上海自貿(mào)區(qū)物流發(fā)展模式分析目錄一、引言 一、引言（一）研究背景在中國自貿(mào)區(qū)的戰(zhàn)略協(xié)定之中，中國與亞洲、南美洲、歐洲等大洲的許多國家均有著十分密切自貿(mào)協(xié)議。同時，這將使中國內(nèi)陸將與中國香港、澳門和臺灣地區(qū)均有著更為緊密的貿(mào)易往來或探尋新經(jīng)濟合作。協(xié)議簽訂后，不僅給中國人民生活產(chǎn)生了眾多影響，帶給中國人民許多利益，更為簽訂協(xié)議的各國帶來了許多優(yōu)惠政策，促進各國經(jīng)濟的發(fā)展，收到了世界的廣泛的贊譽。協(xié)議的簽訂使得中國與其他國家之間的貿(mào)易壁壘大大減少，進而造成了大量的貿(mào)易新增以及貿(mào)易進出口活動，極大增加了自貿(mào)區(qū)國家內(nèi)的商品流動。與此同時，與各國協(xié)議確定后，中國的進出口貨物量巨大增加，貿(mào)易額不斷的提升，不同的行業(yè)的人才、原材料、科技在各國之間不斷流動互補，迫使同行業(yè)之間各個企業(yè)競爭力不斷增強。圖一上海自貿(mào)區(qū)地理位上海自貿(mào)試驗區(qū)于2013年成立，它是我國最早設立的自由貿(mào)易試驗區(qū)，建設范圍包括了外高橋保稅區(qū)、物流園區(qū)、浦東機場綜合保稅區(qū)、金橋開發(fā)區(qū)、洋山保稅港區(qū)、陸家嘴金融片區(qū)等。自貿(mào)區(qū)內(nèi)的各項業(yè)務均與物流業(yè)有著緊密的聯(lián)系，它們彼此之間相互合作、相互促進，共同的推動著區(qū)域經(jīng)濟的不斷發(fā)展。上海自貿(mào)區(qū)具有良好的地理位置，具備有各類優(yōu)惠政策，上海地區(qū)以及周邊貿(mào)易環(huán)境因此將不斷增多，為物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造更多成長機會；同時，為了自身物流業(yè)的發(fā)展，上海自貿(mào)區(qū)頒布的各項相關法律法規(guī)以及政策將會盡可能的推動物流行業(yè)的改善，為物流業(yè)的發(fā)展提供強有力的動力，進而促進物流的發(fā)展。自由貿(mào)易區(qū)本身的發(fā)展。此外，物流業(yè)也進行著上海自貿(mào)區(qū)的商品運作的承擔，其商品運作效率與物流業(yè)緊密相關。自上海自由貿(mào)易試驗區(qū)成立以來，相繼實施了三個總體規(guī)劃。以“三區(qū)一堡”為目標，不斷的推動著金融、貿(mào)易、投資等各項領域的體制改革創(chuàng)新，積極營造良好的的國際經(jīng)營環(huán)境。隨著各項體制不斷地創(chuàng)新，自貿(mào)區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展規(guī)模穩(wěn)步增長，區(qū)域經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展步伐不斷加快。表一2018年上海自貿(mào)區(qū)主要經(jīng)濟指標極其增長速度指標單位絕對值同比增速（%）稅收總額億元2680.2012.1一般公共預算收入億元648.1612.0外商直接投資實際到位金額億美元67.70-3.5全社會固定資產(chǎn)投資總額億元638.07-6.2規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值億元4965.00-0.74.5社會消費品零售額億元1515.671.4商品銷售總額億元40874.867.2服務業(yè)營業(yè)收入億元5723.9711.8外貿(mào)進出口總額億元14600.004.1外貿(mào)出口額億元4542.508.3期末監(jiān)管類金融機構(gòu)數(shù)個8874.5如今，經(jīng)濟的協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展已成為全球經(jīng)濟最重要的發(fā)展模式之一。因此，在物流業(yè)中，將物流的有效性與物流的創(chuàng)新、發(fā)展相連接的物流發(fā)展模式將成為未來物流業(yè)最重要的發(fā)展模式。改革傳統(tǒng)的物流方式，創(chuàng)新自由貿(mào)易區(qū)物流的發(fā)展，可以有效地提高自由貿(mào)易區(qū)的貨物周轉(zhuǎn)效率，為自由貿(mào)易區(qū)帶來更多的經(jīng)濟效益，并在此基礎上提高自由貿(mào)易區(qū)在國際上的競爭力，進而極大地推動了上海自貿(mào)區(qū)的發(fā)展。上海自貿(mào)區(qū)的由于極其寬松的政策，在其設立的第一年就有大量的國內(nèi)外企業(yè)被吸引而來。