建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表項(xiàng)目名稱：梅州市梅江區(qū)嘉應(yīng)大橋維修加固工程建設(shè)單位（蓋章）:梅州市大橋管理養(yǎng)護(hù)所編制日期：二〇二〇年七月國(guó)家生態(tài)環(huán)境部制《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表》編制說明《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表》由具有從事環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作資質(zhì)的單位編制。1.項(xiàng)目名稱——指項(xiàng)目立項(xiàng)批復(fù)時(shí)的名稱，應(yīng)不超過30個(gè)字(兩個(gè)英文字段作一個(gè)漢字)。2.建設(shè)地點(diǎn)——指項(xiàng)目所在地詳細(xì)地址，公路、鐵路應(yīng)填寫起止地點(diǎn)。3.行業(yè)類別——按國(guó)標(biāo)填寫。4.總投資——指項(xiàng)目投資總額。5.主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)——指項(xiàng)目周圍一定范圍內(nèi)集中居民住宅區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、保護(hù)文物、風(fēng)景名勝區(qū)、水源地和生態(tài)敏感點(diǎn)等，應(yīng)盡可能給出保護(hù)目標(biāo)、性質(zhì)、規(guī)模和距廠界距離等。6.結(jié)論與建議——給出本項(xiàng)目清潔生產(chǎn)、達(dá)標(biāo)排放和總量控制的分析結(jié)論，確定污染防止措施的有效性，說明本項(xiàng)目對(duì)環(huán)境造成的影響，給出建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境可行性的明確結(jié)論。同時(shí)提出減少環(huán)境影響的其它建議。7.預(yù)審意見——由行業(yè)主管部門填寫答復(fù)意見,無主管部門項(xiàng)目,可不填。8.審批意見——由負(fù)責(zé)審批該項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)行政主管部門批復(fù)。（表一）建設(shè)項(xiàng)目基本情況建設(shè)名稱梅州市梅江區(qū)嘉應(yīng)大橋維修加固工程建設(shè)單位梅州市大橋管理養(yǎng)護(hù)所法人代表通訊地址梅州市江南路60號(hào)聯(lián)系電話郵政編碼514000建設(shè)地點(diǎn)起點(diǎn)為北通道橋（E116.10903°，N24.29817°），終點(diǎn)為牌樓南側(cè)（E116.11511°，N24.29643°）立項(xiàng)審批部門廣東省梅州市發(fā)展和改革局批準(zhǔn)文號(hào)梅市發(fā)改審函〔2020〕5號(hào)建設(shè)性質(zhì)新建FORMCHECKBOX改擴(kuò)建技改FORMCHECKBOX行業(yè)類別及代碼鐵路、道路、隧道和橋梁工程建筑(E4721)全長(zhǎng)（m）635綠化面積（m2）/總投資（萬元）4872.4其中：環(huán)保投資（萬元）30環(huán)保投資占投資比例0.62%評(píng)價(jià)經(jīng)費(fèi)（萬元）預(yù)投產(chǎn)日期2021年8月一、項(xiàng)目概況及任務(wù)由來嘉應(yīng)大橋位于梅州市梅江河Y919線上，是連接梅縣和梅州市區(qū)的重要橋梁通道，該橋?qū)γ分菔薪?jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展有著重大影響。嘉應(yīng)大橋于1989年竣工投入使用，2007年對(duì)主橋進(jìn)行了兩側(cè)拓寬改造，上部結(jié)構(gòu)采用7孔40m跨剛架拱，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)汽車-20級(jí)，人群3.5kN/m2，荷載掛車-100，基礎(chǔ)采用直徑140cm樁基礎(chǔ)，下部構(gòu)造為重力式墩臺(tái)，上部構(gòu)造采用現(xiàn)澆式剛架拱片，肋腋板為預(yù)制拼裝，現(xiàn)階段已運(yùn)營(yíng)30年，橋梁結(jié)構(gòu)病害日益嚴(yán)重，存在較大的安全隱患，。梅州市大橋管理養(yǎng)護(hù)所4872.4萬元建設(shè)“梅州市梅江區(qū)嘉應(yīng)大橋維修加固工程”（下稱本項(xiàng)目）。本項(xiàng)目范圍為北至北通道橋、南至牌樓南側(cè)，包括嘉應(yīng)大橋主橋、南引橋、南北通道橋及引道，全橋長(zhǎng)635m，橋面總寬27.0m，為雙向4車道。本項(xiàng)目在原址上進(jìn)行維修加固工程，無新增建設(shè)用地，嘉應(yīng)大橋主橋全橋原拱片新增拱片，南引橋拆除重做垮工板拱，重建與兩側(cè)兩幅橋協(xié)調(diào)的板梁，南通道灌注粘貼鋼板，全橋重新設(shè)計(jì)更換破損混凝土欄桿等。按照《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》和國(guó)務(wù)院令第682號(hào)文的要求，該項(xiàng)目建設(shè)應(yīng)進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)。根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)分類管理名錄》（環(huán)境保護(hù)部令第44號(hào)）及《關(guān)于修改〈建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)分類管理名錄〉部分內(nèi)容決定》（生態(tài)環(huán)境部令第1號(hào)），本項(xiàng)目屬于“四十九、交通運(yùn)輸業(yè)、管道運(yùn)輸業(yè)和倉儲(chǔ)業(yè)，157等級(jí)公路（不含維護(hù)，不含改擴(kuò)建四級(jí)公路）”中的“其他（配套設(shè)施、不涉及環(huán)境敏感區(qū)的四級(jí)公路除外）”項(xiàng)目，按要求需編制環(huán)境影響報(bào)告表，據(jù)此，梅州市大橋管理養(yǎng)護(hù)所委托我司對(duì)該工程進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)。我司接受委托后，立即組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘、資料收集等工作，并在此基礎(chǔ)上，依據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范和要求，編制完成《梅州市梅江區(qū)嘉應(yīng)大橋維修加固工程環(huán)境影響報(bào)告表》，作為環(huán)保設(shè)計(jì)和環(huán)境管理的參考依據(jù)。二、產(chǎn)業(yè)政策的符合性根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)（2019年10月30日第29號(hào)令）《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本）（修正）》，本項(xiàng)目不屬于的鼓勵(lì)類、限制類、淘汰類，根據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于發(fā)布實(shí)施《促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整暫行規(guī)定》的決定》（國(guó)發(fā)〔2005〕40號(hào)）第十三條規(guī)定“不屬于鼓勵(lì)類、限制類和淘汰類，且符合國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)和政策規(guī)定的，為允許類”。項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)和政策規(guī)定，屬允許類建設(shè)項(xiàng)目。同時(shí)，本項(xiàng)目不在國(guó)土資源部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布的《限制用地項(xiàng)目目錄（2012年本）》和《禁止用地項(xiàng)目目錄（2012年本）》之列。梅州市發(fā)展和改革局下發(fā)《梅州市發(fā)展和改革局關(guān)于梅州市梅江區(qū)嘉應(yīng)大橋維修加固工程的批復(fù)》（梅市發(fā)改審函〔2020〕5號(hào)）（見附件4），同意本項(xiàng)目立項(xiàng)建設(shè)（投資項(xiàng)目統(tǒng)一代碼為∶2020-441402-48-01-003378）。因此，項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家及地方現(xiàn)行產(chǎn)業(yè)政策要求。三、規(guī)劃符合性（1）與地方城鎮(zhèn)體系規(guī)劃符合性分析根據(jù)《梅州市城市總體規(guī)劃》（2011-2020年），以現(xiàn)狀梅江區(qū)中心和梅縣區(qū)縣城為基礎(chǔ)發(fā)展形成大梅州綜合服務(wù)中心，并以行政服務(wù)、文化、商業(yè)和旅游接待為主要職能，本項(xiàng)目的建設(shè)有利于促進(jìn)這一功能布局結(jié)構(gòu)的建設(shè)。同時(shí)，本項(xiàng)目的建設(shè)符合《梅州市城市總體規(guī)劃》（2011-2020年）第83條設(shè)施配套指引，即完善道路交通和各項(xiàng)市政基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。（2）與廣東省主體功能區(qū)劃相符性分析根據(jù)《廣東省主體功能區(qū)劃》的內(nèi)容，分析項(xiàng)目建設(shè)與所屬的主體功能區(qū)的功能定位、發(fā)展方向和目標(biāo)的符合性。梅州市梅江區(qū)屬于省級(jí)重點(diǎn)開發(fā)區(qū)域粵北山區(qū)點(diǎn)狀片區(qū)，要依托資源優(yōu)勢(shì)，積極承接珠三角及國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，完善城區(qū)服務(wù)功能，增加聚集人口的能力，建設(shè)成為北部山區(qū)的增長(zhǎng)極與服務(wù)中心，帶動(dòng)山區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。同時(shí)，由于地處各流域上游，應(yīng)強(qiáng)化生態(tài)保護(hù)與水源涵養(yǎng)等生態(tài)功能。加強(qiáng)對(duì)韓江上游的水源保護(hù)，避免對(duì)水源造成污染。本項(xiàng)目屬于非污染型的生態(tài)類影響項(xiàng)目，為區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是基本公共服務(wù)于其他地區(qū)水平相當(dāng)?shù)膹?qiáng)有力的保障，且該出入口直接連通高鐵站場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)高速公路與高鐵互聯(lián)互通、無縫對(duì)接，進(jìn)一步完善梅州交通條件和優(yōu)化梅州發(fā)展環(huán)境。公路建設(shè)過程在采取有效的水土保持措施情況下，不會(huì)破壞項(xiàng)目沿線的生態(tài)系統(tǒng)。綜合分析，本項(xiàng)目的建設(shè)與《廣東省主體功能區(qū)劃》是相符的。（3）與交通路網(wǎng)相關(guān)規(guī)劃符合性分析根據(jù)《梅州市綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》公路網(wǎng)絡(luò)總體發(fā)展目標(biāo)，完成對(duì)接城（鎮(zhèn)）區(qū)、園區(qū)、景區(qū)的重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)（旅游）網(wǎng)絡(luò)以及縣際、鎮(zhèn)際斷頭路公路建設(shè)1500公里（動(dòng)工3098公里），力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)工業(yè)園區(qū)10分鐘左右上高速、90%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)30分鐘左右上高速公路、3A以上景區(qū)通三級(jí)及以上公路；完成農(nóng)村公路路面硬化改造工程合計(jì)2000公里，農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程基本完成交通運(yùn)輸部部署要求任務(wù)，安全水平基本達(dá)標(biāo)；基本建成全面覆蓋、布局合理、干支協(xié)調(diào)、安全暢通的普通公路網(wǎng)絡(luò)。