歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助!歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助!感謝閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助感謝閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助!感謝閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助從高速公路闖卡逃費(fèi)的行為構(gòu)成何罪想獲取更多精彩，請微信關(guān)注“刑事參謀”公眾號一、案情簡介2021年4月26日下午，犯罪嫌疑人張某駕駛大型套牌貨車從貴州運(yùn)輸貨物前往s縣，犯罪嫌疑人劉某駕駛黑色凱美瑞轎車在s縣服務(wù)區(qū)等候。當(dāng)車行至s縣服務(wù)區(qū)時，二人商定由犯罪嫌疑人劉某駕駛轎車從高速etc車道通過，犯罪嫌疑人張某駕駛貨車緊隨犯罪嫌疑人劉某的轎車從etc車道闖卡逃費(fèi)。4月27日凌晨2時許，當(dāng)犯罪嫌疑人劉某駕駛轎車從s縣etc車道通過時，犯罪嫌疑人張某趁etc欄桿未放下的間隙駕駛貨車強(qiáng)行從s縣收費(fèi)站etc車道闖卡，由于反應(yīng)不及時將etc車道攔車桿撞壞后逃離現(xiàn)場。經(jīng)鑒定，被撞壞的攔車桿價格為1133元。犯罪嫌疑人張某駕駛的貨車嚴(yán)重超載，按規(guī)定其應(yīng)交納高速公路通行費(fèi)共計9千余元。二、分歧意見：第一種意見認(rèn)為，犯罪嫌疑人張某、劉某通過套牌的方式從高速公路闖卡逃費(fèi)的行為構(gòu)成詐騙罪。第二種意見認(rèn)為，由于犯罪嫌疑人張某、劉某撞壞的etc欄桿數(shù)額較小，未達(dá)到故意毀壞財物罪的追訴標(biāo)準(zhǔn)，所以犯罪嫌疑人張某、劉某的行為不構(gòu)成犯罪。第三種意見認(rèn)為，犯罪嫌疑人張某、劉某的行為構(gòu)成搶奪罪。三、筆者同意第二種意見，認(rèn)為犯罪嫌疑人張某、劉某的行為不構(gòu)成犯罪，具體理由如下：（1）犯罪嫌疑人張某、劉某的行為不構(gòu)成詐騙罪。詐騙主要是通過虛構(gòu)事實(shí)、隱瞞真相的方式，且被害人必須是基于錯誤認(rèn)識而交付自己的財產(chǎn)。本案中，行為人客觀上是趁收費(fèi)員不備，快速通過etc通道，行為人雖然隱瞞了自己沒有etc卡而在etc通道行駛的事實(shí)，但收費(fèi)人員并未陷入錯誤認(rèn)識而免除其交費(fèi)義務(wù)。相反是行為人強(qiáng)行撞壞攔車桿后逃離現(xiàn)場，其使用暴力的行為與“騙”明顯不同，因此該行為不符合詐騙罪的構(gòu)成要件。（2）搶奪罪侵犯的客體是公私財物所有權(quán)，財產(chǎn)性利益同樣應(yīng)受刑法保護(hù)。犯罪嫌疑人張某、劉某的闖卡行為是通過剝奪高速公路管理者的債權(quán)請求權(quán)的方式，間接地增加自己的財產(chǎn)性利益。但是這種“間接地增加自己的財產(chǎn)性利益”并不能直接理解為刑法意義上的“非法占有”，并不符合搶奪罪的立法原意。所以將闖卡逃費(fèi)行為以搶奪罪論處的觀點(diǎn)，至少在目前不符合“罪刑法定”的基本原則。（3）闖卡逃費(fèi)”是在接受高速公路經(jīng)營管理者提供的服務(wù)后，拒不支付服務(wù)費(fèi)的一種“賴賬”行為，就如同就餐者在接受餐館經(jīng)營者的餐飲服務(wù)后，為了逃避支付餐飲費(fèi)而逃跑或者如同租車者到達(dá)目的地后，為了不支付客運(yùn)服務(wù)費(fèi)趁經(jīng)營者不注意逃跑或者強(qiáng)行逃跑的行為一樣，均為一種“賴賬”行為。