什么是飛行區(qū)搬遷?飛行區(qū)搬遷特指在飛行區(qū)內(nèi)的全部設(shè)施、設(shè)備、車輛及原候機樓安檢控制區(qū)內(nèi)的部分辦公用品、設(shè)備等物資通過飛行區(qū)服務(wù)車道進行搬遷的過程。什么是飛行區(qū)搬遷?飛行區(qū)以外、原候機樓安檢控制區(qū)以外、目的地為T3安檢控制區(qū)外的設(shè)施、設(shè)備、車輛、物資嚴禁經(jīng)飛行區(qū)進行搬遷。（不允許）T3飛行區(qū)車輛設(shè)備轉(zhuǎn)場指揮領(lǐng)導小組職責1、負責組織實施飛行區(qū)轉(zhuǎn)場搬遷工作；2、負責轉(zhuǎn)場期間的重大事項（含重大應(yīng)急事件）決策；3、負責各飛行區(qū)轉(zhuǎn)場單位間的協(xié)調(diào)工作；4、負責重大轉(zhuǎn)場信息的公布。T3車輛設(shè)備轉(zhuǎn)場指揮小組人員構(gòu)成：領(lǐng)導小組內(nèi)的現(xiàn)場負責人構(gòu)成。職責：1、轉(zhuǎn)場期間的信息歸集與公布；2、轉(zhuǎn)場期間的總體協(xié)調(diào)指揮；3、應(yīng)急事件的指揮，調(diào)配應(yīng)急救援資源；4、負責上報重大事項供T3車輛設(shè)備轉(zhuǎn)場指揮領(lǐng)導小組決策。飛管部現(xiàn)場監(jiān)察組人員構(gòu)成：飛行區(qū)監(jiān)察科科員職責：1、監(jiān)察轉(zhuǎn)場交通秩序；2、參加應(yīng)急事件的現(xiàn)場處置協(xié)調(diào)。轉(zhuǎn)場單位現(xiàn)場管理組：人員構(gòu)成：各轉(zhuǎn)場單位駐飛行區(qū)管理人員職責：1、負責根據(jù)T3車輛設(shè)備轉(zhuǎn)場指揮小組及飛管部現(xiàn)場指揮人員公布的指令對本單位車輛進行管理；2、負責維持本單位轉(zhuǎn)場車輛交通秩序；3、參加本單位車輛設(shè)備的應(yīng)急救援現(xiàn)場指揮工作?，F(xiàn)場應(yīng)急救援組人員構(gòu)成：廣泰、深航、南航應(yīng)急救援隊職責：1.負責突發(fā)異常狀況下對各自的轉(zhuǎn)場車輛設(shè)備實施應(yīng)急救援；2.按照T3車輛設(shè)備轉(zhuǎn)場指揮小組的規(guī)定，調(diào)配應(yīng)急救援力量參加其它單位的應(yīng)急救援工作。一、提前批次搬遷階段1、時間：D-30至D-2（D為T3啟用日，下同）2、搬遷原則：搬遷工作由各單位自行組織，但必須向深圳機場飛行區(qū)管理部報備，由飛行區(qū)管理部審核通行時間及擺放區(qū)域。4、FOD防止方案：對辦公用品、體積不大于50*50*50cm的物資進行封裝；辦公桌柜需鎖好柜門，檢查與否有易掉落物品等。填寫《轉(zhuǎn)場物資FOD防止封裝檢查單》并張貼在每個打包箱及其它物資表面。接受飛管部工作人員的密封性檢查。同時飛行區(qū)管理部加強東區(qū)服務(wù)車道及機坪FOD檢查。保潔人員沿轉(zhuǎn)場路線進行巡視，發(fā)現(xiàn)FOD及時解決。搬遷規(guī)定：1、D-30至D-9期間搬遷單位對搬遷物資完畢裝載將位置報告AOC，由AOC告知飛行區(qū)監(jiān)察科派工作人員對物資進行封裝檢查并填寫《轉(zhuǎn)場物資防止FOD封裝檢查單》；D-8至D-2期間，A、B樓及貨站檢查點將設(shè)我部工作人員對檢查搬遷物資的封裝狀況并填寫《轉(zhuǎn)場物資防止FOD封裝檢查單》。2、根據(jù)飛行區(qū)車輛設(shè)備擺放規(guī)則進行車輛設(shè)備擺放，飛行區(qū)管理部將派監(jiān)察人員進行巡邏。設(shè)備擺放與停車位使用規(guī)則：1、兩指廊夾角設(shè)備擺放區(qū)為拖板、拖卡擺放區(qū)，請各單位按地面標記停放；2、遠機位設(shè)備擺放區(qū)是用于停放遠機位保障車輛，如客梯車、傳送帶車等，樓邊停車位在轉(zhuǎn)場前三個月的過分期內(nèi)，原則上現(xiàn)劃給深航、南航、機場公司機位所覆蓋的區(qū)域，除地面標示出使用單位的停車位外（如卓懌、急救、聯(lián)檢單位等），由各航空公司和機場單位使用（請航空公司內(nèi)部自行安排）；深航代理的機位：346、344、342、340、351、353、355、357、359、361組合機位、362組合機位、360、358、356、354、