本項(xiàng)目按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，建成后將極大改善行車條件，改善了區(qū)域內(nèi)民眾的出行條件，提高道路的通行能力，完善了梅縣區(qū)的道路交通網(wǎng)，因此本項(xiàng)目的建設(shè)與《梅州市綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》相符。（4）與《梅州市環(huán)境保護(hù)“十三五”規(guī)劃》符合性分析根據(jù)《梅州市環(huán)境保護(hù)“十三五”規(guī)劃》，“加強(qiáng)市、縣、鎮(zhèn)級(jí)集中式飲用水源環(huán)境保護(hù)。嚴(yán)格執(zhí)行《飲用水水源保護(hù)區(qū)污染防治管理規(guī)定》等有關(guān)法規(guī)、政策，強(qiáng)化飲用水源保護(hù)區(qū)污染防治?！薄靶乱?guī)劃的交通干線兩側(cè)應(yīng)避免建設(shè)對(duì)噪聲敏感的建筑群，城區(qū)生活居住群內(nèi)的道路應(yīng)發(fā)揮其疏通人流的主要功能，盡可能降低車輛的通行頻率。對(duì)廣梅汕鐵路、高速公路兩側(cè)噪聲影響較大的路段加設(shè)隔聲設(shè)施，以減輕列車和機(jī)動(dòng)車運(yùn)行噪聲對(duì)噪聲敏感區(qū)域的污染?！备鶕?jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘和資料收集的情況，本項(xiàng)目市環(huán)境保護(hù)“十三五”規(guī)劃的要求。四、項(xiàng)目工程布置合理性分析本項(xiàng)目路線起于北至北通道橋、南至牌樓南側(cè)，路線全長(zhǎng)0.635km。本項(xiàng)目為維護(hù)加固工程，連接梅縣和梅州市區(qū)的重要橋梁通道。本項(xiàng)目在建設(shè)方案擬定之初，所有的新建預(yù)制場(chǎng)、棄渣場(chǎng)等臨時(shí)設(shè)施的設(shè)置，充分考慮項(xiàng)目沿線生態(tài)環(huán)境因素，盡量避免環(huán)境敏感區(qū)域。本項(xiàng)目預(yù)制場(chǎng)、棄渣場(chǎng)等臨時(shí)設(shè)施不涉及生態(tài)保護(hù)紅線、自然保護(hù)區(qū)、飲用水源保護(hù)區(qū)等特殊和重要生態(tài)敏感區(qū)，項(xiàng)目工程布置合理。五、項(xiàng)目概況（一）項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱：梅州市梅江區(qū)嘉應(yīng)大橋維修加固工程建設(shè)單位：梅州市大橋管理養(yǎng)護(hù)所建設(shè)地點(diǎn)：梅州市梅江區(qū)嘉應(yīng)大橋建設(shè)性質(zhì)：改建建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：汽車-20級(jí)，掛車-100，人群荷載3.5kN/m2，橋面寬度采用27m。建設(shè)規(guī)模：本項(xiàng)目包括嘉應(yīng)大橋主橋、南引橋、南北通道橋及引道，全橋長(zhǎng)635m，橋面總寬27.0m，橫向布置為：0.2m（護(hù)欄）+1.3m（人行道）+4m（非機(jī)動(dòng)車道）+0.3m（護(hù)欄）+7.55m（行車道）+0.3m（中央護(hù)欄）+7.55m（行車道）+0.3m（護(hù)欄）+4m（非機(jī)動(dòng)車道）+1.3m（人行道）+0.2m（護(hù)欄），雙向4車道。圖1-1項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模圖表1-1各段建設(shè)規(guī)模情況表項(xiàng)目范圍結(jié)構(gòu)形式橋梁（引道）長(zhǎng)度（km）橋面（引道）寬度（m）建設(shè)性質(zhì)備注北通道橋現(xiàn)澆板梁927改建主橋剛架拱31127改建南通道橋中幅：圬工板拱；拓寬幅：簡(jiǎn)支板梁14927改建南引橋現(xiàn)澆板梁927改建橋間及南側(cè)引道引道路面15727改建合計(jì)63527本項(xiàng)目工程特性見表1-2。表1-2項(xiàng)目工程特性表一、項(xiàng)目基本情況1項(xiàng)目名稱梅州市梅江區(qū)嘉應(yīng)大橋維修加固工程2公路等級(jí)二級(jí)所在流域梅江流域3建設(shè)地點(diǎn)梅州市梅江區(qū)嘉應(yīng)大橋4工程性質(zhì)改建5建設(shè)單位梅州市大橋管理養(yǎng)護(hù)所6建設(shè)規(guī)模及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)里程長(zhǎng)度(km)全線0.635設(shè)計(jì)速度(km/h)60路面結(jié)構(gòu)類型瀝青混凝土設(shè)計(jì)荷載汽車-20級(jí)，掛車-100，人群荷載3.5kN/m2路基寬度(m)27行車道寬度(m)3.5m++7.7m+7.7m+3.5m橋梁寬度(m)27最大縱坡(%)雙向0.8設(shè)計(jì)洪水頻率1/50橋梁橫坡(%)雙向1.5地震烈度VI度地震動(dòng)峰值加速度0.1g7投資估算4872.4萬元8建設(shè)期13個(gè)月（2020年7月～2021年8月）二、項(xiàng)目組成及主要工程數(shù)量項(xiàng)目組成占地面積(hm2)主要工程數(shù)量合計(jì)永久占地臨時(shí)占地工程項(xiàng)目名稱工程數(shù)量主體工程區(qū)橋梁(含路基）1.73//橋梁635m/1座臨時(shí)工程區(qū)棄渣場(chǎng)3.5/3.5棄渣場(chǎng)1處合計(jì)5.23/3.5/（二）交通量預(yù)測(cè)根據(jù)工程可行性研究報(bào)告提供的數(shù)據(jù)，本項(xiàng)目各特征年的預(yù)測(cè)交通量見表1-3，各種類型車輛的車型比見表1-4。表1-3各特征年交通量預(yù)測(cè)結(jié)果單位：pcu/d年份交通量類別2020202520302035嘉應(yīng)大橋16904228202795532288年均增長(zhǎng)率7%4.5%3.1%表1-4本項(xiàng)目各類型車輛車型交通量單位：pcu/d年份小客大客小貨中貨大貨拖掛車折算小客車平均年增長(zhǎng)率20207061132920421518110743916904-202595321795275720501494592228207%2030116772198337725111830725279554.5%2035134872539390029002117838322883%（三）項(xiàng)目原橋梁現(xiàn)狀嘉應(yīng)大橋位于梅州市梅江河Y919線上，于1989年竣工投入使用，本項(xiàng)目范圍北至北通道橋、南至牌樓南側(cè)，包括嘉應(yīng)大橋主橋、南引橋、南北通道橋及引道，全橋長(zhǎng)635m，橋面總寬27.0m，橫向布置為：0.2m（護(hù)欄）+1.3m（人行道）+4m（非機(jī)動(dòng)車道）+0.3m（護(hù)欄）+7.55m（行車道）+0.3m（中央護(hù)欄）+7.55m（行車道）+0.3m（護(hù)欄）+4m（非機(jī)動(dòng)車道）+1.3m（人行道）+0.2m（護(hù)欄），雙向4車道。主橋?yàn)?孔40m跨的剛架拱橋，全長(zhǎng)311m，橋跨組合為：7×40m。原主橋單跨設(shè)5片拱肋，2007年對(duì)主橋進(jìn)行兩側(cè)拓寬改造，將橋面兩側(cè)人行道及欄桿破除，拓寬為機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)加設(shè)4.5m寬非機(jī)動(dòng)車道及1.5m寬人行道，設(shè)置中央分隔帶及非機(jī)動(dòng)車道隔離帶，經(jīng)過拓寬改造后的主橋單跨設(shè)9片拱肋。主橋下部結(jié)構(gòu)經(jīng)兩側(cè)拓寬改造后采用九樁式鋼筋混凝土重力式墩臺(tái)，樁基采用機(jī)械沖孔樁；橋面為混凝土鋪裝，共設(shè)7道伸縮縫，分別位于0#臺(tái)、1#墩～6#墩、7#臺(tái)位置。橋面設(shè)置機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道及人行道，兩側(cè)設(shè)有路燈。南引橋全長(zhǎng)149m，跨徑組合為3×15m+4×12m+3×10m，上下部結(jié)構(gòu)分為獨(dú)立的左中右三幅；上部結(jié)構(gòu)左、右幅為簡(jiǎn)支板梁，中幅為圬工板拱；下部結(jié)構(gòu)左、右幅為單柱式墩臺(tái)，中幅為石砌墩臺(tái)；橋面為瀝青混凝土鋪裝，左、右幅各設(shè)4道伸縮縫，分別位于0#臺(tái)、3#墩、7#墩、10#臺(tái)位置。南、北通道橋全長(zhǎng)18m，跨徑組合均為1×9m；上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆板梁，下部結(jié)構(gòu)為重力式橋臺(tái)，橋面為瀝青混凝土鋪裝。引道全長(zhǎng)157m，包括北通道橋與主橋、主橋與南通道橋、南通道橋與南引橋及南引橋至牌樓南范圍。項(xiàng)目現(xiàn)狀圖見下圖：主橋剛架拱現(xiàn)況南引橋圬工板拱及板梁現(xiàn)況南通道橋現(xiàn)況（四）項(xiàng)目歷史檢測(cè)情況嘉應(yīng)大橋主橋分別于2004年、2007年、2013年進(jìn)行了動(dòng)靜載試驗(yàn)，3次試驗(yàn)結(jié)果均表明主橋承載能力不滿足設(shè)計(jì)荷載等級(jí)汽車-20級(jí)、掛車-100的使用要求。并于2007年對(duì)全橋進(jìn)行兩側(cè)拓寬改造。南引橋中幅圬工板拱于2016年進(jìn)行了動(dòng)靜載試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明，其承載能力不滿足設(shè)計(jì)荷載等級(jí)汽車-20級(jí)、掛車-100的使用要求，主橋?yàn)?類橋，有中等缺損，尚能維持正常使用功能；南引橋?yàn)?類橋，主要構(gòu)件有大的缺損，嚴(yán)重影響橋梁使用功能。根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）附3.1條，嘉應(yīng)大橋總體技術(shù)狀況等級(jí)以技術(shù)狀況最差的單元作為評(píng)定結(jié)果，最終評(píng)定為4類。（五）路基及土石方情況1、路基及路面排水本項(xiàng)目設(shè)置縱向排水管，接入相鄰市政管道進(jìn)行橋面排水，禁止廢水排入梅江河中。2、路基防護(hù)采取工程防護(hù)和植物防護(hù)相結(jié)合的防護(hù)措施，防止或減輕道路病害，確保路基穩(wěn)定，節(jié)約土地資源，保護(hù)環(huán)境，協(xié)調(diào)景觀。3、取土棄土本項(xiàng)目不涉及永久占地，臨時(shí)征地建議在橋下未利用土地上。本項(xiàng)目工程無需進(jìn)行挖方和填方。。六、工程投資及施工組織安排（1）工程投資估算項(xiàng)目投資估算見下表1-5。表1-5資估算匯總表工程項(xiàng)目名稱估算金額（元）第一部分建筑安裝工程費(fèi)37877075第二部分土地征用及拆遷補(bǔ)償費(fèi)2488772第三部分工程建設(shè)其他費(fèi)用4335320第四部分基本預(yù)備費(fèi)4023105第一、二、三、四部分費(fèi)用合計(jì)48724272公路基本造價(jià)48724272本項(xiàng)目總投資估算4872.4萬元，建安費(fèi)為3787.71萬元，平均公里造價(jià)為9429.54萬元/公里。（2）施工組織安排本項(xiàng)目施工期高峰期施工人員約20人，項(xiàng)目不設(shè)置施工營(yíng)地，2020年7月項(xiàng)目開工，2020年8月建成通車，工程建設(shè)期為13個(gè)月。（3）棄渣場(chǎng)選址項(xiàng)目擬設(shè)置1個(gè)棄渣場(chǎng)（位置圖見附圖7），占地面積52.5畝（即3.5hm2），主要占地類型為山谷型荒草地。七、主體工程的“以新帶老”本項(xiàng)目主體工程的“以新帶老”主要包括通過對(duì)主橋增加拱片及增大拱片截面來改善橋梁受力，交通安全設(shè)施的加強(qiáng)，路基邊溝的完善，路基橋梁的防護(hù)等級(jí)提高以及交通組織的完善等內(nèi)容。