A配送業(yè)B交通運(yùn)送業(yè)C倉庫業(yè)D通運(yùn)業(yè)

5成件雜貨在數(shù)量驗(yàn)收時(shí),應(yīng)采用（）

A重量計(jì)量設(shè)備B流量計(jì)量設(shè)備C長度

計(jì)量設(shè)備D計(jì)數(shù)計(jì)量設(shè)備

6訂單解決的基本流程涉及（）

A存貨查詢、分派、計(jì)算揀取標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間B安

排發(fā)貨時(shí)間及揀取程序

C訂單資料解決輸出D揀貨

7現(xiàn)代物流公司的信息化限度的高低，關(guān)系到

物流服務(wù)質(zhì)量的好壞。（）

A對(duì)的B錯(cuò)誤

8對(duì)于航空貨運(yùn)組織的經(jīng)營方式對(duì)的的有（）

A航空貨品運(yùn)送重要是客貨混載，需預(yù)定艙

助理物流師考卷2

位

1下列屬于水路運(yùn)送特點(diǎn)的有（）

B重要分為班機(jī)運(yùn)送和包機(jī)運(yùn)送

A運(yùn)量大B很少受天氣影響C節(jié)省能源

C包機(jī)運(yùn)送分為整架包機(jī)和部分包機(jī)兩類

D運(yùn)費(fèi)低

D采用包機(jī)運(yùn)送可以方便收貨人和發(fā)貨人確

2銷售物流是指商品出售時(shí)，物品在（）之

切掌握起運(yùn)時(shí)間和到達(dá)時(shí)間，保證貨品安全、

間的實(shí)體流動(dòng)。

準(zhǔn)時(shí)地交貨

A生產(chǎn)商與批發(fā)商B供方與需方C生產(chǎn)

9倉容定額指在一定條件下，單位面積允許合

商與零售商D批發(fā)商與零售商

理存放物品的最高數(shù)量。

3（）是對(duì)傳統(tǒng)倉庫職能的提高

A對(duì)的B錯(cuò)誤

A物流中心B物流園區(qū)C配送中心D轉(zhuǎn)

10采購的基本流程是收到正式請(qǐng)求一選擇供

運(yùn)型物流節(jié)點(diǎn)

應(yīng)商一擬定供應(yīng)商和談判~監(jiān)督訂單一接受

4短距離、小批量送貨上門的現(xiàn)代物流行業(yè)

與驗(yàn)收

是。（）。

A。對(duì)的B錯(cuò)誤

11（）將是EDI使用者所遵循的唯一國際標(biāo)時(shí)最具有代表性的辦法

準(zhǔn)。D客戶意見推測法使得客觀性更強(qiáng)

AANSIX13BEDI-FACTC18公司物流不合理運(yùn)送中，（）是最突出

ANSIX12DUN/ECE的不合理的運(yùn)送

12自由貿(mào)易區(qū)是一種組織嚴(yán)密的區(qū)域經(jīng)濟(jì)A反復(fù)運(yùn)送B過遠(yuǎn)運(yùn)送C迂回運(yùn)送D對(duì)流運(yùn)

一體化組織。送

A對(duì)的B錯(cuò)誤19庫存中的貨品都要根據(jù)實(shí)際情況選擇合適

13不同收貨人的貨品及不同類型的貨品可的揀貨單位，每一種貨品只能選擇一種揀貨單

以裝載于同一個(gè)托盤上位。

A對(duì)的B。錯(cuò)誤A對(duì)的B。錯(cuò)誤

14采購就其功能來說，僅僅是采購人員或20下列哪條不是采購的任務(wù)（）

采購部門的事，與公司其它部門無關(guān)。A隨時(shí)與總經(jīng)理溝通B建立供應(yīng)配套體系

A對(duì)的B錯(cuò)誤C信息管理D與供應(yīng)商建立合作關(guān)系

15舊報(bào)紙、書籍通過回收分類可以制成紙漿21用自動(dòng)分類機(jī)、電腦辨識(shí)系統(tǒng)進(jìn)行分類

加以運(yùn)用,成為造紙的原材料。工作的分貨方式是（）

A對(duì)的B錯(cuò)誤A人工目視解決B螺旋架分類C用

16公司物流合理化途徑涉及（）。自動(dòng)分類機(jī)D以上都不對(duì)

