建設項目環(huán)境影響報告表（生態(tài)影響類）項目名稱：廣湛高鐵湛江北站一體化工程變更建設單位（蓋章）：湛江市高鐵新城建設 投資有限公司中華人民共和國生態(tài)環(huán)境部制建設項目名稱廣湛高鐵湛江北站一體化工程變更項目代碼2206-440803-04-01-180615建設單位聯(lián)系人黃**聯(lián)系方式1*********8建設地點 廣東省湛江市霞山區(qū)海頭街道地理坐標湛清路（湛江大道-湖光快線）：起點：110°20′47.242″，21°13′14.25″，終點：110°22′31.735″，21°13′50.704″；港城路（湛清路-宜樂西路起點：110°21′0.119″，21°13′19.592″，終點：110°21′9.702″，21°12′56.012″；港城路南延線（宜樂西路-順通路（湛清路-宜樂西路）：起點：110°20′55.165″，21°13′17.544″，終點：110°21′2.286″，21°12′53.813″；順達路（湛清路-湛陽路）：起點：110°21′29.765″，21°13′30.796″，終點：110°21′36.821″，21°13′15.971″建設項目行業(yè)類別運輸業(yè)—131.城市道路（不含維護；不含支路、人行天橋、人行地道城市橋梁、隧道2/長度（km）294838.7m2/6.1121km建設性質(zhì)新建（遷建）□擴建□技術改造建設項目申報情形首次申報項目不予批準后再次申報項目超五年重新審核項目重大變動重新報批項目項目審批（核準/備案）部門（選湛江市發(fā)展和改革局項目審批（核準/備案）文號（選填）湛發(fā)改投審[2022]37號湛發(fā)改基礎[2023]594號總投資（萬元）廣湛高鐵湛江北站一體化工程總投資32.77億元，其中本次變更評價內(nèi)容為站場紅線外道路建121078.91萬元環(huán)保投資（萬元）環(huán)保投資占比施工工期24個月是否開工建設否是：專項評價設置情況本項目涉及城市道路建設，根據(jù)《建設項目環(huán)境影響編制技術指南(生態(tài)影響類)(試行)》表1中要求進行噪聲專項評價規(guī)劃情況《湛江中心站樞紐地區(qū)規(guī)劃暨控制性詳細規(guī)劃》、《湛江中心樞紐站交通規(guī)劃》規(guī)劃環(huán)境影響評價情況無規(guī)劃及規(guī)劃環(huán)境影響評價符合性分析1.1與《湛江中心站樞紐地區(qū)規(guī)劃暨控制性詳細規(guī)劃》符合性分析1.3與《湛江中心樞紐站交通規(guī)劃》符合性分析[2022]78號中的站北路、站西大道、?；泛秃笱舐罚蠼?jīng)《關于湛江其他符合性分析分類，本項目屬于建筑業(yè)（E）—土木工程建筑業(yè)（48大類）—鐵路、道路、隧道和橋梁工程建筑（481中類）—市政道路工程建筑（4813?。w化工程項目可行性研究報告的批復》（湛發(fā)改投審[2022]37號），投《湛江市發(fā)展和改革局關于廣湛高鐵湛江北站一體化工程可行性研究報告調(diào)整修編稿的批復》（湛發(fā)改投審[2度從源頭防范環(huán)境污染和生態(tài)破壞的作用，加根據(jù)《廣東省人民政府關于印發(fā)廣東省“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案的通知》（粵府〔2020〕71號）中發(fā)布的《廣東省“三線一單”生根據(jù)《湛江市人民政府關于印發(fā)湛江市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管），表1.5.1-1項目所在環(huán)境管控單元情況一覽表碼省市區(qū)廣東省湛江市霞山區(qū)1.5.2項目與“三線一單”相關文件依據(jù)廣東省人民政府關于印發(fā)的《廣東省“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案》（粵府[2020]71號）、《環(huán)境保護部國家發(fā)展改革委生態(tài)保護紅線劃定技術指南》（環(huán)辦生態(tài)〔2017號）《關于印發(fā)廣東省主體功能區(qū)規(guī)劃的配套環(huán)保政策的通知》，將廣東省主體功能區(qū)劃確定的禁止開發(fā)區(qū)和廣東省環(huán)境保護規(guī)劃劃定的區(qū)劃確定的禁止開發(fā)區(qū)和廣東省環(huán)境保護規(guī)劃劃定的嚴格控制區(qū)的生），氣SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO、O3均滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）及其修改單中二級標準要求。本項目運營期排放的廢本項目與《廣東省“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案》符合性分析表1.5.2-1與《廣東省“三線一單”生態(tài)環(huán)境類別項目與廣東“三線一單”相符性符合性生態(tài)保護紅線項目的選址與《湛江市環(huán)境保護規(guī)劃》（2006-2020年）的要求相符，項目實際生產(chǎn)范圍不涉及生態(tài)紅線區(qū)域，并且采取有效措施避免對生態(tài)紅線造成影響。符合環(huán)境質(zhì)量底線根據(jù)現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果可知，項目所在區(qū)域地表水、大氣、聲環(huán)境質(zhì)量基本能夠滿足相應功能區(qū)劃要求。在嚴格落實各項污染防治措施的前提下，本項目的建設對周邊環(huán)境影響較小，建成后不會突破當?shù)丨h(huán)境質(zhì)量底線。符合資源利用上線本項目運營期中主要是土地資源占用的問題，已獲得自然資源部門相關意見，所用的資源主要為電資源，使用少量水資源，項目的水、電資源利用不會突破區(qū)域的資源利用上線。符合環(huán)境準入本項目符合國家和廣東省產(chǎn)業(yè)政策，查閱《市場準入負面清單》，本項目不存在其禁止準入類和限制準入類別，因符合負面清單此本項目符合《市場準入負面清單》（2022年本）要求管控細則要求均以《湛江市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案》中的表1.5.2-2項目與《湛江市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案》本項目屬于市政基礎本項目不涉及穿越生本項目不涉及穿越生態(tài)保護紅線廣東湖光巖國家地質(zhì)自然公園以及可能對地質(zhì)自然公園造成影響的周邊本項目不涉及穿越生態(tài)保護紅線廣東湖光巖國家地質(zhì)自然公園以及可能對地質(zhì)自然公園造成影響的周邊不屬于大氣環(huán)境受體于市政基礎設施建設屬于高排放重點管控本項目配套建設雨污本項目屬于市政基礎本項目屬于市政基礎本項目不涉及開采地本項目不涉及開采地本項目不涉及開采地控本項目屬于市政基礎設施的排查和清單化管控，推動源頭替代、本項目屬于市政基礎本項目配套建設雨污本項目屬于市政基礎—7—本項目屬于市政基礎本項目屬于市政基礎本項目屬于市政基礎本項目屬于市政基礎設施建設項目，與“三線一單”相關文件要求相進水BOD濃度，到2025年，城市生活污水處理廠進水BOD濃度力爭比地理位置），項目涉及建設的港城路（湛清路-宜樂西路），位于在建的廣湛高鐵湛江北站劃宜樂西路（N110°21′9.702″，E21°12′56.012″新增港城路南延線（宜樂西路-項目涉及建設的順通路（湛清路-宜樂西路），位于規(guī)劃港城路西側(cè)，呈南北項目涉及建設的順達路（湛清路-湛陽路），位于在建的廣湛高鐵湛江北站東側(cè)，呈南北走向，北起規(guī)劃湛清路（N110°21′29.765″，E21°13′3項目組成及規(guī)模2.2項目背景及評價內(nèi)容范圍的確定重要組成部分；是京哈—京廣(澳)、京九(臺)客運大通道沿線城市群至粵西、北部合交通樞紐，構(gòu)建“站城融合、協(xié)同發(fā)展”的目標為指引，提出“廣湛高鐵湛江北站廣湛高鐵湛江北站一體化工程原報建單位為湛江市城市發(fā)展集團有限公司，2023年7月該工程報建單位改為湛江市城市發(fā)展集團有限公司的子公司——變更前變更后變動情況站場紅線外道路建設工程本項目新建站場紅線外市政道路4條，其中次干路3條，支4875.7m。