盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理盾構(gòu)施工平安風(fēng)險(xiǎn)管理摘要：隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，城市軌道交通行業(yè)進(jìn)展迅猛，盾構(gòu)法施工因其平安、快速、經(jīng)濟(jì)及自動(dòng)化程度高等特點(diǎn)，成為城市地鐵隧道建設(shè)的首選方法。但由于盾構(gòu)施工為地下作業(yè)，專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)、施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高，同時(shí)盾構(gòu)施工周邊環(huán)境、地下?tīng)顩r簡(jiǎn)單，易發(fā)生突發(fā)性事故。因此，討論盾構(gòu)法施工在地鐵隧道施工中存在的平安隱患，并結(jié)合實(shí)際狀況實(shí)行預(yù)防措施，具有非常重要的意義，基于此，文章對(duì)地鐵隧道盾構(gòu)法施工平安風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行了分析和探討。關(guān)鍵詞：盾構(gòu)施工

平安風(fēng)險(xiǎn)

風(fēng)險(xiǎn)管控1盾構(gòu)隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管控現(xiàn)狀相對(duì)礦山法而言，盾構(gòu)工法具有機(jī)械化程度高、施工進(jìn)度快、平安牢靠、作業(yè)噪音小等諸多優(yōu)點(diǎn)。近三十年來(lái)，盾構(gòu)機(jī)制造及盾構(gòu)工法隧道施工在我國(guó)得到了快速進(jìn)展，取得了舉世矚目的成就，特殊是北上廣深等國(guó)內(nèi)大中型城市都提出了城市軌道交通遠(yuǎn)期規(guī)劃，雖然我們?nèi)〉昧司薮蟮某删?，但是盾?gòu)法隧道施工導(dǎo)致事故、大事、社會(huì)影響的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，因此針對(duì)管控現(xiàn)狀做出分析推斷，找出本質(zhì)緣由、實(shí)行有效措施、從而降低施工風(fēng)險(xiǎn)，服務(wù)社會(huì)。2盾構(gòu)法易發(fā)生平安事故部位、工序及外部條件盾構(gòu)機(jī)始發(fā)與到達(dá)階段發(fā)生塌陷事故風(fēng)險(xiǎn)概率高，并且到達(dá)風(fēng)險(xiǎn)大于始發(fā)風(fēng)險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)通道施工易發(fā)生平安事故、進(jìn)倉(cāng)作業(yè)易引發(fā)平安事故、特別地層下盾構(gòu)掘進(jìn)極易發(fā)生地面沉陷、誘發(fā)管線(xiàn)破壞、道路中斷、建筑物受損等事故以及富水脆弱地層盾尾刷失效易引發(fā)平安事故等。3

盾構(gòu)隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管控要點(diǎn)制定技術(shù)人員跟班制度、信息化施工制度、工序管控與驗(yàn)收制度、專(zhuān)家會(huì)診制度、培訓(xùn)教育制度、現(xiàn)場(chǎng)巡察制度；掌握好勘察、設(shè)計(jì)、施工各環(huán)節(jié)的技術(shù)決策質(zhì)量；掌握到周邊環(huán)境調(diào)查、地質(zhì)勘察工作質(zhì)量；抓住盾構(gòu)始發(fā)與到達(dá)階段、盾構(gòu)穿越不良地層、盾構(gòu)穿越既有建筑物及既有工程活動(dòng)遺留問(wèn)題地區(qū)三個(gè)盾構(gòu)施工關(guān)鍵工序。4

