育，圍巖穩(wěn)定性差43高度3DK553+908～DK555+0841176涌水突泥古巖溶系統(tǒng)中可能存在積水溶腔43高度4DK555+084～DK555+332248塌方突水?dāng)鄬悠扑閹В瑤r體破碎，巖溶較發(fā)育，地下水富集43高度5DK555+332～DK556+266934涌水突泥古巖溶系統(tǒng)中可能存在積水溶腔43高度6DK556+266～DK556+628362塌方冒頂洞口淺埋，強(qiáng)風(fēng)化邊坡，巖體破碎，圍巖自穩(wěn)能力差42高度7.初始風(fēng)險(xiǎn)解決方法7.1.貫徹超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)工作隧道施工時(shí)，通過(guò)綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段探明掌子面前方地質(zhì)條件，方便對(duì)應(yīng)采用有效的施工方法，避免施工突發(fā)災(zāi)害的發(fā)生。7.2.實(shí)施監(jiān)控量測(cè)工作，及時(shí)反饋施工狀況，驗(yàn)證設(shè)計(jì)和防止風(fēng)險(xiǎn)事件在施工過(guò)程中，按照設(shè)計(jì)文獻(xiàn)中的監(jiān)控量測(cè)規(guī)定對(duì)洞內(nèi)圍巖和支護(hù)構(gòu)造的位移、變形、受力狀況以及地表水、地表建筑等進(jìn)行施工過(guò)程的完整