A生產(chǎn)設(shè)施的合理布置B均衡生產(chǎn)C合22航空運(yùn)送的重要市場組織形式一般不涉及

理控制庫存D合理配置和使用物流機(jī)械（）

17下列關(guān)系公司需求預(yù)測方法的描述，對(duì)的A直接銷售B快運(yùn)C代理銷售D聯(lián)運(yùn)

的有（）23一般情況下，下列哪些工作是采購單位的職

A專家意見推測法以經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，在預(yù)測資料責(zé)（）

局限性的情況下可以發(fā)揮作用A請(qǐng)購單的解決B物料的驗(yàn)收C供應(yīng)商

B預(yù)測時(shí)應(yīng)當(dāng)綜合運(yùn)用各種也許的方法，不違約補(bǔ)償D存儲(chǔ)與發(fā)放

能只抵拘泥于某一種方法24貨品出庫的規(guī)定，涉及（）

C時(shí)間序列分析法是公司進(jìn)行需求分析預(yù)測A貨品出庫的基本規(guī)定B提高用戶滿意度

C核對(duì)憑證D嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度31航空運(yùn)送的優(yōu)點(diǎn)在短途運(yùn)送中難以充足發(fā)

25在采用CIF貿(mào)易術(shù)語的條件下，買賣雙揮

方風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任與費(fèi)用的劃分界線在（）。A對(duì)的B錯(cuò)誤

A裝運(yùn)港B目的港C交給買方指定的承3220世紀(jì)70年代末，我國“物流”的概念

運(yùn)人D當(dāng)事人約定的其他地點(diǎn)由（）引入。

26以下關(guān)于選擇供應(yīng)商時(shí)，公司考慮的重要A德國B美國C日本D英國

因素的說法，對(duì)的的是（）33下列哪項(xiàng)不屬于條碼閱讀器（）

A價(jià)格是選擇供應(yīng)商時(shí)，公司考慮的最重要A光筆BCCDCRFID閱讀器D激

因素光

B應(yīng)當(dāng)選擇質(zhì)量最佳的供應(yīng)商34”根據(jù)下面的有一些基本作業(yè)項(xiàng)目，構(gòu)

C同等條件下，優(yōu)先選擇具有柔性特性的供應(yīng)成公路貨運(yùn)業(yè)務(wù)的對(duì)的流程是（）。①繳納

商運(yùn)雜費(fèi)，領(lǐng)取貨單②備貨托運(yùn)，填寫貨品托

D供應(yīng)商所處的位置與公司選擇無關(guān)運(yùn)單③運(yùn)送與交貨④派車裝貨⑤記錄與

27配送中心運(yùn)作的核心內(nèi)容是（）結(jié)算"

A配送作業(yè)B進(jìn)貨作業(yè)C儲(chǔ)存作業(yè)D發(fā)A①②③④⑤B①②④③⑤C②①③④⑤

貨作業(yè)D②①④③⑤

28公司生產(chǎn)物流最本質(zhì)的特點(diǎn)是（）。35根據(jù)訂單的品種、數(shù)量及出庫頻率，擬

A實(shí)現(xiàn)加工附加價(jià)值B儲(chǔ)存C運(yùn)送D定哪些訂單適應(yīng)于哪種方式，然后分別采用不

揀貨同的方式進(jìn)行揀貨的方法屬于（）

29在送貨作業(yè)的基本流程中，發(fā)生在車輛A訂單揀取B批量揀取C批次揀取D

配載前一步的工序是（）復(fù)合揀取

A車輛配載B車輛安排C選擇送貨路線D36按采購訂約方式分類，可分為（）

劃分基本送化區(qū)域A訂約采購B口頭電話采購C書信電報(bào)采

30物流戰(zhàn)略規(guī)劃的目的涉及（）。購D試探性訂單采購和網(wǎng)上采購

A庫存最小B成本最小C。投資最少D服37快速貨運(yùn)系統(tǒng)的服務(wù)對(duì)象重要為時(shí)間價(jià)

