當(dāng)前鐵路客運(yùn)管理中的問(wèn)題與改進(jìn)路徑摘要：鐵路客運(yùn)的發(fā)展關(guān)系到國(guó)家的發(fā)展，必須將鐵路客運(yùn)工作納入國(guó)家的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中去，認(rèn)真思考如何應(yīng)對(duì)目前的形勢(shì)，制訂計(jì)劃，制定目標(biāo)，研究對(duì)策，才能在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。在實(shí)際運(yùn)行中，鐵路旅客運(yùn)輸管理或?qū)⑼ㄟ^(guò)上述措施進(jìn)一步發(fā)揮更大的作用。關(guān)鍵詞：鐵路；客運(yùn)管理；問(wèn)題；改進(jìn)路徑1當(dāng)前鐵路客運(yùn)管理中存在的問(wèn)題1.1鐵路客運(yùn)管理制度不夠健全鐵路客運(yùn)安全管理的重點(diǎn)是交通安全、旅客和職工的安全、消防、治安、食品安全等。在旅客運(yùn)輸中，旅客和旅客的損害程度必須達(dá)到可以接受的程度時(shí)，才能被稱作旅客的安全。鐵路客運(yùn)安全、按時(shí)運(yùn)營(yíng)，必須建立健全的管理體系。然而，目前我國(guó)鐵路旅客運(yùn)輸管理仍比較松散，沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，管理體系也不完善。在發(fā)展不同地區(qū)的鐵路旅客運(yùn)輸線路時(shí)，由于缺乏針對(duì)性和建設(shè)性，很難實(shí)現(xiàn)對(duì)旅客運(yùn)輸進(jìn)行有效的管理。管理水平較低，不能及時(shí)處理突發(fā)事件和突發(fā)事件。尤其是在欠發(fā)達(dá)地區(qū)和邊遠(yuǎn)地區(qū)，由于缺乏安全管理意識(shí)，不愿投資和建設(shè)鐵路客運(yùn)安全管理，缺乏對(duì)鐵路客運(yùn)安全管理工作的認(rèn)識(shí)。這不但會(huì)使旅客的出行風(fēng)險(xiǎn)增大，而且會(huì)使整個(gè)鐵路旅客的安全運(yùn)營(yíng)受到影響。1.2鐵路客運(yùn)機(jī)械設(shè)施建設(shè)落后目前，我國(guó)鐵路旅客運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備的建設(shè)水平較低，盡管對(duì)一些城市的旅客列車進(jìn)行了改裝和升級(jí)，但依然存在著安全隱患，這對(duì)鐵路旅客運(yùn)輸安全管理提出了嚴(yán)峻的要求。特別是在鐵路和旅客運(yùn)輸中，由于安全設(shè)備不穩(wěn)定，設(shè)備運(yùn)行效率不高，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)交通事故，對(duì)旅客的生命安全構(gòu)成了極大的威脅。在發(fā)生交通意外時(shí)，由于無(wú)法及時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)車輛進(jìn)行維修，處理突發(fā)事件的能力不夠，導(dǎo)致列車無(wú)法正常行駛，進(jìn)而影響到對(duì)乘客的安全管理。目前，很多列車、旅客仍采用手工操作的操作系統(tǒng)，并未實(shí)現(xiàn)自動(dòng)運(yùn)行的控制。由于技術(shù)發(fā)展不成熟，許多裝置都有潛在的問(wèn)題，這極大地提高了人為事故的發(fā)生概率。1.3鐵路客運(yùn)人員素質(zhì)有待提升目前，我國(guó)鐵路客運(yùn)從業(yè)人員的總體素質(zhì)已不能滿足我國(guó)鐵路運(yùn)輸發(fā)展的需求。由于工作人員對(duì)鐵路安全管理和專業(yè)知識(shí)的缺乏，加之工作人員年齡偏大、文化程度較低，一旦發(fā)生交通事故，工作人員往往會(huì)手足無(wú)措，從而錯(cuò)過(guò)最佳的處置時(shí)間。