本科生畢業(yè)論文中期報(bào)告航空輪胎熱學(xué)分析姓名：孫帥更班級(jí)：熱能122學(xué)號(hào)：1205040212指導(dǎo)老師：王澤鵬提綱1.選題背景2.課題思路3.方案進(jìn)度4.前期完成情況5.存在問題及解決措施6.后期工作安排1.選題背景從某種意義來說，航空輪胎是一種戰(zhàn)略物資，根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)有2100多架，除300多架為貨運(yùn)飛機(jī)外，其余均為客運(yùn)飛機(jī)。按照飛機(jī)輪胎總使用壽命150次起飛計(jì)算，全年中國(guó)航空業(yè)需28萬(wàn)條航空輪胎。目前，航空胎主要為米其林、普利司通、固特異等國(guó)外企業(yè)控制，國(guó)產(chǎn)品牌幾乎為零，通過查閱大量文獻(xiàn)發(fā)現(xiàn)，目前對(duì)輪胎性能仿真主要集中在汽車輪胎，對(duì)航空輪胎的仿真研究較少。生熱是影響輪胎壽命的重要因素，輪胎的溫度對(duì)輪胎的能量損失和力學(xué)性能影響很大。因此，輪胎的熱學(xué)分析已成為提高輪胎使用壽命的重要手段和方法。并且隨著計(jì)算機(jī)的開展、有限元技術(shù)及分析軟件的成熟化，數(shù)值計(jì)算方法被越來越多的企業(yè)和輪胎設(shè)計(jì)單位所信賴，可被用于分析輪胎內(nèi)部溫度場(chǎng)的分布以及滾動(dòng)阻力等關(guān)系的問題，目前主要采用有限元法。有限元分析已成為企業(yè)新產(chǎn)品研發(fā)過程中必需階段，可貫穿于輪胎從設(shè)計(jì)到出廠的整個(gè)階段，通過有限元分析可在設(shè)計(jì)階段對(duì)輪胎結(jié)構(gòu)及配方進(jìn)行改進(jìn)，縮短設(shè)計(jì)周期，減少成品試驗(yàn)費(fèi)用。2.課題思路

1.通過調(diào)查研究、收集資料和查閱文獻(xiàn)，了解國(guó)內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀以及對(duì)論文要解決的問題和方法有初步的掌握和思路。2.通過研究和查閱資料，了解航空輪胎的結(jié)構(gòu)組成及材料熱物性，掌握組成輪胎的材料（橡膠，橡膠基簾線復(fù)合材料）的力學(xué)性能測(cè)試方法及參數(shù)，根據(jù)復(fù)合材料熱物性公式計(jì)算輪胎復(fù)合材料熱物性參數(shù)。3.學(xué)習(xí)ABAQUS軟件，建立航空輪胎二維溫度場(chǎng)分析模型，實(shí)現(xiàn)航空輪胎在額定工況下的二維溫度場(chǎng)分析。3.方案進(jìn)度1.理解畢業(yè)設(shè)計(jì)的主要工作、任務(wù)。(完成)2.查找相關(guān)資料，熟悉ABAQUES軟件中的熱處理模塊。(初步完成〕3.著手本課題的設(shè)計(jì)，學(xué)習(xí)復(fù)合材料熱物性參數(shù)的計(jì)算方法，計(jì)算生熱率以及輪胎從胎冠至胎圈部位的對(duì)流換熱系數(shù)。定義復(fù)合材料熱物性參數(shù)，施加熱負(fù)載和對(duì)流換熱邊界條件，進(jìn)行額定工況胎壓下的瞬態(tài)溫度場(chǎng)分析?！舱谶M(jìn)行〕4.對(duì)出現(xiàn)的問題作進(jìn)一步的修改、指正。整理資料，撰寫、修改論文?！参赐瓿伞?.撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)論文。〔正在進(jìn)行〕6.論文修改、辯論，裝訂成冊(cè)?！参赐瓿伞?.前期完成情況通過上網(wǎng)查找和書籍查閱畢業(yè)設(shè)計(jì)的相關(guān)資料，并在王澤鵬老師的指導(dǎo)下，完成論文總體方案的設(shè)計(jì)。通過查閱論文，熟悉了航空輪胎的功能和特點(diǎn)以及航空輪胎的結(jié)構(gòu)。通過研究和查閱相關(guān)論文掌握組成輪胎的材料〔橡膠，橡膠基簾線復(fù)合材料〕的力學(xué)性能測(cè)試方法及參數(shù)。初步學(xué)習(xí)的ABAQUS軟件，會(huì)做簡(jiǎn)單的模型。目前已經(jīng)根本完成輪胎模型材料組件的劃分，材料特性的輸入、建立裝配體、定義分析步、相互作用、定義載荷邊界，網(wǎng)格劃分還未完成。5.存在的主要問題1.對(duì)ABAQUS軟件還不能應(yīng)用自如，還需多加練習(xí)。2.本次設(shè)計(jì)涉及的公式和數(shù)據(jù)比較繁多，容易出現(xiàn)錯(cuò)誤.3.論文的格式比較混亂，整體還缺乏連貫性。6.后期工作安排1.熟