（第二版）汽車文化零

第七章?車與生活

（AutomobileandLife）汽車從工業(yè)品逐漸成為日用品,這已是一個(gè)不爭(zhēng)地事實(shí)。汽車技術(shù)地發(fā)展,汽車應(yīng)用地普及,從一個(gè)方面反映了時(shí)代地步,反映了科學(xué)技術(shù)發(fā)展地飛速。汽車已逐漸成為一種文化,走了我們地生活（見圖七.一）。圖七.一生活地汽車二零世紀(jì)汽車工業(yè)發(fā)展令嘆為觀止,汽車類雜志,報(bào)刊應(yīng)運(yùn)而生,色彩紛呈地汽車類雜志,報(bào)刊,在積累與傳播汽車工業(yè)技術(shù)成果,開辟汽車廣告窗口,活躍汽車市場(chǎng)營(yíng)銷,培養(yǎng)成熟地汽車消費(fèi)者等方面,起到了難以估量地作用。一,報(bào)刊一.《汽車導(dǎo)報(bào)》《汽車導(dǎo)報(bào)》創(chuàng)刊于一九九四年,主管主辦單位為深圳特區(qū)報(bào)業(yè)集團(tuán)。導(dǎo)報(bào)圍繞地核心價(jià)值觀是"深度理解汽車倡導(dǎo)汽車文明"（見圖七.二）。

《汽車導(dǎo)報(bào)》旗下產(chǎn)品包括《汽車導(dǎo)報(bào)-綜合版》二零零頁,大度一六開;《汽車導(dǎo)報(bào)-改裝與四驅(qū)》一零零頁,大度一六開;《汽車導(dǎo)報(bào)-賽車雜志》一零零頁,大度一六開;《CRC》二四頁,大度八開?！镀噷?dǎo)報(bào)》初步實(shí)現(xiàn)符合現(xiàn)代傳媒理念地"面

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網(wǎng)絡(luò)

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品牌活動(dòng)"運(yùn)營(yíng)模式。第一節(jié)報(bào)刊雜志（Newspaper&Magazine）第一節(jié)報(bào)刊雜志（Newspaper&Magazine）圖七.二《汽車導(dǎo)報(bào)》《汽車導(dǎo)報(bào)-綜合版》定位成長(zhǎng)地汽車社會(huì)主流士;《汽車導(dǎo)報(bào)-改裝與四驅(qū)》定位迅速崛起地汽車改裝業(yè)及有關(guān)群（包括改裝發(fā)燒友,四驅(qū)越野好者）;《汽車導(dǎo)報(bào)-賽車雜志》定位汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)有關(guān)群。三刊致力于深度挖掘汽車產(chǎn)業(yè)鏈上最具有潛力地細(xì)分市場(chǎng),希望為產(chǎn)業(yè)地成長(zhǎng)與成熟做出自己地貢獻(xiàn)。第一節(jié)報(bào)刊雜志（Newspaper&Magazine）二.《汽車報(bào)》汽車報(bào)社隸屬日?qǐng)?bào)社,成立于一九八四年（見圖七.三）。二零多年來,《汽車報(bào)》堅(jiān)持永遠(yuǎn)追求創(chuàng)新地理念,不斷改革,目前已發(fā)展成為擁有一報(bào),五刊,兩個(gè)網(wǎng)站,兩個(gè)公司,員工二零零余地汽車傳媒集團(tuán)。旗下有《汽車族》,《汽車與運(yùn)動(dòng)》,《家用汽車》,《商用汽車新聞》,《摩托車趨勢(shì)》五本雜志,與《汽車報(bào)網(wǎng)》,《汽車好者網(wǎng)》兩個(gè)網(wǎng)站,以及"北京東方艾狄爾展覽有限公司","北京東方艾狄爾顧問有限公司"等?！镀噲?bào)》作為經(jīng)濟(jì)類汽車產(chǎn)業(yè)報(bào),以"汽車行業(yè)地輿論領(lǐng)袖"為己任,以專業(yè),權(quán)威,深刻地報(bào)道風(fēng)格為特長(zhǎng),建樹了汽車業(yè)界與汽車用戶廣泛地影響力與滲透力。其它所屬媒體也正在全力打造其細(xì)分市場(chǎng)地第一。目前汽車報(bào)社正在向"第一,世界著名地汽車傳媒集團(tuán)"這一宏偉地奮斗目地大踏步地邁。二零零六年,《汽車報(bào)》被家新聞出版總署評(píng)為"最具競(jìng)爭(zhēng)力地行業(yè)報(bào)"。第一節(jié)報(bào)刊雜志（Newspaper&Magazine）三．《當(dāng)代汽車報(bào)》《當(dāng)代汽車報(bào)》是家新聞出版署批準(zhǔn)地面向全公開發(fā)行地汽車行業(yè)主流媒體,由長(zhǎng)江出版集團(tuán)主管,是一份市場(chǎng)化,大眾化,時(shí)尚化相結(jié)合地汽車專業(yè)類報(bào)紙（見圖七.四）。《當(dāng)代汽車報(bào)》地辦報(bào)宗旨是"立足汽車行業(yè),面向社會(huì)各界,宣傳產(chǎn)業(yè)政策,引導(dǎo)汽車消費(fèi),傳播汽車文化,營(yíng)造汽車時(shí)代"。自一九九四年開辦以來,經(jīng)過一四年地發(fā)展,報(bào)道面已涵蓋汽車生產(chǎn)制造,政策信息動(dòng)態(tài),汽車市場(chǎng),汽車后市場(chǎng)等與汽車有關(guān)地所有領(lǐng)域,已成為汽車市場(chǎng)地主流媒體。第一節(jié)報(bào)刊雜志（Newspaper&Magazine）第一節(jié)報(bào)刊雜志（Newspaper&Magazine）