352、326、324、322、320、314南航代理的機位321、323、325、327、329、331、333、335、337、338、336、334、332、330機場代理的機位328、339、341、343、345、347、349、350組合機位、348、315、316、317組合機位、318、319國際301至309機位則只允許停放與國際航班保障有關(guān)的車輛設(shè)備；3、機頭前的停車位除指定的平臺車、牽引車位外，余下的車位可停放機務(wù)設(shè)備和其它保障車輛；4、全部的停車位嚴禁各使用單位在地面上噴涂任何標記，因設(shè)計院的設(shè)計與實際使用存在一定差距，后期飛行區(qū)管理部將對停車擺放區(qū)進行調(diào)節(jié)；時間：D-114:00至D05:00D-114:00至D-116:00除平臺車以外的車輛設(shè)備D-116:00至D-118:00平臺車D-118:00至D-122:00除平臺車以外的車輛設(shè)備D-122:00至D-123:30各單位業(yè)務(wù)用車D-123:30至D01:00機務(wù)特種車、機務(wù)特種設(shè)備、加油車、傳送帶車、叉車牽引車、拖卡、板、箱、盤D01:00至D02:30擺渡車、客梯車、中巴、VIP車D02:30至D04:00平臺車D04:00至D05:00各單位業(yè)務(wù)用車5、緩沖區(qū)南航機坪周邊及南環(huán)場路兩端將設(shè)緩沖區(qū)。位于南航機坪周邊的76、78號機位（1號緩沖區(qū)），118、120、122號機位（2號緩沖區(qū)）以及381、382、383號機位（3號緩沖區(qū)）。其中應(yīng)急拖車點設(shè)在2號、3號緩沖區(qū)。當南服務(wù)車道路或南航機坪周邊服務(wù)車道發(fā)生擁堵時，現(xiàn)場指揮人員指揮車輛設(shè)備停在緩沖區(qū)等待。6、搬遷規(guī)定：1、注意避讓正在轉(zhuǎn)場過程中的航空器；2、聽從現(xiàn)場管理人員的指揮；3、根據(jù)飛行區(qū)車輛設(shè)備擺放規(guī)則進行車輛設(shè)備擺放，飛行區(qū)管理部將派監(jiān)察人員進行巡邏。一、南服務(wù)車道交通堵塞應(yīng)急處置預案在轉(zhuǎn)場過程中如出現(xiàn)下列狀況，則按對應(yīng)的方案進行處置：1、車輛設(shè)備出現(xiàn)故障占用一條行車道1.1、當車輛設(shè)備出現(xiàn)故障占用一條行車道時，駕駛員應(yīng)打開車輛雙閃警示燈，并報告本單位轉(zhuǎn)場指揮機構(gòu)，由該機構(gòu)直接與T3車輛設(shè)備轉(zhuǎn)場指揮小組聯(lián)系。1.2、現(xiàn)場監(jiān)察人員發(fā)現(xiàn)或接到飛行區(qū)轉(zhuǎn)場指揮中心公布的車輛故障狀況后應(yīng)在5分鐘內(nèi)趕赴現(xiàn)場進行處置。1.3、現(xiàn)場監(jiān)察人員應(yīng)在事發(fā)地點豎立標記，指揮車輛繞行中間應(yīng)急救援專用車道。1.4、若因車輛故障造成行車緩慢或小范疇堵塞，位于2、3號緩沖區(qū)的現(xiàn)場指揮人員應(yīng)啟用緩沖區(qū)，指揮待進入南服務(wù)車道的車輛在緩沖區(qū)等待。1.5、現(xiàn)場監(jiān)察人員指揮拖車將事發(fā)車輛拖離現(xiàn)場。2、車輛設(shè)備出現(xiàn)故障占用兩條或以上行車道2.1、當車輛設(shè)備出現(xiàn)故障占用兩條或以上行車道時，駕駛員應(yīng)打開車輛雙閃警示燈，并報告本單位轉(zhuǎn)場指揮機構(gòu)，由該機構(gòu)直接與T3車輛設(shè)備轉(zhuǎn)場指揮小組聯(lián)系。2.2、現(xiàn)場監(jiān)察人員發(fā)現(xiàn)或接到T3車輛設(shè)備轉(zhuǎn)場指揮小組公布的車輛故障狀況后應(yīng)在5分鐘內(nèi)趕赴現(xiàn)場進行處置。2.3、位于2、3號緩沖區(qū)的現(xiàn)場指揮人員應(yīng)在南服務(wù)車道入口處豎立嚴禁進入標記，同時啟用緩沖區(qū)指揮待進入南服務(wù)車道的車輛在緩沖區(qū)等待。2.4、T3車輛設(shè)備轉(zhuǎn)場指揮小組將該狀況報告塔臺并申請啟用南端滑作為車輛設(shè)備轉(zhuǎn)場通道。2.5、南端滑啟用后位于2、3號緩沖區(qū)的現(xiàn)場指揮人員指揮在緩沖區(qū)等待的車輛設(shè)備進入南端滑。