此類“賴賬”行為如果達(dá)到一定的社會危害程度而確需以罪論處時，則需由法律明確規(guī)定，即“罪刑法定”。其實(shí)，對闖卡逃費(fèi)的行為的處置，只要按照相關(guān)法律法規(guī)處理就足以能夠震懾住這種不法行為了?！逗鲜「咚俟窏l例》第五十二條規(guī)定：“拒交、逃交車輛通行費(fèi)的，高速公路經(jīng)營管理者有權(quán)要求其補(bǔ)繳應(yīng)當(dāng)交納的車輛通行費(fèi)；對于拒交、逃交車輛通行費(fèi)而故意堵塞收費(fèi)道口妨礙車輛正常通行的，高速公路管理機(jī)構(gòu)可以將車輛強(qiáng)制停放至指定地點(diǎn)依法進(jìn)行處理；對強(qiáng)行沖卡、破壞收費(fèi)設(shè)施或者從事其他擾亂高速公路經(jīng)營管理秩序活動，違反《中華人民共和國治安管理處罰法》的，由公安機(jī)關(guān)依法予以處罰”。綜上所述，犯罪嫌疑人張某、劉某共同商定從高速公路闖卡逃費(fèi)的行為既不構(gòu)成詐騙罪，亦不構(gòu)成搶奪罪，并且被損毀的財物也沒有達(dá)到故意毀壞財物罪的立案標(biāo)準(zhǔn)，所以只能對張某、劉某的行為進(jìn)行行政處罰。第二篇：收費(fèi)站治理闖卡逃費(fèi)車應(yīng)注意的幾個問題收費(fèi)站治理闖卡逃費(fèi)車應(yīng)注意的幾個問題各收費(fèi)站經(jīng)常有車輛闖桿逃費(fèi)，影響了正常的收費(fèi)秩序，也造成了公司通行費(fèi)的流失。雖然各站也做出了一些記錄車牌號、通報各站共同圍堵、與當(dāng)?shù)毓病⑴沙鏊鶇f(xié)商等舉措來進(jìn)行治理，但闖卡車現(xiàn)象仍時有發(fā)生。通過與監(jiān)控員探討以及平時的工作經(jīng)驗(yàn)我發(fā)現(xiàn)車輛闖桿多分為三種形式：1、緊跟隨前面車輛利用升降桿不能及時落下闖桿2、撞壞或推開升降桿強(qiáng)行闖桿3、小車在超寬車道利用升降桿短的弊端從車道側(cè)方闖桿。針對以上車輛闖卡的三種形式，我認(rèn)為治理闖卡車應(yīng)該注意以下幾個方面的問題：一是建議對聯(lián)網(wǎng)后各收費(fèi)車道的計算機(jī)實(shí)行區(qū)域闖卡車輛信息共享并安裝闖卡逃費(fèi)車報警識別系統(tǒng)。車輛闖卡逃費(fèi)后，收費(fèi)站監(jiān)控系統(tǒng)將自動抓拍的圖像存入數(shù)據(jù)庫，然后再通過系統(tǒng)、數(shù)據(jù)線將闖卡車信息傳至各高速的所有收費(fèi)站，使所有收費(fèi)站的監(jiān)控系統(tǒng)均能對闖卡車全程掌握。這樣當(dāng)此車輛在上一個收費(fèi)站闖卡后，系統(tǒng)便會將它的信息發(fā)布到各收費(fèi)站，闖卡車再次出入時，所在的收費(fèi)站監(jiān)控系統(tǒng)便會自動識別，繼而進(jìn)行報警、提醒，收費(fèi)員便可將此信息做為證據(jù)責(zé)令闖卡車補(bǔ)交通行費(fèi)，從而對逃費(fèi)車全程監(jiān)督、全程掌握、全程控制，實(shí)現(xiàn)杜絕通行費(fèi)流失的目的。二是監(jiān)控夜晚抓拍圖像系統(tǒng)有待于向更清晰度提高。夜間車輛尤其是大車行至收費(fèi)車道時往往車頭大燈不關(guān)，嚴(yán)重影響了監(jiān)控系統(tǒng)識別或收費(fèi)員肉眼觀察的能力，這樣即使闖卡逃費(fèi)車系統(tǒng)自動報警，但車輛在出入收費(fèi)站仍強(qiáng)行闖卡后，我們就沒有此車的清晰有效的牌照資料做為證據(jù)向公安、派出所報案，也就仍然不能解決車輛闖卡逃費(fèi)的源頭。