11440家企業(yè)對物流的需求很大，其中54％是批發(fā)和零售企業(yè)。此外，租賃和商業(yè)服務企業(yè)占27％。自貿(mào)區(qū)的物流量不斷增長，這對于自貿(mào)區(qū)的物流承擔能力造成了巨大的壓力。因此，自貿(mào)區(qū)的發(fā)展要綜合考慮物流的供應能力以及物流的需求能力，保持實現(xiàn)彼此之間的相互協(xié)調(diào)，避免因供需不平衡而浪費而造成投資過多和資源浪費的現(xiàn)象。因此，研究上海自貿(mào)區(qū)的物流發(fā)展問題，對于上海自貿(mào)區(qū)物流行業(yè)的快速發(fā)展以及為其它新興自貿(mào)區(qū)提供參考意見具有重大意義。（二）研究現(xiàn)狀當下，上海自貿(mào)區(qū)的物流已經(jīng)初步形成水運、航空、公路等不同的發(fā)展模式。水運方面，盡可能的利用長三角水運優(yōu)勢，發(fā)揮對接海外市場的渠道。鐵路方面，連接上海至杭州和上海到寧波等的國家鐵路干線，進而構(gòu)成了自貿(mào)區(qū)的鐵路運輸體系，使得自貿(mào)區(qū)運輸種類和功能得以優(yōu)化。公路方面，有許多與江蘇、浙江省相連的高速路，同時與國家高速相連，有便捷的公路通向全國。政府在海關區(qū)域發(fā)布了大通關政策，并大力改善了自由貿(mào)易區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流的基礎設施，以增強國際競爭力。而目前關于自貿(mào)區(qū)的發(fā)展模式依然處于不斷探尋的過程，各項理論研究均未達到成熟階段，可是隨著世界貿(mào)易的日漸頻繁，對自貿(mào)區(qū)的發(fā)展研究愈來愈顯得尤為重要。我國自貿(mào)區(qū)正處于的不斷發(fā)展的階段，越來越多的學者對自貿(mào)區(qū)物流這一課題進行了廣泛的研究調(diào)查。學者們對自貿(mào)區(qū)物流的各項進行了廣泛研究，王圣根據(jù)結(jié)合上海自貿(mào)區(qū)本身的各項因素對各類的產(chǎn)業(yè)造成的影響，構(gòu)建了物流網(wǎng)絡布局模型，并將收益和績效作為目標，依靠動態(tài)定價的形式計算了企業(yè)對商品的回收利用率。張博敘述上海自貿(mào)區(qū)發(fā)展模式的當下現(xiàn)狀并參考國內(nèi)外大量文獻的基礎上，構(gòu)建了自貿(mào)區(qū)發(fā)展的決策模型，并依據(jù)模型對自貿(mào)區(qū)物流發(fā)展模式中的部分問題提供了寶貴意見。陳超、谷鵬通過對上海自貿(mào)區(qū)的背景研究分析，提出了當前上海自貿(mào)區(qū)物流基礎設施不完善、服務質(zhì)量不高、物流人才匱乏等問題，并對其進行分析研究，提出了要加強服務質(zhì)量、完善自貿(mào)區(qū)管理體制、多方位的吸引物流人才等解決措施，用以提升上海自貿(mào)區(qū)的競爭力，保證自貿(mào)區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展。任燕分析了上海自貿(mào)區(qū)的發(fā)展服務貿(mào)易的目標，對服務貿(mào)易具有影響的一般性因素進行總結(jié)，并對其進行了對比分析，得出自貿(mào)區(qū)發(fā)展的優(yōu)勢因素，并提供出發(fā)展模式的政策建議。紀苗對上海自貿(mào)區(qū)的金融現(xiàn)狀進行不斷的探討，指出了上海自貿(mào)區(qū)金融創(chuàng)新中存在的問題，如監(jiān)管模式存在一定缺陷、資本流入沖擊實體行業(yè)等，這些為上海自貿(mào)區(qū)貿(mào)易發(fā)展提供了極其重要的借鑒意義。（三）研究思路如今，上海已成為世界排名前十的進出口港之一。為了方便海關通關，上海采取了多種政策、措施，用以幫助港口物流信息整合以及轉(zhuǎn)換，促進了港口作為樞紐作用的發(fā)揮。上海作為現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展的指向標，物流業(yè)已成為上海的重要產(chǎn)業(yè)之一。但是，盡管上海物流業(yè)規(guī)模不斷擴大，可物流企業(yè)的專業(yè)水平還處于較低階段，經(jīng)營質(zhì)量有待提高。同時，盡管自由貿(mào)易區(qū)的物流基礎設施已經(jīng)初具成型，但其物流管理的整體體系對比發(fā)達國家依然存有巨大的差距，仍然需要不斷改進。