韓國(guó)海軍北方界線爆發(fā)核戰(zhàn)船的發(fā)現(xiàn)與評(píng)估

2002年6月29日上午，韓國(guó)海軍和朝鮮海軍在朝鮮西部與韓國(guó)海軍在延平島海域爆發(fā)了一場(chǎng)海戰(zhàn)。按韓國(guó)方面的說(shuō)法,當(dāng)日上午10時(shí),兩艘朝鮮炮艇越過(guò)“北方界線”進(jìn)入韓國(guó)海域,10時(shí)25分,朝鮮警備艇對(duì)正在接近的韓國(guó)PKM炮艇發(fā)動(dòng)突然炮擊,雙方隨即爆發(fā)了歷時(shí)18分鐘的海戰(zhàn)。韓國(guó)方面一艘舷號(hào)357的“虎頭海雕”級(jí)高速炮艇遭到重創(chuàng),在拖航途中沉沒(méi),導(dǎo)致包括少校艇長(zhǎng)在內(nèi)的6人死亡,18人受傷,史稱“第二次延坪海戰(zhàn)”(該海域盛產(chǎn)海蟹,朝韓雙方不僅在此執(zhí)行正常的對(duì)峙監(jiān)視任務(wù),也保護(hù)己方捕蟹船,因此這次海戰(zhàn)也戲稱為“螃蟹海戰(zhàn)”)。早在1999年6月15日,朝韓海軍就曾在該海域爆發(fā)過(guò)一次海戰(zhàn),朝鮮方面一艘魚(yú)雷艇沉沒(méi),另有多艘快艇受傷,史稱“第一次延坪海戰(zhàn)”。這兩次海戰(zhàn)堪稱朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后朝韓雙方爆發(fā)的最大規(guī)模海戰(zhàn),韓國(guó)方面的主力都是“虎頭海雕”級(jí)高速炮艇。☆2010年3月26日21時(shí)許,正航行在“北方界線”附近白翎島附近海域的韓國(guó)海軍“浦項(xiàng)”級(jí)輕型護(hù)衛(wèi)艦“天安”號(hào)突然發(fā)生爆炸,艦體折斷沉沒(méi),46名艦員遇難,最先趕到現(xiàn)場(chǎng)的又是一艘“虎頭海雕”級(jí)高速炮艇。無(wú)論韓國(guó)海軍“世宗大王”號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦有多先進(jìn)強(qiáng)大,始終戰(zhàn)斗在朝韓對(duì)峙第一線的卻只有那些高速攻擊艇……1945年日本投降后,根據(jù)美蘇協(xié)議,美國(guó)勢(shì)力迅速介入已經(jīng)成為權(quán)力真空的朝鮮半島南部,扶植親美的李承晚政權(quán)成立了大韓民國(guó)。與此同時(shí),蘇軍在掃蕩中國(guó)東北的日本關(guān)東軍后也順勢(shì)南下進(jìn)入朝鮮,消滅了關(guān)東軍殘部,成立了以金日成為領(lǐng)導(dǎo)人的朝鮮民主主義人民共和國(guó)。美蘇雙方的占領(lǐng)區(qū)以北緯38度線為界,至此朝鮮半島陷入對(duì)峙狀態(tài)。隨著朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā),韓國(guó)軍隊(duì)無(wú)力抵抗朝鮮人民軍,美軍遂大規(guī)模進(jìn)駐。美國(guó)為韓國(guó)海軍最早提供的攻擊快艇是4艘美制“愛(ài)爾科”80型魚(yú)雷艇,該型艇的設(shè)計(jì)非常經(jīng)典,后面提到的蘇制183型魚(yú)雷艇就在很大程度上參考了“愛(ài)爾科”80型的設(shè)計(jì),韓國(guó)海軍一共裝備了4艘這種快艇,編號(hào)分別為PT-23/25/26/27。由于該型艇為木質(zhì)艇體,而且主要是為二戰(zhàn)建造和設(shè)計(jì)的,艇體壽命很短,所以很快就退出現(xiàn)役,成為韓國(guó)海軍裝備過(guò)的唯一一種魚(yú)雷艇。炮艇型的“海鷹”級(jí)出現(xiàn)于1972年,首艇編號(hào)為PK-151。該型艇由韓國(guó)海軍自行設(shè)計(jì)建造,全艇長(zhǎng)25.5米,寬5.4米,采用2臺(tái)MTU-16V-538柴油機(jī),航速達(dá)到38節(jié),采用排水型艇體,這種快艇的上層建筑非常低矮,艇體中前部有一個(gè)全封閉的裝甲艦橋,只有一人高度,正面的7而舷窗為了保證裝甲強(qiáng)度也改為圓形,架設(shè)通信天線和導(dǎo)航雷達(dá)的三腳桅架設(shè)在裝甲艦橋頂部,艦橋后有一個(gè)更低矮的甲板室,實(shí)際上是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的延伸。由于這種快艇的型深很淺,發(fā)動(dòng)機(jī)艙沒(méi)有足夠空間容納大功率發(fā)動(dòng)機(jī),所以不得不為發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)開(kāi)辟甲板室,這種設(shè)計(jì)在小型艦艇上較為常見(jiàn)。“海鷹”級(jí)的設(shè)計(jì)非常有特色,其設(shè)計(jì)思路與二戰(zhàn)蘇軍的裝甲炮艇相似,注重對(duì)指揮室的防御,同時(shí)艇體型深較淺,可以適應(yīng)淺水和內(nèi)河,但“海鷹”級(jí)的速度要高得多,淺型深帶來(lái)的低干舷也使得該艇的航海性能不良,頗有美國(guó)越戰(zhàn)時(shí)期內(nèi)河炮艇的風(fēng)范。實(shí)際上,“海鷹”級(jí)就是一種高速裝甲炮艇,其主要作戰(zhàn)對(duì)象是朝鮮海軍的183型等魚(yú)雷快艇。由于魚(yú)雷艇裝備的533毫米熱動(dòng)力直航魚(yú)雷對(duì)小型艦艇幾乎無(wú)效,所以“海鷹”級(jí)可以用40毫米炮壓制朝鮮魚(yú)雷艇普遍使用的14.5毫米機(jī)槍和25毫米炮,這種火力用來(lái)對(duì)付越界的朝鮮漁船或滲透船也較為有效,只是過(guò)低的干舷限制了其活動(dòng)范圍。權(quán)威的《簡(jiǎn)氏艦艇年鑒》將“海鷹”級(jí)分類為“沿岸巡邏艇”,韓國(guó)海軍多用其執(zhí)行警戒任務(wù),一共建造了30艘,其中10艘建造于1975年到1978年的75噸型轉(zhuǎn)讓給了菲律賓海軍。到目前,仍有少量該型艇在服役?！皷|南角”級(jí)韓國(guó)海軍對(duì)朝作戰(zhàn)的主力不是那些大中型艦艇,而是總數(shù)超過(guò)100艘的“虎頭海雕”級(jí)高速炮艇(這種快艇因上層建筑側(cè)面繪有“虎頭海雕”圖案而得名)。根據(jù)火力配置不同,該級(jí)艇分為四個(gè)型號(hào),并分為中型巡邏炮艇(PGM)和中型火炮攻擊艇(PKM)兩類。第一艘“虎頭海雕”級(jí)出現(xiàn)在1978年,該級(jí)艇一共建造了91艘。所有艇都采用相同的艇體和動(dòng)力設(shè)備,但上層建筑與武器則多有不同。