建設內(nèi)容包括道路工程、橋梁工程、隧道工程、交通工程、地下綜合管廊工程、電力及通信工程（僅土建部本項目新建站場紅線外市政道路5條，其中次干路4條，6112.1m。建設內(nèi)容包括道路工程、橋梁工程、隧道工程、交通工程、地下綜合管廊工程、電力及通信工程（僅土建將原有項目內(nèi)的道路進行延長，具體工程規(guī)模、節(jié)點位置等有所調(diào)整分）、給排水工程、照明工程部分）、給排水工程、照明工程等。改造建設公共服務中心工程利用原湛江機場航站樓改造建設公共服務中心，作為湛江北站片區(qū)服務平臺，主要為會展、辦公等功能使用，改造建筑面積約15000m2利用原湛江機場航站樓改造建設公共服務中心，作為湛江北站片區(qū)服務平臺，主要為會展、辦公等功能使用，改造建筑面積約13401.57m2規(guī)模減少交通工程、地下綜合管廊工程、電力及通信工表2.3-1項目具體建設組成、規(guī)模及與原環(huán)評階段變動情況項目組成工程內(nèi)容及規(guī)模變動情況變動前變動后主體工程站場紅線外道路建設工程湛清路（湛江大道-湖光快次干路，雙向6車道，設計車40km/h，瀝青混凝土路面，東西走向，西起在建的湛江大道，東至湖光快線，長度行車道)+2m(側(cè)分帶)+10.5m(行車道)+3m(中央分隔帶)+10.5m(行車道)+2m(側(cè)分帶)+3m(自行車道)+3m（人行道）次干路，雙向6車道，設計車40km/h，瀝青混凝土路面，東西走向，西起湛江大道，東至湖光快線，長度2863.2m，紅線寬度40m，橫斷面布設：3m（人行道）+3m（自行車道）+2m（側(cè)分帶）+10.25m（行車道）+2.5m（中央分隔帶）+10.25m（行車道）+2m（側(cè)分帶）+3m（自行車道）+3m（人行道）橫斷面布設調(diào)整港城路（湛清路-宜樂西路）次干路，雙向6車道，設計車40km/h，瀝青混凝土路面，南北走向，北起規(guī)劃湛清路，南至規(guī)劃宜樂西路，長度782m，紅線寬度45m，橫斷面布設：3m(人行道)+4.5m(自行車道)+2.5m(側(cè)分帶)+11.5m(行車道)+2m(中央分隔帶)+11.5m(行車道)+2.5m(側(cè)分帶)+4.5m(自行車道)+3m(人行道)次干路，雙向6車道，設計車40km/h，瀝青混凝土路面，紅線寬度45m，橫斷面布設：3m（人行道）+3.5m（自行車道）+2.5m（側(cè)分帶）+11.5m（行車道）+4m（中央分隔帶）+11.5m（行車道）+2.5m（側(cè)分帶）+3.5m（自行車道）+3m（人行道）橫斷面布設調(diào)整港城路南延線（宜樂西路-南柳河） 次干路，雙向6車道，設計車40km/h，瀝青混凝土路面，南北走向，北起規(guī)劃宜樂西路，南至南柳河，長度1172.9m，紅線寬度45m，橫斷面布設：3m（人行道）+3.5m（自行車道）+2.5m（側(cè)分帶）+11.5m（行車道）+4m（中央分隔帶）+11.5m（行車道）+2.5m（側(cè)分帶）+3.5m（自行車道）+3m（人行道）新建順達路（湛清路-湛陽次干路，雙向4車道，設計車40km/h，瀝青混凝土路面，南北走向，北起規(guī)劃湛清路，南至規(guī)劃湛陽路，長度473.5m，紅線寬度30m。，橫斷面布設：3m(人行道)+2.5m(自行車道)+2m(側(cè)分帶)+7.5m(行車道)+7.5m(行車道)+2m(側(cè)分帶)+2.5m(自行車道)+3m(人行道)次干路，雙向4車道，設計車40km/h，瀝青混凝土路面，南北走向，北起規(guī)劃湛清路，南至規(guī)劃湛陽路，長度536m，紅線寬度30m。橫斷面布設：3m（人行道）+3m（自行車道）+2m（側(cè)分帶）+14m（行車道）+2m（側(cè)分帶）+3m（自行車道）+3m（人行道）長度和橫斷面布設調(diào)整項目組成工程內(nèi)容及規(guī)模變動情況變動前變動后順通路（湛清路-宜樂西路）支路，雙向4車道，設計車30km/h，瀝青混凝土路面，南北走向，北起規(guī)劃湛清路，南至規(guī)劃宜樂西路，長度757m，紅線寬度25m，橫斷面布設：2m(人行道)+2m(自行車道)+1.5m(樹池)+7m(行車道)+7m(行車道)+1.5m(樹池)+2m(自行車道)+2m(人行道)支路，雙向4車道，設計車30km/h，瀝青混凝土路面，南北走向，北起規(guī)劃湛清路，南至規(guī)劃宜樂西路，長度758m，紅線寬度25m，橫斷面布設：3m（人行道）+2.75m（自行車道）+13.5m（行車道）+2.75m（自行車道）+3m（人行道）長度和橫斷面布設調(diào)整橋梁工程湛清路與湛江大道交叉口位置設置290m跨線橋上跨湛江大道，采用現(xiàn)澆預應力箱梁結(jié)構(gòu)，橋跨布置：3×25m(預應力砼連續(xù)梁)+(30+40+40+30)m(預應力砼連續(xù)梁)+3×25m(預應力砼連續(xù)梁)；湛清路與湖光快線交叉口位置設置350m跨線橋上跨湖光快線，采用現(xiàn)澆預應力箱+(30+45+45+30)m(預應力砼連續(xù)梁)+4×25m(預應力砼連續(xù)梁)湛江大道-湛清路節(jié)點調(diào)整為湛江大道輔道抬升的菱形立交形式，實現(xiàn)北往東和東往南左轉(zhuǎn)功能，確保車輛可以順利進出湛江北站。拆除約480m長兩側(cè)輔道，改造為四條向湛清路爬升的坡道，并在湛清路位置湛江大道上方設平交口。考慮西側(cè)無道路相連且拆遷量大，先不建湛清路西段道路，保留現(xiàn)狀地形，通過便道與村莊相連。湛清路上跨湖光快線350m跨線橋，采用現(xiàn)澆預應力箱梁結(jié)m（預應力砼連續(xù)梁）+4×25m（預應力砼連續(xù)梁）細化交叉規(guī)模未發(fā)清路上跨湖光快線終點位置有調(diào)整隧道工程設置隧道（地道橋湛清路下穿黎湛鐵路，隧道長30m設置隧道（地道橋），湛清路下穿黎湛鐵路，隧道長度隧道長336m長度調(diào)整輔助工程地下綜合管廊工程布設于湛清路道路右側(cè)機動車道及人行道之下。設置給水管(DN600)、中水管DN200)/(DN400)、電力纜線(10kV)、通信纜線入廊。規(guī)模隨道路規(guī)模調(diào)整交通工程按國家交通相關規(guī)范要求，在道路兩側(cè)安設交通標志、標線及交通信號設施等。公用工程給排水施工臨時用水由市政供給；施工隊伍就近租住民房，項目主要施工場地均設置截水溝、隔油沉淀池，將施工廢水回用于場地灑水抑塵等施工用水，不外排。項目建成后道路配套雨污管網(wǎng)、中水管道。供電施工區(qū)沿線有國家電網(wǎng)覆蓋，工程施工用電由市政供給。環(huán)廢水治理施工隊伍就近租住民房，施工場地、堆土場四周設置截水溝、將施工場地、機械沖洗廢水收集處理至隔油沉淀池處理后，回用于日常灑水降塵，不外排。營運期，道路加強路面維護清潔，建設雨污管網(wǎng)。