國內(nèi)外車用發(fā)動機氣缸體鑄造技術(shù)現(xiàn)狀b國內(nèi)外車用發(fā)動機氣缸體鑄造技術(shù)現(xiàn)狀四川南充勞動工廠劉文川梁應(yīng)雄Jjf[Abstract]DetailedanalysisisperfOrmedfOrthedomesticandfOreignfOundrytechniqmo[orvehicleenginecylinderblocksinrecentyears.Itrelatestosuchasproduchologiealstandards,castingsclearingfacilities.maininspectimolds,designofhot(cold)cOremolds.andalsomanufacturingstandardsandpervancedproductiontechniquesandtechnologicalstandardswhichareadaptabletotheseateofaf—適臺我國的先進生產(chǎn)技術(shù)，工藝水平作了介紹和評述.模壓5~30MPa;高壓模壓55～120MPa.)但灰鑄鐵汽車發(fā)動機氣缸體的鑄造技術(shù)為研討國內(nèi)用于熔煉灰鑄鐵氣缸體的鐵水的設(shè)雙聯(lián)熔爍發(fā)展較快.已有較多的工廠在技術(shù)改造后采用了此種工藝.國外由于薄壁高強度灰鑄鐵氣缸體的爐襯沖天爐與大噸位工頻爐相結(jié)合的雙聯(lián)熔士0.03～006以內(nèi).鐵水出爐溫度可達汽車技術(shù)1500~1600~C.這對于生產(chǎn)高強薄壁鑄體家的3倍，差距甚大.的cSF10孕育劑.方案流沖擊粘土砂造型線.1994年第3期這方面目內(nèi)有的工廠已取得了成功的經(jīng)驗.國PEPsEF樹脂自硬砂無箱造型生產(chǎn)線工用了負壓造型等先進造型工藝.43~家難以收到理想的經(jīng)濟效益.越來越多.砂芯(如491氣缸體)或油道砂芯(如493氣而冷芯盒法在我國推廣尚存在較多的問題.土砂大致可分為兩類：普通粘粉砂和煤粉砂.對于前者.通常配合快干涂料用于生產(chǎn)油于較多的工廠亦在氣缸體型腔的某些區(qū)域涂敷快干涂料(用刷涂或噴涂工藝方法)刷涂方法.噴涂既能更好地滿足鑄造工藝要優(yōu)選噴涂工藝方法.藝方法也不同.應(yīng)用比較普遍的砂芯涂料工砂型的快干涂料的刷涂工藝一樣存在著刷外僅為≤3g.相差達60余倍之多L994年第3期外較先進的防銹工藝方法是用水溶劑防銹液進行防銹處理.化學(xué)成份等進行檢測.此外.氣缸體在機械加工后還需作氣密性試驗.驗法(這是國產(chǎn)氣缸體檢測標(biāo)準(zhǔn)低的原因之),而國外汽車工業(yè)發(fā)達國家則普遍采用氣壓試驗法.氣壓試驗與水壓試驗法相比.更加用丁氣壓試驗.對于汽車制造業(yè)中的模具的設(shè)計與制與制造已有一定的基礎(chǔ)外.對大量流水線生f洛陽拖拉機廠楊有亮T7,,[Abstr~t]ThereaTemotedifferencesindesigisurface(surfacewithtoo[rea[ensegap)andthatforcontinuoussideredforsignl.gthebroachesatelselectionotoomumteethnumberincontactsimu[taneouslywiththeworkingsurfaceandsetofchipc[e~gance-ere.Inthispaperthemethodofs~lectionandcalcn|at√一央