2022中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化創(chuàng)新研究報(bào)告目錄

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化現(xiàn)狀研究中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化現(xiàn)狀分析中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化挑戰(zhàn)分析中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化創(chuàng)新機(jī)會(huì)分析中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化創(chuàng)新發(fā)展方向分析：元宇宙中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化創(chuàng)新發(fā)展方向分析：碳中和中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化解決方案分析優(yōu)秀服務(wù)商評(píng)價(jià)指標(biāo)與名單中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化優(yōu)秀服務(wù)商案例中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化現(xiàn)狀研究中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化現(xiàn)狀分析中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化挑戰(zhàn)分析1.11.1資料來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、億歐智庫(kù)PAGE資料來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、億歐智庫(kù)PAGE52022年1-7月，中國(guó)汽車銷量為1447.7萬(wàn)輛，同比下降2%。這背后有原材料成本上漲、疫情導(dǎo)致供應(yīng)鏈斷供、消費(fèi)者需求疲軟等多個(gè)原因。短期來看，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)受考驗(yàn)，產(chǎn)業(yè)本身亟需尋找新的支點(diǎn)以優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提升產(chǎn)業(yè)效率、鞏固產(chǎn)業(yè)生態(tài)。到，目前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的成果仍然有限，如何推進(jìn)數(shù)字化創(chuàng)新、發(fā)揮數(shù)字化最大功效，成為整個(gè)產(chǎn)業(yè)面臨的新問題。原材料成本上漲 疫情供應(yīng)鏈斷供 消費(fèi)者需求疲軟億歐智庫(kù)：2021-2022中國(guó)汽車月銷量情況（單位：萬(wàn)輛） 億歐智庫(kù)：車企必須把握第三次數(shù)字升級(jí)機(jī)遇以獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)原材料成本上漲 疫情供應(yīng)鏈斷供 消費(fèi)者需求疲軟80年代 90年代 世紀(jì)至今生產(chǎn)數(shù)碼化汽車工業(yè)引入電腦生產(chǎn)，改變了工作方式

數(shù)據(jù)信息化汽車的生產(chǎn)信息、辦公信息、銷售信息通過網(wǎng)絡(luò)串連、提高企業(yè)效率

企業(yè)數(shù)字化企業(yè)全鏈路以數(shù)字為基礎(chǔ)重新考量，全面實(shí)現(xiàn)信息數(shù)字化生產(chǎn)技術(shù)與市場(chǎng)常態(tài)發(fā)展汽車進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，市場(chǎng)機(jī)制開始主導(dǎo)汽車市場(chǎng)，中國(guó)的汽車市場(chǎng)全面形成

汽車市場(chǎng)快速成長(zhǎng)以1994場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)為標(biāo)志，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)逐漸建設(shè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)

汽車市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)2021年以來，中國(guó)新能源轎車技術(shù)進(jìn)入快速發(fā)展階段，產(chǎn)業(yè)化水平居世界第中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入加速階段1.11.1PAGEPAGE6分領(lǐng)域數(shù)量至少超過三十個(gè)。營(yíng)與管理四大領(lǐng)域入手，研究中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化創(chuàng)新情況。億歐智庫(kù)：數(shù)字化轉(zhuǎn)型涉及汽車產(chǎn)業(yè)多方面 億歐智庫(kù)：汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化全景地圖服務(wù)銷售供應(yīng)鏈服務(wù)銷售供應(yīng)鏈生產(chǎn)研發(fā)有效消除傳統(tǒng)市場(chǎng)痛點(diǎn)，提供打造維保閉環(huán)服務(wù)體系，優(yōu)化維保運(yùn)營(yíng)效率的同時(shí)，提升客戶體驗(yàn)。數(shù)字化營(yíng)銷讓車企能以更低成本更高效獲取用戶，助力車企打造消費(fèi)者形象認(rèn)知，提升從營(yíng)銷鏈條效率。數(shù)字化供應(yīng)可以優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)，節(jié)省運(yùn)力并且精益物流，實(shí)現(xiàn)物流的同步配送和同步生產(chǎn)，減少制品庫(kù)存和生產(chǎn)資料波動(dòng)。數(shù)字化生產(chǎn)更能迎合生產(chǎn)線柔性化需求，實(shí)現(xiàn)均衡、柔性、透明，同步生產(chǎn)，優(yōu)化生產(chǎn)計(jì)劃方案，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程透明化。可實(shí)現(xiàn)全過程數(shù)字孿生，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量、降低開發(fā)數(shù)字化研發(fā)可實(shí)現(xiàn)全過程數(shù)字孿生，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量、降低開發(fā)成本，是車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。1.11.1PAGEPAGE7研發(fā)端，主流中國(guó)汽車企業(yè)已基本完成研發(fā)數(shù)字化架構(gòu)的搭建，采用了IaaS、PaaS、SaaS等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字孿生、虛擬現(xiàn)實(shí)等技術(shù)的應(yīng)用，搭建了協(xié)同研發(fā)平臺(tái)，打通從方案策劃到投產(chǎn)上市的數(shù)據(jù)流。產(chǎn)品端，從最重要的自動(dòng)駕駛與智能座艙兩個(gè)領(lǐng)域看，中國(guó)L2及以上自動(dòng)駕駛滲透率已提升至11%，中國(guó)汽車功能滲透率已提升至51%，汽車產(chǎn)品數(shù)字化已經(jīng)取得了顯著的成果，汽車開始從單一交通工具向智慧數(shù)字生物轉(zhuǎn)變。數(shù)字孿生虛擬層現(xiàn)實(shí)層數(shù)字孿生虛擬層現(xiàn)實(shí)層投產(chǎn)上市樣車試驗(yàn)工程設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)流概念開發(fā)方案策劃虛擬現(xiàn)實(shí)SaaSPaaSIaaS協(xié)同研發(fā)平臺(tái)（CAE/CAD/CATIA…）億歐智庫(kù)：2017-2021年中國(guó)汽車OTA功能滲透率1.11.1資料來源：專家訪談、億歐智庫(kù)PAGE資料來源：專家訪談、億歐智庫(kù)PAGE8生產(chǎn)端，主流中國(guó)汽車企業(yè)已基本完成生產(chǎn)數(shù)字化架構(gòu)的搭建，從底層自動(dòng)化設(shè)備，到生產(chǎn)管理、物料管理、質(zhì)量管理的生產(chǎn)管理流程，再到BOM、ERP、SRM等軟件層的數(shù)據(jù)打通已基本完成。及智能計(jì)劃、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、供應(yīng)鏈深度協(xié)同在內(nèi)的全局?jǐn)?shù)字化，輔以智能分析決策提高供應(yīng)鏈韌性與效率。BOM（車型BOM）ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）MES（計(jì)劃接收）SRM（供應(yīng)鏈管理）BOM（車型BOM）ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）MES（計(jì)劃接收）SRM（供應(yīng)鏈管理）FAS系統(tǒng)計(jì)劃管理車身隊(duì)列匹配指示質(zhì)量管理單據(jù)打印擰緊防質(zhì)量門 加注追溯檢測(cè)線數(shù)據(jù)采集與追溯安全件防錯(cuò)及質(zhì)量追溯關(guān)重件防錯(cuò)及質(zhì)量追溯工藝管理工藝操作視頻關(guān)鍵工藝視頻監(jiān)控AVI集成車輛跟蹤車身調(diào)度數(shù)據(jù)跟蹤PMC集成生產(chǎn)監(jiān)控安燈信號(hào)信息發(fā)布網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)庫(kù)底層自動(dòng)化設(shè)備PLC監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)加注數(shù)據(jù)擰緊數(shù)據(jù)人工錄入數(shù)據(jù)ARTIFICIALINTELLIGENCE全局決策迭代衍進(jìn)智能分析決策BIGDATA清洗分析挖掘DASHBOARD多層次多模態(tài)產(chǎn)銷存一體化及智能計(jì)劃供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃供應(yīng)鏈深度協(xié)同銷售預(yù)測(cè)協(xié)同+智能排產(chǎn)+平準(zhǔn) 供應(yīng)鏈成本優(yōu)化+資源與響應(yīng)的 網(wǎng)絡(luò)可視化+供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)集成+全局?jǐn)?shù)字化化生產(chǎn)+小顏色小配置尾單生產(chǎn)平衡全管道庫(kù)存管理規(guī)劃運(yùn)作模擬仿真整零聯(lián)動(dòng)+多級(jí)計(jì)劃+庫(kù)存共享 數(shù)字化雙胞胎+智能方案規(guī)劃+與預(yù)測(cè)智能路徑智能調(diào)度TMS+算法靜態(tài)/動(dòng)態(tài)規(guī)劃、預(yù)調(diào)度、智能預(yù)警、排隊(duì)管理模擬對(duì)比庫(kù)存優(yōu)化智能分揀智能存儲(chǔ)WMS+算法最優(yōu)布局、最優(yōu)庫(kù)存、實(shí)時(shí)庫(kù)存動(dòng)態(tài)庫(kù)位、人機(jī)協(xié)同重點(diǎn)供應(yīng)商實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)交互核心數(shù)據(jù)智能管理數(shù)據(jù)規(guī)范+集成整合+信息貫通+信息安全全局自動(dòng)化北斗LORA/NBIOT自動(dòng)打包??????????自動(dòng)掃描智能鏟車立體倉(cāng)庫(kù)伸縮鏟齒貨架穿梭車室內(nèi)定位AGV穿戴設(shè)備機(jī)器揀選立體貨柜智能拉動(dòng)智能配送 智能規(guī)劃智能調(diào)度MES+算法 算法預(yù)期任務(wù)、拉動(dòng)組合、網(wǎng)絡(luò)布置、路徑優(yōu)化路徑優(yōu)化、人機(jī)效率 倉(cāng)庫(kù)利用率、配載優(yōu)線旁庫(kù)存自動(dòng)監(jiān)控 ? RFID智能終端 ? 司機(jī)+智能終端自動(dòng)輸送 ? AGVAGV ? 立體倉(cāng)庫(kù)智能鏟車 ? OBD+GPS/北斗自引導(dǎo)拖車出場(chǎng)物流上線下線發(fā)運(yùn)接收倉(cāng)儲(chǔ)分揀入廠物流1.11.1CBD營(yíng)銷數(shù)字化轉(zhuǎn)型中，服務(wù)端“處處皆服務(wù)”正在實(shí)現(xiàn)資料來源：《汽車及汽車服務(wù)數(shù)字化營(yíng)銷轉(zhuǎn)型》，億歐智庫(kù)PAGE資料來源：《汽車及汽車服務(wù)數(shù)字化營(yíng)銷轉(zhuǎn)型》，億歐智庫(kù)PAGE9營(yíng)銷端，以用戶和經(jīng)銷商為兩大管理對(duì)象，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在推進(jìn)從C（consumervalue，用戶價(jià)值）、B（businesspartner，經(jīng)銷商）到D（digitalcompetence，數(shù)字化能力）的CBD營(yíng)銷數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)用戶價(jià)值管理、經(jīng)銷商賦能、數(shù)字化能力建設(shè)，以縱向部門掌握資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、橫向部門掌握信息資產(chǎn)。與此同時(shí)，以低代碼為代表的企業(yè)數(shù)字化新基建在汽車企業(yè)推進(jìn)營(yíng)銷數(shù)字化過程中的作用愈加重要。服務(wù)端，數(shù)字化正在打通用戶場(chǎng)景與汽車服務(wù)供應(yīng)鏈細(xì)分場(chǎng)景，將研發(fā)、產(chǎn)品、生產(chǎn)、供應(yīng)、營(yíng)銷與服務(wù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)處處皆服務(wù)。億歐智庫(kù)：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)CBD數(shù)字化營(yíng)銷架構(gòu)分散的用戶觸點(diǎn)多頭的管控分散的用戶觸點(diǎn)多頭的管控零星的數(shù)字化嘗試一致的用戶體驗(yàn)基于透明數(shù)據(jù)的賦能數(shù)智延展到用戶價(jià)值管理經(jīng)銷商賦能數(shù)字化能力建設(shè)理能縱向部門經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)理能縱向部門經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)橫向部門掌握信息資產(chǎn)驅(qū)動(dòng) B：經(jīng)銷商賦