務(wù)改善值高、對(duì)時(shí)間規(guī)定敏感的貨品

A對(duì)的B0錯(cuò)誤44以下不屬于水路運(yùn)送特點(diǎn)的是（）

38采購是可以通過（）的方式，取得物品及A占地少B節(jié)省能源C基建投資小D。

勞務(wù)的使用權(quán)或所有權(quán)，以滿足使用的需靈活性好

求。45倉庫質(zhì)量管理的特點(diǎn)涉及全面質(zhì)量、全

A購買、承包、借貸、互換B購過程和全績效管理。

買、租賃、借貸、互換A對(duì)的B錯(cuò)誤

C購買、運(yùn)送、互換、相憑D。運(yùn)46簽定運(yùn)送協(xié)議或協(xié)議之前的一個(gè)環(huán)節(jié)是

送、互換、承包、購買選擇船舶運(yùn)送方式

39下列屬于送貨作業(yè)基本流程的是（）A對(duì)的B。錯(cuò)誤

A擬定送貨順序B。車輛配載C。車輛安排47以下關(guān)于協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)的說法,對(duì)的的

D。選擇送貨路線是（）

40關(guān)于裝運(yùn)港交貨和向承運(yùn)人交貨兩類貿(mào)易A全程運(yùn)送組織和計(jì)劃B分段計(jì)劃

術(shù)語不同點(diǎn)的描述對(duì)的的是（）。C全程運(yùn)送組織由MTO完畢D在國際多

A兩類貿(mào)易術(shù)語適合的運(yùn)送方式不同式聯(lián)運(yùn)上比較流行

B兩類貿(mào)易術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)不同48航空運(yùn)送業(yè)務(wù)中,（）發(fā)生在貨品運(yùn)送之前

C兩類貿(mào)易術(shù)語的裝卸費(fèi)用承擔(dān)不同A貨品到港生產(chǎn)組織與管理B計(jì)劃安排

D運(yùn)送單據(jù)性質(zhì)不同C貨品收集D貨品進(jìn)港生產(chǎn)組織與管理

41公司通過包裝、送貨、配送等一系列物49按采購政策分類,可分為（）

流方式實(shí)現(xiàn)銷售。A集中與分散采購B公開與秘密采購C國

A對(duì)的B。錯(cuò)誤內(nèi)與國外采購D直接與委托采購

42需求預(yù)測的基礎(chǔ)是（）50多數(shù)微生物生存最適當(dāng)?shù)臏囟葹椋ǎ?/p>

A明確預(yù)測目的B搜集分析資料C建A0-15℃B15-25℃C25-35℃D3

立預(yù)測模型D分析與評(píng)價(jià)5-45℃

43物流信息的特點(diǎn)不涉及（）51航空運(yùn)送比較不適宜于運(yùn)送（）

A可用性強(qiáng)、信息量大B時(shí)效性強(qiáng)C可傳A時(shí)間性強(qiáng)的鮮活易腐半途運(yùn)送B高價(jià)值貨

遞、可存儲(chǔ)D趨于多元化品的中長途運(yùn)送

C大批量普通物資的中長途運(yùn)送D邊遠(yuǎn)地A對(duì)的B錯(cuò)誤

區(qū)急需的救援物資57一般的物流系統(tǒng)具有輸入、輸出、解決、

52下列關(guān)于FCA.CPT.CIP三種貿(mào)易術(shù)語描限制,反饋等功能。

述對(duì)的的是（）。A對(duì)的B錯(cuò)誤

A以FCA方式成交，賣方在指定地點(diǎn)或位置將58揀貨單位一般可分為（）幾種

己清關(guān)的貨品交給賣方指定的承運(yùn)人，即完A。貨架B托盤C。箱D單件

畢交貨義務(wù)并實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移59整箱貨交接相應(yīng)的英文標(biāo)記是（）