本文在上海自貿(mào)區(qū)物流發(fā)展情況的基礎上，對上海自貿(mào)區(qū)物流發(fā)展情況進行了SWTO分析，提出來關于上海自貿(mào)區(qū)物流發(fā)展過程的部分問題、以及挑戰(zhàn)，根據(jù)這些問題，進而提出部分方案和解決措施，用以不斷提升其上海物流園區(qū)的國際影響力，為其它省份提供寶貴的借鑒經(jīng)驗，促進我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展。（四）自由貿(mào)易區(qū)概念以及發(fā)展特點在全球貿(mào)易飛速發(fā)展的背景下，盡管有多種類型的自由貿(mào)易區(qū)，但它們都具有相似的基本特征。根據(jù)對研究文獻探究可知自由貿(mào)易區(qū)概念具有四個重要特征：首先，自由貿(mào)易區(qū)屬于出口的特殊工業(yè)區(qū)，為當?shù)仄髽I(yè)提供免稅貿(mào)易條件和寬松的監(jiān)管環(huán)境。第二，建立優(yōu)惠政策的工業(yè)區(qū)，以吸引外資，并對進口材料進行加工貿(mào)易。第三，明確定義國家關稅領土的封閉區(qū)域，這些區(qū)域通常在地理上比較優(yōu)越，并且在有效分離關稅和財政的原則下，擁有適合于原材料加工、貿(mào)易的基礎設施。第四，存有免稅的出口工業(yè)區(qū)，該地區(qū)當?shù)仄髽I(yè)的生產(chǎn)主要被用做于出口，并有一定的財政補貼和優(yōu)惠政策。根據(jù)WTO對自由貿(mào)易區(qū)的定義，自由貿(mào)易區(qū)是為投資者提供離岸區(qū)、先進的商業(yè)基礎設施、靈活的商業(yè)政策、具有較大吸引力的稅收、低投資和低運營成本的商業(yè)區(qū)。自由貿(mào)易區(qū)所呈現(xiàn)出的發(fā)展特點有以下幾點：1、發(fā)展迅速在自由貿(mào)易區(qū)建設起步較早的一些國家（如美國紐約第一貿(mào)易區(qū)，德國漢堡自由貿(mào)易區(qū)等）已經(jīng)從自由貿(mào)易區(qū)取得了巨額的利潤、較高的國際地位，并為其它地區(qū)建設初期的自由貿(mào)易區(qū)提供了借鑒經(jīng)驗。同時，它對尚未進行自由貿(mào)易區(qū)建設的其他國家也具有強烈的刺激作用。2、綜合功能提升經(jīng)過自由貿(mào)易區(qū)的探索和發(fā)展，自由貿(mào)易區(qū)的功能現(xiàn)在是豐富繁多的，其中許多已經(jīng)進入成熟的發(fā)展階段，在許多方面都有豐富的經(jīng)驗。眾多企業(yè)被自貿(mào)區(qū)總體競爭力的發(fā)展吸引入駐。同時，經(jīng)過多年的完善，自由貿(mào)易區(qū)的管理體系也可以保證自由貿(mào)易區(qū)的健康穩(wěn)定發(fā)展。3、基礎設施逐步健全為了自由貿(mào)易區(qū)的未來發(fā)展，在位置的選擇上早已得到了充分考慮。貿(mào)易區(qū)通常選擇在基礎設施相對完善的地區(qū)建立區(qū)域，以確保其平穩(wěn)運行和發(fā)展，并為未來的發(fā)展奠定堅實的基礎。同時將在建立前后，加強招商引資工作力度用以不斷擴大基礎設施建設，為自貿(mào)區(qū)提供不斷發(fā)展的空間。4、監(jiān)管嚴謹化自由貿(mào)易區(qū)的發(fā)展正處于不斷的探索之中，為了確保自由貿(mào)易區(qū)的平穩(wěn)運行，政府不斷修改和完善法律、政策和制度，以解決自由貿(mào)易區(qū)中發(fā)現(xiàn)的問題，并確保自由貿(mào)易區(qū)向良性發(fā)展。二、上海自貿(mào)區(qū)發(fā)展目標（一）降低我國對外貿(mào)易的交易成本中國物流總支出在GDP中所占的比例高于世界平均水平的8％。在國際貿(mào)易中，中國產(chǎn)品在對外貿(mào)易中的競爭優(yōu)勢因交易成本而極大降低。因此，上海自貿(mào)試驗區(qū)的首要功能是實現(xiàn)貿(mào)易成本降低，并應簡化程序，促使貿(mào)易便捷化。目前，為了提高商品以及物流從業(yè)人員的運作效率，加快商品進出口速度，節(jié)約企業(yè)間的貿(mào)易成本，上海自貿(mào)區(qū)采取了多項促使貿(mào)易便利的措施，包括集中申報、通關隨附單證、進入?yún)^(qū)域后再進行海關申報、園內(nèi)運輸自理、統(tǒng)一備案清單等相關制度。在審批上，將傳染性物品的審批方法改為年度審批，將審批對象從每個物品調(diào)整為一類產(chǎn)品。在監(jiān)督方面，監(jiān)督思想已經(jīng)從商品管理觀念轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)管理觀念。（二）推進新型貿(mào)易業(yè)態(tài)的轉(zhuǎn)變新型的貿(mào)易形式業(yè)態(tài)主要是為了滿足貿(mào)易參與者的不同需求，重組組織、運營和運作方式，并借助世界技術網(wǎng)絡推動進出口供應方式的便利，從而打破貿(mào)易壁壘，全面培育具有多種功能的現(xiàn)代貿(mào)易優(yōu)勢。