三是收費(fèi)車道升降桿自動落下的時間控制程序應(yīng)升級。當(dāng)車輛欲闖卡時會緊跟前面的車，在前面的車交費(fèi)駛離車道時加速通行達(dá)到逃費(fèi)目的。目前的車道軟件系統(tǒng)會誤識為一輛車或者是過車線圈的原因，致使升降桿不能及時落下，而使闖卡車?yán)眠@一失誤逃費(fèi)。四是應(yīng)對各站現(xiàn)有的超寬車道的升降桿進(jìn)行更換，量身定做適合超寬車道的升降桿，防止車輛利用超寬車道升降桿稍短的弊端逃漏通行費(fèi)。第三篇：ＸＸ高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)防止換卡逃費(fèi)的解決方案一、概述由于采用了非接觸ic卡通行券，封閉式收費(fèi)系統(tǒng)中存在的制假卡（紙卡、穿孔卡）、改卡（紙質(zhì)卡）、廢卡重用（磁性卡）等現(xiàn)象已能有效地杜絕，但各種通行券存在的換卡問題，多年來還沒有找到既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用的和能完全杜絕換卡現(xiàn)象的方法。以下提出的利用攝像機(jī)圖像由人工輸入牌照號碼后三位的方案是在當(dāng)前情況下比較實(shí)用的方案，但從長遠(yuǎn)看采用牌照識別技術(shù)是解決司機(jī)換卡問題的技術(shù)途徑。利用牌照號碼輸入防止換卡早已在一些省份使用，如廣西、山西、山東等。另外國內(nèi)有些省份為解決這一問題已安裝汽車牌照識別系統(tǒng)，如廣東深汕高速公路、福建爾度高速公路、云南昆玉高速公路及山西部分高速公路等。在高速公路入口車道安裝攝像機(jī)，將車輛頭部圖像顯示在入口車道計算機(jī)顯示器上，入口收費(fèi)員根據(jù)所顯示的圖像可以不必出收費(fèi)亭就能看清車輛牌照號碼。入口車輛發(fā)卡時由收費(fèi)員輸入車輛牌照號的后3位，當(dāng)車輛進(jìn)入到抓拍線圈位置時，車道計算機(jī)控制圖像采集卡抓拍車輛頭部圖像，此后收費(fèi)員刷入口卡，計算機(jī)會將入口信息及車輛牌照號的后3位存儲到ic卡中，同時將圖像傳輸?shù)绞召M(fèi)站服務(wù)器數(shù)據(jù)庫中（由于入口必須每輛收費(fèi)車都進(jìn)行圖像抓拍存儲，而圖像數(shù)據(jù)格式本身又比較大需占有大量的硬盤空間，所以建議只保留一星期的圖形數(shù)據(jù)供查詢核對）。入口收費(fèi)員將入口卡交給司機(jī)并放行，完成入口操作；在高速公路出口，當(dāng)車輛進(jìn)入到抓拍線圈位置時，車道計算機(jī)控制采集卡抓拍車輛頭部圖像。出口收費(fèi)員先判車型后刷卡，如果是軍車或者公務(wù)車則系統(tǒng)會跳過牌照輸入流程自動進(jìn)入免費(fèi)車流程，不需要收費(fèi)員輸入車輛牌照。如果是正常收費(fèi)車系統(tǒng)會提示收費(fèi)員輸入后3位車輛牌照。車道計算機(jī)會根據(jù)出口收費(fèi)員輸入的牌照號與ic卡中記錄的車牌號進(jìn)行比較。當(dāng)出現(xiàn)不一致時車道計算機(jī)將出口抓拍的圖像傳輸?shù)绞召M(fèi)站服務(wù)器中進(jìn)行存儲存檔，便于出現(xiàn)糾紛時查找證據(jù)。如果牌照一致則放棄此抓拍的圖像，并自動進(jìn)入正常收費(fèi)車的操作流程打票、收費(fèi)、放行。