B以CPT方式成交，賣方承擔(dān)貨品運(yùn)送至ALCLBFCLCCFSDCY

指定目的地的運(yùn)費(fèi)60物流信息系統(tǒng)的最終目的是（）

CCPT術(shù)語規(guī)定賣方負(fù)責(zé)貨品出口報(bào)關(guān)A支持物流決策B提高公司的核心競爭力

DCIP術(shù)語規(guī)定賣方負(fù)責(zé)貨品出口報(bào)關(guān)C實(shí)現(xiàn)物流信息共享D?？刂莆锪鳂I(yè)務(wù)

53關(guān)于快運(yùn)說法不對(duì)的的是（）61銷售物流是指商品出售時(shí)，物品在（）

A快運(yùn)運(yùn)送的運(yùn)送協(xié)議是鐵路小件貨品快運(yùn)之間的實(shí)體流動(dòng)。

運(yùn)單A生產(chǎn)商與批發(fā)商B。供方與需方C生產(chǎn)商

B中鐵快運(yùn)是當(dāng)前國內(nèi)重要的鐵路運(yùn)營商與零售商D。批發(fā)商與零售商

C當(dāng)快運(yùn)貨品滅失、損壞、污染和逾期到達(dá)62下列關(guān)于CIP貿(mào)易方式，描述不對(duì)的的是

超過5天時(shí)可規(guī)定補(bǔ)償（）。

D托運(yùn)人有權(quán)規(guī)定快運(yùn)經(jīng)營人將快運(yùn)貨品按A賣方交付貨品后，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買方

期，完好地送至目的地B當(dāng)賣方將貨品交給買方指定的承運(yùn)人時(shí)，

54時(shí)間序列預(yù)測法屬于（）即完畢了交貨義務(wù)

A定性分析法B因果分析法C歷史映C買方支付保險(xiǎn)費(fèi)

射法D以上都不是D賣方承擔(dān)貨品運(yùn)送至指定目的地的運(yùn)費(fèi)

55只有合理組織生產(chǎn)物流，才有也許使生產(chǎn)63公路運(yùn)送發(fā)展迅速，在我國占據(jù)重要地位因

過程始終處在最佳狀態(tài)。素有（）

A對(duì)的B錯(cuò)誤A公路運(yùn)送方式靈活B可以實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)送

56“服務(wù)性原則”是物流管理的原則之一。C消耗能耗低D可以根據(jù)貨運(yùn)規(guī)定即時(shí)

起運(yùn)72在實(shí)際進(jìn)貨作業(yè)過程中通常依據(jù)的貨品驗(yàn)

64廢棄物流技術(shù)中不涉及（）。收標(biāo)準(zhǔn)不涉及（）

A加工再運(yùn)用B垃圾掩埋C凈化解決加A采購協(xié)議或訂單所規(guī)定的具體規(guī)定和條件

工D焚燒B議價(jià)時(shí)的合格樣品

65物流公司一般不涉及（）。C以前的貨品品質(zhì)D各類商品的國家品

A制造業(yè)物流公司B批發(fā)業(yè)物流公司C金質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)或國際標(biāo)準(zhǔn)