該級(jí)炮艇的艇體由“雁”級(jí)導(dǎo)彈艇發(fā)展而來(lái),艇首帶有非常接近艏甲板的折線,艇體加長(zhǎng)到37米,寬度同為6.9米,發(fā)動(dòng)機(jī)則是經(jīng)過(guò)“雁”級(jí)272艇驗(yàn)證過(guò)的2臺(tái)MTUMD-16V-538柴油發(fā)動(dòng)機(jī),艇員31人。由于艇體加長(zhǎng),浮力增大,更容易實(shí)現(xiàn)滑水航行,航速可達(dá)39節(jié)?！盎㈩^海雕”級(jí)的建造時(shí)間較長(zhǎng),在建造過(guò)程中根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行了許多修改,出現(xiàn)了兩個(gè)基本型號(hào),即作為中型巡邏炮艇的“野貓”型和作為火炮攻擊艇的“海豚”型?！耙柏垺毙偷奶攸c(diǎn)是在艇首布置1門(mén)帶玻璃鋼炮罩的6管20毫米半自動(dòng)炮,艇尾露天布置有博福斯L60型40毫米單管炮,駕駛室后方上層建筑兩舷各設(shè)1門(mén)12.7毫米機(jī)槍,部分該型艇將艇首的20毫米炮增強(qiáng)為雙聯(lián)裝30毫米炮或?qū)⑼驳?0毫米炮減弱為20毫米炮;“海豚”級(jí)的分類相對(duì)簡(jiǎn)單,早期的“海豚”型艇首為雙聯(lián)裝30毫米炮,大部分艇艇首為博福斯L70型40毫米炮,上層建筑駕駛室后方與艇尾各1門(mén)6管20毫米炮,2門(mén)20毫米炮之間有2座帶防盾的7.62毫米機(jī)槍。同期,“虎頭海雕”級(jí)還有其他亞型號(hào),如“野貓”型的215號(hào)就屬于最早的一批“虎頭海雕”級(jí)。其上層建筑駕駛室部分后傾,而且采用格子桅,與下文提到的引進(jìn)自美國(guó)的“白鷗51”號(hào)導(dǎo)彈艇類似,而大部分“虎頭海雕”級(jí)與韓國(guó)自行建造的“白鷗”級(jí)類似,駕駛室部分前傾,桅桿為柱桅。一艘早期“海豚”型拆除了艇尾的20毫米炮,加裝了2座韓國(guó)自行研制的雙聯(lián)“海蛇”近程反艦導(dǎo)彈,一些艇則將上層建筑后的1座單管12.7毫米機(jī)槍換為1座6管12.7毫米機(jī)槍并在艇尾裝上了2個(gè)類似反艦導(dǎo)彈發(fā)射器的箱子。在這種快艇的諸多變型型號(hào)中,只有6管20毫米炮被普遍使用,其他武器則在艇上三個(gè)炮位不斷變換組合。著名的《簡(jiǎn)氏艦艇年鑒》認(rèn)為該級(jí)艇還有裝備76毫米炮的型號(hào),加上后期改裝較多,給識(shí)別帶來(lái)了很大麻煩。一般而言,上層建筑后緣垂直的是“海豚”型,帶有后傾防彈鋼板的則為“野貓”型?！盎㈩^海雕”級(jí)在韓國(guó)海軍中屬于最基礎(chǔ)的戰(zhàn)斗艦艇,數(shù)量眾多,地位相當(dāng)于我國(guó)海軍中的62型高速炮艇,大部分都用作對(duì)朝鮮的防范與警戒,由于朝鮮海軍裝備有一定數(shù)量的62型炮艇,因此兩者多次在海戰(zhàn)戰(zhàn)場(chǎng)上兵戎相見(jiàn)。從噸位上來(lái)說(shuō),朝鮮的62型炮艇滿載排水量131噸,比“虎頭海雕”級(jí)略小,航速30節(jié),比前者慢不少,但62型的兩座雙聯(lián)裝37毫米炮與兩座雙聯(lián)裝25毫米炮的火力配置卻不比“虎頭海雕”級(jí)弱,在近距離火力密度上還遠(yuǎn)高于“虎頭海雕”級(jí)。在朝韓海軍多次海上交火中,62型對(duì)“虎頭海雕”級(jí)不僅造成較大威脅,而且沒(méi)有自身沉沒(méi)記錄。按照韓方的說(shuō)法,1999年6月15日朝韓爆發(fā)的“第一次延坪海戰(zhàn)”中,“虎頭海雕”級(jí)325、338艇擊沉朝鮮方面1艘魚(yú)雷艇、5艘炮艇;2002年6月29日爆發(fā)的“第二次延坪海戰(zhàn)”中,“虎頭海雕”級(jí)357艇遭到朝方重創(chuàng)后,在向仁川港拖航途中沉沒(méi),造成包括艇長(zhǎng)尹永夏少校在內(nèi)的6人死亡,18人受傷(該艇的編制乘員為31人)。該艇在2008年8月打撈出水后,陳列在京畿道平澤市的韓國(guó)海軍第二艦隊(duì)司令部門(mén)前。韓國(guó)方面聲稱該艇遭到朝鮮攻擊艇的近距離突襲,朝方動(dòng)用了包括裝備85毫米坦克炮的“定州”級(jí)裝甲艇等數(shù)艘快艇,突然向357艇開(kāi)火,該艇被命中85毫米炮彈5發(fā)、37毫米炮彈19發(fā)、14.5毫米重機(jī)槍彈234發(fā),其中上層建筑被85毫米炮擊中?？蓮墓_(kāi)的照片來(lái)看,該艇駕駛室風(fēng)擋玻璃基本完好,上層建筑側(cè)壁和船體上密布小口徑槍彈留下的彈痕,但絲毫看不出85毫米坦克炮的彈痕,估計(jì)該艇是被大量小口徑炮彈擊穿了船殼,造成水密性喪失,致使多艙進(jìn)水而沉沒(méi)的?！盎㈩^海雕”級(jí)被韓國(guó)作為軍事援助提供給很多國(guó)家,菲律賓海軍在1995年拿到5艘,編號(hào)分別是225、226、229、231和235,2006年又得到232和223兩艇。菲律賓是世界上少有的沒(méi)有裝備反艦導(dǎo)彈的國(guó)家,“虎頭海雕”級(jí)的到來(lái)算是菲律賓海軍的一件大事。孟加拉國(guó)海軍則在2000年和2004年分別得到2艘。值得注意的是,第一批兩艘艇的出口和同期韓國(guó)大宇船廠與孟加拉國(guó)海軍(BNS)簽訂的一艘2000噸級(jí)DW-2000H型護(hù)衛(wèi)艦的訂單有關(guān),可以看作是該項(xiàng)目的附贈(zèng);“虎頭海雕”級(jí)艇最新的出口是在2006年以每艘艇100美元的象征性價(jià)格賣給哈薩克斯坦3艘,韓國(guó)這一舉動(dòng)被認(rèn)為是拉攏中亞國(guó)家,以爭(zhēng)奪石油為目的。韓國(guó)海軍選用“雁”級(jí)導(dǎo)彈排放作為概念的“北方界線”1967年10月21日發(fā)生的“埃拉特”事件改變了世界海戰(zhàn)方式——艦載反艦導(dǎo)彈第一次爆發(fā)出巨大威力,小型攻擊艇在第一艘魚(yú)雷艇“閃電”號(hào)誕生90年后再一次獲得對(duì)大中型艦艇的火力優(yōu)勢(shì),“蚊炮船”式的“小艇制海”理論在湮沒(méi)半個(gè)多世紀(jì)后死灰復(fù)燃,成為小國(guó)海防的希望。身處冷戰(zhàn)第一線的韓國(guó)最先感受這股變革的壓力,對(duì)面的朝鮮海軍雖沒(méi)有什么大型艦艇,但卻裝備有數(shù)量眾多的小型攻擊艇。在導(dǎo)彈艇出現(xiàn)之前,朝鮮海軍主要使用魚(yú)雷艇和炮艇,韓國(guó)海軍還可以應(yīng)付,但從1970年開(kāi)始,朝鮮海軍開(kāi)始大量裝備蘇制205型“黃蜂”級(jí)導(dǎo)彈艇和183P型“蚊子”級(jí)導(dǎo)彈艇。