當(dāng)入口出口輸入的牌照不一致時車道計算機(jī)會報警提示，并自動通過網(wǎng)絡(luò)連接到ic卡中記錄的入口站從入口站的數(shù)據(jù)庫中將該車輛抓拍的入口圖像取回并顯示在車道計算機(jī)的屏幕上供收費(fèi)員核對，以判斷是入口收費(fèi)員由于牌照輸入錯誤造成的報警還是由于司機(jī)換卡造成的報警。如果入口圖片上的車輛同出口車輛是同一輛車則可斷定是收費(fèi)員誤操作造成的報警，則執(zhí)行正常收費(fèi)程序繼續(xù)收費(fèi)、打票、并放行。如果入口圖片上的車輛同出口車輛不是同一輛車則收費(fèi)員需及時通報值機(jī)室，此ic卡應(yīng)單獨(dú)保管交給值機(jī)室處理。此時計算機(jī)會先按卡中的入口收取通行費(fèi)后打票并放行，但車輛應(yīng)由收費(fèi)班長引離道口并按相關(guān)的規(guī)定單獨(dú)進(jìn)行相關(guān)的處罰。如有爭執(zhí)值機(jī)員可在值機(jī)室的多媒體計算機(jī)中輸入ic卡號，由多媒體計算機(jī)從遠(yuǎn)端的入口站經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)將圖片取回并打印作為證據(jù)。經(jīng)測算，在蘇南路網(wǎng)現(xiàn)有通信線路條件下，圖像傳輸和顯示時間約需15—20秒（指正常狀態(tài)）。為了實(shí)現(xiàn)與原有系統(tǒng)的兼容和便于路網(wǎng)內(nèi)整個系統(tǒng)的升級安裝建議車道軟件系統(tǒng)進(jìn)行兼容性處理即在通行卡中設(shè)置牌照識別標(biāo)志。當(dāng)入口車道的發(fā)卡程序?yàn)樵谐绦颍ú痪哂信普蛰斎牍δ艿某绦颍﹦t發(fā)放出的通行卡中的牌照識別標(biāo)志將不被標(biāo)注。出口車道軟件在處理這種未含有標(biāo)記的卡時將按現(xiàn)行的收費(fèi)操作流程進(jìn)行處理即不進(jìn)行牌照識別操作。當(dāng)入口車道的發(fā)卡程序?yàn)樯壋绦颍ň哂信普蛰斎牍δ艿某绦颍﹦t發(fā)放出的通行卡中的牌照識別標(biāo)志將被標(biāo)注。出口車道軟件讀卡時如發(fā)現(xiàn)牌照識別標(biāo)志被標(biāo)注則進(jìn)入牌照輸入流程進(jìn)行牌照核對校核。經(jīng)過這種兼容性處理的程序?qū)τ诂F(xiàn)階段不具備升級條件的收費(fèi)站同樣適用使其同樣可以在整個路網(wǎng)內(nèi)正常運(yùn)行，這樣就為分批分期實(shí)現(xiàn)整個路網(wǎng)升級作好了準(zhǔn)備并預(yù)留了接口，便于整個路網(wǎng)升級工作的管理和協(xié)調(diào)安排。二、車道的操作流程變化由入口發(fā)卡員先輸入車型、車情。如果是軍車、公務(wù)車則直接放行。如果是收費(fèi)車輛則雙擊“牌號”鍵，系統(tǒng)會提示手工輸入車牌照的后3位，輸入完成后入口收費(fèi)員發(fā)卡放行。同時由抓拍環(huán)控制計算機(jī)圖像抓拍系統(tǒng)進(jìn)行圖像抓拍，并由車道計算機(jī)將抓拍圖像存入收費(fèi)站服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中。入口車道控制系統(tǒng)會將車牌照的后三位存儲在通行卡內(nèi)。在出口車道收費(fèi)員先輸入車型后刷卡，如果是收費(fèi)車則系統(tǒng)會提示收費(fèi)員輸入車牌照的后3位。出口車道控制計算機(jī)會對比入口的牌照號與出口的牌照號是否相同。如果相同則繼續(xù)正常收費(fèi)，如果不同則系統(tǒng)會提示收費(fèi)員牌照不符，并按照通行卡中的入口站號和入口時間等入口信息從入口發(fā)卡站取會入口抓拍的圖形。