億歐智庫(kù)：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)數(shù)字化場(chǎng)景打通示意用戶場(chǎng)景細(xì)分?jǐn)?shù)字化用戶場(chǎng)景細(xì)分?jǐn)?shù)字化駕駛習(xí)慣場(chǎng)景電池充電場(chǎng)景電樁搜尋場(chǎng)景購(gòu)車行為場(chǎng)景安全出行場(chǎng)景二手交易場(chǎng)景研發(fā)場(chǎng)景配件供應(yīng)場(chǎng)景電池監(jiān)控場(chǎng)景人車交互場(chǎng)景汽車制造場(chǎng)景融資服務(wù)場(chǎng)景供應(yīng)鏈端場(chǎng)景細(xì)分 D：數(shù)字化能力建設(shè) 1.11.1資料來源：專家訪談、億歐智庫(kù)PAGE資料來源：專家訪談、億歐智庫(kù)PAGE10與標(biāo)準(zhǔn)化。除財(cái)務(wù)提供外，人力系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)等部門的數(shù)字化轉(zhuǎn)型也已推進(jìn)至“深水區(qū)”。億歐智庫(kù)：中國(guó)車企財(cái)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型體系框架 企業(yè)戰(zhàn)略與可持續(xù)發(fā)展計(jì)劃 數(shù)據(jù)端 信息端 價(jià)值端數(shù)據(jù)端信息端價(jià)值端

億歐智庫(kù)：中國(guó)車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型后新財(cái)務(wù)組織模式專業(yè)財(cái)務(wù)：價(jià)值管理優(yōu)化資源配置，深挖價(jià)值潛力集團(tuán)整體財(cái)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃的制定及管理專業(yè)財(cái)務(wù)：價(jià)值管理優(yōu)化資源配置，深挖價(jià)值潛力集團(tuán)財(cái)務(wù)組織架構(gòu)的確立及持續(xù)優(yōu)化智能計(jì)稅智能報(bào)銷智能審核智能結(jié)賬智能報(bào)表智能分析智能風(fēng)控資金歸集智能稅務(wù)智能檔案集團(tuán)財(cái)務(wù)管控體系的建立及監(jiān)督管理智能計(jì)稅智能報(bào)銷智能審核智能結(jié)賬智能報(bào)表智能分析智能風(fēng)控資金歸集智能稅務(wù)智能檔案稅務(wù)、資金等專家支持?jǐn)?shù)據(jù)模型+決策引擎業(yè)務(wù)處理層 財(cái)務(wù)能力層 資源經(jīng)營(yíng)層交易處理與數(shù)據(jù)錄入數(shù)據(jù)模型+決策引擎業(yè)務(wù)處理層 財(cái)務(wù)能力層 資源經(jīng)營(yíng)層交易處理與數(shù)據(jù)錄入交易線上化交易活動(dòng)，交易過程線上化數(shù)據(jù)加工與處理信息提取與輸出財(cái)務(wù)中心 發(fā)票中心信息的甄別與價(jià)值決策分析根據(jù)交易數(shù)據(jù)與財(cái)務(wù)信息、分析市場(chǎng)機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化錄入與調(diào)整審核中心風(fēng)控中心結(jié)算中心對(duì)賬中心業(yè)務(wù)賦能化戰(zhàn)略目標(biāo)核算中心報(bào)表中心數(shù)據(jù)導(dǎo)入數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化處理，通過預(yù)定接口傳輸資產(chǎn)中心 稅務(wù)中心分析中心 成本中心激勵(lì)機(jī)制輸出激勵(lì)政策，制定戰(zhàn)略目標(biāo)與達(dá)成路徑財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范、制度與政策②協(xié)助本地溝通協(xié)助標(biāo)準(zhǔn)報(bào)表分析本地支持③標(biāo)準(zhǔn)財(cái)務(wù)報(bào)表與分析數(shù)據(jù)查詢服務(wù)

集團(tuán)財(cái)務(wù)⑤ ⑥ ③

標(biāo)準(zhǔn)財(cái)務(wù)報(bào)表標(biāo)準(zhǔn)化管理報(bào)告查詢數(shù)據(jù)查詢服務(wù)電子檔案查詢服務(wù)⑤滿足戰(zhàn)略管控與運(yùn)營(yíng)管控要求的分析報(bào)表/報(bào)告⑥根據(jù)業(yè)務(wù)運(yùn)作的要求，提出制度更新建議實(shí)時(shí)資源分布經(jīng)營(yíng)過程記錄與反饋經(jīng)營(yíng)能力分析與價(jià)值提取價(jià)值潛力量化與決策支持利益相關(guān)者數(shù)據(jù)需求數(shù)據(jù)收集與信息處理經(jīng)營(yíng)能力分析與價(jià)值提取信息披露與戰(zhàn)略評(píng)價(jià)考核 財(cái)務(wù)數(shù)字化體系：智能服務(wù)平臺(tái)

地區(qū) 財(cái)一體化價(jià)值實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù) ④ 一體化價(jià)值實(shí)現(xiàn)②監(jiān)督及支持業(yè)務(wù)部門實(shí)現(xiàn)區(qū)域級(jí)戰(zhàn)略指標(biāo)的達(dá)成深入運(yùn)營(yíng)，成為業(yè)務(wù)合作伙伴項(xiàng)目全價(jià)值鏈財(cái)務(wù)管理

標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)化價(jià)值保障端到端流程管理、統(tǒng)一規(guī)范執(zhí)行提供標(biāo)準(zhǔn)化核算及財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)服務(wù)1.2宏觀經(jīng)濟(jì)放緩、車企“量利”齊跌，數(shù)字化轉(zhuǎn)型亟需新錨點(diǎn)1.2宏觀經(jīng)濟(jì)放緩、車企“量利”齊跌，數(shù)字化轉(zhuǎn)型亟需新錨點(diǎn)為市場(chǎng)環(huán)境、技術(shù)水平、人才供給與生態(tài)構(gòu)建四個(gè)方面。市場(chǎng)環(huán)境方面，中國(guó)GDP增長(zhǎng)自2018年以來開始乏力，汽車消費(fèi)自2018字化轉(zhuǎn)型需要以十億人民幣計(jì)的資金，利潤(rùn)單薄與投資巨大的沖突下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的深度與速度充滿不確定性。億歐智庫(kù)：2002-2021中國(guó)汽車銷量情況資料來源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中汽協(xié)、車企財(cái)報(bào)、億歐智庫(kù)億歐智庫(kù)：2002-2021中國(guó)汽車銷量情況資料來源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中汽協(xié)、車企財(cái)報(bào)、億歐智庫(kù)