與本項(xiàng)目有關(guān)的原有污染源情況及主要環(huán)境問題與本項(xiàng)目有關(guān)的原有污染情況及主要環(huán)境問題主要包括生態(tài)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境、地表水環(huán)境、聲環(huán)境、環(huán)境空氣、固體廢棄物共六個(gè)方面，具體如下：（1）生態(tài)環(huán)境現(xiàn)有公路路基邊坡防護(hù)弱，本項(xiàng)目經(jīng)過城區(qū)道路、梅江河，沒有經(jīng)過自然保護(hù)區(qū)，森林，草原和濕地等，不會(huì)對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響。（2）社會(huì)環(huán)境行車安全性及舒適性差?，F(xiàn)有公路路基邊坡防護(hù)弱，公路全線為水泥混凝土路面，路面沉陷、斷裂、坑槽、松散等病害較多，影響了駕乘人員舒適性。（3）地表水環(huán)境現(xiàn)有道路沿線未設(shè)置服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等服務(wù)設(shè)施，項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)過程中基本上沒有生產(chǎn)、生活廢水外排。（4）聲環(huán)境現(xiàn)有線路沿線分布有學(xué)校和居民區(qū)等聲環(huán)境敏感點(diǎn)，車輛行駛產(chǎn)生的交通噪聲將會(huì)對(duì)沿線的敏感點(diǎn)造成一定的影響。（5）環(huán)境空氣現(xiàn)有道路部分為水泥混凝土路面，大車流量較大，沿線沉陷、坑槽等路面病害普遍，車輛行駛過程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵污染問題，對(duì)沿線環(huán)境空氣質(zhì)量影響明顯。（6）固體廢棄物現(xiàn)有公路沿線未設(shè)置服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等服務(wù)設(shè)施，正常運(yùn)營(yíng)時(shí)只有少量車輛拋灑的生活垃圾等固體廢棄物。（表二）建設(shè)項(xiàng)目所在地自然環(huán)境簡(jiǎn)況自然環(huán)境簡(jiǎn)況（地形、地貌、地質(zhì)、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性等）：1、地理位置梅州市位于廣東省東北部，東部與福建省武平縣、上杭縣、永定縣、平和縣交界，南部與廣東省潮州市潮安區(qū)和饒平縣、揭陽市揭東區(qū)和揭西縣、汕尾市陸河縣毗鄰，西部與廣東省河源市龍川縣和紫金縣接壤，北部與江西省尋烏縣相連。介于東經(jīng)115°18′~116°56′，北緯23°23′~24°56′之間。市中心位于東經(jīng)116度6分，北緯24度33分。管轄梅江區(qū)、梅縣區(qū)、平遠(yuǎn)縣、蕉嶺縣、大埔縣、豐順縣、五華縣等五縣兩區(qū)，并代管興寧市。本項(xiàng)目位于梅州市梅江區(qū)嘉應(yīng)大橋，起點(diǎn)為北通道橋（E116.10903°，N24.29817°），終點(diǎn)為牌樓南側(cè)（E116.11511°，N24.29643°）2、地形地貌梅州市地質(zhì)構(gòu)造比較復(fù)雜，主要由花崗巖、噴出巖、變質(zhì)巖、砂頁巖、紅色巖和灰?guī)r六大巖石構(gòu)成臺(tái)地、丘陵、山地、階地和平原五大類地貌類型。全市山地面積占24.3%；丘陵及臺(tái)地、階地面積占56.6%；平原面積占13.7%；河流和水庫等水面積占5.4%。山脈：市境地處五嶺山脈以南，地勢(shì)北高南低，山系主要由武夷山脈、蓮花山脈、鳳凰山脈等三列山脈組成。海拔千米以上的高峰有140多座，其中位于豐順縣的銅鼓嶂海拔1560米，是梅州第一高峰。盆地：境內(nèi)主要盆地有興寧盆地，面積320平方公里；梅江盆地，面積約110平方公里；蕉嶺谷地，面積約100平方公里；湯坑盆地，面積約100平方公里。3、氣候與氣象梅州市屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，是南亞熱帶和中亞熱帶氣候區(qū)的過渡地帶。以大埔縣茶陽經(jīng)梅縣區(qū)松口、蕉嶺縣蕉城、平遠(yuǎn)縣石正、興寧市崗背為分界線，平遠(yuǎn)、蕉嶺、梅縣區(qū)北部為中亞熱帶氣候區(qū)，五華、興寧、大埔和平遠(yuǎn)、蕉嶺、梅縣區(qū)南部為南亞熱帶區(qū)。梅州市各縣（市）年平均氣溫在20.9～21.2℃之間，其中以7~8月份氣溫最高，最熱月平均氣溫28.3℃~28.5℃，最冷月平均氣溫為10.3℃~10.9℃.平均日照時(shí)間為1710-2002小時(shí)，日照時(shí)數(shù)年際變化大，多寡可相差一倍以上，最多年份日照時(shí)數(shù)為2100~2650小時(shí)，最少年份只有1364~1690小時(shí)。每年10月至次年3月盛吹偏北風(fēng)，4至9月多吹東南風(fēng)，致使冬季干燥，夏季濕熱多雨，年平均風(fēng)速0.7~2.5m/s，大風(fēng)天氣不常出現(xiàn)，但每年都有因熱帶氣旋造成的雷雨大風(fēng)。全市各縣（市）年總雨量在1483.5～1698.3毫米之間，雨量充沛，季節(jié)性變化亦大，4~9月是雨季，10月至次年3月是旱季，暴雨不多，但市內(nèi)山丘廣布，集水面積較大，河流彎曲狹小，泄洪能力一般，加上局部降雨大，暴雨會(huì)造成河水泛濫、洪澇成災(zāi)、山體滑坡等自然現(xiàn)象。4、水文項(xiàng)目所在地主要地表水為梅江和程江。梅江是廣東省第二大河——韓江的主流，地理位置在東經(jīng)115°13′-116°33′、北緯23°55′-24°48′。梅江發(fā)源于廣東省紫金縣的白石棟，上游稱為琴江，流經(jīng)五華縣水寨與五華水匯合后始稱梅江，再由西南向東北流經(jīng)五華、興寧、梅縣區(qū)至大埔縣的三河壩，與發(fā)源于福建省長(zhǎng)汀縣木馬山的汀江匯合后稱韓江。梅江流域東西寬136.5km，南北長(zhǎng)172km，干流全長(zhǎng)307km，流域集水面積13929km2，其中梅州市以下河長(zhǎng)約85km，集水面積5559km2。天然落差約60m，河床比降0.35‰～0.6‰，洪水比降0.25‰～0.4‰。梅江流域徑流年際變化較大，年內(nèi)分配不均勻，以4~9月份為汛期，約占年徑流量的70～80%，最小徑流量為1月，只占年徑流量的3%左右。多年平均流量180m3/s，95%保證率最枯日平均流量28.7m3/s。梅江流域洪水主要是暴雨造成，而暴雨以臺(tái)風(fēng)暴雨為主，暴雨中心多在水口水文站以上及下游支流石窟河一帶。程江是韓江一級(jí)支流，發(fā)源于江西尋鄔藍(lán)峰，在平遠(yuǎn)石正富石流入梅州，于梅縣梅西龍崗岌匯龍虎水，于南口東陂匯南口水后，在梅城烏廖沙流入梅江。程江有集雨面積718km2，河長(zhǎng)94km，平均坡降2.68‰，流域內(nèi)植被較好，坡降陡，天然落差大，水力資源豐富。5、植被、生物多樣性梅州市境內(nèi)有2000多種高等植物，經(jīng)考察采集和記載的就有1084種，隸屬于182個(gè)科、598屬。其中蕨類植物19科、29屬、41種；果子植物7科、11屬、14種；雙子葉植物134科、471屬、908種；單子葉植物22科、87屬、121種。按樹種分類有：材用植物，藥用植物，油脂植物，芳香植物，纖維植物，淀粉植物，果類植物，蜜源植物，鞣料植物，還有屬于花卉、觀賞和庭園綠化類的野生植物。梅州市山地眾多，野生動(dòng)物種類繁多，經(jīng)濟(jì)價(jià)值較大的主要獸類和鳥類有200多種，兩棲、爬行類動(dòng)物有100種以上。（表三）環(huán)境質(zhì)量狀況建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題（環(huán)境空氣、地面水、地下水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等）一、功能區(qū)劃本項(xiàng)目所在區(qū)域環(huán)境功能屬性見表2-1。表2-1環(huán)境功能屬性序號(hào)功能區(qū)類別功能區(qū)分類執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)1地表水環(huán)境Ⅱ類水體本項(xiàng)目沿線附近的水體為梅江（水車鎮(zhèn)安和至程江入梅江口），為農(nóng)飲功能，水質(zhì)目標(biāo)為Ⅱ類，則本項(xiàng)目應(yīng)執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)；2大氣環(huán)境二類區(qū)項(xiàng)目建設(shè)路段執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）及其2018年修改單中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)3聲環(huán)境2類區(qū)主線縱深35m范圍內(nèi)的區(qū)域?yàn)?a類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)，執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中的4a類標(biāo)準(zhǔn)。主線35m范圍外區(qū)域劃分為2類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)，執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中的2類標(biāo)準(zhǔn)。4基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)否5水源保護(hù)區(qū)是（跨越了）6風(fēng)景保護(hù)區(qū)否7森林公園否8自然保護(hù)區(qū)否9生態(tài)功能保護(hù)區(qū)否10污水處理廠納污范圍否11水土流失重點(diǎn)防治區(qū)是12重點(diǎn)文物保護(hù)單位否13三河、三湖、兩控區(qū)否二、環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀分析1、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀本項(xiàng)目不涉及風(fēng)景名勝區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、森林公園、地質(zhì)公園、世界遺產(chǎn)地、國(guó)家重點(diǎn)文物保護(hù)單位、歷史文化保護(hù)地等需要特殊保護(hù)的生態(tài)敏感區(qū)。離本項(xiàng)目最近的生態(tài)敏感區(qū)為泮坑市級(jí)自然保護(hù)區(qū)，二者的最近距離約5.3km（位置圖見附圖9）。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，本項(xiàng)目所在區(qū)域的原生地帶性植被是南亞熱帶常綠闊葉林，由于人類長(zhǎng)期的活動(dòng)影響，原生植被已消亡，現(xiàn)有植物主要為人工經(jīng)濟(jì)樹種和常見的曠野植物。胡子鯰、黃鱔等一般常見魚類，無珍稀瀕危保護(hù)魚類分布。2、環(huán)境空氣（1）區(qū)域達(dá)標(biāo)判斷根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)導(dǎo)則-大氣環(huán)境》（HJ2.2-2018）中有關(guān)基本污染物環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀數(shù)據(jù)的規(guī)定，可優(yōu)先采用國(guó)家或地方生態(tài)環(huán)境主管部門公布的評(píng)價(jià)基準(zhǔn)年（近可優(yōu)先采用國(guó)家或地方生態(tài)環(huán)境主管部門公布的評(píng)價(jià)基準(zhǔn)年（近3年中1個(gè)完整日歷年）環(huán)境質(zhì)量公告或報(bào)中的數(shù)據(jù)結(jié)論。因此，本次評(píng)價(jià)選用成結(jié)合項(xiàng)目區(qū)周邊人群分布情況及環(huán)境保護(hù)目標(biāo)、源分布特征和氣象條件等為了解工程所處區(qū)域的環(huán)境質(zhì)量狀況，本次采用根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)導(dǎo)則-大氣環(huán)境》（HJ2.2-2018）中有關(guān)基本污染物環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀數(shù)據(jù)的規(guī)定，可優(yōu)先采用國(guó)家或地方生態(tài)環(huán)境主管部門公布的評(píng)價(jià)基準(zhǔn)年（近可優(yōu)先采用國(guó)家或地方生態(tài)環(huán)境主管部門公布的評(píng)價(jià)基準(zhǔn)年（近3年中1個(gè)完整日歷年）環(huán)境質(zhì)量公告或報(bào)中的數(shù)據(jù)結(jié)論。