融業(yè)公司D。零售業(yè)物流公司73C1F的交貨地點(diǎn)是在裝運(yùn)港買方安排的船

66（）功能在物流體系中是動(dòng)態(tài)環(huán)節(jié)。上。

A運(yùn)送B存儲(chǔ)C流通加工D包裝A對(duì)的B錯(cuò)誤C

67（）是指保證在指定的時(shí)間內(nèi)交貨,是客戶74配送作業(yè)涉及（）

最重視的因素。A進(jìn)貨、搬運(yùn)裝卸B儲(chǔ)存、訂單解決C

A經(jīng)濟(jì)性B時(shí)效性C便利性D溝分揀、補(bǔ)貨D配送、送貨

通性75光筆閱讀器的優(yōu)點(diǎn)是與其他的閱讀器相

68以下不是國際物流特點(diǎn)的是（）。比成本較低。

A國際性B復(fù)雜性C風(fēng)險(xiǎn)性D區(qū)域性A。對(duì)的B錯(cuò)誤

69承擔(dān)管理商業(yè)機(jī)會(huì)、賬戶信息以及協(xié)議等76在需求預(yù)測中，常見的預(yù)測方法有（）

方面的CRM管理模塊是（）A推測法B德爾菲法C一元回歸分析法

A營銷管理模塊B銷售管理模塊C現(xiàn)場服D加權(quán)平均數(shù)法

務(wù)管理模塊D服務(wù)管理模塊77分區(qū)分類是對(duì)儲(chǔ)存商品在（）前提下進(jìn)行

70體積重量最大的揀貨單位是（）的

A貨架B托盤C箱D。單件A商品性能一致B養(yǎng)護(hù)措施一致C產(chǎn)品包

71我們可以享受瑞士生產(chǎn)的咖啡，購買法國裝一致D消防方法一致

的時(shí)裝是由于物流過程增長了產(chǎn)品的78商品編碼的作用不在于（）

（）。A增進(jìn)商品資料的準(zhǔn)確性B提高商品管理

A時(shí)間效用B空間效用C信息效用D品種的效率

效用C防止各種商品舞弊行為D增長商品庫存

79屬于訂單資料通過解決輸出的單據(jù)是（）86貨架上層--—貨架下層補(bǔ)貨方式適合于

A訂貨單B退貨單C送貨單D缺貨單體積不大、存貨量不高，且多為中、小量出

80在采用FOB貿(mào)易術(shù)語的條件下，買賣雙貨的貨品。

方風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任與費(fèi)用的劃分界線在（）。A。對(duì)的B。錯(cuò)誤

A裝運(yùn)港B目的港C貨品交給承87以下哪些屬于GPS系統(tǒng)（）

運(yùn)人后D當(dāng)事人約定的其他地點(diǎn)AGPS衛(wèi)星星座B網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)CGPS信號(hào)

81哪種包裝的規(guī)格是影響物流效率的重要接受機(jī)D地面監(jiān)控系統(tǒng)

因素,它規(guī)定尺寸與托盤、搬運(yùn)設(shè)備相適應(yīng)，同88以下不是國際運(yùn)送重要方式的有（）。

時(shí)規(guī)定具有承重、耐沖擊和抗壓等能力（）A國際貨品海上運(yùn)送B國際貨品集裝箱運(yùn)

A個(gè)裝B內(nèi)裝C外裝D整裝送C國際貨品鐵路運(yùn)送D國際貨品公路運(yùn)送

82貨品從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流89下列對(duì)于水路運(yùn)送的描述對(duì)的的是（）

的一種運(yùn)送現(xiàn)象稱為（）A簽定運(yùn)送協(xié)議或協(xié)議之前的一個(gè)環(huán)節(jié)是選

A反復(fù)運(yùn)送B迂回運(yùn)送C倒流運(yùn)送D擇船舶運(yùn)送方式

托運(yùn)方式選擇不妥B水陸運(yùn)送可分為整船運(yùn)送和散船運(yùn)送

83進(jìn)貨目的的內(nèi)容重要涉及（）C簽定運(yùn)送協(xié)議或協(xié)議下一個(gè)環(huán)節(jié)是船東或

A掌握貨品的到達(dá)日期、品種、數(shù)量船務(wù)公司裝貨

B盡也許準(zhǔn)確地預(yù)測送貨車的到達(dá)日程D船舶出港航行的下一個(gè)環(huán)節(jié)是途中裝卸貨

C配合停泊信息，協(xié)調(diào)進(jìn)出貨車的交通問題D品

預(yù)先計(jì)劃臨時(shí)存放位置90公司通過（）等一系列物流方式實(shí)現(xiàn)銷

84一方無須支付任何代價(jià)取得別人物品的售。

使用權(quán)的途徑是借貸。A包裝B送貨C。配送D以上都是

A對(duì)的B錯(cuò)誤91專家提出的“快速運(yùn)送"的標(biāo)準(zhǔn)是:在網(wǎng)絡(luò)覆

85PDCA循環(huán)法是由四個(gè)互相銜接的四個(gè)蓋范圍以內(nèi)，保證貨品從出發(fā)地到收貨地，運(yùn)