顯示于收費(fèi)車道計算機(jī)的顯示器上供收費(fèi)員詳細(xì)核對。（1）優(yōu)點(diǎn)入、出口收費(fèi)員可根據(jù)顯示在收費(fèi)顯示器上的車輛圖像輸入車牌號碼和校核，收費(fèi)員一般情況下不需要出亭觀察牌照，不僅給收費(fèi)員提供了方便，而且更為準(zhǔn)確。（特殊損壞和污損的車牌需要收費(fèi)員出亭觀察）抓拍的車輛圖像在判斷入出口不一致時，可以作為取證用。有條件對所有車型輸入牌照后三位號碼。對原有老系統(tǒng)的兼容性好（2）缺點(diǎn)入口和出口輸入車輛牌照后三位號碼的操作會增加收費(fèi)員勞動強(qiáng)度和增加服務(wù)時間為了強(qiáng)制出口收費(fèi)員對牌照后三位進(jìn)行校核，從嚴(yán)格的意義上說，出口收費(fèi)員也必須輸入車牌號碼的后三位，這樣做操作才嚴(yán)格，可以較徹底堵漏，但同樣要增加出口收費(fèi)員操作和服務(wù)時間。為達(dá)到上述目的，需要對不符合上述技術(shù)要求的設(shè)備進(jìn)行改造及增加入口車道攝像機(jī)、采集卡、抓拍線圈和環(huán)檢測器以及出口車道抓拍線圈和環(huán)檢測器等硬件設(shè)備。需要可靠的具有相應(yīng)通信能力的通信系統(tǒng)支持。三、實(shí)施中需解決的問題（1）增加動態(tài)字符疊加器（vdm）設(shè)備的情況下入口抓拍圖像上動態(tài)入口信息的疊加問題換卡被發(fā)現(xiàn)后的處理過程中往往有些司機(jī)存在僥幸心理，想狡辯脫身，這時就需要出示有力的證據(jù)來避免爭執(zhí)。出示入口圖像照片是最有力的證據(jù)。但如果圖片上記錄的僅僅只有入口車輛的圖像則證據(jù)還不夠有力。因?yàn)樗緳C(jī)可以辯解所出示的照片是隨便從某站找來的，不是他的車輛入站號。要解決這個問題就必須將足夠的信息疊加在照片上包括入口ic卡號，入口站號，入口時間等信息。這樣當(dāng)入口的ic卡卡號和出口時司機(jī)所拿的ic卡卡號一致時，且入口時間也在一定的范圍區(qū)間內(nèi)，就可斷定此照片是司機(jī)所拿ic卡入口進(jìn)入時車輛的照片，以往要實(shí)現(xiàn)這個功能要靠增加動態(tài)字符疊加器（vdm）這種設(shè)備，考慮到本次改造入口的動態(tài)視頻并不需要傳送到值機(jī)室，則加裝的vdm只能用到其中的部分功能。所以如果使用vdm必然需要大幅提高改造成本（由于每個入口道都需要，所以數(shù)量比較多）。所以我們建議由車道軟件來完成圖片的動態(tài)文字疊加，而不必采購動態(tài)字符疊加器。由車道軟件實(shí)現(xiàn)這一功能則車道軟件需要特殊開發(fā)和調(diào)試。（2）收費(fèi)站多媒體計算機(jī)采集轉(zhuǎn)為車道采集的問題要解決入口換卡車輛的取證則必須進(jìn)行入口正常車輛的圖形采集。對于一些大站必然會產(chǎn)生多個車道同時報警抓拍這種情況，而如果繼續(xù)沿用以往由收費(fèi)站多媒體計算機(jī)單獨(dú)進(jìn)行圖像采集必然會存在一些車道的圖像抓拍滯后，有可能造成圖像空拍這種情況，無法得到完整的抓拍圖像。要想完全解決這種并行抓拍的情況就必須由車道來完成，這樣就可以解決多媒體抓拍的瓶頸問題。但由多媒體采集轉(zhuǎn)為車道采集面臨的一個主要的主要問題是多媒體圖像數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，因?yàn)橛绍嚨肋M(jìn)行采集則不可能象以往一樣將圖形數(shù)據(jù)存儲于多媒體計算機(jī)的本地數(shù)據(jù)庫內(nèi)，而只能將圖形存儲于收費(fèi)站服務(wù)器上。