CRH380B型動(dòng)車組客室塞拉門氣控系統(tǒng)CRH380B型動(dòng)車組客室塞拉門開(kāi)關(guān)門動(dòng)作流程CRH380B型動(dòng)車組客室外門即客室塞拉門的主鎖和輔助鎖的閉鎖、主鎖解鎖、站臺(tái)間隙補(bǔ)償器的打開(kāi)與關(guān)閉都是采用氣缸驅(qū)動(dòng)的方式。由電磁閥氣缸單向閥節(jié)流閥等部件組成的客室塞拉門氣控系統(tǒng)，是如何做到車門的開(kāi)關(guān)控制呢？進(jìn)氣端經(jīng)過(guò)手動(dòng)氣源開(kāi)關(guān)后進(jìn)入過(guò)濾減壓閥，經(jīng)過(guò)減壓調(diào)壓后給塞拉門系統(tǒng)各電磁閥提供壓縮空氣。1在車門關(guān)閉且氣密狀態(tài)下，首先檢測(cè)動(dòng)車組速度是否低于5km/h，如不低于5km/h，即使接收到開(kāi)門指令也不會(huì)開(kāi)門。2只有當(dāng)車速低于5km/h，且收到開(kāi)門指令，主鎖和輔助鎖解鎖后，才會(huì)開(kāi)啟車門。車門開(kāi)啟的流程1在車門開(kāi)啟狀態(tài)下，首先檢測(cè)動(dòng)車組速度是否超過(guò)5km/h，如超過(guò)5km/h則自動(dòng)開(kāi)始關(guān)門，如不超過(guò)5km/h則等收到關(guān)門指令才會(huì)開(kāi)始關(guān)門。2車門關(guān)閉到位后，安全回路閉合。3當(dāng)車速超過(guò)10km/h時(shí)，輔助鎖自動(dòng)將車門閉鎖，保證氣密性和安全性。車門關(guān)閉流程CRH380B型動(dòng)車組客室塞拉門氣控系統(tǒng)客室塞拉門門扇的開(kāi)關(guān)采用直流電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，門關(guān)到位后，由分布在門扇上、下的兩個(gè)輔助鎖將門扇閉鎖，保證塞拉門的氣密性。壓縮氣源經(jīng)過(guò)手動(dòng)氣源開(kāi)關(guān)、過(guò)濾減壓閥后主鎖閉鎖電磁閥主鎖解鎖電磁閥站臺(tái)間隙補(bǔ)償器輔助鎖閉鎖電磁閥打開(kāi)電磁閥和站臺(tái)間隙補(bǔ)償器收回電磁閥供氣，以上電磁閥皆采用兩位三通電磁閥。站臺(tái)間隙補(bǔ)償器打開(kāi)和收回的速度可由站臺(tái)間隙補(bǔ)償器氣缸進(jìn)氣的單向節(jié)流閥來(lái)調(diào)整，調(diào)整節(jié)流閥的螺釘，即可調(diào)整單位時(shí)間的進(jìn)氣流量，進(jìn)而調(diào)整站臺(tái)間隙補(bǔ)償器氣缸的運(yùn)動(dòng)速度。CRH380B型動(dòng)車組客室塞拉門氣控系統(tǒng)客室塞拉門門扇的開(kāi)關(guān)采用直流電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，門關(guān)到位后，由分布在門扇上、下的兩個(gè)輔助鎖將門扇閉鎖，保證塞拉門的氣密性。壓縮氣源經(jīng)過(guò)手動(dòng)氣源開(kāi)關(guān)、過(guò)濾減壓閥后主鎖閉鎖電磁閥主鎖解鎖電磁閥站臺(tái)間隙補(bǔ)償器輔助鎖閉鎖電磁閥打開(kāi)電磁閥和站臺(tái)間隙補(bǔ)償器收回電磁閥供氣，以上電磁閥皆采用兩位三通電磁閥。壓力開(kāi)關(guān)為常閉觸點(diǎn)，當(dāng)壓縮空氣大于4.5bar時(shí)壓力開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)斷開(kāi)，門控器通過(guò)壓力開(kāi)關(guān)的電信號(hào)感知系統(tǒng)壓力是否正常。