地鐵隧道盾構(gòu)法施工平安風(fēng)險(xiǎn)掌握管理措施4.1盾構(gòu)始發(fā)與接收4.1.1針對(duì)盾構(gòu)井端頭地質(zhì)狀況，對(duì)進(jìn)出洞端頭土體采納適合的方法進(jìn)行加固，對(duì)于采納多軸攪拌樁加固時(shí)，要重視圍護(hù)結(jié)構(gòu)與攪拌加固體縫隙之間的加固質(zhì)量，不滿(mǎn)意設(shè)計(jì)要求時(shí)，要進(jìn)行垂直旋噴包角加固或洞門(mén)圈水平加固補(bǔ)強(qiáng)等措施，防止盾構(gòu)進(jìn)出洞時(shí)消失涌水涌砂，進(jìn)而造成密封失效的事故。4.1.2盾構(gòu)進(jìn)出洞前，預(yù)先安裝洞門(mén)圈預(yù)埋鋼環(huán)采納簾布橡膠板及折葉式壓板等進(jìn)行密封止水。4.1.3當(dāng)面對(duì)富水地層始發(fā)時(shí)，建議采納始發(fā)短型鋼套筒與洞門(mén)預(yù)埋鋼環(huán)進(jìn)行滿(mǎn)焊連接，并在結(jié)構(gòu)側(cè)始發(fā)鋼套筒另一側(cè)環(huán)面上，安裝上述密封裝置，并在鋼環(huán)箱體內(nèi)加焊特制洞門(mén)密封刷、規(guī)范涂抹手抹油脂，以形成多道有效洞門(mén)密封措施，保證盾構(gòu)機(jī)平安始發(fā)；4.1.4在盾構(gòu)機(jī)處于富水地層中或不具備端頭加固條件下，進(jìn)行出洞作業(yè)前，建議采納鋼套筒接收方法；常規(guī)方法為盾構(gòu)到達(dá)時(shí)，在刀盤(pán)推出隧道前，應(yīng)馬上將洞門(mén)密封的折葉式壓板用鋼絲繩完成合葉穿孔連接作業(yè)，在刀盤(pán)本體駛出結(jié)構(gòu)墻背土側(cè)時(shí)，拉緊鋼絲繩確保密封簾布箍緊在盾殼上。盾構(gòu)機(jī)在出洞時(shí)，在尾盾止?jié){板推出洞門(mén)前最終一環(huán)即地連墻中間里程位置時(shí)，在最終三環(huán)管片吊裝孔上開(kāi)孔，向建筑空隙內(nèi)注入水泥--水玻璃雙液漿，并依據(jù)實(shí)際滲漏狀況確定是否采納化學(xué)漿液進(jìn)行二次補(bǔ)充注漿，保證管片背后填充密實(shí)，切實(shí)切斷地下水、漿液的滲漏通道。4.1.5盾構(gòu)始發(fā)及到達(dá)前，需檢查盾尾刷焊自身質(zhì)量、焊接安裝量、手抹油脂涂抹質(zhì)量、保證尾密封油脂注入系統(tǒng)各項(xiàng)參數(shù)正常，確保盾構(gòu)始發(fā)及到達(dá)過(guò)程中，盾尾密封作用平安牢靠。4.1.6嚴(yán)格掌握負(fù)環(huán)管片拼裝精度，找準(zhǔn)管片基準(zhǔn)面，為后續(xù)管片拼裝供應(yīng)良好的圓度誤差；做好負(fù)環(huán)管片的準(zhǔn)時(shí)加固作業(yè)，以便確保隧道成型質(zhì)量要求。4.1.7盾構(gòu)始發(fā)和到達(dá)時(shí)，應(yīng)留意防止盾構(gòu)機(jī)栽頭，選用拼裝模式，對(duì)下部油缸進(jìn)行頂推動(dòng)作業(yè)，盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)觸碰圍護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)，改用推動(dòng)模式進(jìn)行作業(yè)。4.1.8盾構(gòu)進(jìn)洞后依據(jù)推動(dòng)參數(shù)，準(zhǔn)時(shí)在加固區(qū)內(nèi)逐步建立起土壓力，當(dāng)盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)即將推出加固區(qū)時(shí)，要確保土倉(cāng)已經(jīng)建立起與地層的水土壓力平衡，防止消失地面沉降或塌方；進(jìn)洞時(shí)，在盾構(gòu)機(jī)尾盾駛出加固區(qū)后，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行洞門(mén)二次注漿封堵作業(yè)，確保結(jié)構(gòu)與管片間的間隙填充密實(shí)有效。4.1.9盾構(gòu)機(jī)進(jìn)出洞前50環(huán)，要人工復(fù)核盾構(gòu)姿勢(shì)，并進(jìn)行姿勢(shì)逐步調(diào)整，確保盾構(gòu)機(jī)能夠以精準(zhǔn)姿勢(shì)順當(dāng)完成進(jìn)出洞作業(yè)。4.2開(kāi)倉(cāng)作業(yè)管理4.2.1必需編制平安專(zhuān)項(xiàng)施工方案，組織專(zhuān)家召開(kāi)方案論證會(huì)，嚴(yán)格照規(guī)范及論證方案進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)格根據(jù)平安技術(shù)交底要求的程序作業(yè)。4.2.2進(jìn)倉(cāng)人員必需經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，在體檢完成后，方可進(jìn)行高壓環(huán)境及高壓作業(yè)。4.2.3進(jìn)倉(cāng)之前必需具體檢查氧氣瓶、氧氣表等平安愛(ài)護(hù)器具是否齊全。