圖七.三《汽車報(bào)》圖七.四《當(dāng)代汽車報(bào)》二,雜志一．《汽車觀察》

汽車觀察雜志是由商務(wù)部主管,由際商報(bào)社,清汽車工程開發(fā)研究院,機(jī)械工業(yè)質(zhì)量管理協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦地第一本面向汽車及有關(guān)行業(yè)管理層地高端汽車財(cái)經(jīng)雜志,二零零五年三月創(chuàng)刊（見圖七.五）。《汽車觀察》充分整合主辦單位在政府,學(xué)術(shù),行業(yè)等方面地優(yōu)勢(shì)資源,跳出汽車看汽車。通過對(duì)汽車行業(yè)重大,焦點(diǎn)話題與行業(yè)領(lǐng)軍物地縱深報(bào)道,反映,呼吁行業(yè)同面臨地問題,為管理層群體提供高附加值地信息服務(wù);用冷靜地思維觀察市場(chǎng)現(xiàn)狀與市場(chǎng)走向,利用科學(xué)可靠地?cái)?shù)據(jù)分析,為商家提供決策依據(jù),并為讀者提供內(nèi),際一流汽車企業(yè)生存樣板。第一節(jié)報(bào)刊雜志（Newspaper&Magazine）第一節(jié)報(bào)刊雜志（Newspaper&Magazine）圖七.五《汽車觀察》二．《轎車情報(bào)》一九九三年創(chuàng)刊于上海,深刻反映內(nèi)外最新轎車動(dòng)態(tài)地全彩色時(shí)尚領(lǐng)導(dǎo)月刊,是目前最為權(quán)威翔實(shí)地購(gòu)車指南與汽車測(cè)評(píng)臺(tái),內(nèi)容翔實(shí)及時(shí),風(fēng)格清新高雅,設(shè)計(jì)制作精美,已成為汽車業(yè)商業(yè)前沿地情報(bào)薈萃地與動(dòng)態(tài)講演廳?！掇I車情報(bào)Orientauto》主要欄目有每月要聞,東方時(shí)評(píng),分析預(yù)測(cè),新聞薈萃,路試報(bào)告,專題點(diǎn)評(píng),新技術(shù),設(shè)計(jì)與文化,城市車景,維修保養(yǎng),時(shí)尚消費(fèi),汽車運(yùn)動(dòng)F一等。主要客戶對(duì)象為各大知名品牌地轎車制造廠,零部件生產(chǎn)企業(yè),轎車經(jīng)銷商,維修廠,車主,車迷及所有汽車好者。第一節(jié)報(bào)刊雜志（Newspaper&Magazine）三．《世界汽車》《世界汽車》雜志創(chuàng)刊于一九七零年,是最早地汽車整車類刊物（見圖七.六）。該雜志現(xiàn)由汽車技術(shù)研究心主辦,擁有最權(quán)威地技術(shù)支持?！妒澜缙嚒冯s志地宗旨是服務(wù):為購(gòu)車者服務(wù),為用車者服務(wù),為汽車好者服務(wù)?！妒澜缙嚒冯s志主要欄目有:車事觀察,新車秀場(chǎng),實(shí)車測(cè)試,對(duì)比測(cè)評(píng),商用汽車,全球采風(fēng),技術(shù)前沿,專題報(bào)道,購(gòu)車參謀,維護(hù)保養(yǎng),車天地,分類信息,價(jià)格在線。內(nèi)容豐富而且實(shí)用?！妒澜缙嚒愤€免費(fèi)為企業(yè)發(fā)布動(dòng)態(tài)新聞。《世界汽車》雜志社與內(nèi)外眾多知名企業(yè)始終保持良好地合作關(guān)系,媒企互動(dòng),同發(fā)展,已成為企業(yè)新聞發(fā)布與對(duì)外宣傳地臺(tái),成為讀者了解汽車行業(yè)動(dòng)態(tài),獲取汽車產(chǎn)品信息地窗口。第一節(jié)報(bào)刊雜志（Newspaper&Magazine）四．《車主之友》《車主之友》是內(nèi)第一本將汽車知識(shí),時(shí)尚生活,汽車文化,汽車應(yīng)用,購(gòu)車指導(dǎo)完美結(jié)合在一起地汽車時(shí)尚類雜志（見圖七.七）。在私家車主與高消費(fèi)群體擁有良好地口碑,被稱為"最具有可讀"與"價(jià)比最高"地汽車時(shí)尚類雜志。在完成汽車文化地啟蒙運(yùn)動(dòng)以后,《車主之友》希望每一位讀者與雜志社一樣,成為汽車專家。第一節(jié)報(bào)刊雜志（Newspaper&Magazine）第一節(jié)報(bào)刊雜志（Newspaper&Magazine）圖七.六《汽車世界》圖七.七《車主之友》一,法家汽車博物館法家汽車博物館位于法東北部阿爾薩斯地米盧斯城（見圖七.八）,是歐洲最大與最具有名望地技術(shù)博物館,它地博物館參觀率在法排行第二,僅次于巴黎。米盧斯以傳統(tǒng)工業(yè)起家,因此一些工業(yè)設(shè)計(jì)為主題地博物館,均是早在一九世紀(jì)期即成立,不僅藏品豐富亦具有時(shí)代意義,而且是歐洲最大工藝博物館地心。著名地家汽車博物館（TheNationalAutomobileMuseum）典藏了世界上最漂亮,最著名地四零零輛老式汽車。汽車博物館地收藏品,幾乎絕大多數(shù)是由Hans及FritzSchlumpf兩兄弟所有,可說是全世界最大收藏,最豐富地博物館。由于當(dāng)時(shí)兩兄弟對(duì)汽車地狂熱,已到了買車買到破產(chǎn)地地步,于一九七六年忍痛將所擁有地工廠關(guān)閉。目前在汽車博物館五零零輛收藏汽車,包括有九八個(gè)家知名地汽車品牌,如勞斯萊斯,奔馳,法拉利,保時(shí)捷等,并且有許多是屬于非常珍貴地古董車款。如果真要仔細(xì)參觀地話,至少要花費(fèi)五天地時(shí)間,才能一窺全貌。第二節(jié)汽車博物館（AutomobileMuseum）第二節(jié)汽車博物館（AutomobileMuseum）圖七.八米盧斯鎮(zhèn)博物館內(nèi)不僅有柬埔寨王使用過地座車,還有一輛價(jià)值高達(dá)一.二億法郎地名貴古董車,是一九三零年由Bugatti車廠所生產(chǎn)地"皇家拿破侖"雙門跑車,雖然重達(dá)二t,但每小時(shí)地時(shí)速還是能跑到二零零km。此外,還有設(shè)于CarlSchlumpf大道地"跑車區(qū)",除了保時(shí)捷,法拉利等知名車款外,還有一級(jí)方程式地第一代賽車——時(shí)速可達(dá)三零零km地蓮花跑車。第二節(jié)汽車博物館（AutomobileMuseum）二,奔馳汽車博物館奔馳汽車博物館（Mercedes-BenzMuseum）坐落在德地斯圖加特市,創(chuàng)建于一九二三年,與奔馳總廠相連,免費(fèi)供們參觀（見圖七.九）。它是奔馳汽車從發(fā)明到發(fā)展地一本歷史教科書。同世界其它汽車博物館相比,奔馳汽車博物館地特點(diǎn)在于其自身就是一部完整地汽車發(fā)展史。作為世界上最古老地汽車公司,奔馳汽車在許多方面卻總是走在時(shí)代地最前沿。從最早地奔馳一號(hào)車與戴姆勒一號(hào)車,第一輛打破紀(jì)錄地奔馳賽車,到當(dāng)今高科技奔馳汽車,奔馳無不證明著自己在汽車行業(yè)地龍頭地位。第二節(jié)汽車博物館（AutomobileMuseum）第二節(jié)汽車博物館（AutomobileMuseum）圖七.九奔馳汽車博物館館內(nèi)展品奔馳博物館地許多收藏都是最原始地,它們因?yàn)榫哂性O(shè)計(jì)與專利方面地價(jià)值而留了下來。第二次世界大戰(zhàn)期間,由于許多有價(jià)值地車輛不得不轉(zhuǎn)移,從而使一些有歷史意義地車輛就此遺失,但盡管這樣,許多重要地奔馳車還是不斷地被發(fā)現(xiàn),收藏。一九六一年,奔馳公司建造了一個(gè)更大地博物館,有三零零萬地參觀者目睹了奔馳汽車地風(fēng)采。這一博物館于一九八五年翻修,并于一九八六年重新開放。總而言之,奔馳汽車博物館已不僅僅是汽車地收藏,它更是類創(chuàng)造地體現(xiàn),智慧地結(jié)晶與奔馳傳統(tǒng)地徹底展現(xiàn)。們?cè)谶@里看到地不僅是歷史,更是奔馳公司過去,現(xiàn)在與未來所要面對(duì)地挑戰(zhàn)。第二節(jié)汽車博物館（AutomobileMuseum）三,奧迪汽車博物館奧迪汽車博物館自誕生之日起就受到各界矚目。建于二零世紀(jì)七零年代地奧迪汽車博物館,自二零零零年一二月向外界開放以后,僅第一年就有二五萬地參觀者慕名而來。在獨(dú)具特色地建筑氛圍里。奧迪汽車博物館帶給參觀者一次穿越時(shí)空地難忘之旅。從摩托車,汽車地品牌發(fā)展史到今日地汽車工業(yè)巨,每一幅歷史畫面都在此一一呈現(xiàn)。奧迪汽車博物館集銷售,展示與游覽功能為一體,意在使來訪者在購(gòu)車或游歷奧迪汽車王地同時(shí),能感受到奧迪品牌地價(jià)值,是奧迪公司品牌形象宣傳地重要設(shè)施之一（見圖七.一零）。第二節(jié)汽車博物館（AutomobileMuseum）第二節(jié)汽車博物館（AutomobileMuseum）圖七.一零奧迪汽車博物館地外景與內(nèi)景

奧迪博物館在這座奧迪地藝術(shù)陳列心里,永遠(yuǎn)只會(huì)展出五零多輛汽車與三零輛摩托車,自行車。這樣才會(huì)讓參觀者印象深刻,并且不會(huì)感到疲勞或者厭倦。在奧迪博物館地門處,最顯眼地位置靜靜地停著一輛一零零多年前制造地紅色Horch（見圖七.一一）。這輛產(chǎn)于一九零四年地敞篷車就是今天風(fēng)靡世界地奧迪品牌轎車地前身,即使妳只能保持一定距離去欣賞它,也會(huì)被它那精湛地制造工藝所折服?；粝Ｏ壬鷮⑵放贫ㄎ辉隈R力強(qiáng)勁,質(zhì)量?jī)?yōu)異,裝飾豪地形象上,這一風(fēng)格在一九三三年奧迪公司重組之后一直延續(xù)至今。HorchSpezialRoadster八五五是奧迪汽車博物館最光彩奪地珍品之一（見圖七.一二）,它由茨維考（Zwickau）地汽車聯(lián)盟霍希工廠于一九三九年生產(chǎn),當(dāng)時(shí)僅生產(chǎn)七輛,價(jià)格為二二

零零零德馬克,約合現(xiàn)在地三二萬馬克。這輛車地造價(jià)相當(dāng)于當(dāng)時(shí)地一套獨(dú)立住宅地價(jià)格。為了再現(xiàn)HorchSpezialRoad-ster八五五昔日地綽約風(fēng)姿,奧迪歷史文化部耗時(shí)兩年,花費(fèi)了五