當(dāng)塞拉門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)主鎖閉鎖電磁閥輔助鎖閉鎖電磁閥站臺(tái)間隙補(bǔ)償器收回電磁閥得電壓縮空氣通過(guò)三個(gè)電磁閥左側(cè)位有效電磁閥單向閥流入到主鎖閉鎖氣缸、輔助鎖氣缸的左側(cè)站臺(tái)間隙補(bǔ)償器氣缸的右側(cè)最終使主鎖閉鎖氣缸、輔助鎖氣缸導(dǎo)桿保持在最右側(cè)站臺(tái)間隙補(bǔ)償器氣缸導(dǎo)桿保持在最左側(cè)。當(dāng)塞拉門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)主鎖閉鎖電磁閥輔助鎖閉鎖電磁閥站臺(tái)間隙補(bǔ)償器收回電磁閥得電同時(shí)，這些氣缸另一側(cè)的壓縮空氣通過(guò)對(duì)應(yīng)電磁閥的消聲器排出。三個(gè)電磁閥左側(cè)位有效而且主鎖解鎖電磁閥站臺(tái)間隙補(bǔ)償器打開(kāi)電磁閥失電，兩個(gè)電磁閥右側(cè)位有效，壓縮空氣被電磁閥截?cái)?，氣缸?nèi)壓縮空氣通過(guò)電磁閥的消聲器排出，氣缸導(dǎo)桿依靠彈簧力自動(dòng)回彈。當(dāng)塞拉門從關(guān)閉狀態(tài)打開(kāi)時(shí)主鎖閉鎖電磁閥輔助鎖閉鎖電磁閥失電電磁閥右側(cè)位有效Therightpositionofsolenoidvalveisvalid氣缸內(nèi)壓縮空氣通過(guò)電磁閥的消聲器排出，氣缸導(dǎo)桿依靠彈簧力自動(dòng)回彈，主鎖閉鎖和輔助鎖閉鎖解除之后主鎖解鎖電磁閥得電電磁閥左側(cè)位有效壓縮空氣推動(dòng)氣缸導(dǎo)桿克服彈簧力向左運(yùn)動(dòng)，打開(kāi)主鎖當(dāng)塞拉門從關(guān)閉狀態(tài)打開(kāi)時(shí)主鎖閉鎖電磁閥輔助鎖閉鎖電磁閥失電電磁閥右側(cè)位有效Therightpositionofsolenoidvalveisvalid氣缸內(nèi)壓縮空氣通過(guò)電磁閥的消聲器排出，氣缸導(dǎo)桿依靠彈簧力自動(dòng)回彈，主鎖閉鎖和輔助鎖閉鎖解除之后，直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)塞拉門打開(kāi)，車門打開(kāi)到三分之二開(kāi)度時(shí)，站臺(tái)間隙補(bǔ)償器收回電磁閥右側(cè)位有效打開(kāi)電磁閥左側(cè)位有效收回電磁閥失電打開(kāi)電磁閥得電當(dāng)塞拉門從關(guān)閉狀態(tài)打開(kāi)時(shí)主鎖閉鎖電磁閥輔助鎖閉鎖電磁閥失電電磁閥右側(cè)位有效Therightpositionofsolenoidvalveisvalid氣缸內(nèi)壓縮空氣通過(guò)電磁閥的消聲器排出，氣缸導(dǎo)桿依靠彈簧力自動(dòng)回彈，主鎖閉鎖和輔助鎖閉鎖解除壓縮空氣經(jīng)過(guò)打開(kāi)單向節(jié)流閥后進(jìn)入氣缸左側(cè)，推動(dòng)氣缸導(dǎo)桿向右運(yùn)動(dòng)，氣缸右側(cè)壓縮空氣通過(guò)收回單向閥，再經(jīng)過(guò)收回電磁閥的消聲器排出。調(diào)節(jié)打開(kāi)單向節(jié)流閥的開(kāi)合大小可調(diào)節(jié)站臺(tái)間隙補(bǔ)償器的打開(kāi)速度?？偨Y(jié)塞拉門的閉鎖結(jié)構(gòu)有主鎖輔助鎖兩種，皆采用彈簧可回彈氣缸站臺(tái)間隙補(bǔ)償器的打開(kāi)與收回分別用一個(gè)電磁閥互鎖控制，且打開(kāi)和收回速度可