億歐智庫(kù)：2021年中國(guó)部分車企部分經(jīng)營(yíng)情況品牌類別品牌名稱銷量（萬(wàn)輛）凈利潤(rùn)（億元）21年單車?yán)麧?rùn)（元）20年單車?yán)麧?rùn)（元）自主品牌一汽集團(tuán)350--12601.19北京汽車103.1151.5114695.4411086.40東風(fēng)集團(tuán)277.51113.874103.283762.90上汽集團(tuán)546.4--3648.39廣汽集團(tuán)214.1773.353424.852917.81長(zhǎng)安集團(tuán)119.33--1658.93長(zhǎng)城集團(tuán)128.167.265250.594828.83比亞迪73.4930.454143.424607.59吉利汽車132.843.53275.604284.62造車新勢(shì)力理想汽車9.05-3.22-3558.01-4631.90小鵬汽車9.82-48.63-49521.38-101185.19蔚來汽車9.14-40.17-43949.67-121373.00注：車企排名不分先后 111.2理論研究持續(xù)、實(shí)際應(yīng)用減少，數(shù)字化技術(shù)需要新支撐1.2理論研究持續(xù)、實(shí)際應(yīng)用減少，數(shù)字化技術(shù)需要新支撐資料來源：知網(wǎng)、中國(guó)專利網(wǎng)、億歐智庫(kù)12資料來源：知網(wǎng)、中國(guó)專利網(wǎng)、億歐智庫(kù)12技術(shù)水平方面，從文獻(xiàn)數(shù)量看，2013年至2021，2021年接近500篇。但從專利角度看，中國(guó)在“汽車數(shù)字化”相關(guān)專利數(shù)量未能取得明顯突破，2020年的15項(xiàng)專利數(shù)量是近些年來相關(guān)專利數(shù)量的“巔峰”。產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，需要底層的技術(shù)支撐和解決方案更好的賦能，才能形成產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新的最強(qiáng)驅(qū)動(dòng)力。24829935748124829935748186100115165196汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化底層技術(shù)面臨瓶頸軟件生態(tài)：在向SOA轉(zhuǎn)型過程中，即便大部分主機(jī)廠已經(jīng)完成了軟件自研能力的補(bǔ)充或升級(jí)，卻依然面臨著種種開發(fā)痛點(diǎn)和挑戰(zhàn)；同時(shí)，域控制器的軟件開發(fā)平臺(tái)往往涉及到多個(gè)軟件供應(yīng)商，包含底層OS及BSP中間件、工具鏈，這些部分的接口目前沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)。人工智能：人工智能主要面臨三大技術(shù)瓶頸，分別為脆弱性、機(jī)器算法缺乏可解釋性及對(duì)抗性。人工智能在面臨細(xì)小干擾時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)巨大漏洞，人工智能算法像黑盒子一般無(wú)法被解釋，人工智能在高對(duì)抗的人為環(huán)境中的表現(xiàn)不如人意。大數(shù)據(jù)：汽車行業(yè)數(shù)據(jù)量正以驚人速度增長(zhǎng)，很快將大大超過處理能力的上限，若技術(shù)仍然是漸進(jìn)式發(fā)展，則數(shù)據(jù)處理能力的提升將遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于指數(shù)增長(zhǎng)數(shù)據(jù)量。所以，數(shù)據(jù)的創(chuàng)新式、跨越式、顛覆式的發(fā)展是現(xiàn)實(shí)需要，將勢(shì)在必行。云計(jì)算：汽車行業(yè)數(shù)據(jù)密集型的計(jì)算越來越多，不斷地提高了對(duì)云計(jì)算提供的低時(shí)延、高帶寬的需求，這些需求很難通過傳統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)去滿足。為解決以上問題，新一代的云計(jì)算要從數(shù)據(jù)中心的內(nèi)部做體系化創(chuàng)新，從以往的以CPU為中心的體系架構(gòu)，進(jìn)入以CIPU為中心的體系架構(gòu)。網(wǎng)絡(luò)安全：汽車網(wǎng)絡(luò)安全主流范式在缺乏先驗(yàn)知識(shí)的條件下，難以應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)空間基于未知漏洞后門、病毒木馬等未知的內(nèi)生安全威脅。安全防御技術(shù)的基礎(chǔ)是先驗(yàn)知識(shí)，如果缺少有效樣本和充分?jǐn)?shù)據(jù)、沒有先驗(yàn)知識(shí)，構(gòu)建的安全防御體系就是形同虛設(shè)。2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021年中國(guó)汽車數(shù)字化專利數(shù)量（個(gè)）6767882452013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021張桐張桐CEO&創(chuàng)始人未來，每個(gè)商業(yè)組織都需要一套高生產(chǎn)力PaaS平臺(tái)。500強(qiáng)企業(yè)加速布局，數(shù)字化轉(zhuǎn)型需求井噴，無(wú)一不在助推低代碼PaaS掀起新浪潮。得帆戰(zhàn)略定位頭部大客，已經(jīng)合作家中國(guó)財(cái)富強(qiáng)企業(yè)、家中國(guó)制造業(yè)強(qiáng)企業(yè)。而低代碼PaaS帶給企業(yè)的隨需而變，更快部署，更是從收效和長(zhǎng)遠(yuǎn)價(jià)值都給了企業(yè)全新的思路和收獲。未來，以這些500強(qiáng)企業(yè)為引導(dǎo)的各行各業(yè)，都將配備至少一套高生產(chǎn)力低代碼PaaS平臺(tái)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，誰(shuí)的組織效率更高，誰(shuí)就可以突出重圍，而低代碼PaaS將是它們的最佳選擇。1.2人才流動(dòng)頻繁、人才供給緊湊，數(shù)字化人才從何而來？1.2人才流動(dòng)頻繁、人才供給緊湊，數(shù)字化人才從何而來？資料來源：《全球數(shù)字化人才白皮書》、億歐智庫(kù)13資料來源：《全球數(shù)字化人才白皮書》、億歐智庫(kù)13優(yōu)化工作流程可以使復(fù)雜任務(wù)高效推進(jìn)，減少層層審批環(huán)節(jié)上的時(shí)間浪費(fèi)和由于流程不清晰所導(dǎo)致的任務(wù)難以推進(jìn)而造成的損失。數(shù)字化考核方式有助于提升企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力>>>隨著人力資源數(shù)字化管理方式的普及，未來數(shù)字化的考核方式和績(jī)效指標(biāo)會(huì)充分關(guān)聯(lián)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)，人力資源不再局限于對(duì)傳統(tǒng)人才的選育用留，而是不斷優(yōu)化數(shù)字化人才的考核內(nèi)容，為企業(yè)提供匹配的數(shù)字化勞動(dòng)力與，最終提升企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。2021年全球數(shù)字人才行業(yè)分布排名2021年全球智能出行領(lǐng)域人才TOP10技能與增長(zhǎng)技能優(yōu)化工作流程可以使復(fù)雜任務(wù)高效推進(jìn)，減少層層審批環(huán)節(jié)上的時(shí)間浪費(fèi)和由于流程不清晰所導(dǎo)致的任務(wù)難以推進(jìn)而造成的損失。數(shù)字化考核方式有助于提升企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力>>>隨著人力資源數(shù)字化管理方式的普及，未來數(shù)字化的考核方式和績(jī)效指標(biāo)會(huì)充分關(guān)聯(lián)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)，人力資源不再局限于對(duì)傳統(tǒng)人才的選育用留，而是不斷優(yōu)化數(shù)字化人才的考核內(nèi)容，為企業(yè)提供匹配的數(shù)字化勞動(dòng)力與，最終提升企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。2021年全球數(shù)字人才行業(yè)分布排名2021年全球智能出行領(lǐng)域人才TOP10技能與增長(zhǎng)技能行業(yè)人才數(shù)量同比變化1技術(shù)和服務(wù) 10M++0.3%2計(jì)算機(jī)軟件5M+1.9%3高等教育3M+-4.5%…………13管理咨詢1.2M+1.8%14汽車1M+-1.9%15建筑1M+-0.6%…………人才供給方面，全球汽車數(shù)字化人才在2021年流動(dòng)趨勢(shì)如下圖所示，雖然有大量技術(shù)和服務(wù)、高等教育、計(jì)算機(jī)軟件人才流入汽車產(chǎn)業(yè)，但同時(shí)也有大量人才流出，汽車行業(yè)的數(shù)字化人才流入率實(shí)際為-1.9%，正在遭受“人才流失”。實(shí)際上，汽車數(shù)字化人才的素質(zhì)要求極高，不僅需要工程、軟件開發(fā)、C++等傳統(tǒng)技能，對(duì)自動(dòng)駕駛、Python、數(shù)據(jù)分析等新興技能的要求也正在提高，這也反映在人才技能的變化上。汽車數(shù)字化人才可以有效提升溝通效率、優(yōu)化工作流程，但這一切需要以高效企業(yè)文化為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)它并不容易。提升溝通效率打造高效的企業(yè)文化是吸引數(shù)字化人才關(guān)鍵>>>無(wú)論是個(gè)人還是團(tuán)隊(duì)，高效的企業(yè)文化可以極大改善信息傳輸效率，降低大量溝通成本，同時(shí)高效的企業(yè)文化可以優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，避免繁瑣反復(fù)的流程干擾，提升數(shù)字化人才的工作效率。數(shù)字化人才重視工作效率和工作氛圍>>>未來是數(shù)字驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)創(chuàng)新的時(shí)代，數(shù)字化人才帶來新技術(shù)應(yīng)用，后者會(huì)顯著提升企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，數(shù)字化人才本身也非常重視工作效率，因此企業(yè)需要為數(shù)字化人才營(yíng)造高效的工作氛圍。高效的溝通效率可以有效實(shí)現(xiàn)企業(yè)的降本增效，高效的溝通包括部門與部門之間，個(gè)人與個(gè)人之間，通過提升溝通效率，降低溝通成本，從而讓數(shù)字化人才發(fā)揮更大效用。和服務(wù)13%高等教育5%計(jì)算機(jī)軟件5%提升溝通效率打造高效的企業(yè)文化是吸引數(shù)字化人才關(guān)鍵>>>無(wú)論是個(gè)人還是團(tuán)隊(duì)，高效的企業(yè)文化可以極大改善信息傳輸效率，降低大量溝通成本，同時(shí)高效的企業(yè)文化可以優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，避免繁瑣反復(fù)的流程干擾，提升數(shù)字化人才的工作效率。數(shù)字化人才重視工作效率和工作氛圍>>>未來是數(shù)字驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)創(chuàng)新的時(shí)代，數(shù)字化人才帶來新技術(shù)應(yīng)用，后者會(huì)顯著提升企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，數(shù)字化人才本身也非常重視工作效率，因此企業(yè)需要為數(shù)字化人才營(yíng)造高效的工作氛圍。高效的溝通效率可以有效實(shí)現(xiàn)企業(yè)的降本增效，高效的溝通包括部門與部門之間，個(gè)人與個(gè)人之間，通過提升溝通效率，降低溝通成本，從而讓數(shù)字化人才發(fā)揮更大效用。和服務(wù)13%高等教育5%計(jì)算機(jī)軟件5%零售5%互聯(lián)網(wǎng)5%和服務(wù)13%計(jì)算機(jī)軟件6%互聯(lián)網(wǎng)4%金融服務(wù)4%零售3%1.2生態(tài)基礎(chǔ)完備、自主替代較淺，數(shù)字化自主可控提上日程1.2生態(tài)基礎(chǔ)完備、自主替代較淺，數(shù)字化自主可控提上日程1414生態(tài)構(gòu)建方面，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已基本形成從云計(jì)算、人工智能、5G通訊、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等支撐，到研發(fā)與產(chǎn)品、生產(chǎn)與供應(yīng)、營(yíng)銷與服主機(jī)廠務(wù)的數(shù)字賦能，再到傳統(tǒng)自主品牌、造車新勢(shì)力等主機(jī)廠集成的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，但若要構(gòu)建一條自主、可控、高效的中國(guó)數(shù)字化供應(yīng)鏈路，產(chǎn)業(yè)仍需在數(shù)字賦能與技術(shù)支撐的維度上推進(jìn)深耕。主機(jī)廠數(shù)字賦能研發(fā)與產(chǎn)品生產(chǎn)與供應(yīng)營(yíng)銷與服務(wù)經(jīng)營(yíng)與管理數(shù)字賦能研發(fā)與產(chǎn)品生產(chǎn)與供應(yīng)營(yíng)銷與服務(wù)經(jīng)營(yíng)與管理技術(shù)支撐云計(jì)算人工智能5G通訊大數(shù)據(jù)區(qū)塊鏈技術(shù)支撐云計(jì)算人工智能5G通訊大數(shù)據(jù)區(qū)塊鏈中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化創(chuàng)新機(jī)會(huì)分析中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化創(chuàng)新發(fā)展方向分析：元宇宙中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化創(chuàng)新發(fā)展方向分析：碳中和2.1元宇宙：推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型深化的新動(dòng)力2.1元宇宙：推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型深化的新動(dòng)力PAGEPAGE16步入2022年以來，元宇宙逐漸成為全球車企和新型供應(yīng)商競(jìng)相追逐的熱點(diǎn)。從全球范圍看，豐田、大眾、奔馳、寶馬等跨國(guó)汽車集團(tuán)均在積極推進(jìn)元宇宙布局；而在中國(guó)市場(chǎng)之中，上汽、一汽等企業(yè)也紛紛“搶灘”元宇宙。動(dòng)力，這主要是由元宇宙的技術(shù)構(gòu)成、滲透性以及其與自動(dòng)駕駛的密切關(guān)系所決定的。