此外，由于沒(méi)有明確劃分旅客的工作責(zé)任，致使旅客在工作中存在著責(zé)任不明、紀(jì)律渙散、對(duì)旅客服務(wù)態(tài)度差等問(wèn)題。2鐵路客運(yùn)管理改進(jìn)路徑2.1構(gòu)建高效的管理體制把鐵路客運(yùn)安全工作放在首位，突出把安全意識(shí)滲透到每個(gè)職工的心里，同時(shí)要統(tǒng)籌全局，強(qiáng)化對(duì)鐵路客運(yùn)員工的管理。建立健全各項(xiàng)管理制度，使廣大職工具有高度的責(zé)任心，努力形成合理、現(xiàn)代、發(fā)展、規(guī)范的鐵路客運(yùn)發(fā)展體制。在實(shí)際工作中，要切實(shí)加強(qiáng)各項(xiàng)規(guī)章制度的貫徹和貫徹，確保提高交通管理的質(zhì)量。強(qiáng)化鐵路旅客運(yùn)輸管理的日常管理，建立健全的監(jiān)督機(jī)制，強(qiáng)化旅客和上級(jí)主管對(duì)旅客的監(jiān)督。強(qiáng)化旅客安全防范工作要從源頭入手，從不同角度、不同角度進(jìn)行綜合整治，才能使旅客安全管理水平和能力得到提升。特別是要加強(qiáng)旅客的安全保護(hù)，提高乘務(wù)員的服務(wù)水平。首先，為了保障老人、老人和老人的安全，可以在車廂里加裝安全帶。其次，改進(jìn)列車頂棚布置，消除安全隱患；車廂頂部是給旅客放置行李的空間，盡管乘務(wù)員一再叮囑旅客不要把自己的東西暴露在車廂外，但還是有不少旅客的行李放得不夠好，在火車搖晃的時(shí)候，行李就會(huì)掉落下來(lái)，砸在旅客身上。所以，可以借鑒航空公司的行李寄存模式，將列車和車廂的頂部設(shè)計(jì)為全封閉和自動(dòng)升降，既便于旅客安置，又能保障旅客的安全。最后，對(duì)列車的座椅進(jìn)行了優(yōu)化，增設(shè)了電子車票，并盡可能地將旅客集中在一個(gè)車站。列車分為硬臥和硬臥兩種類型，由于列車線路一般都比較長(zhǎng)，僅靠空姐的提示很可能會(huì)出現(xiàn)旅客過(guò)站現(xiàn)象。因此，在安排座位時(shí)，采用在線優(yōu)化的方法，使旅客集中于同一時(shí)間下的旅客，使空乘人員的工作變得輕松，并在到達(dá)車站前，為旅客提供語(yǔ)音廣播，從而使旅客得到更為精確的服務(wù)。2.2及時(shí)檢查、更新鐵路客運(yùn)機(jī)械設(shè)施安全可靠的技術(shù)裝備是保障旅客安全出行、保障旅客安全的前提和依據(jù)。所以要緊跟時(shí)代發(fā)展的腳步，適時(shí)地對(duì)鐵路設(shè)備和設(shè)備進(jìn)行更新，提高技術(shù)設(shè)備的強(qiáng)度、可靠性和性能。利用最尖端的技術(shù)，掌握最新的設(shè)備故障檢測(cè)、遠(yuǎn)程控制、報(bào)警等技術(shù)，為旅客提供更好的保護(hù)，并在設(shè)備上投入更多的資金，淘汰落后的設(shè)備，確保每一臺(tái)設(shè)備都能滿足世界的需求。另外，運(yùn)用現(xiàn)代科技手段支持鐵路旅客運(yùn)輸，使鐵路旅客運(yùn)輸機(jī)械化，降低旅客運(yùn)輸?shù)娜斯ぷ鳂I(yè)，降低旅客運(yùn)輸過(guò)程中的不確定性和事故。為改善旅客的乘坐感受，對(duì)旅客進(jìn)行優(yōu)化，使旅客乘坐感受更為舒適。具體而言，首先，列車內(nèi)部可以適當(dāng)增加充電器，充電器可以通過(guò)掃碼支付，長(zhǎng)期乘車的旅客可以有充足的電力與外部通信。第二，在火車上增加了無(wú)限的網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在是一個(gè)信息時(shí)代，沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)的支持，我們和外部世界的聯(lián)系就會(huì)變得更加緊密。2.3提升鐵路客運(yùn)安全管理人員的能力與素質(zhì)“在地鐵、高鐵等現(xiàn)代化交通工具的快速發(fā)展下，鐵路客運(yùn)的經(jīng)營(yíng)受到了廣泛的歡迎。”