不變—14—項目組成工程內(nèi)容及規(guī)模變動情況變動前變動后保工程廢氣治理施工期合理安排車輛運輸路線，定期灑水降塵，臨時堆土采取加蓋保護網(wǎng)或遮擋，加強運輸車輛管理，車輛禁止裝載過滿并采取密閉或遮蓋措施；營運期完善道路綠化、美化工作，制定路面清掃制度，確保路面清潔，加強道路維護，破損路面應及時修復。不變噪聲治理施工期選用性能優(yōu)、噪聲低的施工設備；合理安排施工時間，優(yōu)化布局施工現(xiàn)場，對高噪聲高振動設備采取有效的降噪減振措施，在距離較近的敏感點處設置移動聲障；與周邊居民做好溝通與交流，以取得居民的諒解；營運期道路采用瀝青混凝土路面，兩側(cè)綠化維護、設置限速標志，加強交通管理和路面維護。不變固體廢物項目施工過程土石方合理調(diào)配，工程挖方優(yōu)先用于項目及周邊工程的填方使用，基本不產(chǎn)生棄方，工程拆遷等施工過程的建筑垃圾交由當?shù)亟ㄖ芾聿块T指定地點處置；施工人員生活垃圾及時清運，交由環(huán)衛(wèi)部門處理。不變生態(tài)保護措施加強施工組織管理，嚴格控制施工范圍，減少臨時占地面積，禁止隨意破壞施工作業(yè)場地、作業(yè)區(qū)以外的農(nóng)作物、林木；施工過程嚴格實施分層開挖和分層堆放，將表土和熟土分開，施工臨時占地使用結(jié)束后及時進行地貌及地表植被的恢復工作；合理安排施工進度及施工時間，在條件允許的情況下，施工期盡量避開強風季節(jié)、雨季及汛期，減少水土流失造成的生態(tài)破壞影響。不變—15—項目組成及規(guī)模2.4主要工程設計方案市政城市道路的平面線型基本采用規(guī)劃線位，后平面線形美觀、流暢、視覺自然、視野開闊，順達路（后洋路）、順通路（?；罚┢矫娌贾脠D道路橫斷面應結(jié)合道路的等級、功能定位、設計車速等綜合考慮，=45m。央分隔帶）+10.25m（行車道）+3m（側(cè)分帶）+3m（自行車道）+3m（人行道）=）＝3m（人行道）+2.75m（自行車道）+13.5m（行車道）+2.75m（自行車道）3m）＝豎向設計主要以規(guī)劃控制點、地面標高為基礎，考慮縱斷面設計應參照規(guī)劃控制標高并適應臨街建筑立面布縱斷面設計應綜合考慮汽車運營經(jīng)濟效益等縱斷面設計應對沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣充分考慮道路空間線形的特點，做好平面線形與縱斷面線形的組）合設計，避在滿足控制高程要求條件下，考慮道路沿線地形變化，減少對植）名稱規(guī)劃節(jié)點備注湛清路與黎湛鐵路交叉點下穿黎湛鐵路設置隧道(地道橋)，湛清路下穿黎湛鐵路湛清路與湖光快線交叉點線橋上跨湖光快線滿足湖光快線與湛清路左轉(zhuǎn)需求根據(jù)道路功能、工程特點、交通量預測及沿線地形、地貌條件分面根據(jù)各段道路橫斷面并參照《城市道路工程設計規(guī)范》和《公路（4）路基填料中粒徑大于2mm的顆粒質(zhì)量超過總質(zhì)量的50%，最大粒徑及路基填料可采用石質(zhì)土、砂性土、砂；為了保證項目分類(路面底面以下深度)填料最小強度(CBR)(%)填料最大粒徑(mm)次干路支路填方路基上路床(0~0.3m)65下路床(03~08m)43上路堤(0.8~1.5m)33下路堤(＞1.5m)22零填及挖方路基0~03m630.3~0.8m42料最小強度的要求。路床填料最大粒徑應小于100mm，路堤填料最大粒徑應小于表2.4.1-3城市道路路基壓實度（重型）表填挖類型路面底面以下深度(cm)壓實度(%)機動車道(次干路)機動車道(支路)道填方路基上路床0~30≥94≥92≥92下路床30~80≥94≥92上路堤≥92≥91下路堤≥91≥90零填及路塹路床0~30≥94≥92根據(jù)路基填料、邊坡高度和現(xiàn)狀道路工程地質(zhì)條現(xiàn)場厚度決定，清出的建筑垃圾應集中堆放并棄運。填方段在清（5）其它未說明事項按照《公路路基施工技術對于填挖交界路基、陡坡路基，為了減少路基縱向、橫向的不均勻路基壓實度，在靠近填挖交界的挖方路基一側(cè)，對于路槽超挖50cm后再用級配碎參考項目周邊項目地質(zhì)詳勘資料情況，現(xiàn)狀路基大概率存在軟基處理。常釆用的軟基處理工藝有：淺層換填、袋裝砂井及根據(jù)《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》的規(guī)定和要求，結(jié)合沿線的地質(zhì)道路等級結(jié)構(gòu)層厚度(cm)面層基層墊層港城路其它次干路支路4cm(細粒式)+6cm(中粒式)+8cm(粗粒式)35cm5%水泥穩(wěn)定碎石層+15cm4%水泥穩(wěn)定石屑層15cm水泥碎石級配層614cm(細粒式)+5cm(中粒式)+7cm(粗粒式)30cm水泥穩(wěn)定級配層+15cm水泥穩(wěn)定石屑層574cm(細粒式)+8cm(中粒式)30cm水泥穩(wěn)定級配層+15cm水泥穩(wěn)定石屑層考慮項目定位對景觀效果的高要求及踐行海綿城市理念，人行道提高人民社會生活質(zhì)量，確保行動不便者能方便、安全使用城市道項目需專門針對道路范圍內(nèi)的無障礙設施進行專項設計，以符合乘者及使用助行器者的通行與使用要求。本項目的無障礙設施設計牽②交叉口、出入口、人行橫道交叉口、出入口、人行橫道的盲道起、置提示（停步）盲道磚。另外，為方便乘輪椅者和使用助行器者上的緣石與平石(或機動車道路面)接平，不留高差，在緣石坡道位置，設置無障礙指示標志，以提醒殘疾人緣石坡道的位置。在人行橫道兩端的人行橫道燈，配有盲人過街聲響提示器，用聲音信號提示視力殘2.4.2湛江大道-湛清路節(jié)點優(yōu)化工程（菱形立交）拆除約480m長兩側(cè)輔道，改造為四條向湛清路爬升的坡道，并在湛清路位置湛江大道上方設平交口。考慮西側(cè)無道路相連且拆遷量大，先不建湛清路西段道路，保本項目湛清路與湖光跨線交叉口位置，設置左轉(zhuǎn)定向匝道橋，設置位置橋跨布置湛清路湛清路-湖光快線湛清路上跨湖光快線350m跨線橋，采用現(xiàn)澆預應力箱梁結(jié)構(gòu)，橋跨布置：4×25m(預應力砼連續(xù)梁)+(30+45+45+30)m(預應力砼連續(xù)梁)+4×25m(預應力砼連續(xù)梁)橋梁設計遵循技術先進、安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟合理的要求便于施工和養(yǎng)護的原則進行綜合考慮。力求技術先進，經(jīng)濟合理，藝，使運營期間易于養(yǎng)護、維修。橋梁選型應注重與周邊景觀建設到造型優(yōu)美、與自然和人文環(huán)境相協(xié)調(diào)，橋梁建成后不僅可滿足交2.4.3.4跨線橋方案總體方案設計湛清路-湖光快線匝道橋上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆預應力連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，橋梁全長約橫斷面布置：2.5m非機動車道+7.設置位置方案湛清路-黎湛鐵路交叉口設置隧道（地道橋），湛清路下穿黎湛鐵路，隧道長336m隧道敞口段和閉口段的鋪裝層采用瀝青砼鋪裝，總厚兩側(cè)道路均縱向設兩道通長排水管，最低點設橫向水管收水排至雨限通行非危險化學品等機動車防火設計分類為三類；根據(jù)《建筑設計防火規(guī)范那(GB50016-2014)》，隧道結(jié)構(gòu)內(nèi)部裝飾材料應采用不燃材料，混凝土耐火極限的試程防水技術規(guī)范》(GB50108—2008)，本項目隧道埋深小于20m，結(jié)構(gòu)所用防水砼迎水面鋼筋保護厚度不小于50mm。