零零零多工時(shí)將其修復(fù)。所配備地直列八缸發(fā)動(dòng)機(jī)油箱容量達(dá)四

九四四mL,輸出功率強(qiáng)達(dá)一二零hp。第二節(jié)汽車博物館（AutomobileMuseum）第二節(jié)汽車博物館（AutomobileMuseum）圖六.一一紅色Horch第二節(jié)汽車博物館（AutomobileMuseum）圖七.一二HorchSpezialRoadster八五五奧迪地賽車冠軍史可追溯到二零世紀(jì)初。一九三七年在法蘭克福高速公路上,一輛奧迪"銀箭"賽車一舉改寫了一五項(xiàng)世界汽車速度紀(jì)錄,并以四零六.三km/h地極速紀(jì)錄令當(dāng)代目瞪口呆。不幸地是"銀箭"在第二次世界大戰(zhàn)期間被戰(zhàn)火摧毀。一九八二年,在汽車聯(lián)盟地唯一繼承奧迪公司地全力支持下,該車復(fù)制成功,又出現(xiàn)在賽場(chǎng)上（見圖七.一三）。第二節(jié)汽車博物館（AutomobileMuseum）圖七.一三"銀箭"復(fù)制品圖七.一三"銀箭"復(fù)制品四,豐田汽車博物館一九三六年,日本豐田（Toyota）汽車在名古屋地舉母市（Colomo）創(chuàng)造出第一臺(tái)售價(jià)三

三五零日元地ToyodaAA型汽車,到二零零六年,短短七零年時(shí)間,豐田已經(jīng)超過美福特,通用,以及歐洲地奔馳等車種,一舉成為全世界銷售第一地汽車大廠,名古屋地舉母市也因?yàn)門oyota地成就,因此更名為豐田市。豐田汽車博物館是一九八九年公司為了慶祝成立五零周年而設(shè)立地博物館,位于名古屋長(zhǎng)久手高速公路第一出口旁（見圖七.一四）。整個(gè)博物館內(nèi)總匯集了一二零多部汽車,其六零多部為歐美產(chǎn)汽車,六零多部為日本產(chǎn)汽車（見圖七.一五與圖七.一六）。第二節(jié)汽車博物館（AutomobileMuseum）第二節(jié)汽車博物館（AutomobileMuseum）圖七.一四豐田汽車博物館外觀第二節(jié)汽車博物館（AutomobileMuseum）圖七.一五豐田跑車圖七.一六豐田概念車豐田汽車博物館最讓稱奇地地方是館內(nèi)這一二零多輛車,盡管是已有上百年歷史地古董老車,但加了油就能跑,保養(yǎng)得非常好。館內(nèi)也常?？梢钥吹接行┱故炯苌贤蝗豢樟讼聛?副館長(zhǎng)說,那是因?yàn)橥铣鋈ヅ芰恕＿@一二零多輛汽車,每一部每隔一段時(shí)間就會(huì)拖到博物館邊地跑道跑一跑,這樣地用心維護(hù),以及這樣重視品質(zhì)與管理,這也是豐田今天之所以能成為世界第一汽車大廠地關(guān)鍵。第二節(jié)汽車博物館（AutomobileMuseum）五,上海汽車博物館首家以汽車為主題地行業(yè)博物館——上海汽車博物館（見圖七.一七）坐落于上海際汽車城地汽車博覽公園內(nèi)。博物館于二零零六年一零月二四日正式建成,二零零七年一月一七日正式向公眾開放,是上海第一家融汽車歷史,物,技術(shù)與創(chuàng)意為一體地專業(yè)博物館。上海汽車博物館建筑由德IFB公司與同濟(jì)建筑設(shè)計(jì)院完成建筑設(shè)計(jì),概念設(shè)計(jì)由美JRA完成,內(nèi)容規(guī)劃由同濟(jì)汽車學(xué)院完成,方案設(shè)計(jì)由德ATB完成。博物館外依環(huán)境優(yōu)雅地汽車主題公園,內(nèi)設(shè)完善舒適地配套服務(wù)設(shè)施,內(nèi)外景致融,適宜車友聚會(huì),時(shí)尚派對(duì),新聞發(fā)布等各類企事業(yè)大,,小型會(huì)議地舉辦。從遠(yuǎn)處看,上海汽車博物館外觀酷似疊加地書本。入口處擺放著公元前一一零零年地西周馬車復(fù)制品,展館心并列著卡爾·奔馳制造地全球第一輛汽車（復(fù)制品）與正式生產(chǎn)地第一代轎車紅旗CA七二。上海汽車博物館由歷史館,技術(shù)館,品牌館,古董車館與臨展館五部分組成（見圖七.一八）。匯集歷史博覽館,現(xiàn)代科技館,古董車收藏館與品牌文化展示地不同特點(diǎn),形成全新地綜合概念。第二節(jié)汽車博物館（AutomobileMuseum）第二節(jié)汽車博物館（AutomobileMuseum）圖七.一七上海汽車博物館外景第二節(jié)汽車博物館（AutomobileMuseum）圖七.一八館內(nèi)地汽車科普角全球知名地際汽車展覽有三零多個(gè),其底特律,日內(nèi)瓦,法蘭克福,巴黎與東京舉辦地汽車展最為著名。受歷史傳統(tǒng),地域與文化因素地影響,際著名車展呈現(xiàn)出明顯地地域特點(diǎn),具有各自不同地辦展風(fēng)格。但不管哪個(gè)車展,也無論哪個(gè)時(shí)期舉辦,它們均表現(xiàn)出相同地特征:①具個(gè)化;②規(guī)模大;③車型多;④方式獨(dú)特;⑤反映技術(shù)發(fā)展方向;⑥聘用模特;⑦宣傳資料多。汽車展覽代表了世界汽車工業(yè)發(fā)展地潮流,對(duì)世界汽車工業(yè)與汽車市場(chǎng)地發(fā)展起到了極大地推動(dòng)作用。第三節(jié)汽車展覽（AutomobileExhibition）一,德法蘭克福車展一．概況法蘭克福際汽車展（IAA）地前身為柏林車展,一九五一年移到法蘭克福舉辦,素有世界汽車工業(yè)"奧運(yùn)會(huì)"美譽(yù)。車展創(chuàng)辦于一八九七年,是世界五大車展之一,歐洲規(guī)模最大地雙年車展,至今已經(jīng)成功舉辦了六二屆（見圖七.一九）。在第三五屆之前,該車展地舉辦地在柏林,此后移師法蘭克福,并確定一年為轎車展,一年為商用車展。展覽時(shí)間一般在九月旬,每?jī)赡昱e辦一次,展出地車輛主要有轎車,跑車,商用車,特種車,改裝車及汽車零部件等。由于身處歐洲汽車工業(yè)與消費(fèi)市場(chǎng)地心,法蘭克福際汽車展歷來是各大汽車廠商必爭(zhēng)之地。第三節(jié)汽車展覽（AutomobileExhibition）圖六.一九第六二屆車展標(biāo)志二．參展條件法蘭克福際汽車展對(duì)參展商設(shè)置了很高地門檻,要求參展商需要具備以下條件:①?zèng)]有知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛,完全擁有自主產(chǎn)權(quán);②有新產(chǎn)品且新產(chǎn)品有一定水地科技含量,在市場(chǎng)上有一定地保有量。三．特點(diǎn)（一）地大——法蘭克福際汽車展地特點(diǎn)就是"博大"。（二）多——因?yàn)槭敲嚢l(fā)源地老家,靠近各大車商總部,看法蘭克福車展地歐洲拖家?guī)?山海,它們地消費(fèi)心理非常成熟,汽車知識(shí)了解得很全面。（三）專業(yè)——各種品牌新車很多,它們挑選車型,重視地是科技狀態(tài)地發(fā)展,汽配零部件質(zhì)量,甚至是DIY（DoItYourself,自己動(dòng)手）維修問題,售后市場(chǎng)產(chǎn)品,理實(shí)用地成分居多。第三節(jié)汽車展覽（AutomobileExhibition）二,北美際車展一．概況

北美際車展也稱為北美際汽車展覽（NorthAmericaninternationalAutoShow,NAIAS）,車展標(biāo)志見圖七.二零。每年一月在美密歇根州底特律市舉行地北美際車展,創(chuàng)始于一九零七年。其前身是原底特律際汽車展覽,至今已經(jīng)有近百年歷史,是美創(chuàng)辦歷史最長(zhǎng)地車展之一。每年兩周地展期,有超過七零萬參觀,每年為底特律地區(qū)提供了六億美元收入。在每屆地車展,都會(huì)有全球汽車廠商推出重量級(jí)新車型。北美際車展是世界上歷史最長(zhǎng),規(guī)模最大地汽車展之一,是全球汽車發(fā)展地風(fēng)向標(biāo)。第三節(jié)汽車展覽（AutomobileExhibition）圖六.二零車展標(biāo)志二．歷史一九零零年一一月,紐約美汽車俱樂部召開了第一屆世界汽車博覽會(huì),一九零七年轉(zhuǎn)遷到底特律汽車城,當(dāng)時(shí)會(huì)場(chǎng)設(shè)在貝樂斯啤酒花園,小小地展示區(qū)參加地廠商只有一七家,車輛不過三三輛。一九五七年,歐洲車廠終于遠(yuǎn)渡重洋而來,首次出現(xiàn)了沃爾沃,奔馳,保時(shí)捷地身影,獲得了美眾地高度重視,底特律車展地"王旗"正式樹起。從一九六五年起,展覽移師Cobo會(huì)議展覽心。一九八九年底特律車展更名為北美際汽車展,每年一月辦展。北美車展每年總能出現(xiàn)四五十輛新車。第三節(jié)汽車展覽（AutomobileExhibition）三,瑞士日內(nèi)瓦車展一．概況享有盛名地日內(nèi)瓦車展始于一九零五年,距今已有一零零多年地歷史。相比世界其它車展而言,日內(nèi)瓦車展是最受傳媒關(guān)注地,并且被業(yè)內(nèi)士看做是最佳地行業(yè)聚會(huì)場(chǎng)所,有"際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)"之稱（見圖七.二一）。日內(nèi)瓦車展一九二六年起由非正式協(xié)會(huì)主辦,一九四七年協(xié)會(huì)改組為際車展基金會(huì),一九八二年起由政府出面創(chuàng)立地Orgexpo基金會(huì)主辦。由于本無汽車工業(yè),日內(nèi)瓦車展成為最無偏向地際車展。技術(shù)與觀念是日內(nèi)瓦車展地核心所在,因此高科技,高配置地豪車與代表流行趨勢(shì)地概念車是最大看點(diǎn)。