因此，本次評(píng)價(jià)選用成結(jié)合項(xiàng)目區(qū)周邊人群分布情況及環(huán)境保護(hù)目標(biāo)、源分布特征和氣象條件等為了解工程所處區(qū)域的環(huán)境質(zhì)量狀況，本次采用梅州市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布的《2018年梅州市生態(tài)環(huán)境狀況公報(bào)》，環(huán)境空氣質(zhì)量統(tǒng)計(jì)結(jié)果如下：表3-1區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)表時(shí)間污染物年評(píng)價(jià)指標(biāo)現(xiàn)狀濃度/（μg/m3）標(biāo)準(zhǔn)值/（μg/m3）占標(biāo)率/%達(dá)標(biāo)情況2019年SO2年平均濃度86013.3達(dá)標(biāo)NO2年平均濃度254062.5達(dá)標(biāo)PM10年平均濃度427060達(dá)標(biāo)PM2.5年平均濃度263574.28達(dá)標(biāo)CO第95百分位數(shù)24小時(shí)平均濃度1100400025達(dá)標(biāo)O3第90百分位數(shù)日最大8小時(shí)平均濃度13116081.87達(dá)標(biāo)備注：CO為第95百分位濃度，臭氧為第90百分位濃度。2019年梅州市城區(qū)的環(huán)境空氣中SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO、O3等指標(biāo)年均濃度達(dá)標(biāo)，即梅州市為達(dá)標(biāo)區(qū)，本項(xiàng)目所在區(qū)域也屬達(dá)標(biāo)區(qū)內(nèi)。3、地表水環(huán)境質(zhì)量（1）斷面布置與監(jiān)測(cè)時(shí)間連續(xù)采樣三天，每天采樣一次。水質(zhì)監(jiān)測(cè)斷面具體詳見表3-4和環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)布點(diǎn)圖。（2）監(jiān)測(cè)項(xiàng)目pH值、懸浮物(SS)、化學(xué)需氧量(CODCr)、氨氮(NH3-N)、石油類共5項(xiàng)。（3）分析方法監(jiān)測(cè)分析方法詳見表3-3。（4）監(jiān)測(cè)結(jié)果水質(zhì)現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果見表3-4。表3-2地面水環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)斷面與采樣點(diǎn)位點(diǎn)位編號(hào)河流斷面位置W1梅江嘉應(yīng)大橋處表3-3水質(zhì)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)分析方法項(xiàng)目分析方法使用儀器檢出限（mg/L）pH值《水質(zhì)pH值的測(cè)定玻璃電極法》GB/T6920-1986實(shí)驗(yàn)室pH計(jì)PHSJ-4A懸浮物《水質(zhì)懸浮物的測(cè)定重量法》GB/T11901-1989電子天平BSA224S化學(xué)需氧量《水質(zhì)化學(xué)需氧量的測(cè)定重鉻酸鹽法》HJ828—2017COD標(biāo)準(zhǔn)消解器JC-102型4mg/L氨氮《水質(zhì)氨氮的測(cè)定納氏試劑分光光度法》HJ535-2009紫外可見分光光度計(jì)UV-18010.025mg/L石油類《水質(zhì)石油類的測(cè)定紫外分光光度法（試行）》HJ970-2018紫外可見分光光度計(jì)UV-18010.01mg/L表3-4水質(zhì)現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果監(jiān)測(cè)點(diǎn)位日期pH(無量綱)SS(mg/L)CODCr(mg/L)氨氮(mg/L)石油類(mg/L)嘉應(yīng)大橋處2020.07.236.938110.150ND2020.07.247.021490.104ND2020.07.256.8710140.188ND注：“ND”表示檢測(cè)結(jié)果小于檢出限或未檢出。（5）現(xiàn)狀評(píng)價(jià)采用單項(xiàng)污染指數(shù)法進(jìn)行評(píng)價(jià)，執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅱ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。①評(píng)價(jià)公式pH值的標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)計(jì)算公式如下：SpH，j=(pHj-7.0)/(pHsd-7.0)(pHj>7.0時(shí))SpH，j=(7.0-pHj)/(7.0-pHsu)(pHj≤7.0時(shí))式中：SpH，j—pH值的標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)；pHj—j取樣點(diǎn)水樣pH值；pHsd—評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的上限值；pHsu—評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的下限值。由上式可知，SpH，j>1表示pH值超標(biāo)，SpH，j≤1表示pH值不超標(biāo)。單項(xiàng)水質(zhì)參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)按下式計(jì)算：Sij=Cij/Csi式中：Sij——水質(zhì)參數(shù)i在j點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)；Cij——水質(zhì)參數(shù)i在j點(diǎn)的現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果；Csi——水質(zhì)參數(shù)i的地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)值。②評(píng)價(jià)結(jié)果將沿線水系的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及各污染物相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值代入上述兩個(gè)公式，求得各污染物污染指數(shù)，分別見表3-5。表3-5擬建項(xiàng)目水體水污染指數(shù)表監(jiān)測(cè)點(diǎn)位pHSSCODCr氨氮石油類嘉應(yīng)大橋處Pimax0.01/0.70.188/評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)限值6~9/201.00.05注：SS無評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。由上表可知，嘉應(yīng)大橋監(jiān)測(cè)點(diǎn)位的各項(xiàng)指標(biāo)水質(zhì)污染指數(shù)值均不大于1，符合《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）的Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)，水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀良好。4、環(huán)境噪聲（1）監(jiān)測(cè)因子：等效連續(xù)A聲級(jí)LAeq。（2）監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置：噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)的布設(shè)原則為考慮敏感點(diǎn)的規(guī)模、重要性以及全線均衡分布等原則，根據(jù)沿線踏勘以及敏感點(diǎn)的特性，選擇4處敏感點(diǎn)進(jìn)行環(huán)境噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)，見表3-6。表3-6聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)布點(diǎn)情況點(diǎn)位編號(hào)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位1#臨嘉應(yīng)大橋北通道橋左側(cè)最近居民戶外1m，高1.2m處2#臨嘉應(yīng)大橋北通道橋右側(cè)最近居民戶外1m，高1.2m處3#臨嘉應(yīng)大橋南通道橋右側(cè)最近居民戶外1m，高1.2m處4#臨橋頭至牌樓引道右側(cè)最近居民戶外1m，高1.2m處（3）監(jiān)測(cè)方法環(huán)境噪聲每一測(cè)點(diǎn)晝、夜間各監(jiān)測(cè)一次，連續(xù)監(jiān)測(cè)2天。（4）監(jiān)測(cè)結(jié)果本項(xiàng)目噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果見表3-7。表3-7噪聲監(jiān)測(cè)結(jié)果表時(shí)間

現(xiàn)狀值執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)超標(biāo)情況1#7月23日晝間67.7700夜間54.35507月24日晝間68.6700夜間54.45502#7月23日晝間69.0700夜間54.05507月24日晝間68.8700夜間53.75503#7月23日晝間68.2700夜間53.65507月24日晝間68.1700夜間53.95504#7月23日晝間69.3700夜間54.45507月24日晝間69.1700夜間53.3550表3-8交通噪聲衰減斷面及車輛量監(jiān)測(cè)結(jié)果點(diǎn)位時(shí)間L10L50L90車流量（輛/20min）1#7月23日晝間69.867.063.6大車:5，中小型車：445夜間56.652.849.6大車:2，中小型車：1497月24日晝間73.063.458.0大車:7，中小型車：485夜間57.651.850.2大車:1，中小型車：1342#7月23日晝間71.868.460.8大車:8，中小型車：584夜間56.452.649.0大車:1，中小型車：1407月24日晝間72.465.859.2大車:6，中小型車：549夜間56.850.649.2大車:1，中小型車：1633#7月23日晝間70.667.462.4大車:2，中小型車：721夜間54.650.449.4大車:0，中小型車：1987月24日晝間71.067.258.2大車:2，中小型車：717夜間52.250.649.6大車:0，中小型車：2214#7月23日晝間71.668.464.6大車:0，中小型車：407夜間56.249.848.8大車:0，中小型車：1237月24日晝間72.667.858.4大車:0，中小型車：432夜間51.649.848.8大車:0，中小型車：138項(xiàng)目沿線各交通噪聲水平衰減斷面監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，受交通量影響，項(xiàng)目沿線交通噪聲隨距聲源距離不同呈不規(guī)則遞減，沿線交通噪聲與各公路車流量及車型比較為吻合。距離道路中心線90m范圍基本可以達(dá)到2類標(biāo)準(zhǔn)。聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，擬建項(xiàng)目噪聲污染源為社會(huì)生活環(huán)境噪聲、交通噪聲，敏感點(diǎn)晝夜間等效聲級(jí)值均未超出《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中4類標(biāo)準(zhǔn)值，聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀良好。主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)（列出名單及保護(hù)級(jí)別）：1、水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：本項(xiàng)目附近水體為梅江（水車鎮(zhèn)安和至程江入梅江口），執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)，控制主要水污染物的排放，保護(hù)周圍水環(huán)境質(zhì)量符合功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求，不受明顯影響。