豐田現(xiàn)代豐田現(xiàn)代福特大眾奔馳寶馬本田日產(chǎn)保時(shí)捷上汽理想一汽長(zhǎng)安吉利奇瑞蔚來威馬東風(fēng)長(zhǎng)城廣汽領(lǐng)克比亞迪小鵬空間商標(biāo)虛擬形象NFT社區(qū)XR游戲企業(yè)自主或借助企業(yè)注冊(cè)元宇宙企業(yè)創(chuàng)建虛擬用企業(yè)切入NFT領(lǐng)企業(yè)自主或借助企業(yè)切入XR硬件企業(yè)切入元宇宙供應(yīng)商能力開辟相關(guān)商標(biāo)戶、虛擬助手等域，并應(yīng)用到營(yíng)供應(yīng)商能力建立或軟件領(lǐng)域游戲領(lǐng)域元宇宙空間虛擬形象銷或產(chǎn)品方面元宇宙社區(qū)2.1技術(shù)相通，元宇宙將夯實(shí)汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型技術(shù)底座2.1技術(shù)相通，元宇宙將夯實(shí)汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型技術(shù)底座PAGEPAGE17敏感數(shù)據(jù)數(shù)字孿生敏感數(shù)據(jù)數(shù)字孿生元宇宙與汽車結(jié)合將產(chǎn)生四種應(yīng)用場(chǎng)景：車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字孿生遠(yuǎn)程管控、自動(dòng)駕駛無(wú)限場(chǎng)景測(cè)試、汽車安全生產(chǎn)事故模擬與培訓(xùn)、元宇宙與出行服務(wù)融合。這四種應(yīng)用場(chǎng)景的落地將帶來五個(gè)潛在風(fēng)險(xiǎn)，也將凸顯六項(xiàng)發(fā)展重點(diǎn)，推動(dòng)包括網(wǎng)絡(luò)通信、虛擬現(xiàn)實(shí)、游戲引擎、人工智能、區(qū)塊鏈、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)七門數(shù)字技術(shù)的發(fā)展。汽車元宇宙是汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的終極形態(tài)，其落地將加速中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化進(jìn)程。入口終端出行特征產(chǎn)業(yè)布局億歐智庫(kù)：中國(guó)汽車元宇宙邏輯脈絡(luò)與技術(shù)基礎(chǔ)入口終端出行特征產(chǎn)業(yè)布局汽車元宇宙四種應(yīng)用場(chǎng)景車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字孿生遠(yuǎn)程管控對(duì)行業(yè)而言，數(shù)字孿生目前更具實(shí)用價(jià)值。數(shù)字孿生在虛擬空間再現(xiàn)真實(shí)交通運(yùn)行場(chǎng)景，通過“虛實(shí)融合，以虛控實(shí)”的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，提高車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施的精準(zhǔn)感知、精確分析、精細(xì)管理和精心服務(wù)能力。自動(dòng)駕駛無(wú)限場(chǎng)景測(cè)試現(xiàn)實(shí)自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景和里程始終是有限的，元宇宙為復(fù)雜、極限、危險(xiǎn)性、不可復(fù)現(xiàn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試帶來了無(wú)限可能。通過歷史場(chǎng)景復(fù)現(xiàn)、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)生成和用戶生成內(nèi)容（UGC）為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)邊界條件測(cè)試帶來了海量用例，輔助提升自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全性。汽車安全生產(chǎn)事故模擬與培訓(xùn)在元宇宙平臺(tái)中，將安全生產(chǎn)重大事故進(jìn)行三維復(fù)盤，形成標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、可視化案例庫(kù)。以案例為抓手，開展隱患發(fā)現(xiàn)、風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、事故三維復(fù)盤、原因分析、過程推演、應(yīng)急演練等，提升從業(yè)人員安全生產(chǎn)和應(yīng)急處置能力。MaaS元宇宙與出行服務(wù)融合當(dāng)旅游出行成為主流，交通和旅游深度融合，跨越交通網(wǎng)絡(luò)的出行服務(wù)方式元宇宙MaaS持續(xù)成熟與升級(jí)。新型汽車元宇宙四種應(yīng)用場(chǎng)景車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字孿生遠(yuǎn)程管控對(duì)行業(yè)而言，數(shù)字孿生目前更具實(shí)用價(jià)值。數(shù)字孿生在虛擬空間再現(xiàn)真實(shí)交通運(yùn)行場(chǎng)景，通過“虛實(shí)融合，以虛控實(shí)”的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，提高車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施的精準(zhǔn)感知、精確分析、精細(xì)管理和精心服務(wù)能力。自動(dòng)駕駛無(wú)限場(chǎng)景測(cè)試現(xiàn)實(shí)自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景和里程始終是有限的，元宇宙為復(fù)雜、極限、危險(xiǎn)性、不可復(fù)現(xiàn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試帶來了無(wú)限可能。通過歷史場(chǎng)景復(fù)現(xiàn)、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)生成和用戶生成內(nèi)容（UGC）為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)邊界條件測(cè)試帶來了海量用例，輔助提升自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全性。汽車安全生產(chǎn)事故模擬與培訓(xùn)在元宇宙平臺(tái)中，將安全生產(chǎn)重大事故進(jìn)行三維復(fù)盤，形成標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、可視化案例庫(kù)。以案例為抓手，開展隱患發(fā)現(xiàn)、風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、事故三維復(fù)盤、原因分析、過程推演、應(yīng)急演練等，提升從業(yè)人員安全生產(chǎn)和應(yīng)急處置能力。MaaS元宇宙與出行服務(wù)融合當(dāng)旅游出行成為主流，交通和旅游深度融合，跨越交通網(wǎng)絡(luò)的出行服務(wù)方式元宇宙MaaS持續(xù)成熟與升級(jí)。新型汽車元宇宙五個(gè)潛在風(fēng)險(xiǎn)汽車產(chǎn)銷規(guī)模緊縮風(fēng)險(xiǎn)短期來看，疫情影響和在線協(xié)作工具發(fā)展使得城際間商務(wù)旅行的必要性不斷被減弱，遠(yuǎn)程協(xié)作工具的成熟和規(guī)?；瘧?yīng)用勢(shì)必會(huì)帶來交通出行規(guī)模的緊縮。出行特征根本性變化的風(fēng)險(xiǎn)長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，元宇宙可能會(huì)改變真實(shí)世界人類流動(dòng)性的基本特征。未來，旅行人群將以休閑旅行為主，市內(nèi)通勤也將同樣減少，交通系統(tǒng)中的所有要素均需進(jìn)行與之相適應(yīng)的徹底改造。智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施不適配元宇宙的風(fēng)險(xiǎn)元宇宙產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)元宇宙化發(fā)展都將帶來一二三產(chǎn)業(yè)組團(tuán)不同程度的布局調(diào)整，進(jìn)而影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)、消費(fèi)和流通環(huán)節(jié)，應(yīng)避免形成制約元宇宙產(chǎn)業(yè)發(fā)展的智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸。行業(yè)科技政策不適應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)元宇宙仍處于萌芽期，關(guān)鍵技術(shù)和消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品均有待突破，應(yīng)警惕元宇宙不確定性帶來的行業(yè)科技政策冒進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)，也需避免顛覆性產(chǎn)品或出現(xiàn)所帶來的行業(yè)科技政策跟進(jìn)滯后的風(fēng)險(xiǎn)。敏感數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)元宇宙發(fā)展的第一階段是鏡像真實(shí)世界，應(yīng)警惕元宇宙汽車元宇宙六項(xiàng)發(fā)展重點(diǎn)汽車元宇宙七模數(shù)字技術(shù)演進(jìn)網(wǎng)絡(luò)通信元宇宙依賴于網(wǎng)絡(luò)通信，隨著5G發(fā)展，在元宇宙虛擬空間的感知實(shí)時(shí)性體驗(yàn)也會(huì)大幅提升。虛擬現(xiàn)實(shí)包括VR、AR、MR、XR等，可以提供在現(xiàn)實(shí)世界與虛擬世界的橋梁，無(wú)縫銜接現(xiàn)實(shí)與虛擬。游戲引擎目前游戲最接近元宇宙的概念，游戲包含了游戲引擎、游戲代碼以及多媒體資源等內(nèi)容。人工智能基于大數(shù)據(jù)的分析，基于機(jī)器學(xué)習(xí)的算法，對(duì)世界進(jìn)行擬仿真，抽象總結(jié)會(huì)變得越來越智能。區(qū)塊鏈元宇宙是數(shù)字宇宙，需要完備的閉環(huán)金融體系和虛擬貨幣，而虛擬貨幣的背后，就是去中心化的區(qū)塊鏈技術(shù)。云計(jì)算云計(jì)算使得元宇宙的大部分計(jì)算可以放到服務(wù)器端，頭戴式顯示設(shè)備僅需畫面顯示與網(wǎng)絡(luò)傳輸作用。物聯(lián)網(wǎng)高效能的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)是元宇宙發(fā)展的基礎(chǔ)，各類新型的傳感器將賦予元宇宙中的事物以真實(shí)的物理屬性。2.1場(chǎng)景落地，元宇宙將推進(jìn)汽車從設(shè)計(jì)到銷售各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)字化2.1場(chǎng)景落地，元宇宙將推進(jìn)汽車從設(shè)計(jì)到銷售各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)字化PAGEPAGE18元宇宙在汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上具備不少應(yīng)用場(chǎng)景以發(fā)揮其功能特性。在場(chǎng)景落地的情況下，元宇宙可以有效推進(jìn)汽車從設(shè)計(jì)到銷售各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)字化。億歐智庫(kù)：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)主要鏈條與元宇宙結(jié)合情況汽車設(shè)計(jì)汽車設(shè)計(jì)汽車及零部件生產(chǎn)制造汽車銷售汽車設(shè)計(jì)階段，元宇宙的虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)可以輔助二維、三維設(shè)計(jì)，讓設(shè)計(jì)師在虛擬現(xiàn)實(shí)中直觀看到設(shè)計(jì)構(gòu)件的合理性、上下車的便利性、人機(jī)界面操作的人性化和便捷性等，從而進(jìn)行更細(xì)致的調(diào)整。汽車及零部件生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，通過虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)可以提高精細(xì)化程度和工作效率。目前，福特已經(jīng)在汽車生產(chǎn)線上使用了虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，有效提升了生產(chǎn)效率和安全生產(chǎn)水平。汽車銷售環(huán)節(jié)，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)可以在網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)上或屏幕、VR眼鏡上較為全面地展示汽車的結(jié)構(gòu)、性能等，幫助客戶更好地看到實(shí)車上難以看到的內(nèi)外部細(xì)節(jié)，有助于客戶深度了解汽車產(chǎn)品。汽車設(shè)計(jì)階段，元宇宙的虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)可以輔助二維、三維設(shè)計(jì)，讓設(shè)計(jì)師在虛擬現(xiàn)實(shí)中直觀看到設(shè)計(jì)構(gòu)件的合理性、上下車的便利性、人機(jī)界面操作的人性化和便捷性等，從而進(jìn)行更細(xì)致的調(diào)整。汽車及零部件生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，通過虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)可以提高精細(xì)化程度和工作效率。目前，福特已經(jīng)在汽車生產(chǎn)線上使用了虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，有效提升了生產(chǎn)效率和安全生產(chǎn)水平。汽車銷售環(huán)節(jié)，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)可以在網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)上或屏幕、VR眼鏡上較為全面地展示汽車的結(jié)構(gòu)、性能等，幫助客戶更好地看到實(shí)車上難以看到的內(nèi)外部細(xì)節(jié)，有助于客戶深度了解汽車產(chǎn)品。計(jì)劃工時(shí)利用率2D設(shè)計(jì) 3D設(shè)計(jì)計(jì)劃工時(shí)利用率百萬(wàn)件不合格數(shù)產(chǎn)品生產(chǎn)周期庫(kù)存周轉(zhuǎn)率設(shè)備能力利用率設(shè)計(jì)構(gòu)件合理性 上下車輛便利性 人機(jī)工程協(xié)調(diào)百萬(wàn)件不合格數(shù)產(chǎn)品生產(chǎn)周期庫(kù)存周轉(zhuǎn)率設(shè)備能力利用率