4.2.4在開(kāi)倉(cāng)之前必需排空土倉(cāng)全部渣土，加氣保壓穩(wěn)定掌子面，當(dāng)壓力無(wú)法保證時(shí)，應(yīng)實(shí)行適當(dāng)?shù)募庸檀胧?，方可進(jìn)倉(cāng)。4.2.5開(kāi)倉(cāng)之前必需將掌握室刀盤(pán)操作界面切換至人倉(cāng)本地掌握式，關(guān)閉螺旋輸送器前端防涌門(mén)及后方出土口的兩道閘門(mén)，假如螺旋輸送器閘閥沒(méi)有關(guān)閉，就會(huì)造成壓縮空氣猛烈從螺旋輸送器噴出的危急，這會(huì)導(dǎo)致開(kāi)挖面穩(wěn)定性降低（塌落材料、涌水）。土倉(cāng)壓力的減弱和開(kāi)挖面穩(wěn)定性降低均會(huì)使人員的健康造成嚴(yán)峻的損害。4.2.6打開(kāi)倉(cāng)門(mén)之前，必需從隔壁板上的球閥對(duì)前倉(cāng)進(jìn)行觀看，確前方無(wú)水，掌子面穩(wěn)定時(shí)方可進(jìn)倉(cāng)。4.2.7開(kāi)倉(cāng)需遵循的施工原則：開(kāi)倉(cāng)條件的平安牢靠性原則，對(duì)地面環(huán)境影響范圍小的原則，開(kāi)倉(cāng)作業(yè)快進(jìn)快出原則。4.2.8人倉(cāng)內(nèi)配齊應(yīng)急救援設(shè)備和物資，如水桶、純棉毛巾、防毒具、應(yīng)急書(shū)寫(xiě)板、防火毯等。4.2.9開(kāi)倉(cāng)作業(yè)前，必需仔細(xì)組織檢查相應(yīng)設(shè)備，確認(rèn)各相關(guān)設(shè)備狀態(tài)良好；對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)保養(yǎng)，確保設(shè)備正常和供氣質(zhì)量完好；確認(rèn)保壓系統(tǒng)壓力表在標(biāo)定有效期范圍內(nèi)，并進(jìn)行校驗(yàn)。4.3常壓進(jìn)倉(cāng)4.3.1合理配置開(kāi)倉(cāng)作業(yè)人員數(shù)量4.3.2需動(dòng)火等特別作業(yè)時(shí)，進(jìn)場(chǎng)人員數(shù)量應(yīng)根據(jù)平安專(zhuān)項(xiàng)施工方案進(jìn)行實(shí)施。4.3.3平安專(zhuān)項(xiàng)施工方案編制前，應(yīng)對(duì)常壓開(kāi)倉(cāng)作業(yè)位置的地質(zhì)條件和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辨識(shí)評(píng)估；依據(jù)評(píng)估結(jié)果，結(jié)合盾構(gòu)施工實(shí)際，進(jìn)行常壓開(kāi)倉(cāng)掌子面的圍護(hù)作業(yè)，選擇泥膜護(hù)壁、地層加固、降水等幫助措施，確保施工掌子面的平安。4.3.4建立現(xiàn)場(chǎng)平安專(zhuān)項(xiàng)管理機(jī)制：開(kāi)倉(cāng)作業(yè)前，項(xiàng)目部必需成立平安專(zhuān)項(xiàng)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，明確職責(zé)分工?，F(xiàn)場(chǎng)主要管理人員應(yīng)熟識(shí)開(kāi)倉(cāng)作業(yè)流程、技術(shù)規(guī)程，能夠應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)狀況。開(kāi)倉(cāng)作業(yè)期間，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)必需帶班檢查，每天不少于2次。4.3.5全面、仔細(xì)分析開(kāi)倉(cāng)作業(yè)的危急源、可能發(fā)生的事故類(lèi)型和后果。以及事故可能產(chǎn)生的次生、衍生事故。針對(duì)可能發(fā)生的事故，確定相應(yīng)的防范措施，編制針對(duì)性強(qiáng)、可實(shí)施性強(qiáng)的應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急原編制過(guò)程中，應(yīng)注意全體人員的參加和培訓(xùn)，是使全部與作業(yè)有關(guān)的人員均需賬務(wù)危急源的危急性和應(yīng)急處置方案。