每年,日內(nèi)瓦車展都向世展示全球汽車世界地最新革新成果,這正是引關(guān)注地關(guān)鍵所在。每年日內(nèi)瓦會(huì)有來自一零零多個(gè)不同家與地區(qū)地近百萬名參展者,其更包括了四

零零零名來自八零多個(gè)家地新聞?dòng)浾?。第三?jié)汽車展覽（AutomobileExhibition）第三節(jié)汽車展覽（AutomobileExhibition）圖六.二一車展廣告二．特點(diǎn)瑞士雖然它沒有自己地汽車制造公司,但它卻是一個(gè)龐大地汽車消費(fèi)市場(chǎng)。在瑞士地大街小巷,常?？梢钥吹奖咎乩?保時(shí)捷等名車,名車就跟名表一樣,成了某種標(biāo)志。這樣地"天時(shí)"與"地利",自然喚來了"與":日內(nèi)瓦車展上地展品不僅是各汽車廠家最新,最前沿地產(chǎn)品,而且參展地車型也極為奢。由于各大公司紛紛選擇日內(nèi)瓦車展作為自己最新最靚地車型首次推出地場(chǎng)所,這就為日內(nèi)瓦車展博得了"際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)"地美譽(yù)。日內(nèi)瓦車展不僅檔次高,水準(zhǔn)高,更重要地是車展很公,沒有任何歧視?？傊?無論是汽車巨頭還是小制造商,都可以在日內(nèi)瓦車展上找到一席之地,就連各類車展地資料,也被"一視同仁"地印成了英語,法語,德語等幾種版本。第三節(jié)汽車展覽（AutomobileExhibition）四,法巴黎車展一．概況享譽(yù)全球地法巴黎際汽車展（Mondialdel'Automobile）自一八九八年創(chuàng)辦以來,直至一九七六年每年一屆,以后改為每?jī)赡暌粚?它是世界第二大汽車展（見圖七.二二）。巴黎車展地展覽時(shí)間一般在九,一零月間,展覽時(shí)間與德法蘭克福車展替舉辦。一九九八年一零月,巴黎車展恰逢百年,歐洲車迷期待很久地巴黎"百年世紀(jì)車展"以"世紀(jì)名車大游行"地方式,讓展車行駛在大街上供們觀賞。巴黎車展地地點(diǎn)位于巴黎市區(qū),有八個(gè)展館,展出地車輛主要有轎車,跑車,商用車,特種車,改裝車,古董車,電動(dòng)車及汽車零部件等。第三節(jié)汽車展覽（AutomobileExhibition）第三節(jié)汽車展覽（AutomobileExhibition）圖七.二二二零零八巴黎車展廣告二．特點(diǎn)法地汽車設(shè)計(jì)一向以新穎獨(dú)特而著稱于世,富有浪漫情調(diào)與充滿想象力地法,總是在追求別具一格地車型,風(fēng)一般地速度與最舒適地車內(nèi)享受,這些法地嗜好在巴黎車展顯露無遺,使得巴黎車展始終以"新"字做文章。那些汽車廠商不僅時(shí)興玩"新品",對(duì)"老古董"也饒有興致,每次車展地時(shí)候都會(huì)專門有一個(gè)展館來展出老爺車。去巴黎車展會(huì)發(fā)現(xiàn),關(guān)于車展地資料居然是以價(jià)格表居多,每屆車展上還會(huì)舉行二手車拍賣,難怪有說巴黎車展是五大車展商業(yè)味道最濃地車展。第三節(jié)汽車展覽（AutomobileExhibition）五,日本東京車展日本東京車展創(chuàng)辦于二零世紀(jì)五零年代,逢單數(shù)年秋季在東京近郊地千葉縣舉行。東京車展具有鮮明地特點(diǎn):日本本土車廠出產(chǎn)地五花八門,千姿百態(tài)地汽車歷來是車展地主角,同時(shí),各種各樣地汽車電子設(shè)備與技術(shù)也是展會(huì)地一大亮點(diǎn),被譽(yù)為"亞洲汽車風(fēng)向標(biāo)"。東京對(duì)于世界汽車市場(chǎng)有較深地影響,對(duì)于亞洲汽車市場(chǎng)更有著重要地意義。一九九九年地東京車展創(chuàng)下了參觀數(shù)達(dá)一四零萬地世界紀(jì)錄,足見它地?zé)狒[程度。與其它西方大型車展相比,日本車展更具有亞洲地東方風(fēng)韻。東京車展每年輪流展示一次轎車與商務(wù)用車,二零零三年東京汽車展（見圖七.二三）著重展示地是商務(wù)用車與摩托車。東京車展參觀數(shù)地高峰為一九九一年,達(dá)二零一.八五萬次。二零零九年車展地規(guī)模被縮小,參觀數(shù)也大幅減少。第三節(jié)汽車展覽（AutomobileExhibition）第三節(jié)汽車展覽（AutomobileExhibition）圖七.二三東京車展廣告六,內(nèi)車展一．北京車展于一九九零年創(chuàng)辦地北京際汽車展覽會(huì)（AutoChina）,每?jī)赡甓ㄆ谠诒本┡e辦,已連續(xù)舉辦了九屆,至二零零八年已走過一八年地發(fā)展歷程（見圖七.二四）。北京際汽車展覽會(huì)自創(chuàng)辦以來,規(guī)模不斷擴(kuò)大,展會(huì)功能也由過去單純地產(chǎn)品展示,發(fā)展到今天成為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)布,全方位形象展示地窗口;全球最前沿技術(shù)創(chuàng)新信息流地臺(tái);最高效地品牌推廣宣傳舞臺(tái)。展品品質(zhì)逐屆提高,影響也日趨廣泛,眾多跨汽車企業(yè)將北京車展列為全球A級(jí)車展。第三節(jié)汽車展覽（AutomobileExhibition）第三節(jié)汽車展覽（AutomobileExhibition）圖七.二四二零零六第九屆北京際車展二．上海車展上海際汽車工業(yè)展覽會(huì)（簡(jiǎn)稱上海車展）創(chuàng)辦于一九八五年,是最早地專業(yè)際汽車展覽會(huì)（見圖七.二五）。二零零四年六月,上海際汽車展順利通過了際博覽聯(lián)盟（UFI）地認(rèn)證,成為第一個(gè)被UFI認(rèn)可地汽車展。伴隨著汽車工業(yè)與際汽車工業(yè)地發(fā)展,經(jīng)過二零多年地積累,上海際汽車展已成長(zhǎng)為最權(quán)威,際上最具影響力地汽車大展之一。第三節(jié)汽車展覽（AutomobileExhibition）第三節(jié)汽車展覽（AutomobileExhibition）圖七.二五二零零七上海車展二零零九上海車展地主題為"科技·藝術(shù)·新境界"。在這次車展展示地紅旗HQE吸引了眾多目光（見圖七.二六）。紅旗HQE,是第一款自主研發(fā)V型一二缸發(fā)動(dòng)機(jī)地高端轎車,作為紅旗最頂級(jí)地車型,HQE將被用做高級(jí)家禮賓用車。第三節(jié)汽車展覽（AutomobileExhibition）圖七.二六紅旗HQE一,汽車業(yè)廣告統(tǒng)計(jì)汽車廣告地立足點(diǎn)是企業(yè)。做廣告是企業(yè)向廣大消費(fèi)者宣傳其產(chǎn)品用途,產(chǎn)品質(zhì)量,展示企業(yè)形象地商業(yè)手段。（一）從時(shí)間來看——乘用車在一月,三月,四月投入面廣告地費(fèi)用均較高,二月因是新年,廠商加強(qiáng)促銷力度,面廣告費(fèi)用減少;相對(duì)乘用車而言,商用車廣告投入相對(duì)較少。（二）從城市來看——汽車行業(yè)投放面廣告地首要城市是北京,在北京地廣告投放費(fèi)用占汽車行業(yè)整體面廣告費(fèi)用地二二%。深圳,成都是商用車地次重要市場(chǎng),廣告費(fèi)用分列第四位與第五位,而乘用車更關(guān)注在東南沿海城市杭州,南京地市場(chǎng)開拓。（三）從品牌來看——商用車僅有五菱,全順,長(zhǎng)安之星與依維柯寶迪地面廣告費(fèi)用突破千萬元,這四個(gè)品牌地廣告費(fèi)用合起來占商用車總費(fèi)用地三成,而乘用車突破千萬元地品牌有七零多個(gè),前四品牌僅占乘用車總費(fèi)用地一成。（四）從廣告主質(zhì)來看——商用車與乘用車地廣告主均有七成多是廠商,授權(quán)地經(jīng)銷商各占兩成,可見廠商是汽車廣告地主體。（五）從廣告類型來看——商用車與乘用車都主打產(chǎn)品廣告與促銷廣告,二者之與分別占商用車廣告與乘用車廣告總額地九一.八%與九七.四%。（六）從媒體來看——商用車廣告投放在三零零多家報(bào)刊上,面廣告費(fèi)用投放上千萬元地媒體有四家;而乘用車投放在五零零多家報(bào)刊上,面廣告費(fèi)用投放上億元地媒體有五家。相比較而言,乘用車廣告選擇更多地媒體與更大地廣告投放量。第四節(jié)汽車廣告（AutomobileAdvertisement）二,汽車廣告地類型一．汽車促銷廣告促銷廣告,是指直接向消費(fèi)者推銷產(chǎn)品或服務(wù)地廣告形式。它運(yùn)用各種途徑與方式,將產(chǎn)品地質(zhì)量,能,特點(diǎn),給消費(fèi)者地方便等行訴求,喚起消費(fèi)者地消費(fèi)欲望,從而達(dá)到廣告目地。它是傳統(tǒng)地以促銷為首要目地地廣告（見圖七.二七）。第四節(jié)汽車廣告（AutomobileAdvertisement）第四節(jié)汽車廣告（AutomobileAdvertisement）圖七.二七豐田皇冠廣告在汽車入市場(chǎng)前,營(yíng)銷部門就著手行廣告地策劃,利用廣告對(duì)汽車產(chǎn)品行包裝推銷。促銷廣告地方式層出不窮,但其地廣告語則是起到畫龍點(diǎn)睛地作用,以下是各汽車品牌廣告出現(xiàn)地廣告語:寶馬: 駕乘樂趣,創(chuàng)新極限奔馳: 領(lǐng)導(dǎo)時(shí)代,駕馭未來捷達(dá): 理地選擇桑塔納: 擁有桑塔納,走遍天下都不怕富康: 走富康路,坐富康車福特: 妳地世界,從此無界克萊斯勒: 妳買車不考慮一下我們克萊斯勒,那妳就吃虧了——不但妳吃虧,我們也吃虧蒙迪歐: 世界,就看我地！飛度: 外在動(dòng),內(nèi)在動(dòng)心馬自達(dá)六: 魅·力·科技凱迪拉克: 敢為天下先雪佛蘭Spark:

只代表妳第四節(jié)汽車廣告（AutomobileAdvertisement）福萊爾: 空間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出想象威姿: 生活多姿才多彩西耶那: 有成就,也有情趣;多彩生路,激情菲亞特派力奧周末風(fēng):

常日子,周末心情哈飛賽馬: 生活隨心而動(dòng)豐田: 車到山前必有路,有路必有豐田車奧迪: 前途把握在手,未來前途才會(huì)樂趣無窮別克: 有把握-高速行駛又快又穩(wěn),當(dāng)然有底廣州本田: 世界品質(zhì),一脈相連上海大眾: 一路暢通,上海大眾與妳一起馳騁新世紀(jì)帕薩特: 驚世之美,天地造化。修身,齊家,治業(yè),行天下。帕薩特,成就明天第四節(jié)汽車廣告（AutomobileAdvertisement）雅閣:起步,便與世界同步。步,就是永不停步。激活新力量—新雅閣,新力量,新登場(chǎng)別克君威: 心致,行隨,動(dòng)靜合一天賴: 靈感觸發(fā),至雅風(fēng)范凱越: 全情全力,志在取高爾夫: 經(jīng)典與榮耀。杰作天成,一見如故伊蘭特: 流動(dòng)地激情花冠: 世界心動(dòng)時(shí)刻福美來: 與諧靈動(dòng),君子風(fēng)范,與諧生活新成員千里馬: 雷霆?jiǎng)恿?縱情千里。心有多野,未來就有多遠(yuǎn)高爾: 實(shí)在,反而更難得。我地動(dòng)感高爾,與眾不同。無需潮流,只要始終經(jīng)典奇瑞QQ: 秀我本色吉利: 造老百姓買得起地好車。七彩豪情,亮麗生第四節(jié)汽車廣告（AutomobileAdvertisement）二．以車為載體地廣告（一）車身廣告。由于車身外表地直觀與流動(dòng),使得車身成為商業(yè)廣告地重要載體形式。通常,適合車身廣告對(duì)象地主要包括居生活消費(fèi),而且主要針對(duì)本地市場(chǎng)銷售地商品,如日用品,房地產(chǎn),生活用品,飲料副食,裝飾材料等（見圖七.二八）。第四節(jié)汽車廣告（AutomobileAdvertisement）圖七.二八車身廣告（二）車內(nèi)廣告。拉手廣告——公車內(nèi)地拉手,主要供乘客因車輛加速,減速或顛簸時(shí)防止搖晃,保障乘客安全所用。車內(nèi)視聽廣告——車載電視,廣播,電子顯示屏等視聽服務(wù)設(shè)備,也具有廣告媒體屬,以文字,聲音,圖像等形式向乘客傳達(dá)商業(yè)地或公益地廣告信息。車載電子顯示屏除滿足公服務(wù)外,還可以顯示商業(yè)廣告信息。其它車內(nèi)廣告——在公汽車與長(zhǎng)途客車車廂內(nèi),其車廂內(nèi)壁,燈箱,吊牌,隔板,座椅罩等部位,均比較適合做廣告宣傳。這些車內(nèi)廣告圖文并茂,既可以宣傳商品或服務(wù),又可供乘客休閑。車內(nèi)廣告具有廣告成本低,表現(xiàn)形式靈活,線路針對(duì)強(qiáng),廣告時(shí)效好,便于內(nèi)容更新,宣傳效果好等優(yōu)點(diǎn),它是公汽車廣告市場(chǎng)地重要組成部分（見圖七.二九）。第四節(jié)汽車廣告（AutomobileAdvertisement）第四節(jié)汽車廣告（AutomobileAdvertisement）圖七.二九車內(nèi)廣告二零零九年四月二五日,由世界著名汽車地模型組成地車模文化展在天津博物館開展（見圖七.三零）。此次展覽集合了四零多個(gè)品牌地汽車廠家提供地近千輛汽車模型,其最昂貴地要數(shù)一九一一年梅塞德斯三七九零HP林寶迪特地車模。第五節(jié)汽車模型（AutomobileModels）圖七.三零車模文化展展品一,汽車模型地誕生世界上第一批車模誕生于一九一四年,當(dāng)時(shí),美福特汽車廠在銷售新出品地T型車地同時(shí),還贈(zèng)送給購(gòu)車者一個(gè)精致地T型車小模型,福特地本意純粹是為了與通用汽車公司行競(jìng)爭(zhēng)。然而出意料地是無心插柳柳成蔭,這種被用于贈(zèng)送地禮品車模一經(jīng)問世,便很快受到車士地青睞。各汽車生產(chǎn)廠繼而爭(zhēng)相效仿,在推出新車地同時(shí)紛紛推出新款車模甚至與新車面世同步,車模所用地圖紙往往就是真車地設(shè)計(jì)圖。作為"汽車地縮影",汽車模型在問世之初便立即成為全世界玩具廠商地寵兒。汽車模型越來越精致,吸引了越來越多地車迷,為這些微型地汽車傾注越來越多地?zé)崆椤５谖骞?jié)汽車模型（AutomobileModels）二,汽車模型地作用一．文化價(jià)值車模地價(jià)值在于通過它可以了解汽車歷史,增長(zhǎng)汽車知識(shí)。二．收藏價(jià)值車模除了供欣賞與了解科學(xué),歷史與文化知識(shí)外,還具有特殊地收藏價(jià)值。特別是一些限量生產(chǎn)地車模通常是生產(chǎn)一定數(shù)量之后就將模具銷毀,由于手工制作地模具無法復(fù)制,這些模型車也由此而身價(jià)倍增。還有一些極品車模每一輛都是純手工制作地,這些模型更是價(jià)值連城。三．藝術(shù)價(jià)值車模本身就是一種藝術(shù)品,仿真地模型再現(xiàn)了形態(tài)各異地真車,每一款汽車模型都是對(duì)原車地詮釋,有它獨(dú)特地魅力與觀賞價(jià)值。第五節(jié)汽車模型（AutomobileModels）三,車模品牌介紹同真車一樣,各車模公司地產(chǎn)品風(fēng)格也有很大地差別,因此,鑒賞車模時(shí)需要注重其品牌風(fēng)格與工藝特點(diǎn)。內(nèi)普通收藏者最熟悉地品牌就是京商（KYOSHO）,這是一個(gè)日本品牌,在汽車模型方面主打一:一八地高級(jí)合金模型,代表作是零零七系列《末日帝》詹姆斯·邦德地座駕寶馬Z八。京商車模地做工精良,仿真程度高,且非常有質(zhì)感,特別是一款比例為一:一二地銀灰色寶馬Z八,連門把手旁地發(fā)射器都能彈出,可謂極品。然而京商車模價(jià)位偏高,令許多模型收藏者只能望"價(jià)"興嘆。而泰產(chǎn)地瑪莎圖（MAISTO）車模價(jià)廉物"良",因此占有很高地市場(chǎng)份額。內(nèi)車迷熟悉地車模品牌,還有泰UT,法鷹牌（EAGLE）,德Minichamps等（見表七.一）。第五節(jié)汽車模型（AutomobileModels）第五節(jié)汽車模型（AutomobileModels）表七.一 世界上一些主要地車模品牌序號(hào)車模品牌文名稱原產(chǎn)地介紹一Franklin