2、聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：保護(hù)該項(xiàng)目建成之后執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）2類、4a類標(biāo)準(zhǔn)的要求。3、大氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：保護(hù)項(xiàng)目全線段的環(huán)境空氣質(zhì)量不因本項(xiàng)目的建設(shè)而超出《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)及其2018年修改單限值，確保項(xiàng)目周邊大氣環(huán)境不因本項(xiàng)目的建設(shè)而受到明顯的影響。4、環(huán)境敏感點(diǎn)經(jīng)沿線實(shí)地踏勘和調(diào)查，篩選出的本工程道路沿線主要保護(hù)目標(biāo)見表3-9。表3-9道路沿線主要保護(hù)目標(biāo)類別保護(hù)目標(biāo)位置保護(hù)目的（目標(biāo)）備注環(huán)境空氣沿線居民點(diǎn)沿線200m范圍內(nèi)符合GB3095-1996中的二類區(qū)功能地表水梅江跨越農(nóng)灌、發(fā)電、通航、泄洪Ⅱ類水質(zhì)聲環(huán)境居民點(diǎn)沿線200m范圍內(nèi)滿足GB3096-2008中的4a類和2類標(biāo)準(zhǔn)生態(tài)環(huán)境土地資源公路建設(shè)造成臨時(shí)占地；本項(xiàng)目不占用基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)。土地資源植被擬建橋梁沿線沒有經(jīng)過自然保護(hù)區(qū)，森林，草原和濕地等，不會(huì)對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境造成影響。生態(tài)環(huán)境及水土保持社會(huì)環(huán)境社會(huì)經(jīng)濟(jì)、征地拆遷、資源利用、城鎮(zhèn)規(guī)劃等項(xiàng)目影響區(qū)（表四）評(píng)價(jià)適用標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（1）環(huán)境空氣評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)環(huán)境空氣功能區(qū)劃分析結(jié)果，本項(xiàng)目常規(guī)大氣污染物SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO及O3執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）及其修改單二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。見表4-1。表4-1環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3095-2012）（摘錄）單位：mg/m3污染物名稱取值時(shí)間濃度限值單位選用標(biāo)準(zhǔn)二氧化硫（SO2）年平均60μg/m3《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）表1二級(jí)濃度限值24小時(shí)平均1501小時(shí)平均500二氧化氮（NO2）年平均4024小時(shí)平均801小時(shí)平均200顆粒物（PM10）年平均7024小時(shí)平均150可吸入顆粒物（PM2.5）年平均35日平均75臭氧（O3）日最大8小時(shí)平均1601小時(shí)平均200一氧化碳（CO）24小時(shí)平均4mg/m31小時(shí)平均10（2）地表水評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)工程附近水體為梅江（水車安和鎮(zhèn)至程江入梅江口），執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)，見表4-2。表4-2地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)單位：mg/L項(xiàng)目pH懸浮物CODCr石油類氨氮Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)6~9/150.050.5（3）環(huán)境噪聲評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)道路紅線兩側(cè)區(qū)域35米外執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中2類標(biāo)準(zhǔn)；道路紅線兩側(cè)區(qū)域35米內(nèi)執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中4a類標(biāo)準(zhǔn)，但學(xué)校、醫(yī)院等特殊敏感點(diǎn)執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）2類標(biāo)準(zhǔn)。噪聲執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)值見表4-3。表4-3環(huán)境噪聲執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等效聲級(jí)LAeq：dB類別等效聲級(jí)LAeq(dB)晝間夜間4a類70552類6050污染物排放標(biāo)準(zhǔn)（1）大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)①施工期NOx、CO、粉塵應(yīng)達(dá)到廣東省《大氣污染物排放限值》(DB44/27-2001)中無組織排放監(jiān)控濃度限值要求，見表4-4。表4-4大氣污染物排放限值生產(chǎn)工藝污染物無組織排放監(jiān)控濃度限值監(jiān)控點(diǎn)濃度(mg/m3)路面施工懸浮顆粒物周界外濃度最高點(diǎn)1.0NOx0.12CO8②營(yíng)運(yùn)期運(yùn)營(yíng)期汽車尾氣，根據(jù)廣東省環(huán)境保護(hù)廳發(fā)布的《關(guān)于做好第五階段國(guó)家機(jī)動(dòng)車大氣污染排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施工作的通知》（粵環(huán)【2015】28號(hào)）可知，珠三角外的其他地區(qū)實(shí)施國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間不得遲于2016年6月3日，因此，對(duì)于近、中、遠(yuǎn)期的評(píng)價(jià)按Ⅴ階段的排放限值的控制要求。壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)(重型柴油機(jī))和重型柴油車于2013年7月1日起實(shí)施《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)Ⅲ、Ⅳ、V階段）》國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)；根據(jù)《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第五階段)(GB1852.5-2013)》，至2018年1月1日起，輕型車輛污染物排放執(zhí)行Ⅴ階段的排放限值的控制要求。表4-5輕型汽車污染物排放限值（中國(guó)Ⅴ階段）單位：g/km·輛階段車輛類型級(jí)別基準(zhǔn)質(zhì)量RM/kgCOHCNOXHC+NOXL1L2L3L2+L3汽油柴油汽油柴油汽油柴油汽油柴油V第一類車一全部1.00.50.10—0.

600.180—0.23第二類車ⅠRM≤13051.50.50.10—0.0600.180—0.23Ⅱ1305＜RM≤17601.810.630.13—0.0750.235—0.295Ⅲ1760＜RM2.270.740.16—0.0820.280—0.350表4-6Ⅴ階段的重型車污染物排放限值階段COg/（Kw·h）HCg/（Kw·h）NOXg/（Kw·h）PMg/（Kw·h）煙度m-1Ⅴ1.50.462.00.020.5注：對(duì)每缸排低于0.75dm3及額定功率轉(zhuǎn)速超過3000r/min的發(fā)動(dòng)機(jī)。（2）廢水排放標(biāo)準(zhǔn)禁止排放。（3）噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)施工期執(zhí)行《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB12523-2011)中各階段限值。見表4-7。表4-7建筑施工場(chǎng)界噪聲限值等效聲級(jí)Leq：dB（A）噪聲限值晝間夜間70554、固體廢物一般工業(yè)固廢執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場(chǎng)污染控制標(biāo)準(zhǔn)(GB18599-2001)》及其修改單（環(huán)保部公告2013年36號(hào)）?？偭靠刂浦笜?biāo)本工程為非污染類項(xiàng)目，故不涉及總量控制問題。（表五）建設(shè)項(xiàng)目工程分析工藝流程簡(jiǎn)述（示意圖）本項(xiàng)目施工期包括橋梁施工、橋面施工、防護(hù)工程施工等工程將對(duì)建設(shè)區(qū)域大氣環(huán)境、聲環(huán)境、水環(huán)境產(chǎn)生一定影響。施工結(jié)束后，防護(hù)措施的落實(shí)，能有效的改善沿線環(huán)境，防治水土流失。不利的影響主要是交通噪聲、揚(yáng)塵對(duì)聲環(huán)境和空氣環(huán)境的影響，但較施工期有明顯降低。項(xiàng)目工藝流程及產(chǎn)污環(huán)節(jié)見下圖：‘’圖5-2具體施工流程圖橋梁施工工藝流程：一、原橋維護(hù)工程本項(xiàng)目對(duì)主橋全橋原拱片新增拱片，南引橋拆除重做垮工板拱，重建與兩側(cè)兩幅橋協(xié)調(diào)的板梁，南通道灌注粘貼鋼板，全橋重新設(shè)計(jì)更換破損混凝土欄桿等。主橋6型灌注法粘貼鋼板加固。（4）結(jié)合新增拱片，在外弦桿帽梁下新增拱片對(duì)應(yīng)位置新增立柱，新增立柱通過植筋與立柱帽梁及墩帽連接。（5）新增拱片前，對(duì)所有寬度≥0.15mm的裂縫進(jìn)行灌膠處理，灌膠采用優(yōu)質(zhì)A級(jí)環(huán)氧灌縫膠。對(duì)所有寬度＜0.15mm的裂縫進(jìn)行表面封閉；鑿除所有剝落、疏松、腐蝕等劣化混凝土，對(duì)外露銹蝕鋼筋除銹，然后用改性環(huán)氧砂漿進(jìn)行修補(bǔ)。②下部結(jié)構(gòu)主橋下部結(jié)構(gòu)主要病害為2、3、5號(hào)橋墩在新舊混凝土結(jié)合面豎向開裂，立柱局部銹脹露筋，0號(hào)臺(tái)前墻豎向開裂，水下承臺(tái)麻面、露骨。為提高下部結(jié)構(gòu)整體性及耐久性，本次對(duì)主要下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行以下維修加固處治：（1）對(duì)主橋橋墩墩帽裂縫進(jìn)行灌膠處理，灌膠采用優(yōu)質(zhì)A級(jí)環(huán)氧灌縫膠。（2）對(duì)0號(hào)臺(tái)開裂處進(jìn)行裂縫采用灌注水泥砂漿進(jìn)行局部修復(fù)。對(duì)立柱銹脹露筋部位鑿除松散劣質(zhì)混凝土，鋼筋除銹涂抹阻銹劑后，采用改性環(huán)氧砂漿進(jìn)行修補(bǔ)。（3）考慮到1、3號(hào)墩承臺(tái)局部脫空，本次對(duì)1、3號(hào)墩基礎(chǔ)進(jìn)行拋填防護(hù)。③橋面系（1）橋面鋪裝考慮到橋面鋪裝開裂嚴(yán)重，同時(shí)與引橋?yàn)r青混凝土鋪裝層相適應(yīng)，本次對(duì)主橋橋面系進(jìn)行改造，如下：根據(jù)主橋新增拱片范圍，由于未拆除最外側(cè)兩拱片間肋腋板，為保證結(jié)構(gòu)整體性，本次不鑿除此范圍內(nèi)橋面鋪裝，僅對(duì)橋面進(jìn)行拉毛后，非機(jī)動(dòng)車道加鋪4cm瀝青混凝土鋪裝，對(duì)機(jī)動(dòng)車道部分，結(jié)合橋面板改造，加鋪10cm瀝青混凝土鋪裝，并設(shè)置防水層。加鋪后，通過兩側(cè)引道與南北通道橋進(jìn)行順接。（2）橋面連續(xù)：結(jié)合橋面鋪裝鑿除重做，重做全橋橋面連續(xù)。（3）伸縮裝置：鑿除重做全橋伸縮裝置。（4）標(biāo)志標(biāo)線：重做全橋道路標(biāo)線。