階段共同構(gòu)成一個(gè)完整的、循序前進(jìn)的循環(huán)距在500公里以內(nèi)的運(yùn)送時(shí)間不超過24小

系統(tǒng)，是不一個(gè)可缺的整體時(shí)。

A對(duì)的B錯(cuò)誤A對(duì)的B錯(cuò)誤

92決定采購數(shù)量的資料基礎(chǔ)是（）15噸，10噸

A生產(chǎn)計(jì)劃B用料清單C存量管制卡D100（）是物流管理的原則。

以上都是A服務(wù)性原則B通用性原則C。合理化原則

93商品養(yǎng)護(hù)技術(shù)重要做好商品的霉變，腐D綜合性原則

爛，老化、蟲蛀、銹蝕等的防治工作。101按照存儲(chǔ)商品的性能及技術(shù)設(shè)備分，國

A對(duì)的B錯(cuò)誤際物流倉庫可以分為（）。

94FCA合用于那些形式的運(yùn)送（）。A通用倉庫B保稅倉庫C專用倉庫

A鐵路運(yùn)送B海運(yùn)C多式聯(lián)運(yùn)D任何形式D特種倉庫

都可以102關(guān)于整車快運(yùn)表述對(duì)的的是（）

95EDI所傳送的資料是一般業(yè)務(wù)資料，而不A被運(yùn)送的貨品價(jià)值批量小B直達(dá)運(yùn)送不

是一般性的告知。經(jīng)濟(jì)C整個(gè)過程需要分揀拼裝的環(huán)節(jié)才干完

A對(duì)的B錯(cuò)誤畢運(yùn)送組織方式

96按揀貨單位分區(qū)的目的在于將儲(chǔ)存與揀貨D由發(fā)貨人起運(yùn)直接運(yùn)送到收貨人手中

單位分類統(tǒng)一，以便揀取與搬運(yùn)單元化和揀取103包裝可視為（）的終點(diǎn)。

作業(yè)單純化。A生產(chǎn)物流B銷售物流C供應(yīng)物流D以

A對(duì)的B錯(cuò)誤上都不是

97以下不屬于航空運(yùn)送優(yōu)點(diǎn)的是（）104Gps是運(yùn)用衛(wèi)星星座、地面控制部分和

A速度快B機(jī)動(dòng)性大C基本建設(shè)周期短，投信號(hào)接受機(jī)對(duì)對(duì)象進(jìn)行（）的系統(tǒng)。

資少D受氣象條件影響小A靜態(tài)定位B動(dòng)態(tài)定位C信息錄入D

98物流系統(tǒng)化的目的之一"sealeoptimizat數(shù)據(jù)互換

ion”是指:（）105下列關(guān)于物流系統(tǒng)活動(dòng)內(nèi)容的說法，

A規(guī)模適度化B規(guī)模最大化C規(guī)模抱負(fù)錯(cuò)誤的是（）。

化D規(guī)模最小化A信息化是現(xiàn)代物流的典型特性

99我國目前使用的集裝箱可分為國際標(biāo)準(zhǔn)箱B開展集裝運(yùn)送是現(xiàn)代物流在運(yùn)送領(lǐng)域的重

和鐵路集裝箱，其中鐵路集裝箱的箱型為（）要特性

A10噸,5噸B20噸,10噸C20噸,5噸DC流通加工會(huì)改變商品的基本形態(tài)和功能

D配送具有小批量、多品種的特點(diǎn)一個(gè)更早的時(shí)區(qū)

106下列不屬于倉庫質(zhì)量管理特點(diǎn)的是（）111（）是物流系統(tǒng)的基本運(yùn)作模式。

A全質(zhì)量B全過程C全績效D全A輸入、輸出、解決、限制、反饋

員B體制、制度

107下列方式不屬于國際多式聯(lián)運(yùn)的是C。法律、法規(guī)