為了減少砼收縮裂縫，縱向結(jié)構(gòu)的抗?jié)B等級除按《地下工程防水技術規(guī)范》的承受的水頭、水力梯度以及下游的排水條件、水質(zhì)和滲透強調(diào)結(jié)構(gòu)自防水首先應保證混凝土、鋼筋混凝土結(jié)取有效技術措施，保證防水混凝土達到規(guī)范規(guī)定的密實性、抗性和耐久性。加強變形縫、施工縫、穿墻管、預埋件、預留孔體系結(jié)構(gòu)自防水混凝土抗?jié)B等級工程埋深<20m時，抗?jié)B等級不小于P8裂縫控制不大于0.2且不得貫通構(gòu)造要求結(jié)構(gòu)厚度不應小于250mm；結(jié)構(gòu)底板的墊層砼標號不低于C15，且厚度不小于150mm；迎水面鋼筋的混凝土保護層厚度不小于50mm接縫防水施工縫、變形縫、穿墻管、后澆帶及各型接頭的接縫不得滲漏水附加防水層能抵抗35m的水壓輔助排水措施有排水要求的部位需接通排水系統(tǒng)，不得造成積水下穿隧道應在結(jié)構(gòu)形式、覆土、地質(zhì)條件變化2.4.5地下綜合管廊工程全線設置雨、污水管安排在車行道下，給水管、電力電信管線及各種管線與道路中心線平行，嚴格依照管線間及管線與建間距等有關規(guī)范埋設，具體要求參照《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》心線方向布置次序宜為：西、北側(cè)為電信電纜、污電力管溝、給水管道、雨水管道。地下管線埋設深（GB5768-2009）、《城市道路交通設施設計規(guī)范》（GB50688—2011）、《公路交通安全設施設計細則》（JTG/TD81-2017）及地方交通管理設置要求，結(jié)合周邊道路網(wǎng)絡系統(tǒng)進行總體綜合交通標志標線設計。本項目交通設施本工程的道路照明標準按《城市道路照明設計標準》進行。道在設計過程中，從該道路所處周邊情況出發(fā)，綠采用適地適樹原則，以鄉(xiāng)土樹種為主，以規(guī)整式配搭自然式的種植植物的層次美，群體美。以常綠喬木為上層喬木，通過喬灌木的高喬木、亞喬木、大灌木、小灌木和地被的立體布置形式，形成優(yōu)美在保證安全視線的前提下，對交叉口節(jié)點進行特色植物配搭，營造多頭樟樹、古樹樁盆架子等。飽滿的植物組為了節(jié)約人力、物力，全路段的綠化帶考慮采用自動噴淋置和型號根據(jù)綠化帶種植類型來布置，噴頭宜根據(jù)實際情況，采用目前較2.5工程占地及拆遷安置），及基本農(nóng)田）、林地、機場用地、城鎮(zhèn)建設用地、工礦用地，其余占用表2.5.1-1工程占地面積及類型單位：永久占地面積臨時占地面積合計城鎮(zhèn)建設用地27124.3527124.35道路19113.9319113.93耕地69929.0169929.01林地64475.2864475.28工礦用地7138.881500022138.88機場用地56897.8856897.88鐵路937.63937.6315890.1615890.16溝渠3189.193189.19坑塘水面15142.3915142.39合計279838.715000294838.72.5.2拆遷安置及輸油管道的遷移經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，本項目主要涉及拆遷后洋村、湛江機場、沿路制定過程中，三條輸油管道的遷移工作納入廣湛高鐵湛江北站2.6土石方平衡及取土、棄渣方案本項目總挖方量約20.15萬m3，總填方量約2配套工程”）同步實施。綜合交通樞紐配套工程總挖方量約55.42萬m本項目施工單位不自行設置棄渣場，施工過程產(chǎn)生的多余土方鄰近工程的填方使用，根據(jù)土石方平衡基本不產(chǎn)生棄土，施工過程中的第7年和第15年，因此本次研究預測基準年為2025年，近期為2026年，遠期為道路交通量（pcu/h）2026年2032年2040年湛清路20332236港城路（含南延線）順達路844順通路820通流量按全日交通流量的90%，晝間時間按16小時計算，夜間交通流量按全表2.7-2特征年車型分類及車型比、小客車折算系數(shù)項目小客小貨大客大貨拖掛小客車折算系數(shù)112.542026年62.65%9.37%8.56%7.22%9.40%2.80%2032年63.60%8.85%8.67%9.08%2.68%2040年66.01%7.55%8.97%6.85%8.26%2.36%表2.7-3分類后的車型比及各車型小客車折算系數(shù)特征年車型比小客車折算系數(shù)小型車中型車大型車小型車中型車大型車2026年72.02%15.78%12.20%132032年72.45%15.79%2040年73.56%15.82%10.62%—34—道路名稱預測年小時交通流量（pcu/h）晝間夜間全日湛清路2026年8816532032年2548472040年280932港城路（含南延線）2026年7685692032年9972227392040年244813順達路2026年4753522032年6174572040年678502順通路2026年4613422032年5994432040年659488道路名稱車型預測年小時交通流量（絕對數(shù)，輛/h）晝間夜間全日湛清路小型車2026年4803552032年6304672040年716531中型車2026年23782032年312040年34大型車2026年602032年23762040年2377港城路（含南延線）小型車2026年418933102032年5504072040年625463中型車2026年9220682032年272040年30大型車2026年71522032年20662040年902067順達路小型車2026年258572032年340762522040年386286中型車2026年57422032年74552040年62大型車2026年44322032年55412040年5641順通路小型車2026年251562032年330732442040年375278中型車2026年55412032年72532040年60大型車2026年439322032年54402040年5440總平面及現(xiàn)場布置2.8總平面布置及現(xiàn)場布置湛高鐵湛江北站西側(cè)，呈南北走向，北起規(guī)劃湛清路，南至規(guī)側(cè)，呈南北走向，北起規(guī)劃湛清路，南至規(guī)劃湛陽路。項目總本項目施工人員租用鄰近村莊民房，不設施工營地，所在區(qū)域所在區(qū)域現(xiàn)有道路運輸，不設施工便道，設置一處臨時施工場地，主土石方臨時堆放，位于擬拆遷的湛江尚隆實業(yè)投資有限公司廠區(qū)內(nèi)部施工方案2.9施工工藝流程及施工方案在完成線路勘測、工程設計、施工許可、征地拆遷后，施工人員進時采用人工配合挖掘機挖基槽，進行給排水行路面施工，攤鋪碎石基層，壓路機壓實，攤鋪水泥混凝土路面工程路基工程附屬工程綠化、人行道施工、路燈安裝等配套工程。整個過程結(jié)束后，經(jīng)路面工程路基工程附屬工程 揚塵、建筑垃圾、噪聲施工廢水、揚塵、噪聲施工廢水、瀝青廢氣、噪聲征地拆遷揚塵、噪聲、建筑垃圾、施工廢水竣工驗收汽車尾氣、交通噪聲、路面垃圾、路面徑流投入使用征地拆遷嚴格按照國家有關規(guī)定實施征遷補償措施，輸油管道遷移工作路基施工應結(jié)合相關道路工程建設的實際經(jīng)驗，遵循因地制治結(jié)合、安全經(jīng)濟、造型美觀、與環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)的原則，采取有效基病害，保證路基的穩(wěn)定。