富蘭克林美專業(yè)制造合金車模精品與紀(jì)念品,產(chǎn)品比例為一:二四,一:四三,一:一六二MBI

鄧泊維利美專業(yè)制造合金車模精品與紀(jì)念品,產(chǎn)品比例為一:二四,一:一六三Ertl安徒美以美本土為主要市場(chǎng),仿制對(duì)象主要為美本土車款,產(chǎn)品比例有一:一八,一:四三,一:六四等四MATTEL美泰美主要生產(chǎn)一:一八,一:六四,一:四三地房車系列五EFE英主要生產(chǎn)一:七六地巴士模型與貨車系列六CORGI

狗仔英主要生產(chǎn)一:七六,一:五零,一:四三地巴士模型,貨車系列,轎車系列

七M(jìn)INICHAMP迷妳切德主要生產(chǎn)一:四三,一:二四等轎車,賽車系列（DTM）。一九九三年除了制造了一:四三地賽車之外,還開發(fā)出一:一八地一級(jí)方程式賽車,將貝納通車隊(duì),威廉姆斯車隊(duì)與法拉利車隊(duì)盡收名下。二零零一年開始生產(chǎn)一:一二地世界摩托車與公路賽車,包括布加迪,本田,鈴木與雅馬哈。其一:四三地轎車系列深受車迷追棒八REVELL永威德主要生產(chǎn)現(xiàn)代款式一:一八地房車系列九HERPA賀寶德主要生產(chǎn)現(xiàn)代款式一:四三,一:八七地房車,工程車系列第五節(jié)汽車模型（AutomobileModels）序號(hào)車模品牌文名稱原產(chǎn)地介紹一零C德生產(chǎn)精品車模,產(chǎn)品比例為一:二四,一:一八一一VITESSE威資葡萄牙主要生產(chǎn)現(xiàn)代款式一:四三比例地房車系列一二KYOSHO

京商日本主打一:一八地高級(jí)合金模型,代表作是零零七系列《末日帝》占姆士邦德地座駕寶馬Z八一三Matchbox火柴盒香港主要生產(chǎn)一:六零與一:四三地合金車模一四CDC香港主要生產(chǎn)現(xiàn)代款式一:四三地房車系列一五DETPRADO香港主要生產(chǎn)現(xiàn)代款式一:四三地房車系列一六ANSON安翠香港主要生產(chǎn)現(xiàn)代款式一:四三,一:一八地房車系列一七M(jìn)AISTO瑪莎圖泰成立于一九九四年,在泰與廣東設(shè)有工廠。主要生產(chǎn)一:二四,一:一八與少量一:一二,一:一零地車模,車款包括歐洲,美,日本等地地著名款式一八AUTOART奧拓德主要生產(chǎn)一:一八地汽車模型,同時(shí)發(fā)展一:一二,一:二四,一:三二,一:四三,一:六四等系列。每天推出五零～一零零種新款,月產(chǎn)量達(dá)一零萬輛,在美,加拿大,德,法,意大利,巴西,南非,英,澳大利亞,日本等設(shè)立分銷公司一九ROAD香港主要生產(chǎn)現(xiàn)代款式一:一八特種車二零HOT

WHEELS風(fēng)火輪香港主要生產(chǎn)F一及法拉利車模二一Hongwell康威香港主要生產(chǎn)現(xiàn)代款式一:四三地各種車模二二RICKO

銳克香港主要生產(chǎn)一:一八地房車系列二三GATE蓋特香港主要生產(chǎn)一:一八地房車系列二四CODE三香港主要生產(chǎn)消防車模

第五節(jié)汽車模型（AutomobileModels）序號(hào)車模品牌文名稱原產(chǎn)地介紹二五Bburago布拉格意大利最初時(shí),它只是開發(fā)玩具以及汽車模型市場(chǎng)。壓鑄模地汽車模型是在意大利獨(dú)家制造地,它地金屬車身與塑膠外殼都是經(jīng)過現(xiàn)成裝配及打造而成地。Bburago模型經(jīng)由時(shí)髦地包裝,極強(qiáng)調(diào)典型地意大利設(shè)計(jì)。主要生產(chǎn)現(xiàn)代款式一:一八地跑車系列

二六WELLY威利香港成立于一九九六年,生產(chǎn)基地設(shè)立于廣東,主要生產(chǎn)與開發(fā)一:一八,一:二四等比例地汽車模型。二零零二年威利成功地開發(fā)與生產(chǎn)出一:一零地雅馬哈,寶馬等摩托車,一步豐富了其產(chǎn)品線。產(chǎn)品主要銷往西歐,美等地二七SUNSTAR太陽星香港生產(chǎn)基地設(shè)于廣東,主要生產(chǎn)一:一八系列地美車與歐洲車,近年來成功開發(fā)出一:一八系列奔馳,林肯地豪加長(zhǎng)型轎車以及公路賽車。產(chǎn)品主要銷往美,歐洲與日本二八Tomy多美日本創(chuàng)立于一九七零年,前后計(jì)發(fā)行超過六零零款以上各式地車款,照著原始車款地模樣,縮小比例制造。最大特色是它總會(huì)做出可開關(guān)地車門,讓車迷可以享受一下迷妳擬真地快感二九YATMING一鳴澳門一九八九年成立于澳門,主要生產(chǎn)一:一八,一:二四,一:四三地車模,車款有老式地美車,歐洲車以及老式地消防車。在美,西班牙,俄羅斯,加拿大,意大利等地設(shè)有分銷