例如，供應鏈管理服務業(yè)態(tài)是將信息處理應用于貿(mào)易鏈中的購買、存儲、加工、包裝、分配、分配和其他環(huán)節(jié)。上海自由貿(mào)易區(qū)需要對監(jiān)管模式和跨境電子商務服務平臺運營創(chuàng)新，用以滿足多種新的貿(mào)易形態(tài)要求，促進貿(mào)易功能的延伸。上海自貿(mào)區(qū)還需要與金融業(yè)或其他相關產(chǎn)業(yè)的進行合作，不斷的對產(chǎn)業(yè)合作空間進行擴大，實現(xiàn)多種貿(mào)易方式的可持續(xù)發(fā)展與創(chuàng)新。（三）對接“一帶一路”的城市溢出效應“一帶一路”是世界經(jīng)濟新形勢下我國實施的全面開放戰(zhàn)略。目的是在東西部以及北部和南部建立歐亞經(jīng)濟通道。其中，“一帶”促進了中國內(nèi)陸地區(qū)與中亞和西亞邊境國家的對接與合作，“一路”建設了東部沿海地區(qū)與東南沿海國家的交流與往來。亞洲和南亞。“一帶一路”戰(zhàn)略，不僅有利于協(xié)調(diào)和平衡區(qū)域和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，而且有利于我國利用生產(chǎn)優(yōu)勢走向世界，不斷地推動著我國經(jīng)濟發(fā)展的轉(zhuǎn)型升級。但是，必須要緊緊依靠高度的貿(mào)易自由化和投資便捷化的政策，促使原材料、人員及信息高度的自由流通，才能更好的實施全面開放戰(zhàn)略。若是沒有這樣的平臺，“一帶一路”的戰(zhàn)略將無法真正實現(xiàn)各國之間的合作貿(mào)易。若是說“一帶一路”是新型全面開放政策的戰(zhàn)略之路，那么上海自貿(mào)區(qū)就是促使“一帶一路”更加貿(mào)易自由化、簡化程序、降低貿(mào)易壁壘的先行點。由此說明，上海自貿(mào)區(qū)是上海乃至全球合作平臺的主要載體。三、上海自貿(mào)區(qū)發(fā)展SWOT分析SWOT分析法就是基于外部競爭環(huán)境與競爭條件下的態(tài)勢分析法，把與研究對象密切相關的各種主要內(nèi)部和外部的劣勢和優(yōu)勢、機遇和威脅等加以利用。通過調(diào)查列舉出來并依照矩形陣勢排列，然后用系統(tǒng)分析的思想把這些信息加以分析，從而得出相關結(jié)論用于決策。運用這種方法，可以對研究對象所處的環(huán)境進行多方位的研究，從而根據(jù)研究出來的結(jié)果制定相應的發(fā)展戰(zhàn)略、計劃以及對策等。S（strengths）是優(yōu)勢、W（weaknesses）是劣勢，O（opportunities）是機會、T（threats）是威脅。根據(jù)企業(yè)競爭戰(zhàn)略的完整概念，戰(zhàn)略應該是企業(yè)可以做什么（即組織的優(yōu)勢和劣勢）與企業(yè)可以做什么（即機會和對環(huán)境的威脅）之間的有機結(jié)合。（一）上海自貿(mào)區(qū)發(fā)展優(yōu)勢上海自貿(mào)區(qū)區(qū)的建設是改革方以來的又一個重大舉措，是一個前所未有的新嘗試，自貿(mào)區(qū)具有較多的優(yōu)勢，作為改革開放的前端，很多國內(nèi)外的廠商為了豐厚的政策優(yōu)惠都想積極進入到自貿(mào)區(qū)當中去。1、效率較高上海自貿(mào)區(qū)具有很多優(yōu)勢。上海自由貿(mào)易區(qū)的最大優(yōu)勢在于可以簡化程序并提高效率。上海自由貿(mào)易區(qū)的實際而言，其是中國未來改革開放的一種新方式，這意味著上海自由貿(mào)易區(qū)的企業(yè)和企業(yè)可以提前在這方面獲得優(yōu)勢。2、投資范圍領域大展望未來，上海自貿(mào)區(qū)擁有自己的先進經(jīng)濟，上海自由貿(mào)易區(qū)是我國領導人的一項前瞻性改革措施。在這里，我們擁有最先進的經(jīng)濟思想和最廣泛的投資活動空間，這為在該地區(qū)定居的企業(yè)帶來了巨大的機會。3、地理位置良好上海是我國經(jīng)濟的中心，而自貿(mào)區(qū)位于此，優(yōu)勢顯而易見。上海自由貿(mào)易區(qū)是上海的一部分，依靠上海強大的經(jīng)濟和金融平臺，它將增加自由貿(mào)易區(qū)的潛力，同時，還將有更多的商機。此外，上海交通運輸業(yè)的發(fā)展也促進了自由貿(mào)易區(qū)的優(yōu)勢。與依靠港口在東亞建立的釜山和基隆自由貿(mào)易區(qū)相比。上海自貿(mào)區(qū)得到世界領先的上海港口和長三角制造業(yè)中心的支持，因此具有強大的發(fā)展優(yōu)勢。