此方案就必須由多媒體解決已存于本地數(shù)據(jù)庫內(nèi)圖像到服務(wù)器圖像數(shù)據(jù)庫內(nèi)的數(shù)據(jù)升遷問題，及基于網(wǎng)絡(luò)的多媒體圖像查詢和管理。因此多媒體軟件需作很大的改動必須重新編制需要較長的開發(fā)和調(diào)試時間。（3）土建施工的問題由于改造需要加裝入口攝像機(jī)，而目前各收費(fèi)島的入口車道都沒有預(yù)留攝像機(jī)的走線管道，所以需要重新在收費(fèi)島上開槽鋪埋管道。必然會對收費(fèi)島已鋪設(shè)的地板等造成一定的破壞，此項(xiàng)工作的恢復(fù)工作量較大。（4）入口和出口加裝抓拍線圈及一個單通道車輛檢測器防止換卡要想做到有理有據(jù)就必須能夠提供正確的入口和出口圖像照片。這樣對于車輛抓拍的時機(jī)就必須很準(zhǔn)確如果抓拍時機(jī)不對則看不清車牌照，如果抓拍的太近則有可能車牌照已經(jīng)不在攝像范圍之內(nèi)因此抓拍的時機(jī)是很重要的。在收費(fèi)亭旁加裝抓拍線圈及車輛檢測器，使得車輛一旦進(jìn)入合適的位置則由計算機(jī)自動控制進(jìn)行抓拍，這樣就可以保證圖形的完整性，也可防止人為操作的不確定性，造成的空拍漏拍為取證帶來困難。由于在南網(wǎng)入口環(huán)檢測器都為單通道車輛檢測器，無法同時控制抓拍環(huán)和過車落桿環(huán)。所以必須加裝一個通道的車輛檢測器。第四篇：高速公路沖崗逃費(fèi)行為的法律定性高速公路沖崗逃費(fèi)行為的法律定性近年來，高速公路上發(fā)生的過路者沖崗逃費(fèi)行為越來越多，在利益的驅(qū)動下，惡意逃費(fèi)、暴力沖關(guān)的事件屢見不鮮，對沖崗逃費(fèi)行為到底該如何定性。目前法律上并沒有具體規(guī)定，實(shí)踐中產(chǎn)生兩種不同意見。第一種意見認(rèn)為構(gòu)成合同詐騙罪。駕駛員領(lǐng)卡進(jìn)入高速公路，就意味著與高速公路部門達(dá)成協(xié)議，接受高速公路的服務(wù)，駕駛員在接受服務(wù)的同時，也有履行付費(fèi)的義務(wù)，這是典型的合同關(guān)系。沖崗逃費(fèi)行為具有不履行合同的主觀故意，因此構(gòu)成合同詐騙罪，應(yīng)依法追究其刑事責(zé)任。第二種意見認(rèn)為構(gòu)成詐騙罪。駕駛員采取合法駕車的手段隱瞞了違法犯罪的目的，使高速公路工作人員產(chǎn)生錯誤認(rèn)識，認(rèn)為駕駛員不具有犯罪的目的，只是一般的通行者，因而將卡片給駕駛員，導(dǎo)致后來沖崗逃費(fèi)行為的發(fā)生，符合以非法占有為目的，用虛構(gòu)事實(shí)或者隱瞞真相的方法，騙取數(shù)額較大的公私財物的行為。上述兩種不同意見在理論上都有一定的合理性，但筆者贊成第一種意見，并有補(bǔ)充，理由如下：1、詐騙罪，指的是行為人以非法占有為目的，實(shí)施了欺騙對方的行為，且因?yàn)樵撈垓_行為使受害人產(chǎn)生錯誤認(rèn)識，而“自愿”作出行為人所希望的財產(chǎn)處分行為。該欺騙行為既可以是虛構(gòu)、隱瞞過去已經(jīng)發(fā)生的事實(shí)，也可以是現(xiàn)在的事實(shí)與將來的事實(shí)（這里的事實(shí)包括客觀事實(shí)和虛擬事實(shí)），只要具有產(chǎn)生上述法律后果的行為，就是一種欺詐行為。如果欺詐內(nèi)容不是使他們作出財產(chǎn)處分的，也不是詐騙罪的欺詐行為。欺詐行為必須達(dá)到使一般人能夠產(chǎn)生錯誤認(rèn)識的程度。