交通運(yùn)輸概論目錄鐵路機(jī)車3.1鐵路車輛3.2動(dòng)車組3.3城軌車輛3.4汽車3.5其他運(yùn)輸工具3.6CONTENTS鐵路機(jī)車01機(jī)車構(gòu)造內(nèi)燃機(jī)車由柴油機(jī)、傳動(dòng)裝置、輔助裝置、車體及走行部（包括車架、轉(zhuǎn)向架等）、制動(dòng)裝置和控制設(shè)備等組成。內(nèi)燃機(jī)車結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖機(jī)車構(gòu)造123內(nèi)燃機(jī)車結(jié)構(gòu)柴油在汽缸內(nèi)燃燒，燃油的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，再由氣缸、活塞、連桿、曲軸轉(zhuǎn)變?yōu)橛汕S輸出的機(jī)械能經(jīng)傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)換為適合于機(jī)車牽引特性要求的動(dòng)能驅(qū)動(dòng)機(jī)車車輪在鋼軌上轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生牽引力。工作原理機(jī)車構(gòu)造內(nèi)燃機(jī)車傳動(dòng)裝置柴油機(jī)功率基本上與轉(zhuǎn)速成正比，只有在最高轉(zhuǎn)速下才能達(dá)到最大功率值，而機(jī)車運(yùn)行的速度經(jīng)常變化，使柴油機(jī)功率得不到充分利用；由于柴油機(jī)扭矩—轉(zhuǎn)速特性和機(jī)車牽引力—速度特性完全不同，因此不能用柴油機(jī)來(lái)直接驅(qū)動(dòng)機(jī)車動(dòng)輪，為此在柴油機(jī)和機(jī)車動(dòng)軸之間設(shè)置了傳動(dòng)裝置。傳動(dòng)方式：由齒輪等實(shí)現(xiàn)的傳動(dòng)。1）機(jī)械傳動(dòng)以液體為工作介質(zhì)，利用液體動(dòng)能來(lái)傳遞能量的流體傳動(dòng)。2）液力傳動(dòng)以電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)的傳動(dòng)。3）電力傳動(dòng)機(jī)車構(gòu)造重點(diǎn)提示機(jī)車產(chǎn)生的牽引力克服列車阻力，可拖動(dòng)比它自身重量大10倍或20倍以上的車列。要提高機(jī)車牽引力，就要相應(yīng)地增加機(jī)車粘著重量（機(jī)車所有動(dòng)輪作用于軌道上的重量）。然而決定粘著重量的機(jī)車軸重（一根動(dòng)軸上的兩個(gè)動(dòng)輪垂直作用于軌道上的重量）是有限度的。如果超過(guò)軸重限度，就要增加軸數(shù)。因此，軸數(shù)是機(jī)車的重要參數(shù)。機(jī)車用英文字母和阿拉伯?dāng)?shù)字的組合來(lái)反映走行部車軸排列的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)1、2、3表示轉(zhuǎn)向架隨動(dòng)軸數(shù)目A、B、C、D表示轉(zhuǎn)向架動(dòng)軸數(shù)目(相應(yīng)動(dòng)軸數(shù)目為1、2、3、4)下腳“0”表示轉(zhuǎn)向架輪對(duì)單軸驅(qū)動(dòng)，即為電傳動(dòng)無(wú)下腳"0"表示轉(zhuǎn)向架輪對(duì)成組驅(qū)動(dòng)，一般為液力傳動(dòng);—一字線表示二轉(zhuǎn)向架間無(wú)活節(jié)聯(lián)結(jié)+表示二轉(zhuǎn)向架間有活節(jié)聯(lián)結(jié)123456結(jié)構(gòu)特點(diǎn)內(nèi)燃機(jī)車軸式系列主要有下列幾種:2(B-B)或2(B0-B0)表示2節(jié)B-B機(jī)車重聯(lián)、2節(jié)B0-B0機(jī)車重聯(lián)。2(C-C)或2(C0-C0)表示2節(jié)C-C機(jī)車重聯(lián)、2節(jié)C0-C0機(jī)車重聯(lián)。B0+B0-B0+B0表示八軸機(jī)車，有4臺(tái)二軸轉(zhuǎn)向架，每端2臺(tái)轉(zhuǎn)向架間各有活節(jié)相連，輪對(duì)單軸驅(qū)動(dòng)。B0-B0-B0表示機(jī)車具有3臺(tái)二軸轉(zhuǎn)向架，單軸驅(qū)動(dòng)（電傳動(dòng)）。C-C和C0-C0表示轉(zhuǎn)向架式機(jī)車，有2臺(tái)三軸轉(zhuǎn)向架，每臺(tái)轉(zhuǎn)向架有3組動(dòng)輪對(duì);前者為成組驅(qū)動(dòng)，液力傳動(dòng);后者為單軸驅(qū)動(dòng)，電傳動(dòng)。B-B和B0-B0表示轉(zhuǎn)向架式機(jī)車，有2臺(tái)二軸轉(zhuǎn)向架，每臺(tái)轉(zhuǎn)向架有2組動(dòng)輪對(duì);前者為成組驅(qū)動(dòng)，液力傳動(dòng);后者為單軸驅(qū)動(dòng)，電傳動(dòng)。A-A和A-A-A表示為車架式機(jī)車，有2組和3組獨(dú)立的動(dòng)輪對(duì)，液力傳動(dòng)。HXD1型電力機(jī)車2（Bo-Bo）型式8軸HXD1B型電力機(jī)車（Co-Co）型式6軸電力機(jī)車基本組成車體、走行部、車底架、車鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置機(jī)械部分風(fēng)源系統(tǒng)、控制氣路、輔助氣路、制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)空氣管路系統(tǒng)主電路、輔助電路、控制電路電氣部分123電力機(jī)車分類及工作原理直直型電力機(jī)車：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效力低、有級(jí)調(diào)速交直型電力機(jī)車：調(diào)壓方便、提高了運(yùn)行可靠性。交直交型電力機(jī)車：?jiǎn)?dòng)牽引力大、恒功率范圍寬、粘著系數(shù)高、功率因數(shù)高。機(jī)車構(gòu)造直直型電力機(jī)車工作原理直流電力機(jī)車使用的是直流電源和直流串勵(lì)牽引電動(dòng)機(jī)，目前有些工礦電力機(jī)車、地鐵電動(dòng)車組和城市無(wú)軌電車仍采用這種型式。工作過(guò)程為：機(jī)車由受電弓從接觸網(wǎng)取得直流電，經(jīng)斷路器QF，啟動(dòng)電阻R向四臺(tái)直流牽引電動(dòng)機(jī)M1～M4供電，牽引電流經(jīng)鋼軌流回變電所。四臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)接通電源后即行旋轉(zhuǎn)，把電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，再分別通過(guò)各自的齒輪傳動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)機(jī)車動(dòng)輪牽引列車運(yùn)行。交直型電力機(jī)車工作原理：1）交直型電力機(jī)車系整流器電力機(jī)車2）將接觸網(wǎng)供給的單相工頻交流電，經(jīng)機(jī)車內(nèi)部的牽引變壓器降壓，再經(jīng)整流裝置將交流電轉(zhuǎn)換為直流電3）然后向直流牽引電動(dòng)機(jī)供電，從而產(chǎn)生牽引力牽引列車運(yùn)行。交直交型電力機(jī)車工作原理

交直交型電力機(jī)車屬于交流傳動(dòng)機(jī)車，由逆變器供電，機(jī)車采用交流異步電動(dòng)機(jī)。機(jī)車