精細(xì)化程度

工作效率

生產(chǎn)效率

安全生產(chǎn)水平

VR營(yíng)銷 VR看車 VR展會(huì)整車外觀車輛內(nèi)飾開門外觀外部生產(chǎn)率生產(chǎn)率整車外觀車輛內(nèi)飾開門外觀外部生產(chǎn)率生產(chǎn)率廢品率維修率 每千輛汽車保修事故率質(zhì)量事故數(shù)量安全和健康程度每千輛汽車保修事故率質(zhì)量事故數(shù)量安全和健康程度2.1解決痛點(diǎn)，元宇宙將提供自動(dòng)駕駛破局三大痛點(diǎn)的新思路2.1解決痛點(diǎn)，元宇宙將提供自動(dòng)駕駛破局三大痛點(diǎn)的新思路資料來源：專家訪談、億歐智庫(kù)PAGE資料來源：專家訪談、億歐智庫(kù)PAGE19新思路。此外，借助元宇宙技術(shù)，自動(dòng)駕駛也將開辟六大場(chǎng)景，這將大大拓展自動(dòng)駕駛的能力邊界，使得自動(dòng)駕駛與元宇宙形成“1+1>2”的結(jié)果。序號(hào)自動(dòng)駕駛元宇宙6大場(chǎng)景描述1序號(hào)自動(dòng)駕駛元宇宙6大場(chǎng)景描述1模擬車輛開發(fā)：任何機(jī)構(gòu)或個(gè)人都可以在自動(dòng)駕駛元宇宙中按照一定標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范建立車輛模型，構(gòu)建場(chǎng)景庫(kù)，構(gòu)建人、車、道路、景觀以及其他物體的數(shù)字孿生或數(shù)字原生體、開發(fā)自動(dòng)駕駛算法2數(shù)字孿生聯(lián)動(dòng)：數(shù)字孿生城市、數(shù)字孿生交通等管理方，可以授權(quán)將道路的實(shí)時(shí)場(chǎng)景信息脫敏后用于虛實(shí)共生的交通場(chǎng)景庫(kù)建設(shè)3車路協(xié)同加強(qiáng)：智能道路基礎(chǔ)設(shè)施的充分發(fā)展使得基于聯(lián)網(wǎng)的路側(cè)邊緣設(shè)備可以直接實(shí)時(shí)生成、更新高精地圖4自動(dòng)駕駛測(cè)試：高等級(jí)自動(dòng)駕駛車輛在進(jìn)入真實(shí)道路自由運(yùn)行前，需要其數(shù)字孿生體在自動(dòng)駕駛元宇宙里安全跑完規(guī)定場(chǎng)景5信息安全測(cè)試：自動(dòng)駕駛車輛的安全攻防測(cè)試，可以直接在元宇宙中進(jìn)行，可以直接針對(duì)實(shí)際道路運(yùn)行中的車輛數(shù)字孿生體進(jìn)行攻防測(cè)試6行駛安全測(cè)試：現(xiàn)實(shí)中的測(cè)試場(chǎng)地，通過虛實(shí)共生技術(shù)，在實(shí)際場(chǎng)地中生成更多（甚至無(wú)窮）的測(cè)試場(chǎng)景，開展實(shí)車測(cè)試技術(shù)共通性讓融合發(fā)展成為自然：元宇宙自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)問題自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試痛點(diǎn)：計(jì)算機(jī)仿真及虛擬測(cè)試廣泛應(yīng)用于自動(dòng)駕駛算法研發(fā)和測(cè)試中，但其至少面臨仿真測(cè)試置信度和仿真測(cè)試場(chǎng)景覆蓋度兩大痛點(diǎn)，理想條件下的仿真模擬結(jié)果置信度存疑，構(gòu)建覆蓋所有“CornerCase”的場(chǎng)景庫(kù)也不可能?；A(chǔ)設(shè)施與車路協(xié)同痛點(diǎn)：構(gòu)建人、車、路協(xié)同的道路基礎(chǔ)設(shè)施有助于發(fā)展自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)，但智能化道路基礎(chǔ)設(shè)施還存在諸多問題，包括新型道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化發(fā)展規(guī)律頂層設(shè)計(jì)與統(tǒng)籌規(guī)劃的缺位、統(tǒng)一的集成體系尚不成熟等。自動(dòng)駕駛安全痛點(diǎn)：自動(dòng)駕駛的發(fā)展使得汽車電控系統(tǒng)復(fù)雜度越來越高，無(wú)論是高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能安全開發(fā)、驗(yàn)證，還是預(yù)期功能安全場(chǎng)景庫(kù)的構(gòu)建與驗(yàn)證、觸發(fā)事件的識(shí)別和評(píng)估等，還是大規(guī)模應(yīng)用帶來的網(wǎng)絡(luò)安全，都有難題亟待解決。