釜山公園面積大，但港口腹地面積不大，而基隆自貿(mào)區(qū)港口面積小，功能單一。表二上海、釜山、基隆自貿(mào)區(qū)對比名稱設置時間區(qū)域范圍（平方公里）地理位置上海自貿(mào)區(qū)2013.0928.78上海外高橋保稅區(qū)、外高橋保稅物流園、浦東機場綜合保稅區(qū)、陽山保稅港區(qū)基隆自貿(mào)區(qū)2004.090.68基隆港釜山自貿(mào)區(qū)2004.04104釜山新港4、金融體系較為成熟目前，上海自貿(mào)區(qū)的金融服務體系非常成熟，上海自貿(mào)區(qū)可以使金融體系在全國范圍內(nèi)發(fā)展。因此，上海自由貿(mào)易區(qū)是中國金融模式最先進的地區(qū)，其競爭力自然會增強很多！作為亞洲最大的城市之一，臨海位置的優(yōu)勢也十分明顯，因此上海自由貿(mào)易區(qū)在商業(yè)領域具有獨特的優(yōu)勢，并擁有自己的一系列吸引投資的方法?？梢哉f上海自由貿(mào)易區(qū)集中了全國最好的資源，其目標是與國際金融市場聯(lián)系起來，目的就是成為國際金融中心。回顧中國其他三個新建立的自由貿(mào)易區(qū)，根據(jù)國務院發(fā)布的總體計劃進行了簡要比較。發(fā)現(xiàn)這三個自由貿(mào)易區(qū)都有自己的戰(zhàn)略定位：天津注重北京、天津和河北地區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展，廣東注重香港、澳門和大陸之間的聯(lián)系，而福建更加偏向與臺灣之間的聯(lián)系，但這三處新型自貿(mào)區(qū)均沒有被涉及到與國際金融中心的設立有聯(lián)系。表三中國三大自貿(mào)區(qū)簡要比較自貿(mào)區(qū)戰(zhàn)略定位天津京津冀協(xié)同發(fā)展高水平對外開放平臺;全國改革開放先行區(qū)和制度創(chuàng)新試驗田;面向世界的高水平自由貿(mào)易園區(qū)廣東依托港澳、服務內(nèi)地、面向世界;將自貿(mào)試驗區(qū)建設成為粵港澳深度合作示范區(qū)福建充分發(fā)揮對臺優(yōu)勢，率先推進與臺灣地區(qū)投資貿(mào)易自由化進程;把自貿(mào)試驗區(qū)建設成為深化兩岸經(jīng)濟合作的示范區(qū)（二）上海自貿(mào)區(qū)發(fā)展劣勢1、物流基礎設施落后目前，自貿(mào)區(qū)中的交通基礎設施規(guī)模較小，網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)不合理，主要框架尚不完善，技術水平不高，區(qū)域高速公路網(wǎng)絡的發(fā)展不平衡，物流配送中心和儲運設施不足，以及物流園區(qū)信息化水平低，對飛速發(fā)展的物流業(yè)逐漸難以支撐。各類物流配送設備的技術水平和設施結(jié)構(gòu)有待提高，配送中心標準化程度低，物流設施的配送效率得不到充分發(fā)揮。在物流技術的發(fā)展和實際運行中，上海自貿(mào)區(qū)還處于初級發(fā)展階段，尚未形成完善的信息網(wǎng)絡、物流信息集成平臺和完善的物流集成體系。2、服務質(zhì)量和管理水平存在缺陷如今，現(xiàn)代物流改革的重點已逐漸轉(zhuǎn)向物流服務質(zhì)量，這在很大程度上依賴于一個健全的管理體系。但是，自貿(mào)區(qū)的服務信息網(wǎng)絡相對落后，導致物流服務質(zhì)量不規(guī)范。雖然自由貿(mào)易區(qū)積極推動現(xiàn)代物流業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，但依舊對現(xiàn)代物流業(yè)的要求難以完全滿足。且自貿(mào)區(qū)物流業(yè)缺乏統(tǒng)一有效的管理標準，自貿(mào)區(qū)物流管理體系建設相對瞬息萬變的時代相對滯后，各部門分散，沒有建立適應現(xiàn)代物流發(fā)展的管理體系。物流服務因此而難以達到國際標準，極大的阻礙了物流業(yè)的發(fā)展，市場難以有序的競爭。它難以完全吸引國外的物流管理的先進模式，無法改進其自身的監(jiān)管所存在的問題，無法改善其服務水平和質(zhì)量，造成市場競爭力較差。3、缺乏物流專業(yè)人才上海自由貿(mào)易區(qū)對標于國際市場，與其它自由貿(mào)易區(qū)不同。因此，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的最大問題是缺乏物流專業(yè)人員。但是，以往的教育方案已經(jīng)很難培養(yǎng)出現(xiàn)代物流業(yè)所需的人才，這導致自由貿(mào)易區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的陷入發(fā)展瓶頸。