對路基下已填的人工填土或填高小于3m的低填及淺挖路基，由于填筑及壓實均不能滿足路基填土壓實度要求，因此須將耕全部清除，并將濕土翻曬回填，分層碾壓；當路基占用魚塘、溝渠段塘或溝渠底是否有軟土路基，處理完成后，將魚塘或溝渠底的淤泥浮填塊石及填筑滲水性材料至高出設計常水位0.5m后，處理方法同一般路段，分層碾壓。路基土石方施工包括路基填筑和路塹開挖，不穩(wěn)定土的處理以軟基處理：對原地面的松軟表土、腐殖土、水域等進行清汽車運輸換填土石，后傾法卸料，推土機攤鋪，平地機平整，壓路機碾筑，直至達到設計標高。結(jié)合本項目地質(zhì)的實際情況，對于軟土層位于近地表，且淤泥底面埋深在3.0m以內(nèi)的路基段，采用換填的處理方案。將處理深度范圍內(nèi)的軟弱土層全部清除至較好土層，換填材料宜采用砂性土、粗水性土。對于軟土層位于地表層以下，且較深大于3m的路段，處理采用水泥攪拌路基填筑施工流程：施工前清表→基底處理（排水、填前壓路基開挖施工流程：施工前清表→修建臨時截排水設施→土石方調(diào)用→確定路基土石方界線→擋、護排工程施工在池塘（魚塘）或常年積水地段施工時，一般先做排水處理，魚塘采用本項目路面采用瀝青混凝土路面，路基通過驗收后，方可施工為水泥穩(wěn)定碎石，水泥摻量為4％。底基層通過驗收后，方可進行基層施工，基層青與集料的粘結(jié)力，縮短改性乳化瀝青破乳時間，可摻加2~3%的42.5級的普通硅酸鹽水泥。稀漿封層鋪筑后，乳液破乳、水份蒸發(fā)、碾壓成型后即可青路面各類基層都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入筑?；鶎由显O置稀漿封層時，透層油不能省略。路面面層施工前必須漿封層進行驗收，達到要求后方可施工面層。底基層、基層均采用機本項目湛清路與湛江大道交叉點位置設置菱形立交、湛清路與樁基采用鉆孔灌注樁施工工藝。測量放出樁位，人工配合吊車安樣通過鉆斗的旋轉(zhuǎn)、削土、提升和出土，多次反復而成孔，鉆進過程中樁基混凝土采用混凝土進行灌注，混凝土采用商品混橋墩采用柱式墩接樁基，橋墩建議采用支架施工，并在施工過程橋臺臺身多為大體積混凝土施工，因此混凝土澆注時要求控制水度、氣候變化，加強混凝土施工組織，避免混凝土各類裂縫的產(chǎn)生?；煜淞翰捎么钤O滿堂支架現(xiàn)澆方式澆筑。應嚴格保證箱梁混凝在澆筑新混凝土前應對舊混凝土的接縫面進行嚴格的鑿毛處理，應將新合面上的浮漿、油污清除干凈，并用高壓水沖洗，以保橋面系工程應在主體工程完成后進行，在橋面系工程施工前，應行階段質(zhì)量驗評，對其影響橋面系施工的工程缺陷和遺漏的預埋件，項目湛清路設置隧道下穿黎湛鐵路，施工前與鐵路局相關部門聯(lián)系、協(xié)調(diào)，辦理施工許可證，簽訂安全協(xié)議，明確雙方責本工程隧道均為典型的下沉式隧道，結(jié)合道路總體設計和交通法施工。主要工藝流程：止水帷幕施工→支護樁結(jié)構(gòu)施工(鋼板樁或混凝土樁)→土澆注底板→側(cè)墻立模(或砂漿找平+外防水)澆注側(cè)墻→拆除側(cè)模板→側(cè)墻防水層施其他無、、、、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀3.1.1環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀根據(jù)湛江市2021年環(huán)境質(zhì)量公報，2021年度湛江市各監(jiān)測區(qū)域的城市空氣質(zhì)中二級標準；CO的第95百分位數(shù)日平均質(zhì)量濃度低于《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）中二級標準。湛表3.1-1湛江市2021年空污染物評價指標評價標準(μg/m3）現(xiàn)狀濃度(μg/m3）達標情況SO2年平均質(zhì)量濃度608.82達標第98百分位數(shù)日平均質(zhì)量濃度22.83達標PM10年平均質(zhì)量濃度7037.4853.54達標第95百分位數(shù)日平均質(zhì)量濃度72.8748.58達標NO2年平均質(zhì)量濃度4034.42達標第98百分位數(shù)日平均質(zhì)量濃度32.9141.13達標PM2.5年平均質(zhì)量濃度3522.8265.19達標第95百分位數(shù)日平均質(zhì)量濃度7553.9771.95達標CO第95百分位數(shù)日平均質(zhì)量濃度4000816.6720.42達標O3第90百分位數(shù)8h平均質(zhì)量濃度130.8781.79達標3.1.2地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀本項目屬于市政基礎設施建設項目，主要建設內(nèi)容為市政道路，項目施工人員租用當?shù)孛穹?，不設施工營地；施工期車輛、機械沖洗等施工廢水設置截留溝、隔油沉淀池處理后回用于灑水抑塵等施工用水，不外排，營運期不涉及污水排放；道3.1.3噪聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，距離黎湛鐵路較近的后洋村受鐵路噪聲影響，有列車經(jīng)過時，3.1.4生態(tài)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀3.1.4.1土地利用現(xiàn)狀（主要為施工材料、堆場等施工場地臨時占地），項目占地類型主要為耕及基本農(nóng)田）、林地、機場用地、城鎮(zhèn)建設用地、工礦用地，其余占用少量園地、表3.1.4-1工程占地面積及類型單位：m2永久占地面積臨時占地面積合計城鎮(zhèn)建設用地27124.3527124.35道路19113.9319113.93耕地69929.0169929.01林地64475.2864475.28工礦用地7138.881500022138.88機場用地56897.8856897.88鐵路937.63937.6315890.1615890.16溝渠3189.193189.19坑塘水面15142.3915142.39合計279838.715000294838.73.1.4.2陸生植被現(xiàn)狀調(diào)查本項目所在區(qū)域地處南亞熱帶，地帶性植被為南亞熱帶季植的植被為主，包括桉林地、園地、灌木、水稻、旱作作物、以主，林地以桉樹居多，林下植被以野生的灌草居多，灌草多呈矮叢狀，有含羞草、桉樹、芭蕉水稻香蕉桉樹、灌木叢旱地植被含羞草、青葙、飛蓬、蟛蜞菊、狗牙根、白花鬼針草，蟋蟀草、馬唐、兩耳草等人工綠化植物，有洋紫荊、琴葉珊瑚、細葉榕、紅花檵木、水鬼蕉等3.1.4.3陸生動物現(xiàn)狀調(diào)查通過初步的實地調(diào)查和公眾詢問，同時參閱前人有關該地區(qū)的動物資源調(diào)查相鳥類、兩棲類、爬行類、昆蟲類動物目前的種類并不多，表明項目區(qū)域已受人類活常見動物有牛、貓、狗、雞、田鼠、蝙蝠、蜥蜴、青蛙、蟾蜍、蝸牛、水蝎、本項目沿線植物群落結(jié)構(gòu)較為簡單，大多為人工種植，沒有珍稀瀕危的保護植物種類和國家重點保護的野生植物，整個區(qū)域的植被類型相近，同類植物在周邊都有分布；項目所在區(qū)域長期以來受到人類活動的影響，難以見到大型野生動物，動物多為當?shù)氐某Ｒ姺N，適應性和抗干擾能力較強，未發(fā)現(xiàn)3.1.5土壤和地下水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀本項目屬于市政基礎設施建設項目，項目不涉及污水排放，沒有污染土壤和地與項目有關的原有環(huán)境污染和生態(tài