要知道,正是“蚊子”制造了“埃拉特”事件,這種快艇由183型魚(yú)雷艇改裝而來(lái),蘇聯(lián)一共建造了90艘,雖使用183型的艇體,但拆除了2座533毫米魚(yú)雷發(fā)射管與尾部的2M-3雙聯(lián)25毫米半自動(dòng)炮,并排安裝了2座仰角為12度的P-15(SS-N-2“冥河”)反艦導(dǎo)彈以及附屬的排焰設(shè)備。由于排水量提升了10多噸,航速下降到38節(jié),但足以在近岸和防御作戰(zhàn)中對(duì)大中型艦艇構(gòu)成致命威脅(“埃拉特”號(hào)就是被躲在塞得港防波堤后的“蚊子”級(jí)擊沉的)。“黃蜂”級(jí)則是世界上第一種專門(mén)設(shè)計(jì)的導(dǎo)彈艇,滿載排水量210噸,攜帶4枚P-15反艦導(dǎo)彈,火力比183P型強(qiáng)了一倍。1968年到1972年,朝鮮海軍從蘇聯(lián)得到了12艘“黃蜂”級(jí)和10艘“蚊子”級(jí)。在朝鮮海軍裝備導(dǎo)彈艇之前,韓國(guó)海軍的水面艦艇主力是美制“弗萊徹”級(jí)和“基林”級(jí)火炮魚(yú)雷驅(qū)逐艦,這些從二戰(zhàn)走來(lái)的老式驅(qū)逐艦對(duì)朝鮮海軍的魚(yú)雷艇能起到壓制效果,但在導(dǎo)彈艇面前的下場(chǎng)卻不比源自英國(guó)老Z級(jí)驅(qū)逐艦的“埃拉特”號(hào)強(qiáng)到哪兒去,原來(lái)的火炮驅(qū)護(hù)艦配合炮艇的作戰(zhàn)模式已經(jīng)不再管用,韓國(guó)海軍好不容易構(gòu)筑起來(lái)的對(duì)朝軍力優(yōu)勢(shì)被打破。1970年,韓國(guó)在人均GDP上已經(jīng)超過(guò)朝鮮,但國(guó)防力量的失衡使得韓國(guó)軍方如芒在背。在空射反艦導(dǎo)彈發(fā)展尚不成熟的年代,韓國(guó)海軍只好祭起“小艇反小艇”的大旗,一方面自行研制新型導(dǎo)彈艇,另一方面就是啟動(dòng)所謂“白鷗”項(xiàng)目,從美國(guó)尋求支援,最后的成果就是“雁”級(jí)導(dǎo)彈艇和“白鷗51”型導(dǎo)彈艇?！把恪奔?jí)導(dǎo)彈艇實(shí)際上是與“虎頭海雕”型炮艇同期發(fā)展的,該級(jí)艇沒(méi)有采用“虎頭海雕”級(jí)早期型使用的厄利孔雙聯(lián)裝30毫米炮,而是使用博福斯L60型單管40毫米炮,可見(jiàn)它與“海鷹”級(jí)炮艇的繼承關(guān)系,艉部的20毫米炮被拆除,上層建筑為1座帶前甲板室的艦橋,非常短小,只有全艇長(zhǎng)的約五分之一,1座三腳格子桅就架設(shè)在艦橋駕駛臺(tái)上方,駕駛臺(tái)后以外“八”字形布置2座法制MM38“飛魚(yú)”反艦導(dǎo)彈,尾部沒(méi)有布置武器,全艇布置與183P型非常相似。該級(jí)艇只裝備了2艘,兩艇的初始舷號(hào)為121和122,后期分別改為271和272。“雁”級(jí)導(dǎo)彈艇具有很強(qiáng)的實(shí)驗(yàn)和應(yīng)急性質(zhì),艇長(zhǎng)33.9米,比“虎頭海雕”級(jí)更短,寬度6.9米,但吃水達(dá)到2.4米,滿載排水量也達(dá)到了14噸。271艇使用的是2臺(tái)德國(guó)MTU公司的MTU-MB-20V-672高速柴油機(jī),272艇則為2臺(tái)MTU-MD-16V-538柴油機(jī),韓國(guó)海軍此舉是試圖通過(guò)對(duì)比試驗(yàn)選出更為優(yōu)秀者。最后16V發(fā)動(dòng)機(jī)獲勝,成為大多數(shù)“虎頭海雕”級(jí)高速炮艇的主機(jī)。韓國(guó)長(zhǎng)期處于美國(guó)的權(quán)威統(tǒng)治之下,國(guó)內(nèi)保密措施相當(dāng)嚴(yán)密,韓國(guó)海軍的老照片很少,“雁”級(jí)導(dǎo)彈艇的資料更是難得一見(jiàn),目前兩艇已經(jīng)退役。韓國(guó)海軍更大的希望是引進(jìn)自美國(guó)的“白鷗53”系列大型導(dǎo)彈艇。提到“白鷗53”,就不得不說(shuō)起所謂“北方界線”(NLL)。按照《朝鮮停戰(zhàn)協(xié)定》之規(guī)定,朝韓雙方在陸地上以北緯38度線為界,陸上邊界長(zhǎng)246千米,實(shí)際上是一條4000米寬的無(wú)人緩沖區(qū)。海上邊界卻一直沒(méi)有得到確定,朝鮮方面要求延續(xù)陸上邊界,繼續(xù)以北緯38度線為界,但韓國(guó)方面并不認(rèn)同,而是伙同美國(guó)以自己實(shí)際占領(lǐng)的白翎島、大小青島、延坪島和隅島等5座“西海島嶼”為基準(zhǔn),在這5座島與朝鮮半島大陸之間劃定了一條“北方警戒線”。這5座島嶼在北緯38度線以北,與朝鮮隔海相望,可以對(duì)朝鮮海岸進(jìn)行監(jiān)視打擊,由于38度線靠近韓國(guó)首都首爾,韓方需要一個(gè)足以在地理上威脅朝鮮首都的“對(duì)等條件”?！氨狈浇缇€”的戰(zhàn)略地位非常重要,但朝鮮方面一直不予承認(rèn),而且由于這五島海域漁業(yè)資源豐富,兩國(guó)漁船常集結(jié)在此捕魚(yú)捕蟹,因而雙方常在這一海域發(fā)生武裝對(duì)峙和沖突,前面提到的幾次朝韓海戰(zhàn)都發(fā)生在此處。1973年12月,朝鮮宣布將領(lǐng)海權(quán)由3海里擴(kuò)展到12海里后,兩國(guó)的矛盾進(jìn)一步加劇。另一方面,這五島海域靠近朝鮮陸地,是韓國(guó)對(duì)朝軍事斗爭(zhēng)的前沿,韓國(guó)也常利用這一地理優(yōu)勢(shì)對(duì)朝鮮國(guó)內(nèi)民眾發(fā)動(dòng)宣傳攻勢(shì),朝鮮自然不能坐視不管,對(duì)那些四處游蕩的宣傳船更是毫不留情,甚至在韓國(guó)護(hù)衛(wèi)艇面前攻擊宣傳船。與此同時(shí),朝鮮也加強(qiáng)了對(duì)韓國(guó)的滲透活動(dòng),多次派出特種作戰(zhàn)部隊(duì)和特工從陸海滲入韓國(guó)進(jìn)行顛覆和襲擊活動(dòng)。1968年1月21日,朝鮮特種部隊(duì)甚至沖到了距離首爾青瓦臺(tái)總統(tǒng)府僅一個(gè)街區(qū)的位置,韓國(guó)全國(guó)震驚,因而如何有效控制朝鮮的海上滲透遂成為韓國(guó)海軍面臨的重大任務(wù)。出于從各方面壓倒朝鮮高速艇的要求,加之韓國(guó)當(dāng)時(shí)還沒(méi)有建造大型高速艇的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù),韓國(guó)海軍看中了美國(guó)海軍“阿什維爾”級(jí)高速炮艇(USSPG-84)。這種由著名小型艦艇制造商塔科馬公司設(shè)計(jì)建造的快艇原本是為了應(yīng)付美國(guó)海軍在加勒比海、越南等地的近岸任務(wù)而誕生的,原本設(shè)計(jì)為炮艇,使用先進(jìn)的柴燃交替動(dòng)力,高速航行時(shí)使用1臺(tái)LM-1500型燃?xì)廨啓C(jī),輸出功率達(dá)13000馬力以上,航速超過(guò)40節(jié),是美國(guó)海軍第一種批量使用燃?xì)廨啓C(jī)的作戰(zhàn)艦艇。