為確保上海自由貿(mào)易區(qū)可以有效對接國際市場，必須需要具有較強操作性和較多經(jīng)驗、具有國際視野、掌握全球操作的定量分析、最后對自由貿(mào)易區(qū)的發(fā)展有一些看法的多元人才，這正是上海自貿(mào)區(qū)所缺乏的。表四國內(nèi)和上海物流人才分布（2018年）類型研究生及以上學歷本科學歷大專及以下學歷物流從業(yè)人數(shù)人數(shù)（萬人）比重（%）人數(shù)（萬人）比重（%）人數(shù)（萬人）比重（%）中國13.31.3116.311.4890.687.31020.2上海1.52.48.713.952.783.762.9現(xiàn)代物流業(yè)是否具備競爭，有很大因素是有無物流人才的儲備。要想實行物流系統(tǒng)化以及一體化的管理的首要前提就是要有可以進行操作的物流人才。（三）上海自貿(mào)區(qū)機遇上海自貿(mào)區(qū)自從建立之初就給眾多行業(yè)帶來了廣大的機遇，而物流行業(yè)就是其中之一。隨著貿(mào)易限制和關稅的降低或取消，貨物的運輸成本將會得到極大的遞減。自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)的商品可以自由流通，自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)外的貨物流通速度也將加快。自由貿(mào)易區(qū)將有越來越多的來自各國的貨物進行經(jīng)銷，自由貿(mào)易區(qū)的企業(yè)數(shù)量和類型將大大增加，整個貿(mào)易和物流量將相應增加，推動著自貿(mào)區(qū)物流的發(fā)展。1、有利于轉(zhuǎn)口貿(mào)易的擴大隨著國家之間不斷的自由貿(mào)易，國際貿(mào)易中的貨物吞吐量將更大，上海甚至可能成為繼東京、鹿特丹、新加坡等之外的世界上另一個主要轉(zhuǎn)口貿(mào)易口岸。上海自由貿(mào)易區(qū)截止到2018年，新設立企業(yè)總數(shù)已超過57000戶，是前20年該地區(qū)設立企業(yè)的1.6倍。新成立的外資企業(yè)超過10000家，約占總數(shù)的20％，而自貿(mào)試驗區(qū)上市初期的5％則有所增加。在境外投資管理方面，審批由備案管理變更，完成時間從3-6個月縮短為3天。到10月底，完成了2278個海外投資項目，是建立自由貿(mào)易試驗區(qū)之前的近4倍。截至2019年9月，已有56家商業(yè)銀行、金融公司、證券公司及其他金融機構(gòu)直接進入自由貿(mào)易賬戶監(jiān)控管理信息系統(tǒng)，開設了71666個自由貿(mào)易賬戶，獲得了本外幣總額通過自由貿(mào)易帳戶進行的海外融資折合人民幣1.3萬億元。人民幣跨境使用和外匯管理的創(chuàng)新進一步深化，2019年1月至9月，人民幣跨境結(jié)算總額為1.9萬億元，占全市的48％。截至9月底，共有877家企業(yè)開展了跨境雙向人民幣資金池業(yè)務，資金池總收支超過1.3萬億元。從統(tǒng)計數(shù)字可以看出，貿(mào)易量和貿(mào)易額都大大增加了。這些貿(mào)易量的不斷增加將有助于上海自由貿(mào)易區(qū)擴大其轉(zhuǎn)口貿(mào)易，并促進自由貿(mào)易區(qū)的發(fā)展。2、取得原材料定價權(quán)上海自由貿(mào)易區(qū)建立的亞太配送中心將有助于大規(guī)模的對原材料進行加以及再轉(zhuǎn)口的半成品、成品生產(chǎn)、高附加值產(chǎn)品等生產(chǎn)和運輸，依據(jù)完善的基礎設施和低人工成本的工業(yè)優(yōu)勢，成為全球高端產(chǎn)品的制造中心，最終取得全球范圍內(nèi)原材料價格的定價權(quán)。3、有助于港口產(chǎn)業(yè)優(yōu)化中國港口工業(yè)隨著上海自貿(mào)區(qū)的建成產(chǎn)生了極大的改變。港口運輸?shù)淖罱K產(chǎn)品不是簡單的原材料產(chǎn)品，而是中國自主開發(fā)的高科技產(chǎn)品，這意味著在創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型帶來的港口貿(mào)易中，中國將獨立開發(fā)和生產(chǎn)越來越多的商品。4、物流企業(yè)需求增大由于自由的貿(mào)易環(huán)境和優(yōu)惠國家政策，上海自貿(mào)區(qū)的貿(mào)易額必將迅速增長。因此，物流設施和優(yōu)質(zhì)服務需求的條件將不可避免地增加，尤其是倉儲、運輸、供應鏈等服務。