)破壞問題生態(tài)環(huán)境保護目標3.2生態(tài)環(huán)境保護目標3.2.1水環(huán)境保護目標本項目屬于市政基礎設施建設項目，主要建設內(nèi)容為市政道路，不涉及污水排3.2.2環(huán)境空氣保護目標環(huán)境空氣保護目標是周圍地區(qū)的環(huán)境在本項目建設后不受明顯影響，保護該區(qū)3.2.3聲環(huán)境保護目標保護項目周圍聲環(huán)境質(zhì)量符合《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）2類、4a有一個安靜、舒適的工作和生活環(huán)境，使項目四周聲環(huán)境質(zhì)量不因本項目的運行而3.2.4生態(tài)保護目標護地、世界自然遺產(chǎn)、生態(tài)保護紅線等法定生態(tài)保護區(qū)域，不涉集中分布區(qū)、棲息地，重要水生生物的產(chǎn)卵場、索餌場、越冬場鳥類的重要繁殖地、停歇地、越冬地以及野生動物遷徙通道等重3.2.5環(huán)境敏感點值得說明的是，根據(jù)《湛江中心站樞紐地區(qū)規(guī)劃暨控制性詳細規(guī)劃》，項目所在區(qū)域后洋村、陳鐵村（包括陳鐵上村、陳鐵大村、官營村）均納入全部拆除重建表3.2.5-1項目沿線主要敏感點序號/m/m1村路北1 混凝土結(jié)構(gòu)，房屋窗戶朝南背對湛清路，與項目相隔農(nóng)未劃定聲功能區(qū)劃，考慮所在村莊附近有交通干線經(jīng)過，現(xiàn)狀參境功能的確定”原則以2類功能區(qū)2村路15 1~5層磚混結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，臨本項目湛清路第一排房屋約7屋有窗戶朝向未劃定聲功能區(qū)劃，考慮所在村莊附近有交通干線經(jīng)過，現(xiàn)狀參境功能的確定”原則以2類功能區(qū)街建筑高于三層樓房（含三層）時，將臨街建筑面向交通干線一），鐵路紅線外40m范圍內(nèi)執(zhí)行4b3村路北 1 3~6層磚混結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，臨本項目湛清路第6層，房屋有窗戶朝向湛清路根據(jù)《湛江市城市聲環(huán)境功能區(qū)），域執(zhí)行2類功能區(qū)，位于湛清路紅線外35m范圍內(nèi)執(zhí)行4a類功能區(qū)（注：當臨街建筑高于三層樓房（含三層）時，將臨街建筑面向交通干線一側(cè)至交通干線邊界線的區(qū)域定為4a類聲環(huán)境功能序號/m/m4樓路東人———學校部分已被高鐵占用，調(diào)查期間，3層教學樓尚未搬遷，有學生在未劃定聲功能區(qū)劃，該學校屬于后洋村范圍，考慮所在村莊附近有交通干線經(jīng)過，現(xiàn)狀參考《聲中“7.2鄉(xiāng)村聲環(huán)境功能的確定”5村西3———2~3層磚混結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，臨本項目港城路南延線第一排房民宅，房屋有窗戶朝向港城未劃定聲功能區(qū)劃，考慮所在村莊附近有交通干線經(jīng)過，現(xiàn)狀參境功能的確定”原則以2類功能區(qū)—47—評價標準3.3.1環(huán)境質(zhì)量標準3.3.1.1環(huán)境空氣質(zhì)量標準污染物名稱取值時間標準值單位標準來源SO2年平均60μg/m3《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）及生態(tài)環(huán)境部2018年第29號修改單中的二級標準24小時平均1小時平均500NO2年平均4024小時平均1小時平均200PM10年平均7024小時平均PM2.5年平均3524小時平均75O3日最大8小時平均1小時平均200CO24小時平均4mg/m31小時平均3.3.1.2地表水環(huán)境質(zhì)量標準本項目屬于市政基礎設施建設項目，主要建設內(nèi)容為市政道路，項目施工人員租用當?shù)孛穹浚辉O施工營地；施工期車輛、機械沖洗等施工廢水設置截留溝、隔油沉淀池處理后回用于灑水抑塵，不外排，營運期不涉及污水3.3.1.3噪聲環(huán)境質(zhì)量標準根據(jù)《湛江市城市聲環(huán)境功能區(qū)劃分》（2020年修訂），項目道路沿線劃定聲功能區(qū)的部分附近有交通干線經(jīng)過，參考《聲環(huán)境質(zhì)量標準》湛江機場及評價范圍內(nèi)未劃定區(qū)域的噪聲區(qū)按照2類區(qū)進行評價；本項目新建港城路、湛清路、順達路屬于城市次干道，建成后其道路邊界線一定范圍序號離1路當臨街建筑低于三層樓房為主時，道路邊界 —當臨街建筑低于三層樓房為主時，湛江大道/臨街建筑面向湛江大道/湖光快線一側(cè)至湛江2路路3路 備注：*“60/55”表示“有列車經(jīng)過/無列車經(jīng)過時候的標準限值”3.3.2污染物排放標準施工噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011），表3.3.2-1環(huán)境噪聲排放標準單位：dB（A）噪聲類別晝間夜間GB12523-2011施工場界噪聲70553.3.2.2廢氣排放標準施工期顆粒物、瀝青煙氣執(zhí)行廣東省《大氣污染物排放限值》表3.3.2-2《廣東省大氣污染物排放限值》（DB44/27-2001）摘錄污染物最高允許排放濃度，mg/m3無組織排放監(jiān)控濃度限值依據(jù)標準監(jiān)控點濃度mg/m3顆粒物/周界外濃度最高點廣東省《大氣污染物排放限值》（DB44/27-2001）中的第二時段無組織排放監(jiān)控濃度限值瀝青煙氣30生產(chǎn)設備不得有明顯無組織排放存在3.3.2.2廢水排放標準項目施工人員租用當?shù)孛穹?，不設施工營地；施工期車輛、機械沖洗等施工廢水設置截留溝、隔油沉淀池處理后回用于灑水抑塵等施工用水，不外一般工業(yè)固體廢物參照執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制其他無、、施工期生態(tài)環(huán)境影響分析4.1施工期環(huán)境影響分析4.1.1生態(tài)環(huán)境影響分析4.1.1.1工程占地影響分析綜上所述，本項目占用土地將對區(qū)域土地利4.1.1.2對植物的影響分析4.1.1.3對動物的影響分析4.1.1.5水土流失影響分析項目水土流失主要表現(xiàn)在以下幾個方面：整個路段去除雜草，破壞植被，好道路綠化建設，在此基礎上，本項目造成的4.1.2大氣環(huán)境影響分析4.1.2.1工程拆遷及土地平整產(chǎn)生的塵污染4.1.2.2施工運輸車輛產(chǎn)生的塵污染表4.1.2-1京津塘高速公路施工期車輛揚塵監(jiān)測結(jié)果監(jiān)測地點塵污染源采樣點距離(m)(mg/m3)備注武清楊村施工路邊鋪設水泥穩(wěn)定類路面基層時運輸車輛揚塵5019.694采樣點設于下風向，結(jié)果為瞬時值5.039處TSP濃度仍超標15倍多，可見施工期車輛運輸產(chǎn)生的塵污染比較嚴重，且影響范圍也較大。