在“埃拉特”事件前后,一共有3艘“阿什維爾”級(jí)被改裝為導(dǎo)彈艇,在艇尾串聯(lián)搭載了兩組4枚由空地反輻射導(dǎo)彈改裝而來(lái)的RGM-66D艦導(dǎo)彈,成為美國(guó)海軍第一種導(dǎo)彈艇。這些艇雖然具有開(kāi)創(chuàng)意義,但對(duì)實(shí)力雄厚的美國(guó)海軍而言作用不大。1971年10月14日,美國(guó)海軍“貝尼西亞”號(hào)(USSPGM-96)退役,第二天便加入韓國(guó)海軍,成為韓國(guó)海軍第一艘導(dǎo)彈艇“白鷗51”號(hào)?！鞍t51”號(hào)長(zhǎng)51米,寬7.3米,吃水2.9米,標(biāo)準(zhǔn)排水量225噸,滿載排水量245噸,使用1臺(tái)通用動(dòng)力公司的LM-1500燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)作為高速主機(jī),2臺(tái)VT-12-87-M柴油機(jī)作為巡航主機(jī),最大航速40節(jié),在16節(jié)航速下續(xù)航力為1700海里,編制艦員25人。該艇保留了“阿什維爾”級(jí)炮艇位于艇首的MK-34型50倍口徑76毫米單管炮,這種火炮是美國(guó)海軍二戰(zhàn)后標(biāo)準(zhǔn)的76毫米炮(另有雙管型),最高射速45發(fā)/分,對(duì)海射程12.7千米,以防空為主要任務(wù):炮塔中央裝有MK-63火控雷達(dá)的拋物面天線,這種雷達(dá)對(duì)空效果不錯(cuò),但無(wú)法分辨海浪產(chǎn)生的雜波,對(duì)海效果較差,所以該炮雖有全自動(dòng)模式,但一般都由炮手在炮塔中操控,故而在炮塔左側(cè)設(shè)立了1個(gè)帶玻璃鋼護(hù)罩的觀察臺(tái)。該艇的上層建筑分為三層,采用美式快艇常見(jiàn)的整體式設(shè)計(jì),約占全艇長(zhǎng)度的三分之一,艦橋正面是垂直的弧面,只有駕駛室部分后傾以便排出海浪和雨水,駕駛室裝有7塊矩形觀察窗并帶有擦刮式雨刮器。駕駛室后方為封閉的航海艦橋,再往后為一根低矮的單柱桅,桅桿兩邊各有一座雙聯(lián)裝12.7毫米機(jī)槍,以上艙室設(shè)備加上艇長(zhǎng)住艙等占據(jù)了大概半個(gè)上層建筑,后半個(gè)上層建筑則給了動(dòng)力系統(tǒng)。由于該艇采用柴燃交替動(dòng)力,燃?xì)廨啓C(jī)需要很大的進(jìn)排氣管道,因此桅桿后為燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)計(jì)了一個(gè)矩形窗,之后為大型圓錐狀排氣道,排氣道兩邊還各有一根細(xì)得多的柴油機(jī)排氣道。在艇體方面,該級(jí)艇用高強(qiáng)度鋼制骨架,船殼則為鋁制,艇首側(cè)弧為當(dāng)時(shí)常見(jiàn)的S形,水下部分較為尖削,側(cè)面有明顯的折線,上層建筑為鋁和工程塑料等復(fù)合材料。改為導(dǎo)彈艇的“貝尼西亞”號(hào)拆除了艉部的博福斯40毫米炮,在兩舷串列安裝了共4枚RGM-66D艦艦導(dǎo)彈。該導(dǎo)彈的原型為RIM-66B“標(biāo)準(zhǔn)”艦空導(dǎo)彈(越戰(zhàn)時(shí)期,為了彌補(bǔ)“百舌鳥(niǎo)”反輻射導(dǎo)彈的不足,美軍將RIM-66B改造為空射AGM-66D反輻射導(dǎo)彈,接著又從天上回到海上,將之改為RGM-66D艦艦導(dǎo)彈),是美國(guó)海軍第一代實(shí)用型反艦導(dǎo)彈。在RGM-84“魚(yú)叉”專用反艦導(dǎo)彈服役前,美國(guó)海軍的導(dǎo)彈反艦任務(wù)基本上是依靠這些半路出家的艦空導(dǎo)彈執(zhí)行的,雖然其射程和威力都有不足,但卻擁有比一般艦艦導(dǎo)彈更高的速度和機(jī)動(dòng)性,對(duì)高速艇的打擊效果不錯(cuò),韓國(guó)海軍引進(jìn)“貝尼西亞”號(hào)也正是看中了這一點(diǎn)。另一方面,通過(guò)與以色列等國(guó)的交流,韓國(guó)海軍發(fā)現(xiàn)“冥河”導(dǎo)彈的機(jī)動(dòng)性較差,巡航高度較高,容易被發(fā)現(xiàn)和規(guī)避,同時(shí)該彈的圓錐掃描雷達(dá)的精度雖高,但對(duì)小型艦艇的識(shí)別能力不強(qiáng),抗干擾能力更弱,因此高速艇可通過(guò)電子干擾和機(jī)動(dòng)規(guī)避躲開(kāi)它的攻擊,然后高速接近發(fā)動(dòng)導(dǎo)彈攻擊,最后利用更強(qiáng)的火炮火力解決對(duì)手。這種思路與第四次中東戰(zhàn)爭(zhēng)中以色列海軍采用的作戰(zhàn)模式如出一轍,可以有效克制朝鮮海軍的“黃蜂”和“蚊子”?；蛟S是因?yàn)閷?duì)反艦導(dǎo)彈的威力認(rèn)識(shí)不夠深刻,韓國(guó)海軍除購(gòu)買“貝尼西亞”號(hào)外,僅又向塔科馬公司訂購(gòu)3艘同型艇后就結(jié)束了采購(gòu)計(jì)劃。但在1971年12月4日到5日,印度海軍使用205型導(dǎo)彈艇突入到卡拉奇港附近,擊沉、擊毀了巴基斯坦海軍“哈巴爾”號(hào)和“巴德?tīng)枴碧?hào)驅(qū)逐艦,這兩艦都是從美國(guó)得到的“基林”級(jí)驅(qū)逐艦。而韓國(guó)海軍水面艦艇的主力也是“基林”級(jí),因此韓國(guó)海軍馬上意識(shí)到裝備205型導(dǎo)彈艇的朝鮮海軍也可以輕易摧毀自己的同型艦,于是只好再向塔科馬公司訂購(gòu)了5艘導(dǎo)彈艇。最后,韓國(guó)決定設(shè)立合資船廠,即后來(lái)的韓國(guó)塔科馬公司,由美國(guó)塔科馬公司轉(zhuǎn)移技術(shù),在韓國(guó)建造這5艘導(dǎo)彈艇。塔科馬公司拿出的新方案就是PSMMMK5型,在“阿什維爾”級(jí)基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的、基于大致相同的艇體和基本布置的專用出口方案?；蛟S是對(duì)“白鷗51”號(hào)的高速性還不是很滿意,韓國(guó)海軍把動(dòng)力設(shè)備提升為全燃聯(lián)合動(dòng)力,一下子安裝了6臺(tái)TF-35燃?xì)廨啓C(jī),沒(méi)有柴油機(jī),輸出功率達(dá)16000馬力以上,艇體加長(zhǎng)到53.7米,滿載排水量加大到268噸,最大航速雖然保持在40節(jié)水平,但從靜止到40節(jié)最高航速僅需30秒,加速性之好令人咋舌。