越來越多的企業(yè)將進入自由貿(mào)易區(qū)，進入自由貿(mào)易區(qū)過境分配的商品數(shù)量和種類自然會增加，從而產(chǎn)生對貨物臨時存儲、運輸、分配等物資業(yè)務的巨大需求。這些需求主要包括港口、陸海運輸、倉儲等方面，這無疑為該地區(qū)的主要物流服務企業(yè)創(chuàng)造了的機會。但是，單一的倉儲運輸業(yè)務已很難滿足日益多種多樣的物流服務的需求，這促使倉儲運輸業(yè)務朝著多元化的方向發(fā)展，同時衍生出保稅物流，加工物流等多種增值性業(yè)務，保證了物流服務企業(yè)的利潤不斷增多。5、有利于國際航運中心的建設上海可以利用有利機會改善自由貿(mào)易區(qū)，依靠制定自由貿(mào)易區(qū)優(yōu)惠政策，用以吸引更多的外國投資和貿(mào)易商品，使其成為一個領先的國際港口城市，這將促使上海作為一個國際航運中心的地位得到進一步鞏固。（四）上海自貿(mào)區(qū)的面臨的挑戰(zhàn)1、航運市場風險加大航運業(yè)將面臨著巨大的風險，包括由于國際形勢錯綜復雜而造成的航運價格急劇波動的風險。目前，中國的航運保險依舊十分的脆弱，并且缺少如航運價格衍生工具之類避險工具。所有這些都要求有關部門加大創(chuàng)新力度，盡快推出具有中國特色的航運保險和航運金融衍生品。2、激烈的競爭環(huán)境同時，上海自貿(mào)區(qū)的物流企業(yè)面臨著國企內(nèi)其它同行業(yè)的激烈競爭，無論是價格、服務質(zhì)量等都給予了很大的壓力，在此背景下，自貿(mào)區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)能否實現(xiàn)轉(zhuǎn)型優(yōu)化，對企業(yè)的生存產(chǎn)生了極其重要的影響。另一方面，要滿足大型制造企業(yè)對物流服務的高效率、高精度、高服務質(zhì)量等高要求，也是國內(nèi)物流服務企業(yè)面臨的巨大挑戰(zhàn)。當今市場環(huán)境已經(jīng)開始逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場，僅僅提供運輸和倉儲的物流服務難以滿足客戶的所有需求，自貿(mào)區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)應當不斷的提供全面的、個性化的物流服務，才能提升其自身的品牌競爭力。表五SWOT分析矩陣圖匯總優(yōu)勢（S）：效率較高；投資范圍領域大；地理位置良好；金融體系較為成熟劣勢（W）：物流基礎設施落后；服務質(zhì)量和管理水平缺陷；缺乏物流專業(yè)人才機遇（O）：有利于轉(zhuǎn)口貿(mào)易的擴大；獲取原材料定價權(quán)；有助于港口產(chǎn)業(yè)優(yōu)化；物流企業(yè)需求增大；有利于國際航運中心的建設威脅（T）：航運市場風險加大；激烈的競爭環(huán)境四、解決方案（一）在跨境金融和資本項目開放方面尋求突破首先，上海自由貿(mào)易區(qū)可以根據(jù)國際條例，為自貿(mào)區(qū)內(nèi)的企業(yè)和非居民提供跨境債務發(fā)行、跨境投資和離岸投資服務。其次，它可以為高科技產(chǎn)業(yè)提供資金支持，并進一步開放進入門檻。例如，讓集成電路、人工智能、生物制藥等行業(yè)優(yōu)先對接科學技術創(chuàng)新板。第三，可以為實施的基本資本建設項目提供便利措施，從海外籌款和跨境服務獲得的收入可以獨立用于該地區(qū)和國外的再投資活動，還可以為誠信企業(yè)提供便利的資本兌換安排，并為自由貿(mào)易帳戶探索優(yōu)惠稅收安排。（二）完善物流管理體制改革上海自貿(mào)區(qū)物流的管理模式由于物流業(yè)不斷更新變化產(chǎn)生了許多問題。自貿(mào)區(qū)應積極引入國外管理模式和管理經(jīng)驗，并因地制宜，不斷地完善監(jiān)督管理體系，建立適應上海自貿(mào)區(qū)服務發(fā)展水平的方針政策，建立相關的物流發(fā)展規(guī)劃，規(guī)范相關的規(guī)章制度，建設出規(guī)范化的物流市場體系。同時，為提高物流企業(yè)的服務水平，應建立協(xié)調(diào)機構(gòu)，促進部門之間的溝通，用以解決物流發(fā)展中出現(xiàn)的問題。（三）推動自貿(mào)區(qū)服務貿(mào)易跨越式發(fā)展表六中國服務貿(mào)易差額（來源于2019年中國數(shù)據(jù)統(tǒng)計年鑒）年份億美元進出口出口進口差額1982年46.926.720.26.52018年7918.82668.45250.4-2582.0根據(jù)中國統(tǒng)計局可知，中國的商品貿(mào)易從1979年的200億美元增長到2018年的4.3萬億美元，增長了200倍以上，而2018年的服務貿(mào)易僅約為7919億美元，其中包括2668億出口、5250億進口，具有逆差2582億。