與自動(dòng)駕駛技術(shù)密切相關(guān)，二者在技過加大共性的研究投入、應(yīng)用、開放、共享與合作，促進(jìn)二者融合發(fā)展。共建共享自動(dòng)駕駛元宇宙：以建設(shè)“自動(dòng)駕駛元宇宙”為牽引，通過政產(chǎn)學(xué)研金服用各領(lǐng)域眾多參與者的共同努力，既能在更高層面更有效地解決自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一些痛點(diǎn)問題，也可以促進(jìn)元宇宙在自動(dòng)駕駛方面的落地。創(chuàng)新引領(lǐng)構(gòu)建更廣泛繁榮生態(tài)：通過共建共享自動(dòng)駕駛元宇宙，在創(chuàng)新引領(lǐng)下，可以使元宇宙與游戲、數(shù)字孿生交通、數(shù)字孿生城市、在線旅游、賽車、影視娛樂等領(lǐng)域一起形成更加繁榮的生態(tài)。元宇宙與自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展2.2碳中和：拉動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化進(jìn)階發(fā)展的新引擎2.2碳中和：拉動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化進(jìn)階發(fā)展的新引擎資料來源：案頭研究、億歐智庫(kù)PAGE資料來源：案頭研究、億歐智庫(kù)PAGE20汽車產(chǎn)業(yè)是中國(guó)實(shí)現(xiàn)碳中和的重要領(lǐng)域。以中國(guó)燃油車保有量為3.1億計(jì)算，保守估計(jì)中國(guó)汽車年排放10和路徑來看，車企主要有節(jié)能提效、能源替代、外購(gòu)綠電、碳抵消四種方式。中和的方式主要發(fā)展新能源車型、提升智能制造水平、加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，其無(wú)一不與汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化息息相關(guān)。近期舉措：與汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化聯(lián)系較淺一、建立綠色工廠，以圍繞減少生產(chǎn)過程中的碳排放為核心。近期舉措：與汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化聯(lián)系較淺一、建立綠色工廠，以圍繞減少生產(chǎn)過程中的碳排放為核心。減少生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的碳排放是車企實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的第一步，具體包括：VOCs（VolatileOrganicCompounds，揮發(fā)性有機(jī)化合物）排放、采用水性漆環(huán)保工藝，全面滿足排放要求，實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保；節(jié)約能源：根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃，科學(xué)管理能耗，實(shí)現(xiàn)工位照明、空調(diào)、烘干爐的定時(shí)開關(guān)；實(shí)現(xiàn)清潔能源替代：通過相關(guān)生產(chǎn)設(shè)備的改造，利用太陽(yáng)能等干凈能源。二、購(gòu)買相關(guān)機(jī)構(gòu)的碳信用額，抵消制造過程中的碳排放。在實(shí)施節(jié)能項(xiàng)目、太陽(yáng)能項(xiàng)目的同時(shí)，對(duì)于暫時(shí)無(wú)法在技術(shù)上完全實(shí)現(xiàn)綠色能源替代的現(xiàn)狀，鼓勵(lì)企業(yè)通過購(gòu)買綠色能源和相關(guān)機(jī)構(gòu)的碳信用額，支持清潔能源發(fā)展等項(xiàng)目，承擔(dān)企業(yè)的減碳責(zé)任。 億汽車保有量 中國(guó)汽車年排放總計(jì)10億T左右中國(guó)汽車年排放總計(jì)10億T左右12%客車年行駛2-6萬(wàn)km88%貨車1/4為重型貨車，為碳排放大戶年排放6億T左右95%私家車 5%營(yíng)運(yùn)車年行駛1萬(wàn)km 私家車7-8倍年排放4億T左右0.4億商用車2.7億乘用車每1萬(wàn)km碳排放平均為1.5T中長(zhǎng)期舉措：與汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化密切相關(guān)一、加速新能源車型發(fā)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)低碳化。加速汽車新能源化是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重中長(zhǎng)期舉措：與汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化密切相關(guān)一、加速新能源車型發(fā)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)低碳化。加速汽車新能源化是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要措施，電動(dòng)化是各車企實(shí)現(xiàn)碳中和的首選，應(yīng)推動(dòng)低碳的研發(fā)、提高汽車電動(dòng)化比率、促進(jìn)出行方式的轉(zhuǎn)變。——產(chǎn)品數(shù)字化二、技術(shù)引領(lǐng)，提升智能制造水平。以創(chuàng)新能力和數(shù)字化引領(lǐng)、踐行“綠色智能制造”，推動(dòng)工業(yè)領(lǐng)域高質(zhì)量發(fā)展；建立智慧能源管理平臺(tái)，在數(shù)字化診斷、碳排放核算、低碳解決方案標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)建等方面開展工作，實(shí)現(xiàn)提質(zhì)、降本、增效目標(biāo)?！a(chǎn)數(shù)字化三、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈管理，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期與全產(chǎn)業(yè)鏈的碳中和。加強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈碳中和解決方案的上下游聯(lián)動(dòng)與系統(tǒng)集成，由汽車行業(yè)全生命周期的碳中和引領(lǐng)全行業(yè)向凈零排放邁無(wú)人車等新裝備的應(yīng)用，提升倉(cāng)、運(yùn)、配等環(huán)節(jié)的運(yùn)作效率，降低能耗?！?yīng)數(shù)字化37%63%6.8%31.2%42%20%2.2必由之路，數(shù)字化從三大路徑賦能汽車產(chǎn)業(yè)碳中和2.2必由之路，數(shù)字化從三大路徑賦能汽車產(chǎn)業(yè)碳中和PAGEPAGE21碳中和是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來30化，數(shù)字化在其中可以起到重要的創(chuàng)新作用。升用戶的用車體驗(yàn)。具體來看，車企可以按設(shè)目標(biāo)、定策略、細(xì)舉措的方式推進(jìn)數(shù)字化賦能碳中和。數(shù)字化技術(shù)能夠?yàn)樘寂欧盘峁┛蓽y(cè)算、可規(guī)劃的量化參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行碳排放的監(jiān)測(cè)及不同減碳方案的試驗(yàn)和效果評(píng)價(jià)設(shè)目標(biāo)數(shù)字化技術(shù)能夠?yàn)樘寂欧盘峁┛蓽y(cè)算、可規(guī)劃的量化參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行碳排放的監(jiān)測(cè)及不同減碳方案的試驗(yàn)和效果評(píng)價(jià)設(shè)目標(biāo)，碳足跡盤查、識(shí)別和量化產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的碳排放是企業(yè)頂層減碳脫碳目標(biāo)的關(guān)鍵輸入加強(qiáng)儲(chǔ)能及動(dòng)力電池梯次利用，打造集光儲(chǔ)充為一體化的工廠綠色能源解決方案

制造端減排

可再生電力使用比例提升 定策略，核心策略因各企業(yè)業(yè)務(wù)差異有所不同，只有根據(jù)各企業(yè)定制降碳策略，方能幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)成功的減碳、脫碳目標(biāo)數(shù)字化技術(shù)可以有效減少很多領(lǐng)域不必要的碳排放例如虛擬仿真取代實(shí)定策略，核心策略因各企業(yè)業(yè)務(wù)差異有所不同，只有根據(jù)各企業(yè)定制降碳策略，方能幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)成功的減碳、脫碳目標(biāo)數(shù)字化技術(shù)可以有效減少很多領(lǐng)域不必要的碳排放例如虛擬仿真取代實(shí)際測(cè)試，提高鏈條各環(huán)節(jié)間的運(yùn)行效率數(shù)化字?jǐn)?shù)化動(dòng)力電池全生命周期碳排放

供應(yīng)鏈減排

數(shù)字化技術(shù)可以提高用車體驗(yàn)，智能化車載服務(wù)觸幫助用戶實(shí)現(xiàn)更加綠色、低碳的出行和生活方式數(shù)字化技術(shù)可以提高用車體驗(yàn)，智能化車載服務(wù)觸幫助用戶實(shí)現(xiàn)更加綠色、低碳的出行和生活方式細(xì)舉措，舉措的制定一般供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、服務(wù)等多個(gè)維度出發(fā)，分析潛在成本和收益，制定細(xì)化的執(zhí)行方案2.2由易到難，汽車供應(yīng)鏈碳中和離不開數(shù)字化技術(shù)2.2由易到難，汽車供應(yīng)鏈碳中和離不開數(shù)字化技術(shù)PAGEPAGE22和離不開數(shù)字化技術(shù)支撐。長(zhǎng)期來看，中國(guó)汽車供應(yīng)鏈將從“局部”拓寬至“全體”、從“政策驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“主動(dòng)布局”、從“淺綠”走向“深綠”、從“封閉”走向“透明”，而隨著系統(tǒng)復(fù)雜度的提高，其對(duì)數(shù)字化程度的要求必然提高。換言之，發(fā)展數(shù)字化是汽車供應(yīng)鏈碳中和的必要條件。管理對(duì)象從“局部”拓寬至“全體”

億歐智庫(kù)：中國(guó)汽車供應(yīng)鏈碳中和四大發(fā)展思路0102管理動(dòng)力從“政策驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“主動(dòng)布局”0102車企提出的綠色要求可以影響到供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)，且各級(jí)供應(yīng)商都愿意配合車企去改進(jìn)環(huán)境績(jī)效，整個(gè)供應(yīng)鏈的綠色化水平持續(xù)提升。通過碳稅、碳關(guān)稅、產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計(jì)、碳標(biāo)簽等制度，產(chǎn)業(yè)體現(xiàn)其對(duì)產(chǎn)品全生命周期碳管理的要求。產(chǎn)品設(shè)計(jì)伊始，車企便對(duì)供應(yīng)商提出節(jié)能減碳要求，并將這

車企打造綠色供應(yīng)鏈的動(dòng)力與制度環(huán)境密切相關(guān)，目前，部分。03管理要求從“淺綠”走向“深綠”03綠色發(fā)展是一種全新發(fā)展方式，其提出了處境環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的新思路，旨在將經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響降至最低。目前，車企綠色供應(yīng)鏈多呈現(xiàn)“淺綠”狀態(tài)，其更多關(guān)注如何實(shí)現(xiàn)環(huán)保合規(guī)，但在節(jié)能、節(jié)水、減碳、提升產(chǎn)品良品率、提升產(chǎn)品耐用性等方面還有很多探索空間，未來將進(jìn)一步向“深綠”狀態(tài)發(fā)展。