由于采用了全燃動(dòng)力模式,需要更大的氣流量,上層建筑也做了修改,正面改為后傾,駕駛室部分改為前傾,后半部分形成一個(gè)整體,將燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)排氣道整合在一起。駕駛室后加裝了1座四腳桅,用來(lái)安裝AN/SPS-58對(duì)海搜索雷達(dá),并裝有MK-33箔條干擾彈發(fā)射器,后面的柱桅也被改為大型四腳桅桿。前3艘艇的火力配置同“白鷗51”完全相同。在美國(guó)建造的“白鷗52”號(hào)和“白鷗53”號(hào)于1975年服役,“白鷗55”號(hào)于1976年服役,三艇的舷號(hào)分別為352、353和355(不知出于什么原因,韓國(guó)海軍非常忌諱在艦艇舷號(hào)中出現(xiàn)4和0這兩個(gè)數(shù)字,故而在編列舷號(hào)時(shí)跳過(guò)了“354”。同樣的情況也出現(xiàn)在其他艦艇上,如韓國(guó)自己建造的后5艘“白鷗”級(jí)就沒(méi)有360的舷號(hào),而“虎頭海雕”級(jí)炮艇中同樣沒(méi)有帶4和0的舷號(hào)出現(xiàn)。這種情況在20多年后PKG-A大型導(dǎo)彈艇上仍舊延續(xù),例如該型艇的4號(hào)艇“黃道顯”號(hào)的舷號(hào)就是715)。在韓國(guó)國(guó)內(nèi)建造的5艘艇一般被稱為PSMMMK5后期型,從1976年2月到1978年間陸續(xù)完工。這些艇將原有的美制MK-34型76毫米單管炮換成了意大利奧托·梅拉臘公司的76毫米緊湊型艦炮,射速更高,性能也更為優(yōu)良;RGM-66D導(dǎo)彈也換成了專業(yè)的RGM-84“魚(yú)叉”反艦導(dǎo)彈,4枚導(dǎo)彈以雙聯(lián)裝形式分別指向兩舷,導(dǎo)彈尾焰直接排向海面,避免了對(duì)船體甲板的燒蝕,也使得可以在艉甲板上安裝一門(mén)KCB雙聯(lián)裝30毫米半自動(dòng)炮。需要說(shuō)明的是,“魚(yú)叉”導(dǎo)彈在1978年才正式服役,因此在最初幾年間,大部分“白鷗”級(jí)導(dǎo)彈艇都是作為炮艇存在的。韓國(guó)海軍計(jì)劃將這9艘“白鷗”級(jí)與當(dāng)時(shí)正在大量建造的“東海”級(jí)、“浦項(xiàng)”級(jí)以及后來(lái)的“蔚山”級(jí)高速輕型護(hù)衛(wèi)艦搭配使用,即高速導(dǎo)彈艇沖鋒在前,重火力的護(hù)衛(wèi)艦則進(jìn)行近距離支援。但在實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn),“白鷗”級(jí)艇航速雖高,但燃?xì)廨啓C(jī)耗油量巨大(消耗油量據(jù)說(shuō)與1500噸級(jí)護(hù)衛(wèi)艦相當(dāng)),導(dǎo)致高速狀態(tài)續(xù)航力很短;而在低速狀態(tài)下,燃?xì)廨啓C(jī)的耗油率同樣遠(yuǎn)高于柴油機(jī),以致持續(xù)作戰(zhàn)能力較弱,在執(zhí)行對(duì)峙任務(wù)時(shí)相當(dāng)尷尬。另外,燃?xì)廨啓C(jī)對(duì)修理維護(hù)的要求也很高,這與韓國(guó)海軍的初衷是相悖的。因此,“白鷗”級(jí)導(dǎo)彈艇在戰(zhàn)斗力上雖然能對(duì)朝鮮快艇構(gòu)成壓倒性優(yōu)勢(shì),但實(shí)際使用效果并不理想?！鞍t51”號(hào)在1996年左右發(fā)生了火災(zāi),之后便一直閑置直到1998年退役,其他艇也在2002年前后相繼退役。作為韓國(guó)海軍大量裝備的第一種導(dǎo)彈艇,“白鷗”級(jí)是較為成功的,基本達(dá)到了戰(zhàn)斗力要求,更重要的是該級(jí)艇為韓國(guó)建造類似高速艇提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。20世紀(jì)70年代正是韓國(guó)經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的年代,“白鷗”級(jí)的成功在很大程度上促進(jìn)了韓國(guó)造船業(yè)的技術(shù)進(jìn)步,為韓國(guó)造船業(yè)的騰飛作出了貢獻(xiàn),其重火力、高航速的特點(diǎn)被后來(lái)的PKG大型導(dǎo)彈艇所繼承,全燃動(dòng)力的缺陷也在PKG型艇上得到修正。值得一提的是,中國(guó)臺(tái)灣海軍同樣出于壓制205型導(dǎo)彈艇的目的,在1977年制定了“先鋒”計(jì)劃,計(jì)劃從美國(guó)引進(jìn)15艘以PSMMMK5為原型的導(dǎo)彈艇,而且同樣采用部分進(jìn)口、大部分引進(jìn)技術(shù)自行建造的方式。臺(tái)灣人的效率看似很高,在1978年訂單得到美方批準(zhǔn)前,塔科馬船廠就幫助臺(tái)灣“中國(guó)造船公司”在臺(tái)灣建造了“綏江”號(hào)。美國(guó)船廠建造的“龍江”號(hào)于1978年8月回到臺(tái)灣左營(yíng)港,但還沒(méi)有安裝武器,當(dāng)時(shí)正是中美正式建交前后,臺(tái)灣彌漫著一種被美國(guó)拋棄的恐慌氣氛,從美國(guó)歸來(lái)的“龍江”號(hào)自然成為安撫民心的重要工具,而且“龍江”級(jí)裝有H-930Mod2中央指揮控制系統(tǒng),該系統(tǒng)是臺(tái)灣與美國(guó)休斯公司聯(lián)合研制的,性能相對(duì)先進(jìn),被臺(tái)灣海軍寄予厚望。8月24日,臺(tái)軍在左營(yíng)港為“龍江”號(hào)舉辦了規(guī)模盛大的入役儀式,大量的“龍江”級(jí)艇遂成為臺(tái)灣海軍克制中國(guó)人民解放軍海軍新型導(dǎo)彈艦艇的利器。但事與愿違,盡管“綏江”號(hào)在1976年10月4日就已經(jīng)開(kāi)工,但直到1981年12月31日才完工,一艘300噸不到的小型艦艇整整折磨了“中國(guó)造船公司”5年多,而且后續(xù)艇由于造價(jià)高昂,美方拒絕提供“魚(yú)叉”反艦導(dǎo)彈,臺(tái)軍只好裝上4枚仿制的以色列“伽伯列”Ⅱ反艦導(dǎo)彈,即后來(lái)的“雄風(fēng)”I反艦導(dǎo)彈,但性能與“魚(yú)叉”相比差了一大截。更要命的是,該級(jí)艇使用的燃?xì)廨啓C(jī)麻煩太多,曾差點(diǎn)造成“龍江”艇沉沒(méi),灰心喪氣的臺(tái)灣海軍只好放棄了該計(jì)劃。這里有必要說(shuō)明的一點(diǎn)是,臺(tái)灣和韓國(guó)有許多相似之處。如兩者均被日本據(jù)為殖民地長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年,經(jīng)濟(jì)都是以農(nóng)業(yè)為主,工業(yè)設(shè)施較少,而且在日本投降后兩者都投向美國(guó),都在美國(guó)扶植下發(fā)展工業(yè),民用造船工業(yè)都取得了很大成績(jī)。