（5）排水系統(tǒng)拆除重做全橋排水系統(tǒng)，為避免將水直接排入河道中，設(shè)置縱向排水管，接入相鄰市政管道進(jìn)行橋面排水。（6）人行道及欄桿拆除重做人行道及欄桿，重做后，采用不銹鋼欄桿。（7）中央隔離帶及機(jī)非隔離帶護(hù)欄考慮到現(xiàn)有中央隔離帶鋼欄桿及機(jī)非隔離帶組合式護(hù)欄不滿足防撞要求，結(jié)合本次維修加固，對(duì)兩種護(hù)欄進(jìn)行改造，將原中央隔離帶鋼欄桿改造為具有防撞能力的混凝土防撞護(hù)欄，將原機(jī)非隔離帶組合式護(hù)欄改造為具有防撞能力的混凝土組合式護(hù)欄。南引橋17m+2×16m+4×13m+2×11m+12m。50cm主要污染工序：一、施工期污染源分析1）路基工程路基施工前首先要對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行清理，包括公路用地范圍內(nèi)建筑物的拆遷及臨時(shí)工程影響范圍內(nèi)施工場(chǎng)地的清理、拆除以及必要的場(chǎng)地平整等。項(xiàng)目占地范圍內(nèi)的草地、灌木林地、旱地等植被的清除或移植必然導(dǎo)致原有的自然景觀和生態(tài)環(huán)境的破壞，導(dǎo)致地表裸露，在一定范圍內(nèi)造成一定量的水土流失。同時(shí)在清理過程中伴隨著機(jī)械的噪音和施工所帶來的揚(yáng)塵對(duì)周圍的環(huán)境質(zhì)量造成污染。路基的填筑時(shí)填筑材料在運(yùn)輸和施工過程中將會(huì)產(chǎn)生大量的揚(yáng)塵和粉塵，對(duì)周圍環(huán)境空氣造成污染。路基壓實(shí)主要通過機(jī)械施工，其產(chǎn)生的噪聲會(huì)對(duì)周圍環(huán)境敏感目標(biāo)產(chǎn)生影響。另外，沒有防護(hù)的棄渣場(chǎng)會(huì)因雨水或自身的失穩(wěn)而產(chǎn)生滑坡、塌陷等地質(zhì)災(zāi)害。2）路面工程由于瀝青熬煉攪拌和攤鋪過程中產(chǎn)生含有多環(huán)芳烴和苯并芘等有害物質(zhì)，將有損于操作人員和周圍居民身體健康；在混合料拌合過程中將會(huì)產(chǎn)生有毒氣體，有損拌合站施工人員身體，在瀝青混合料運(yùn)輸過程中，由于材料散落造成資源的浪費(fèi)同時(shí)對(duì)周圍產(chǎn)生污染。3）橋梁工程推薦方案全線共設(shè)置橋梁635m/1座，如施工過程中原材料和施工用水管理不善泄漏下橋，將造成對(duì)橋下水體的污染。同時(shí)，橋面鋪設(shè)時(shí)產(chǎn)生的瀝青煙對(duì)環(huán)境空氣及施工人員健康產(chǎn)生影響。4）防護(hù)及排水工程本項(xiàng)目路基防護(hù)及排水工程基本采用砌石圬工，該部分技術(shù)難度低，多以人工鋪砌。對(duì)環(huán)境影響較小。5）棄渣場(chǎng)本項(xiàng)目施工棄渣將改變土地原有使用性質(zhì)，帶來植被損失。其環(huán)境影響主要表現(xiàn)為植被破壞、水土流失、土方運(yùn)輸過程產(chǎn)生的道路揚(yáng)塵。根據(jù)調(diào)查，本工程棄渣場(chǎng)主要占用草地，工程棄渣將不可避免造成一定的植被損失。工程棄渣處理不當(dāng)將造成占用土地資源、不同程度的水土流失。施工前后通過保存地表熟土，植物防護(hù)等措施，工程棄渣造成的生物損失將得到不同程度的補(bǔ)償。營(yíng)運(yùn)期通過對(duì)棄渣場(chǎng)采取設(shè)置擋渣墻、截水溝、種草和植樹等措施，可以使棄渣場(chǎng)造成的損失減到最低。6）廢水①車輛設(shè)備沖洗含油廢水施工中所需要的挖掘機(jī)、壓路機(jī)、起吊設(shè)備、運(yùn)輸車輛等，都將在附近的臨建區(qū)進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。一般情況下，每天需要對(duì)車輛設(shè)備進(jìn)行一次沖洗，設(shè)備沖洗水的產(chǎn)生量約為5m3/d，污染物濃度分別為CODCr約300mg/L，石油類約15mg/L，SS約300mg/L，該過程基本在臨建區(qū)進(jìn)行，產(chǎn)生的沖洗廢水大部分通過集水溝排入廢水儲(chǔ)池，進(jìn)行隔油、沉渣處理后，用于施工場(chǎng)區(qū)的灑水降塵，不外排。②橋梁施工廢水項(xiàng)目建設(shè)橋梁1座，為跨河流型大橋，本次主要對(duì)主橋橋墩墩帽裂縫進(jìn)行灌膠處理和對(duì)0號(hào)臺(tái)開裂處進(jìn)行裂縫采用灌注水泥砂漿進(jìn)行局部修復(fù)，因此，水中橋墩施工過程中，橋墩基礎(chǔ)、墩身以及臨時(shí)支撐等隨下構(gòu)筑物的施工產(chǎn)生的SS、石油類等對(duì)水體水質(zhì)產(chǎn)生短暫的影響，但影響程度相對(duì)較小。③施工人員生活污水施工人數(shù)約20人，施工期約13個(gè)月（390天計(jì)），根據(jù)《廣東省用水定額》（DB44/T1461-2014）相關(guān)規(guī)定，施工人員人均生活用水系數(shù)取40L/d，產(chǎn)污系數(shù)取90%，即本工程施工人員生活污水產(chǎn)生量為280.8t，主要污染物為SS、氨氮、CODCr、BOD5。由于項(xiàng)目施工人員均租住當(dāng)?shù)氐拿窬?，生活污水納入當(dāng)?shù)匚鬯幚硐到y(tǒng)。7）廢氣建設(shè)階段的大氣污染源主要來自施工揚(yáng)塵、施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛尾氣。①施工揚(yáng)塵施工揚(yáng)塵主要來源于：土方挖掘及現(xiàn)場(chǎng)材料堆放揚(yáng)塵，水泥、碎石、砂、鋼筋等建筑材料的堆放、現(xiàn)場(chǎng)搬運(yùn)、裝卸等產(chǎn)生揚(yáng)塵，車輛及施工機(jī)械往來造成的道路揚(yáng)塵。施工期產(chǎn)生的揚(yáng)塵按起塵的原因可分為風(fēng)力起塵和動(dòng)力起塵，其中風(fēng)力起塵主要是由于露天堆放的建材（如水泥、碎石、砂等）及裸露的施工區(qū)表層浮塵因天氣干燥及大風(fēng)，產(chǎn)生風(fēng)塵揚(yáng)塵；而動(dòng)力起塵，主要是在建材的裝卸過程中，由于外力而產(chǎn)生的塵粒再懸浮而造成，其中施工及裝卸車輛造成的揚(yáng)塵最為嚴(yán)重。據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)資料介紹，車輛行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵占總揚(yáng)塵的60%上。車輛行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵，在完全干燥情況下，可按下列經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算：式中：Q——汽車行駛的揚(yáng)塵，Kg/km·輛；V——汽車速度，Km/hr；W——汽車載重量，噸；P——道路表面粉塵量，kg/m2。表5-1為一輛10噸卡車，通過一段長(zhǎng)度為1km的路面時(shí)，不同路面清潔程度，不同行駛速度情況下的揚(yáng)塵量。由此可見，在同樣路面清潔程度條件下，車速越快，揚(yáng)塵量越大；而在同樣車速情況下，路面越臟，則揚(yáng)塵量越大。因此限制車輛行駛速度及保持路面清潔是減少汽車揚(yáng)塵的最有效手段。表5-1在不同車速和地面清潔程度的汽車揚(yáng)塵單位：kg/輛·km粉塵量車速0.10.20.30.40.51.0(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)5(km/h)0.05110.08590.11640.14440.17070.287110(km/h)0.10210.17170.23280.28880.34140.574215(km/h)0.15320.25760.34910.43320.51210.861325(km/h)0.25530.42930.58190.72200.85361.4355道路施工揚(yáng)塵的另一個(gè)主要來源是露天堆場(chǎng)和裸露場(chǎng)地的風(fēng)力揚(yáng)塵。由于施工需要，一些建筑材料需露天堆放，一些施工作業(yè)點(diǎn)表層土壤需人工開挖且臨時(shí)堆放，在氣候干燥又有風(fēng)的情況下，會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵，其揚(yáng)塵量可按堆場(chǎng)起塵經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算：式中：Q——起塵量，kg/噸·年；V50——距地面50m處風(fēng)速，m/s；V0——起塵風(fēng)速，m/s；W——塵粒的含水率，%。V0與粒徑和含水率有關(guān)，因此，減少露天堆放和保證一定的含水率及減少裸露地面是減少風(fēng)力起塵的有效手段。塵粒在空氣中的傳播擴(kuò)散情況與風(fēng)速等氣象條件有關(guān)，也與塵粒本身的沉降速度有關(guān)。以沙塵為例，不同粒徑粉塵沉降速度見表26。由表可知，塵粒的沉降速度隨粒徑的增大而迅速增大。當(dāng)粒徑為250μm時(shí)，沉降速度為1.005m/s，因此可以認(rèn)為當(dāng)塵粒大于250μm時(shí)，主要影響范圍在揚(yáng)塵點(diǎn)下風(fēng)向近距離范圍內(nèi)，而真正對(duì)外環(huán)境產(chǎn)生影響的是一些微小塵粒。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的氣候情況不同，其影響范圍也有所不同。因此施工揚(yáng)塵主要影響為施工路段下風(fēng)向區(qū)域。表5-2不同粒徑塵粒的沉降速度粉塵粒徑(m)10203040506070沉降速度(m/s)0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147粉塵粒徑(m)8090100150200250350沉降速度(m/s)0.1580.1700.1820.2390.8041.0051.829粉塵粒徑(m)4505506507508509501050沉降速度(m/s)2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624②施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛尾氣在施工過程中使用大量的施工機(jī)械，主要有挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)以及運(yùn)輸車輛等。該類機(jī)械均以柴油為燃料，在運(yùn)行過程中產(chǎn)生一定的廢氣，廢氣中主要污染物為CO、NOx、SO2等，短時(shí)間內(nèi)會(huì)影響施工場(chǎng)地及附近局部空氣質(zhì)量，該部分廢氣難以定量，在此只進(jìn)行定性分析。8）固體廢物施工期固體廢棄物包括更換舊橋兩邊的欄桿和加固建設(shè)過程中產(chǎn)生的建筑垃圾及施工人員的生活垃圾。建筑垃圾：①更換舊橋兩邊的鋼管欄桿約0.64t。②新橋建設(shè)過程中產(chǎn)生的建筑垃圾：按《環(huán)境影響評(píng)價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格登記培訓(xùn)系列教材 社會(huì)區(qū)域》（2006年八月）中提出的經(jīng)驗(yàn)系數(shù)55kg/m2。加固路線全長(zhǎng)635m，橋面寬27m，建筑面積約17145m2，則加固建設(shè)過程中產(chǎn)生的建筑垃圾約942.98t，則項(xiàng)目產(chǎn)生的總建筑垃圾量約943.62t。余泥渣土：本項(xiàng)目挖方全部用于填方，暫無棄方，借方全部來源于。施工人員生活垃圾：項(xiàng)目施工人員約20人，生活垃圾按每人0.5kg/d計(jì)，則施工人員生活垃圾產(chǎn)生量約10kg/d、施工期（按390天計(jì)）合計(jì)約3.9t。二、運(yùn)營(yíng)期污染源分析1、水污染源本項(xiàng)目通車后的廢水污染源主要包括：來自大氣降塵、氣溶膠、輪胎與路面磨損、人類活動(dòng)殘留物、汽車尾氣中的有害物質(zhì)及由機(jī)動(dòng)車機(jī)油系統(tǒng)泄漏、機(jī)動(dòng)車裝載毒害物質(zhì)泄漏等受降雨沖刷而產(chǎn)生的路面徑流污水。這些污水將經(jīng)由排水系統(tǒng)進(jìn)入納污水體，對(duì)納污水體產(chǎn)生一定程度的負(fù)荷沖擊。（1）路面雨水量本項(xiàng)目路面雨水量計(jì)算方法可參照交通環(huán)保1994年2~3期《路面雨水污染物水環(huán)境影響評(píng)價(jià)》一文中所推薦的方法，首先根據(jù)項(xiàng)目所在地區(qū)多年平均降雨量及年平均降雨天數(shù)，計(jì)算出日平均降雨量；然后考慮暴雨強(qiáng)度與降雨歷時(shí)的關(guān)系，假定日平均降雨量集中在降雨初期2小時(shí)內(nèi)，則其與路面徑流系數(shù)及污染物有關(guān)的匯水面積的乘積作為地面雨水量。