脹軌跑道防治1CONTENTS01020304目錄教學(xué)目標(biāo)學(xué)習(xí)導(dǎo)入知識概要復(fù)習(xí)與思考2了解脹軌跑道的原因；1知道預(yù)防脹軌跑道的方法；2了解脹軌跑道整治的程序33你還記得無縫線路溫度應(yīng)力嗎？夏天、冬天鋼軌內(nèi)部分別產(chǎn)生什么應(yīng)力？4什么原因?qū)е旅涇壟艿溃?6一脹軌跑道的原因線路爬行，軌縫擠瞎，是發(fā)生脹軌跑道的基本原因；線路上有硬彎軌，方向不良，是助長發(fā)生脹軌跑道的重要原因；在瞎縫地段，進(jìn)行減弱或破壞線路穩(wěn)定的養(yǎng)護(hù)工作，如扒開道床，起道，拆開接頭或改道時(shí)，都容易直接造成脹軌跑道。7一脹軌跑道的原因（1）軌道溫度壓力增大（2）道床橫向阻力和軌道框架剛度降低（3）鋪軌施工時(shí)鎖定軌溫偏低（4）低溫焊接復(fù)斷縫（5）施工作業(yè)造成鎖定軌溫不明（6）違章作業(yè)（7）線路爬行（9）各種附加力的影響8脹軌跑道圖例9二、脹軌跑道的預(yù)防（1）矯正硬彎軌，撥好方向。因溫度升高使鋼軌伸長，當(dāng)伸長受到阻礙時(shí)，鋼軌的伸脹力量將集中在硬彎鋼軌和軌向不良的地方。（2）在運(yùn)營維修中應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)的質(zhì)量控制。在制定養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃時(shí)，應(yīng)以無縫線路鎖定軌溫為依據(jù)，根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)和線路實(shí)際情況和安排（3）精確掌握無縫線路的鎖定軌溫。線路養(yǎng)護(hù)公司應(yīng)對所有無縫線路自接受之日起，建立位移觀測和溫度制定，并定期檢查、分析橋梁兩端、道口、曲線、制動地段、坡度變化點(diǎn)處鋼軌位移情況，如出現(xiàn)應(yīng)力峰值應(yīng)及時(shí)處理。10（4）嚴(yán)禁道床作業(yè)和連接零件作業(yè)同時(shí)進(jìn)行。冬季進(jìn)行軌道的水平作業(yè)時(shí)應(yīng)以墊為主，嚴(yán)禁在低溫下超長、超量起道，以避免引起長軌條的局部收縮，降低鎖定軌溫。（5）若發(fā)現(xiàn)長軌條兩觀測樁的相對位移量超過10mm或在夏季線路碎彎較多、冬季軌縫較大時(shí)，應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行應(yīng)力放散，采用低溫時(shí)滾筒與鋼軌拉伸器配合使用的方法對長軌條予以重新鎖定。（6）道床清篩作業(yè)時(shí)，應(yīng)按先放散應(yīng)力后清篩，清篩前豫卸石砟的原則進(jìn)行。重新鎖定前，應(yīng)加強(qiáng)道床搗固，若條件允許時(shí)，應(yīng)測試道床的密實(shí)度。鎖定后，應(yīng)加強(qiáng)扣件的復(fù)緊工作，避免長軌條局部伸縮。（7）長軌條折斷后，應(yīng)遵守作業(yè)軌溫條件，禁止在低溫下直接進(jìn)行處理，并經(jīng)常保持膠結(jié)絕緣接頭兩側(cè)各100m范圍內(nèi)彈條扣件的扭矩達(dá)到要求。二、脹軌跑道的預(yù)防11脹軌跑道的處理12(2)撥曲線法一一在地形許可的條件下，且跑道矢量較大，應(yīng)急設(shè)備未到或突發(fā)故障時(shí)，可從跑道處所兩端向中間撥成半徑不小于200m的反向曲線，曲線夾直線不得短于10m，雙線地段，撥后應(yīng)滿足線間距要求。撥道后限速5km/h放行列車，并派人看守。13(3)割軌恢復(fù)法一一結(jié)合山區(qū)鐵路的現(xiàn)場實(shí)際情況，脹軌后為了能在最短的時(shí)間內(nèi)放行列車，可用氧乙炔焰割斷鋼軌，松開扣件放散應(yīng)力，然后用夾板和急救器加固，限速5km/h開通線路小其后申請要點(diǎn)在兩距口間插入6m長的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用10.9級螺栓擰緊加力，并在短軌前后各50m內(nèi)進(jìn)行扣件加力后，恢復(fù)常速放行列車。48h內(nèi)，等軌溫降至設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)時(shí)，