但是在軍事工業(yè)方面,臺(tái)灣卻被韓國(guó)逐漸甩在了后面,韓國(guó)建造8艘PSMMMK5花了4年時(shí)間,而臺(tái)灣建造一艘同型艇就花了5年時(shí)間。時(shí)至今日,臺(tái)灣海軍最大的自造艦項(xiàng)目不過(guò)是8艘4000噸級(jí)的“成功”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦,而韓國(guó)已經(jīng)開(kāi)始量產(chǎn)12000噸級(jí)的“世宗大王”級(jí)宙斯盾驅(qū)逐艦,并開(kāi)始自行建造AIP潛艇。作為同樣在美國(guó)冷戰(zhàn)卵翼下發(fā)展起來(lái)的“實(shí)體”,臺(tái)灣和韓國(guó)在工業(yè)實(shí)力上的巨大差距確實(shí)令人深思。pkg-71蝦的歷史“白鷗”級(jí)導(dǎo)彈艇退役后,韓國(guó)海軍的導(dǎo)彈艇一時(shí)后繼無(wú)人,加之早期建造的大批“東?！奔?jí)和“浦項(xiàng)”級(jí)輕型護(hù)衛(wèi)艦都將步入暮年,韓國(guó)海軍遂制定了較為全面的艦船更新和發(fā)展計(jì)劃,在快艇方面是PKX系列攻擊艇。PKX計(jì)劃起源于2000年前。在“白鷗”級(jí)退役前,韓國(guó)海軍就開(kāi)始研究其后繼型方案,同時(shí)進(jìn)入預(yù)研的還有“虎頭海雕”級(jí)的后繼型。2002年6月爆發(fā)“第二次延坪海戰(zhàn)”后,357艇的沉沒(méi)帶走了韓國(guó)海軍虛妄的自信。的確,朝鮮海軍已經(jīng)很久沒(méi)有建造新型大中型艦艇,但越來(lái)越多的證據(jù)表明,朝鮮海軍正在迅速更新其快艇艦隊(duì),除了在183型魚(yú)雷艇基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的各種變型艇外,還發(fā)展了多種新型快艇。1997年被韓國(guó)方面擊傷繳獲的D型高速半潛艇雖然只有10噸排水量,但已經(jīng)顯示出朝鮮在非常規(guī)船型上的努力。各種資料和衛(wèi)星照片顯示,朝鮮可能在發(fā)展基于側(cè)壁氣墊技術(shù)的新型攻擊艇,這些艇的作戰(zhàn)能力已經(jīng)是韓國(guó)海軍現(xiàn)有攻擊快艇不能應(yīng)付的。真正成為PKX計(jì)劃發(fā)展契機(jī)的還是前面提到的“第二次延坪海戰(zhàn)”——這次海戰(zhàn)失敗后,PKX計(jì)劃驟然加速,到2005年終于確定了基本方案。與此同時(shí),由于“虎頭海雕”級(jí)已經(jīng)老舊,PKX計(jì)劃正式將其后繼型列入計(jì)劃,于是PKX就分為了PKG-A和PK-B兩個(gè)型號(hào),前者為導(dǎo)彈艇,后者為炮艇/驅(qū)潛艇。PKG-A艇就是后來(lái)的PKG-711艇,其中首艇于2005年8月在韓國(guó)釜山造船廠開(kāi)工,并于2007年6月29日第二次延平海戰(zhàn)爆發(fā)5周年之際下水。首艇被命名為“尹永夏”號(hào),此舉是為了紀(jì)念在第二次延平海戰(zhàn)中陣亡的“虎頭海雕”級(jí)357艇艇長(zhǎng)尹永夏少校。從技術(shù)起源來(lái)說(shuō),“尹永夏”級(jí)導(dǎo)彈艇可以追溯到韓國(guó)出口的“曼達(dá)”級(jí)導(dǎo)彈艇上。早在1975年,韓國(guó)海軍就在“白鷗”級(jí)導(dǎo)彈艇基礎(chǔ)上加以修改,為印尼海軍建造了4艘“曼達(dá)”級(jí)導(dǎo)彈艇,于1979年—1980年間陸續(xù)服役?！奥_(dá)”級(jí)的結(jié)構(gòu)性能與“白鷗”級(jí)基本相同,不過(guò)主機(jī)換為著名的LM2500系列燃?xì)廨啓C(jī),艇首側(cè)舷的S形折線結(jié)構(gòu)被換為普通的大舷弧內(nèi)凹結(jié)構(gòu),此舉被視為韓國(guó)脫離美式快艇風(fēng)格的標(biāo)志?！耙老摹奔?jí)也采用了這樣的艇首,整體線型結(jié)構(gòu)參照了德國(guó)呂爾森船廠著名的62型艇的設(shè)計(jì),艇長(zhǎng)63米,寬9米,吃水3米,滿載排水量達(dá)到570噸,采用柴燃聯(lián)合動(dòng)力推進(jìn),艇尾布置了三臺(tái)噴水推進(jìn)器,航速高達(dá)40節(jié),在同噸位型導(dǎo)彈艇中堪稱翹楚。從艇體布置上看,“尹永夏”級(jí)延續(xù)了“白鷗”級(jí)的布置方式,即艏艉火炮,中部導(dǎo)彈,上層建筑較長(zhǎng)。首艇“尹永夏”號(hào)的艇首安裝了一門(mén)從退役護(hù)衛(wèi)艦上拆下的意大利原廠制造的“奧托”76毫米單管速射炮,艇尾安裝一門(mén)雙聯(lián)裝“露峰”40毫米速射炮。“露峰”火炮看似與意大利制造的布雷達(dá)雙聯(lián)裝40毫米炮相似,實(shí)際上卻是韓國(guó)大宇公司(現(xiàn)在的S/T公司)于1988年在博福斯L70型40毫米炮基礎(chǔ)上研發(fā)的雙聯(lián)裝全自動(dòng)型號(hào),1993年12月完成研制,1996年開(kāi)始裝備。該炮雙管射速600發(fā)/分,炮口初速1005米/秒,理論最大射程12千米,實(shí)際對(duì)海最大射程6千米,對(duì)空4千米;炮塔由韓國(guó)斗山公司的復(fù)合材料制成,標(biāo)準(zhǔn)帶彈量1970發(fā)。盡管該火炮的射速不是很高,但精度較好,炮塔轉(zhuǎn)速達(dá)90度/秒,全系統(tǒng)帶彈重量根據(jù)型號(hào)不同在6300千克到7300千克之間?！耙老摹奔?jí)后續(xù)艇則將意大利原裝76毫米炮改為韓國(guó)WIA公司生產(chǎn)的、帶低雷達(dá)發(fā)射面炮塔的62倍口徑76毫米單管炮。這種火炮與原裝的奧托76毫米超射速炮沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別,只是做了少量修改并使用韓國(guó)國(guó)產(chǎn)設(shè)備,是典型的“山寨”品。原版76毫米炮的生產(chǎn)商——意大利奧托-梅拉臘公司因此向韓國(guó)法院起訴WIA公司侵權(quán),從而引起一樁關(guān)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)的官司。2009年7月14日,韓國(guó)最高法院駁回了奧托公司的起訴,PKG-A艇可以繼續(xù)使用WIA公司生產(chǎn)的76毫米炮,但韓國(guó)新一代護(hù)衛(wèi)艦FFX卻因這次事件以及其他原因,將原定的76毫米炮換成了美制MK-45型127毫米炮。