提高鐵路旅客運(yùn)輸管理工作的質(zhì)量和水平，是提高旅客運(yùn)輸管理工作質(zhì)量的關(guān)鍵。首先，要引導(dǎo)管理者把旅客的安全放在第一位，增強(qiáng)管理者的責(zé)任感，增強(qiáng)其紀(jì)律和規(guī)矩意識(shí)。具體而言，有關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)基層乘務(wù)員的宣傳，使其牢記交通管理?xiàng)l例，把乘客的人身安全置于第一位，并督促其盡職盡責(zé)。其次，要強(qiáng)化管理人才的素質(zhì)教育，全面提升管理能力、管理能力和管理能力。鑒于目前鐵路客運(yùn)管理人員普遍素質(zhì)偏低的現(xiàn)狀，在面對(duì)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題時(shí)，會(huì)暴露出運(yùn)營(yíng)能力不足的問(wèn)題，應(yīng)鼓勵(lì)員工繼續(xù)進(jìn)修、進(jìn)修，樹(shù)立終生學(xué)習(xí)理念，持續(xù)提升員工的工作能力，同時(shí)也要鼓勵(lì)員工勇于開(kāi)拓，勇于創(chuàng)新，為旅客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。2.4建立健全的獎(jiǎng)懲制度對(duì)工作表現(xiàn)積極的人給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)表現(xiàn)不好的人進(jìn)行處罰。應(yīng)當(dāng)定期或不定期地對(duì)工作人員進(jìn)行技術(shù)和能力的評(píng)估，其方法可以多種多樣，應(yīng)當(dāng)包括多種評(píng)價(jià)指標(biāo)。對(duì)有實(shí)力的員工，要加大提拔力度。對(duì)能力不高但有責(zé)任感的員工，也不能一刀兩斷，要適當(dāng)?shù)亟o他們一些機(jī)會(huì)，通過(guò)鼓勵(lì)，可以進(jìn)一步提高員工的自信心和工作熱情。加強(qiáng)對(duì)管理者的培養(yǎng)和進(jìn)修，培養(yǎng)一支高素質(zhì)的管理人才。每年組織鐵路客運(yùn)骨干員工參加提高管理技術(shù)的培訓(xùn)班和座談會(huì)，以促進(jìn)其相互學(xué)習(xí)、取長(zhǎng)補(bǔ)短。結(jié)語(yǔ)：為旅客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)應(yīng)該是鐵路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的宗旨，而乘客的安全也是其中最重要的一環(huán)。自改革開(kāi)放以來(lái)，民航、公路等運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)用市場(chǎng)化的手段，其發(fā)展速度得到了極大的提高。為此，必須建立有效的管理機(jī)制，強(qiáng)化運(yùn)營(yíng)意識(shí)，完善基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)一步強(qiáng)化鐵路客運(yùn)的服務(wù)。參考文獻(xiàn)：[1]張晨陽(yáng).鐵路客運(yùn)價(jià)格管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2019,41(09):40-45.[2]朱國(guó)瀚,閆麗男.淺談鐵路客運(yùn)管理與服務(wù)升級(jí)[J].哈爾濱鐵道科技,2017(03):38-39.[3]尚子煒.提高鐵路客運(yùn)組織管理效率之我見(jiàn)[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2017,14(26):201-202.[4]李鵬宇.鐵路列車客運(yùn)班組科學(xué)管理的思考