上述計(jì)算方法可用下式表示：式中：Qm：2小時(shí)降雨產(chǎn)生路面雨水量（m3）；C：集水區(qū)徑流系數(shù)；I：集流時(shí)間內(nèi)的平均降雨強(qiáng)度（m3/d）；A：路面面積（m2）；Q：項(xiàng)目所在地區(qū)多年平均降雨量（mm）；D：項(xiàng)目所在地區(qū)年日平均降雨天數(shù)。本項(xiàng)目建設(shè)完成后路面雨水量可類比按上述方法進(jìn)行計(jì)算。項(xiàng)目區(qū)域多年平均降雨量1454.6mm，年日平均降雨天數(shù)151天（雨量大于0.1mm）。路面徑流系數(shù)采用《給水排水設(shè)計(jì)手冊(cè)》（第5冊(cè)）中對(duì)水泥混凝土路面所采用的徑流系數(shù)0.8，本項(xiàng)目建成后產(chǎn)生雨水路面的面積約18618m2。通過計(jì)算可得本項(xiàng)目路面雨水平均產(chǎn)生量約2166.54m3/d。（2）路面雨水中污染物濃度國(guó)內(nèi)外研究表明，機(jī)動(dòng)車路面雨水中污染物的濃度與路面行駛機(jī)動(dòng)車流量、機(jī)動(dòng)車類型、降水強(qiáng)度、降雨周期、道路性質(zhì)及機(jī)動(dòng)車燃料性質(zhì)等多項(xiàng)因素有關(guān)，一般較難估算。本項(xiàng)目路面雨水中污染物的濃度可類比我國(guó)南方某市茂南路環(huán)境影響評(píng)價(jià)中所實(shí)測(cè)得出的路面雨水中污染物濃度值，具體值見表5-3。表5-3道路路面雨水中污染物濃度值單位：mg/L污染物徑流開始后時(shí)間（min）最大值（mg/L）平均值（mg/L）0~1515~3030~6060~120>120CODCr1701301109772170120BOD528262320122820石油類3.02.52.01.51.03.02.0SS390280190200160390280總磷0.990.860.920.830.630.990.81總氮3.63.43.12.72.33.63.0由表4-1可見，路面雨水中污染物濃度大小經(jīng)歷由大到小的變化過程，污染物的濃度在0～15分鐘內(nèi)達(dá)到最大，隨后逐漸降低，在降雨后一小時(shí)趨于平穩(wěn)。（3）路面雨水污染物排放量由表5-4與路面徑流雨水可計(jì)算本項(xiàng)目在降雨初期雨水中各種污染物產(chǎn)生量，見下表：表5-4本項(xiàng)目雨水排放污染物表污染物最大值（mg/L）最大值對(duì)應(yīng)污染物量（kg/d）平均值（mg/L）平均值對(duì)應(yīng)污染物量（kg/d）CODCr170368.3120260.0BOD52860.72043.3石油類3.06.52.04.3SS390845.0280606.6總磷0.992.10.811.8總氮3.67.83.06.52、大氣污染源道路工程投入使用后，對(duì)大氣環(huán)境的影響主要來源于汽車外排尾氣和交通運(yùn)輸路面二次揚(yáng)塵。車輛尾氣中主要污染物為一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔锏取ｍ?xiàng)目建成后近期（2020年）、中期（2028年）、遠(yuǎn)期（2036年）高峰小時(shí)、晝間平均小時(shí)、夜間平均小時(shí)交通量見下表。表5-5項(xiàng)目各特征年車流量預(yù)測(cè)表（輛/h）預(yù)測(cè)年高峰小時(shí)晝間平均小時(shí)夜間平均小時(shí)大型中型小型大型中型小型大型中型小型20201320130711741316合計(jì)16392202028253825214211423531合計(jì)315177392036477147427402666959合計(jì)59233374本評(píng)價(jià)擬根據(jù)項(xiàng)目預(yù)測(cè)交通量、車型構(gòu)成比、機(jī)動(dòng)車輛尾氣主要污染物排放資料，采用《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范（試行）》（JTJ005-96）推薦的行駛車輛排放氣態(tài)污染物源強(qiáng)計(jì)算公式進(jìn)行估算，計(jì)算公式如下：式中：Qj——j類氣態(tài)污染物排放強(qiáng)度，單位：mg/s?m；Ai——i型車預(yù)測(cè)年的小時(shí)交通量，單位：輛/小時(shí)；Eij——汽車專用公路運(yùn)行工況下，i型車j類排放物在預(yù)測(cè)年的單位排放因子。單位：mg/輛?m。①汽車單車排放因子(Eij)的選擇我國(guó)汽車行業(yè)正逐漸跟國(guó)際接軌，根據(jù)時(shí)間部署，本評(píng)價(jià)輕型汽車和重型車近期、中期、遠(yuǎn)期執(zhí)行國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，污染物排放限值下表：表5-6污染物排放因子單位:g/km.輛車型主要污染物（mg/輛·m）CONOx＋THC柴油車小型車0.50.30中型車0.630.39大型車0.740.46汽油車小型車1.00.18中型車1.810.23大型車2.270.27表5-7本報(bào)告采用的單車各污染物排放系數(shù) mg/輛·m車型污染物類型2020年2028年2036年小型車CO0.750.750.75THC0.200.200.20NOx0.040.040.04中型車CO1.221.221.22THC0.230.230.23NOx0.080.080.08大型車CO1.511.511.51THC0.060.060.06NOx0.310.310.31②NOX與NO2換算系數(shù)公路環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)的污染物為NOx（CO為根據(jù)情況要求確定是否評(píng)價(jià)的因子）。NOx濃度轉(zhuǎn)化為NO2濃度參照在廣東地區(qū)較新的研究成果做如下處理：在環(huán)境空氣中NO2占NOx的比例視所在區(qū)域的大氣化學(xué)反應(yīng)條件不同可以是50%-80%。類比珠江三角洲太陽輻射較強(qiáng)的特征，以及本區(qū)域最新的監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，大氣中達(dá)到光化學(xué)平衡后，NO2所占比例為75-80%。根據(jù)該特點(diǎn)，考慮機(jī)動(dòng)車廢氣中NO約占90%及道路兩側(cè)區(qū)域NOx迅速衰減的特征，本評(píng)價(jià)區(qū)域空氣內(nèi)的NO2濃度占NOx的60%。算得本工程高峰小時(shí)污染物的源強(qiáng)，見表5-8。表5-8各特征年不同時(shí)段排放源強(qiáng)單位：mg/m·s污染物特征年時(shí)段COTHCNOxNO22020高峰小時(shí)0.0390.0090.0030.002晝間小時(shí)0.0220.0050.0060.004夜間小時(shí)0.0050.0010.0010.0012028高峰小時(shí)0.0760.0170.0060.004晝間小時(shí)0.0430.0090.0030.002夜間小時(shí)0.0090.0020.0010.0012036高峰小時(shí)0.1430.0320.0390.023晝間小時(shí)0.1130.0410.0510.031夜間小時(shí)0.0180.0040.0050.003注：其中NO2濃度取值為計(jì)算出的NOx濃度的60%。3、噪聲工程建成后，道路運(yùn)營(yíng)期間的噪聲源主要來自路面行使的機(jī)動(dòng)車。路面行使的機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生的噪聲包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、排氣噪聲、車體震動(dòng)噪聲、冷卻制動(dòng)系統(tǒng)噪聲、傳動(dòng)機(jī)械噪聲等；另外車輛行駛中引起的氣流湍動(dòng)、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會(huì)產(chǎn)生噪聲；道路路面平整度狀況變化亦使高速行駛的汽車產(chǎn)生噪聲，但這些噪聲源一般均為非穩(wěn)定態(tài)源。其中發(fā)動(dòng)機(jī)是主要的噪聲源，噪聲源強(qiáng)范圍在80～90分貝之間。（1）車流量擬建道路對(duì)沿線環(huán)境的影響很大程度上取決于其交通量，根據(jù)項(xiàng)目各預(yù)測(cè)年高峰小時(shí)交通量和現(xiàn)場(chǎng)目測(cè)情況，與《關(guān)于調(diào)整公路交通情況調(diào)查車型分類及折算系數(shù)的通知》(廳規(guī)劃字[2010]205號(hào))，將中小客車、小型貨車等車輛劃為小型車；將大客車、中型貨車等車輛劃為中型車；大型貨車等車輛劃為大型車。項(xiàng)目高峰小時(shí)、晝間小時(shí)、夜間小時(shí)交通量見下表5-9。表5-9項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)一覽表單位：輛/h預(yù)測(cè)年高峰小時(shí)晝間平均小時(shí)夜間平均小時(shí)大型中型小型大型中型小型大型中型小型20201320130711741316合計(jì)16392202028253825214211423531合計(jì)315177392036477147427402666959合計(jì)59233374（2）噪聲路面上行駛機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生的噪聲主要由發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、排氣噪聲、車體振動(dòng)噪聲、傳動(dòng)機(jī)械噪聲、制動(dòng)噪聲等聲源組成。其中發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲是主要噪聲源。引用《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)原則與方法》（國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局開發(fā)監(jiān)督司編制，北京大學(xué)出版社）中的源強(qiáng)計(jì)算公式進(jìn)行計(jì)算（7.5米處，適用車速范圍為20～80km/h），具體計(jì)算公式如下：小型車LOES=25+27lgVS中型車LOEM=38+25lgVM大型車LOEL=45+24lgVL：其中公式中：VS-小型車車速VM-中型車車速VL-大型車車速項(xiàng)目路段設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h（局部路段40km/h），根據(jù)以上公式計(jì)算可得以下結(jié)果：表5-10本項(xiàng)目各類型車輛的單車行駛輻射聲級(jí)單位：dB車輛類型單車行駛輻射噪聲級(jí)小型車73.0中型車82.5大型車87.74、固體廢物污染源分析項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期固體廢物主要來自于路側(cè)綠化植物的殘敗物、部分過往車輛的撒落物和汽車輪胎攜帶的泥沙，以及少量車輛事故發(fā)生后遺漏于路面的機(jī)油、運(yùn)載物等。道路清潔人員應(yīng)注意及時(shí)清掃，統(tǒng)一收集后交由市政環(huán)衛(wèi)部門進(jìn)行處置，避免雨水沖刷后污染水體。（表六）項(xiàng)目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計(jì)排放情況內(nèi)容類型排放源污染物名稱處理前產(chǎn)生濃度及產(chǎn)生量（單位）排放濃度及排放量（單位）水污染物施工期施工廢水SS、石油類施工廢水經(jīng)隔油、沉淀池處理后回用施工期生活污水項(xiàng)目施工未設(shè)有施工營(yíng)地，施工人員均租住于當(dāng)?shù)孛窬?，生活污水納入當(dāng)?shù)匚鬯幚硐到y(tǒng)運(yùn)營(yíng)期路面雨水2166.54m3/dCODCr120mg/L260.0kg/d120mg/L260.0kg/dBOD520mg/L43.3kg/d20mg/L43.3kg/d石油類2.0mg/L4.3kg/d2.0mg/L4.3kg/dSS280mg/L606.6kg/d280mg/L606.6kg/d總磷0.81mg/L1.8kg/d0.81mg/L1.8kg/d總氮3.0mg/L6.5kg/d3.0mg/L6.5kg/d大氣污染物施工期車輛運(yùn)輸、土建施工揚(yáng)塵少量少量施工機(jī)械廢氣、運(yùn)輸車輛尾氣SO2、CO、NOX等短時(shí)間、無組織、無規(guī)律、不連續(xù)不定量排放短時(shí)間、無組織、無規(guī)律、不連續(xù)不定量排放運(yùn)營(yíng)期機(jī)動(dòng)車尾氣SO2、CO、NOX等路面揚(yáng)塵揚(yáng)塵噪聲施工期主要噪聲源為機(jī)械噪聲，噪聲源強(qiáng)約81～91dB(A)運(yùn)營(yíng)期主要噪聲源為交通噪聲，噪聲源強(qiáng)約80~90dB（A）固體廢物施工期棄方棄土00建筑垃圾土沙石、水泥、碎木塊等943.62t/a0運(yùn)營(yíng)期路面垃圾一般城市垃圾少量0主要生態(tài)影響（不夠時(shí)可附另頁）：1、施工期生態(tài)環(huán)境的影響（1）土壤環(huán)境的影響1）占地的影響項(xiàng)目需占用項(xiàng)目橋下空地面積，以增加施工場(chǎng)地。