欺詐可以是語言欺詐，也可以是動作上的欺詐。筆者認(rèn)為駕駛員沖崗逃費(fèi)行為不符合詐騙罪的這種規(guī)定，因?yàn)槭芎θ私o駕駛員發(fā)卡是一種合法的、正常的工作行為，并不是因?yàn)槭芰笋{駛者的欺騙而對財產(chǎn)做出的錯誤處分，不存在被騙的性質(zhì)，故不符合詐騙罪中因錯誤認(rèn)識而處分財產(chǎn)這一說法。2、合同詐騙罪，是指以非法占有為目的，在簽訂、履行合同過程中，采取虛構(gòu)事實(shí)或者隱瞞真相等欺騙手段，騙取對方當(dāng)事人的財物，數(shù)額較大的行為。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，利用簽訂合同詐騙錢財?shù)陌讣找嬖龆啵咀锴址傅目腕w是復(fù)雜客體，即國家對經(jīng)濟(jì)合同的管理秩序和公私財產(chǎn)所有權(quán)，客觀方面表現(xiàn)為在簽訂、履行合同過程中，以虛構(gòu)事實(shí)或者隱瞞真相的方法，騙取對方當(dāng)事人財物，數(shù)額較大的行為。沖崗逃費(fèi)行為中，駕駛員領(lǐng)卡進(jìn)入高速公路，就意味著其與高速公路相關(guān)部門達(dá)成過路協(xié)議，一方面可以接受高速公路提供給駕駛員的各項(xiàng)服務(wù)，而駕駛員在接受服務(wù)的同時，也有履行約定付費(fèi)的義務(wù)，這是典型的合同關(guān)系，沖崗逃費(fèi)行為屬于合同詐騙罪中所列舉的五種詐騙形式中的第五條：以其他方法騙取對方當(dāng)事人財物的，即指在簽訂、履行經(jīng)濟(jì)合同過程中使用的，以經(jīng)濟(jì)合同為手段、以騙取合同約定的由對方當(dāng)事人交付的貨物、貨款、預(yù)付款、或者定金以及其他擔(dān)保財物為目的的一切手段，因而駕駛者構(gòu)成合同詐騙罪，應(yīng)以此定罪量刑。目前，有部分省份出臺了相關(guān)文件，將高速公路上偷逃過路費(fèi)的行為定性為詐騙，甚至認(rèn)為“對聚眾填塞高速公路或聚集車輛強(qiáng)行沖卡，破壞交通秩序情節(jié)嚴(yán)重的，以聚眾擾亂交通秩序罪論處”，還有人認(rèn)為應(yīng)該以危害公共安全罪來定罪量刑。筆者對此亦有不同見解：聚眾擾亂交通秩序罪，是指聚眾擾亂車站、碼頭、民用航空站、商場、公園、影劇院、展覽會、運(yùn)動場或者其他公共場所秩序，聚眾堵塞交通或者破壞交通秩序，抗拒、阻礙國家治安管理工作人員依法執(zhí)行職務(wù)，情節(jié)嚴(yán)重的行為。該罪目的主要在于“擾亂”上述所列公共場所秩序，表現(xiàn)為通過聚眾擾亂的方式對有關(guān)方面特別是政府施加壓力，迫使其解決有關(guān)問題，以實(shí)現(xiàn)個人目的。而聚眾沖崗逃費(fèi)行為的主要目的并非要破壞高速收費(fèi)站的秩序，而只是逃脫付費(fèi)責(zé)任，以至于破壞了高速收費(fèi)站的秩序，不符合聚眾擾亂交通秩序罪的構(gòu)成要件之一。同樣，危害公共安全罪，指危害廣大群眾生命健康和公私財產(chǎn)的安全，足以使多人死傷或使公私財產(chǎn)遭受重大損失的行為，表現(xiàn)為故意或者過失地實(shí)施危害不特定或多數(shù)人的生命、健康或者重大公私財產(chǎn)安全的行為，而沖崗逃費(fèi)行為目的單一，不具備危害公共安全罪的重大危害后果這一構(gòu)成要件。綜上，筆者認(rèn)為高速公路上的沖干逃費(fèi)行為應(yīng)以合同詐騙罪定罪量刑。文章來源：免費(fèi)法律咨詢第五篇。銀行卡遺忘在取款機(jī)被銀行職員盜取的行為構(gòu)成何罪甲某到銀行自動取款機(jī)提