這說明中國服務貿(mào)易的發(fā)展嚴重滯后于商品貿(mào)易，不僅服務貿(mào)易逆差大，而且結(jié)構(gòu)不合理，服務出口勞動密集較多，服務進口知識密集型、資本密集型較少。服務貿(mào)易逆差問題必須解決。我們應該尋求可減少自由貿(mào)易區(qū)服務貿(mào)易逆差的有效的措施。首先，轉(zhuǎn)口貿(mào)易和離岸貿(mào)易可以借助跨境電子商務轉(zhuǎn)移跨境交付。香港每年的貿(mào)易額約有5/7是通過轉(zhuǎn)口貿(mào)易和離岸貿(mào)易帶來的。其次，中國的跨境電子商務具有極大的發(fā)展?jié)摿Γ?018年，中國跨境電商出口額達到1.26億美元，僅占外貿(mào)出口的7.7％。根據(jù)中國海關統(tǒng)計，2018年中國跨境電商進出口總額為1343億美元，其中B2B高達85％，這說明在國際貿(mào)易中，要想推動電子商務的發(fā)展，必須將跨境電子商務從B2C提升到B2B。目前，自貿(mào)區(qū)中小企業(yè)主要從事跨境電子商務，其主要走的小型B2C道路難以支撐跨境電子商務物流系統(tǒng)的維持，B2B的發(fā)展之路必將是其未來改革轉(zhuǎn)型的方向。因此，消費互聯(lián)網(wǎng)只是冰山一角，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是大眾市場。然后，改革的重點是促進跨境電子商務與傳統(tǒng)貨運公司的深度融合，并創(chuàng)造新的業(yè)態(tài)，這將對傳統(tǒng)物流的流程產(chǎn)生巨大的變化，有關部門應當制定新的與其相適應規(guī)則體系。除此之外，中國也應當進一步開放跨境交付、海外消費和自然人流的市場準入。（四）加快物流基礎設施建設當下物流理念和物流技術面臨突破性的發(fā)展，但是，上海自貿(mào)區(qū)物流基礎設施尚未物流需求同步更新。因此，這對自由貿(mào)易區(qū)的物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了巨大的阻礙?，F(xiàn)代化的基礎設施不斷完善，才能構(gòu)建現(xiàn)代物流系統(tǒng)。在建設資金上，對物流基礎設施建設的不斷增大投入的同時，還應當鼓勵物流企業(yè)通過多種方法實現(xiàn)融資進而擴大其企業(yè)自身的基礎設施建設。面對國外資源，我們不僅僅要吸收國外資金，也應當學習國外基礎建設經(jīng)驗，推動自身建設的不斷完善。在基礎設施建設方面，我們應當完成以下幾點要求：第一，需要盡快建立完整的陸路運輸網(wǎng)絡。第二，要建立以物流園區(qū)為樞紐、配送中心和倉儲網(wǎng)絡為基礎的物流體系。第三，加快基于互聯(lián)網(wǎng)的物流信息交換系統(tǒng)的建設。第四，在航空貨運設備上，要盡快實現(xiàn)整合和標準化。自貿(mào)區(qū)應積極借鑒國外先進的物流基礎設施建設經(jīng)驗，以較低的成本建設符合自貿(mào)區(qū)物流發(fā)展的基礎設施。同時，自貿(mào)區(qū)的物流服務企業(yè)可以共同開發(fā)建設基礎設施，以減少建設所需的資金和時間。通過共同開發(fā)建設，每個企業(yè)都可以發(fā)揮自己的優(yōu)勢，避免自身的劣勢，充分融合每個企業(yè)的優(yōu)勢，在較短時間內(nèi)建立起高水平的物流基礎設施，增強其國際競爭力。（五）積極引進高素質(zhì)物流管理人才上海自貿(mào)區(qū)應積極推動對高素質(zhì)物流人才的引進和培訓，幫助上海自由貿(mào)易區(qū)物流發(fā)展順利進行。首先，對有水平較高的物流人才應給予良好的待遇，例如提供高端住宿條件、獨立的辦公室、便捷便宜的醫(yī)療條件以及予以更高的薪酬待遇等。此外，要建立物流人才激勵機制，同時也要對其行為作出規(guī)范，制定相關制度，不允許出現(xiàn)違法行為，既監(jiān)督又促進，鼓勵人才創(chuàng)業(yè)，為優(yōu)秀人才出國留學提供更多機會等。此外，加強物流企業(yè)之間的合作和溝通，學習彼此間先進技術，也將有助于培養(yǎng)高素質(zhì)物流管理人才。五、結(jié)論 從發(fā)達國家物流業(yè)發(fā)展的情況來看，上海自由貿(mào)易區(qū)的發(fā)展還是處于一個初級階段，仍然有眾多需要改進的地方，因此要加大引進國外的管理體制和經(jīng)驗，同時要因地制宜，要與我國實際情況相結(jié)合，形成一套適合上海自貿(mào)區(qū)發(fā)展的制度體系，用以推動物流行業(yè)的高速度、高水平的發(fā)展，這將有助于提高上海自貿(mào)區(qū)競