施工過程因清理現(xiàn)場(chǎng)，場(chǎng)地平整或施工材料堆放時(shí)占用土地，表土層被剝離，遇到暴雨會(huì)隨著地表徑流，形成水土流失。施工期產(chǎn)生的生活垃圾定期清運(yùn)處理；項(xiàng)目所在地?zé)o珍稀物種，生物量不高，工程建設(shè)對(duì)片區(qū)生態(tài)影響較小。因此，施工期對(duì)生態(tài)影響較小。2）占地對(duì)沿線植被的影響根據(jù)調(diào)查，區(qū)域內(nèi)有少量各類人工林將受破壞，但這些植被類型是本地區(qū)常見的類型，組成種類也以本地區(qū)常見種類為主，即使在該工程區(qū)域全部清除也不影響這些植物種類在其它地方的生存。工程沿線的植物種類為本地區(qū)常見種類，工程不會(huì)對(duì)這些植物種類造成大的影響。3）對(duì)水生生態(tài)的影響根據(jù)調(diào)查，跨越處梅江上下游500m范圍魚類主要有鯉魚、鯽魚、羅非魚、胡子鯰、黃鱔等一般常見魚類，無珍稀瀕危保護(hù)魚類分布。施工期間產(chǎn)生的廢渣和粉塵進(jìn)入水體中，對(duì)底棲動(dòng)物的攝食和繁殖有一定影響。但做好各項(xiàng)防護(hù)措施后對(duì)水生生態(tài)的影響較小。2、運(yùn)營(yíng)期生態(tài)環(huán)境的影響運(yùn)營(yíng)期隨著環(huán)境保護(hù)工程的實(shí)施，人工綠化的加強(qiáng)，排水設(shè)施的完善都會(huì)使水土保持功能加強(qiáng)，從而使沿線生態(tài)環(huán)境在一定程度上有所改善。（表七）環(huán)境影響分析一、施工期環(huán)境影響分析：1、廢水環(huán)境影響分析1)車輛設(shè)備沖洗含油廢水的影響施工過程中使用的各種機(jī)械都在附近的臨建區(qū)進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。產(chǎn)生的沖洗廢水通過集水溝排入廢水儲(chǔ)存池，進(jìn)行隔油、沉渣處理后，用于施工廠區(qū)的曬水降塵，因此對(duì)水環(huán)境的影響較小。2）涉水橋墩施工廢水的影響涉水橋梁橋墩施工采用鋼管樁圍堰，先將圍堰內(nèi)水抽干，做好泥漿沉淀過濾，防止淤積河道和污染水體，并且采用泥漿船作為泥漿池和沉淀池，禁止將泥漿直接排入水中，再利用圍堰作為工作平臺(tái)，進(jìn)行樁基和下構(gòu)的施工。水中橋墩施工過程中，橋墩基礎(chǔ)、墩身以及臨時(shí)支撐等隨下構(gòu)筑物的施工產(chǎn)生的SS、石油類等對(duì)水體水質(zhì)產(chǎn)生短暫的影響，但影響程度相對(duì)較小。根據(jù)對(duì)公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查，橋墩施工工藝和污染物排放節(jié)點(diǎn)分析如下：各施工節(jié)點(diǎn)污染物產(chǎn)生以及污染防治措施說明如下：①擾動(dòng)河床底產(chǎn)生SS，時(shí)間較短，大量懸浮物在鋼管圍堰內(nèi)，最大影響范圍一般在150米范圍內(nèi)，隨著距離增大，影響將逐漸減小。工程結(jié)束，影響將消失。大橋基礎(chǔ)的施工采用鉆孔灌注樁施工，采用鋼管樁施工平臺(tái)、雙壁鋼圍堰平臺(tái)等固定式平臺(tái)或浮式施工平臺(tái)。按照公路橋梁施工規(guī)范，水中圍堰或鋼套筒高度要求高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位0.5～0.7m。圍堰外形考慮河流斷面被壓縮后，流速增大引起水流對(duì)圍堰、河床的集中沖刷等因素，并滿足堰身強(qiáng)度和穩(wěn)定的要求。圍堰要求防水嚴(yán)密，減少滲漏。在圍堰沉水、著床的幾個(gè)小時(shí)內(nèi)，可能會(huì)擾動(dòng)河床，使少量底泥發(fā)生懸浮，懸浮的底泥物質(zhì)在水流擴(kuò)散等因素的作用下，在一定范圍內(nèi)將導(dǎo)致水質(zhì)泥沙含量增大，水體混濁度相應(yīng)增加。根據(jù)對(duì)多個(gè)類似工程圍堰的監(jiān)測(cè)資料進(jìn)行類比分析，橋梁基礎(chǔ)施工擾動(dòng)河床所產(chǎn)生的懸浮物對(duì)水質(zhì)的影響是非常有限的。根據(jù)廣東輝揚(yáng)檢測(cè)技術(shù)有限公司對(duì)梅州市梅江區(qū)嘉應(yīng)大橋維修加固工程施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)測(cè)結(jié)果，在豐水期、無防護(hù)措施挖泥的情況下，所產(chǎn)生懸浮泥沙一般在100～200米范圍內(nèi)出現(xiàn)渾濁，300米附近基本沉降完全，在500米處水質(zhì)基本未見異常。3）施工對(duì)河床擾動(dòng)導(dǎo)致的SS影響采用類比的方法，分析橋墩施工擾動(dòng)所產(chǎn)生的SS影響程度和范圍。本項(xiàng)目類比大潮高速公路韓江大橋的觀測(cè)結(jié)果，觀測(cè)結(jié)果表明，枯水期施工無防護(hù)措施的情況下，施工所產(chǎn)生懸浮泥沙一般在下游100-200m范圍內(nèi)出現(xiàn)渾濁，300m附近基本沉降完全，在500m處水質(zhì)基本未見異常。施工采用鋼護(hù)筒圍堰的情況下，進(jìn)入環(huán)境水體中的SS量將大大削減，SS對(duì)下游的影響距離也將大幅縮小。4）生活污水施工人員均租住當(dāng)?shù)氐拇迳?，施工人員生活污水納入當(dāng)?shù)匚鬯幚硐到y(tǒng)，對(duì)水環(huán)境影響較小。綜上所述，橋下部結(jié)構(gòu)施工期，主要工序是在圍堰內(nèi)進(jìn)行，對(duì)梅江水環(huán)境的影響不大，對(duì)橋位下游的飲用水取水處的水質(zhì)產(chǎn)生明顯影響的可能性較小。施工人員生活污水納入當(dāng)?shù)匚鬯幚硐到y(tǒng)，對(duì)野生水生動(dòng)物的生存環(huán)境的影響較小。環(huán)境空氣影響分析由前文工程分析可知，施工期大氣污染源主要為施工揚(yáng)塵、各類施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛所排放的廢氣。（1）施工揚(yáng)塵施工揚(yáng)塵主要來源于：施工開挖及運(yùn)輸車輛、施工機(jī)械帶來的揚(yáng)塵；施工建筑材料（水泥、石灰、砂石料）的裝卸、運(yùn)輸、堆砌過程以及開挖棄土的堆砌、運(yùn)輸過程中造成揚(yáng)起和灑落。施工期間對(duì)環(huán)境空氣影響最主要的是粉塵。干燥地表的開挖和鉆孔產(chǎn)生的粉塵，一部分懸浮于空中，另一部分隨風(fēng)飄落到附近地面和建筑物表面；開挖的泥土堆砌過程中，在風(fēng)力較大時(shí)，會(huì)產(chǎn)生粉塵揚(yáng)起；而裝卸和運(yùn)輸過程中，會(huì)造成部分粉塵揚(yáng)起和灑落；雨水沖刷夾帶的泥土散布路面，曬干后因車輛的移動(dòng)或刮風(fēng)再次揚(yáng)塵；開挖的回填過程中也會(huì)引起大量粉塵飛揚(yáng)；建筑材料的裝卸、運(yùn)輸、堆砌過程中也必然引起灑落及飛揚(yáng)。為有效防治本項(xiàng)目施工可能產(chǎn)生的環(huán)境空氣污染，建議采取以下防治措施：①在地面開挖、平整施工過程中，應(yīng)灑水使作業(yè)面保持一定濕度；對(duì)施工場(chǎng)地內(nèi)松散、干涸表土，應(yīng)經(jīng)常灑水防止揚(yáng)塵；回填土方時(shí)，表層土質(zhì)干燥時(shí)應(yīng)適當(dāng)灑水，防止粉塵飛揚(yáng)。②加強(qiáng)回填土方堆放場(chǎng)的管理，要制定土方表面壓實(shí)、定期噴水、覆蓋等措施；不需要的泥土，建筑材料棄渣應(yīng)及時(shí)運(yùn)走，不宜長(zhǎng)時(shí)間堆積。③運(yùn)土卡車及建筑材料運(yùn)輸車應(yīng)按規(guī)定配置防灑落裝備，裝載不宜過滿，保證運(yùn)輸過程中不散落。④車輛加蓬蓋，且進(jìn)出裝、卸場(chǎng)地前先沖洗干凈，減少車輪、底盤等攜帶的泥土散落至路面。⑤對(duì)易起塵物料加蓋蓬布。⑥運(yùn)輸過程中散落在路面上的泥土要及時(shí)清掃，以減少運(yùn)行過程中的揚(yáng)塵。⑦施工過程中，應(yīng)禁止將廢棄的建筑材料作為燃料燃燒；施工結(jié)束時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)施工占用場(chǎng)地恢復(fù)地面道路及植被。⑧為減輕施工作業(yè)揚(yáng)塵污染，應(yīng)使用預(yù)拌混凝土，不得在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攪拌作業(yè)。⑨施工期在施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)采用封閉式施工，在沿工地四周設(shè)置2.5m圍擋并沿場(chǎng)地四周連續(xù)設(shè)置，做到與外部隔離。遇有大風(fēng)天氣應(yīng)及時(shí)檢查修復(fù)，確保工程圍檔堅(jiān)固美觀整潔。（2）施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛尾氣以燃油為動(dòng)力的施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛在施工場(chǎng)地附近排放燃油廢氣，主要污染物為CO、NOx、SO2等，施工單位應(yīng)加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)，選用合格燃油，避免排放未完全燃燒的黑煙，避免對(duì)環(huán)境空氣產(chǎn)生不良影響。3、聲環(huán)境影響分析（1）聲環(huán)境影響分析施工期間，各種作業(yè)機(jī)械和運(yùn)輸車輛產(chǎn)生噪聲，給沿線居民帶來一定的影響，在筑路施工現(xiàn)場(chǎng)，在路面工程中有壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等。由于這些施工多在露天作業(yè)，大部分機(jī)械又經(jīng)常移動(dòng)，因此不能采取較正規(guī)的隔聲措施，再加上施工噪聲具有突發(fā)性、高分貝的特點(diǎn)，容易對(duì)沿線環(huán)境產(chǎn)生較大噪聲污染。道路施工工程噪聲源可以近似作為點(diǎn)聲源處理，根據(jù)點(diǎn)聲源噪聲衰減模式，可估算其施工期間離噪聲源不同距離處噪聲值，預(yù)測(cè)模式如下：式中： —距聲源m處施工噪聲預(yù)測(cè)值dB(A)； —距聲源m處施工噪聲預(yù)測(cè)值dB(A)。注：式中未考慮聲屏障、遮擋物、空氣吸收等的影響。施工期的噪聲評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)參照《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》（GB12523-2011）標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)各施工設(shè)備的噪聲值，通過上述公式可以計(jì)算得出不同類型施工機(jī)械在不同距離處的噪聲預(yù)測(cè)值，具體詳見下表：表7-1各種施工機(jī)械在不同距離處的噪聲預(yù)測(cè)值單位：dB（A）序號(hào)Lmax聲源距聲源距離5m10m20m30m40m50m60m80m100m150m200m1裝載機(jī)90847874727068666460582平地機(jī)90847874727068666460583壓路機(jī)86807470686664626056544推土機(jī)86807470686664626056545挖掘機(jī)84787268666462605854526攤鋪機(jī)87817571696765636157557卡車9185797573716967656159（2）施工噪聲影響預(yù)測(cè)①預(yù)測(cè)模式本項(xiàng)目施工機(jī)械產(chǎn)生的噪聲可以近似作為點(diǎn)聲源處理，根據(jù)點(diǎn)聲源隨距離的衰減模式，可估算其施工期間離噪聲源不同距離處的噪聲值，點(diǎn)聲源預(yù)測(cè)模式為：L2