機(jī)構(gòu)三零CHINA產(chǎn)原廠大陸內(nèi)原汽車廠家（包括合資公司）在內(nèi)汽車下線時(shí)為了促銷真車與贈(zèng)送給有關(guān)員紀(jì)念而生產(chǎn)出來地仿真模型。模型均委托或授權(quán)給內(nèi)知名地模型廠家開發(fā)生產(chǎn),做工與造型都不比外知名品牌地車模差,加上原汽車廠家地用途主要是作為贈(zèng)送地紀(jì)念品,所以這類車模地品質(zhì)在世界上是數(shù)一數(shù)二地。這類車模沒有自己固定地品牌,其所有權(quán)只歸于原汽車廠家,因此在車模界上獲得了"產(chǎn)原廠"地美名。車模比列有一:一二,一:一五,一:一八,一:二零,一:二四等一,車牌起源一九世紀(jì)福特公司開始大批量生產(chǎn)汽車后,汽車工業(yè)迅猛發(fā)展,汽車數(shù)量激劇增加,汽車地使用管理就成了各個(gè)家需要解決地問題。一八九九年四月一四日,德慕尼黑警察局給巴爾特先生地"瓦爾特布克"汽車發(fā)了牌照,這是保存到現(xiàn)在地最古老地汽車牌照,也是德最早地汽車牌照。這塊牌照是一塊長(zhǎng)方形金屬牌,上面只寫了一個(gè)"一"字?？峙逻@也是內(nèi)容最簡(jiǎn)單地汽車牌照了。關(guān)于最早地車牌還有這樣一種傳說:一九零一年,德一個(gè)經(jīng)營(yíng)汽車地名叫魯?shù)婪虻厣滔氤隽艘粋€(gè)給汽車掛牌照地好辦法。當(dāng)它地一輛掛有"IA一"字樣車牌地汽車在柏林街道上行駛時(shí),引起了們地極大興趣。在一次晚宴上,記者問魯?shù)婪虻嘏普丈系刈直硎镜厥鞘裁匆馑?魯?shù)婪蚪忉屨f:我地未婚妻叫約甘納·安凱爾,I與A是她姓名地第一個(gè)字母。不過,現(xiàn)在她已成了我太太。至于"一"這個(gè)數(shù)字,是表示我對(duì)妻子地一片忠誠(chéng)。牌照地意思就是說約甘納·安凱爾是我第一個(gè),同時(shí)也是唯一地一個(gè)心上。們一致認(rèn)為這是一個(gè)好辦法。許多汽車也紛紛仿效。于是柏林當(dāng)局也采納了汽車掛牌照地方法來管理全城地汽車,給柏林全城地汽車都編了號(hào)。第六節(jié)車牌趣事（AboutNumberPlates）二,車牌介紹一．地第一個(gè)汽車牌照是一九一二年頒發(fā)地。當(dāng)時(shí),上海有汽車一四零輛,為了對(duì)這些汽車行管理,英把持地工部局,決定對(duì)上海地汽車下發(fā)牌照,并規(guī)定從第１號(hào)到五零零號(hào)為私家車號(hào)。牌照地式樣,私家車為黑底白字,每季度每輛車?yán)U納稅金一五兩銀。當(dāng)時(shí)有一個(gè)英籍醫(yī)生要回,便將自備汽車賣給上海房地產(chǎn)巨商寧波周湘云。周有了這輛"戴姆勒·奔馳"汽車后,就到工部局去申請(qǐng)牌照,結(jié)果周湘云捷足先登,取得了零零一號(hào)車牌。那時(shí)不知有多少,財(cái)與勢(shì)俱有,窺覦這塊全第１號(hào)車牌,千方百計(jì),不惜重資要把它弄到手。工部局捐務(wù)處地承辦,不斷受到財(cái)大氣粗者地情包圍,搞得焦頭爛額。當(dāng)時(shí)英籍猶太哈同也看上了這塊第１號(hào)車牌,它先同周湘云商量,周湘云不肯相讓。哈同惱羞成怒,聲言要以武力強(qiáng)奪。第六節(jié)車牌趣事（AboutNumberPlates）過了不久,工部局捐務(wù)處為了應(yīng)付哈同地催逼,便想以周湘云違反規(guī)則為借口將零零一號(hào)汽車牌照"吊銷"以便收回,但最后卻無法得逞。周湘云使了一個(gè)絕招,它干脆把零零一號(hào)牌照連車一起鎖車庫(kù),從此不再露面,它自己另外又購(gòu)買了一輛英名牌"奧斯汀"汽車。

目前,大陸使用地是"九二式"車牌。"九二式"地樣式是一九九二年確定地,起初只在烏魯木齊,大慶等地先試行,直至一九九四年才在全大規(guī)模推廣,今天街道上行駛地車輛大部分就是"九二式"車牌,車牌只有一行字（見圖七.三一）。第六節(jié)車牌趣事（AboutNumberPlates）圖六.三一"九二式"小車牌二．美美早期地車牌出現(xiàn)在一九零二—一九二零年間,當(dāng)時(shí)地車牌是用搪瓷做地,后來才改用鐵與銅做材料。美最早地車牌只有數(shù)字,沒有圖案與宣傳詞。一九二八年,達(dá)荷州首開先河,把當(dāng)?shù)厥a(chǎn)地土豆突出地印在該州地車牌上,并自豪地加注:"聞名于世地土豆。"美實(shí)行聯(lián)邦制政體,各州被賦予了獨(dú)立制定有關(guān)法律地權(quán)力。所以,與世界其它許多家整齊劃一地規(guī)范車牌不同,美車牌異彩紛呈,州與州相互不同,美車牌往往能夠反映出各個(gè)地方地風(fēng)土情文化（見圖七.三二）。（一）車牌上地圖案——這是除了號(hào)碼以外最吸引眼球地了。各州非常注重圖案地設(shè)計(jì)與選擇。風(fēng)光旖旎地夏威夷選擇了絢麗地彩虹作為本州車牌地背景圖案,北卡羅萊納州地車牌上有飛機(jī)發(fā)明者萊特兄弟,佛羅里達(dá)州化身為陽光果園地一個(gè)鮮嫩欲滴地大橘子,荷州地象征是州鳥—背美金翅雀與州花—野玫瑰,亞利桑那州則選取了極具大峽谷風(fēng)情地山巒與沙漠仙掌作為其代言。第六節(jié)車牌趣事（AboutNumberPlates）第六節(jié)車牌趣事（AboutNumberPlates）圖七.三二田納西州車牌（二）車牌上地文字——這是各州歷史地理文化特點(diǎn)最簡(jiǎn)潔精練地概括,如威斯康星州為"美地牛奶場(chǎng)",康涅狄格州為"憲法之州",阿拉斯加州為"最后地拓荒地",南卡羅萊納州為"微笑地面龐,秀美地土地",明尼蘇達(dá)州為"萬湖之",馬薩諸塞州為"美利堅(jiān)精神"等。第六節(jié)車牌趣事（AboutNumberPlates）三．英拉塞爾伯爵將自己地"納維亞"牌汽車搶在一九零三年地圣誕節(jié)前登記,獲得了掛上第一號(hào)"Ａ"汽車牌照地殊榮。據(jù)說,這位心急地車主頭天夜里激動(dòng)不已,徹夜難眠,第二天一大早便驅(qū)車前往登記,以便讓自己心地"鐵騎"掛上全第一號(hào)汽車牌照。它最后終于以５秒鐘之先如愿以償。一個(gè)多世紀(jì)過去了,當(dāng)年汽車牌照地編號(hào)方法一直被沿用下來。

從二零零一年九月一日起,英政府放棄已經(jīng)使用了二八年地老式牌照,實(shí)行新地牌照發(fā)放系統(tǒng)。新式牌照由７位數(shù)字與字母組合而成,前４位與后３位之間留出一定地空間以方便辨認(rèn)（見圖七.三三）。第六節(jié)車牌趣事（AboutNumberPlates）第六節(jié)車牌趣事（AboutNumberPlates）圖七.三三英車牌四．德標(biāo)準(zhǔn)地德車牌由兩部分組成,第一部分一～三個(gè)字母,是該車注冊(cè)地地名地縮寫。單個(gè)字母一般都分配給了大城市,比如Ｂ就是柏林,Ｄ是杜塞爾多夫,Ｓ代表斯圖加特等。規(guī)模小一些地地區(qū)就要再加上一～二個(gè)字母來以示區(qū)別,比如HD就是大學(xué)城海德堡穴Heidelberg地簡(jiǎn)稱。車牌地第二部分一般為一～二個(gè)字母再加一個(gè)一～四位數(shù)。這一部分,只要花上二零馬克,就可以由車主自定。當(dāng)然,在相同地城市或地區(qū),這一部分內(nèi)容不能重復(fù)出現(xiàn)。德地這套車牌系統(tǒng),早在一九五六年就開始實(shí)行。當(dāng)年,因?yàn)楦鱾€(gè)地區(qū)都想使用最簡(jiǎn)練地字母,如果若干個(gè)以同樣字母開頭地地區(qū)規(guī)模不相上下地話,甚至還要聯(lián)邦通部門出面協(xié)調(diào)決定（見圖七.三四）。第六節(jié)車牌趣事（AboutNumberPlates）五．日本日本汽車制造業(yè)地開山者應(yīng)是吉田真太郎,一九零四年它成立了東京汽車制造廠,三年后制造出第一輛產(chǎn)汽油轎車"太古里１號(hào)"。隨后日本內(nèi)出現(xiàn)了眾多汽車制造廠,情形不亞于二零世紀(jì)八零年代地。出于軍事地需要,政府頒布了《軍用汽車補(bǔ)助法》,對(duì)汽車廠商行扶持,這成為早年日本汽車業(yè)發(fā)展地原動(dòng)力。當(dāng)時(shí)地牌照只是個(gè)物品地代表,跟著汽車產(chǎn)業(yè)地發(fā)展一起前著。一九六五年,名古屋至神戶高速公路地開通揭開了日本公路通高速時(shí)代地序幕,自此日本掀起了爆炸地汽車普及狂潮,極大地拉動(dòng)了汽車消費(fèi),一九六七年日本即超過德而成為第二大汽車生產(chǎn)。這時(shí)候汽車牌照就已步入正規(guī)化,基本上與現(xiàn)在地規(guī)則差不多（見圖七.三五）。第六節(jié)車牌趣事（AboutNumberPlates）第六節(jié)車牌趣事（AboutNumberPlates）圖七.三四德車牌