4.4帶壓進(jìn)倉(cāng)4.4.1提高盾構(gòu)設(shè)備開(kāi)倉(cāng)作業(yè)的平安牢靠性，加強(qiáng)盾構(gòu)設(shè)備開(kāi)倉(cāng)作業(yè)的平安配置及盾構(gòu)開(kāi)倉(cāng)作業(yè)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的檢查，開(kāi)倉(cāng)作業(yè)期間，應(yīng)聘請(qǐng)相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的維護(hù)保養(yǎng)。4.4.2帶壓開(kāi)倉(cāng)作業(yè)前，必需進(jìn)行地層保壓試驗(yàn)，以確保地層條件滿(mǎn)意氣體保壓的要求，不得在無(wú)法保證氣體壓力的條件下進(jìn)行帶壓作業(yè)。4.4.3帶壓作業(yè)期間，開(kāi)挖土倉(cāng)內(nèi)應(yīng)采納氣動(dòng)工具作業(yè)時(shí)，氣管應(yīng)由人倉(cāng)特地接口接入到開(kāi)挖倉(cāng)內(nèi)。使用電動(dòng)工具作業(yè)時(shí)，必需使用平安防爆型電氣設(shè)備，輸電設(shè)備線(xiàn)路必需使用有防護(hù)的密閉電纜，并由獨(dú)立管道接入；嚴(yán)格限制入倉(cāng)的電纜長(zhǎng)度，多余電纜線(xiàn)不得O型盤(pán)繞。4.4.4帶壓開(kāi)倉(cāng)作業(yè)環(huán)境下進(jìn)行明火作業(yè)時(shí)，必需采納專(zhuān)用設(shè)備，氧氣管道與電焊機(jī)焊把線(xiàn)必需采納由防護(hù)的獨(dú)立管道，配備與環(huán)境相適應(yīng)的消防器材。4.5管片防水平安質(zhì)量掌握措施管片防水是隧道防水施工的關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)，必需在地面對(duì)防水施作人員進(jìn)行特地的平安技術(shù)交底，嚴(yán)格根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行防水作業(yè)，項(xiàng)目部技術(shù)員應(yīng)定期抽查防水施工質(zhì)量，嚴(yán)查傳力襯墊、三元乙丙緩彈性密封圈、管片螺栓遇水膨脹密封圈、變形縫處遇水膨脹止水條的施工質(zhì)量；做到“地面、進(jìn)洞、拼裝”三環(huán)節(jié)把控，切實(shí)保證防水施工質(zhì)量，防止隧道滲漏水緣由，導(dǎo)致洞內(nèi)平安事故的發(fā)生。4.6實(shí)現(xiàn)平安風(fēng)險(xiǎn)信息化管理及建立相應(yīng)的平安風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制針對(duì)地鐵盾構(gòu)施工過(guò)程中所存在的平安風(fēng)險(xiǎn)隱患問(wèn)題，建立信息化平安管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控與管理，針對(duì)相應(yīng)的施工技術(shù)參數(shù)等其他方面進(jìn)行監(jiān)控與把關(guān)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)施工技術(shù)落實(shí)不規(guī)范等所引發(fā)的平安風(fēng)險(xiǎn)隱患問(wèn)題進(jìn)行規(guī)避，同步建立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，并分級(jí)管理，分工明確，落實(shí)相應(yīng)責(zé)任到個(gè)人，確保在準(zhǔn)時(shí)收到相應(yīng)平安風(fēng)險(xiǎn)警告信息的同時(shí)，落實(shí)準(zhǔn)時(shí)的搶先處理措施。5

結(jié)束語(yǔ)盾構(gòu)施工技術(shù)是目前地鐵隧道施工應(yīng)用最為普遍的施工技術(shù)，加之這些年施工方式主要是來(lái)自于盾構(gòu)法，其在施工過(guò)程中的運(yùn)用存在發(fā)生平安事故的隱患?；诖?，很有必要加強(qiáng)對(duì)盾構(gòu)法在地鐵隧道建設(shè)過(guò)程中的平安風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理和討論，并對(duì)可能會(huì)消失的平安隱患進(jìn)行平安巡查工作，要加大施工的監(jiān)管力度，掌握好施工的詳細(xì)環(huán)節(jié)。

只有這樣，才能使得盾構(gòu)法的應(yīng)用更加廣泛，這