管理方式從“封閉”走向“透明”04目前，大部分企業(yè)的環(huán)境信息為非公開信息。在推進(jìn)綠色供應(yīng)鏈管理的過程中，信息交流多為封閉點(diǎn)對(duì)點(diǎn)對(duì)接，未來將可核實(shí)、全透明的綠色供應(yīng)鏈管理模式邁進(jìn)。042.2能源革命，車網(wǎng)互動(dòng)是汽車產(chǎn)業(yè)碳中和與數(shù)字化的公約數(shù)之一2.2能源革命，車網(wǎng)互動(dòng)是汽車產(chǎn)業(yè)碳中和與數(shù)字化的公約數(shù)之一資料來源：專家訪談、億歐智庫(kù)PAGE資料來源：專家訪談、億歐智庫(kù)PAGE23隨著新能源汽車普及率的提升，車網(wǎng)互動(dòng)將成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的下一個(gè)重點(diǎn)，其也是汽車產(chǎn)業(yè)碳中和與數(shù)字化的公約數(shù)之一。網(wǎng)互動(dòng)將推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)碳中和與數(shù)字化持續(xù)發(fā)展。-2021無(wú)序充電-2021無(wú)序充電Disorderedcharge隨電動(dòng)汽車增長(zhǎng)沖擊電網(wǎng)2021-2025有序充電Orderedcharge進(jìn)行功率調(diào)節(jié)，為電網(wǎng)降低負(fù)荷2025-2040車家互動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)（微網(wǎng)）車網(wǎng)互動(dòng)VehicletoHomeVehicletoMicrogridVehicletoGrid“V2G”十四五仍重點(diǎn)完成技術(shù)研發(fā)測(cè)試和標(biāo)準(zhǔn)化工作，商用化推廣預(yù)計(jì)在“十五五”期間實(shí)現(xiàn)。2030-2040年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模增長(zhǎng)和對(duì)電網(wǎng)的全面支撐。V2LVehicletoLoad負(fù)載緊急供電V2GVehicletoGrid大電網(wǎng)V2mGVehicletoMicrogrid局部微網(wǎng)供電

V2X+數(shù)據(jù)

V2VVehicletoVehicle車對(duì)車充電V2HVehicletoHome家庭備用電源V2BVehicletoBuilding樓宇供電中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化解決方案分析優(yōu)秀服務(wù)商評(píng)價(jià)指標(biāo)與名單中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化優(yōu)秀服務(wù)商案例3.13.1178家汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化企業(yè)2525為獲得精準(zhǔn)符合汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的服務(wù)商，億歐智庫(kù)根據(jù)億歐數(shù)據(jù)提供的7818家汽車行業(yè)主要服務(wù)商數(shù)據(jù)庫(kù)，以汽車數(shù)字化相關(guān)條件篩選出178家精準(zhǔn)符合條件的汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化企業(yè)，這些企業(yè)約占總企業(yè)數(shù)的2.3%。的汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化廠商主要集中在產(chǎn)品、生產(chǎn)、研發(fā)數(shù)字化這三大領(lǐng)域?？傆?jì)7818總計(jì)7818家企業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)汽車數(shù)字化2.3%生產(chǎn)、研發(fā)數(shù)字化廠商合計(jì)占廠商總數(shù)的四分之一，這主要因?yàn)棰偕a(chǎn)與研發(fā)對(duì)于數(shù)字化升級(jí)的訴求很高；②這兩環(huán)節(jié)也是實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代的重點(diǎn)領(lǐng)域。產(chǎn)品數(shù)字化廠商占中國(guó)汽車產(chǎn)這主要因?yàn)棰倨嚠a(chǎn)業(yè)仍是一個(gè)產(chǎn)品為王的產(chǎn)業(yè)；②近年來汽車智能網(wǎng)聯(lián)化創(chuàng)業(yè)潮如火如荼，大量創(chuàng)業(yè)廠商誕生。為車企或類車企企業(yè)提供產(chǎn)品或服務(wù)產(chǎn)品或服務(wù)包含數(shù)字化升級(jí)、賦能等要素在2020年1月1日之后取得過最新融資為車企或類車企企業(yè)提供產(chǎn)品或服務(wù)產(chǎn)品或服務(wù)包含數(shù)字化升級(jí)、賦能等要素在2020年1月1日之后取得過最新融資相關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化企業(yè)178家3.13.1178家汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化服務(wù)商進(jìn)行定量打分資料來源：專家訪談、億歐智庫(kù)26資料來源：專家訪談、億歐智庫(kù)26在這178家汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化服務(wù)商中，較為優(yōu)秀的服務(wù)商都有哪些？?jī)|歐汽車通過搭建中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化優(yōu)秀服務(wù)商評(píng)選指標(biāo)體系，對(duì)178汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化服務(wù)商進(jìn)行定量打分，從中篩選出20家中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化優(yōu)秀服務(wù)商。指標(biāo)體系由一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)共26個(gè)指標(biāo)組成，從外部環(huán)境和內(nèi)部條件兩個(gè)大方向入手，對(duì)企業(yè)為汽車客戶提供數(shù)字化服務(wù)能力進(jìn)行量化處理。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化優(yōu)秀服務(wù)商評(píng)選指標(biāo)體系億歐智庫(kù)：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化優(yōu)秀服務(wù)商評(píng)選指標(biāo)體系與評(píng)選說明中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化優(yōu)秀服務(wù)商評(píng)選指標(biāo)體系因勢(shì)利導(dǎo) 自力更生因勢(shì)利導(dǎo)自力更生產(chǎn)業(yè)協(xié)同行業(yè)發(fā)展企業(yè)賽道體系沉淀技術(shù)水平企業(yè)融資上游穩(wěn)定性下游客戶數(shù)供應(yīng)鏈地位四化匹配程度政策支持力度趨勢(shì)符合程度賽道當(dāng)下體量賽道未來規(guī)模賽道國(guó)產(chǎn)潛力核心高管背景研發(fā)體系實(shí)力生產(chǎn)體系實(shí)力核心技術(shù)數(shù)量精益生產(chǎn)能力車規(guī)技術(shù)實(shí)力企業(yè)市值估值企業(yè)融資規(guī)模最近融資時(shí)間億歐智庫(kù)綜合企業(yè)在外部環(huán)境與內(nèi)部條件兩個(gè)一級(jí)指標(biāo)，將其拆解為產(chǎn)業(yè)協(xié)同、行業(yè)發(fā)展、企業(yè)賽道、體系沉淀、技術(shù)水平、企業(yè)融資6個(gè)二級(jí)指標(biāo)，繼而進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同行業(yè)發(fā)展企業(yè)賽道體系沉淀技術(shù)水平企業(yè)融資上游穩(wěn)定性下游客戶數(shù)供應(yīng)鏈地位四化匹配程度政策支持力度趨勢(shì)符合程度賽道當(dāng)下體量賽道未來規(guī)模賽道國(guó)產(chǎn)潛力核心高管背景研發(fā)體系實(shí)力生產(chǎn)體系實(shí)力核心技術(shù)數(shù)量精益生產(chǎn)能力車規(guī)技術(shù)實(shí)力企業(yè)市值估值企業(yè)融資規(guī)模最近融資時(shí)間億歐智庫(kù)綜合企業(yè)在外部環(huán)境與內(nèi)部條件兩個(gè)一級(jí)指標(biāo)，將其拆解為產(chǎn)業(yè)協(xié)同、行業(yè)發(fā)展、企業(yè)賽道、體系沉淀、技術(shù)水平、企業(yè)融資6個(gè)二級(jí)指標(biāo)，繼而進(jìn)一步拆解為上游穩(wěn)定性、四化匹配程度、賽道當(dāng)下體量、核心高管背景、核心技術(shù)數(shù)量、企業(yè)估值等18個(gè)三級(jí)指標(biāo)，對(duì)178家通過賦權(quán)打分、按總分依次排序的方式，評(píng)選出TOP20優(yōu)秀服務(wù)商名單。3.1TOP20優(yōu)秀服務(wù)商名單3.1TOP20優(yōu)秀服務(wù)商名單注：企業(yè)按中英文首字母排序PAGE注：企業(yè)按中英文首字母排序PAGE27企業(yè)簡(jiǎn)稱博泰悅臻

數(shù)字賽道 企業(yè)定位 最新資方 所在地區(qū)研發(fā)與產(chǎn)品數(shù)字化車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)提供商 中國(guó)平安，井岡山資本 上海市博信機(jī)器人生產(chǎn)與供應(yīng)數(shù)字化重載桁架機(jī)器人研發(fā)商 南通科技創(chuàng)投，梅花創(chuàng)投 上海市得帆 生產(chǎn)與供應(yīng)數(shù)字化低代碼服務(wù)商 百度風(fēng)投，微村智科 上海市東方科脈谷露軟件赫千電子慧程普強(qiáng)信息上海拓璞深度視覺深圳漢德

生產(chǎn)與供應(yīng)數(shù)字化電子紙及工業(yè)液晶顯示器制造商 華強(qiáng)創(chuàng)投 遼寧省經(jīng)營(yíng)與管理數(shù)字化招聘管理系統(tǒng)及解決方案供應(yīng)商 同道獵聘 上海市研發(fā)與產(chǎn)品數(shù)字化智能車載電子系統(tǒng)研發(fā)商 新國(guó)都 上海市生產(chǎn)與供應(yīng)數(shù)字化工業(yè)自動(dòng)化軟件及信息化工程服務(wù)商中信建投資本，熠美投資 上海市營(yíng)銷與服務(wù)數(shù)字化中文智能語(yǔ)音服務(wù)提供商 禮達(dá)聯(lián)馬，境成資本，格力金投 北京市生產(chǎn)與供應(yīng)數(shù)字化數(shù)控裝備制造商 玖菲特，君聯(lián)資本，玖菲特，動(dòng)潮投資，豐倉(cāng)基金 上海生產(chǎn)與供應(yīng)數(shù)字化計(jì)算機(jī)視覺研發(fā)商 高通投資，中關(guān)村發(fā)展啟航投資，通用技術(shù)創(chuàng)投，惠友資本 北京生產(chǎn)與供應(yīng)數(shù)字化智能車載動(dòng)態(tài)重量信息管理系統(tǒng)研發(fā)商梧桐樹資本 廣東韜潤(rùn)半導(dǎo)體研發(fā)與產(chǎn)品數(shù)字化半導(dǎo)體及計(jì)算機(jī)技術(shù)研發(fā)商 比亞迪 上海市矽?？萍荐尉宪幪锕I(yè)依柯力億咖通懌星科技銀基云知聲摯達(dá)科技