另外,該艇還可攜帶兩挺12.7毫米機(jī)槍,這是韓國(guó)攻擊艇的傳統(tǒng)武器,使用靈活性較強(qiáng)。韓國(guó)國(guó)防科技研究所從1995年左右開(kāi)始研制“海星”彈,由于技術(shù)儲(chǔ)備充足,加上有美國(guó)的技術(shù)支持,因此進(jìn)展順利。導(dǎo)彈在2001年11月從一艘“浦項(xiàng)”級(jí)輕型護(hù)衛(wèi)艦上進(jìn)行了首次發(fā)射,擊中了70千米外的目標(biāo);2003年又從一艘“蔚山”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦上進(jìn)行了發(fā)射,宣告定型;2004年開(kāi)始進(jìn)入小批量生產(chǎn),隨之在KD-2型“忠武公李舜臣”級(jí)驅(qū)逐艦上安裝。然而服役沒(méi)多久,“海星”導(dǎo)彈就爆出渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃料泄露問(wèn)題,但韓國(guó)并未因此停止生產(chǎn),還在2005年10月決定投資44億韓元建設(shè)生產(chǎn)線,并在2010年內(nèi)投入2700億韓元(約合人民幣16億元)生產(chǎn)100枚導(dǎo)彈,同時(shí)研發(fā)改進(jìn)型SSM-760K。值得一提的是,韓國(guó)的LG公司不僅生產(chǎn)手機(jī),還是“海星”導(dǎo)彈主動(dòng)雷達(dá)引導(dǎo)頭的主要生產(chǎn)商。由于有了國(guó)產(chǎn)“海星”導(dǎo)彈打底,因此韓國(guó)海軍艦艇的反艦導(dǎo)彈搭載量開(kāi)始翻倍,新的FFX護(hù)衛(wèi)艦和KDX-3驅(qū)逐艦都搭載4座4聯(lián)裝發(fā)射架,“尹永夏”級(jí)導(dǎo)彈艇平時(shí)攜帶4枚導(dǎo)彈,滿載情況下也可輕易攜帶8枚導(dǎo)彈?！耙老摹奔?jí)的艇首甲板有內(nèi)傾的防浪墻,可以起到提高干舷、遮蔽甲板上那些雷達(dá)反射特征明顯的錨機(jī)等設(shè)備的作用。主炮的兩層炮座也被設(shè)計(jì)為規(guī)則的多面體結(jié)構(gòu)。上層建筑分為兩段,巨大的艦橋占據(jù)了三分之一以上長(zhǎng)度的甲板,看起來(lái)相當(dāng)臃腫;艦橋內(nèi)包括了駕駛室、海圖室、作戰(zhàn)指揮中心等大部分航海和作戰(zhàn)系統(tǒng)艙室。上層建筑后部布置了一座塔桅,桅頂為KMFC小型三坐標(biāo)雷達(dá),雷達(dá)背后為一座40毫米炮用光電探頭,兩邊衍架上各有一部SONTAT電子干擾天線,控制主炮的CEROS200火控雷達(dá)天線位于駕駛室頂部。除了雷達(dá)外,還帶有一個(gè)包裹在裝甲箱中的光學(xué)集成探頭,為主炮提供光學(xué)瞄準(zhǔn)。MK-36干擾火箭發(fā)射器以及激光告警器等也位于上層建筑頂部。從三號(hào)艇開(kāi)始,主桅兩側(cè)又加裝了衛(wèi)星通信天線并加厚了駕駛室的裝甲。柴油機(jī)的進(jìn)氣道位于上層建筑末端,排氣口則與燃?xì)廨啓C(jī)排氣口一起設(shè)置在艇尾,在兩舷水線處布置輔助排氣口?！奥斗濉?0毫米炮則與燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣道共同占用一個(gè)甲板室?！耙老摹奔?jí)的另一個(gè)特點(diǎn)是非常重視隱身。在雷達(dá)隱身方面,全艇不僅沒(méi)有一個(gè)大的垂直面,而且如艙面安全扶手之類的附件也同日本“隼”級(jí)艇一樣制成菱形。相比日本海上自衛(wèi)隊(duì)的“隼”級(jí)導(dǎo)彈艇,“尹永夏”級(jí)排水量要大出近一倍,火力卻未增強(qiáng)一倍,因此有更多空間來(lái)更好地布置各種設(shè)備,不僅在艇首加上了舷墻,艇尾也加了內(nèi)傾的舷墻。后甲板室雖為垂直面,但也在外面包裹了一層傾斜的低雷達(dá)反射特征的網(wǎng)狀物,既可以起到隱身作用,又不妨礙燃?xì)廨啓C(jī)吸入空氣。在紅外隱身方面,“尹永夏”級(jí)比“隼”級(jí)走得更遠(yuǎn),將燃?xì)廨啓C(jī)排氣口設(shè)在艇尾,而且專門(mén)延長(zhǎng)了排氣口上方的艇體,使得這段長(zhǎng)約4米的艇體呈中空結(jié)構(gòu)。由于燃?xì)廨啓C(jī)排氣管呈倒“U”字形,高出艉甲板和排氣口一段距離以免海水倒灌,故又在艉甲板上方單獨(dú)設(shè)置了一個(gè)與舷墻齊平的甲板室。不過(guò)這樣一來(lái)就浪費(fèi)了不少空間,也使得艉甲板附近的錨泊設(shè)備難以布置。另外,為了盡可能實(shí)現(xiàn)雷達(dá)隱身效果,艇尾也呈內(nèi)傾結(jié)構(gòu)并開(kāi)有兩個(gè)正對(duì)排氣管的方孔,但未直接連接排氣管,這種設(shè)計(jì)可以將高速航行時(shí)燃?xì)廨啓C(jī)排出的高熱廢氣壓在這段中空的艇體內(nèi),其下就是噴水推進(jìn)器高速噴出的水流,可以利用快艇高速航行時(shí)產(chǎn)生的水流冷卻廢氣,減小快艇的紅外特征。同時(shí),這段中空的艇體正在噴水推進(jìn)器上方,可以減少高速航行時(shí)的艉部上浪。在艇型上,“尹永夏”級(jí)融合了早期建造的“白鷗”級(jí)導(dǎo)彈艇與德國(guó)呂爾森62型的共同特點(diǎn),采用前傾較大的飛剪型艦艏、圓舭艇型;而“白鷗”級(jí)和呂爾森62型共有的舷側(cè)折線則演變成了舷墻和靠近水線的一段變寬部分,這條線以上的艇體更寬,以下的部分更窄,實(shí)際上就是S形艇首的變型。不過(guò),這種設(shè)計(jì)對(duì)適航性的提高很有限,更多是起到壓浪條的作用,減少興波阻力。該級(jí)艇與呂爾森系列一樣沒(méi)有舭龍骨,而代之以一對(duì)可動(dòng)式減搖鰭,艇尾噴水推進(jìn)器吸水口后方有兩根分水蹱(這種常被當(dāng)成船舵的附體類似于戰(zhàn)斗機(jī)的腹鰭,是固定在船體上的),主要起到穩(wěn)定航向的作用?！耙老摹奔?jí)的長(zhǎng)寬比達(dá)到7:1,在導(dǎo)彈艇中算是偏大的,但仍設(shè)有分水蹱,說(shuō)明其航行穩(wěn)定性不是很好。其實(shí)噴水推進(jìn)的單體船多少都會(huì)存在這種問(wèn)題,因?yàn)閲娝七M(jìn)器不需要船舵,而船舵就可以起到分水蹱的作用。“尹永夏”級(jí)的艇底較圓,難以提供足夠的穩(wěn)定性,所以才導(dǎo)致分水蹱的出現(xiàn)?？偟膩?lái)說(shuō),韓國(guó)海軍對(duì)“尹永夏”級(jí)艇還是較為滿意的,投入4400億韓元,要求在2009年和2010年各下水4艘,最終將建造24艘,另外還要建造18艘炮艇型。