據(jù)有關資料介紹，揚塵屬于粒徑較小的路邊距離（m）02030200TSP（mg/m3）不灑水0.860.56灑水0.680.600.294.1.2.3橋梁、隧道、路基、路面及附屬工程施工揚塵污染兩側(cè)50m范圍，本項目施工場地選址距離周邊有30制，并且施工期的大氣環(huán)境影響是暫時的，將4.1.2.4施工期瀝青鋪設影響4.1.2地表水環(huán)境影響分析類比其他類似工程隧道施工廢水水質(zhì)監(jiān)測成果，隧道施工廢水在施工初泥漿均需要進入泥漿池臨時堆存，存放過程中將產(chǎn)生廢水，SS濃度高達4.1.2.3施工機械、車輛沖洗廢水本項目施工期間的最大施工人數(shù)按照50人計算，不在項目內(nèi)食宿，根據(jù)區(qū)用水定額按130L/人?d，排污系數(shù)按0.85計，施工期間生活污水產(chǎn)生量為4.1.4振動環(huán)境影響分析破方式，不會引起引起地面建筑物的振動，施工期固體廢物主要為施工人員生活垃圾、施工期間施工工人大約需要50人，生活垃圾按每人每天產(chǎn)生生活垃圾運營期生態(tài)環(huán)境影響分析4.2運營期環(huán)境影響分析4.2.1生態(tài)環(huán)境影響分析4.2.2噪聲環(huán)境影響預測分析4.2.2大氣環(huán)境影響分析車輛排放大氣污染物一般按連續(xù)線源計算，Qj——行駛汽車在一定車速下排放的j種污染物源強，mg/（m·sEij——汽車專用公路運行工況下i型車j種污染物量在預測年的單車排放根據(jù)《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB18352.3-2016）和《重型柴油車污染物年）、中遠期（2032年）、遠期（2040年）輕型汽車尾氣污染物的排放因子法（中國第六階段）》（GB17691-2018）中6b階段限值要求，相關限值詳見機車輛，均采用平均數(shù)據(jù)，本評價采取的單車排表4.2.2-1《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》摘錄類別級別測試質(zhì)量（TMkg）CO/(mg/km)NOx/(mg/km)第一類車——全部50035第二類車ΙRM≤130550035Ⅱ1305＜RM≤176063045Ⅲ1760＜RM74050表4.2.2-2《重型柴油污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》摘錄實施階段CO/(mg/kW·h)NOx/(mg/kW·h)Ⅵ400車型CONOx小型車0.50.035中型車0.630.045大型車0.4計算可得項目機動車尾氣污染物高峰時段和全日平均表4.2.2-4道路營運期汽車尾氣中道路名稱預測年全日平均CONOx湛清路2026年0.0880.0112032年0.0142040年0.1260.015港城路（含南延線）2026年0.0770.012032年0.10.0122040年0.013順達路2026年0.0470.0062032年0.0620.0082040年0.0680.008順通路2026年0.0460.0062032年0.060.0072040年0.0660.008根據(jù)對同類型、同級別的城市道路的預測調(diào)查分析，營運期的汽車尾氣NOx至110m范圍內(nèi)為主要影響區(qū)，影響區(qū)域的空氣質(zhì)量不會超過《標準》（GB3095-2012）中二級標準。而且本項目不設服務站，無較大污染集4.2.2地表水環(huán)境影響分析4.2.4事故性排放影響分析及應急措施）；參考廣東省湛江市交通事故概率，交通事故概率平均約為0.19次/（百萬）；路段近期（2026年）中期（2032年）遠期（2040年）湛清路4.325.656.32港城路（含南延線）3.774.925.51順達路2.333.043.41順通路2.262.963.31危險品的貨車基本不進入，占貨車比例的1%以下，因此可確定Q2的取值為湛清路（含南延線）長度2863.2m，港城路（含南延線）長度1954.9m，路段近期（2026年）中期（2032年）遠期（2040年）湛清路0.00150.00200.0022港城路（含南延線）0.00090.00120.0013順達路0.00020.00020.0002順通路0.00020.00030.0003通過強化學危險品運輸車輛的安全檢查及上路管理，成立應急事故領導小組，配備事故急救設備和器材，制定詳細的事故應急計劃選址選線環(huán)境合理性分析江市自然資源局湛江北站樞紐片區(qū)綜合開發(fā)項目）；項目的建設有助于持續(xù)優(yōu)化湛江市的交通運輸結(jié)構(gòu)，另外項目配套雨污管網(wǎng)，、、施工期生態(tài)環(huán)境保護措施5.1施工期保護措施5.1.1施工期生態(tài)環(huán)境保護措施施工過程中現(xiàn)有生態(tài)景觀環(huán)境會發(fā)生改變，施工中需有步驟分段分片進行，妥善保護好沿線生態(tài)景觀環(huán)境。為減少施工期對生態(tài)環(huán)境的影響，建設單位擬采取如下生態(tài)保護措施：（1）加強施工組織管理，嚴格控制施工范圍，減少臨時占地面積，禁止隨意破壞施工作業(yè)場地、作業(yè)區(qū)以外的農(nóng)作物、林木。（2）對項目占地范圍內(nèi)土層較厚的土地進行表土剝離，剝離的表土集中堆放于施工場地內(nèi)的表土堆場，表面用防雨布覆蓋，四周碼砌裝土草袋形成臨時擋墻攔擋防護，修建排水溝，同時排水溝配套設置沉砂池。施工結(jié)束時剝離的表土用于邊坡綠化和施工臨時占地表土回填。（3）合理安排施工進度及施工時間，在條件允許的情況下，施工期盡量避開強風季節(jié)、雨季及汛期，減少水土流失造成的生態(tài)破壞影響。（4）做好項目區(qū)域土石方調(diào)配，工程挖方優(yōu)先用項目及周邊工程填方，多余棄方交由當?shù)亟ㄖ芾聿块T指定地點處置；對地表上層20cm厚的高肥力土壤腐殖質(zhì)層進行剝離和保存，作為工程建設結(jié)束后景觀綠化工程和臨時占地恢復所需的耕植土。（5）合理布置施工場地等其他臨時工程，將施工活動控制在施工征地范圍內(nèi)，盡量不新增占地，場地四周設置截水溝、隔油沉砂池等設施，施工過程貫徹水土保持思想，實施“先擋后棄”的原則，落實工程措施、植物措施、臨時措施以及管理措施等水土保持措施。工程結(jié)束后各類臨時工程應立即進行生態(tài)修復措施，減少水土流失和土壤養(yǎng)分流失。5.1.2施工期地表水環(huán)境保護措施（1）施工隊伍就近租住民房，施工場地、堆土場四周設置截水溝、將施工場地、機械沖洗廢水收集處理至隔油沉淀池處理后，回用于日常灑水降塵，不外排。（2）施工材料及棄渣利用防雨布進行覆蓋，避免被雨水沖刷流失。（3）在隧道進出口處兩側(cè)各設置一個沉淀池，處理隧道施工產(chǎn)生的廢水，經(jīng)沉淀處理后優(yōu)先回用于施工場地、道路的灑水抑塵等，不外排。5.1.3施工期環(huán)境空氣保護措施（HJ/T393-2007）、《廣東省大氣污染防治行動方案》和《關于印發(fā)建筑工地施工揚塵專項治理工作方案的通知》（建辦督辦【2017】169號）相關規(guī)定制定《施工揚塵污染防治方案》，根據(jù)施工工序編制施工期內(nèi)揚塵污染防治方案，實施揚塵防治全過程管理，責任到每個施工工序。施工單位在本工程開工3個工作日前將揚塵污染防治方案報城鄉(xiāng)建設主管部門備案。本工程的《施工揚塵污染防治方案》主要內(nèi)容有：（1）施工期間，施工單位應根據(jù)《建設工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定》的規(guī)定設置現(xiàn)場平面布置圖、工程概況牌、安全生產(chǎn)牌、消防保衛(wèi)牌、文明施工牌、環(huán)境保護牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌等。