研發(fā)與產(chǎn)品數(shù)字化MEMS智能傳感器研發(fā)商 云鋒基金，優(yōu)勢(shì)資本，朗瑪峰創(chuàng)投，上海物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)投資基金，上海聯(lián)和投資，小米集團(tuán)上海生產(chǎn)與供應(yīng)數(shù)字化金屬3D打印解決方案提供商 京銘國(guó)鑄資本，中國(guó)中車，鼎暉百孚，安徽投資集團(tuán) 北京生產(chǎn)與供應(yīng)數(shù)字化自動(dòng)化設(shè)備生產(chǎn)商 中車資本，華睿投資，中電基金，千帆資本有限公司，松江創(chuàng)投 上海生產(chǎn)與供應(yīng)數(shù)字化汽車制造業(yè)數(shù)字化智能制造技術(shù)供應(yīng)商上?？苿?chuàng)投，拓金資本，上海錦沙 上海研發(fā)與產(chǎn)品數(shù)字化智能汽車增量部件供應(yīng)商 紅杉中國(guó)、博源資本、中芯聚源、嘉御資本、國(guó)盛資本、弘卓資本、沄柏資本等 浙江研發(fā)與產(chǎn)品數(shù)字化汽車電子科技服務(wù)公司 恒旭資本，蘇州華研投資，水木清華校友基金 上海研發(fā)與產(chǎn)品數(shù)字化汽車網(wǎng)聯(lián)化服務(wù)提供商 人保資本、騰訊、博將資本、民銀國(guó)際、追遠(yuǎn)創(chuàng)投 上海市經(jīng)營(yíng)與管理數(shù)字化語(yǔ)音識(shí)別研發(fā)商 啟明創(chuàng)投，摯信資本，磐谷創(chuàng)投 北京市營(yíng)銷與服務(wù)數(shù)字化新能源汽車智能充電產(chǎn)品研發(fā)商 比亞迪 上海市3.2優(yōu)秀服務(wù)商案例一：銀基3.2優(yōu)秀服務(wù)商案例一：銀基資料來源：銀基、億歐智庫(kù)PAGE資料來源：銀基、億歐智庫(kù)PAGE28數(shù)字化時(shí)代，安全是智能汽車演進(jìn)發(fā)展的基石。銀基長(zhǎng)期聚焦汽車網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域，自主研發(fā)車端T-box或IVI與遠(yuǎn)端TSP之間的安全通信、身份認(rèn)證技術(shù)、OTA安全技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)安全SDK、密鑰管理體系等技術(shù)的完整數(shù)字鑰匙系統(tǒng)，于2019年起率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并向全球各大主機(jī)廠客戶提供相應(yīng)的產(chǎn)品及解決方案。至2021年，銀基數(shù)字鑰匙市場(chǎng)占有率達(dá)到22%，位列第一。2022年，銀基領(lǐng)先推出汽車網(wǎng)聯(lián)化3.0時(shí)代產(chǎn)品——智能連接系統(tǒng)（IntelligentConnectedSystem簡(jiǎn)稱ICS），ICS不但將用車權(quán)限數(shù)字化，同時(shí)建立了人、車、云及萬(wàn)物的安全智能連接，助力用車服務(wù)、共享出行、分時(shí)租賃等場(chǎng)景和應(yīng)用，是汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的必備基礎(chǔ)設(shè)施。億歐智庫(kù)：銀基數(shù)字鑰匙系統(tǒng)技術(shù)亮點(diǎn) 億歐智庫(kù)：銀基業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)與第一家汽車產(chǎn)業(yè)漏洞中心多通訊協(xié)議C、多通訊協(xié)議C、（BLE、NFUWB、4G/5G）BLE+UWB雙頻定位定位趨勢(shì)補(bǔ)償安全態(tài)勢(shì)感知云/手機(jī)/車的三端安全車規(guī)級(jí)FC軟件芯片一體化秒連多手機(jī)?；钅芰鼒?chǎng)與遠(yuǎn)程車控安全無(wú)感切換技術(shù)遠(yuǎn)程低功耗快連全鏈路監(jiān)控?cái)?shù)字鑰匙SOTA汽車數(shù)字孿生得益于過往的信息安全業(yè)務(wù)經(jīng)歷，銀基將其在金融領(lǐng)域的積累的安全應(yīng)用到汽車領(lǐng)域，幫助車企打造了智能網(wǎng)聯(lián)安全底座，安全認(rèn)證和安全授權(quán)等基礎(chǔ)建設(shè)。

完整數(shù)字鑰匙系統(tǒng)產(chǎn)品銀基數(shù)字鑰匙掌握多通訊協(xié)議組合、BLE+UWB雙頻定位、定位趨勢(shì)補(bǔ)償技術(shù)等關(guān)鍵，打造了業(yè)內(nèi)技術(shù)棧最全面，用戶體驗(yàn)最佳的汽車智能鑰匙產(chǎn)品。

跨品牌跨平臺(tái)解決方案銀基提供跨多汽車品牌、跨多硬件平臺(tái)的數(shù)字鑰匙解決方案，定點(diǎn)100+車型，適配近200款手機(jī)，支持各類近場(chǎng)及遠(yuǎn)程通訊協(xié)議，支撐多種后場(chǎng)景SaaS平臺(tái)。

車網(wǎng)聯(lián)化3.0時(shí)代產(chǎn)品銀基敏銳意識(shí)到數(shù)字鑰匙的重要性，開創(chuàng)性提出“汽車智能連接系統(tǒng)”理念，并積極推動(dòng)系統(tǒng)性預(yù)研和項(xiàng)目開發(fā)與落地，首創(chuàng)推出車網(wǎng)聯(lián)化3.0時(shí)代產(chǎn)品。第一家汽車產(chǎn)業(yè)漏洞中心平臺(tái) 協(xié)作 專業(yè) CarSRCCarSRC，汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)空間安全應(yīng)急響應(yīng)中心，由銀基成立，2018年正式啟動(dòng)

連接安全專家、汽車專家、汽車廠家、安全廠商，打造汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)空間安全環(huán)境

發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站、車機(jī)、車輛制造系統(tǒng)安全漏洞，合法合規(guī)前提下全程保留證據(jù)，處理漏洞

作為汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全的開拓者，守護(hù)和捍衛(wèi)全球億萬(wàn)用戶的出行安全50余家主機(jī)廠達(dá)成了戰(zhàn)略合作，定點(diǎn)了100多款車型，其在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化領(lǐng)域已占有一定地位。領(lǐng)域產(chǎn)品研發(fā)及安全服務(wù)經(jīng)驗(yàn)豐富，是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化服務(wù)商的典型代表。目前銀基上游供應(yīng)鏈穩(wěn)定，下游客戶數(shù)量較多，且已扎根主流車企供應(yīng)鏈條多年，在供應(yīng)鏈中占據(jù)一定地位。2021年底，銀基完成數(shù)億元人民幣B輪融資，投資方陣營(yíng)實(shí)力雄厚。通過數(shù)字鑰匙建立主機(jī)廠與用戶的連接已成為行業(yè)共識(shí)。扎根數(shù)字鑰匙、車聯(lián)網(wǎng)安全領(lǐng)域多年，研發(fā)功力較為深厚。所處細(xì)分賽道發(fā)展?jié)摿^大，且具有建立牢固企業(yè)護(hù)城河的可能性。創(chuàng)立于2008年的銀基，歷經(jīng)十余年的發(fā)展，覆蓋了車聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智慧城市等多個(gè)業(yè)務(wù)應(yīng)用領(lǐng)域，智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域產(chǎn)品研發(fā)及安全服務(wù)經(jīng)驗(yàn)豐富。億歐智庫(kù)：銀基客戶矩陣 億歐智庫(kù)：銀基六項(xiàng)能力雷達(dá)圖目前銀基上游供應(yīng)鏈穩(wěn)定，下游客戶數(shù)量較多，且已扎根主流車企供應(yīng)鏈條多年，在供應(yīng)鏈中占據(jù)一定地位。2021年底，銀基完成數(shù)億元人民幣B輪融資，投資方陣營(yíng)實(shí)力雄厚。通過數(shù)字鑰匙建立主機(jī)廠與用戶的連接已成為行業(yè)共識(shí)。扎根數(shù)字鑰匙、車聯(lián)網(wǎng)安全領(lǐng)域多年，研發(fā)功力較為深厚。所處細(xì)分賽道發(fā)展?jié)摿^大，且具有建立牢固企業(yè)護(hù)城河的可能性。創(chuàng)立于2008年的銀基，歷經(jīng)十余年的發(fā)展，覆蓋了車聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智慧城市等多個(gè)業(yè)務(wù)應(yīng)用領(lǐng)域，智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域產(chǎn)品研發(fā)及安全服務(wù)經(jīng)驗(yàn)豐富。3.2優(yōu)秀服務(wù)商案例二：得帆信息3.2優(yōu)秀服務(wù)商案例二：得帆信息資料來源：得帆科技、億歐智庫(kù)PAGE資料來源：得帆科技、億歐智庫(kù)PAGE30汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的需求愈加迫切，低代碼為其提供了有效解決方案。得帆成立于2014年，是一家低代碼PaaS級(jí)軟件高生產(chǎn)力PaaS領(lǐng)域，旗下主要有低代碼平臺(tái)得帆云DeCod和應(yīng)用集成平臺(tái)得帆云DeFusion兩大核心產(chǎn)品。在汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，得帆憑借在企業(yè)中間