（）。D行政、命令

A各港口對(duì)該外各港口的聯(lián)合運(yùn)送112供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略內(nèi)涵不涉及（）

B集散地和海外各港口的聯(lián)合運(yùn)送A擬定利益共享機(jī)制B

C運(yùn)送中從倉庫到機(jī)場的陸空組合運(yùn)送達(dá)成長期共識(shí)

D運(yùn)送和公路運(yùn)送系統(tǒng)之間的配合，提供門到C。高標(biāo)準(zhǔn)的信任和合作關(guān)系D。低廉的

門服務(wù)成本

108危險(xiǎn)品在裝卸搬運(yùn)操作過程中只允許113倉容定額的作用涉及（）

（）A規(guī)劃布局，擴(kuò)大倉庫有效面積B向

A飲食、吸煙B溜放C倒置D輕拿、輕上發(fā)展，有效運(yùn)用倉儲(chǔ)空間

放C調(diào)整儲(chǔ)存條件，提高倉庫使用效能D優(yōu)化人

109ERP是在MRPII基礎(chǔ)上發(fā)展而成的面員配置，提高倉庫作業(yè)效率

向供應(yīng)鏈的管理思想114以下不屬于水路運(yùn)送優(yōu)點(diǎn)的是（）

A對(duì)的B。錯(cuò)誤A運(yùn)量大B運(yùn)費(fèi)低C節(jié)省能源D

110運(yùn)用計(jì)算機(jī)為MRP程序設(shè)立對(duì)的的初始基建投資大

運(yùn)營環(huán)境分哪幾個(gè)環(huán)節(jié)（）115物流系統(tǒng)的基本運(yùn)作模式涉及（）。

A通過主生產(chǎn)計(jì)劃建立了最終物料項(xiàng)目的需A輸入B輸出C解決D以上都不是

求116ERP的管理思想中不涉及（）

B庫存物料主文獻(xiàn)中已包含了庫存狀態(tài)和訂A體現(xiàn)最整個(gè)供應(yīng)鏈資源進(jìn)行管理的思想

單的提前期數(shù)據(jù)B體現(xiàn)精益生產(chǎn)、同步工程和靈敏制造的思

C物料清單文獻(xiàn)不需要包含產(chǎn)品結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)想

D考慮提前期，將凈需求訂單的數(shù)據(jù)置于C體現(xiàn)事先計(jì)劃與事中控制的思想

D體現(xiàn)事先決策的思想運(yùn)協(xié)議C均由進(jìn)口方負(fù)責(zé)出口報(bào)關(guān)，出口

117貨品配送時(shí)作為客戶簽收和確認(rèn)出貨資方負(fù)責(zé)進(jìn)口報(bào)關(guān)D買賣雙方所承擔(dān)的運(yùn)

料的憑證單據(jù)為（）送.保險(xiǎn)責(zé)任互相相應(yīng)

A訂貨單B揀貨單C送貨單D缺貨124社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)，即從社

單會(huì)再生產(chǎn)總體角度結(jié)識(shí)和研究的物流活動(dòng)是

118（）強(qiáng)調(diào)的是一種有目的的儲(chǔ)存物資的行（）。

動(dòng)。A宏觀物流B微觀物流C社會(huì)物流D

A儲(chǔ)備B儲(chǔ)存C保管D庫存區(qū)域物流

119批量揀取是把多張訂單集合成一批125通常對(duì)條碼的識(shí)讀采用的三種條碼閱讀

次，按商品品種匯總后再進(jìn)行揀取，然后再器涉及（）

（）A光筆BCCDC掃描儀D激光

A進(jìn)行加工B配載裝車C按客戶或不同訂126按照倉庫管理體制分類，不涉及（）

單作分類解決D填寫出庫單據(jù)A自有倉庫B公用倉庫C國有倉庫D。

120Quickresponse（QR）其中文含