（2）施工場地開挖及地面工程施工，在擬建工程施工場界設置不低于1.8米的硬質(zhì)圍檔；施工工地內(nèi)作業(yè)區(qū)加工場、材料堆場地面、車行道路進行混凝土硬化防塵處理，拌合站采用全封閉作業(yè)，氣象預報風力達到5級以上的天氣，不進行土方挖填和轉(zhuǎn)運、爆破、房屋或者其他建（構(gòu)）筑物拆除等作業(yè)；建設工地、物料堆放場所出口應當硬化地面并設置車輛清洗設施，運輸車輛沖洗干凈后方可駛出作業(yè)場所。施工單位和物料堆放場所經(jīng)營管理者應當及時清掃和沖洗出口處道路，路面不得有明顯可見泥土印跡。定期對正在施工區(qū)域進行灑水降塵，灑水次數(shù)根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)理人員據(jù)實際情況而定。（3）施工材料運輸車輛①持有城市管理、交通運輸和公安機關交通管理部門批準或者核發(fā)的證件；②進行密閉化改裝，安裝行駛及裝卸記錄儀或者定位終端設備；③除泥、沖洗干凈后駛出作業(yè)場所；裝載的建筑垃圾等不得超過車廂擋板高度，運輸途中的建筑垃圾不得沿途泄漏、散落或者飛揚。④施工單位進行建筑垃圾或渣土運輸時，必須選定有資質(zhì)的建筑垃圾或渣土運輸公司并簽訂合同，在合同中須明確防治揚塵污染條款。（4）施工材料運輸過程建（構(gòu)）筑物內(nèi)施工材料及垃圾清運，應當采用容器或者管道運輸，禁止凌空拋撒。運輸過程中全程密閉。裝運過程中應對裝載物進行適量灑水，采取濕法操作。施工道路設置灑水車進行環(huán)繞式灑水降塵。（5）施工材料臨時堆放①無法在48小時內(nèi)清運完畢的建筑垃圾，在施工工地內(nèi)設置臨時堆放場；臨時堆放場采取圍擋、遮蓋等防塵措施，現(xiàn)場裸土、建筑垃圾采用防塵布進行覆蓋。②土方、黃沙堆場采取定期灑水措施，保證堆垛的濕潤，并配備篷布遮蓋。③石灰、水泥等不宜灑水的物料應貯存在三面封閉的堆場內(nèi)，上部設置防雨頂棚。（6）其他環(huán)境保護措施①對堆放場加強管理，合理安排堆垛位置，必要時在堆垛表面摻和外加劑或噴灑潤滑劑使材料穩(wěn)定，減少可能的起塵量，并采取加蓋蓬布等遮擋措施；②對空氣污染要加強監(jiān)測，并保證達到國家相關標準。（7）瀝青煙氣瀝青煙氣主要出現(xiàn)在路面鋪設過程中，其污染影響距離一般在50m之內(nèi)。由于瀝青混凝土施工為移動進行，所以對固定地點的影響只是暫時的，持續(xù)時間約1d。工程瀝青攤鋪時注意風向，必要時通知附近居民在攤鋪作業(yè)時關閉門窗，同時采取兩側(cè)設置施工圍擋等措施減小對居民的影5.1.4施工期噪聲環(huán)境保護措施根據(jù)施工噪聲的污染特點，施工中應加強管理，杜絕人為制造的高噪聲活動，合理安排施工時間，結(jié)合項目特點，提出以下聲環(huán)境影響減緩措施：（1）從聲源上控制，施工單位必須選用符合國家有關標準的施工機具，盡量選用低噪聲的施工機械或工藝，從根本上降低噪聲源強，同時加強施工機械的維護保養(yǎng)，避免由于設備性能差而使機械噪聲增大的現(xiàn)象發(fā)（2）場外運輸作業(yè)盡量安排在白天進行，車輛行經(jīng)居民集中點等聲環(huán)境敏感點時應限速、禁鳴。（3）原則上禁止夜間（22:00~次日6:00）作業(yè)，以免擾民。嚴格控制夜間施工時間，最大限度地避免夜間施工對環(huán)境的不利影響，確因工藝要求必須連續(xù)24小時作業(yè)時，施工單位必須于夜間施工前4日向當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境局報批，并在夜間施工前1日在施工現(xiàn)場公告附近居民。（4）在施工道路紅線邊界采用不低于1.8m的可移動式施工硬質(zhì)圍擋。（5）控制施工機械在道路紅線范圍內(nèi)作業(yè)，不得越界施工，施工機械設置于遠離周邊居民區(qū)，并采取運輸車輛和設備禁鳴措施。（6）合理選擇施工機械設備，施工單位必須使用符合國家規(guī)定噪聲排放標準的施工機械和車輛，應盡量選用低噪音、低振動的各類施工機械設備，并帶有消聲和隔音的附屬設備；固定的施工機械安裝減振裝置；避免多臺高噪音的機械設備在同一工場和同一時間使用。（7）合理安排橋梁、隧道施工時間，避免夜間施工，對打樁機、振動夯錘作業(yè)時產(chǎn)生的振動影響采用間接隔振和對地基進行減振處理等加以削減。（8）施工期與周邊居民做好溝通與交流，以取得居民的諒解。5.1.5施工期固體廢物治理措施（1）項目施工過程土石方合理調(diào)配，挖方優(yōu)先用于項目及周邊工程填方使用，多余棄方、拆遷過程的建筑垃圾交由當?shù)亟ㄖ芾聿块T指定地點處置。（2）建筑垃圾收集應當文明作業(yè)，不得與生活垃圾混裝，不得將工業(yè)固體廢物、危險廢物混入建筑垃圾，不得將建筑垃圾交給個人或者不符合規(guī)定的單位進行運輸和處理。（3）建設單位應配備管理人員對渣土的運輸、處置實施現(xiàn)場管理，避免野蠻裝運和亂卸亂倒現(xiàn)象發(fā)生。（4）施工人員生活垃圾及時清運，交由環(huán)衛(wèi)部門處理。運營期生態(tài)環(huán)境保護措施5.2運營期環(huán)境保護措施5.2.1運營期生態(tài)環(huán)保措施（1）加強道路的綠化美化工作，綠化植被應選擇本地易生耐活樹種。（2）加強對綠化植被生長初期管護工作，確保其成活率。（3）做好施工場地和表土堆場等臨時占地的植被恢復和綠化維護。5.2.2運營期地表水環(huán)境保護措施（1）加強路面維護清潔，加強排水系統(tǒng)維護，定期檢查，確保降水暢通排泄。本項目的污水工程、雨水工程、中水工程與道路工程同步設計、同步施工、同步竣工驗收，以保證道路及周邊地塊雨污水能夠及時進入?yún)^(qū)域雨污水管網(wǎng)集中處置。（2）定期檢查、維護沿線的雨污管道設施，對堵塞、損壞的排水系統(tǒng)應及時疏通、修復。5.2.3運營期環(huán)境空氣保護措施（1）加強道路沿線兩側(cè)綠化帶建設，做到點、線、面結(jié)合，喬、灌、花、草有機搭配，利用植被的吸收吸附作用，降低廢氣影響?？捎嗅槍π缘貎?yōu)化樹木品種，提高綠化和防護效果。（2）設置禁停標志，禁止違章停車，防止因交通堵塞、車輛怠速而增大汽車尾氣污染。（3）項目全部都采用瀝青混凝土路面，對道路揚塵具有明顯的抑止作用。同時加強路面清掃和保潔，降低道路揚塵污染。實施高效清潔的清掃作業(yè)方式，提高機械化作業(yè)面積，有效減少道路揚塵對環(huán)境空氣影響。（4）加強道路維護，破損路面應及時修復，減少因破損路面造成區(qū)域環(huán)境的空氣污染。5.2.4運營期噪聲環(huán)境保護措施結(jié)合本項目周邊情況和建設規(guī)劃，本項目擬采取的降噪措施包括針對項目建設單位，市政、交通工程和規(guī)劃部門，敏感建筑建設單位等提出應采取措施和反饋建議，主要如下：（1）項目建設單位①采用瀝青混凝土路面，可以減少車輛通行的噪聲影響。②在道路兩側(cè)進行行道樹栽種，可降低部分交通噪聲影響。③優(yōu)化設置交通標志和道路減速設施，降低道路交通的噪聲影響。④加強綠化帶植被的管理和維護，發(fā)現(xiàn)有枯竭、死亡植被，在無法挽回的情況下，及時進行補栽，保證隔離帶的降噪效果。（2）市政、交通工程和規(guī)劃部門本項目建成后還需與市政、交通和規(guī)劃部門加強溝通，提出合理建議：①對橋梁和隧道進行經(jīng)常性維護，提高路面平整度，降低道路交通噪②強化行車組織管理，限流分流，錯時避峰，控制車流量，保證道路暢通。③加強道路交通管理，發(fā)展智能交通，保持區(qū)域內(nèi)車輛有序、暢通形勢，避免引起交通堵塞，降低交通噪聲。（3）規(guī)劃敏感建筑建設單位①沿線規(guī)劃居住、教育和醫(yī)療用地