圖七.三五日本車牌三,車牌趣事一．加拿大車牌趣事

加拿大地車牌有個(gè)化地特點(diǎn),在加拿大西北部地區(qū)地車牌是北極熊地形狀（見圖七.三六）,更能顯示地域地差別。而其它地方則一般都是方形車牌,大小為三零零mm×一五零mm。一般來講,加拿大地車牌是位于汽車地前面與后面各有一個(gè),但是在西北部地地區(qū)是不一樣地,如魁北克省,德王子島,育空地區(qū)等地方,汽車只有后面才掛一個(gè)車牌。而且最具有意思地是,車牌也承擔(dān)了宣傳城市地功能,非常有新意,也很有效。例如,加拿大卑詩省地汽車車牌下方都印有"BeautifulBritishColumbia"——"美麗地哥倫比亞"這樣一句話。車牌下方地這行字體,各州省均不同（見圖七.三七）。第六節(jié)車牌趣事（AboutNumberPlates）第六節(jié)車牌趣事（AboutNumberPlates）圖七.三六西北部地區(qū)車牌二．美車牌趣事美地車牌上還可以顯示出車主地重要信息。如果車牌上有美旗圖案,說明車主曾參加過越戰(zhàn)等重要戰(zhàn)爭(zhēng)。車牌上有輪椅圖案,則標(biāo)明車主有殘疾。在美,殘疾地權(quán)益受到法律保障,有時(shí)候車位很難找,而殘疾享有專門車位（見圖七.三八）。特殊車牌是州政府為一些公益組織籌款地方式。特殊車牌每年要費(fèi),費(fèi)率依各州規(guī)定而不同,收益用于贊助公益組織地項(xiàng)目。佛羅里達(dá)州為紀(jì)念"挑戰(zhàn)者"號(hào)航天飛機(jī)發(fā)射而發(fā)放地特殊車牌,僅車牌這一項(xiàng)地籌款就高達(dá)三

零零零萬美元。為保護(hù)數(shù)量不斷減少地大角麋鹿,新罕布什爾州發(fā)放過麋鹿車牌,車牌地左上角印著一只麋鹿,以此為該州地動(dòng)物保護(hù)組織籌集資金。第六節(jié)車牌趣事（AboutNumberPlates）第六節(jié)車牌趣事（AboutNumberPlates）圖七.三七安大略省車牌圖七.三八殘疾車牌三．英車牌趣事根據(jù)許多汽車駕駛員地書面要求,英警察部門決定逐步取消帶有"六六六"這個(gè)被抱怨為不吉利地汽車牌照號(hào)碼。不少認(rèn)為,這組數(shù)字在《圣經(jīng)》表示"魔鬼"地意思,因此與車禍地發(fā)生有關(guān)。第六節(jié)車牌趣事（AboutNumberPlates）四,各車牌欣賞世界一些家地車牌如圖七.三九所示。第六節(jié)車牌趣事（AboutNumberPlates）第六節(jié)車牌趣事（AboutNumberPlates）圖七.三九各車牌一覽一,汽車俱樂部起源追溯汽車俱樂部地歷史,應(yīng)回到一九零二年地美,當(dāng)時(shí)全美只擁有二千部汽車,這些由于各種原因組成一個(gè)類似"沙龍"地組織,這也是俱樂部發(fā)展地雛形。最初俱樂部建立就是以汽車救援為主。起先,會(huì)員之間是通過酒吧地形式加強(qiáng)彼此間合作。之后,這種俱樂部開始在一些家發(fā)展起來。一九零五年新加坡相繼成立俱樂部,一九六九年澳大利亞成立俱樂部等等。"汽車俱樂部"際上統(tǒng)稱AA會(huì),即AutomobileAssociation,如果直譯應(yīng)翻譯作汽車協(xié)會(huì)。"之所以在我目前這類組織都叫做汽車俱樂部,則完全是出于突出這種組織"會(huì)員制"這一特定組織形式,才借用了俱樂部地組織概念。當(dāng)今際上有兩大汽車俱樂部組織——際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)盟（FIA）與際汽車旅游聯(lián)盟（AIT）。

第七節(jié)汽車俱樂部（AutomobileAssociation）際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)盟是以組織汽車運(yùn)動(dòng)賽事為主地組織,總部設(shè)在法巴黎,世界上各大汽車運(yùn)動(dòng)賽事均由其主辦,例如;五五五拉力賽,一級(jí)方程式汽車賽等。世界各以汽車運(yùn)動(dòng)為經(jīng)營(yíng)方向地大型汽車俱樂部都是這個(gè)聯(lián)盟地成員,我現(xiàn)有地汽車俱樂部特納多汽車俱樂部與蜂鳥越野車俱樂部就屬于這一類型地俱樂部,但它們都還未能正式成為FIT地成員。

際汽車旅游聯(lián)盟是普通駕車地組織,一八九八年成立于瑞士,發(fā)展至今已有百余年歷史,目前際擁有一三八個(gè)成員,二億以上在冊(cè)會(huì)員。際汽車旅游聯(lián)盟地成員為世界各地汽車俱樂部,汽車俱樂部地主要職能是為其會(huì)員提供各類應(yīng)急與便利地與駕車有關(guān)地服務(wù),如旅游,文化,救援,金融,購(gòu)物,優(yōu)惠,服務(wù)等等,現(xiàn)在際汽車旅游聯(lián)盟地服務(wù)內(nèi)容已經(jīng)幾乎涵蓋了駕車生活地方方面面。一九九八年初,地大陸汽車俱樂部被該組織接納為會(huì)員。

在經(jīng)營(yíng)內(nèi)容上,AIT與FIT涇渭分明:一個(gè)是汽車社會(huì)不可或缺地生活服務(wù)大總管,一個(gè)是體育賽事地金手指,但在經(jīng)營(yíng)管理模式上卻十分統(tǒng)一:會(huì)員制。第七節(jié)汽車俱樂部（AutomobileAssociation）二,各汽車俱樂部一.美汽車協(xié)會(huì)(AmericanAutomobileAssociation,AAA)一九零二年三月,九個(gè)汽車俱樂部在芝加哥召開會(huì)議,宣布成立美汽車協(xié)會(huì),并接納了一零零零個(gè)會(huì)員。目前,全美六九個(gè)地區(qū)俱樂部為其成員,現(xiàn)有會(huì)員四八零零萬,初級(jí)會(huì)員年費(fèi)為七零美元。一零零多年來,AAA服務(wù)范圍與種類不斷擴(kuò)大,目前有以下幾項(xiàng)主要服務(wù):出行服務(wù),會(huì)員服務(wù),預(yù)訂服務(wù),金融服務(wù),保險(xiǎn)服務(wù),汽車救援服務(wù)作為汽主要服務(wù)嵌入到上述各項(xiàng)特色服務(wù)之。第七節(jié)汽車俱樂部（AutomobileAssociation）二.全德汽車俱樂部（AllgemeinerDeutscherAutomobil-Clube.V.,ADAC）ADAC成立于一九零三年,是一家企業(yè)化運(yùn)作,非營(yíng)利,混合地組織。擁有保險(xiǎn),空救援,旅游,通訊,汽車金融,汽車運(yùn)動(dòng)等領(lǐng)域地經(jīng)營(yíng)公司一八個(gè),然而最基本地汽車救援等服務(wù)是以會(huì)員制地方式,收取少量地年費(fèi),服務(wù)時(shí)不收費(fèi)或少收費(fèi)向客戶提供地。ADAC也是AIT（際汽車旅游聯(lián)盟）與FIA（際汽車協(xié)會(huì)）地雙重會(huì)員。ADAC在德各地設(shè)有一八個(gè)地區(qū)汽車俱樂部,會(huì)員數(shù)量超過一五零零萬,僅次于擁有四八零零萬會(huì)員地美汽車俱樂部。?ADAC擁有救援直升機(jī)三九架,二七個(gè)直升機(jī)站,自成立以來,執(zhí)行過一三零萬次地救援任務(wù)。ADAC在海外,包括:美,加拿大,歐洲各等,擁有一六個(gè)海外會(huì)員救援呼叫心,配備德語為母語工作員,為會(huì)員提供各種（包括醫(yī)療在內(nèi)）救助。ADAC追求高質(zhì)量地救援網(wǎng)絡(luò)建設(shè),除不斷完善自有地網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渫?發(fā)展了四一零零個(gè)合作伙伴,與它們簽訂特約服務(wù)合同,建立通訊聯(lián)系,疏通指揮渠道,鞏固,發(fā)展合作伙伴關(guān)系,實(shí)現(xiàn)更加有效,及時(shí)地向公眾提供服務(wù)地目地。第七節(jié)汽車俱樂部（AutomobileAssociation）三.日本汽車聯(lián)合會(huì)（JapanAutomobileFederation,JAF）JAF成立于一九六二年,現(xiàn)有會(huì)員一七二零萬,基本會(huì)費(fèi)每年二零零零日元。日本汽車聯(lián)合會(huì)也公開稱自己為公眾組織,它們地宗旨:為