根據(jù)公開(kāi)資料,炮艇型PK-B排水量在200噸左右,可能會(huì)安裝從退役護(hù)衛(wèi)艦上拆下的76毫米炮,并對(duì)炮身進(jìn)行延壽及換裝新炮塔。這些艇完成之后,所有的“虎頭海雕”級(jí)將退役或撤往二線,頂替部分“浦項(xiàng)”級(jí)等老式輕型護(hù)衛(wèi)艦的位置,剩下的空缺將由新FFX護(hù)衛(wèi)艦填補(bǔ),從而實(shí)現(xiàn)對(duì)朝海上一線作戰(zhàn)力量的更新?lián)Q代。由于“尹永夏”級(jí)的性能完全凌駕于已知的朝鮮水面艦艇之上,因此該級(jí)艇的大量入役將把韓國(guó)對(duì)朝水面作戰(zhàn)力量?jī)?yōu)勢(shì)從大型艦艇擴(kuò)大到全方面,朝鮮現(xiàn)役水面艦艇在面對(duì)這些敵人時(shí),將面臨“看不見(jiàn)”、“追不上”、“打不著”的尷尬局面。從另一個(gè)角度上說(shuō),“尹永夏”級(jí)導(dǎo)致的力量失衡或許會(huì)使得韓國(guó)海軍采取更加攻勢(shì)性的行動(dòng),從而引發(fā)朝鮮的激烈反應(yīng),圍繞“北方界線”的爭(zhēng)端或許進(jìn)一步加劇。2009年9月23日,韓國(guó)鎮(zhèn)海市STX船廠舉行了“尹永夏”級(jí)二號(hào)艇“韓相國(guó)”號(hào)(PKG-712)和三號(hào)艇“趙天恒”號(hào)(PKG-713)的下水儀式。同首艇一樣,這兩艘艇也都是用第二次延坪海戰(zhàn)中陣亡的“虎頭海雕”級(jí)357艇官兵的名字命名的,可見(jiàn)這次海戰(zhàn)對(duì)韓國(guó)海軍的影響之大。從2009年12月11日到2010年7月28日,四號(hào)艇到七號(hào)艇又相繼下水。其中四號(hào)艇“黃道顯”號(hào)的編號(hào)是PKG-715,韓國(guó)海軍依然無(wú)法擺脫舷號(hào)忌“4”的魔咒。2010年10月,韓國(guó)海軍爆出“韓相國(guó)”號(hào)主軸潤(rùn)滑油過(guò)熱、衛(wèi)星通信設(shè)備在25節(jié)航速以上時(shí)無(wú)法正常運(yùn)作的問(wèn)題。由于“韓相國(guó)”號(hào)是第一艘量產(chǎn)型艇,后續(xù)艇都是按照它的規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)制造的,因此它暴露出的問(wèn)題勢(shì)必會(huì)影響到后續(xù)艇的性能。更令韓國(guó)海軍擔(dān)心的是,現(xiàn)在還只是剛剛使用就暴露出諸多問(wèn)題,今后的建造和使用中還不知會(huì)出現(xiàn)多少這樣那樣的問(wèn)題。由此可見(jiàn),盡管尹永夏少校已死,但“尹永夏”級(jí)導(dǎo)彈艇和韓國(guó)海軍的路卻還很長(zhǎng)。韓國(guó)海軍使用預(yù)備器的能力從技術(shù)上來(lái)說(shuō),韓國(guó)攻擊快艇的發(fā)展始終籠罩在外國(guó)技術(shù)的陰影之下,從早期的美制PT-103魚(yú)雷艇到新的PKG大型導(dǎo)彈艇莫不如此。從發(fā)展脈絡(luò)上看,韓國(guó)攻擊艇可以分為巡邏炮艇和導(dǎo)彈艇兩類。炮艇排水量相對(duì)較小,多采用滑行艇艇型,美式風(fēng)格明顯,相對(duì)傳統(tǒng)的英式快艇較為細(xì)長(zhǎng),排水量也較大,裝備數(shù)量最大的“虎頭海雕”級(jí)長(zhǎng)寬比達(dá)到5:1以上,這在排水量超過(guò)100噸的滑行艇中是非常少見(jiàn)的。這些艇裝備40毫米以下火炮,主要用于海上巡邏和低烈度海戰(zhàn),所以多采用耗油量較小的柴油機(jī)作為主機(jī)。進(jìn)入導(dǎo)彈艇時(shí)代后,除早期“雁”級(jí)以外,后繼的“白鷗”級(jí)和“尹永夏”級(jí)都是典型的排水型艇。出于對(duì)高反應(yīng)速度的要求,韓國(guó)海軍發(fā)展的兩型大中型導(dǎo)彈艇都采用燃?xì)廨啓C(jī)作為主機(jī),航速都達(dá)到了40節(jié),而且火炮、導(dǎo)彈性能也超過(guò)了朝鮮海軍,無(wú)論是火力密度,還是打擊效果都?jí)旱钩r海軍裝備數(shù)量最大的蘇制205型“黃蜂”級(jí)導(dǎo)彈艇。特別是新服役的PKX-A“尹永夏”級(jí)大型導(dǎo)彈艇,理論上可以壓制已知的朝鮮海軍任何一種水面艦艇,而該艇也還只是韓國(guó)海軍中的“小字輩”,可見(jiàn)“三八線”兩邊在海軍力量上的巨大差距,從這一點(diǎn)上來(lái)講,韓國(guó)海軍快艇的發(fā)展是成功的。從政策上來(lái)說(shuō),韓國(guó)海軍發(fā)展快艇的初始目的是應(yīng)對(duì)南北對(duì)抗,克制朝鮮海軍大量裝備的各種快艇。在空對(duì)艦制導(dǎo)武器發(fā)展不成熟的時(shí)代,用快艇反制快艇是較為合適的作戰(zhàn)方式,且朝鮮與韓國(guó)相距很近,兩國(guó)海上交戰(zhàn)并不需要較長(zhǎng)時(shí)間的航渡,且斗爭(zhēng)方式多為依托島嶼和海岸的各種摩擦和小規(guī)模海上交火。根據(jù)韓聯(lián)社公布的朝韓海戰(zhàn)照片,這些海上沖突的交戰(zhàn)距離多在10千米內(nèi),甚至發(fā)生了多次海上撞擊和火炮零距離開(kāi)火事件。每次交火中,雙方大都集結(jié)了一定數(shù)量的高速艦只,這種作戰(zhàn)環(huán)境對(duì)相對(duì)笨重的大中型艦艇而言是難以適應(yīng)的,但小型高速艇機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)卻可派上用場(chǎng)。這里要補(bǔ)充說(shuō)明的是,韓國(guó)海軍一般以英文“X”結(jié)尾的縮略詞來(lái)表示一個(gè)武器研發(fā)項(xiàng)目,如“KDX”指的就是驅(qū)逐艦項(xiàng)目,待這個(gè)項(xiàng)目完成或生產(chǎn)出實(shí)際產(chǎn)品后,代號(hào)就去掉“X”,如KDX-3項(xiàng)目的第一艘驅(qū)逐艦就該是KD-3“世宗大王”號(hào)。PGX項(xiàng)目產(chǎn)生的兩種快艇之一的“尹永夏”級(jí)就該是PKG-A。其中的“G”即“Guided-missile”,代表“尹永夏”級(jí)是導(dǎo)彈艇。至于該級(jí)艇并未如“白鷗”級(jí)一樣使用“PGM”的分類,而是加上了“K”(即“Killer”),大概是為了突出其“導(dǎo)彈攻擊艇”的身份吧?？v觀韓國(guó)海軍攻擊快艇的整個(gè)發(fā)展歷史,“快”字始終占據(jù)著首要位置,這不僅是指快艇的航速普遍較高(大多在37節(jié)以上),還說(shuō)明了韓國(guó)快艇的發(fā)展速度較快——從最早的美制PT-10