2.6、位于事發(fā)地點的現(xiàn)場監(jiān)察人員指揮拖車將故障車輛設(shè)備拖離，若車輛設(shè)備過大無法拖離應(yīng)立刻報告T3車輛設(shè)備轉(zhuǎn)場指揮小組，由T3車輛設(shè)備轉(zhuǎn)場指揮小組協(xié)調(diào)其它單位進行解決。通訊故障1、對講機網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障時，T3車輛設(shè)備轉(zhuǎn)場指揮小組立刻報告公司轉(zhuǎn)場指揮小組，同時根據(jù)通信錄啟用手機作為備份通訊工具。2、對講機網(wǎng)絡(luò)、手機網(wǎng)絡(luò)同時出現(xiàn)故障，T3車輛設(shè)備轉(zhuǎn)場指揮小組指派一輛指揮車作為信息通訊車并啟用擴音器進行指令傳遞。三、惡劣天氣應(yīng)急處置程序1、低能見度天氣：由現(xiàn)場指揮中心公布預警，全部轉(zhuǎn)場車輛減速慢行，打開雙閃警示燈，恪守低能見度車輛駕駛操作規(guī)范。2、強雷雨：由現(xiàn)場指揮中心公布預警，人員上車并行駛至安全的地方規(guī)避，轉(zhuǎn)場暫停。3、其它惡劣天氣狀況將根據(jù)公司轉(zhuǎn)場指揮中心公布的有關(guān)指令進行操作。四、車上物資灑落應(yīng)急處置程序當搬遷過程中出現(xiàn)物資灑落的狀況時，車輛駕駛員需立刻靠邊停車，將物資拾回整頓，避免遺留在機坪，避免產(chǎn)生FOD，并重新放置于車內(nèi)，做好固定。若物資灑落面較廣，隨車人員需報告本單位現(xiàn)場管理組，由現(xiàn)場管理組協(xié)調(diào)現(xiàn)場監(jiān)察組派保潔人員協(xié)助清理。同時飛行區(qū)管理部需加強轉(zhuǎn)場線路上的保潔力量。飛行區(qū)介紹總面積約774萬平方米深圳機場現(xiàn)運行兩條平行跑道A滑行道（原H滑滑行道）：3400mx23m、15/33跑道：3400mx45mC滑行道：3400mx23m、D滑行道：3400mx25m、E滑行道:3800mx25m16/34跑道：3800mx60m深圳機場現(xiàn)有110個停機位，涉及24個廊橋位及86個遠機位東海航空站坪機位、南航維修站坪機位、深航維修站坪機位、公務(wù)機臨時機位T3啟用后，新增停機位99個（其中4個組合機位），涉及62個廊橋位及37個遠機位全部機位均為可用國內(nèi)機位，僅遠機位和301-309為可用國際機位T3啟用后，共有停機位194個。原有A、B樓停止使用，東區(qū)全部廊橋位均按遠機位保障，其中：可用廊橋位：62個/可用遠機位：132個/可用國內(nèi)機位：194個可用國際機位：141個、東區(qū)機坪內(nèi)限速分為30km/h、25km/h、15km/h;行車時請以地面標記為準、西區(qū)機坪內(nèi)道路直行限速30km/h轉(zhuǎn)彎限速25km/h、航站樓衛(wèi)星廳、通道內(nèi)限速15km/h環(huán)場路限速遵照地面的限速標記十字指廊單向逆時針雙車道行駛，其中靠近遠機位的登機口的內(nèi)環(huán)車道為擺渡車專用車道，其它車輛嚴禁通行；行車時請駕駛員注意觀察交通標示，穿越廊橋活動區(qū)時嚴格恪守限高規(guī)定。連接北站坪的下穿通道為單向行駛路線，西側(cè)為入口，東側(cè)為出口，通道內(nèi)限速40km/h。食品車、垃圾車及污水車不得在樓邊停放，各保障車輛在穿越廊橋時必須嚴格按照限高通行，超限高車輛在站坪外側(cè)服務(wù)車道行駛。遠機位保食品車過北站坪障時，可穿越339、340號廊橋進入下穿通道飛行區(qū)內(nèi)車輛停放規(guī)則介紹由于T3部分車位面積較大，在不超出邊線的狀況下允許同一車位疊放多部車輛；停放時，車頭一律面對服務(wù)車道；轉(zhuǎn)場前至轉(zhuǎn)場后三個月為過渡期，各航空公司請在自己使用的區(qū)域內(nèi)安排停放車輛；在過渡期內(nèi)，嚴禁航空公司在地面噴涂任何標志；除了為航空器提供保障服務(wù)的車輛外，其它車輛不得進入或停放在停機位內(nèi)；車輛靠近、靠接航空器作業(yè)時，應(yīng)當使用制動和輪擋，時速不得超出5公里準備為達成航空器服務(wù)的車輛，須停放在常規(guī)作業(yè)等待區(qū)，航空器已加上輪擋及引擎關(guān)閉后，方能靠近航空器作業(yè)；保障車輛對接航空器